Transmisiones para GRAVEL: monoplato o doble plato? 😍 BIKEPACKING | Javier Bañón Izu
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- Опубліковано 9 лют 2025
- Monoplato
Monoplato, ¿para quién es?... Generalmente para graveleros que buscan simpleza mecánica y algo más de ligereza, pero tan sólo suele haber una diferencia de 250 gramos entre doble y un solo plato... Con lo cual no creo que deba ser algo diferenciador. Si es cierto que los cuadros diseñados exclusivamente para monoplato ofrecen mayor rigidez en el pedalier y mayor espacio en el paso de rueda entre tirantes y especialmente vainas, junto al eje de pedalier. Con lo que si pensamos en montar cubiertas de 45mm en rueda de 700 o en torno a 50mm o más en 650b, quizá es nuestra opción.
Generalmente las transmisiones monoplato exigen mejor forma física, especialmente las de 11v, aunque las de 12 e incluso de 13 también hay que adaptarse a ellas, pues aunque ofrecen menos saltos entre piñones e incluso rompen antes el punto de inercia, especialmente con cubiertas de 650b, en general son las transmisiones más caras de cada marca, si tenemos en cuenta a marcas referencia como Shimano, SRAM, Campagnolo o ROTOR.
Doble plato
Aquellos que vengáis del ciclismo de carretera apreciaréis mucho la polivalencia y precio accesible de las transmisiones doble plato con 11 velocidades. Por ejemplo, con unos platos 46/30 y cassette 10-40 las opciones de una gravel son tremendas para afrontar terreno muy roto, con mucho desnivel y solvencia para afrontar terreno llano e incluso tramos largos de carretera. Incluso con juego de ruedas de carretera podríamos tener en casa una bici en vez de tres (mtb, carretera y gravel), algo que vendrá muy bien a quien no tenga mucho espacio o quien no quiera mantener tres bicis sino sólo una.
Como desventajas, hay que tener cuidado con los cruces de cadena, con las salidas de cadena que son algo más frecuentes en terreno roto (pero tampoco algo habitual), menor altura libre en la zona del pedalier en pasos con roca o raíces pronunciadas... Y quizá, en el terreno estético, son menos bonitas y vistosas, pero eso es algo que yo creo que debemos obviar pues lo importante es que encajen con nuestro estilo de gravel.
Platos
En monoplato para gravel es habitual montar platos de 38, 40 ó 42 dientes en función del uso que vayamos a darle a la bicicleta así como del cambio trasero que llevemos y su desmultiplicación. Pero para que seamos conscientes de su dureza, aun llevando un 12 velocidades... Los PRO´s de MTB lo que suelen llevar para circuitos UCI rondan los 38 dientes... Con lo que por mucho que llevemos un cassette de 50, 51 ó 52 dientes, va a costar moverlo mucho más que nuestro grupo habitual de MTB con plato más asumible de 30, 32 ó 34 dientes, que es lo que suele llevar una MTB normal.
En cuanto a doble plato, cada marca tiene su manera de interpretar el gravel y propone mezclas de platos distintas. Yo para uso polivalente he encontrado que una buena mezcla podría ser un 46/30 para afrontar desde terrenos muy abruptos hasta zonas bastante llanas... Pero hay más, muchas más opciones. Realmente el doble plato de gravel evolucionó del subcompact de carretera 50/34 y del de ciclocross 46/36, ofreciendo mayor rango tanto si vamos por terreno muy variado como si llevamos peso extra con bolsas de bikepacking.
Monoplato
Si vamos a usar monoplato, creo que lo más conveniente es usar cassettes de 12 ó de 13 velocidades, aunque en numerosas ocasiones muchas bicis gravel vienen con monoplato y cassette de 11 velocidades... Yo creo que para hacer gravel polivalente las 11 velocidades asociadas a un plato de 42 ó 40 dientes obliga a estar bastante fuerte, especialmente si afrontamos salidas por terreno roto, por no hablar de los saltos de desarrollo en algunos cassettes. Otra cuestión es que combinéis una transmisión monoplato con el sistema Classified con cambio añadido en el buje que ya os enseñé aquí en el canal. Pero para eso tienes que hacer un desembolso añadido de 2.000€ aproximadamente. Creo que las transmisiones monoplato tienen mucho potencial pero también soy objetivo y creo que deben de empezar a ofrecer cambios realmente diferenciales que no sólo afecten al acabado estético del mismo como principal novedad de cada marca de transmisiones.
Doble plato
En el caso del doble plato, las transmisiones de 9, 10 y 11 velocidades ofrecen prestaciones por precios asequibles y gran polivalencia. Especialmente una transmisión con 11 piñones nos ofrece un gran rango de desmultiplicación con el que pudir cubrir todo tipo de salidas, desde ciclismo de carretera con mucha solvencia hasta salidas de gravel por terreno técnico e incluso muy empinado. Todo sin rompernos la cabeza sobre qué grupo elegir y, lo que es más importante, sin romper nuestro bolsillo por la última transmisión monoplato.
Canal de la web BGRAVEL.BIKE
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Muchas gracias por tu sinceridad! También, habiendo pasado del triple plato, doble y luego mono en BTT, creo que hemos ganado muy poco y hemos perdido cosas en el camino. Hace poco cogí mi antigua triple plato, parada años, y me chocó lo suave y bien que iba. El monoplato ha venido obligado por geometría de cuadros y nos lo han vendido como un gran avance cuando es bastante discutible.
El mismo lo dice."hay que estar en forma para llevar monoplato",o lo que es parecido; son menos amplias.
Totalmente de acuerdo ..... para terrenos variados y piernas standar, 2 platos, incluso para mtb. Para no estar largos en subida o cortos llaneando.
Para mi el doble plato es fundamental, sobretodo un 46-30, es muy polivalente y te permite meterte en distintos "fregaos". Llevo con mi gravel y esa transmisión desde 2018 y estoy muy contento 🤗. Un abrazo y enhorabuena por la comunidad que estás creando
Hola Juan Francisco, gracias majo! Muy de acuerdo contigo. Transmisión super polivalente y que permite de todo. Sigue así y gracias por pasarte por el canal ;D salu2!
Y atrás , que monta de piñones y cambio ?
Gracias .
@@santboiboi375 atrás montaba un 11-36, pero hace un año cambié de bici, ahora monto un monoplato de 32d y un casete 11-40, estoy muy contento, pero sigo pensando que el doble plato es más polivalente, aunque no creo que cambie a doble plato 😅
@juanfranciscomirandapaz695 gracias, yo monto un 50/39/30 y un 11/36
Me gustaría poder montar un cambio trasero para larga , para poder montar un máximo a tras de 42 dientes, pero los fabricantes no especifican nunca el rango máximo .
Ya tengo muchos años para invertir en algo que luego tirarán , soy mecánico y so visito el taller cuando son herramientas muy específicas.
Un cordial saludo desde 🇪🇦🤝
Gracias de nuevo .
Yo estoy encantado con el monoplato y solo tengo la bici gravel (trekking más bien) que la uso también para montaña ligera, carretera, alforjas y de todo.
Plato de 36 y atrás 11 piñones 11-46.
La cuesta que no suba con eso directamente mejor bajarme de la bici y empujar, y en velocidad los 40-45kmh los cojo cómodamente en llano y tampoco me hace falta mucho más, puedo sacrificar eso.
Para mi cuanto más sencilla la bici mejor. Uso la bicicleta para disfrutar, si quisiese competir sí que se me quedaría corta
Gracias amigo por compartir tus impresiones y experiencia ;D salu2!
Queda muy bien explicado en el vídeo. Me quedo con el doble plato por su polivalencia. Gracias por tu tiempo, dedicación y explicaciones. Un saludo desde Mallorca.
Hola Jordi, gracias majo! ;D salu2!
excelente video , gracias por tus consejos , un saludo
Gracias por dejar tus impresiones amigx ;D salu2!
Todo depende, en función del uso
Así es María, no hay nada como saber el uso que vamos a hacer de nuestras bicis 😉👍🏼 salu2!!!
Muy interessante y clarificador. Como siempre, no hay una sola respuesta para todo, pero saber en que fijarte para responderla en cada caso es lo más importante. Muchas gracias!
Gracias Marc, me alegra que te haya gustado 😉👍🏼 salu2!!!
Buen video.
Me encantan esas Cannondale.
Saludos desde las Canarias.
Gracias Tony, salu2 para Canarias!
Lo principal es pensar en el terreno que tienes cerca de casa por donde vas a rutear. En mi caso, en El Bierzo, la mayoría de las sendas tienen tramos con pendientes bien pronunciadas (hasta del 24%) que son complicadas hasta para las mtb, así que no me desharía de mi doble plato por nada.
Muchas gracias por el vídeo, yo actualmente me estoy planteando comprar una gravel y mis dudas eran sobre el monoplato o el doble plato, con este video ya me han quedado resueltas, muchas gracias y un fuerte abrazo
Yo llevo advent x con piñon 11-48t (10s) y anda muy bien y simple,, saludos!
Hola Ricardo, buena opción e interesante sobre todo para terrenos con barro. Ese cambio se desajusta muy poco. Lo malo, por poner alguna pega, los saltos entre algunas marchas. Pero muy polivalente. A disfrutar de tu bici! 😉👍🏼
Yo estoy pensando en pasar a doble plato la mía. Ahora llevo 38 y 11-32 y para lo que hago voy bien. Creo que tengo por ahí un 42 y 26. Probaré con esos. Eso con 8 velocidades.
Últimamente estoy usando casi siempre la que tengo con un Nexus de 3 marchas y hago lo mismo que con la de 8. Sufriendo un huevo en algunas subidas, pero lo hago 😂
Jajajaja, grande! Con un Nexus de 3v... Esa cadena merece una rotonda!!!! ;D salu2!
Gracias mi hermano!!
buenas tardes, en mi opinión depende del uso. en mi caso, tengo una mtb para cierto tipo de salidas, así que en la gravel (una jakkar), con la que hago pistas por el norte de españa (cuestonas) y alguna tirada larga por asfalto, estoy encantado con grx doble plato (46-30)
Gracias por tus consejos. Tengo una Gravel monoplato con grupo sensah empire y si es exigente.
Hola PAblo, gracias majo! La verdad que el monoplato en zonas rotas te deja roto ;D salu2!
Doble plato me resulta mas practico y funcional, pero de nuevo es mi gusto personal.
Gracias por dejar tus impresiones ;D salu2!!!
Yo e pensado harto en ese tema , la mía venía con un 48-32 … me gusta la estética del monoplato. Pero viendo este video , comentarios y todo lo a gusto que voy con ella, la conservaré 😂
Jajajajajaj Alex! La verdad es que no hay nada como algo que funciona ;D salu2!
Excelente video!! Me gustaría meterme en el mundillo del gravel y a la vez tener una bicicleta de carretera ya que tengo una MTB. Mi idea seria comprar unas llantas e instalarle neumáticos de carretera y así cuando me apetezca solo será cambiarlas.
En el video mencionas que para una opción así seria mejor doble plato de 46/30 y 11 velocidades. He ojeado un poco y en 11 velocidades he visto la cannyon grizl 6. Esta seria buena opción con ese desarrollo o hay mas modelos que me podrías recomendar?
Gracias.
Lo de la estética y la simplicidad del monoplato está muy bien para el postureo en Instagram, pero cuando te pones a subir de verdad por terreno roto o cuando estás haciendo bikepacking con la bici cargada te aseguro que tus piernas lo que te piden es que te dejes de historias y les des suficiente desarrollo y saltos progresivos.
Hola Jose Luis, eso pienso yo. Si llevas un 2x11 y cambias el tornillo del cambio por uno de MTB para ajustar distancia con roldanas, siempre puedes poner un cassette 11-42 ú 11-44 para subirte por las paredes ;D salu2!
Muy bueno. Ojalá haberlo visto hace 18 meses cuando compré mi gravel.
Personalmente tengo MTB y Gravel, la gravel va con doble plato 48-32 y piñon de 11 vel 11-42. Cubiertas de 40 más bien rodadoras. Con eso tengo la gravel a mi gusto. Me vale para mis rutas habituales en Pucela y creo que será un buen compromiso para el par de rutas de bikepacking que quiero hacer este año.
Hola el casette 11-42 te venía de serie o se lo pusiste tu? Gracias. Estoy buscando mi gravel doble plato pero de lo que he visto el piñon mas grande hasta ahora es un 34. Saludos
@@ernestodominguezcorral306 Se lo cambié, el 11-34 lo tengo atesorado.
Mi mtb era de 11 de doble plato, cuando la hice monoplato aproveché un casette a estrenar que tenía 11-42. Te confirmo que con un grx600 va de lujo.
@@ernestodominguezcorral306 yo en mi Cannondale de doble plato se lo puse y va impresionante subo por las paredes
Gracias por vuestra respuesta. Saludos.
Un crack, graciasss
;D salu2!
En mi caso no comprendo por que las marcas apuestan por monoplatos con plato de 38 o más, como dices, son desarrollos muy duros y no suelen venir con grandes piñoneras sino que te meten un 11-42. Me parece que tanto shimano como sram deberían mirar mas al mtb en desarrollos que a la carretera y ofrecer de serie grupos con plato de 33/34/36 y piñoneras de 11-46 o 11/50, o incluso regularizar más el uso de piñones 10 0 9 dientes que permiten afrontar mejor los llanos y bajadas.
En dobles platos espero que mantengan la tendencia a bajar los dientes y existan en las grandes marcas alternativas más "flojas" al 46/30. ya en el grx800 estan con el 48/31. Para mi lo ideal sería un 44/28 y un casette de 10-42 o 10-46
Yo creo que el tema genera dudas en las marcas que ven como la categoría 'gravel' puede llegar a comerse al ciclismo de carretera y también a parte del MTB. Y eso genera dudas y miedos. Y prefieren sacar transmisiones algo cortas y específicas para gravel por pistas anchas y con poco desnivel. Pero una gravel doble plato con 10-11v es muy capaz, económicamente accesible y polivalente en muchos terrenos ;D salu2!
@ En España parece que nos ha invadido la cultura del MTB deportivo. Bicicletas de altas prestaciones pensadas para romper el crono en marchas de 30km, con componentes muy caros que necesitan mucho mantenimiento y setups de transmisión muy demandantes. Aunque la gente no compita, crea sus propias "competiciones" con su grupeta o con el strava. Fuera de nuestro pais hay un movimiento mas orientado al cicloturismo, donde se valoran bicicletas mas fiables y polivalentes, bicicletas full rígidas donde los conceptos de gravel, bikepacking, monster gravel o commuter se funden en uno.
Reinventaron el ciclismo de montaña de los años 2000
Yo me he decidido por doble plato aún teniendo btt y carretera lo que busco es la máxima polivalencia de la bicicleta y creo que para conseguir polivalencia a precio contenido el GRX 400 es una gran opción.
Hola Alfonso, buena elección ;D salu2!
Hola, gracias por el video. Estoy considerando comprar una Cannondale topstone4 con monoplato de 40 y un cassette microSHIFT, 11- 48. Soy un ciclista ocasional, y entiendo que una gravel no me da para hacer ruta, sin embargo solo busco no quedarme tan corto de velocidad en terreno plano y tener suficiente equipo para pendientes. Algún comentario? Gracias.
Para mi y la zona supervariada donde pedaleo, con salidas de 1000 mt. de desnivel en 80 km. o en 45 km., me decidí por los dos platos, por ser más polivalente. La base es saber que tipo de rutas vas a hacer y a que intensidad.
Hola Joan, así es! Estoy de acuerdo ;D salu2!
siendo muy fan del monoplato, pienso que no hay nada en ese sentido como las Canyon Roadlite (6 y 7) mezcla carretera y fitness, bici con toques ligeros de gravel) y su monoplato de 1x12 con 46 dientes y 12 velocidades 10-51T detrás. Las Canyon Pathlite más avanzadas tienen ese mismo cassette 12V con 10-51T (Deore M6100) y platos de 36 dientes (si no recuerdo mal). Tengo una bici de carretera de Decathlon de doble plato y una MTB Giant de triple plato y siempre he querido el monoplato ya que he visto todo lo bueno y lo malo del 2X y el 3X (de los cuales pienso que su mejor baza son los cambios de emergencia cuando es preferible pasar de un plato a otro directamente). Quiero comprar la Pathlite o la Roadlite y solo me queda decidir cual, hasta principios del mes que viene
Pues eso, tengo 2 bicis gravel. Aluminio, doble plato 46/30 , mecánico para ir a trabajar. Carbono, monoplato 38 ovalado, 12 velocidades, electrónico para dar vatios los fines de semana. Saludos.
Hola Rubén, buen aelección la tuya ;D salu2!
Hola Javi! Excelente video, aun así estoy algo confundida ,acabo de comprar una canon topstone 4, con CadenaKMC X10, 10-speed
Bielas Prowheel, Charm 40T
Casette microSHIFT, 11-48, 10-speed
Que opinas ??
Hola Vanessa, pues que tienes una bici interesante con buen rango! Las transmisiones 10v van muy bien con barro y lo único malo es que algunos pasos entre marchas tendrán mucho salto. Pero bueno, tu disfrútala que tienes bici para rato seguro 😉👍🏼 salu2!
Buen video Javier, yo tengo una doble plato 26/36 y 11/34 pero no se si se quedará corta para hacer bikepacking off Road ¿ Que opinas? Gracias por tus vídeos.
Hola Raúl, gracias majo. Pues mira, para bikepacking off-road y cargado con bolsas encima ya te digo que vas justo. Pero siempre puedes meter un cassette más grande y ajustar el cambio trasero ;D salu2!
Hola buenos días buen canal mi pregunta sería me recomiendas comprar una gravel ya que soy de carretera pero le estoy cogiendo un poco de respeto,ya que tengo una 29" de montaña pero quisiera probar una gravel y esa era mi duda me recomienda comprarla y lo de doble plato seguro que me la compraría así gracias y buen canal un saludo
Hola, pues yo te diría que probaras... Que te dejen en una tienda bici en alguno de sus test days y así sabes qué tal son de primera mano. Y luego, seguro que te acabas convenciendo tú solo ;D salu2!
Esas Cannondale definitivamente son muy coquetonas 😂.. la mía es mono plato y quizás me gusta por que hace unos años cuando tenía doble plato sufrí mucho en mtb. Pero quizás en gravel sea mejor opción. Tendría q probarlo
Si son bonitas, si tienes opción prueba doble plato y así puedes valorarlo en función del uso que hagas de él ;D salu2!
Doble plato!!!!! Si me apuras triple!!!!! solamente un apunte, el primer campeón del mundo de gravel ha ganado con una Canyon de carretera con ruedas gravel y ha dicho que absolutamente, gracias al doble plato!!!!
Correcto! Yo también soy de doble. Y en carreras gravel e incluso alguna MTB (ojo este año con la Titan Desert) ya verás como se gana con doble plato y bici gravel ;D salu2!
Hola, se puede poner un casete 11_40 en un cambio grx doble plato? Gracias
Hola Pedro, Shimano no lo recomienda pues fuerza el cambio y los trinquetes. Yo durante un par de años lo he usado con 11-42 y sin problemas la verdad. Eso si, hay que poner patilla de cambio larga 😉👍🏼 salu2!
consulta me están armando un gravel monoplato de 11 con plato 42.
Yo vengo de 20 años de bici de ruta con plato 52 del cual siempre uso los pesados porque me molesta pedalear 1000 veces para hacer 100mts.
Me va a suceder eso con la gravel de plato 42 o hay una mejor relacion
yo sigo buscando que comprar porque el doble plato se queda también corto de desarrollo para los que no estamos fuertes como el vinagre de cooperativa. El grx con 30 de plato pequeño y 36 de piñon grande se te queda corto en subida duras o si vas cargado con mochilas de bikepacking.
Y el monoplato de Shimano solo llega al 42. Creo que Sram es mas o menos parecido.
Hay una combinación que me gusta y es meter el Sram Rival Axs monoplato pero el desviador trasero que sea un Gx Axs de montaña. Y piñonera 10-52. Esto lo monta Cube en un modelo y también la Megamo West 05.
Estoy pensando en comprar una que me guste de carbono lo mas barata posible y hacerle yo ese montaje.
No se que tal lo ves. Un saludo.
Tengo entendido que al desviador grx812 le puedes cambiar la caja de roldanas por una garbaruk (no se si se escribe asi) y poder llegar a poner cassettes de 50 dientes en el piñón grande.
@@xaviermartinez7900 , no lo sabía. Podría ser otra opción entonces. Lo investigaré, gracias.
Salvo error creo que el único GRX que acepta piñón de 36 atrás es el GRX 400, el GRX 600 y 800 sólo permite como máximo llevar el 34 atrás. Te lo digo porque yo no voy mal con el 34 pero mi mujer lleva el GRX 400 y ella si necesitaba ese plus para las subidas con alforjas. Todo sea dicho, el GRX 400 va de maravilla y no noto la diferencias con mi 600/800.
@@tomas7403 no soy ningun experto en el tema pero muchos de los desviadores monoplato grx 812 vienen de serie con 42 dientes.
Shimano da maximo en 42, pero se comenta que un 46 también funciona ya que shimano en estas cosas ee muy conservador. Y tal como decia en el primer comentario he leido lo de la caja garbaruk. A ver si alguien pone luz en el tema.
@@tomas7403 Yo llevo un piñon de 40 y va bien con el GRX400. El 42 creo que es difícil, poruq e casi no se puede apretar más el tornillo tensor.
En gravel en cuanto coges asfalto o pistas de grava muy fina el monoplato se queda corto, y si la subida es muy dura también, pierdes demasiado por todas partes para conseguir aligerar muy poco y ganar en estética. Para mtb el monoplato lo veo perfecto pero para gravel conlleva sacrificar funcionalidad real.
Hola Tomás, estoy muy de acuerdo la verdad ;D salu2!
Hola Javier gusto en saludarte, tengo una duda, sabes si se puede convinar unas manetas Sram rival de 10s, con un desviador Shimano 2x10 m5120?
Es para una gravel 👍🏽
Grx o 105? Me gustaría mucho ese video un saludo!
SI, sería interesante. Curiosamente Decathlon tiene su Triban GRVL 520 con cambio trasero 105, doble plato... Todo por debajo de 1000€. Una mezcla interesante que nada tiene que envidiarle al GRX ;D salu2!
@ que interesante muchas gracias le voy a echar un vistazo :D Saludos!
Buenas Javi, yo no soy capaz de encontrar una doble plato 46/30 con un Cassette de 11/40!! Sería lo ideal para mi para bikepacking y para llevar un remolque de perro y un perro que suman 40kg más todo lo de las bolsas, la mayoría de los 46/30 los Cassettes son de 11-34 o 11-36 pero 11-40 no encuentro
Hola, pues mira ninguna bici gravel lleva plato 11-40 u 11-42 para evitar hacer competencia a los desarrollos MTB. Es mi teoría. Así que debes comprar un cassette 11-40 u 11-42 y ajustar el cambio trasero apretando el tornillo para separar la roldana del casette y que tenga espacio para moverse cuando cambias. Shimano no lo recomienda, pero funciona. Es posible que las piezas se desgasten más o que el cambio se rompa antes, pero salvo que cruces la cadena mucho la transmisión irá bien. Espero haber ayudado ;D salu2!
@ muchas gracias por tu respuesta, la verdad es que yo tengo una ebike mtb y una híbrida, la híbrida es una cube sl road de hace 4 o 5 años, nunca he sido de bicis de ciclismo y de esos manillares por consecuencia jejejej, y he probado una Jakar de un amigo pero era una talla muy pequeña, y mi desarrollo en la cube sl Road pro era de 50/34 sora y Cassette 11-32 y viniendo toda la vida de mtb y ahora ebike me costaba muchísimo subir cargado las cuestas muy pronunciadas, y pude cambiar el Cassette y tener ahora 50/34 y 11-36, y mucho mejor, yo creo que con una bici con 46/30 y 11-36 si que ya podría hacer un bikepacking potente con mi perra para las grandes cuestas, de momento mientras me toca morir en el intento con 50/34 jejejje
@@lamusikalta7032 dale gassss 😉👍🏼💪🏽
Yo estoy probando con la trek domane este año, haciendo algo de gravel. He cambiado solo las cubiertas. En vez de ancho de 28 en carretera a 38 con cubierta de gravel. Es lo maximo que le puedo poner. Y la transmision ultegra mecanico; es doble plato de 50-34 y de piñones es un 11-34. De momento he ido bien en casi todos los terrenos.
Hola. Las matemáticas os sacarán de dudas ….
Se trata de dividir el monoplato, primero por el piñón más pequeño y segundo por el piñón más grande. Obtendrás dos valores que será el rango.
Bien, después comparando doble plato, divide primero, el plato más grande entre el piñón más pequeño y segundo, el plato más pequeño entre el piñón más grande y obtendrás el rango para el doble plato.
Verás que las opciones monoplato con piñones pequeños de 10 o 9 puntas, superan en rango a todos los dobles platos de shimano y piñones pequeños de 11
Matemáticas !!!!!!!!!!
Doble siempre
Hola Juan, en el fondo me pasa lo mismo ;D salu2!
Un triple plato !!!! 48/38/28
A bicicleta de carrera poner llantas más anchas para entrar a la tierra
Para mi es obligatorio que lleve doble plato, dejarla en monoplato le quita toda la practicidad que puede tener una gravel en la tierra y una gran velocidad en carretera
Yo la tengo doble plato y en terreno “difícil” el plato grande ni lo toco 😂 por eso me planteaba cambiarlo a monoplato
@@xaviermartinez7900 Estoy igual. La mía vino con 50/34 y el 50 apenas sí lo uso las pocas veces que vuelvo por ruta. Y de todas formas muy rara vez llego a usar los dos piñones más chicos porque se hace pesadísimo. Por eso sospecho que con un monoplato (un 36 o 38) le sacaría más jugo al casette, y de paso me olvido de preocuparme por cruzar la cadena.
tengo la megamo jakar 20 con monoplato y no la cambio por doble plato ni loco, esteticamente y practico sobre todo ahora en invierno, es un poco exigente, pero hay que saber que el gravel no es para subir muros
@@KingseekerCamargo el 50/34 es algo radical, hay dobles platos mucho más polivalentes como el 46/30 ó 46/36 que te permitirían no sacrificar polivalencia.
¿por qué nadie se plantea llevar triple plato? Si es por practicidad, no le gana nada.
Es verdad que es muy práctico y ofrece un rango tremendo. Como desventajas: mayor peso, peor factor Q y estético algo en desuso... Pero vamos, que funcionan muy bien y en bicis para cicloturismo son una gran opción. Salu2!