Grande Doctor, gracias por todo lo que nos enseñas y entretienes con tus newsletter. Crack.
2 роки тому+1
Hola Manuel, así es. Maestro en las ruedas y en las newsletter mañaneras. Mucho Dpto. de MK tendría que aprender de 'engagement' leyendo sus emails. Gracias por participar en el canal y salu2!!!
Al final con estos temas prima más la mente que lo real. Por poner un ejemplo, veo a mucha gente con bicis aero cuando en realidad se tiran horas y horas encima de la bicicleta. Lo ideal aquí sería coger un cuadroendurance. ¿Que pasa? Que no suelen ser tan bonitos como las aero. Es curioso ver que con la edad el ciclista se vuelve más realista, pone y adquiere lo que realmente necesita y no lo que le entra por la vista o de cara a los demás. Con cualquier componente pasa lo mismo y las ruedas no son una excepción. En mi caso creo que le daríamos un par de vueltas al tema. Da para construir incluso un cuadro a medida, en acero como no. Me gusta ir por todas partes y pienso que acabaría con una monstercross. La sencillez creo que es la clave ya que siempre voy solo y no me importa que los cables vayan por fuera o que no sea estético. Prima la funcionalidad. Prueba de ello es el engendro de gravel que tengo. Hago de todo, arena, playa, barro, caminos, carretera, así que en principio debería llevar una rueda robusta sin importar el peso y una cubierta muy ancha, rodadora y con tacos a los lados. Sería interesante escuchar su opinión. Te felicito por estos videos y las aportaciones de quien participa en el canal. Saludos entre islas.
2 роки тому+2
Hola Jordi, tienes razón en que hay que ser honesto con el ciclismo que practicamos a la hora de elegir bici para, sobre todo, ir cómodos. A veces nos confundimos con las bicis de los PROS que buscan máximo rendimiento cuando en realidad tendríamos que buscar máxima comodidad (salvo que seamos un Pogaçar de turno ;D). Busca y encuentra la bici con la que estés más cómodo Jordi, es crucial!!! Gracias por participar en el canal y salu2!!!
Gracias por el vídeo. Realmente me ha sorprendido el comentario del boost en gravel ya que complica mucho el diseño de vainas para poder meter los platos que la gente usa en esta disciplina y, por ende, las bielas de carretera que usamos, es decir, unas vainas más abiertas implica cajas de pedalier más anchas de mtb, bielas con factor-q impensables para gravel y problemas para poner platos grandes.
2 роки тому+1
Hola Marcos, yo creo que será otra opción más... Efectivamente para los ingenieros supone un desafío y el tema de la modificación del factor Q habrá que ver si tiene su público o no... Ya te digo que Focus ha sido de las primeras en dar el paso... A mí me gustaría probar una no te lo voy a negar ;D Gracias por participar en el canal y salu2!!!
@ Encantado como siempre de ayudar. El tema es que el diseño que ha hecho focus en la Paralane2 eléctrica y en la Atlas con motivo del boost, no es apto hacerlo en acero o carbono si no se sobre dimensiona el pedalier, hay una imagen donde se ve el pedalier de la Atlas y las vainas están literalmente soldadas encima de la rosca de pedalier BSA y donde el tubo de sillín está literalmente encima del downtube sin apoyar en la caja de pedalier, eso en acero no se puede hacer porque se deformaría la rosca del pedalier y la soldadura del downtube trabajaría demasiado a tracción al soportar el peso directo del ST, cosa que no es nada recomendable en acero o en carbono ( cdn.mos.cms.futurecdn.net/WTm4oFURYXWayCxT56Ss7S-970-80.jpg.webp ) Además, el encuentro de pedalier tiene que ir más reforzado en todos los sentidos por lo que se mete peso extra al que ya supone llevar bujes boost. Entiendo el boost en bicis de montaña y/o eléctricas aportando un plus de confort y seguridad, pero en gravel donde no hay saltos ni sobre tracciones, doy fe de que se puede construir una rueda cómoda con aros de carbono y radios que absorban sin necesidad de depender de la parafernalia del boost.
Esas bicicletas gravel ya existían Pero hoy las grandes marcas están con todo en la publicidad para que los rapases consumidores las compren Vasta ver comentarios de ciclistas MTB y hoy ya quieren su bici gravel. La publicidad y marketin an llevado al consumidor a someterse a sus objetivos comprando de más Y los precios de las bicis de marca ultra carísimas y con componentes básicos
Excelente vídeo, me viene ideal ya que estoy analizando opciones para cambio de mis cubiertas en 650B. Saludos Javi, y seguimos en las búsqueda de mas plantas de frutos gratis en los senderos .
2 роки тому+1
Hola Jorge, a tope! Me alegra que te haya servido de ayuda. Salu2 y gracias por participar en el canal!
Buenas noches, te escribo de Florida Usa, acá vamos mucho en gravel, que opinas de los radios Berd, parecen spagueti
Рік тому+1
Hola Sergio, nunca los probé. Lo cierto es que en unas ruedas ligeras me gusta un buen radiado a mano por especialista y buen aro ligero y resistente de carbono. Que el buje o los radios sean ligeros no es tan determinante. En cambio un buen aro es vital, así como un radiado hecho a mano. Salu2 para Florida amigo, preciosa tierra 👏🏼👏🏼🙌🏼
Muy bueno Javier, no conocía esta marca... Interesante! Oye, ya nos contaras que tal esas Factory 38, no?... Estaría bien que comentaras impresiones y cambios para ver si lo que dice Miguel Angel es cierto o algo exagerado. Gracias desde Austria. Sigue así, n.1 en GRAVEL por UA-cam clarisimo.
2 роки тому
Hola MAtias, gracias! Me alegro que te haya gustado. Y con respecto a las Factory 38, ojalá se pueda hacer algo y transmitiros mis impresiones. Gracias por participar en el canal y salu2!!!
Hola Javier, para mi bici de gravel/bikepacking me gustaría poner aros de carbono de al menos 30 o 35mm, estaría bien? Q me recomiendas? Peso 69kg, viajo ligero (25kg Max) y me gustan como van las cubiertas de 40
Buenas ,como ve una llanta con ancho de 27 interno para cubiertas de 40mm ?
2 роки тому+1
Hola Antonio, estaría bien para una cubierta a partir de 44mm... Es decir, con una 45mm iría perfecta. Yo llevo una de 25mm internos y cubierta de 40mm. Qué puede pasar? Pues que dependiendo de la llanta y la cubierta, el flanco quede menos agarrado con la uña de la llanta y en un apoyo en curva con mucho estrés llegue a destalonar... Ojo, no es seguro que pase pero puede llegar a pasar y por eso no se recomienda, para evitar posibles accidentes. Espero haber ayudado, salu2! ;D
Con 27 mm Interno , no ocupes por ningún motivo una de 40 , ( por temas de seguridad iras muy desfavorable ) . Cambia la rueda a una 25 mm mejor o 23 mm . Una de 45-47 aún Haci es peligroso que vallas con 27 interior .
Hola Javier, como ves poner en una bici de ruta endurance, una cubierta de 32mm en una llanta de 19mm internos? Hará mucha bombilla? Ahora de cara al invierno y por carreteras secundarias quería algo más de comodidad… gracias!
La respuesta es afirmativa, para 32c los 19 internos es lo óptimo. Para calcular el ancho de garganta óptimo solo tienes que multiplicar el ancho de cubierta por 0.60. El ancho óptimo es el 60% del ancho de cubierta, pudiendo tener una tolerancia en los extremos del 75% y el 50%.
El problema de las gravel no son las ruedas ni los neumáticos, es el manubrio; bajar un camino de tierra con un manubrio de un poco más de 42 cm.es arriesgar una caída segura. Para bajar por tierra, lo ideal es un manillar de unos 70 cm.
2 роки тому
Hola David, la verdad es que yo pienso que depende del tipo de camino. Si es algo técnico no cabe duda de que un manillar de 70cm da más seguridad. Pero las gravel se diseñaron para pistas anchas y caminos a pesar de que se pueda pedalear por sendero y demás, donde claramente son inferiores a una MTB. Salu2 y gracias por participar en el canal!
![[UA] Team Vitality проти NAVI | IEM Cologne 2024](http://i.ytimg.com/vi/wttO1zVRTC0/mqdefault.jpg)
QUieres saber algunas mentiras y errores sobre las GRAVEL BIKES? Te invito a que veas el siguiente vídeo: ua-cam.com/video/zb3M7lzlqxM/v-deo.html
Grande Doctor, gracias por todo lo que nos enseñas y entretienes con tus newsletter.
Crack.
Hola Manuel, así es. Maestro en las ruedas y en las newsletter mañaneras. Mucho Dpto. de MK tendría que aprender de 'engagement' leyendo sus emails. Gracias por participar en el canal y salu2!!!
Al final con estos temas prima más la mente que lo real. Por poner un ejemplo, veo a mucha gente con bicis aero cuando en realidad se tiran horas y horas encima de la bicicleta. Lo ideal aquí sería coger un cuadroendurance. ¿Que pasa? Que no suelen ser tan bonitos como las aero. Es curioso ver que con la edad el ciclista se vuelve más realista, pone y adquiere lo que realmente necesita y no lo que le entra por la vista o de cara a los demás. Con cualquier componente pasa lo mismo y las ruedas no son una excepción. En mi caso creo que le daríamos un par de vueltas al tema. Da para construir incluso un cuadro a medida, en acero como no. Me gusta ir por todas partes y pienso que acabaría con una monstercross. La sencillez creo que es la clave ya que siempre voy solo y no me importa que los cables vayan por fuera o que no sea estético. Prima la funcionalidad. Prueba de ello es el engendro de gravel que tengo. Hago de todo, arena, playa, barro, caminos, carretera, así que en principio debería llevar una rueda robusta sin importar el peso y una cubierta muy ancha, rodadora y con tacos a los lados. Sería interesante escuchar su opinión. Te felicito por estos videos y las aportaciones de quien participa en el canal. Saludos entre islas.
Hola Jordi, tienes razón en que hay que ser honesto con el ciclismo que practicamos a la hora de elegir bici para, sobre todo, ir cómodos. A veces nos confundimos con las bicis de los PROS que buscan máximo rendimiento cuando en realidad tendríamos que buscar máxima comodidad (salvo que seamos un Pogaçar de turno ;D). Busca y encuentra la bici con la que estés más cómodo Jordi, es crucial!!!
Gracias por participar en el canal y salu2!!!
Buen trabajo Javier, este hombre profesional de las ruedas es un genio. Las ruedas importantisimo en una bici gracias.
;D salu2!
excelente video , muy buenos consejos , muchas gracias un saludo
Gracias Carlos 😉👍🏼
Excelente video! Como todos los que publicas.Nos va genial tú canal para los que empezamos en el gravel. Saludos.
Hola Xavier, fenomenal! Me alegra. Salu2!
Muy interesante el vídeo. Y las ruedas drwheel, pata negra total 👌🏻
Así es Carles ;D Gracias por participar en el canal y salu2!!!
👏👏👏👍👍 gran profesional Miguel Ángel!!
Salu2 y gracias por participar en el canal!
Como siempre otro vídeo bien currado y documentado, gracias Javier, un abrazo...
Hola David, muchas gracias! Salu2 y gracias por participar en el canal!
Gracias por el vídeo. Realmente me ha sorprendido el comentario del boost en gravel ya que complica mucho el diseño de vainas para poder meter los platos que la gente usa en esta disciplina y, por ende, las bielas de carretera que usamos, es decir, unas vainas más abiertas implica cajas de pedalier más anchas de mtb, bielas con factor-q impensables para gravel y problemas para poner platos grandes.
Hola Marcos, yo creo que será otra opción más... Efectivamente para los ingenieros supone un desafío y el tema de la modificación del factor Q habrá que ver si tiene su público o no... Ya te digo que Focus ha sido de las primeras en dar el paso... A mí me gustaría probar una no te lo voy a negar ;D Gracias por participar en el canal y salu2!!!
@ Encantado como siempre de ayudar. El tema es que el diseño que ha hecho focus en la Paralane2 eléctrica y en la Atlas con motivo del boost, no es apto hacerlo en acero o carbono si no se sobre dimensiona el pedalier, hay una imagen donde se ve el pedalier de la Atlas y las vainas están literalmente soldadas encima de la rosca de pedalier BSA y donde el tubo de sillín está literalmente encima del downtube sin apoyar en la caja de pedalier, eso en acero no se puede hacer porque se deformaría la rosca del pedalier y la soldadura del downtube trabajaría demasiado a tracción al soportar el peso directo del ST, cosa que no es nada recomendable en acero o en carbono ( cdn.mos.cms.futurecdn.net/WTm4oFURYXWayCxT56Ss7S-970-80.jpg.webp ) Además, el encuentro de pedalier tiene que ir más reforzado en todos los sentidos por lo que se mete peso extra al que ya supone llevar bujes boost. Entiendo el boost en bicis de montaña y/o eléctricas aportando un plus de confort y seguridad, pero en gravel donde no hay saltos ni sobre tracciones, doy fe de que se puede construir una rueda cómoda con aros de carbono y radios que absorban sin necesidad de depender de la parafernalia del boost.
Magnífico video,muy útil
Hola Gerardo, gracias! Salu2 y gracias por participar en el canal!
Muy acertados y "aterrizados" los comentarios del técnico. Y nada de casarse con marcas....
Esas bicicletas gravel ya existían
Pero hoy las grandes marcas están con todo en la publicidad para que los rapases consumidores las compren
Vasta ver comentarios de ciclistas MTB y hoy ya quieren su bici gravel.
La publicidad y marketin an llevado al consumidor a someterse a sus objetivos comprando de más
Y los precios de las bicis de marca ultra carísimas y con componentes básicos
Warrior Miguel 💪
Gracias majo! Salu2! ;D
Excelente información, un súper lick
Gracias a tí majo! Gracias por participar en el canal y salu2!!!
Muchas gracias por el vídeo.. sigo aprendiendo del gravel... Espero poder comprarme pronto la mía.. en Chile está muy difícil pillar una a buen precio
A tope Jhonny! Salu2 para CHile amigo. Gracias por participar en el canal!!!
Excelente vídeo, me viene ideal ya que estoy analizando opciones para cambio de mis cubiertas en 650B. Saludos Javi, y seguimos en las búsqueda de mas plantas de frutos gratis en los senderos .
Hola Jorge, a tope! Me alegra que te haya servido de ayuda. Salu2 y gracias por participar en el canal!
Muy interesante el vídeo
Gracias Tomás, me alegra que te haya parecido útil. Gracias por participar en el canal y salu2!!!
Gran video!
Gracias DIEGO! ;D salu2!
Un sabio dr wheel
Así es ;D Gracias por participar en el canal y salu2!!!
Buenas noches, te escribo de Florida Usa, acá vamos mucho en gravel, que opinas de los radios Berd, parecen spagueti
Hola Sergio, nunca los probé. Lo cierto es que en unas ruedas ligeras me gusta un buen radiado a mano por especialista y buen aro ligero y resistente de carbono. Que el buje o los radios sean ligeros no es tan determinante. En cambio un buen aro es vital, así como un radiado hecho a mano. Salu2 para Florida amigo, preciosa tierra 👏🏼👏🏼🙌🏼
Muy bueno Javier, no conocía esta marca... Interesante! Oye, ya nos contaras que tal esas Factory 38, no?... Estaría bien que comentaras impresiones y cambios para ver si lo que dice Miguel Angel es cierto o algo exagerado. Gracias desde Austria. Sigue así, n.1 en GRAVEL por UA-cam clarisimo.
Hola MAtias, gracias! Me alegro que te haya gustado. Y con respecto a las Factory 38, ojalá se pueda hacer algo y transmitiros mis impresiones. Gracias por participar en el canal y salu2!!!
Hola muy buen video muchas gracias, me puedes ayudar con la tabla de presiones, la he solicitado 4 veces y algo no funciona, saludos
¿Puedes hacer un video como este para indicar las ruedas perfectas para la MTB?
Estaría muy, muy bien... La verdad ;D Salu2 y gracias por participar en el canal!
ENLACE TABLA PRESIONES:
www.drwl.es/tabla-presiones
me he registrado a la newsletter pero no consigo la tabla de presiones, ¿que tengo que hacer?
Yo tampoco. Te da acceso a un pdf en el que viene una guía para conocer los diferentes tipos de rueda. Pero no las tablas de presiones.
@@joseflorezz lo enviaré por email.
@@doctor_wheel Espero entonces el email.
Muchas gracias Doctor Wheel
Cuáles son las ruedas factory 38? Muy interesante el vídeo!
Hola Rodolfo, están en su web ;D Mira el catálogo (sección) gravel. Gracias por participar en el canal y salu2!!!
Hola Javier, para mi bici de gravel/bikepacking me gustaría poner aros de carbono de al menos 30 o 35mm, estaría bien? Q me recomiendas?
Peso 69kg, viajo ligero (25kg Max) y me gustan como van las cubiertas de 40
Enlace de las ruedas para información gracias
Buenas ,como ve una llanta con ancho de 27 interno para cubiertas de 40mm ?
Hola Antonio, estaría bien para una cubierta a partir de 44mm... Es decir, con una 45mm iría perfecta. Yo llevo una de 25mm internos y cubierta de 40mm. Qué puede pasar? Pues que dependiendo de la llanta y la cubierta, el flanco quede menos agarrado con la uña de la llanta y en un apoyo en curva con mucho estrés llegue a destalonar... Ojo, no es seguro que pase pero puede llegar a pasar y por eso no se recomienda, para evitar posibles accidentes. Espero haber ayudado, salu2! ;D
@ muchas gracias ,me las han ofrecido pero me gusta llevar 40 mm por eso la duda
Con 27 mm Interno , no ocupes por ningún motivo una de 40 , ( por temas de seguridad iras muy desfavorable ) . Cambia la rueda a una 25 mm mejor o 23 mm . Una de 45-47 aún Haci es peligroso que vallas con 27 interior .
Boost? Mouse?... Que es esto?
Buenas.
Que web tiene?
Y plano
Me gusta mas la otra música de fondo en la introducción...
Hola Javier, como ves poner en una bici de ruta endurance, una cubierta de 32mm en una llanta de 19mm internos? Hará mucha bombilla? Ahora de cara al invierno y por carreteras secundarias quería algo más de comodidad… gracias!
Interesante pregunta. Tengo la misma duda. Pues estoy pensando comprar unas panaracer gravel king de 32 para colocar en una llanta parecida.
@@diegomoran31 ahí sin problema, va a ir perfecta
La respuesta es afirmativa, para 32c los 19 internos es lo óptimo. Para calcular el ancho de garganta óptimo solo tienes que multiplicar el ancho de cubierta por 0.60. El ancho óptimo es el 60% del ancho de cubierta, pudiendo tener una tolerancia en los extremos del 75% y el 50%.
@@MarcO-hl5mh muchas gracias!
Da gusto llegar a una duda y que os hayáis respondido correctamente ;D Gracias por participar en el canal majos y salu2!!!
El problema de las gravel no son las ruedas ni los neumáticos, es el manubrio; bajar un camino de tierra con un manubrio de un poco más de 42 cm.es arriesgar una caída segura. Para bajar por tierra, lo ideal es un manillar de unos 70 cm.
Hola David, la verdad es que yo pienso que depende del tipo de camino. Si es algo técnico no cabe duda de que un manillar de 70cm da más seguridad. Pero las gravel se diseñaron para pistas anchas y caminos a pesar de que se pueda pedalear por sendero y demás, donde claramente son inferiores a una MTB. Salu2 y gracias por participar en el canal!