Настройка центробежный регулятор угла опережения зажигания ваз классика.
Вставка
- Опубліковано 22 лис 2020
- avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Автопро
Из за того,что топливная смесь в цилиндре двигателя не сгорает мгновенно,а скорость вращения коленвала и связанная с этим скорость движения поршня на разных режимах работы двигателя,отличается в разы.Для нормальной работы двигателя на всех режимах его работы.требуется регулировка системы зажигания.С этой проблемой на ваз классика справляется механизм центробежного опережения зажигания.О том как его отрегулировать вы увидите досмотрев это видео до конца.
avto.pro/ - Spare parts without intermediaries. Comparison of prices for auto parts from 2000 sellers, choose the best deal on Autopro
Due to the fact that the fuel mixture in the engine cylinder does not burn instantly, and the speed of rotation of the crankshaft and the associated speed of the piston in different operating modes of the engine differs significantly. For normal operation of the engine in all modes of its operation, adjustment of the ignition system is required. The centrifugal ignition timing mechanism copes with this problem on the classic VAZ. You will see how to adjust it after watching this video to the end. - Авто та транспорт
Благодарен за единственный ролик где узнал такую информацию, весьма важную. Ещё б узнать как настроить газораспределение на момент продувки что б всё поставить в 👌
Дякую за відео !!! Все дуже гарно і чітко пояснив.
Спасибо за Ваш комментарий и просмотр.
Про УЗСК обязательно нужно сказать, конденсатор, бегуок. Уголек, крышку, провода свечи😊, грм, кампрессию, ходовую и тд и п 😀. Всё влияет на движение авто. А так толково объясняет. Палец вверх, старина!!!!!!
Спасибо. Полезно кратко и понятно.
Очень интересно Лайк
Спасибо Вам большое за полезную, конкретно высказанную информацию
хороший ролик. мне очень понравилось, как вы все объяснили.
Красавчик 👍
+
Очень познавательный у вас ролик🤔☝️, я не зная сбил натяжение пружинки которая потоньше, теперь динамика плохая, тупой разгон, резко скорость не набирает🤔. Буду пробовать подтянуть, а то сильно болтается. Ещё раз спасибо за видос🤗👍👍👍
Спасибо
Скажите, а для "Нивы" такая- же натяжка пружин??
это , метода типа как без
вольтметра напряжение пальцем
измерять .😂😂😂! удачи ! майстер!
Настройку производить на снятом прерывателе ? .
Конечно цифры абсолютно верные про градусы и момент срабатывания второй пружины. Но вот загвоздка в том, что именно такая регулировка это "вилами по воде"! Я пол года мучился именно таким методом... и пробовал стробоскопом на двигателе настраивать на разных оборотах... бензина пожёг мама не горюй🙈 всё не то... потом психанул и сделал что то вроде стенда на скорую руку... можете глянуть у меня, если интересно...
Куда зай Ти скинь ссылку
@@melkifol1802 ua-cam.com/video/_sztGeXeN3s/v-deo.html
Как увидеть Ваш стенд?
Где можно ссылку на стенд
ЗДОРОВЬЯ ВСЕМ, ПОДСКАЖИТЕ, КАКОЙ ФИРМЫ ИЛИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ КУПИТЬ ТРАМБЛЁР БЕЗ КОНТАКТНЫЙ , СПАСИБО.
Здравствуйте, а вы сами сторонник КСЗ или БСЗ?
Николай,здравствуйте!
А провал при резком открытии дросселя,может быть из за трамблера?На ниве мучаюсь с провалом.Карб исключаю.Подскажите?))
Может конечно,всегда подобные проблемы идут в комплексе,начиная от свечей и заканчивая карбюратором диаметром гусака ускорительного насоса,износ поршневой ,подсос воздуха ,порваные мембраны ,провода,катушки.Трамблёр очень даже может стать причиной таких провалов,позднее зажигание и просто неправильная сработка грузиков .
@@AutoMagic1976 подсосов нет.все устронил.Все герметично.Пробывал увеличивать ТЖ 1кдо 115-не помогло.Новый карб-не помогло.Детонация волновая,на тапке в пол начинает-пропадает-начинает опять(странно)
Компрессия по 12(без разбега по шкале)Свечи,третий комплект зазор 0.8.Провода меняны на зиловские с медной жилой.
Есть одна вещь которая мне не нравится,это гремящая цепь!Может из-за неё быть провал,и не понятная детонация?))))Спасибо
@@user-xh1en8oh8t приветствую, из-за растянутой цепи могут сильно убежать фазы. В идеале поставить резаную шестерню, хорошая штука проверено. Ещё может бензонасос недокачивать. Есть видео по регулировке давления. Я у себя проставку стачивал почти на миллиметр.
@@dorianyatesfun8382 спасибо.посмотрю видео
Что дают восьмерочные пружинки
Здравствуйте. После замены катушки зажигания и при первом включении замка зажигания из трамблера пошёл дымок. В чем может быть проблема? Неправильное подключение катушки? Ваз 2106, контактная система.
Бабина значит от электронного зажигания горят контакты
15 градусов-это для какого авто?
Здравствуйте!!хлопки небольшие в глушитель, что нужно регулировать?
Это классика.. это судьба...
Похоже раннее зажигание, или распылитель капает на диффузор 1ой.камеры,снять воздухан и посветить на заведённой. Удачи 🤔👍
подскажите, на 3 передачи начиная от 2800 об появляется дитонит, втакаеш 4, на 40-50 тапок в пол, дитона нет....
Первую мягкую пружину немного подтяти и ход второй уменьшить на треть
@@user-kq3pt8ew2z
попробую, благодарю!)
@@dddddzzzzzdsds чем выше обороты тем грузики сильнее расходится и дают больший угол опережнния. От жёсткости пружинки угол так ранниться уже не будет.
Такой вопрос, возможно не по теме, обороты плавают от 1000 до 300 когда как, но плавают, это зажигание нужно настроить?
Понять бы на какой машине,инжектор или карбюратор,второй вопрос какой вид топлива.Если карб то сперва проверить жиклёр холостого хода,потом покрутить зажигание,потом винт качества смеси на холостом ходу ,потом ещё раз зажигание и винт качества.Теперь можно садиться и проверить зажигание на ходу.Если при первых манипуляциях ничего не меняется,проверить свечи,зазор на контактах и контакты,провода,крышку разносчика и разносчик(проверить значить поменять на заведомо рабочие)
@@AutoMagic1976 ваз 2106, аи 92 карбюратор дааз 2107 1107010-20, спасибо за подробный ответ, где выраньше были:) бегунок заржавел, пружинка вообще ржаввая, резистор пробит, теперь заводится и работает, но не устойчиво( раньше заводилась и глохла, контакты в норме, чистые, зазор есть, зажигание выставлял, надо будет угол опережения посмотреть, карбюратор чистился 2дня, топливо шприцем убрал из поплавковой камеры, все жиклеры продувал, все гуд, отдельно чистил жиклер холостого хода, электромагнитный каждый день смотрю и проверяю, щелкае, отверстие чистое, так же у карбюратора сетку чистил, на скоростях огонь, все переключается, резво разгоняется, не дергает не калбасит, но холостые балтаются жеска😔
@@azat2273 , может быть даже один из проводов ВВ проблемный, или свеча одна косячная. После 1500-2000 об.обычно норм., А на хол.проблемнее ..
Та и вообще причин миллион, так заочно пальцем в небо тыкать толку мало
Подсос воздуха может быть на карбе, треснула пластина под карбом или на месте Эл клапана.
Насчет, зажигания "Сонар" в курсе???
Ещё заметил одну вещь,в старом трамблере без вакуума грузики больше , и вообще движок на нем как-то по другому работает.
Как?
@@user-cc5ln1yl7l Как-бы лучше раскручивается , тяга с низов лучше.
Здравствуйте, проблема появляется детонация под резким газом, мотор 2103, каналы 32.5/30, степень 9.7, карб 53 солекс, трамблер 3706-10, помогите что делать
Здравствуйте. Тоже тройка но сток. Схожая беда. Вы решили задачку ?
@@hongiljdon здравствуйте, продал машину
На толстой пружине какой должен быть зазор сколько мм оставить
9 градусов от хода подвижной пластины
@@AutoMagic1976 благодарю
@@AutoMagic1976 подскажите пожалуйста, вот эти значения 15 и 9 градусов, это касается всех трамблеров, или только тот что у вас в руках ? Меня интересуют значения ваз 2108 карб. 1,3 л
На ниву 21213 так же? У меня пружины как у Вас отрегулированы: 1- не болтается, 2-включается при 3/5 метки. Но детонации на 4 передаче при тапке впол на 50, 60 км/ч нету. НУОЗ 2.5 градуса по стробоскопу. 92, 95 бензин. Нет детонации. Если ставить НУОЗ 5 градусов, то при подъёме в гору звенит постоянно. В книге указано : 91-1+-1 градус, 92-95 3+-1 градус. Что не так? Нива НУОЗ завод занизил из-за тяжелых условий?
У нас в городе раньше даже была услуга отстройки трамблёра на стенде, вот это вещь, там каждый трамблёр настраивался под конкретный объём мотора и машина после настройки реально хорошо ехала, помню каждую замену масла (около 8 тыс.км.) делал ТО трамблёру. Как раз за 8-10 тыс. км. пружинки немного растягиваются и график кривой опережения уже не совпадает с заводским. Но автор видео очень наглядно показывает, как у себя в гараже, без стенда можно вполне реально настроить трамблёр.
Очень сильно правильность установки угла зависит от параметров самого мотора(компрессия в цилиндрах,состав смеси.Я бы попробовал натянуть тонкую пружину на 1 мм и проехался,по идеи детонация должна уйти(в любом случае снять прийдётся только крышку и разносчик ,дело пяти секунд,да и отогнуть назад не будет никакой сложности)если 1 мм. будет мало можно ещё на один,но больше думаю не стоит.Из за растяжения пружина могла потерять упругость.Вторая пружина по идеи ещё не вступила в работа её трогать не стоит.
Да это круто,но нужен спец стэнд ,а в его отсутствие минимально достаточно сделать на 9 градусов контакт второй пружины и без зазора перую.
При подъёме вроде вакуумник должен вступать в работу.
*НА ВСЕХ ДВС ВАЗ КЛАССИКА*:
*С МАКСИМАЛЬНЫМИ = 5.600 ОБ/М, УГОЛ ВАКУУМНОЙ КОРРЕКЦИИ ОЗ РАВЕН = 6 ' ГРАДУСАМ + - 1 ' ГРАДУС. НА ВАЗ 2108 5.600, = 7 ' ГРАДУСОВ + - ?*
почему при нажатии на газ становится сильно раннее зажигание по стробоскопу смотрел
Сними трубку клапана с трамблёра
Скажите пожалуйста, погибания язычков влияет на розход топлива,?
Конечно это же на зажигание влияет
Ещё как влияет
Скажите пожалуйста, можно ли использовать центробежный регулятор от ВАЗ 2101 без вакуумного регулятора в трамблëре с вакуумным усилителем и с пружинами от ВАЗ 2108?
Можно но думаю прийдётся провести подрегулировку отгибая пружины пробуя автомобиль в движении на разных оборотах.Насколько я понимаю Вы фанат переделок уровня Бог с использованием запчастей от разеных автомобилей похожих конструкций,лично я за любой кипиш кроме голодовки,да и изменить конструкцию не нужно будет так что всё поставить назад не составит труда,так что почему бы и нет.Но как по мне новый трамблёр всё равно будет работать лучше старого,если нужно что бы пёрло лучше взять какой нибудь нивовский или 2107.
@@AutoMagic1976 тут вот какое дело, мотор форсированный, поэтому поджиг смеси хочется в позднем положении угла опережения, но чтобы хватало опережения на высоких оборотах, при этом ещё остаётся как плюс вакуумный усилитель, который будет вступать в работу раньше нераскрученных грузиков центробежного регулятора. Давно собрал такой тамблер, но хотелось бы обсудить со знающими людьми нюансы, которые могут возникнуть.
Я так понимаю это регулировка под бензин!!!А как на счёт газа???
Думаю с газом вообще не должно быть проблем у него октановое число 100 и полностью отсутствует детонация,так что можно сам трамблёр смело ставить на 95 бензин,то есть 10 градусов опережения ставить
2-3 простукивания вполне может быть достаточно что бы распрощаться с перегородками на поршнях !!!! да и такими регулировками вы нифига не добьётесь ! Алёша тебе не простукивание нужно по детонации а настроить центробежное опережение !!! эх алёша алёша
и как тебе нестыдно такую тупость в мир нести !!!
Меня вообще то Николай зовут,а вот про Алёшу ничего не слышал,всё сказаное Вами неправильно в корне.1)перегородки выдержат достаточно продолжительную детонацию,исходя из опыта просыпавшиеся простенки поршней очень редкое явление в жигулях.2)как раз о настройки центробежного опережения зажигания в этом видео речь и идёт.
Диванные эксперты подъехали) Ездил на ушатанном трамблёре на еврейском 92 бензине, в горку цокотала как не нормальная, при резком разгоне детонация 4-5 секунд. Все целое. Это немного не та детонация, когда поршни плавятся. Степень сжатия в этих моторах 8.5, чтобы выбило перегородки нужно залить 72 бензин.
@@audiorepair3930 верно Кузьмич сказал ! дураков на РУСИ лет на сто припасено и я гляжу ряды неуклонно пополняются ! ну не вопрос , если вас это устраивает то никаких проблем ! привыкли к помоям , ешьте наздоровье ! а насчёт диванного эксперта то ты тут малость ошибся ! хотя это вам объяснять вообще бессмысленно ! на этом то мы и закончим пожалуй !
@@audiorepair3930 ж
@@user-zx5cl3qs2b михал никлаичЬ из тех кто любит поучать, и с загадочным видом называть всех алëшами, сам при этом ничего не может рассказать и показать, лишь трепать языком может и обливать ушатом грязи. Выше он уже сказал о себе: дураков на Руси лет на сто припасено.
Трамблёр регулируется на стенде, а то чему вы учите -это все фуфло
Согласен. Вилами по воде
Так делать нельзя... Пружинки регулируют по тахометр и стробоскопу. Естественно перед этим двигатель должен быть в надлежащим состоянии.