Señor Garibaldi, este canal es un regalo a los amantes de los motores y la automoción. Muchas gracias por el trabajo que realizan, un saludo desde España, no me pierdo ningún vídeo
Tuve un Renault 12 TL Mod. 1993, con caja de 5ta. y motor 1.6 que usaba cadena de distribución. Tenía encendido electrónico. Lo usé durante 18 años y jamás tuve ningún problema con el motor. Un cañito.
Gracias ingeniero Garibaldi por el video. Le cuento que por una consulta llegué a mi mecánico de confianza y en la charla me preguntó por la correa y le dije "la correa tiene ochenta mil km y me contestó se cambia por km o por tiempo ". Fue así que pensando... el vehículo ya tenía ocho años. No lo pensé y la cambiamos completa más la bomba de agua. Le mando un fuerte abrazo desde Ituzaingó Buenos Aires 🇦🇷
En el caso de los EA211 de VW, la bomba de agua va sobre la carcasa de embrague, acoplada con una pequeña correa dentada a uno de los arboles de leva. Yo la cambié por la correa de la bomba, que tenía 6 años y 175.000 km, pero la bomba daba para 100.000 km más.
Solo si está ya tiene kilometraje encima, normalmente las bombas de agua siempre y cuando se hayan respetado los cambios y calidad del refrigerante duran fácilmente hasta 300mil kms (la bomba original depende de la calidad). En casos más simples se suele cambiar la bomba cada 2 cambios de correa, o así era antes, no se que calidad manejan las bombas de aguas actuales
@@Varu.26 no dura tanto una bomba de agua, por mas original y buena calidad que sea. Y los repuestos... mejor cambiar la bomba que sale 40 dólares con cada cambio de corre también.
Por lo que he visto la cadena de distribución puede tener una vida de 500 mil kilómetros perfectamente pero depende mucho de la calidad y frecuencia de cambio del lubricante. (Mi experiencia en un clase C de mercedes benz y toyota corolla)
Muy buena información maestro Garibaldi el detalle que todos los fabricantes de cadenas o bandas de distribución no son de muy buena calidad incluso los de fábrica , los tensores los materiales son de mala calidad se rompen o agrietan , se tuestan por el exceso de calor o lo caliente del aceite , hay muchas fallas desde fábrica y no lo quieren aceptar los mismos fabricantes o empresas maquiladoras , por eso aunque tengan su certificación ISO o QS , etc......no son de confiar porque certifican la calidad del proceso más no la calidad del producto o piezas........... gracias y saludos........
@@ricardocorazondeleon7700 No se sustituye solamente la correa. Si alguien te dijo eso te mintió o no sabe nada. Escuchaste lo que dijo el ingeniero? Se cambia TODO. Viene un kit con la correa y los tensores. Repito, se cambia TODO.
Se ha dado el caso de "motores modernos", como los Ecoboost de Ford y los Puretech de PSA, que utilizan correas de distribución "mojadas en aceite" que "debían durar" 165.000 km. Pero no tuvieron en cuenta la contaminación del aceite y que antes de los 100.000 km se comenzaba a desprender material de la correa de distribución, el cual terminaba tapando la aspiración de la bomba de aceite, con todos los riesgos que representa para el motor funcionar sin presión de aceite. Por ese motivo debieron reducir el tiempo y kilómetros para el reemplazo del aceite y las correas de distribución "mojadas en aceite".
@@cesardenissilverafernandez1089 Hace 40 años, cuando yo comenzaba a cambiar las correas de distribución en los Fiat 128, se consideraba al aceite como EL ENEMIGO Nº1 DE LAS CORREAS DE DISTRIBUCIÓN. Cuando vi esto de las correas mojadas en aceite "pensé que utilizarían otro compuesto resistente al mismo". Pero parece que no tuvieron en cuenta que el aceite se va contaminando con los residuos de la combustión del motor.
*Correas* en aceite? No *cadenas* en aceite? Que delirio, cualquiera sabe que la goma y los hidrocarburos no se llevan bien. Salvo que se trate de algo especial que lo resista. Justamente la grasa siliconada se usa para lubricar gomas y plásticos, porque los hidrocarburos los dañan.
Excelente video explicativo. Sin embargo la sincronización mediante cadena no es nueva, por lo que sería en este caso el retorno de la cadena en sustitución de la correa. Existen también motores que sincronizan directamente mediante engranajes. Gracias por sus videos, y felicitaciones por su loable labor.
Me dá la impresión que pusieron las correas de goma por codicia de los ejecutivos, y no por recomendación de los ingenieros. Si a los ingenieros les dejaran hacer las cosas bien, las cosas durarían una eternidad.
La usaban porque son silenciosas creo yo que más por la pendejada de la gente que se quejaba del ruido, los sistemas de cadenas de los primeros motores hacían más ruido.
Dato curioso, me llegó al taller una Mitsubishi l200 diesel con 200 mil km y nunca le habían cambiado la correa sequía trabajando pero había perdido unos cuantos dientes .... Increíble pero cierto
Saludos cordiales desde México,no soy ingeniero automotriz y tampoco poseo un automóvil, pero no me gusta el sistema de correa y de cadena lo ideal sería flecha con un piñon en ambos extremos uno que se conecta directamente del cigüeñal y el otro piñon directo al árbol de levas como en los antiguos motores RR MERLIN utilizados en aviación pero claro ése es otro tema.
El motor diesel 2.8 mwm tiene engranajes en baño de aceite interminable una joya mecanica.y una correa dentada plastica exterior para d hidraulica yel ventilador
Totalmente de acuerdo, Señor! Trabaje la mitad de mi vida en rectificación de motores, así que ví varios motores destruidos por cortarse la correa, lo que jamás ocurrió con la cadena. Hay motores que reemplazan las cadenas por una serie de engranajes... Más silenciosa la correa? Yo tengo un viejo Nissan Tiida 2009 con 70.000km y es muy silencioso! Hay marcas, cómo Ud dice, que vuelven a la cadena; otras, nunca fueron! Saludos desde Chaco!
Es verdad lo que dice el Sr. Porque yo compré lo más barato y a los minutos se rompió el motor porqué el ruliman de baja calidad se trabó e hizo saltar la cadena y se hecho a perder todo
Ingeniero, sería bueno que explique en detalle el sistema de correas bañadas en aceite, pues hay mucha polémica con este sistema. Tengo una tracker 2023 y me preocupa ese tema. Gracias
Señor Garibaldi, también existen los sistemas de distribución por engranajes , pero por ser mas caros , las fabricas los descartaron , personalmente pienso que es el mejor sistema . Saludos .
Hola don Garibaldi, ha visto, o escuchó hablar de motor de cilindros opuestos y pistones opuestos (sólo un cigüeñal), similar al pistones opuestos del que habló hace unos meses, excelente el canal,.muchas gracias un abrazo
Un saludo. Me parece interesante que resalte mucho la calidad de la cadena o corres de distribución. Pero como puedo asegurar esa calidad tomando en cuenta que las marcas hoy en día ya no dan la confianza en sus productos.
Consulta QUE FABRICANTE le maquila las refacciones a la marca "X". Ejemplo: FORD no es un fabricante de REFACCIONES, PERO tiene una inmensa lista de proveedores que le MAQUILAN las piezas y FORD las presenta al mercado con su LOGO y creemos que fueron HECHAS por Ford, cuando realmente el fabricante es BOGE, LUK, GATES y un largo etc¡¡. Y para ello es que tiene un DIVISIÓN especializada en refacciones que se llama MOTORCRAFT, Así también GM tiene a AC Delco. Espero te sirva la información¡.
@@emanuelsmith1854 Igual TOYOTA, HONDA, MAZDA, NISSAN y etc.... NO fabrican refacciones, las MAQUILA una empresa o marca especialista; ejemplo: Las bujías, NO son Toyota... son NIPON-DENSO y así para casi cualquier autoparte que desees nombrar.
@@jorgefsanchezmarin así es, con la mayoria de las marcas no se consiguen repuestos iguales a los que traen de fábrica. Incluso en una charla con gente de correas Dayco nos decían que es imposible conseguir la misma correa que usa Fiat en fábrica. Tenés que comprar una diferente y no podés confiarte en la durabilidad que dice el manual.
Hola una consulta, se poco de mecánica pero me gusta, porque en vez de correa o cadena de distribución no se puede usar un cardan de distribución, muchas gracias
En resumen ganó la cadena de distribución , el tiempo juzgó . Primero era cadena , luego innovaron , evolucionaron , pero se rompieron miles de motores , dieron ganancias a las repuesteras y mecánicos , con la consecuencia de pérdidas para los dueños de los vehículos. Ahora cambian de nuevo a lo viejo , lo que dura.
Estimado ingeniero , le consulto usted dice y yo también escuché de cambiar todo el kit , Ahora si tengo 30.000 km hecho en 5 o 6 años , no se podría cambiar solo la correa que sería la que tiene como fecha de vencimiento y el resto rodillos ,tensores y demás cosas dejar las mismas ??? Gracias
Tienen la Misma Funcion de Mover la Sincronización Entre Cigüeñal y Árboles de Levas Pero la Banda Se Tiene Que Reemplazar Más Continuamente que la Cadena
Con todo respeto, siempre fui fanático de las cadenas de distribución, soy uno que le gusta la mecánica, solo eso, no podría cuestionarlo ingeniero, no sería de buen gusto de mi parte, pero me da gusto que hayan vuelto a las cadenas de distribución, no tuve auto con esas correas, pero no me gustaban. Mil disculpas ingeniero.
4 місяці тому
Hola buen dia ... por favor pido si me pueden decir como puedo saber la fecha de de vencimiento o de fabricacion de las caorreas de distribucion ..
El punto álgido con las Cadenas radica en el micro desgaste en cada pin de unión, es decir, si una cadena posee 100 pines de union y si se en cada uno de ellos se origina un desgaste de 1 decima esto provoca un Estiramiento longitudinal en toda la Cadena, 10 milímetros en el peor de los casos, las cadenas pocas veces se rompen pero debido al estiramiento no encajan perfectamente en los dientes de los piñones produciendo ruidos e intentos de montada con riesgo de fractura de los dientes de los piñones.
Prefiero 100 veces la correa a la cadena, la cadena tiene muchos inconvenientes como desgaste de guías tensores en mal estado, ruidos molestos pedazos de plástico en el cárter etc etc, la correa es tan simple como verificarla y reemplazarla a tiempo es más barato, rápido y sencillo
Buenas tardes ingeniero, mi carro es un hyundai 30 y tengo problemas con la cadena, guia y templador de distribucion. Tiene 235000 km cual puede ser el motivo de esta falla. Gracias
En Cada video aprendo mas de sus enseñanzas Consulta: Tengo un volskwagen Golf 2018 , se puede cambiar de correa de distribución a cadena ..??? Espero su respuesta Muchas gracias 😊
Para mi la correa de distribución no deve ser cambiada por kilómetros... sino por tiempo... pues si se cuentan por kilómetros...es solo lo que el vehículo a recorrido.... pero cuando el motor está en espera en un semáforo... mientras se calienta.... o cuando damos la preferencia a otros... la correa sigue trabajando....por eso yo no cambio la correa ni el aceite a lo que me recomiendan... sino mucho tiempo antes...tengo una mazda del 94...
Había una moto honda de los noventa que tenía distribución por "cascada de engranajes" y producía un sonido característico, no recuerdo el modelo, pero creo que además del costo el tema del ruido es el por qué no se usa.
Esto es una discusión con poco sentido, hoy en día dependemos de que un simple sensor falle para que nos deje tirados en medio de la nada , más allá de correa o cadena . Estamos atados a lo que una computadora del tamaño de una calculadora Casio controle todo y nadie discute de la calidad de esos componentes ( todos chinos )
Ambas son buenas, la ventaja de la correa dentada es que se puede Inspeccionar fácilmente y su reemplazo es 50% más económico que la cadena, en las cadenas el inconveniente es cuando los Tensores se fatigan o dañan, eso exige cambio completo del Kit, mayores costos vs la Correa.
Pero la correa tiene una vida util limitada. Por lo general no llegan a los 70mil km y en moteres chicos hay que cambiarla si o si a los 50mil. En cambio la cadena dura 200mil km. Si el auto lo tenes de 0 km es muy probable que lo vendas y nunca llegues al kilometraje para cambiarla. Ocea estamos hablando de costos de mantenimiento mucho mas bajos
cadena toda la vida ! ford fiesta ex taxi con motor rocam 1. 6 con cadena hizo 485000 km y nunca un problema eso si el dueño le ponia el mejor aceite y lo cuidaba !
El asunto es que las cadenas también hoy en día son pequeñas, delgadas y mucho más finas que antes, por lo tanto ya no son "eternas". Posiblemente a los 150 o 200 mil km sea recomendable reemplazarlas y será más costoso que una correa
En el EP6 (1.6 THP de PSA) y BMW, la cadena de distribución debe reemplazarse a los 80.000 kms para prevenir el estiramiento que sería catastrófico para ese motor que tiene distribución y admisión variable, y que además deja desperdicios en el aceite al ir sumergida. Es una ingeniería impresionante pero muy delicada.
Ingeniero una pregunta porqué el mismo motor en Brasil se cambia correa y kit de distribución a los 120000 km y acá en Argentina a los 60000 km siempre según manual
Estoy de acuerdo en casí todo, excepto lo que dijo de "perfectisimamente sincronizado" eso es IMPOSIBLE, es mejor decir MUY BIEN SINCRONIZADO. Y me agradó el énfasis que puso en CALIDAD. Aquí el problema es que una gran caridad de pseudomecánicos desconcen de calidad. Y muchos dueños prefieren BARATO A CALIDAD.
Yo tengo un Chevy 97 y solo remplazo lo que se acaba primero , como el tensor que es el más común en desgastarse primero como la banda de tiempo y sin duda un auto muy económico y resistente en piezas.
Gracias por la información, mi motor trabaja con correa, es un renauld step way, cada que tiempo se debe cambiar esta correa? es mejor cadena que correa?
una pregunta por curiosidad: Tanto que están "electronizando" los motores, ¿porqué no usan electroimanes, por ejemplo, para mover las válvulas? por fiabilidad no debería preocupar si dejan que una máquina gire o impida girar el volante en determinadas ocasiones, o bien la propia dirección la gobierna un motor. A mi personalmente no me gusta que en elementos críticos de seguridad los gobierne (no que los supervise) una placa electrónica, pero es una duda que tengo, hoy en día se podría sustituir perfectamente, en temas de funcionabilidad, la correa por sistemas electrónicos.
Las cadenas de distribución se cambian por que se 'estiran' y el motor con cientos de miles de km pierden la puesta apunto. Las correas de distribución se reemplazan para evitar la rotura por kilometraje. Casi nadie cambia una cadena de distribución ni su bomba de agua. Pero en un auto de segunda mano con banda, lo primero a cambiar es la correa de distribución, bomba de agua y tensores, ya que están mas a mano y no es tan costoso como una cadena.
Las cadenas no se pueden estirar sin romperse, lo que si hace es aflojarse, pero antes de eso fallan tensores y guías, por eso el mito de que se estiran.
@@nsxevogtr sera que esos modelos salen defectuosos o con piezas de mala calidad.yo he visto cadenas con 1 millon de kilometros y median 1mm mas que la nueva.
@@Luisopodo Las cadenas se expanden y comprimen todo el tiempo dado que son de metal. Los eslabones no son eternos; casi, pero no lo son. En motos y bicis también son conocidos los estiramientos de las cadenas. Pero en general las cadenas avisan con ruidos los problemas que los aquejan, eso sí, primero cambiar varios juego de guías antes de cadena por estiramiento, pero pasa.
A que se debe que el motor Zetec 2.0 de ford, usado en ford contour y ford escort zx2 de 16 valvulas no chocaban valvulas? Tuve un motor de esos y cada 100,000 km por descuido se rompia la banda de distribucion y nunca se daño...
Para uno de usuario las correas de distribución siempre dieron lata; que se aflojó, que se reventó, que sí ya está vieja, que no se te pase el tiempo de cambio... Bah !! Nunca me gustaron. Las cadenas de distribución siempre fueron mejores, cuando he tenido autos con este sistema JAMÁS me preocupo de nada, simplemente no es tema de mantenimiento.
Un amigo vendió un Corolla 2006 con algo más de 300.000 km (cadena original) sin dramas ni ruidos. Motor 1.8 1ZZ. Creo que haciéndole cambios de aceite como corresponde y filtros, esos motores llegan al millón de KM, un caño 💪
Sé de un amigo que vendió una toyota de las del 1989 con la cadena original y el motor original solo le cambió piecas de desgaste como pastillas, discos, aceite y un solo arreglo de caja (con 2 millones de KM)
@@Daniel-rd1sy Es raro que tuvieran cadena los motores Toyota en 1989, creo que todos eran con correa tanto nafteros como diésel. Antiguamente los motores Toyota tenían distribución por cascada de engranajes, por ejemplo en los motores varilleros o OHV
Nissan es una de las automotrices poco amiga de las correas de distribución, en general. El motor M4R 2.0 acoplado a una caja de 6 marchas, es un ejemplo de ello. Megane 3 lo trae.
Pregunto: yo tengo coche de 2008 con Correa de distribución y tengo que sustituir el conjunto, mi hermano tiene cadena de distribución, ¿y él no tiene que sustituir el conjunto? Entonces será mejor, más resistente y más confiable... ¿Verdsd?
Adoro a este Sr, es como el abuelo que todos queremos...Larga vida con mucha salud para Ud
😂 Concuerdo.
Este gran señor es como el abuelo que todos quisieran tener y aprender todo lo que sabe de Mecánica. Explica muy bien ..Saludos desde México . 🤙🏾
Señor Garibaldi, este canal es un regalo a los amantes de los motores y la automoción. Muchas gracias por el trabajo que realizan, un saludo desde España, no me pierdo ningún vídeo
Tuve un Renault 12 TL Mod. 1993, con caja de 5ta. y motor 1.6 que usaba cadena de distribución. Tenía encendido electrónico. Lo usé durante 18 años y jamás tuve ningún problema con el motor. Un cañito.
Profesor Garibaldi, es impresionante la sencilles con la cual usted es capaz de explicar las cosas !
Maestro Garibaldi , eres el mejor Profesional del mundo. GRACIAS por enseñarnos y siga usted , muchos años enseñándonos.
Gracias ingeniero Garibaldi por el video. Le cuento que por una consulta llegué a mi mecánico de confianza y en la charla me preguntó por la correa y le dije "la correa tiene ochenta mil km y me contestó se cambia por km o por tiempo ". Fue así que pensando... el vehículo ya tenía ocho años. No lo pensé y la cambiamos completa más la bomba de agua.
Le mando un fuerte abrazo desde Ituzaingó Buenos Aires 🇦🇷
No olviden sumar al conjunto cambiar la bomba de agua también al reemplazar la distribución.
No siempre es necesario
En el caso de los EA211 de VW, la bomba de agua va sobre la carcasa de embrague, acoplada con una pequeña correa dentada a uno de los arboles de leva. Yo la cambié por la correa de la bomba, que tenía 6 años y 175.000 km, pero la bomba daba para 100.000 km más.
Solo si está ya tiene kilometraje encima, normalmente las bombas de agua siempre y cuando se hayan respetado los cambios y calidad del refrigerante duran fácilmente hasta 300mil kms (la bomba original depende de la calidad). En casos más simples se suele cambiar la bomba cada 2 cambios de correa, o así era antes, no se que calidad manejan las bombas de aguas actuales
@@Varu.26 no dura tanto una bomba de agua, por mas original y buena calidad que sea. Y los repuestos... mejor cambiar la bomba que sale 40 dólares con cada cambio de corre también.
Y la bomba de aceite?
Por lo que he visto la cadena de distribución puede tener una vida de 500 mil kilómetros perfectamente pero depende mucho de la calidad y frecuencia de cambio del lubricante. (Mi experiencia en un clase C de mercedes benz y toyota corolla)
Con estos videos aprendo más. Que en todo el instituto, gracias por tales explicaciones.
Muy buena información maestro Garibaldi el detalle que todos los fabricantes de cadenas o bandas de distribución no son de muy buena calidad incluso los de fábrica , los tensores los materiales son de mala calidad se rompen o agrietan , se tuestan por el exceso de calor o lo caliente del aceite , hay muchas fallas desde fábrica y no lo quieren aceptar los mismos fabricantes o empresas maquiladoras , por eso aunque tengan su certificación ISO o QS , etc......no son de confiar porque certifican la calidad del proceso más no la calidad del producto o piezas........... gracias y saludos........
Lo mismo que pasa con los autos hechos en india o china
Muy bien explicado, y buenas recomendaciones. Soy taxista y es importante saber estas cosas para preservar el vehiculo.
Que gusto saber que vuelven las cadenas de distribución 😊
Jaja a mí no,pero habría que acostumbrarse,ni hablar. Saludos.
prefereriria bandas de superplasticos (Neopreno reforzado con nylon o por el estilo)
el problema es que muchas veces tienes que comprar todo el kit y sale caro, a diferencia de una correa que sólo se sustituye esta
@@ricardocorazondeleon7700 No se sustituye solamente la correa. Si alguien te dijo eso te mintió o no sabe nada. Escuchaste lo que dijo el ingeniero? Se cambia TODO. Viene un kit con la correa y los tensores. Repito, se cambia TODO.
@@guillermoguaraz3377 a orale, entonces veo alucinaciones porque en todas las marcas venden la correa por separado.
saludos cordiales desde Perú, soy un fiel seguidor y un mecánico en progreso 👍🏾
Se ha dado el caso de "motores modernos", como los Ecoboost de Ford y los Puretech de PSA, que utilizan correas de distribución "mojadas en aceite" que "debían durar" 165.000 km. Pero no tuvieron en cuenta la contaminación del aceite y que antes de los 100.000 km se comenzaba a desprender material de la correa de distribución, el cual terminaba tapando la aspiración de la bomba de aceite, con todos los riesgos que representa para el motor funcionar sin presión de aceite. Por ese motivo debieron reducir el tiempo y kilómetros para el reemplazo del aceite y las correas de distribución "mojadas en aceite".
Y en el manual de mantenimiento decía que había que cambiarla cada 240.000 km. En fin, Ford que se le va a hacer....
Nunca ví algo más descabellado lo escuché a Berta hace años decir que estaban algunas fábricas correas en aceite y que no andaba
@@cesardenissilverafernandez1089 Hace 40 años, cuando yo comenzaba a cambiar las correas de distribución en los Fiat 128, se consideraba al aceite como EL ENEMIGO Nº1 DE LAS CORREAS DE DISTRIBUCIÓN. Cuando vi esto de las correas mojadas en aceite "pensé que utilizarían otro compuesto resistente al mismo". Pero parece que no tuvieron en cuenta que el aceite se va contaminando con los residuos de la combustión del motor.
*Correas* en aceite? No *cadenas* en aceite?
Que delirio, cualquiera sabe que la goma y los hidrocarburos no se llevan bien. Salvo que se trate de algo especial que lo resista.
Justamente la grasa siliconada se usa para lubricar gomas y plásticos, porque los hidrocarburos los dañan.
@@f-s-r Díselo a los "cráneos" que diseñaron los Ecoboost de Ford y los Puretech de PSA, con correas mojadas en aceite!
Excelente video explicativo. Sin embargo la sincronización mediante cadena no es nueva, por lo que sería en este caso el retorno de la cadena en sustitución de la correa. Existen también motores que sincronizan directamente mediante engranajes.
Gracias por sus videos, y felicitaciones por su loable labor.
Admirable su trabajo Ingeniero
Excelente exposición. Gracias x abrir nuestras mentes. Saludos
Me dá la impresión que pusieron las correas de goma por codicia de los ejecutivos, y no por recomendación de los ingenieros. Si a los ingenieros les dejaran hacer las cosas bien, las cosas durarían una eternidad.
A eso se le llama obsolencia programada
@@davidpereira3775 así es
🤭🤭🤭
La usaban porque son silenciosas creo yo que más por la pendejada de la gente que se quejaba del ruido, los sistemas de cadenas de los primeros motores hacían más ruido.
@@1one179 el motor hace mucho más ruido que la correa o cadena, ni se notaría
Lindo video muy detalladamente explicado
Excelente Master
La cadena con un buen cuidado ( sin jalones enganchadas bruscas y el mejor aceite ) dura 4 veces más que la correa
No creo que cuatro veces más yo diría 8 veces más
Dato curioso, me llegó al taller una Mitsubishi l200 diesel con 200 mil km y nunca le habían cambiado la correa sequía trabajando pero había perdido unos cuantos dientes .... Increíble pero cierto
Una pregunta amigos,
Si mi carro usa cadena en vez de correa,tengo que hacer cambio de cadena?
@@nanogarcia3516 en la mayoría de modelos no ....solo so presenta ruidos o tiene tendencia a fallar
Gracias Jesús Ruiz,tengo un Altima 2009,con 170 mil millas..y un mecánico me dijo que no ocupaba,....
Un millón de Gracias ,siempre le Sigo Señor .desde Chile un Abrazo. Tengo una Ranger motor puma 3.2. Un abrazo .
Este señor es de lo mas agradable que hay en internet
Ingeniero, tengo mi ecosport motor Rocam 1.6 tiene cadena de distribución. Con 12 años de marcha funciona a la perfección c su service al dia
250 mil kilometros aguanta la cadena de ese motor
No hay mejor sistema que los engranaje ⚙
Saludos cordiales desde México,no soy ingeniero automotriz y tampoco poseo un automóvil, pero no me gusta el sistema de correa y de cadena lo ideal sería flecha con un piñon en ambos extremos uno que se conecta directamente del cigüeñal y el otro piñon directo al árbol de levas como en los antiguos motores RR MERLIN utilizados en aviación pero claro ése es otro tema.
Justamente has dado en el clavo: antiguos motores.
Los modernos necesitan sincronizar mucha mas cantidad de dispositivos.
El motor diesel 2.8 mwm tiene engranajes en baño de aceite interminable una joya mecanica.y una correa dentada plastica exterior para d hidraulica yel ventilador
Buen video, preciso y completo
Como son lo que funciona con engranajes un ejemplo Isuzu Dmax y para Sudamérica Chevrolet Luv Dmax?
No hay nada mejor que la distribución a engranajes solo cuidando la calidad del aceite son eternas
Totalmente de acuerdo, Señor!
Trabaje la mitad de mi vida en rectificación de motores, así que ví varios motores destruidos por cortarse la correa, lo que jamás ocurrió con la cadena. Hay motores que reemplazan las cadenas por una serie de engranajes...
Más silenciosa la correa? Yo tengo un viejo Nissan Tiida 2009 con 70.000km y es muy silencioso!
Hay marcas, cómo Ud dice, que vuelven a la cadena; otras, nunca fueron!
Saludos desde Chaco!
Es verdad lo que dice el Sr. Porque yo compré lo más barato y a los minutos se rompió el motor porqué el ruliman de baja calidad se trabó e hizo saltar la cadena y se hecho a perder todo
Ingeniero, sería bueno que explique en detalle el sistema de correas bañadas en aceite, pues hay mucha polémica con este sistema. Tengo una tracker 2023 y me preocupa ese tema. Gracias
Excelente explicación como siempre profesor 👍
Muy bueno el video,muy bien explicado 💪😁✌️
Señor Garibaldi, también existen los sistemas de distribución por engranajes , pero por ser mas caros , las fabricas los descartaron , personalmente pienso que es el mejor sistema . Saludos .
El mejor sistema es por piñones en cascada .lo q pasa q no les sale rentable a las marcas .por la sencilla razón q dura toda la vida del motor
Claro que si .
Lo que las marcas buscan es hacer un producto medianamente confiable pues tras eso esta la venta de servicios y repuestos.
Gran verdad
Hola don Garibaldi, ha visto, o escuchó hablar de motor de cilindros opuestos y pistones opuestos (sólo un cigüeñal), similar al pistones opuestos del que habló hace unos meses, excelente el canal,.muchas gracias un abrazo
Un saludo. Me parece interesante que resalte mucho la calidad de la cadena o corres de distribución. Pero como puedo asegurar esa calidad tomando en cuenta que las marcas hoy en día ya no dan la confianza en sus productos.
Compra autos japoneses y metele repuestos originales, no se te rompen más o te duran muchísimo más que las otras marcas
Consulta QUE FABRICANTE le maquila las refacciones a la marca "X". Ejemplo: FORD no es un fabricante de REFACCIONES, PERO tiene una inmensa lista de proveedores que le MAQUILAN las piezas y FORD las presenta al mercado con su LOGO y creemos que fueron HECHAS por Ford, cuando realmente el fabricante es BOGE, LUK, GATES y un largo etc¡¡. Y para ello es que tiene un DIVISIÓN especializada en refacciones que se llama MOTORCRAFT, Así también GM tiene a AC Delco. Espero te sirva la información¡.
@@emanuelsmith1854 Igual TOYOTA, HONDA, MAZDA, NISSAN y etc.... NO fabrican refacciones, las MAQUILA una empresa o marca especialista; ejemplo: Las bujías, NO son Toyota... son NIPON-DENSO y así para casi cualquier autoparte que desees nombrar.
@@jorgefsanchezmarin así es, con la mayoria de las marcas no se consiguen repuestos iguales a los que traen de fábrica. Incluso en una charla con gente de correas Dayco nos decían que es imposible conseguir la misma correa que usa Fiat en fábrica. Tenés que comprar una diferente y no podés confiarte en la durabilidad que dice el manual.
La cadena nunca se tendría que haber ido ejemplo R12.....2000000de kilómetros una joya.
Ingeniero la S10 viene con engranajes ⚙️? O me vendieron verduras? 🤔🤔🫣
Muchas gracias estimado Garibaldi, faltó mencionar la cantidad de kilómetros que suelen soportar las cadenas... muchas gracias. Un saludo
No fue casualidad, dado que es una publicidad.
Hola una consulta, se poco de mecánica pero me gusta, porque en vez de correa o cadena de distribución no se puede usar un cardan de distribución, muchas gracias
En resumen ganó la cadena de distribución , el tiempo juzgó . Primero era cadena , luego innovaron , evolucionaron , pero se rompieron miles de motores , dieron ganancias a las repuesteras y mecánicos , con la consecuencia de pérdidas para los dueños de los vehículos. Ahora cambian de nuevo a lo viejo , lo que dura.
Siiii las cadenas vuelven!
Espectacular como siempre!!!!
Bendiciones para el ingeniero por ensañar
La mayor de mi admiración para usted gracias
Con cadena es mejor q correa saludos desde Lima Perú.
Estimado ingeniero , le consulto usted dice y yo también escuché de cambiar todo el kit , Ahora si tengo 30.000 km hecho en 5 o 6 años , no se podría cambiar solo la correa que sería la que tiene como fecha de vencimiento y el resto rodillos ,tensores y demás cosas dejar las mismas ??? Gracias
Quedó suscrito… me encantó
Tienen la Misma Funcion de Mover la Sincronización Entre Cigüeñal y Árboles de Levas Pero la Banda Se Tiene Que Reemplazar Más Continuamente que la Cadena
Con todo respeto, siempre fui fanático de las cadenas de distribución, soy uno que le gusta la mecánica, solo eso, no podría cuestionarlo ingeniero, no sería de buen gusto de mi parte, pero me da gusto que hayan vuelto a las cadenas de distribución, no tuve auto con esas correas, pero no me gustaban. Mil disculpas ingeniero.
Hola buen dia ... por favor pido si me pueden decir como puedo saber la fecha de de vencimiento o de fabricacion de las caorreas de distribucion ..
Muchas gracias Sr. Garibaldi por su explicación. Clara y precisa.
El punto álgido con las Cadenas radica en el micro desgaste en cada pin de unión, es decir, si una cadena posee 100 pines de union y si se en cada uno de ellos se origina un desgaste de 1 decima esto provoca un Estiramiento longitudinal en toda la Cadena, 10 milímetros en el peor de los casos, las cadenas pocas veces se rompen pero debido al estiramiento no encajan perfectamente en los dientes de los piñones produciendo ruidos e intentos de montada con riesgo de fractura de los dientes de los piñones.
Gracias,Ing.
Buenas noches estimado ing. Yo tengo una pregunta para usted. De un modelo de vehículo específico.... Habló acerca del Dodge caliber!!!
Genio Garibaldi !!!
Yo tengo mi K vyral 1.6 cadenero y es un caño!
Prefiero 100 veces la correa a la cadena, la cadena tiene muchos inconvenientes como desgaste de guías tensores en mal estado, ruidos molestos pedazos de plástico en el cárter etc etc, la correa es tan simple como verificarla y reemplazarla a tiempo es más barato, rápido y sencillo
Buena interpretación
Buenas tardes ingeniero, mi carro es un hyundai 30 y tengo problemas con la cadena, guia y templador de distribucion. Tiene 235000 km cual puede ser el motivo de esta falla.
Gracias
Tambien esta el sistema piñon contra piñon
Presente: Cordial Saludo desde. Zapopan, Jalisco, Mx.
De las tierras del canelo Álvarez no?
Cada cuanto se debe de cambiar el sistema de distribución ?
En Cada video aprendo mas de sus enseñanzas
Consulta: Tengo un volskwagen Golf 2018 , se puede cambiar de correa de distribución a cadena ..???
Espero su respuesta
Muchas gracias 😊
No sé puede! Sería más barato comprar otro auto que convertir el que tienes, aunado a qué haciendo conversiones los motores se vuelven poco fiables
No se lo aconsejo.
Para mi la correa de distribución no deve ser cambiada por kilómetros... sino por tiempo... pues si se cuentan por kilómetros...es solo lo que el vehículo a recorrido.... pero cuando el motor está en espera en un semáforo... mientras se calienta.... o cuando damos la preferencia a otros... la correa sigue trabajando....por eso yo no cambio la correa ni el aceite a lo que me recomiendan... sino mucho tiempo antes...tengo una mazda del 94...
Sería mejor un sistema de engranajes de sincronizado. Mucho más costoso, si, pero eterno
Había una moto honda de los noventa que tenía distribución por "cascada de engranajes" y producía un sonido característico, no recuerdo el modelo, pero creo que además del costo el tema del ruido es el por qué no se usa.
Los motores Perkins llevan ese sistema
@@mariogomez3598
Los vw vochos "escarabajos" también tienen ese sistema
Esto es una discusión con poco sentido, hoy en día dependemos de que un simple sensor falle para que nos deje tirados en medio de la nada , más allá de correa o cadena .
Estamos atados a lo que una computadora del tamaño de una calculadora Casio controle todo y nadie discute de la calidad de esos componentes ( todos chinos )
Gracias
Ambas son buenas, la ventaja de la correa dentada es que se puede Inspeccionar fácilmente y su reemplazo es 50% más económico que la cadena, en las cadenas el inconveniente es cuando los Tensores se fatigan o dañan, eso exige cambio completo del Kit, mayores costos vs la Correa.
Pero la correa tiene una vida util limitada. Por lo general no llegan a los 70mil km y en moteres chicos hay que cambiarla si o si a los 50mil. En cambio la cadena dura 200mil km. Si el auto lo tenes de 0 km es muy probable que lo vendas y nunca llegues al kilometraje para cambiarla. Ocea estamos hablando de costos de mantenimiento mucho mas bajos
cadena toda la vida ! ford fiesta ex taxi con motor rocam 1. 6 con cadena hizo 485000 km y nunca un problema eso si el dueño le ponia el mejor aceite y lo cuidaba !
El asunto es que las cadenas también hoy en día son pequeñas, delgadas y mucho más finas que antes, por lo tanto ya no son "eternas". Posiblemente a los 150 o 200 mil km sea recomendable reemplazarlas y será más costoso que una correa
Dos palabras nada más....
"Obsolescencia programada"
😏
En el EP6 (1.6 THP de PSA) y BMW, la cadena de distribución debe reemplazarse a los 80.000 kms para prevenir el estiramiento que sería catastrófico para ese motor que tiene distribución y admisión variable, y que además deja desperdicios en el aceite al ir sumergida. Es una ingeniería impresionante pero muy delicada.
INA, INIGUALABLE RESPUESTOS
Gracias por tanto Ingeniero. Siempre un gusto aprender de usted.
Saludos desde panamá
Cuanto falta para que la patente de Freevalve sea liberada?
Hola buenas tardes, cuál es la durabilidad de la correa de distribución,la de mí auto es marca continental
Saludos
Ingeniero una pregunta porqué el mismo motor en Brasil se cambia correa y kit de distribución a los 120000 km y acá en Argentina a los 60000 km siempre según manual
Por eso me gusta tanto el motor 22R de TOYOTA
Estoy de acuerdo en casí todo, excepto lo que dijo de "perfectisimamente sincronizado" eso es IMPOSIBLE, es mejor decir MUY BIEN SINCRONIZADO. Y me agradó el énfasis que puso en CALIDAD. Aquí el problema es que una gran caridad de pseudomecánicos desconcen de calidad. Y muchos dueños prefieren BARATO A CALIDAD.
Excelente video
Siempre en la familia tuvimos y tenemos autos con cadena! Un caño, Renault, Ford y Toyota... No creo vaya a comprar alguna vez con correa!
Al decir caño, te refieres a que son buenos o son malos?
@@Jhobed Si bola, caño es sinónimo de duro, cojudo, aguantador, etc. No sos argento me parece 🤣
@@Jhobed que son buenos! Por eso puse que no me compraría un auto con correa!
@@emanuelsmith1854 en México Caño es el tubo del drenaje. Jejeje.
@@emanuelsmith1854 No digas boludeces coreanita
Yo tengo un Chevy 97 y solo remplazo lo que se acaba primero , como el tensor que es el más común en desgastarse primero como la banda de tiempo y sin duda un auto muy económico y resistente en piezas.
El mejor sistema de distribución es por piñones dura toda la vida del motor
Gracia ingeniero por sus sabios consejos fuerte abrazo a la distancia...
Gracias por la información, mi motor trabaja con correa, es un renauld step way, cada que tiempo se debe cambiar esta correa? es mejor cadena que correa?
Me recomendaron una correa marca hoshi? La verdad ni la conozco, sería para un Peugeot 206.. alguien sabe si servirá?
una pregunta por curiosidad: Tanto que están "electronizando" los motores, ¿porqué no usan electroimanes, por ejemplo, para mover las válvulas? por fiabilidad no debería preocupar si dejan que una máquina gire o impida girar el volante en determinadas ocasiones, o bien la propia dirección la gobierna un motor. A mi personalmente no me gusta que en elementos críticos de seguridad los gobierne (no que los supervise) una placa electrónica, pero es una duda que tengo, hoy en día se podría sustituir perfectamente, en temas de funcionabilidad, la correa por sistemas electrónicos.
Excelente como siempre el ingeniero Garibaldi !!
Las cadenas de distribución se cambian por que se 'estiran' y el motor con cientos de miles de km pierden la puesta apunto. Las correas de distribución se reemplazan para evitar la rotura por kilometraje. Casi nadie cambia una cadena de distribución ni su bomba de agua. Pero en un auto de segunda mano con banda, lo primero a cambiar es la correa de distribución, bomba de agua y tensores, ya que están mas a mano y no es tan costoso como una cadena.
Las cadenas no se pueden estirar sin romperse, lo que si hace es aflojarse, pero antes de eso fallan tensores y guías, por eso el mito de que se estiran.
@@gTosca_666 En las cadenas GM de los Pontiac Sunfire/Chevy Cavalier se estiran bastante antes de que fallen tensores o se rompan las cadenas. Salu2
@@nsxevogtr sera que esos modelos salen defectuosos o con piezas de mala calidad.yo he visto cadenas con 1 millon de kilometros y median 1mm mas que la nueva.
@@Luisopodo Las cadenas se expanden y comprimen todo el tiempo dado que son de metal. Los eslabones no son eternos; casi, pero no lo son. En motos y bicis también son conocidos los estiramientos de las cadenas. Pero en general las cadenas avisan con ruidos los problemas que los aquejan, eso sí, primero cambiar varios juego de guías antes de cadena por estiramiento, pero pasa.
A que se debe que el motor Zetec 2.0 de ford, usado en ford contour y ford escort zx2 de 16 valvulas no chocaban valvulas?
Tuve un motor de esos y cada 100,000 km por descuido se rompia la banda de distribucion y nunca se daño...
Engranaje lo mejor lejos
Para uno de usuario las correas de distribución siempre dieron lata; que se aflojó, que se reventó, que sí ya está vieja, que no se te pase el tiempo de cambio... Bah !! Nunca me gustaron.
Las cadenas de distribución siempre fueron mejores, cuando he tenido autos con este sistema JAMÁS me preocupo de nada, simplemente no es tema de mantenimiento.
Un amigo vendió un Corolla 2006 con algo más de 300.000 km (cadena original) sin dramas ni ruidos. Motor 1.8 1ZZ. Creo que haciéndole cambios de aceite como corresponde y filtros, esos motores llegan al millón de KM, un caño 💪
Sé de un amigo que vendió una toyota de las del 1989 con la cadena original y el motor original solo le cambió piecas de desgaste como pastillas, discos, aceite y un solo arreglo de caja (con 2 millones de KM)
@@Daniel-rd1sy Es raro que tuvieran cadena los motores Toyota en 1989, creo que todos eran con correa tanto nafteros como diésel. Antiguamente los motores Toyota tenían distribución por cascada de engranajes, por ejemplo en los motores varilleros o OHV
Nissan es una de las automotrices poco amiga de las correas de distribución, en general. El motor M4R 2.0 acoplado a una caja de 6 marchas, es un ejemplo de ello. Megane 3 lo trae.
Pregunto: yo tengo coche de 2008 con Correa de distribución y tengo que sustituir el conjunto, mi hermano tiene cadena de distribución, ¿y él no tiene que sustituir el conjunto? Entonces será mejor, más resistente y más confiable... ¿Verdsd?
Muy lindo vídeo. Pero no podés poner en el título "correa vs cadena" y no hacer una comparativa...