Все верно- система сложная. И шторка должнабыть точно сделана и датчики выставлены четко. Я похожую систему делал, у меня датчики оптические, самодельные с индикаторным светодиодом каждый. На корпусе трамблера на кромке разлинеены риски под 90градусов. На центральный винт крепления шторки стрелка крепится загнутая и все настраивается достаточно точно. После стрелка снимается. Но у меня грузики выброшены и стоят 2 коммутатора с платками Микропроцессорного фуоз, где четко заданные углы. Работает на заз 968 отлично
спасибо, я собрал эту фигню, мотор трясло, никак настроить не получалось. Плюнул, поставил бесконтактное настроеное на самодельном стенде с тахометром на ардуино. Моторчиком от шуруповерта раскручивал вал через пассик, все настроил по книжке). Пружинки конечно от 2108, и мотор так валить начал, что аж шуба в трусы завернулась :)
Настраивал индукционный распределитель от УМЗ (УАЗ) тоже на самодельном стенде. Прямой привод старой китайской дрелью, секторный диск из плексигласа и куска сломанной рулетки, тахометр - копеечный "бортовой компьютер" для карбюраторных авто, показометр искры - автомобильный светодиодный стробоскоп, искра - от штатной системы , собранной тут же на стенде, АКБ - из машины. Кроме стойки и дрели с диском остальное - инструменты и запчасти, имевшиеся и так. Самая большая сложность - токарные втулки для дрели и распределителя. Делаешь - сразу понимаешь что у тебя в руках. А эти полоумные свистоперделки-самоделки - читал на форуме как эти "изобретатели" ставили их, а потом "научно" заключали: - Мне каааца, шо машина прям на 100500 километров стала переть быстрее!🤦😆😆😆😆😆😆😆😆 ... А у меня результат оказался скромнее: "буханка" с редукторными мостами-4ст Арзамас-417 двигатель-151карб поехала 140+ км/ч...🤷 Вот так. Сначала исправное электрооборудование, потом исправный карбюратор, и всё будет нормально работать. А чего хотят достичь "избообитатели" - хз, наверное "бабочек в животе"...
В теории эта система должна дать прирост мощщи , раздельные катушки, моЩная иска. И если это прям сделать как надо, для гонок и жегова наверное эффект будет . но раз у людей с стендом нихрена не выходит, как можно в гараже такое настроить ?) Поэтому для гоночных авто наверное да, а для повседнева где мотор до 4ка крутится не всегда и недолго вещь красивая, и насколько понтовая настолько ж и безпантовая
@@ПавелПопов-с1р8ч Если сравнить паспортную мощность двигателей ваз карбюратор и инжектор, то она отличается на 1-2 л.с. Совершенно верно, на стандартном двигателе работающим до 5500 оборотов не будет прироста мощности. Система с распределением искры по низковольтной части, эффективна на высокооборотных и высоко форсированных двигателях.
Здравствуйте! Существуют ли другие размерности или группы поршневых пальцев узам кроме этих: Красный 21.9975-21.9950 Белый 21.9950- 21.9925 Зеленый 21.9925- 21.9900 Желтый 21.9900- 21.9875 Существуют ли другие размерные группы поршнеых пальцев кроме этих?
Под один датчик холла нужна специальная шторка. Шторка 90-90 тоже даёт перекос искры на 5-7 градусов, проверял на стенде и на двигателе. У меня есть комплект зажигания на двухканальном коммутаторе, тоже толком не работает, езжу на стандартной настроенной системе зажигания, работает отлично.
скажу как человек у которого такое работало. Шторка сделана не правильно, углы не соблюдены. Эта схема работает отлично от 2108, не только когда шторка из датчика выходит искра бьет но и когда шторка входит в датчик. работает с комутатором 133,3774-03. Потом перешел на фазированный впрыск на ЭБУ М73
@@user-rl2dv9hi5 Здравствуйте, да, нормально работать не будет двигатель, перекос искры по цилиндрам 5-7 градусов, при допуске 1 градус это очень много.
Можно переключить на два цилиндра, но там нет такого режима. Дело не в режимах стенда, а в кривом выходном сигнале. Я показываю на двух трамблерах, с заводскими шторками четкий сигнал на выходе.
У меня вообще замороченная идея. Сдвоенный коммутатор, двойной датчик холла (у него два выхода в противофазе), и четыре магнита на валу. Самая большая загвоздка будет, это выставить магниты 🙈
Все верно- система сложная. И шторка должнабыть точно сделана и датчики выставлены четко. Я похожую систему делал, у меня датчики оптические, самодельные с индикаторным светодиодом каждый. На корпусе трамблера на кромке разлинеены риски под 90градусов. На центральный винт крепления шторки стрелка крепится загнутая и все настраивается достаточно точно. После стрелка снимается. Но у меня грузики выброшены и стоят 2 коммутатора с платками Микропроцессорного фуоз, где четко заданные углы. Работает на заз 968 отлично
Спасибо что разказали про это г... ,я уж хотел преобрести это г...
@@АлексейСанчаров-т6ъ Даже контактный трамблер намного лучше, чем кривая двух контурная система.
спасибо, я собрал эту фигню, мотор трясло, никак настроить не получалось. Плюнул, поставил бесконтактное настроеное на самодельном стенде с тахометром на ардуино. Моторчиком от шуруповерта раскручивал вал через пассик, все настроил по книжке). Пружинки конечно от 2108, и мотор так валить начал, что аж шуба в трусы завернулась :)
Даже настроенный контактный распределитель работает лучше, чем эта кривая система.
Настраивал индукционный распределитель от УМЗ (УАЗ) тоже на самодельном стенде. Прямой привод старой китайской дрелью, секторный диск из плексигласа и куска сломанной рулетки, тахометр - копеечный "бортовой компьютер" для карбюраторных авто, показометр искры - автомобильный светодиодный стробоскоп, искра - от штатной системы , собранной тут же на стенде, АКБ - из машины. Кроме стойки и дрели с диском остальное - инструменты и запчасти, имевшиеся и так. Самая большая сложность - токарные втулки для дрели и распределителя. Делаешь - сразу понимаешь что у тебя в руках. А эти полоумные свистоперделки-самоделки - читал на форуме как эти "изобретатели" ставили их, а потом "научно" заключали: - Мне каааца, шо машина прям на 100500 километров стала переть быстрее!🤦😆😆😆😆😆😆😆😆 ... А у меня результат оказался скромнее: "буханка" с редукторными мостами-4ст Арзамас-417 двигатель-151карб поехала 140+ км/ч...🤷 Вот так. Сначала исправное электрооборудование, потом исправный карбюратор, и всё будет нормально работать. А чего хотят достичь "избообитатели" - хз, наверное "бабочек в животе"...
В теории эта система должна дать прирост мощщи , раздельные катушки, моЩная иска. И если это прям сделать как надо, для гонок и жегова наверное эффект будет . но раз у людей с стендом нихрена не выходит, как можно в гараже такое настроить ?)
Поэтому для гоночных авто наверное да, а для повседнева где мотор до 4ка крутится не всегда и недолго вещь красивая, и насколько понтовая настолько ж и безпантовая
@@ПавелПопов-с1р8ч Если сравнить паспортную мощность двигателей ваз карбюратор и инжектор, то она отличается на 1-2 л.с. Совершенно верно, на стандартном двигателе работающим до 5500 оборотов не будет прироста мощности. Система с распределением искры по низковольтной части, эффективна на высокооборотных и высоко форсированных двигателях.
Здравствуйте! Существуют ли другие размерности или группы поршневых пальцев узам кроме этих:
Красный 21.9975-21.9950
Белый 21.9950- 21.9925
Зеленый 21.9925- 21.9900
Желтый 21.9900- 21.9875
Существуют ли другие размерные группы поршнеых пальцев кроме этих?
Подскажи,какой распределитель лучше,с ДХ или индукционный?
@@ПавелАбросимов-э5ы Индукционный, он надёжнее и ремонтопригодный, Старооскольского производства.
1908.3706 это он?
Соатэ
@@ПавелАбросимов-э5ы Да
Правильная схема божьей искры - это один двухканальный коммутатор типа Астро и бабочка с широкими шторками. Сейчас такое вряд ли можно где найти.
Под один датчик холла нужна специальная шторка. Шторка 90-90 тоже даёт перекос искры на 5-7 градусов, проверял на стенде и на двигателе. У меня есть комплект зажигания на двухканальном коммутаторе, тоже толком не работает, езжу на стандартной настроенной системе зажигания, работает отлично.
@@garikgarage3924 Ну так нужна точно изготовленная шторка.
скажу как человек у которого такое работало. Шторка сделана не правильно, углы не соблюдены. Эта схема работает отлично от 2108, не только когда шторка из датчика выходит искра бьет но и когда шторка входит в датчик. работает с комутатором 133,3774-03. Потом перешел на фазированный впрыск на ЭБУ М73
@@Ржавь Если у вас был заводской датчик распределитель для 2108 под двухконтурную систему, то такая система работает.
@@garikgarage3924 датчики стандартные. Все дело в коммутаторе и правильно вырезанной шторке.
Здравствуйте. Получается на больших оборотах не будет выдавать полную мощность... Не развивать короче
@@user-rl2dv9hi5 Здравствуйте, да, нормально работать не будет двигатель, перекос искры по цилиндрам 5-7 градусов, при допуске 1 градус это очень много.
Здравствуйте скажите пожалуйста я бы хотел чтоб Вы отрегулируйте трамблер ваз 21083 Как можно с вами связаться
Здравствуйте, в описании к видео, есть контакты.
Подскажите,а какая должна быть бабочка по форме(правильная)?может кто нарисовать?
@@Евгений-ъ7ъ4б Должна быть шторка по типу заводской, в виде коронки с прорезями.
По моему стенд надо переключать на 2 цилиндра - раз 2 шторки
Можно переключить на два цилиндра, но там нет такого режима. Дело не в режимах стенда, а в кривом выходном сигнале. Я показываю на двух трамблерах, с заводскими шторками четкий сигнал на выходе.
@@garikgarage3924 шторка виготовлена навпаки. Шторка має становити 120°, а вікно 60°.
Столько геморроя толку ноль
@@КаЯкер Да, стандартные системы зажигания намного лучше самодельной двухконтурной системы.
У меня вообще замороченная идея. Сдвоенный коммутатор, двойной датчик холла (у него два выхода в противофазе), и четыре магнита на валу. Самая большая загвоздка будет, это выставить магниты 🙈