KTM 390 Adventure teszt: Nem a méret a lényeg! - Onroad.hu
Вставка
- Опубліковано 23 жов 2021
- A KTM 390 Adventure egy ár-érték arányban is kitűnő kis kalandmotor - de az abszolút tudása is egészen meglepő!
onroad.hu/tamogatas/ - Amennyiben tetszett a videó, kérjük támogass minket!
Teszt az Onroad.hu-n: onroad.hu/2021/10/25/ktm-390-...
The review in English: Coming soon!
Amennyiben támogatod az Onroad.hu csapatát, videóinkat a nyilvánossá válás előtt - az elkészülésük után azonnal - megkapod és megnézheted! További információ: onroad.hu/tamogatas/ - Авто та транспорт
Jó videó lett! Köszi Mackó!
Jól összefoglaltad h nem feltétlenül kell nagy motor...
Én is teszteltem ezt a KTM -et., de végül a még ritkább Voge 500DS-t vettem meg. (Videók a csatornámon).
Sok igazán nagymotor után lépkedek visszafelé és élvezem a kisebb motorokat!🙂 (még ezt se tudom igazán kimotorozni!).
Krisz
Ezt a tesztet vártam a legjobban, köszönöm!
Végre egy normális teszt a 390 Adventure-ről.
Köszi!
Valóban nagyon jó kis motor,idén ősszel 3 túra alatt volt szerencsém bele tenni 2100-km-t.
Imádtam! Nagyon jó futómű,fékek,igazi kis pörgős Ktm blokk,és Akra-val egész jó a hangja is.
Szerintem ha egyedül motorozol,akkor elég lehet. 120-ig jól megy,bírja tovább is,de szerintem az ami mèg jó neki.
Bar az ő terepe nem is a pálya,hanem az osztrák,olasz szerpentinekek. 😁
Ja és mivel lassan 600ft lesz a benzin....fontos info hogy 3.2-t fogyasztott nálam.
Többször is megnéztem ezt a videótokat. És el is gondolkodtam. "Zacsikra... vagy aranyérre..." - na ez az őszinteség engem végleg megvett.
Köszönöm.
Üdv.
Minőségi videó egy teljesen jól élhető motorról. Gratula! :)
Koszi a videot!
8:44 nél üzemanyag majdnem kifogyott. Nagyon jó teszt lett 😃
Egyelőre a G310GS-t próbáltam, ami kimondottan tetszett, de mielőtt elkötelezem magam, ezen is kéne venni egy üléspróbát legalább. Több a technika meg az erő, kérdés, hogy a kényelem, karbantartás, stb milyen. A BMW mostanra talán kicsit jobban kiforrta magát a kezdeti minőségi gondok és a ráncfelvarrások után.
Nekem az volt a problémám, hogy majdnem 2 méteres magasságommal túl aprónak tűnt. Azóta ültem rajta és továbbra is ez a véleményem.
650 Transalp után, 660xt z Tenere előtt 1.7m-es magasághoz lehet h pont elég lenne! Jó lenne kipróbálni! A videó király mint mindig, engem meggyőzött👍
Próbáld ki, érdemes!
Merre laksz?Oda adom ha nincs teszt motor valamelyik kereskedésbe.
1,72 vagyok
Köszönjük a videót!Nagyon jó lett. Kerestem,kutattam mielőtt október 19.-én átvettem de ilyen összeszedett videót nem találtam róla. Mégis a vásárlás mellett döntöttem és be kell vallanom,nem csalódtam. Imádom a kis egyhengerest.
ua-cam.com/video/Wkbsfxivpyc/v-deo.html
Sziasztok! 2 személyes túra tapasztalatokat szívesen fogadnék. Köszönöm
Milyen csőr?ED-VEN-CSŐŐR
Bár lenne rá pénzem. A 19.5 éves leányomnak pont ez való. Gáz, hogy Ausztriába, vagy még nyugatabbra kell költözni ahhoz, hogy ilyet vehessen az ember... (Menek is arra fele munkát keresni... Köll két motor a családba. De gáz, hogy fűtésszerelőként itthon 300-350-et kereshetek, óne spórolási eséllyel, nyugatra meg annyit, hogy 600 000-1000000 - t lehet megspórolni havi szinten. Persze brutális rabszolgamunkával, de az itthon is ugyanez. ) Egyébként az MVDBR Enduro nevű ausztrál mocisházaspár hölgytagja is ilyet hajt, már két éve nézem a kaladjaikat. (Párja T700-zal nyomja...) Elég hamar gajjra ment neki a kerék, az ülés, a tükör, a plexi, kézvédő, stb. Pedig a fiatasszony nem kemény motoros. Kapott is a 390-ese küllős ráfokat, behajló tükröket, zselés ülést, rendes csomagtartót, bukócsövet, erősebb plexit, fémes kézvédőket és egy magasra húzott kidörrenőt is. Na, úgy már nem csecsebecse a gyárilag inkább postamotorra emlékeztető kötömöcske. Deh jól néz ki egy medve, guggolva motorozva... Hihi
Sose fogom megerteni, hogy aki hivatalból ezzel foglalkozik h motort tesztel. De. Minimum véleményvezér, h a francba a száraz adatokat sorolja. Nem Mackó az egyetlen.
Senki nem motorozik száraz tömegű motorral. Kellenek bele az olajok, egyéb folyadékok, akkumulátor és benzin.
Ez a kTm 390 adv. szárazon 158kg, ami a kutyát nem érdekli. Az csak amíg a gyári dobozban van a logisztikahoz kell.
Motorozhato menetkész állapotban, mindennel feltöltve 172kg.
Nah ezzel már lehet mit kezdeni.
20eve ennyi kg volt egy Dr650, xt660, klr500...
Jah, bocs. Egy TT600 Re még 5kg-val könnyebb is. A Drz400e, XR400, stb 140kg tömegűkkel egyenes egy másik kategória.
Szia, 185cm 85kg vagyok szerinted rá férej egy 390 duke ra?
A Duke-on szűkösen leszel, de elviselhető.
Ha lenne belőle R akkor szimpatikus lenne, de ez így túl utcai. Ami persze nem baj, csak vannak akik be akarnak menni a susnyásba :)
190+ cm-es magasságú embereknek hosszútávon kényelmes lehet?
Én 190 vagyok, szerintem én vagyok a határ. De egy ülés-átalakítással hatalmasat lehet változtatni ezen!
Na és akkor a másik véglet. 173 centivel ez magas lenne nekem?
Én a kéthengeres 490-et várom, remélem tömegre nem lesz több, cserébe 55-60 ló.
erre utakra tokeletes ekkora loerő szerintem mindketto szep,motor tiszteletem
Legalább 20 kg-val nehezebbnek kell lennie.
@@zselatyne lehet,de igazából jó kis motor de én maradok hondánál :D
Lesz abból még valami? 2 éve ígérik, de hírek szerint az indiai gyár, ahol gyártanák, jó ha 2023-ban elkészül.
@@cybilisation szerintem ige de igaz a hir
Kezdőként nézegetem ezt a motort, nagyon tetszik. Két személyel (110+55 kg) vajon milyen lehet?
Szia. Én 22 éve endúrózom. Mindig az a gond hogy terep vagy aszfalt, ez a maga keretein belül tudja mindkettőt. 1 éve van+ és kb 7000km et mentem vele eddig. 300 km asszonyal egy nap nem gond, nézelődős laza tempóban. Sok cuccal inkább egyedül, eddig a max 500km/nap. Szerpentinen nagyon ott van. Most télire kap off road gumikat kicsit rövidebb áttétet és meglátjuk hogy álja helyét terepen is. Eddig csak laza murvát kapott, azt tudja. Sokoldalú, kényelmes, pörgős, szerethető, egyedül felkapod ha eldől! Hiba nem volt.
13500km van benne, a gyári gumi kuka, de jó nagyon(sárba nem való) és a gyári lánc is kuka. Barangolni szeretek vele a legjobban!
@@zoltanorvos6550 Szia Zoli! Beszélgethetnénk valahol privátban?
Én ezt kb venném, ha nem lenne ilyen bántóan csúnya.
Vegre egy marka ahol nem csak a legnagyobb es legdragabb modellhez jar fullos fek, futomu, elektronika stb. !
A suzuki elmehet a fenebe, hogy a 650-es vstromon nincs ezekbol semmi.
A vstrom 650 egy világjáró motor. Ott kifejezetten jó, hogy nincs telepakolva technológiával.
A KTM-nek be szokott párásodni a kijelzöje. Ugye ez Tázsikisztán hegyeiben kalandozva elég kellemetlen.
Fék van rajta..
Elpusztíthatatlan V-motor szintén.
Üdv mindenkinek! Mennyire szervízigényes ez a (390 es ) tipus?
Boltokkal már beszéltem, inkább tulajok tapasztalatát várom . Köszönöm!
Szia. 6000km-el vettem félévesen, tesztmotor volt. Most 13500 van benne. Gumi, lánc kuka. Egyébb meghibásodás nem volt. 7500km a szervíz intervallum. Én a lévegőszűrőt sűrűbben cserélem.
@@zoltanorvos6550 Köszönöm szépen.
Idén tavasszal vettem 0 km-esen, 8000 km ment bele. Első teleszkópból folyt az olaj, ami nekem fel sem tűnt, gariban javították. Azon kívül abszolúte semmi. 180 cm vagyok, az én komfortzónámhoz kicsit magas (egy megállásnál kisebb kátyúba lépve sikerült is betakaróznom a motorral :D ) de cserébe messzire ellátok. Illetve a KTM Centrumos szervizben a srácok nagyon segítőkészek, kezdő motorosként minden hülye kérdésemmel nyugodtan merek hozzájuk fordulni. Nem reklám, de nekem ez nagyon nagy plusz. :)
@@dc0066 Köszönöm szépen!
Tök jó műszaki paraméterei vannak , kár hogy olyan csúf :(
Csúúúf?! Tudom, hogy ízlések és pofonok, de szerintem gyönyörű! :)
@@dc0066 hát igen, ízlések és pofonok, nekem is tetszik, csak ha oldalról nézem engem valahogy zavar az az üresség a lámpa és a váz között, elvileg lehet oda kapni ilyen eBay-s takaró idomot hát de az ki tudja hogy milyen tartós 🤣
mi az a gyorsváltó?
Húzós a gázt,nem kuplung olasz,csak váltasz.
Nekem duke 390 volt! Soha többet! Én csak sajnálni tudom aki ezért 2 millát ad! Egy 10-15 éves japán 40-50 ezer kilométerrel fele ennyi pénzért kétszer ennyit ér! Aztán ez az én véleményem!
Milyen futómű van egy 10-15 éves japán motor alatt egy mai KTM-hez képest? Ez is csak egy költői kérdés...
@@onroadvideo Én azt aláírom, h a futómű és a fék jó volt a ktm- en! De a kijelző párásodott úgy, h szinte állt a vízben, ahol a kábelek kilépnek a blokkból ott folyt az olaj, fokozat kijelző behányt, termosztát házból folyt a víz, első teló szivárgott! Mindezt egy újonnan vásárolt 10 ezret futott motornál! A suzuki drz 400- at 50 ezerrel adtam el hibátlan állapotban! Soha ilyen gondok nem voltak! Tudom az már a múlt, de sajnos a ktm nem egy hosszúéletű darab!
Az indiai Bajaj egész jó gépet összerakott.
Szerintem osztrák tervezés. A gyártást végzi a bajaj.
Jó teszt! Csak azt a sok "UGYE"-t felejthetnéd már. Sajnos egyre inkább terjedő rossz szokás......
Inkább a Honda CB 500x szebb, erősebb, kéthengeres és HONDA
Valószínű a Honda is azt szem előtt tartva fejlesztett a 2022-es cb500x-en, futóművet es féket, hogy hamarosan jön (ha jön) a KTM 490-es új blokkal, hasonló felszereltséggel, mint a 390-es. Komoly ellenfél.
@@cybilisation ...ha jön, ott a pont a cb 500x meg itt van és jobb mint valaha a 2022-es meg maga a kánaán az A2-esek között.
nekem az a hülye cross motor ülés nem tetszik
Pedig a terepes túránál igen csak lényeges hogy tudd változtatni a közös súlypontot a tengelyek között.
Ez mennyivel többet ad kb ugyanannyi pénzért mint egy 300-as Versys.
Közvetlenül össze kellene hasonlítani őket. A kis Versys-szel nagyon régen és csak egy kis kört mentem.
@@onroadvideo Nekem az érezhető spórolás maradt meg a Versysből. Gyenge fék, gyenge futómű és gyenge motor. Talán csak annyi előnye van, hogy 2 hengeres.
Jobb nak tünik boltbajárosnak, postàra, mint a honda 500x. Költség baràt!
Ahhoz képest meghátrált m többször a Dolomitokat,meg Albániát is. Boltba….
Első! :D
:-D
Ez derék! :)
A motoron ülni kell nem állni!
Véleményes. Ez csak addig igaz, amíg aszfalt van a kerék alatt.