@@julanmarga Lo puse yo, la bici venia con desviador 105 y casete 105 11-32, cambie el descarrilador a ultegra y el XT 11-40. Va de maravilla, esta montado en una Specialized Diverge carbon comp
Opinión cada uno tiene una,y me encanta el video porque efectivamente la elección depende de todas las circunstancias externas y otras tantas propias como ciclista. Pero no olvidaría la facilidad de desajuste mecánico de transmisiones segun aumentamos el número de velocidades del cassete,esto se debe a las menores tolerancias de funcionamiento. Yo en mi caso particular sacrifico el número de velocidades a cambio de un funcionamiento muy muy estable,a cambio sacrifico el escalado del cassete (antes que el rango) cosa que por mis circunstancias no aprecio tanto en fin.... con tantas variables da para un video de hora por cada una y el contenido ameno y conciso que ofreces es espectacular.GRACIAS
3 роки тому+1
Hola Tomás, gracias por aportar tu experiencia. Me alegra que te haya gustado el vídeo. La verdad que se hace complicado hacer un vídeo interesante sin que se dispare el minutaje del mismo. Intenté hacer algo divulgativo, como bien dices da para unas, dos, tres horas... Lo que quisiéramos ;D Salu2 y gracias por participar en el canal!!!
Eres el Cyclingabout español. Te felicito y agradecido por tu excelente labor pedagogica. Aunque el australiano se centra en cicloturismo y tu tocas mas especialidades.
Рік тому
Gracias Francesc, ojalá me pareciera a Cycling About al menos en el aspecto económico del canal 😂🤣😅🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ pues yo no vivo de ello... Pero bueno, le pongo ganas y cariño al asunto. Se agradece tu comentario, de veras. 😉👍🏼 salu2!
Muy buen video! Hace poco armé una bicicleta siguiendo la idea del Gravel, y que me pueda servir para hacer salidas de cicloturismo. Charlando con un ciclista de Gravel, me dio una idea que tomé y me ha funcionado muy bien: triplato (44-32-22) con piñon de 8 (11-32). La idea era colocar piñón de 9v, pero los ergos que tenía disponibles eran de 2x8. Actualmente, la tengo como un "biplato" (44-32), pero de acuerdo a la ruta podría pasarla a (32-22) de manera muy sencilla. Sé que la idea es muy "contracultural", pero es funcional, económica y además (gusto personal) siempre me han gustado los triplatos (herencia de los 90'...). Saludos!
2 роки тому
Hola Alejandro ;D Gracias por participar en el canal y salu2!!!
Javier, esto es un lío, como te pongas a pensar que pongo. Que cada uno elija lo que mejor le venga, como tú dices cada uno es un mundo. Un saludo desde la tierra del Quijote.
3 роки тому
Así es Angel Lusi, cada uno que elija lo que mejor le encaja ;D Salu2!!!
Gracias por el vídeo, yo le di muchas vueltas y finalmente me decanté por el doble plato por la polivalencia aunque reconozco que me atraía más el monoplato.
3 роки тому
Hola Leire, de nada! Me alegra que te haya servido. Gracias por participar en el canal y salu2!
Interesante tema abordado Javier. Me parece que todos los argumentos expuestos son validos y como dices depende de tipo de ciclista y terreno en donde te desempeñes. Saludos desde vzla.
3 роки тому
Hola Edgar, así es. Gracias y saludos para Venezuela amigo! ;D
Excelente información mil gracias 🙌🏽🙌🏽🙌🏽 tengo mi bici con doble plato 52-36 😬😬😬 espero poder cambiar un poco la relación que me podrías recomendar mejorar en ascensos muy fuertes
Gracias Roberto! Gracias por participar en el canal y salu2!
3 роки тому+4
Mi experiencia de más de 30 años de bicis de todo tipo me lleva a disfrutar más que nunca de la gravel como bici total. En mi caso monto sobre una Ridley fast con monoplato de 42 dientes que combino con dos ruedas traseras, una más de montaña y taqueada con 10-52 y otra más de carretera y lisa con 9-46, ambas con 12 piñones. No echo en falta desarrollo, subo como con la de carretera y bajo con aún más seguridad y rapidez puertos de carretera. En montaña sufro más, sobretodo en tramos técnicos de bajada o en subidas continuas muy pronunciadas pero aún y así secundo la opinión de que la Gravel es la mejor bici del momento, por ser polifacética, multiusos, rápida y divertida.
Excelente video, voy ha iniciarme en el gravel y después de verlo me queda claro que elegir, puesto que tengo dos bicis más, MONOPLATO, con 38 y máximo rango.
Gràcies pel vídeo, Javi. Has confirmat el que jo necessitava saber, que per mi i pel meu estil de conducció, he de triar una gravel amb doble plat. Les marques pressionen amb el monoplat, però com tu dius, potser és per treure polivalència i fomentar que necessites altres bicicletes (carretera, MTB...). I si es va amb doble plat, anar en compte amb els canvis de plat per evitar sortides de la cadena.
3 роки тому
Hola Marc, me alegra que te haya gustado! Salu2 y gracias por participar en el canal!
Monoplato 42 con cassette 11-40. Teniendo muy claro el uso que le voy a dar, caminos en buen estado sin demasiada pendiente. Si fuera a hacer gravel más parecido a BTT, doble plato para llevar un plato muy pequeño. Como dices, depende de lo que necesites.
3 роки тому+1
Así es Miguel! ;D Gracias por participar en el canal y salu2!
Yo uso 3 platos x shimano slx. Es una GT aggressor convertida a gravel. No cambiaría a monoplato porque me limita. En mi endurera uso 11x1 y me doy cuenta que limita un poco para gravel
Hola un excelente video, mira en esto de las bicis de velocidades soy nuevo, he usado más tipo bmx, ahora soy patinador asi que no creo ser tan débil de piernas, la bici surgió para poder llevar a mi perrita en la bici, tengo una mtb, monoplato 32t próximamente 34T 10v 11-42, así ya venia de fábrica y me desespera por lenta en la ciudad, entonces esta la voy a dejar solo para mtb, estoy a punto de adquirir una híbrida, si ya sé que hablas de gravel, pero no he encontrado un video mejor que este sobre el tema, la bici que ya tengo apartada, ya la probé y me gustó de todo a todo, la sensación, la maniobrabilidad, la comodidad, el color y todo, es una Specialized Sirrus X 3.0 la roja, que es 1x9 42T 9v 11-42, muy parecida a mi mtb, bueno eso me encanta pero por tema de velocidad, se que se limita en llano, el monoplato, esta su versión de biplato, que la verdad, físicamente no me gusta tanto, son llantas más urbanas en lugar de las típo gravel de la monoplato, como usé bmx, suelo subir a las banquetas, saltar de ellas y aunque soy precavido, suelo manejar algo agresivo, x eso no agarro ni las gravel, ni las de ruta, siento que me voy a partir la cabeza con esas, no me acomodo, llegué a las Sirrus, xq el que me vendió la mtb, me dijo que para la velocidad que quería ya había topado con el limite de las mtb en ciudad, que requiero un ruta o gravel o las híbridas, que es como tener lo mejor de ambos mundos, estaba que no quería y probé la Sirrus X3.0 y es amor a 1ra vista, me dijeron que de las 2 bicis la biplato es la más rápida, pero en todo lo demás la monoplato es más polivalente, en apariencia me gusta mucho más la monoplato, la cdmx tiene unas calles terribles, hay muchas subidas normales y pronunciadas, bajadas con mismas características, tierra, pasto y un tráfico tirando a extremo, hay muchas lluvias etc, por las llantas confío más en ka monoplato, ahora bien, me dicen que a diferencia de la mtb, el límite en estas bicis me la dan las piernas, a esta bici solo ka quiero para ciudad y me dicen que el que el cuadro que es de ruta, le permite cambiar la transmisión que yo quiera, entonces estoy en esta terrible decidía, adquiero la que más me gusta, o la que me puede funcionar mejor, aunque a las 2 las puedo mejorar más adelante con lo que quiera, pero para empezar, ¿que me recomiendas más la Sirrus 3 0 2x9 46-30 9v 11-34 o mi favorita pero no se si me conviene la Sirrus X3.0 1x9 40T 9v 11-42, me dicen que si ya uso monoplato, pues me conviene la monoplato, ambas bicis tienen exactamente el mismo costo y que a la monoplato se le puede poner un plato con más dientes y que no me afecta en la ciudad su desempeño, disculpa la carta, pero tenia que expresar toda la duda, gracias de antemano por tu sabio consejo y saludos desde México, un excelente video...
Las sensaciones cambian mucho respecto a montaña. Yo no estoy fuerte, y con 40 delante subo casi igual que en montaña con un 32. Supongo que por la posición, por el diametro exterior de la cubierta (algo mas pequeño, aunque la diferencia será poca) y porque lastran menos (mas finas, menos taco).
3 роки тому+1
Hola Mireia, eso que comentas ayuda sin duda. Por no hablar del factor QR de las bielas de gravel que las convierten en más eficientes en el pedaleo. Pero no quise meterme en más detalles que me iba a la media hora, jajajaaj! Gracias por participar en el canal y salu2!
Yo me estoy fabricando mi gravel con un cuadro clásico y lo modifique todo. Hasta los pasacables interno hice. Y me decidí por dos platos 50_34 porque en la zona que vivo es bastante rodadora. Cuando la estrene vere si funciona bien
Yo lo hice de una Trekking, con suspensión delantera, y muy bien. Últimamente le puse una rueda de 29x2.0 delante y en carretera perdió algo de velocidad 😂😂.
@@felixtoledo1286 La 700 es mucho mejor rueda para estas bicis, yo le puse la 29 porque la 700 de tacos me pedían más de 40 €, y la 29x2.0 me costó 10€. Pero solo libra de la horquilla como un dedo alrededor de la rueda, y ahora con la pandemia no hay ruedas más estrechas en la tienda (lo suyo sería 29x1.85). Haber si hay stock y bajan los precios.
Yo siempre me he encontrado más comodo con doble plato, también en mtb, al pasar a monoplato si ponía un plato de 30 para hacer el soplao, cuando volvía a Alcorcón tenía que cambiarlo a 34 o incluso 36, porque me muevo por zonas muy rodadoras. Cuando compré mi gravel no tuve dudas que prefería el doble plato. Me vino con un 50 - 34 que no podía mover, he metido un plato de 46 y mucho mejor, también me gustaría cambiar el pequeño a un 30. Saludos
3 роки тому
Hola Javier, buena combinación el 46/30, a mi también me gusta mucho con un cassette 11-42 o así 😜 Salu2 y gracias por participar en el canal!
En la gravel (la mia era una mtb) llevo 40/25 delante y 11-36 (10v) detrás. No echo en falta desarrollo por arriba ni por abajo. En la de monte 32 delante con 10-51 detrás (12v)
3 роки тому+1
Hola Aitor, a disfrutar de tus bicis 😜👍🏼 Gracias por participar en el canal y salu2!
@@julanmarga Bueno, si, pero porque mi bici de gravel es una mtb de 2013 transformada. Llevaba platos 38/25, y cuando se gastó el 38 le puse un 40. Los piñones son los que venían también.
Buen video, Javier. Llevo ya más de 30 años andando en bici, tanto de montaña como de carretera. Como ya estoy mayor, estoy pensando comprar una gravel eléctrica por su versatilidad, y me surge la duda que abordas en tu video. Hay un aspecto que me parece importante, cual es el del desarrollo idóneo de la bici cuando toca ir por en llano (sobre todo por asfalto) o cuando toca subir pendientes muy fuertes (sobre todo en caminos y sendas no asfaltados). Aquí es donde veo yo que aparecen los límites del monoplato porque, para elegir el plato que te dé más versatilidad: o bajas dientes en el plato, con lo que te vas a quedar corto en el llano; o subes dientes en el plato, en cuyo caso te vas a quedar corto subiendo esas pendientes tan duras del off-road. Yo creo siempre va a ser mejor el plato doble que cumpla dos reglas: con al menos el cuádruple de dientes (x4) que la corona más pequeña del piñón, en el plato grande; y con 10 dientes menos que la corona más pequeña en el plato pequeño.
3 роки тому
Hola Javier, la verdad es que en bicis con pedaleo asistido siempre recomiendo monoplato para evitar problemas con la cadena al cambiar. Y casi cualquier marca tiene esta circunstancia en mente! En gravel sin asistencia, entonces el doble plato se convierte en muy polivalente! Salu2 y gracias por participar en el canal!
50-34 con 11/46 más versatilidad que esto, no lo supera nadie. Y con unas hudson override a 3,5 bares para carretera y a menos de 2 para cuando toca montaña. Que conste que probé monoplato de 42 pero al final el mover una palanquita en una bici que toca de todo no molesta.
3 роки тому+1
Hola amigo, buena combinación con muchas posibilidades tanto para el llano como cuesta arriba. Eso si, también hay que estar fuerte para moverlo dentro de todo su rango ;D Salu2 y gracias por participar en el canal!
Gracias por esto, justamente estoy investigando para comprar un doble Plato, me gusta el gravel pero en mi país no es común, genial un 30/46 es la decisión!! Saludos hasta Panamá!!! 🇵🇦🇵🇦🇵🇦🇵🇦🇵🇦🇵🇦 PD cuando puedas haces un video de horquillas🤣
3 роки тому
Salu2 amigo! 😜 de nada y gracias por participar en el canal! 👍🏼
Muy buen video y bien explicado. Yo tiro de doble plato y en general voy bien. Lo que comentaste de un 30-46 junto con un casete 11-42....suena muy bien! Me lo voy a pensar. Y con unos 48-31 que podría llevar de casete como máximo?
3 роки тому
Hola Tiago, yo con mi combinación puedo llegar por arriba hasta 46d así que por ahí. Eso si, hay que meter alargador de patilla de cambio para que entren los cambios traseros. Son patillas más largas que las de costumbre. Gracias por participar en el canal y salu2!
Hola, muy buen video, yo mi gravel la tengo 1x11 sram apex / Rival 1, 11-42t pero en las subidas es un sufrimiento en Chile todo es subida y aunque me encuentre en buen estado fisico, sin duda siento que sufro mucho pensaba en colocar Campagnolo ekar 1x13 pero no se si vale la pena...
En nuestro país se vende la marca triban Rc 520,cómo de ruta,pero tiene topes y espacios de rueda para más anchas.se podría decir que hace las dos modalidades ruta y gravel?
Hola Javier. Mis felicitaciones por tan valiosos videos, nos orientan y son de mucha utilidad. Te pregunto si a un grupo Shimano grx 800 le puedo poner un cassette de 36 dientes, obviamente dejando el mismo tensor. O en la realidad, cuál es el máximo número de dientes posible?. Las bielas son 31/48, todo de 11 velocidades. Saludos desde estas montañas colombianas!
2 роки тому
Hola amigo, yo a un GRX 800 de 11v le he llegado a poner hasta 42. No es algo que recomiende Shimano, ni mucho menos. Conviene poner pata de cambio larga para no hacer sufrir en exceso al muelle interno y los trinquetes. Pero para un 36 no creo que haya problema alguno. Salu2 para Colombia, qué tierra tan bonita tenéis! Salu2 y gracias por participar!
El mejor video sobre este tema. Te felicito!. Estoy por encargar GRX y En cuanto a la configuración de doble plato (46-40) con 11-42 en grx Shimano, sabrás si es necesario el desviador 812? O también lo soportará el 810?. Me gusto esa combinación. Saludos desde Argentina!!!.
3 роки тому
Hola Gustavo, muchas gracias! Yo la prueba la hice con un cambio 105 detrás y funcionaba bien pero recomiendo patilla de cambio larga y ajustar el tornillo para separar el cambio y dejar hueco en los piñones más grandes. Si no pones patilla de cambio más larga no se puede usar comodamente el gatillo del embrague que permite mantener el cambio tenso en zonas rotas y que bote en exceso la cadena desde el plato hasta el cambio por la zona baja. Seguro que con el 810 también va bien y con el 812 igualmente. Importante, lo de la patilla de cambio larga para no forzar más aún la maquinaria. Espero haberte ayudado. Salu2 y gracias por participar en el canal!
Javier buen día!. Te cuento que ya me decidí por la transmisión 2X, de la marca Nipona y de referencia GRX. Pero aquí mi gran duda: compraré el grx 810 2x , pero el tensor lo pienso conseguir grx812 para ponerle una pacha 11/42. Concretamente la pregunta es puedo combinar las palancas y descarrilador 810 (2x) con un tensor 812(1x)?. ¿ Habría alguna incompatibilidad o no me trabajaría bien el sistema ?. O simplemente dejo todo con 810 y consigo una patilla o "uña" de extensión como decimos por estas tierras. Muchas gracias por dedicarnos tiempo y plantearnos soluciones. Quedo a la espera. Mucha salud y diversión!!!
En mi opnión. ¡Vaya tomadura de pelo por parte de los fabricantes! Yo llevo en 26' , 44-32-22 y 11-32, eso no lo iguala nada moderno. Ya pusstos a cruzar cadena a lo loco, tienes un 32×9. Para velocidad, el 44 y para subidas el 22. ¿Hoy, una bici para cada cosa? Si no te dedicas al ciclismo y es un uso para todo, ¡dejaros de royos! Más barato y mejor. Un saludo.
Como siempre es un buen video. Pero tengo una duda. ¿Que significa romper el punto de inercia? Tengo varias bicis y para cada una por como es y por donde se va exige unos desarollos. En la de Enduro llevo monoplato en 32 y cassette de 9v con un piñón 32 arriba. En la de carretera llevo tres platos, 32, 42, 50... atrás lleva un cassete de 9v con un 23 arriba y en el engendro de gravel también monto un triple plato de mtb antiguo con un 48, 36, 26. 7v y un 30 atrás. Lo único que me da rabia es no poder disponer de un desarrollo lineal en la de gravel. El salto entre piñones igual es de 3 dientes y rodando en asfalto pasas de ir a 34 km/h sin cadencia a 30 km/h con demasiada. Todo tiene arreglo pero para mi lo importante no es llevar 1, 2, 3 platos o 13 velocidades. Para mi lo importante es poder afinar el desarrollo cuando vamos rapidos en el momento preciso. Creo que todo en uno es imposible. Un saludo entre islas.
3 роки тому
Hola Jordi, romper el punto de inercia es darle velocidad a la bicicleta de tal forma que cuesta un poco menos mover la bicicleta aunque para ello tengas que ejercer fuerza y energía. Una transmisión enfocada a competición exige moverse a una mayor velocidad para pasar zonas algo técnicas y aprovechar esa rotura de inercia. No es lo mismo pasar una zona técnica lento donde la bicicleta se para mucho más que hacerlo a determinada velocidad y aprovechar esa rotura de inercia donde gastamos algo menos de energía a pesar de tener que mostrar pericia en cuanto a equilibrio y algo de fuerza. No es que trabajes menos, pero a determinada velocidad se pasan mejor zonas con baches. Es algo que se aprecia mejor en bicis de montaña. Como bien comentas, si has hecho mucha carretera es importante los pasos entre marchas escalados para encontrar la frecuencia perfecta. En carretera se suele mantener más tiempo la misma marcha y eso hace que sea importante encontrar la frecuencia perfecta mientras que en MTB se cambia más a menudo y permite que la cabeza y las piernas puedan aguantar mejor esos cambios más repentinos y constantes. Espro haberte ayudado ;D Salu2 y gracias por participar en el canal!
Utilizo monoplato con relación de 38 dientes adelante y Piñon de 11v detrás con relación 11-42 lo que me da un súper rango, para gravel tipo mtb que es el que más me gusta subo prácticamente todo en este setup utilizo ruedas de 650b con neumáticos de 2.1 para rutas de asfalto utilizo la ruedas 700 con neumas de 700x38 slick y puedo mantener un buen paso en el pelotón solo me quedo corto en bajadas rápidas pero nada del otro mundo
3 роки тому+1
Hola amigo, buena combinación para gravel-MTB como bien dices, más aún con ruedas de 650 con las que se rompe antes la inercia y permiten mover la bici con más agilidad que con ruedas de 700. Eso si, con 2,1" debes estar cerca al concepto MTB drop bar ;D A disfrutar de tu máquina!!! ;D Salu2 y gracias por participar en el canal!
cada vez intento subir mas y mi forma es regulin, llevo doble plato 46/30 y casette 11/36 que seria mejor un plato mas pequeño tal vez 24 o cambiar casette a 11/42
2 роки тому
Hola, con cambiar cassette ganarías mucho rango. Tendrías que montar pata de cambio larga para no hacer sufrir en exceso al muelle de cambio y los trinquetes. Espero haber ayudado ;D Salu2 y gracias por participar!
Pues imagino que habrán hecho estudios de estrés y en el largo recorrido habrán visto que hay algún problema. Pero yo durante una temporada la usé con cero problemas. Otro argumento que encuentro es que la relación entra un poco en competencia con una de montaña y no querrán que el gravel robe audiencia potencial al MTB... No se, es una opinión personal. Salu2!
Para hacer Vias Verdes, que tipo de bicicleta recomendarias?
3 роки тому+1
Hola Jordi, depende del uso que quieras darle además de para Vías Verdes... Dentro de ese perfil, me decantaría por una gravel, una bici de cicloturismo (si buscas más polivalencia aún) o una bici de las que llaman trekking (paseo) puede servir también. Depende mucho del sentido que quieras darle... Si buscas comodidad, mira algo de perfil cicloturista con máximo rango en las marchas y posición erguida para ir viendo el paisaje ;D Salu2!!!
tengo una Merida Silex 300 con monoplato de 44 dientes y 11v, para mi voy sobrado, el día que cambie transmisión voy a ver si consigo de 46 o 48 dientes y 12 o 13v
2 роки тому+1
Hola Luciano, la verdad es que 11v está bien si estás fuerte y no vives por zona con mucho desnivel ;D salu2!!!
TENGO UNA DE ACERO DESDE HACE 32 AÑOS Y HOY ESTÁ JUBILADO PERO AÚN LO USO .... DE CARBONO ALUMINIO TITANIUM PLÁSTICO EQUIPADO CON RAYO LÁSER NO SON MEJORES QUE MI BICICLETA DE ACERO QUE HABREMOS ECHO MAS DE 140 MIL KM.. HOY CON MI 70 AÑOS NO ME ASOMBRAN ESTO MARKETING QUE TE HACEN CREER QUE TE LLEVARAN A MARTE LA LUNA O EL EVEREST ....
La elección es simple, cuál de las dos puede tener problemas para quedarte corto o sufrir por saltos de marchas? Cuál de las dos puede hacer exactamente lo mismo que la otra sin ese tipo de quebraderos de cabeza? jeje, parece sencilla la respuesta salvo que quieras meterle ruedas de 45... pero creo que eso ya va oliendo mucho a mtb
Me voy a iniciar al gravel y me he comprado una bici monoplato con 42 y 11-42 ,en las subidas no me preocupa,es cuando salga con los carreteros ,me dará el desarrollo para estar a la altura de un 52 ???gracias Javi resuelto motón se dudas ,solo esa me falta
Buenas, yo llevo 46-30 y 11-34, para subidas gordas (vengo del MTB) se me queda corto el piñon más grande, había pensado lo del 11-42 pero dices que Shimano no lo recomienda, por qué? En mi caso llevo un grupo modesto (Sora) porque es mi primera gravel y no quería gastar mucho antes de saber si me gusta, no sé si puede ser un problema en caso de que me decida pasar al 11-42. Gracias.
3 роки тому+1
Hola amigo, el 11-42 no lo recomienda por establecer límites para el cambio trasero pues al engranar piñones grandes fuerza más el movimiento para el que fue diseñado. Pero funcionar, funciona... Incluso el 46. Otra cosa esque acelere el desgaste del cambio trasero, su muelle, los trinquetes y mecanismos internos. Salu2 y gracias por participar en el canal!
@ Y el 11-42 que dice el compañero, es de Shimano o de otra marca? Yo estoy en las mismas... Y 11-40 sería más sólido? De qué marca? Qué tiempo se tarda en conseguirlo ahora?
@@julanmarga Yo también estoy estudiando un segundo juego de ruedas a la de carretera y aumentar el rango del casette (grupo Sora), pero en este grupo Shimano recomienda máximo 11-34, aunque lei en varios foros q funciona tb bien con un 11-36. Con más ya tendrías q poner extensor en la patilla
Hola amigo. Yo tengo la misma configuración 46-30 y 11-34 con grupo Sora. El "problema" que tengo es que siento que la cadena queda muy floja, incluso en baches pequeños siento que bota mucho y hace mucho ruido. No sé si has experimentado este problema. En teoría la cadena tiene el largo correcto.
Estimado, te pregunto qué pasaría si a mi MTB le instalo ruedas de Gravel?? Tendría un rodar similar o perdería rendimiento??
3 роки тому+1
Hola Fernando, pues por pasar la verdad es que nada... Tu MTB se quedaría como una bici de paseo tipo trekking (es como se llaman, o como se llamaban estas bicis más enfocadas al paseo). Tendrás menos resistencia a la rodadura pero menos agarre en curva y menos opciones para jugar en curvas. Yo recomiendo ruedas gravel con bici con geometría gravel (una bici gravel) para aprovechar al 100% las prestaciones de estas bicis. Otras cosas es que lo hagas para probar un acercamiento al gravel y si te gusta dar el salto antes de gastarte un dinero importante. Espero haberte ayudado. Salu2 y gracias por participar en el canal!
@ Mmm, permitirme dudar de tus conceptos, puesto que al margen de tus teorías yo confirmo lo contrario al rodar con gente que usa estas bicis para gravilla, puesto que no percibo esa ventaja que dices dado que voy muy cómodo con ellos. Aunque debo admitir que todo esto tiene un componente subjetivo, al que trato de evitar para no caer en el consumismo que propone el marketing.
3 роки тому+1
@@Roscasuelta no percibes la diferencia porque no has probado un gravel ;D salu2!
Buenas, yo 15 años he usado triplato y siempre he sentido mucho control sobre la bicicleta aunque se saliese la cadena eventualmente. Compre una monoplato que me resultó desesperante para bajadas a toda velocidad o subidas poco empinadas. Por qué? No puedo controlar la bicicleta. Por lo que monoplato no lo veo factible..
Tengo en la mía 42-36 y atrás 11-36 y va bien aunque me he hecho unas subidas muy pesadas como del 24% que si me han hecho sufrir un poquito 🥵
3 роки тому+1
Hola Henry, normal! Las pendientes grandes se hacen mas complicadas incluso cuando vamos acumulando kilometraje. No es lo mismo afrontar una rampa del 28% nada más salir que cuando llevas 150 km de gravel encima. Salu2 y gracias por participar en el canal ;D
Yo tengo la Massi gravel GRX 2021 y honestamente siento que desperdicié mi dinero! En inicio la compré monoplato 40 y terminé cambiando toda la transmisión y equipamiento para el doble plato y siento que es un fracaso también! La que conseguí 46/30! 😭
3 роки тому
Hola Robert, ya verás como con ese doble plato andas mucho mejor ;D Salu2!!!
A mi desde que se me salió la cadena,en medio del monte y se me encajo entre el plato y el cuadro,soy de monoplato.😂
3 роки тому+1
La verdad es que cuando se sale la cadena no mola... Pero ojo que yo con monoplato también lo he sufrido... Eso si, en ambos casos culpa mía fue. Gracias por participar en el canal y salu2!
Campagnolo no se ve mucho en gravel.Se ve Shimano o Sram.Lo mismo pasa en carretera.Shimano predomina.
3 роки тому
Efectivamente, pero funciona muy buen Campagnolo... Lo único que no le gusta son los escaladores que tiene con el cambio de piñones en el interior del escalador donde va el pulgar... Algo incómodo, pero el funcionamiento impecable. Salu2 ;D
joder tío ! me ha quedado claro ! pareciera que me confundió más tu información , pero no!
2 роки тому
Hola amigo, jajajajaj! Me alegro que te haya servido. A veces no sabemos si son mejores las certezas o el desconocimiento, pero al menos trato de mostrar opciones donde la gente pueda elegir dentro del tipo de ciclismo que practica ;D Salu2!
ya hablando con seriedad , lo importante aquí que te tomas tu tiempo para difundir algo que le hace tanto bien al humano y el entorno que nos rodea , buena labor! gracias.
Lo de tener tres bicis en uno, lo siento pero no lo comparto. De hecho las marcas ahora están metiendo horquillas y doble suspensión en las bicis de gravel una locura, se alejan de lo que se supone que es el gravel y te están diciendo que es para los terrenos rotos. Lo mejor es lo de toda la vida, las MTB ya sean rígidas o dobles, lo demás me parece una Monster bike.
Me parce la gran verdad, el gravel comenzó para las personas que quieren divertirse, pero como ahora deja dinero se está especializando para hacer plata. Me gustaba más el canal cuando hablabas de bikepaking. Técnicas para acampar, etc. Para gente normal, que solo quiere salir a disfrutar del mundo, ahora veo muchos productos que solo hacen más caro algo tan sencillo como manejar bicicleta e ir a conocer y ser feliz. Solo se que el dinero corrompe.
2 роки тому+1
Hola César, tú de que vives?... De la herencia de tus papás?... O de un trabajo?... Yo en mi caso de un trabajo y ese trabajo es crear contenidos. Entiendo que te pudiera gustar más los contenidos de bikepacking y lo respeto pero es que de ese tema ya escribí un libro... Te paso enlace para comprarlo? Si no lo tienes y lo compras ayudarás a que el canal se soporte sin necesidad de contenido comercial (que por cierto, en este vídeo no hay). Espero haber aclarado tu opinión, ok? Ah, yo con el dinero digo una cosa... Es una herramienta que te permite hacer más cosas, entre otras cosas sacar contenido gratuito por el canal. El dinero es como una llave de taller que te permite sacar un tornillo y sin esa llave de vaso por muchas ganas y esfuerzo que pongas no lo sacas...No se si me explico. Salu2!
Eres un poco vende humos. Las gravel no sirven para casi todo, sirven para ir por asfalto, pistas y caminos fáciles o a lo sumo de dificultad media, si te metes por trialeras y sitios más técnicos vas a ir bastante más incómodo que con una MTB y si solo vas a ir por carretera pues eso.
Рік тому
Profunda argumentación. AMÉN. Gracias por el piropo ;D salu2!
Que estupidez el gravel🤦🏻♂️🤦🏻♂️. Una moda sin sentido. Una pistera en el cerro😂😂😂. Es como hacer teekking con tacones altos 👠
3 роки тому+4
Hola Camilo, entonces has probado a hacer trekking con tacones???... Jajajaja! Oye, no te enfades... Sólo trato de aportar información a los que tienen dudas. Si no quieres una gravel me parece muy entendible. Pero no creo que sea MK, ni una moda... Fue el MTB una moda, una de MK de la industria de la bici???... Si???... Pues entonces bienvenida sea!!! Un saludo y gracias por participar en el canal!
Si quieres saber 10 MENTIRAS y ERRORES de las BICIS GRAVEL, mira este vídeo: ua-cam.com/video/zb3M7lzlqxM/v-deo.html
Gracias por el video, y tienes alguno de Ebikes(si menudo cambio de tercio, lo se 😅😅
Yo llevo en mi bici de gravel platos 48-32 y casette 11-40, va de maravilla, montaña y carretera muy bien
Hola Miguel, si es otra opción interesante también. Gracias por participar en el canal y salu2!
Pero el 11-40 venía de serie o se lo pusiste tú? Si venía de serie, qué bici es? Me interesa
@@julanmarga Lo puse yo, la bici venia con desviador 105 y casete 105 11-32, cambie el descarrilador a ultegra y el XT 11-40. Va de maravilla, esta montado en una Specialized Diverge carbon comp
Para Gravel
Doble plato siempre...
Gran vídeo como siempre...
Hola Jorge, me alegra que te haya gustado. Gracias por participar en el canal y salu2!
El mejor video al respecto que he visto hasta el momento. Enhorabuena!
Hola Daniel, muchas gracias! Me alegra que te haya gustado. Gracias por participar en el canal y salu2!
He mirado muchos videos de transmisiones y este es el video más preciso para mi que responde mis preguntas que buscaba. Excelente video !!!!
Gracias a ti. Salu2!!! ;D
Opinión cada uno tiene una,y me encanta el video porque efectivamente la elección depende de todas las circunstancias externas y otras tantas propias como ciclista.
Pero no olvidaría la facilidad de desajuste mecánico de transmisiones segun aumentamos el número de velocidades del cassete,esto se debe a las menores tolerancias de funcionamiento. Yo en mi caso particular sacrifico el número de velocidades a cambio de un funcionamiento muy muy estable,a cambio sacrifico el escalado del cassete (antes que el rango) cosa que por mis circunstancias no aprecio tanto en fin.... con tantas variables da para un video de hora por cada una y el contenido ameno y conciso que ofreces es espectacular.GRACIAS
Hola Tomás, gracias por aportar tu experiencia. Me alegra que te haya gustado el vídeo. La verdad que se hace complicado hacer un vídeo interesante sin que se dispare el minutaje del mismo. Intenté hacer algo divulgativo, como bien dices da para unas, dos, tres horas... Lo que quisiéramos ;D Salu2 y gracias por participar en el canal!!!
Estoy pensando en entrar en el mundo gravel y este tipo de vídeos son muy interesantes. Saludos
Hola Jose Miguel, gracias majo! Me alegra que te haya gustado ;D salu2!
Eres el Cyclingabout español. Te felicito y agradecido por tu excelente labor pedagogica. Aunque el australiano se centra en cicloturismo y tu tocas mas especialidades.
Gracias Francesc, ojalá me pareciera a Cycling About al menos en el aspecto económico del canal 😂🤣😅🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ pues yo no vivo de ello... Pero bueno, le pongo ganas y cariño al asunto. Se agradece tu comentario, de veras. 😉👍🏼 salu2!
Muy buen video! Hace poco armé una bicicleta siguiendo la idea del Gravel, y que me pueda servir para hacer salidas de cicloturismo. Charlando con un ciclista de Gravel, me dio una idea que tomé y me ha funcionado muy bien: triplato (44-32-22) con piñon de 8 (11-32). La idea era colocar piñón de 9v, pero los ergos que tenía disponibles eran de 2x8. Actualmente, la tengo como un "biplato" (44-32), pero de acuerdo a la ruta podría pasarla a (32-22) de manera muy sencilla. Sé que la idea es muy "contracultural", pero es funcional, económica y además (gusto personal) siempre me han gustado los triplatos (herencia de los 90'...). Saludos!
Hola Alejandro ;D Gracias por participar en el canal y salu2!!!
como no vi antes de comprarme mi bici tu video ...muchas gracias
Hola Max ;D Gracias por participar en el canal y salu2!!!
Interesante explicación Javier, tus vídeos merecen ser descubiertos por ahí
Gracias majo! Un saludo y gracias por participar ;D
Has tratado muy bien el tema . Muy útil tu video . Gracias
Gracias Max y, me alegra! Gracias por participar en el canal y salu2!
Javier, esto es un lío, como te pongas a pensar que pongo.
Que cada uno elija lo que mejor le venga, como tú dices cada uno es un mundo.
Un saludo desde la tierra del Quijote.
Así es Angel Lusi, cada uno que elija lo que mejor le encaja ;D Salu2!!!
Gracias por el vídeo, yo le di muchas vueltas y finalmente me decanté por el doble plato por la polivalencia aunque reconozco que me atraía más el monoplato.
Hola Leire, de nada! Me alegra que te haya servido. Gracias por participar en el canal y salu2!
Video muy práctico,no se puede explicar mejor
Gracias Gerardo, me alegra que te guste. Gracias por participar en el canal y salu2!
Interesante tema abordado Javier. Me parece que todos los argumentos expuestos son validos y como dices depende de tipo de ciclista y terreno en donde te desempeñes. Saludos desde vzla.
Hola Edgar, así es. Gracias y saludos para Venezuela amigo! ;D
Excelente información mil gracias 🙌🏽🙌🏽🙌🏽 tengo mi bici con doble plato 52-36 😬😬😬 espero poder cambiar un poco la relación que me podrías recomendar mejorar en ascensos muy fuertes
Muy bien el video💪😁 a tope!!!
Gracias Roberto! Gracias por participar en el canal y salu2!
Mi experiencia de más de 30 años de bicis de todo tipo me lleva a disfrutar más que nunca de la gravel como bici total. En mi caso monto sobre una Ridley fast con monoplato de 42 dientes que combino con dos ruedas traseras, una más de montaña y taqueada con 10-52 y otra más de carretera y lisa con 9-46, ambas con 12 piñones. No echo en falta desarrollo, subo como con la de carretera y bajo con aún más seguridad y rapidez puertos de carretera. En montaña sufro más, sobretodo en tramos técnicos de bajada o en subidas continuas muy pronunciadas pero aún y así secundo la opinión de que la Gravel es la mejor bici del momento, por ser polifacética, multiusos, rápida y divertida.
Yo no encuentro ninguna monolplato con piñones de 50.
@@javierdelgado5960 A Ridley se la pides y te la hacen de fabrica. Creo que Berria también pero no estoy del todo seguro.
@ gracias David
Excelente video, voy ha iniciarme en el gravel y después de verlo me queda claro que elegir, puesto que tengo dos bicis más, MONOPLATO, con 38 y máximo rango.
Yo no encuentro u a monoplato con eses piñones tan grandes.
Por economía no me puedo dar lujos, pero con los 48-36 en platos y solo 9 pasos atrás me ha dado grandes satisfacciones.
Buen video! Siempre se aprende algo on tus vídeos. Yo, doble plato.
Gracias amigo!!! Gracias por participar en el canal y salu2!
Gràcies pel vídeo, Javi. Has confirmat el que jo necessitava saber, que per mi i pel meu estil de conducció, he de triar una gravel amb doble plat. Les marques pressionen amb el monoplat, però com tu dius, potser és per treure polivalència i fomentar que necessites altres bicicletes (carretera, MTB...).
I si es va amb doble plat, anar en compte amb els canvis de plat per evitar sortides de la cadena.
Hola Marc, me alegra que te haya gustado! Salu2 y gracias por participar en el canal!
Monoplato 42 con cassette 11-40. Teniendo muy claro el uso que le voy a dar, caminos en buen estado sin demasiada pendiente.
Si fuera a hacer gravel más parecido a BTT, doble plato para llevar un plato muy pequeño.
Como dices, depende de lo que necesites.
Así es Miguel! ;D Gracias por participar en el canal y salu2!
Hola quiero una gravel y vivo c caminos llanos !! Que me recomendás? Gracias me encantan el canal
Y hago viajes largos
Gracias por la información,, saludos desde Bogotá 🇨🇴... Empiezo con mi bici gravel con una Benelli,,, espero que me vaya muy bien 🚴🚴🚴
Yo uso 3 platos x shimano slx. Es una GT aggressor convertida a gravel. No cambiaría a monoplato porque me limita. En mi endurera uso 11x1 y me doy cuenta que limita un poco para gravel
Hola un excelente video, mira en esto de las bicis de velocidades soy nuevo, he usado más tipo bmx, ahora soy patinador asi que no creo ser tan débil de piernas, la bici surgió para poder llevar a mi perrita en la bici, tengo una mtb, monoplato 32t próximamente 34T 10v 11-42, así ya venia de fábrica y me desespera por lenta en la ciudad, entonces esta la voy a dejar solo para mtb, estoy a punto de adquirir una híbrida, si ya sé que hablas de gravel, pero no he encontrado un video mejor que este sobre el tema, la bici que ya tengo apartada, ya la probé y me gustó de todo a todo, la sensación, la maniobrabilidad, la comodidad, el color y todo, es una Specialized Sirrus X 3.0 la roja, que es 1x9 42T 9v 11-42, muy parecida a mi mtb, bueno eso me encanta pero por tema de velocidad, se que se limita en llano, el monoplato, esta su versión de biplato, que la verdad, físicamente no me gusta tanto, son llantas más urbanas en lugar de las típo gravel de la monoplato, como usé bmx, suelo subir a las banquetas, saltar de ellas y aunque soy precavido, suelo manejar algo agresivo, x eso no agarro ni las gravel, ni las de ruta, siento que me voy a partir la cabeza con esas, no me acomodo, llegué a las Sirrus, xq el que me vendió la mtb, me dijo que para la velocidad que quería ya había topado con el limite de las mtb en ciudad, que requiero un ruta o gravel o las híbridas, que es como tener lo mejor de ambos mundos, estaba que no quería y probé la Sirrus X3.0 y es amor a 1ra vista, me dijeron que de las 2 bicis la biplato es la más rápida, pero en todo lo demás la monoplato es más polivalente, en apariencia me gusta mucho más la monoplato, la cdmx tiene unas calles terribles, hay muchas subidas normales y pronunciadas, bajadas con mismas características, tierra, pasto y un tráfico tirando a extremo, hay muchas lluvias etc, por las llantas confío más en ka monoplato, ahora bien, me dicen que a diferencia de la mtb, el límite en estas bicis me la dan las piernas, a esta bici solo ka quiero para ciudad y me dicen que el que el cuadro que es de ruta, le permite cambiar la transmisión que yo quiera, entonces estoy en esta terrible decidía, adquiero la que más me gusta, o la que me puede funcionar mejor, aunque a las 2 las puedo mejorar más adelante con lo que quiera, pero para empezar, ¿que me recomiendas más la Sirrus 3 0 2x9 46-30 9v 11-34 o mi favorita pero no se si me conviene la Sirrus X3.0 1x9 40T 9v 11-42, me dicen que si ya uso monoplato, pues me conviene la monoplato, ambas bicis tienen exactamente el mismo costo y que a la monoplato se le puede poner un plato con más dientes y que no me afecta en la ciudad su desempeño, disculpa la carta, pero tenia que expresar toda la duda, gracias de antemano por tu sabio consejo y saludos desde México, un excelente video...
Las sensaciones cambian mucho respecto a montaña. Yo no estoy fuerte, y con 40 delante subo casi igual que en montaña con un 32. Supongo que por la posición, por el diametro exterior de la cubierta (algo mas pequeño, aunque la diferencia será poca) y porque lastran menos (mas finas, menos taco).
Hola Mireia, eso que comentas ayuda sin duda. Por no hablar del factor QR de las bielas de gravel que las convierten en más eficientes en el pedaleo. Pero no quise meterme en más detalles que me iba a la media hora, jajajaaj! Gracias por participar en el canal y salu2!
Muy bune vídeo y buena explicación 👍👍
Gracias Jose Luis! Gracias por participar en el canal y salu2!
Yo me estoy fabricando mi gravel con un cuadro clásico y lo modifique todo. Hasta los pasacables interno hice. Y me decidí por dos platos 50_34 porque en la zona que vivo es bastante rodadora. Cuando la estrene vere si funciona bien
Yo lo hice de una Trekking, con suspensión delantera, y muy bien. Últimamente le puse una rueda de 29x2.0 delante y en carretera perdió algo de velocidad 😂😂.
@@dialberbarxelas2928 si si pierde un poco de velocidad. Yo le xompre xubiertas de 700x38mm y le adapte frenos dedisco
@@felixtoledo1286 La 700 es mucho mejor rueda para estas bicis, yo le puse la 29 porque la 700 de tacos me pedían más de 40 €, y la 29x2.0 me costó 10€. Pero solo libra de la horquilla como un dedo alrededor de la rueda, y ahora con la pandemia no hay ruedas más estrechas en la tienda (lo suyo sería 29x1.85). Haber si hay stock y bajan los precios.
muy buen video!! saludos desde Perú!!!
Hola Eduardo ;D Gracias por participar en el canal y salu2!!!
Muy buen artículo,dónde es explícito con el tema👍👍👍
Yo siempre me he encontrado más comodo con doble plato, también en mtb, al pasar a monoplato si ponía un plato de 30 para hacer el soplao, cuando volvía a Alcorcón tenía que cambiarlo a 34 o incluso 36, porque me muevo por zonas muy rodadoras. Cuando compré mi gravel no tuve dudas que prefería el doble plato. Me vino con un 50 - 34 que no podía mover, he metido un plato de 46 y mucho mejor, también me gustaría cambiar el pequeño a un 30. Saludos
Hola Javier, buena combinación el 46/30, a mi también me gusta mucho con un cassette 11-42 o así 😜 Salu2 y gracias por participar en el canal!
En la gravel (la mia era una mtb) llevo 40/25 delante y 11-36 (10v) detrás. No echo en falta desarrollo por arriba ni por abajo. En la de monte 32 delante con 10-51 detrás (12v)
Hola Aitor, a disfrutar de tus bicis 😜👍🏼 Gracias por participar en el canal y salu2!
Esos platos y piñones venían con la bici?
@@julanmarga Bueno, si, pero porque mi bici de gravel es una mtb de 2013 transformada. Llevaba platos 38/25, y cuando se gastó el 38 le puse un 40. Los piñones son los que venían también.
Buen video, Javier. Llevo ya más de 30 años andando en bici, tanto de montaña como de carretera. Como ya estoy mayor, estoy pensando comprar una gravel eléctrica por su versatilidad, y me surge la duda que abordas en tu video. Hay un aspecto que me parece importante, cual es el del desarrollo idóneo de la bici cuando toca ir por en llano (sobre todo por asfalto) o cuando toca subir pendientes muy fuertes (sobre todo en caminos y sendas no asfaltados). Aquí es donde veo yo que aparecen los límites del monoplato porque, para elegir el plato que te dé más versatilidad: o bajas dientes en el plato, con lo que te vas a quedar corto en el llano; o subes dientes en el plato, en cuyo caso te vas a quedar corto subiendo esas pendientes tan duras del off-road. Yo creo siempre va a ser mejor el plato doble que cumpla dos reglas: con al menos el cuádruple de dientes (x4) que la corona más pequeña del piñón, en el plato grande; y con 10 dientes menos que la corona más pequeña en el plato pequeño.
Hola Javier, la verdad es que en bicis con pedaleo asistido siempre recomiendo monoplato para evitar problemas con la cadena al cambiar. Y casi cualquier marca tiene esta circunstancia en mente! En gravel sin asistencia, entonces el doble plato se convierte en muy polivalente! Salu2 y gracias por participar en el canal!
Tengo una Revolt con 48/31 y un 11-34 . Se me hace perfecto para subidas pronunciadas. ¡saludos desde Colombia!
Buena máquina si señor ;D Salu2 y gracias por participar en el canal!
50-34 con 11/46 más versatilidad que esto, no lo supera nadie. Y con unas hudson override a 3,5 bares para carretera y a menos de 2 para cuando toca montaña. Que conste que probé monoplato de 42 pero al final el mover una palanquita en una bici que toca de todo no molesta.
Hola amigo, buena combinación con muchas posibilidades tanto para el llano como cuesta arriba. Eso si, también hay que estar fuerte para moverlo dentro de todo su rango ;D Salu2 y gracias por participar en el canal!
Gracias por esto, justamente estoy investigando para comprar un doble Plato, me gusta el gravel pero en mi país no es común, genial un 30/46 es la decisión!! Saludos hasta Panamá!!!
🇵🇦🇵🇦🇵🇦🇵🇦🇵🇦🇵🇦
PD cuando puedas haces un video de horquillas🤣
Salu2 amigo! 😜 de nada y gracias por participar en el canal! 👍🏼
Muy buen video
Gracias!!! ;D salu2
Muy buen video y bien explicado. Yo tiro de doble plato y en general voy bien. Lo que comentaste de un 30-46 junto con un casete 11-42....suena muy bien! Me lo voy a pensar.
Y con unos 48-31 que podría llevar de casete como máximo?
Hola Tiago, yo con mi combinación puedo llegar por arriba hasta 46d así que por ahí. Eso si, hay que meter alargador de patilla de cambio para que entren los cambios traseros. Son patillas más largas que las de costumbre. Gracias por participar en el canal y salu2!
Hola, muy buen video, yo mi gravel la tengo 1x11 sram apex / Rival 1, 11-42t pero en las subidas es un sufrimiento en Chile todo es subida y aunque me encuentre en buen estado fisico, sin duda siento que sufro mucho pensaba en colocar Campagnolo ekar 1x13 pero no se si vale la pena...
En nuestro país se vende la marca triban Rc 520,cómo de ruta,pero tiene topes y espacios de rueda para más anchas.se podría decir que hace las dos modalidades ruta y gravel?
Aúpa Javi!!!
Vamos Gerardo! Salu2 y gracias por participar en el canal!
Excelente video como siempre
Gracias compañero ;D Gracias por participar en el canal y salu2!
Yo utilizo 2x8.
Próximo a cambiar a 11x2.
Hola Segundo, a disfrutar mientras y ya verás cuando pongas el 11x2... A volar!!! Salu2 y gracias por participar en el canal!
Hola Javier. Mis felicitaciones por tan valiosos videos, nos orientan y son de mucha utilidad. Te pregunto si a un grupo Shimano grx 800 le puedo poner un cassette de 36 dientes, obviamente dejando el mismo tensor. O en la realidad, cuál es el máximo número de dientes posible?. Las bielas son 31/48, todo de 11 velocidades. Saludos desde estas montañas colombianas!
Hola amigo, yo a un GRX 800 de 11v le he llegado a poner hasta 42. No es algo que recomiende Shimano, ni mucho menos. Conviene poner pata de cambio larga para no hacer sufrir en exceso al muelle interno y los trinquetes. Pero para un 36 no creo que haya problema alguno. Salu2 para Colombia, qué tierra tan bonita tenéis! Salu2 y gracias por participar!
Mil gracias y con los brazos abiertos te esperamos por estas tierras!
super video saludos
Gracias Justino ;D Gracias por participar en el canal y salu2!
El mejor video sobre este tema. Te felicito!. Estoy por encargar GRX y En cuanto a la configuración de doble plato (46-40) con 11-42 en grx Shimano, sabrás si es necesario el desviador 812? O también lo soportará el 810?. Me gusto esa combinación. Saludos desde Argentina!!!.
Hola Gustavo, muchas gracias! Yo la prueba la hice con un cambio 105 detrás y funcionaba bien pero recomiendo patilla de cambio larga y ajustar el tornillo para separar el cambio y dejar hueco en los piñones más grandes. Si no pones patilla de cambio más larga no se puede usar comodamente el gatillo del embrague que permite mantener el cambio tenso en zonas rotas y que bote en exceso la cadena desde el plato hasta el cambio por la zona baja. Seguro que con el 810 también va bien y con el 812 igualmente. Importante, lo de la patilla de cambio larga para no forzar más aún la maquinaria. Espero haberte ayudado. Salu2 y gracias por participar en el canal!
Yo voy con monoplato11-42 y cuando entre es stock lo cambiare por un 11-46 de Sunrace, para ir más cómodo en subidas
Hola Javi, la verdad es que el desarrollo depende mucho de dónde vivas y qué tipo de salidas hagas, así como forma física ;D Salu2!!!
Gracias
Hola Lisandro ;D Gracias por participar en el canal y salu2!!!
En breve la tendré, será con doble plato, un 30/42 y atrás un 11/46 y posiblemente de alumino
Interesante opción ;D Salu2!!!
Javier buen día!. Te cuento que ya me decidí por la transmisión 2X, de la marca Nipona y de referencia GRX. Pero aquí mi gran duda: compraré el grx 810 2x , pero el tensor lo pienso conseguir grx812 para ponerle una pacha 11/42. Concretamente la pregunta es puedo combinar las palancas y descarrilador 810 (2x) con un tensor 812(1x)?. ¿ Habría alguna incompatibilidad o no me trabajaría bien el sistema ?. O simplemente dejo todo con 810 y consigo una patilla o "uña" de extensión como decimos por estas tierras. Muchas gracias por dedicarnos tiempo y plantearnos soluciones. Quedo a la espera. Mucha salud y diversión!!!
En mi opnión.
¡Vaya tomadura de pelo por parte de los fabricantes!
Yo llevo en 26' , 44-32-22 y 11-32, eso no lo iguala nada moderno.
Ya pusstos a cruzar cadena a lo loco, tienes un 32×9. Para velocidad, el 44 y para subidas el 22.
¿Hoy, una bici para cada cosa?
Si no te dedicas al ciclismo y es un uso para todo, ¡dejaros de royos!
Más barato y mejor.
Un saludo.
Como siempre es un buen video. Pero tengo una duda. ¿Que significa romper el punto de inercia? Tengo varias bicis y para cada una por como es y por donde se va exige unos desarollos. En la de Enduro llevo monoplato en 32 y cassette de 9v con un piñón 32 arriba. En la de carretera llevo tres platos, 32, 42, 50... atrás lleva un cassete de 9v con un 23 arriba y en el engendro de gravel también monto un triple plato de mtb antiguo con un 48, 36, 26. 7v y un 30 atrás. Lo único que me da rabia es no poder disponer de un desarrollo lineal en la de gravel. El salto entre piñones igual es de 3 dientes y rodando en asfalto pasas de ir a 34 km/h sin cadencia a 30 km/h con demasiada. Todo tiene arreglo pero para mi lo importante no es llevar 1, 2, 3 platos o 13 velocidades. Para mi lo importante es poder afinar el desarrollo cuando vamos rapidos en el momento preciso. Creo que todo en uno es imposible. Un saludo entre islas.
Hola Jordi, romper el punto de inercia es darle velocidad a la bicicleta de tal forma que cuesta un poco menos mover la bicicleta aunque para ello tengas que ejercer fuerza y energía. Una transmisión enfocada a competición exige moverse a una mayor velocidad para pasar zonas algo técnicas y aprovechar esa rotura de inercia. No es lo mismo pasar una zona técnica lento donde la bicicleta se para mucho más que hacerlo a determinada velocidad y aprovechar esa rotura de inercia donde gastamos algo menos de energía a pesar de tener que mostrar pericia en cuanto a equilibrio y algo de fuerza. No es que trabajes menos, pero a determinada velocidad se pasan mejor zonas con baches. Es algo que se aprecia mejor en bicis de montaña.
Como bien comentas, si has hecho mucha carretera es importante los pasos entre marchas escalados para encontrar la frecuencia perfecta. En carretera se suele mantener más tiempo la misma marcha y eso hace que sea importante encontrar la frecuencia perfecta mientras que en MTB se cambia más a menudo y permite que la cabeza y las piernas puedan aguantar mejor esos cambios más repentinos y constantes. Espro haberte ayudado ;D Salu2 y gracias por participar en el canal!
Utilizo monoplato con relación de 38 dientes adelante y Piñon de 11v detrás con relación 11-42 lo que me da un súper rango, para gravel tipo mtb que es el que más me gusta subo prácticamente todo en este setup utilizo ruedas de 650b con neumáticos de 2.1 para rutas de asfalto utilizo la ruedas 700 con neumas de 700x38 slick y puedo mantener un buen paso en el pelotón solo me quedo corto en bajadas rápidas pero nada del otro mundo
Hola amigo, buena combinación para gravel-MTB como bien dices, más aún con ruedas de 650 con las que se rompe antes la inercia y permiten mover la bici con más agilidad que con ruedas de 700. Eso si, con 2,1" debes estar cerca al concepto MTB drop bar ;D A disfrutar de tu máquina!!! ;D Salu2 y gracias por participar en el canal!
3x10 para mejor mi sin duda, por polivalencia y pesa casi lo mismo que un doble plato, además la cadena de 10 es suficientemente fiable.
Si, las transmisiones 3X son eternas. Hice hace poco vídeo con selección de varias bicis viajeras. Lo viste? ;D salu2!
cada vez intento subir mas y mi forma es regulin, llevo doble plato 46/30 y casette 11/36
que seria mejor un plato mas pequeño tal vez 24 o cambiar casette a 11/42
Hola, con cambiar cassette ganarías mucho rango. Tendrías que montar pata de cambio larga para no hacer sufrir en exceso al muelle de cambio y los trinquetes. Espero haber ayudado ;D Salu2 y gracias por participar!
Saludos desde Argentina quiero un video saludando a graveleroscorrentinos🙏
Jajajajaja!!! Salu2 amigo ;D Gracias por participar en el canal y salu2!
6:00 por que no lo recomienda shimano?? holaa!
Pues imagino que habrán hecho estudios de estrés y en el largo recorrido habrán visto que hay algún problema. Pero yo durante una temporada la usé con cero problemas. Otro argumento que encuentro es que la relación entra un poco en competencia con una de montaña y no querrán que el gravel robe audiencia potencial al MTB... No se, es una opinión personal. Salu2!
Para hacer Vias Verdes, que tipo de bicicleta recomendarias?
Hola Jordi, depende del uso que quieras darle además de para Vías Verdes... Dentro de ese perfil, me decantaría por una gravel, una bici de cicloturismo (si buscas más polivalencia aún) o una bici de las que llaman trekking (paseo) puede servir también. Depende mucho del sentido que quieras darle... Si buscas comodidad, mira algo de perfil cicloturista con máximo rango en las marchas y posición erguida para ir viendo el paisaje ;D Salu2!!!
@ muchas gracias por la info!! Abrazo.
tengo una Merida Silex 300 con monoplato de 44 dientes y 11v, para mi voy sobrado, el día que cambie transmisión voy a ver si consigo de 46 o 48 dientes y 12 o 13v
Hola Luciano, la verdad es que 11v está bien si estás fuerte y no vives por zona con mucho desnivel ;D salu2!!!
@ en mi ciudad, Bahía Blanca, Argentina está lleno de desniveles 🤣, pero te acostumbras, hoy anduve unos 100km con 38°C y sigo vivo, saludos!
TENGO UNA DE ACERO DESDE HACE 32 AÑOS Y HOY ESTÁ JUBILADO PERO AÚN LO USO .... DE CARBONO ALUMINIO TITANIUM PLÁSTICO EQUIPADO CON RAYO LÁSER NO SON MEJORES QUE MI BICICLETA DE ACERO QUE HABREMOS ECHO MAS DE 140 MIL KM.. HOY CON MI 70 AÑOS NO ME ASOMBRAN ESTO MARKETING QUE TE HACEN CREER QUE TE LLEVARAN A MARTE LA LUNA O EL EVEREST ....
4:14 Por que insisten con el "Todos y todas"? Hablen bien que no cuesta nada!
Y ahora con tranmicion biplato 53 x49 de 8v vuela y mantengo mucho más el ritmo
Hola amigo, menuda tortilla de 53 dientes llevas ;D debes estar fuerte!!! Salu2 y gracias por participar en el canal!
Si rolhoff fuera asequible, ese sería el cambio ideal
La elección es simple, cuál de las dos puede tener problemas para quedarte corto o sufrir por saltos de marchas? Cuál de las dos puede hacer exactamente lo mismo que la otra sin ese tipo de quebraderos de cabeza? jeje, parece sencilla la respuesta salvo que quieras meterle ruedas de 45... pero creo que eso ya va oliendo mucho a mtb
A la industria, mientras más 🚲 se vendan mejor.
Me voy a iniciar al gravel y me he comprado una bici monoplato con 42 y 11-42 ,en las subidas no me preocupa,es cuando salga con los carreteros ,me dará el desarrollo para estar a la altura de un 52 ???gracias Javi resuelto motón se dudas ,solo esa me falta
Le tocará darle al molinillo cómo poseído. Hasta que al final lo dejan atrás
Buenas, yo llevo 46-30 y 11-34, para subidas gordas (vengo del MTB) se me queda corto el piñon más grande, había pensado lo del 11-42 pero dices que Shimano no lo recomienda, por qué?
En mi caso llevo un grupo modesto (Sora) porque es mi primera gravel y no quería gastar mucho antes de saber si me gusta, no sé si puede ser un problema en caso de que me decida pasar al 11-42. Gracias.
Hola amigo, el 11-42 no lo recomienda por establecer límites para el cambio trasero pues al engranar piñones grandes fuerza más el movimiento para el que fue diseñado. Pero funcionar, funciona... Incluso el 46. Otra cosa esque acelere el desgaste del cambio trasero, su muelle, los trinquetes y mecanismos internos. Salu2 y gracias por participar en el canal!
@ Gracias
@ Y el 11-42 que dice el compañero, es de Shimano o de otra marca? Yo estoy en las mismas...
Y 11-40 sería más sólido? De qué marca? Qué tiempo se tarda en conseguirlo ahora?
@@julanmarga Yo también estoy estudiando un segundo juego de ruedas a la de carretera y aumentar el rango del casette (grupo Sora), pero en este grupo Shimano recomienda máximo 11-34, aunque lei en varios foros q funciona tb bien con un 11-36. Con más ya tendrías q poner extensor en la patilla
Hola amigo. Yo tengo la misma configuración 46-30 y 11-34 con grupo Sora. El "problema" que tengo es que siento que la cadena queda muy floja, incluso en baches pequeños siento que bota mucho y hace mucho ruido. No sé si has experimentado este problema. En teoría la cadena tiene el largo correcto.
Hola yo tenía transición monoplato de 9velocidades y me costaba más mantener el ritmo
Ufff, monoplato y 9 velocidades además seguro que mucho salto entre marchas. Buen cambio hiciste luego ;D Salu2 y gracias por participar en el canal!
Yo llevo un monoplato de 38 y 10 v 11-42. Y la verdad es que voy muy bien
A disfrutarlo Jose! ;D Gracias por participar en el canal y salu2!
Disculpa ¿es lo mismo mover 32 de plato y piñón 32, qué 42 de plato y 42 piñón?
Estimado, te pregunto qué pasaría si a mi MTB le instalo ruedas de Gravel?? Tendría un rodar similar o perdería rendimiento??
Hola Fernando, pues por pasar la verdad es que nada... Tu MTB se quedaría como una bici de paseo tipo trekking (es como se llaman, o como se llamaban estas bicis más enfocadas al paseo). Tendrás menos resistencia a la rodadura pero menos agarre en curva y menos opciones para jugar en curvas.
Yo recomiendo ruedas gravel con bici con geometría gravel (una bici gravel) para aprovechar al 100% las prestaciones de estas bicis. Otras cosas es que lo hagas para probar un acercamiento al gravel y si te gusta dar el salto antes de gastarte un dinero importante. Espero haberte ayudado. Salu2 y gracias por participar en el canal!
@ Mmm, permitirme dudar de tus conceptos, puesto que al margen de tus teorías yo confirmo lo contrario al rodar con gente que usa estas bicis para gravilla, puesto que no percibo esa ventaja que dices dado que voy muy cómodo con ellos.
Aunque debo admitir que todo esto tiene un componente subjetivo, al que trato de evitar para no caer en el consumismo que propone el marketing.
@@Roscasuelta no percibes la diferencia porque no has probado un gravel ;D salu2!
Buenas, yo 15 años he usado triplato y siempre he sentido mucho control sobre la bicicleta aunque se saliese la cadena eventualmente. Compre una monoplato que me resultó desesperante para bajadas a toda velocidad o subidas poco empinadas. Por qué? No puedo controlar la bicicleta. Por lo que monoplato no lo veo factible..
Tengo en la mía 42-36 y atrás 11-36 y va bien aunque me he hecho unas subidas muy pesadas como del 24% que si me han hecho sufrir un poquito 🥵
Hola Henry, normal! Las pendientes grandes se hacen mas complicadas incluso cuando vamos acumulando kilometraje. No es lo mismo afrontar una rampa del 28% nada más salir que cuando llevas 150 km de gravel encima. Salu2 y gracias por participar en el canal ;D
Yo llevo mono plato 1x11, 40T y un 11x42
A disfrutarlo Luis Miguel! Gracias por participar en el canal y salu2!
Yo tengo la Massi gravel GRX 2021 y honestamente siento que desperdicié mi dinero! En inicio la compré monoplato 40 y terminé cambiando toda la transmisión y equipamiento para el doble plato y siento que es un fracaso también! La que conseguí 46/30! 😭
Hola Robert, ya verás como con ese doble plato andas mucho mejor ;D Salu2!!!
A mi desde que se me salió la cadena,en medio del monte y se me encajo entre el plato y el cuadro,soy de monoplato.😂
La verdad es que cuando se sale la cadena no mola... Pero ojo que yo con monoplato también lo he sufrido... Eso si, en ambos casos culpa mía fue. Gracias por participar en el canal y salu2!
Un casette de 12v 9 ó 10-51 soluciona bastantes deficiencias al monoplano
Hola Francisco, así es!!! Salu2 y gracias por participar en el canal!
Preferiría una transmisión 53/36
Hola Robert, interesante mezcla para terreno favorable y buen estado físico ;D Salu2 y gracias por participar en el canal!
Con un plato la cadena sufre mucho mas , la cadena va mas cruzada y no has comentado nada de eso
La verdad es ke llevo un 40-42 i pendientes de 14% para arriba subes pero te deja seco
Hola Tomás, pues si! Y como encima lleves muchos kilómetros en las piernas... Ni te cuento! Salu2 y gracias por participar en el canal!
Campagnolo no se ve mucho en gravel.Se ve Shimano o Sram.Lo mismo pasa en carretera.Shimano predomina.
Efectivamente, pero funciona muy buen Campagnolo... Lo único que no le gusta son los escaladores que tiene con el cambio de piñones en el interior del escalador donde va el pulgar... Algo incómodo, pero el funcionamiento impecable. Salu2 ;D
@ Yo siempre he llevado y llevo en carretera Campagnolo.En mountain bike Shimano.
joder tío ! me ha quedado claro ! pareciera que me confundió más tu información , pero no!
Hola amigo, jajajajaj! Me alegro que te haya servido. A veces no sabemos si son mejores las certezas o el desconocimiento, pero al menos trato de mostrar opciones donde la gente pueda elegir dentro del tipo de ciclismo que practica ;D Salu2!
ya hablando con seriedad , lo importante aquí que te tomas tu tiempo para difundir algo que le hace tanto bien al humano y el entorno que nos rodea , buena labor! gracias.
Lo de tener tres bicis en uno, lo siento pero no lo comparto. De hecho las marcas ahora están metiendo horquillas y doble suspensión en las bicis de gravel una locura, se alejan de lo que se supone que es el gravel y te están diciendo que es para los terrenos rotos. Lo mejor es lo de toda la vida, las MTB ya sean rígidas o dobles, lo demás me parece una Monster bike.
Me parce la gran verdad, el gravel comenzó para las personas que quieren divertirse, pero como ahora deja dinero se está especializando para hacer plata. Me gustaba más el canal cuando hablabas de bikepaking. Técnicas para acampar, etc. Para gente normal, que solo quiere salir a disfrutar del mundo, ahora veo muchos productos que solo hacen más caro algo tan sencillo como manejar bicicleta e ir a conocer y ser feliz. Solo se que el dinero corrompe.
Hola César, tú de que vives?... De la herencia de tus papás?... O de un trabajo?... Yo en mi caso de un trabajo y ese trabajo es crear contenidos. Entiendo que te pudiera gustar más los contenidos de bikepacking y lo respeto pero es que de ese tema ya escribí un libro... Te paso enlace para comprarlo? Si no lo tienes y lo compras ayudarás a que el canal se soporte sin necesidad de contenido comercial (que por cierto, en este vídeo no hay). Espero haber aclarado tu opinión, ok?
Ah, yo con el dinero digo una cosa... Es una herramienta que te permite hacer más cosas, entre otras cosas sacar contenido gratuito por el canal. El dinero es como una llave de taller que te permite sacar un tornillo y sin esa llave de vaso por muchas ganas y esfuerzo que pongas no lo sacas...No se si me explico. Salu2!
todos y todas......... :/
El monoplato solo lo veo en MTB, todo lo demás lo veo marketing, saludos.
¿14x1?
Si no te salta a su bola la cadena y te metes un piño, cada salida cambia la transmisión.
🤣🤣🤣
Eres un poco vende humos. Las gravel no sirven para casi todo, sirven para ir por asfalto, pistas y caminos fáciles o a lo sumo de dificultad media, si te metes por trialeras y sitios más técnicos vas a ir bastante más incómodo que con una MTB y si solo vas a ir por carretera pues eso.
Profunda argumentación. AMÉN. Gracias por el piropo ;D salu2!
Que estupidez el gravel🤦🏻♂️🤦🏻♂️. Una moda sin sentido. Una pistera en el cerro😂😂😂. Es como hacer teekking con tacones altos 👠
Hola Camilo, entonces has probado a hacer trekking con tacones???... Jajajaja! Oye, no te enfades... Sólo trato de aportar información a los que tienen dudas. Si no quieres una gravel me parece muy entendible. Pero no creo que sea MK, ni una moda... Fue el MTB una moda, una de MK de la industria de la bici???... Si???... Pues entonces bienvenida sea!!! Un saludo y gracias por participar en el canal!