La gasolina Premium no mejora la performance. Y los aditivos?
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- Опубліковано 18 кві 2011
- Los automotores a la manera de AUTOTECNICA.TV Televisiòn + Web. Tecnologìa clara y simple. Innovación tecnológica, road test, opinión profesional y las novedades de la industria. También la información imprescindible para el buen uso y matenimiento del automóvil, el cuidado de la ecología y conducir de manera segura. Conduce el Ing. Alberto Garibaldi. Producción y dirección general de Roby Massarotto. + iNFO en www.autotecnica.tv
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No acostumbro hacer comentarios en ninguna red social, mucho menos en UA-cam, pero aquí merece la pena y no lo digo por este video en específico sino por cada uno de ellos. Literal mente un ingeniero mecánico explicando de forma popular todo lo referente a el tema de el automóvil, muy buen trabajo ING.
Que linda sorpresa, Ing. Garibaldi. Fue mi profesor de motores en la ENET Henry Ford y me alegro muchisimo verlo tan bien! De mas esta felicitarle por su excelente didactica. Fuerte abrazo de su alumno y admirador (Alejandro Esquitino - Egresados 1980)
Soy docente y lo felicito por la capacidad para facilitar el aprendizaje a través de los ejemplos que puso. Muchas gracias, la verdad que da gusto escucharlo
En México. Oyga señor despachador, disculpe esta gasolina tiene manganeso?
Playero: no se, pero agua si... Y mucha. 😅
Mexico: Señor está gasolina tiene manganeso?
- Despachador: pues es huachicol trae todos los poderes!!
@@AngelMorales-pz7li Oe csm , me hiciste le día jajajajaaj
Acá en Argentina también pasa.. pero la realidad de la milanesa es que le ponen alcohol, no agua. Nafta con agua te quedas a las dos cuadras con un motor que no funciona más
Jaaaaa
mas bien en México preguntamos si su agua tiene gasolina 😂😂
Fuí a la estación de servicios y le pregunté al playero: "esta nafta tiene manganeso?". La respuesta fué: "que se yo! Vas a cargar pibe? O sino, tomatelas"
Y si estan siempre fumados los playeros y si no bajo los efectos de la nafta
@@euyonick9188 jshsnsja
Acá en Chile un playero como le llaman ustedes jamás podría contestarte así. La atención en las bencineras es excelente y hay protocolos muy altos de atención al cliente....que puede haber una excepción..claro, pero serán las menos. Ahora sí sepan o no que aditivos tenga la gasolina...no sé. Saludos
@@alfredoaldoripoll3749 No Alfredo. Estás equivocado. Por lo menos yo....porque soy yo, no Uds. como dices, no me creo del primer mundo. Estoy hablando tremendamente específico, no hago alusión a nada más. Si eso te molestó o no fuiste capaz de entender bien, lo siento mucho. Buen día.
@@alfredoaldoripoll3749 Sun Tzu
Yo: me podrás confirmar si la fórmula estequiómetrica del solvente denominado nafta super, contiene manganeso y si no es un isótopo alotrópico que pueda generar la obstruccion del filtro de partículas?
Playero: esperame que calculo la masa de aire necesaria para la combustion y la masa molar de aditivo que tendrias que colocar en el tanque en funcion del cubicaje del motor para que la combustión sea correcta y el porcentaje de manganeso no te genere inconvenientes al combinarse por enlace covalente con algún oxhidrilo suelto que pueda llegar a existir en la descomposición natural del compuesto
jajajaja
Si feuramos primer mundo , tu comentario tendría tantos "me gusta" como el que hizo referencia a los simpson
pásate a lo eléctrico (Y) y no tendrás esos problemas
Estaba buscando un comentario así jajaja
@@mackiavelico36 para colmo el de la referencia de los Simpson tuvo que editar el comentario por que seguro se equivocó
En Perú le pregunta al grifero .. si esa nafta tiene manganeso .. y te dice esto es una gasolinería No una farmacia
-Tengo una pregunta!!
- papá, es un video!!
- silencio nena, papi esta hablando con el ingeniero...
Jajajajajajajaa
pásate a lo eléctrico (Y) y no tendrás esos problemas
@@daniferandrescastrillon307 Como si en Argentina fuera posible. Apenas si lo es en España...
Jajaja quiero ser tu amigo ya!
@@christianspill9428 ... Efectivamente, apenas es posible en España... por la poca autonomía de los vehículos, y la escasez de cargadores que hay en las ciudades. Y en las carreteras, ya ni te cuento.
Yo: esta nafta tiene manganeso?
Playero: Puede darme dinero?
Jajajajajajajajajajajajaja!!
😂😂😂😂😂
es verdad no saben ni lo que venden ni para que sirve... jajajajq
los simpsons!!
Estaba por comentar eso y me primeraste jajajaja
Muchas gracias y felicitaciones por hacernos entender de manera sencilla cuestiones técnicas que de otra forma seguiririan siendo casi inentendibles Lo sigo desde hace años en tv y en youtube y es un verdadero maestro Feliz 2019
Hola. Miro muchos videos tuyos. Yo tengo una Suzuki Vitara 1994. La probé con super y con infinia. La diferencia es notoria. Menos consumo, asi q se equipara con el precio, menos emision de gases y el motor mas silencioso. Anda mucho pero mucho mejor.
Este programa es de los mejores que hay en este momento. Gracias por su trabajo.
Muy bien Maestro su explicación!! (lastima que no aclaro en su video que YPF NUNCA UTILIZO MANGANESO)
Ingeniero brillante !!como explica sencillo y clarito lo felicito Nestor de burzaco.
Este hombre es un genio gracias por tan buena explicación crack
ING muchas gracias por sus videos y Enseñansas Saludos desde Bogota Colombia.
Ingeniero Alberto . . . es un placer escucharlo!! . . muchas gracias por compartir tantos conocimientos e información de una Manera tan Agradable,clara. . . es Ud. un Exelente Maestro!! . . . Dios lo Bendice!!
No tengo auto pero siempre es bueno estar informado.
Saludos
Claro te tomas un aditivo en el catalizador del desayuno
yo tampoco tengo auto, pero tengo aun asi me sirve mucho esta informacion, para los motores a combustion sea grupo electrogeno,motosierra,desmalezadora,corta pasto a nafta.etc
Como explica y los ejemplos que da para desasnar. Es un maestro. Lo felicito.
magnífica y entretenida exposición, un gran profesor, me quito el sombrero
Ok, voy a la estaciòn de servicio y sacò un Magnum 357, le apunto al playero y le pregunto si tiene manganeso o no.
Jajajaja
entendiste todo Nicholas Cage!!!
Jaja te mamaste alv
Y la verdad que la cara te vende
Me hice tirar la goma por tu vieja, pibe chorro
Muchas gracias Ing Garibaldi por la explicacion dada x las naftas a consumir; muy buen informe como lo hace siempre en AUTOTECNICA !! Gracias x compartir el video y le deseo un Feliz Año Nuevo !! Abrazo !!
Crack total este tipo!.. Te hace comprender lo mas complicado de una manera práctica y sencilla. Excelente!
Como aprende uno con este máster.. Son personas que valen mucho.. Y la sencilles con que esplica... Y me gusta la forma gocosa.. Saludos desde Panamá
Saludos maestro usted es el mejor explica muy bien
Exelente video, bien esplicado, hasta el mas bruto entenderia a la primera.👍
Cómo nos tiene acostumbrados ... siempre una explicación sencilla; muchas gracias
Mi enhorabuena por su programa!!!!! Ya hace unos cuantos años que les sigo , aquí en España ,desde que vi el reportaje del motor 1.3 jtd mutijet. De Fiat, por el año 2011 o 2012. Muchas felicidades!!!!
Excelente mas para esta época! la claridad del Ingeniero espectacular!
Exelente video, una energía en este caso la pólvora cuando es sometido a una área pequeña y al momento del encendido de la pólvora está multiplica su presión, (No se cuanto es el múltiplo) pero está alta precion acumulada en un cilindro metálico expulsa la punta de la bala.
Esa hace que sea complejo el tema de la fabricación de una bala, antes de su fabricación debe de ser calculada la presión máxima acumulada en esa area y debe de calcular el apriete del sellado de la bala para que esa presión acumulada puede desprender ámbar piezas punta u cilindro de pólvora.
SI aprietan demaciado el sellado y no se da la separación de la punta y el cilindro, por algún lado está tiene que salir y eso la hace peligrosa
Se escribe presión y demasiado
Deje de leer cuando escribió precion.
Bien Edwin, buen aporte. Lástima que hay pelotudos correctores que sabrán mucho de ortografía, balística, mecánica y de todo, menos de ser burlones.
Exelente video y me encantan tus científicas explicaciones, pero me gustaria que hablarán de los sensores del vehículo y como funciona la automatización del mismo
Excelente clase Profe !! . Gracias x transmitir sus conocimientos. Saludos !
Estos argentinos son muy simpáticos... Los políticos los tienen pa' la cagá', endeudados hasta la mierda, pero aún conservan un muy buen humor. jajaja....!! Mejores los comentarios q' el video. Felicitaciones!! Saludos desde Chile.......!!
Hola buenas noches, más simpáticos son ustedes que "movieron" las fornteras hasta tener casi todo el pacífico. Un gran abrazo.
me encantan los Shilenos, los arruinan los Tsunamis y Terremotos pero así aun conservan el sentido del humor, la wea!
Brillante la explicación de los conceptos de energía y potencia...si así hubiesen explicado en secundaria...
Buen día tengo un 147 y tiene gases como lo saco
Ing como siempre claro usted,en sus apreciaciones del tema en cuestión, saca de la duda de la nafta,cual usar traguilamente gracias 👍
En España teníamos, antiguamente la Normal de 91 y la Súper de 97. Después del asunto del plomo se quedó en 95 y 98 Octanos. El tema, de la autodetonacion es, algo más complejo porque entra también la relación de compresión que es superior en motores, deportivos. A mayor relación de compresión mayor facilidad de, autodetonacion y mayor octanaje requerido. Con la llegada de la inyección se complico el tema más aún en los modelos monopunto o multipunto. Mi Opel Corsa del 93 necesitaba cambiar un conector bajo el capo para pasar de 95 a 98. Recuerdo que Saab anunció su primer motor a inyección que posia usar cualquier gasolina y necesitaba un ordenador del tamaño de una maleta debajo del asiento para hacerlo. La, electrónica si ha, evolucionado en ese sentido y ahora cualquier moto de puede variar el mapeado del encendido con dos pulsadores, en el manillar. Como bien ha, explicado el 90% de los turismos puede funcionar con 95 y solo los motores realmente, deportivos o motores modificados o potenciados necesitan 98 por su mayor relación de compresion.
En realidad la de 98 supera, a la, antigua 97 pero antiguamente si corrias en moto y tenías contactos en el Aeropuerto podías conseguir gasolina, de aviación que llegaba, a los 100 octanos. Leo que aun existe, pero no he vuelto nunca a oír que la usen desde que, apareció la de 98.
Un capo ingeniero... Lo único, la energía no se consume, se transforma....
Técnicamente es también errado decir que el Torque es una forma de energía, cuando en realidad se trata de un análogo rotacional de la fuerza. Pero ninguna de las dos aclaraciones facilita la comprensión del principio para los no entendidos en el tema. Y dado que este show está principalmente orientado a dichas personas, considero que es perdonable que el ingeniero cometa, quizás adrede, esos errores técnicos.
La energía te transpota a pobre...!!jaja 47$$$$
Me encantan las explicaciones, pero siempre queda una duda con respecto al título (afecta el performance?) en vehículos de inyección indirecta afecta el performance! Ya que si se produce detonación la ECU modifica el tiempo de chispa óptimo para anteceder la detonación!
Maestro... desde que me suscribió a este canal he aprendido de manera descomunal cosas
Excelente maestro, así se explica algo complejo para q todos lo podamos entender
Genial, Ingeniero!!! Aplauso por lo didáctico! Ahora, como buen alumno, van dos preguntas: ¿Se podría hacer un test o comprobación sobre las tres marcas más reconocidas en Argentina? ¿No hay reglas desde el Estado para darle cierta "uniformidad" (por llamarlo de alguna modo) a los productos y asegurar la calidad al consumidor neófito en química y física?
un idolo el ingeniero!!
Excelente!! Una explicación muy sencilla, amena y muy profesional
La mejor explicación que pude encontrar sobre este tema.
El playero no va a tener ni la mas puta idea de si la nafta tiene o no manganeso.
Y vos que sabes salame?
Tienen que
Jajajajajja tenes toda la razooon
Pero la estación de servicio si
la shell e ypf super no tienen manganeso, creo q ya desde el 2017 la axion dejo de ponerle manganeso tambien. pero super ypf y shell sin drama.
No podia ser mas claro ingeniero...excelente explicación como todas a las que nos tiene acostumbrado.muchas gracias
Yyy con el Gas Oil que hacemos
BUENA EXPLICACION ;SALUDOS DESDE LIMA PERU
Tengo un Chevrolet Tracker 2013, le meti nafta super y empezo a pistonear que pense que se rompia el motor, fue hecha para el mercado norteamericano, ahora siempre cargo Premium de Shell y listo, sale mas barata la nafta que arreglar el motor. saludos
Excelentes video Ingeniero.
la tracker tiene un motor mas viejo que la humedad, es el 1.8 de a meriva le pones agua y tiene que andar
@@hernandragui6178 o
99
Pasa lo mismo con la moto, con la super vibra todo parece que hasta la cadena va a explotar, le pones un litro de la premium y el motorcito anda tranquilo, no todas las premium andan bien, la mejor es la de v power de shell
@@hernandragui6178 Es 1,8 pero nada que ver El de la Tracker es un Ecotech 1,8 16 v y el de la Meriva ,tambien Spin es un Power train 1,8 8v que lo usaba el Corsa 2 y era un misil
No esta hecha para ningun mercado en particular. Esta homologada para mercosur. Importada por gm argentina. Hacela revisar
Lo único humanamente posible que se puede hacer para elegir si es regular o premium es ver en la contratapa del depósito de gasolina, ahí viene 87 o 92 octanos, yo he visto en el manual de usuario que hasta el final donde vienen los datos técnicos viene el tipo de gasolina recomendado. Porqué un despachador no tiene ni puta idea de que contiene la gasolina, solo sabe que llega en pipas y que tienen que cuadrarle las cuentas. Saludos desde México.
Perfecto ingeniero muy buena explicación felicidades y saludos desde California
Muy buena explicacion...exelente.
Suban los debates tambien que son muy intersantes.
Saludos Ingeniero.
Estaba pensando en comprarme un auto potente, pero me parece que me voy a comprar un 3.57...
Jajajajajajajajajajajajaja que tantas vueltas
¿Y salís "de caño" ? Jajajajaja
@@g.g.3721 Nooo!! Voy a salir con mi plateado 3,57 magnun (ya me lo compre) a defender los derechos humanos de los policias. Si señor!
@@libredivagante2926 ¿Decís haber comprado un .357 y no sabés escribir el calibre? Mmmm poco creíble jajaja. No es 3,57 es .357 de pulgas, o sea +/- 9 milímetros de díametro.
@@g.g.3721 no te preocupes que a la bala no le importa como se escribe! balas a los chorros y autos para la gente decente como nosotro' !!!
De verdad un genio, muy instructivo y muy bien explicado, con calidad, claridad y nivel.
ingeniero, muy buena su explicacion... mas facil es decir que la premium tiene mas octanaje y la super tiene menos octanaje asi como la cantidad de aditivos... a mayor indice de compresion se requiere un combustible mas estable a las detonaciones (nro de octano ron) y a menor compresion del motor el combustible con menor octanaje va perfecto. hablamos de calidad de combustible y estabilidad del mismo... saludos desde lopez (sta fe)
Gracias por tus vídeos dan ganas de ser mecánico, y estudiar para conocer lo que tú sabes,pásala bonito
Yo tengo un 206 y antes cargaba premium, ahora cargo siempre super y no veo ninguna diferencia, anda barbaro el auto. En teoria la super deja mas residuos que la premium en el motor, pero si cada tanto te haces un viajecito en ruta el motor se descarboniza y se limpia todo.
Para mi la premium sirve para un motor preparado con alta compresion (mas de 10 a 1) que requiere mas octanaje, porque sino pistonea, pero para los autos comunes que se usan en Argentina no es necesaria.
En donde cargas?en shell o ypf?
Shell es mejor ( dicen los que saben ).
Gracias por la informacion ,el unico comentario que realmente valio la pena leer.🙂👍
Muy bueno el video,es para gente que solamente entiende del tema
Muy interesante la clase para sacar conclusiones personales, Super o Premiun. Preguntarle al playero por si tiene MMT , es de otro 🌏 planeta. Uno en Cien mil le podria contestar correctamente. Saludos. Tengan un gran dia. Los esperamos en Circuitos Rapidos News. /twitter tambien.
super la explicación, excelente programa gracias.
Profesor me quito el sombrero, excelente explicación de la diferencia entre Nafta o Gasolinas!
que chupa culos
Tengas el auto que tengas, ya sea antiguo a carburador o moderno a inyeccion, siempre vas a notar una diferencia de andar entre usar super o premium.
Coincido con los que dice Cesar: tengo un Citroen Mehari de 1972 (equipado con el motor del 3CV) y noto un mayor rendimiento cuando le cargo nafta premiun.
Pobre hombre.....al pedo estudio tanto....si con solo cargar super o premium y pisarlo,ya le daban el titulo....jajaja
@@oscarbranchesi2108 "noto" un mejor andar, un mejor rendimiento, eso puede ser subjetivo, supongo que el ingeniero Garibaldi dice eso por conocer pruebas con aparatos de medición, probaste con un dinamómetro para ver cuál era la diferencia de potencia de salida?
Cesar Guillermo Ragaglia absolutas mentiras
@@sansus80 que cosa son mentiras?
Eres un chingón hermano. He aprendido mucho con usted.
Que genio señor. Me asombra su explicación de cada tema. Sin palabras
Tal vez sería conveniente agregar una precisión: La detonación es además muy peligrosa para el pistón porque tiende a generarse cuando éste está en su carrera de compresión (cuando va hacia arriba) o sea la detonación es una expansión instantánea en dirección contraria a la que tiene el pistón en ese momento.
La precisión es simple si hablamos de un motor de 4 tiempos no tiene sentido la teoría. Por qué la exposion se genera con el pistón bajando a media carrera.
me imagino preguntandole al playero.. che loco tiene manganeso esta nafta jajajja
Te sacan cagando o ni saben jajaja
Podes averiguarlo por internet mandandole un e-mail a las empresas que hacen las naftas, no hace falta "preguntarle al playero".
@@Ger221SP Gracias por iluminarme con tu respuesta amigo
Las empresas de combustibles son tan sinceras como mi señora
@@diegogioino3664 jajajajajajaja!!
muy buen informe gracias siempre los sigo abrazo
Excelente video con muy buena explicación , y responsabilidad. Muchas gracias. Saludos y éxitos.
( Para mi ) La nafta super de Shell es excelente, la recomiendo
Por fin un canal serio de motores! gracias!
Es un fenómeno este hombre. Gracias por compartir su sabiduria. 🇦🇷😀💚👍
Impecable Ingeniero!!!! gracias por el aporte.
Hay que utilizar la gasolina que recomienda el fabricante del vehículo simplemente.
La gasolina con alto octanaje y todavía más el ETANOL, con relaciones de compresión elevadas 13:1 o superior, permiten mayor eficiencia energética y desempeño... En Motores con baja compresión no hacen diferencia combustibles de alto octanaje...
Si usted tiene un motor común con válvulas de acero y relación de compresión menor a 10.5:1 utilizar NAFTA común. De lo contrario lo único que lograra es que sus válvulas de escape terminen todas picadas a los 50000 kilómetros. Ahora sí usted tiene un coche deportivo con relación de compresión superior a 10.5:1 y su motor cuenta con válvulas de titanio resistentes a la temperatura tiene que cargar NAFTA premium.
Sos un genio Alberto Garibaldi.. 🙏 gracias...!
Buenas ING. ¿Que hay de la nueva infinia?
Veo que aquí no saben nada !!! Con o sin bolitas de naftalina ??? Con o sin TOP GUN de Bardahl ??? Ese es el dilema !!! DE ONDA
Ingeniero tuve un tsuru utilizaba premium y se desempeñaba bien en el despegue y con la magna cascabeleaba el motor saludos desde palenque chiapas mexico
Excelente explicacion Mstro. Como siempre.
?? Desde que uso 97 V-power, de Shell se incrementó la potencia y mágicamente el cacharro quedó + económico.
Ingeniero: Que hay de cierto en que las naftas premiun mantienen mas limpio el motor?. Gracias
Es verdad
Clarísimo Ingeniero!!
Gracias por su enseñanza.
Señor, desde mexico, gracias x su video
Ningún Argentino va a tener problemas con el MMT xq ninguno sabe andar lento. Saludos URY
Jajaja tenes toda la razon loco!! Mala cultura de manejo!!😂
Jajaja tal cual. Cada vez q voy a uruguay y veo a uno ir sobre el limite de velocidad le apostas al ganador diciendo q es Argentino. No aprendemos a respetar nada
En usa la gasolina de Venezuela es la mejor en potencia y rendimiento, la venden estaciones Citgo Esas estaciones siempre están llenas
Muy bueno el video y bien explicado. Falto explicar cómo adaptó un 3,57 Magnum ami motor para más potencia
Hola Maestro. Excelente comentario. Hablé de los grados 2 y 3 de diésel para vehículos todo terreno. Por favor...
muy buen video, perfectamente explicado, a partir de mañana dejo de poner premim al pedo, no creo que la super de YPF tenga manganeso
- hola buen dia le hago una consulta?
-si digame
-esta nafta tiene manganeso?
-UHHH SOS EL CUARTO PELOTUDO QUE PREGUNTA LO MISMO HOY. no no tiene manganeso
-ah buenisimo poneme 150 pesos de super y revisame los fluidos por favor y el parabrisas tambien que mañana viajo ;)
Excelente video! muy buena la explicación
Sr me gusto mucho su explicacion me gustaria saber sobre los aditivos de etanol si son buenos o malos por cualquier cosa solo uso gasolina pero dicen que ya lo traen
Ingeniero, también depende de las relaciones de compresión de los vehículos. Porque no es lo mismo un auto con 9:1 de compresión que puede ir perfectamente nafta super a uno con 11:1 en el cuál es más recomendable usar la premium porque con súper puede tender a detonar.
Los autos ciclo Otto de 9:1 son anteriores a 1980, más o menos. Cualquier auto actual va a funcionar sin sufrir detonación con nafta super, por lo demás ya no respondo (catalizador por ejemplo).
Siempre hablando de naftas europeas. La super argentina esta mal destilada y contiene mas impurezas pertenecientes a otras fases de destilacion. Son esos compuestos los que autoencienden "que no debe confundirse con detonacion ni pistoneo". La nafta se inflama normalmente pero no lo hizo la bujia sino una de esas impurezas que no soporto la compresion y se inflamó.
@@juanpindonga405 no es cierto, hay muchos autos, el mio por ejemplo, en el que el sistema de avance es dinámico y constante, o sea, va avanzando el encendido hasta que detecta la detonación, cuando esto sucede, la ecu retrasa el encendido varios grados y comienza nuevamente el ciclo de avance de a saltos hasta que nuevamente detona y lo vuelve a retrasar. De esta manera, la ecu junto al sensor de detonación, se encargan de que siempre el avance esté en óptimo estado dependendiendo no solo del combustible si no también de otros factores.
Yo rebajaba la tapa del block para q aumentara la compresión y así tener más potencia para carreras y si el auto no tenía premium detonaba y el motor no apagaba cuándo cortabas la corriente,seguía funcionando,inestable pero seguía funcionando,había q poner la cuarta y soltar el embrague para apagarlo.
Z30MASTER me pasaba lo mismo en mi sierra cuando tenía el motor preparado
A mi se me tapo el catalizador por andar lento en ciudad ... como lo solucione? Le meti 100km a 180km/h y quedo ... igual jajajaja xD la solucion fue comprar otro catalizador jajaj
Jaja.
Se te habrá tapado por mal combustible. No creo que solo por andar lento ya se tape.
Otra solucion es andarlo en cambios bajos asi el motor va a mas revoluciones aunque andes despacio.... saludos!!
... funcionará hacerle al catalizador un par de agujeros con el .357? ...
Si se tapa el catalizador es imposible que andes a esa velocidad
Cada vez que lo escucho aprendo algo más...!
Buenimas explicaciones, saludos desde Mex.
una pregunta:
hace poco menos de dos semanas me comprè un vw voyage 1.6 y quería saber si puedo cargar tranquilamente nafta super en ypf y refinor ya que son las dos estaciones de servicios que mas cerca me quedan?????
la duda me surge porque en el manual del auto, el ual leí prestando mucha atención se hace referencia insistentemente a evitar el uso de naftas que contengan aditivos metalicos como manganeso o plomo....desde ya muchas gracias por su atenion...saludo cordialmente desde Tucumán...
Ypf, shell o axion son las 3 que no tienen manganeso en las super... Plomo? Ya no viene en ninguna. Para tu motor, super de cualquiera de esas 3 marcas
Son motores antiguos que data de los 80. Cualquier super de cualquier estacion de bandera le va bien recomiendo no cargar en peteobras oil
La super de YPF es libre de aditivos metálicos
Tu comentario es una pregunta? O es una realidad afirmativa? Gracias
Afirmación.
Pd; el gerente de ypf
prefiero la shell
@@enriquebaldassarri8171 Jodete
Muy buena explicacion.... sobretodo de energia y potencia
Brillante Ingeniero! Gracias!