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懐かしい、楽しい動画をありがとうございました。以下348ファンへ昔5年程乗りましたが今でも好きな車です。後期型をフルカラーにしてシートを355用に換装、マフラーはチュービスタイル、ワンオフのストラット使用で乗ってました。クラッチは当時マセラティギブリなどより全然軽い方でした、燃費は普通に走るとリッター10キロ迄伸びました。今後考えてる方に、純正マフラーのまんまだと全然いい音になりません、tsよりtbベルリネッタがお勧めですドアのフィンやリアピラーの付け根の塗装がボディー剛性弱くて100%割れてきます。✳︎最大の弱点は指定されているピレリー製のタイベルが値段の割に弱くて数年に一度交換しなければいけなくて348はデザイン優先でメンテナンスわあまり考慮されてなかったらしく都度エンジンを下ろして交換しないといけないためコーンズで作業しますと50万位掛かりました、これが最大のネックと思います。348から採用されたグラスリッド社の赤い塗料は朱色にしか見えなくて機会があったら308などの濃い赤色にオールペンしたかったぁ。348検討される際には参考になれば幸いです。
ご視聴 感謝皆さん参考にされるでしょう車検厳しくなってノーマルマフラーない人タイヘンらしいですね
フェラーリ・メカニカルバイブルによると、348のミッションはシンクロが痛みやすくてギアが入りにくくなるそうですね。フェラーリかっこいい👍️
ご視聴 感謝ねそうなんですねその辺りはWクラッチで・・笑
512tr に乗ってます。348悪く言う人もいますが良い車だと思います😃
ブレーキは鳴く？
@@fumio-c3z 鳴かないですよー
ご視聴、ありがとね。いいなぁ〜デザインと音で楽しむフェラーリね。
ブレーキ鳴きは個体による・・
@@kishidachannel 現代の車みたいに速くないけど楽しんでます😃
ちなみに360モデナにも6速マニュアルトランスミッションはありますね。
ご視聴 感謝それは知りませんでしたご指摘ありがとうございます
348が現行だった頃は直進安定性が悪いとか色々言われていましたが、やっぱりカッコいいですよ。それに328と比べたらトレッドを広げた分回頭性能が上がって、よりミッドシップらしくなったんでしょう。最近も首都高で見ましたが、音も良くて気持ち良さそうに走っていました。俺は好きです。ジャン・アレジがフェラーリにいた頃にテストに加わっていたんですよね。
いつもご視聴、k感謝ね。そんな感じだよね。昔、アレジに乗っけてもらってサーキット走ったけど何しろシフトチェンジが速いのに驚き。
何に乗られても様になりますね。 いつもそう思いながら拝見しております。
いつもご視聴、ありがとね。カッコつけてるだけのジジイですよ。初めて乗るクルマをスムースに走らせるのは難しい・・
もちろん３４８はかっこいいけど、個人的には３２８のデザインの方が好きだな。
ご視聴 感謝なるほど！
F1の312TもTが横置きギアボックス。F1の場合はホイールベースの短縮と重量バランスの改善が目的だったけど、ニキ好みかな〜
ご視聴、感謝ねHONDAの初F1が横置きだったよねそれも12気筒！
ピニンファリーナのラインは本当に美しいですね。音声をハイカムのサウンドをクリアに聞けたら良かったのですが。
いつもご視聴、ありがとね。シロートのジジイにつき貧弱な機材並びに撮影テクでごめんね〜
993乗りです。貧相なPCのスピーカーでも解る、素晴らしい快音当時、色々悩んでポルにして、後悔は無いんですが「音」だけはね・・・（苦笑）
ご視聴、感謝ね。昔気質のおっさんなので速く走ってナンボ。音のためにマフラー替えるのもどうなの・・w
フェラーリって国産のマニュアル車よりシフトレバーが長いように感じるのですが、やっぱり長いのでしょうか？
ご視聴、感謝ね。確かにこの時代のイタリア車は長いね。
512BBもエンジン縦置きですよ。
テスタロッサ✨❗､も 同じく😁👍～💨‼
ご視聴、ありがとね。確かに・・いいかげんな表現ご容赦。
評価は低いけど348好きなんだよね
ご視聴、ありがとね。エンジンルームがカッコよろし〜
フェラーリもお似合いです…今更ながら良い年のとり方してますね…。
ご視聴、感謝。いつまでもミーハーでお恥ずかしい・・
確か当時のF1が革新的な横置きミッションで、それに合わせたんだったような
ご視聴、感謝ね。そーなんだ。
日本の公道では、V12よりV8がベターですね。モンディアールなんかもレポして欲しいです。
いつもご視聴、ありがと。メディアやってるわけじゃなくてジジイの日記程度だからね。誰か乗っけてくれないかしらん・・w
良い音ダ！
ご視聴、ありがと。ね〜
先日、オーナーにお話し伺いました。世の中狭いですね（＾＾；
いつもご視聴 ありがとねーそうそうあるクルマじゃないから早晩そんなことも…笑
前期型❗､の３４８タルガ,トップ✨ですねぇ～😁～👍🎵～💨。
いつもご視聴、感謝ね。美しさに免じて剛性が・・とか言っちゃいかんのだろうね w
348tsより328EUシャンパンバッチの方が実際速いです。
348はbatteryがリアに搭載されているので電装系に影響している印象がある328はバッテリーがフロントスペアタイヤ下に設置され基盤がフロントWindowの下にあるので水の侵入に注意が必要と所有して10年経過して判明しました。
いつもご視聴 感謝何年も経っての なるほど あるよね
いつもご視聴 感謝ね何年も経っての なるほど〜 あるよね
愛知県の302？
ご視聴、感謝・・・？
個人的な意見ですが、幾らスペックは良くても最近のヌメッとしたフェラーリのデザインが嫌いです。（買える買えないは別にして）未だランボルギーニやアストンの方がスーパーカーらしいデザインかな、と思いますね。何分、初期のスーパーカー世代ど真ん中なんで、カウンタックの様な直線基調のデザイン、今では難しいとしてもリトラクタブルヘッドライトとか。確かに空力特性とかは良いのかも知れませんけど、自分は最近のフェラーリのデザインは好きにはなれないですね。（貧乏人の僻み、と言われても否定はしませんが。）
ご視聴 感謝ねまあ 世代ごとの原体験で好みは分かれるものですね
ブレーキー鳴きは仕方ないのかなイタリア車は
ご視聴、ありがとね。完全調整しても鳴くときは鳴く。個体によるよ。
おっさんは影響力ある人だからマスクは撮影の時はつけといてほしいなー。若者が都合の良い解釈をするのよね。
ご視聴、感謝ね。そりゃそーだ。
誰やねん
ご視聴 感謝ね
なんだこのうるさいクルマ。トラクターみたいなエンジン音だよ。
ご視聴、感謝ね。他もトラクターみたいな音ばかりだから、しっかり観てくれよ〜
懐かしい、楽しい動画をありがとうございました。
以下348ファンへ
昔5年程乗りましたが今でも好きな車です。後期型をフルカラーにしてシートを355用に換装、マフラーはチュービスタイル、ワンオフのストラット使用で乗ってました。クラッチは当時マセラティギブリなどより全然軽い方でした、燃費は普通に走るとリッター10キロ迄伸びました。
今後考えてる方に、純正マフラーのまんまだと全然いい音になりません、tsよりtbベルリネッタがお勧めですドアのフィンやリアピラーの付け根の塗装がボディー剛性弱くて100%割れてきます。
✳︎最大の弱点は指定されているピレリー製のタイベルが値段の割に弱くて数年に一度交換しなければいけなくて348はデザイン優先でメンテナンスわあまり考慮されてなかったらしく都度エンジンを下ろして交換しないといけないためコーンズで作業しますと50万位掛かりました、これが最大のネックと思います。
348から採用されたグラスリッド社の赤い塗料は朱色にしか見えなくて機会があったら308などの濃い赤色にオールペンしたかったぁ。
348検討される際には参考になれば幸いです。
ご視聴 感謝
皆さん参考にされるでしょう
車検厳しくなってノーマルマフラーない人タイヘンらしいですね
フェラーリ・メカニカルバイブルによると、348のミッションはシンクロが痛みやすくてギアが入りにくくなるそうですね。
フェラーリかっこいい👍️
ご視聴 感謝ね
そうなんですね
その辺りはWクラッチで・・笑
512tr に乗ってます。
348悪く言う人もいますが良い車だと思います😃
ブレーキは鳴く？
@@fumio-c3z 鳴かないですよー
ご視聴、ありがとね。
いいなぁ〜
デザインと音で楽しむフェラーリね。
ブレーキ鳴きは個体による・・
@@kishidachannel 現代の車みたいに速くないけど楽しんでます😃
ちなみに360モデナにも6速マニュアルトランスミッションはありますね。
ご視聴 感謝
それは知りませんでした
ご指摘ありがとうございます
348が現行だった頃は直進安定性が悪いとか色々言われていましたが、やっぱりカッコいいですよ。それに328と比べたらトレッドを広げた分回頭性能が上がって、よりミッドシップらしくなったんでしょう。
最近も首都高で見ましたが、音も良くて気持ち良さそうに走っていました。俺は好きです。ジャン・アレジがフェラーリにいた頃にテストに加わっていたんですよね。
いつもご視聴、k感謝ね。
そんな感じだよね。
昔、アレジに乗っけてもらってサーキット走ったけど
何しろシフトチェンジが速いのに驚き。
何に乗られても様になりますね。 いつもそう思いながら拝見しております。
いつもご視聴、ありがとね。
カッコつけてるだけのジジイですよ。
初めて乗るクルマをスムースに走らせるのは難しい・・
もちろん３４８はかっこいいけど、個人的には３２８のデザインの方が好きだな。
ご視聴 感謝
なるほど！
F1の312TもTが横置きギアボックス。F1の場合はホイールベースの短縮と重量バランスの改善が目的だったけど、ニキ好みかな〜
ご視聴、感謝ね
HONDAの初F1が横置きだったよね
それも12気筒！
ピニンファリーナのラインは本当に美しいですね。
音声をハイカムのサウンドをクリアに聞けたら良かったのですが。
いつもご視聴、ありがとね。
シロートのジジイにつき
貧弱な機材並びに撮影テクでごめんね〜
993乗りです。
貧相なPCのスピーカーでも解る、素晴らしい快音
当時、色々悩んでポルにして、後悔は無いんですが
「音」だけはね・・・（苦笑）
ご視聴、感謝ね。
昔気質のおっさんなので速く走ってナンボ。
音のためにマフラー替えるのもどうなの・・w
フェラーリって国産のマニュアル車よりシフトレバーが長いように感じるのですが、やっぱり長いのでしょうか？
ご視聴、感謝ね。
確かにこの時代のイタリア車は長いね。
512BBもエンジン縦置きですよ。
テスタロッサ✨❗､も 同じく😁👍～💨‼
ご視聴、ありがとね。
確かに・・
いいかげんな表現ご容赦。
評価は低いけど348好きなんだよね
ご視聴、ありがとね。
エンジンルームがカッコよろし〜
フェラーリもお似合いです…今更ながら良い年のとり方してますね…。
ご視聴、感謝。
いつまでもミーハーでお恥ずかしい・・
確か当時のF1が革新的な横置きミッションで、それに合わせたんだったような
ご視聴、感謝ね。
そーなんだ。
日本の公道では、V12よりV8がベターですね。モンディアールなんかもレポして欲しいです。
いつもご視聴、ありがと。
メディアやってるわけじゃなくてジジイの日記程度だからね。
誰か乗っけてくれないかしらん・・w
良い音ダ！
ご視聴、ありがと。
ね〜
先日、オーナーにお話し伺いました。世の中狭いですね（＾＾；
いつもご視聴 ありがとねー
そうそうあるクルマじゃないから早晩そんなことも…笑
前期型❗､の３４８タルガ,トップ✨ですねぇ～😁～👍🎵～💨。
いつもご視聴、感謝ね。
美しさに免じて
剛性が・・とか言っちゃいかんのだろうね w
348tsより328EUシャンパンバッチの方が実際速いです。
348はbatteryがリアに搭載されているので電装系に影響している印象がある328はバッテリーがフロントスペアタイヤ下に設置され基盤がフロントWindowの下にあるので水の侵入に注意が必要と所有して10年経過して判明しました。
いつもご視聴 感謝
何年も経っての なるほど あるよね
いつもご視聴 感謝ね
何年も経っての なるほど〜 あるよね
愛知県の302？
ご視聴、感謝
・・・？
個人的な意見ですが、
幾らスペックは良くても最近のヌメッとしたフェラーリのデザインが嫌いです。
（買える買えないは別にして）
未だランボルギーニやアストンの方がスーパーカーらしいデザインかな、と思いますね。
何分、初期のスーパーカー世代ど真ん中なんで、カウンタックの様な直線基調のデザイン、
今では難しいとしてもリトラクタブルヘッドライトとか。
確かに空力特性とかは良いのかも知れませんけど、自分は最近のフェラーリのデザインは好きにはなれないですね。
（貧乏人の僻み、と言われても否定はしませんが。）
ご視聴 感謝ね
まあ 世代ごとの原体験で好みは分かれるものですね
ブレーキー鳴きは仕方ないのかな
イタリア車は
ご視聴、ありがとね。
完全調整しても鳴くときは鳴く。
個体によるよ。
おっさんは影響力ある人だからマスクは撮影の時はつけといてほしいなー。若者が都合の良い解釈をするのよね。
ご視聴、感謝ね。
そりゃそーだ。
誰やねん
ご視聴 感謝ね
なんだこのうるさいクルマ。トラクターみたいなエンジン音だよ。
ご視聴、感謝ね。
他もトラクターみたいな音ばかりだから、
しっかり観てくれよ〜