中古の輸入車って故障する？ リアル維持費は!?【実例ガチ金額で公開】
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- Опубліковано 29 вер 2024
- 愛車ミニクラブマンがこの一ヶ月いろいろやってくれまして財布が大変な私です。いい機会なんで輸入中古車のコストを算出してみました！ 初めて輸入中古車に乗る人、必見です
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
※現在、撮影車両の募集はしていません
輸入車専門で業販やってる者ですが
ぼったくられては無いようですが、
ドアミラーに関しては塗装部分のカバーとミラーレンズは別供給の可能性があるので
カバー、レンズ以外の本体のみ交換で済んだかなと思います。
厳密にいうとASSY交換ではないはずです。
ブレーキローターはちょっと高いな…純正定価的には妥当ですが
半分くらいの価格にはできたかもしれません。
テールランプに関しては見解通りで特殊です。定価も同じですね。
まだ安いのが流通していないのでこれは我慢するしか…
コメント欄も含めてとても参考になりました！
イタリア車乗ってたけど、故障はイベント発生ぐらいに思ってた。あとで笑い話にするぐらい愛情があれば乗り越えられるさ
安い中古車には安い理由がありますね、一説では第３世代前期型までのミニは結構いろいろぶっ壊れるのは常識だそうですよ。
安易な気持ちでは買えませんね
維持費やはり高いですね。先日国産車のサイドミラー擦ってしまい交換してもらったら3000円でした。機構まで交換すると高くなるんですね。参考になります。
こういうただの経験談が一番参考になります。
一般のジャーナリストは長期使用による故障等のリビューはありませんからね。
ウナ丼さんは海外の日本車特集だったり、SAのホテル取材だったり、普通のジャーナリスト違う視点での取材が色々あるのが個人的に面白いので、色々楽しめます。
初っ端のミラーのぶっ壊れ方がすごく面白かった
中古輸入車は行くときは行くんですよね(ボーナス以上請求された記憶)
回り続けるのかと思いましたが。
止まって良かったじゃないですか。
@@masakimiura1551俺のBMWの助手席側のミラーが壊れてバキバキいいながら回り続けたのを思い出したｗ
輸入中古車乗ってます。いつもはあまりコメントしないのですが共感できるところが多くてたまらずコメントしました。
「いつか何か壊れるのかもしれない」っていう心理は自分だけではないと知りすこしほっとしました😂😂
輸入車の中古は壊れまくりだったので今は新車で買って保証のあるうちに乗り換えるようにしています。
｢輸入車が壊れやすいんじゃない、国産車が壊れにくいんだ｣みたいな事を輸入車好きの先輩が言ってたなぁ。
日本の高温多湿な環境が輸入車には良くないのかもな
@@joint1114
日本の気候はマジで最悪
@@やまやま-l9fそんな環境で使う事を前提に作られた日本車はそりゃ丈夫で壊れにくいよね。
親族のプ◯ョーとル◯ーの小型車、新車で納車してとりあえず直ぐにそれぞれエンジンが逝きました。まあ20年位前の話ですが。
@@koizumiryo643保証いけるやんw
こういう時って何故か小出しで故障するから損切のタイミングが難しい(笑)
損切り！ いいたとえ!! まさにそれですね「この先は大丈夫かもしれない」一ヶ月後「ミッション壊れたやんけ」みたいな
ウナ丼さん感覚が庶民的だからいいですね
ウナ丼さんUA-camドリーム掴んでるはずなのに中古部品で代品検討したり庶民派で親しみやすくて好き
「 What Happened To Quality German Cars? 」の投稿コメントを読むと、外国人がドイツ車の「 品質が低下したか 」を指摘＆嘆いている。 一例を挙げると
最近、50,000マイル走行した2016 VW Jetta 1.4 Turboで点火プラグを交換するためにエンジンルームのプラスチックカバーを取り外したとき、プラスチックのタブが簡単に壊れて交換が必要になることに驚きました。また、VW ディーラーのオイル交換技術者が、たとえばエアフィルターをチェックするためにインテーク チューブを取り外した際に、インテーク チューブが損傷していることに気づき、それらのチューブも交換しました。
chromeでは、右クリックの「 日本語に翻訳 」で、かなり自然な日本語に翻訳されます。
ウナさんはフリーランス長いから経験からくる防御力の高さでしょうね
輸入車で28万なら安い方ですよー😮
私なんかエンジンのハイプレッシャーポンプ交換で42万でしたー😢
ド！ ドヒー！ 失神しそう……
外車に乗るという事は、その車を心底好きにならないと買ってはダメだ。【会社経営者除く】
例えるなら、わがままなキャバ嬢と付き合うようなモノだ。
外車乗れて壊れても許せるだけで人生の勝ち組です😭俺には出来ない😭
よく「ハイオクだとガソリン代が・・・」って聞くんだけど、レギュラーとハイオクの価格差ってリッター１０円。月に１００リッター入れても千円しか変わらない。ハイオクで気持ちいいエンジンになるなら安いもんですよ。
お恥ずかしい限りですが、コメ主さんのコメントを見るまで全くその事に気付いておりませんでした笑
そう考えると今後のカーライフはハイオク車一択になりそうです😂
ハイオク車でもスポーツカーは燃費悪いからガソリンを入れる回数も普通車より全然多いからトータルは普通に高くなるよ
ハイオクのターボに乗っていたので100%同意です。でも運転は楽しかったです。
エンジンの事とかフィーリングを無視するならハイオク車にレギュラー入れても走るのと、同じガソリンエンジンの場合、9円〜11円高いハイオク入れた場合とレギュラー入れた場合、ハイオクの方が燃費少しよかったりするしみんながハイオクだと…って言ってるのってまったく意味ないっすよねw
ミニクーパーで４輪、ブレンボに交換、試運転でフルブレーキ。いや〜よく効きます。ただ、フロント硝子がピシっとヒビがはいったとさ😢。
ドイツ車は設計思想が違って、直しながら乗るのが前提、という言い訳をよく聞くけど、直さなくてもいいほうが良いに決まってるよな。。
五味さんや河口さんを見てるとウナ丼さんの金銭感覚が信じられない。
うちの課長も3万キロのクラブマンを買って、次の週にどっかのネジが無くてパーツ脱落して、入院した。
いい話（ではない）
200万円握り締めてお買い得な輸入中古車探している時が一番楽しい。
200万の札束は握りしめられないよ。😅
先代クラブマン乗ってたのでこの型を近いうちに買おうか迷ってましたが・・・💦
前に認定中古車で買った6シリーズはすぐに足回りの電装が壊れて修理費100万がタダになったので助かりました。
むしろ早く壊れてくれてラッキーな例ですね。
中々そんな様にはならない見たいです。
中古アメ車乗ってますが、ほんとに共感できるお話でした！壊れたときのことを考えると恐ろしいです。
ウナ丼さんの二輪四輪愛車遍歴全て紹介する動画画観てみたい
海外車って修理工場が儲かるような仕組みを作ってるからな。日本のように車検制度ではないからぶっ壊れるのがデフォルトっていうのが本当にクソだと思うわ。乗車者の安全をなんだと思ってんだと本気で思うよ。
家族が乗ってるVWのGOLF mk5のドライブシャフトに不具合が出て、ディーラーさんで4つすべてを交換してもらった時の費用が大体60万円くらいでした。その前にもサスペンションを純正新品(高い)に交換していたこともあり、そろそろ手放すかという話になりました。私がさりげなく説得してなんとか手放す危機は脱しましたが、輸入車は本当にお金がかかると思いますw
世界中で日本車は故障しない車で人気がある。２０年２０万キロ故障なしで走る日本車に乗れる日本人は幸せなカーライフを過ごせて幸せだと思う。
デザインとユーティリティ、コンセプトがな〜デザインとユーティリティ、コンセプト企画部門に外国人が入って欲しい
貧乏人には優しいけど本当はみんな2、3年ごとに新しい車に乗り換えたいよなぁ〜
ドイツ車はパーツ代が不当に高いです。
逆に仏のプジョーシトロは不当というほど高くはないと感じます。
ミラーのギヤなんかも3Dプリンターとかで自分で作ればもっと安上がりなのかな思いました。クルマは直した事無いので私が無知なのかもしれませんが。。
いやたぶんそうやって安くできると思う……私はできない……
欧州車を10年位持っていましたが、ある程度、自分でメンテナンス出来る方だったら、それほど費用は掛からないかも知れません。それ以上に、デザイン、乗り味など日本車に無いものを求める方には良いと思います。
若い頃にどれくらい壊れるかなーとプジョーの中古を購入しましたが、細々故障はしましたがリビルト品で安価に修理は出来ました！
ただ、休日を修理に使うことや、遠出が不安になり国産車を買い足しましたね💦
こういうミニみたいな普通の車や人気車だと部品もリビルド品や中古品もあるし、自分で安い整備工を探したら国産と維持費はあまり変わらない。
ただ…
ミッション関連とバッテリー・モーター関連のトラブルだけは地獄を見る。
一般人は外車のエコカー・EV・ハイブリッドには手を出してはならない。
そんなのに手を出すくらいなら、クラシックカーや旧車の骨董品を買った方がまだ幸せになれる。
輸入車ディラーの工賃は民間の1.5倍とディラーのセールスに言われましたよ😅
部品も高いし工賃も高ければ 当然 修理費も高くなりますよね
ウナ丼さんお疲れ様です😃✌️
オイラの買った2年半落ちのWORKSは来年で５年ですが全く壊れないしブレーキパッドも全然減りません🙈🙈🙈
やはり日本車は壊れませんね👍️
車検も4万5000円でしたし最近ヤバいダイハツよりスズキの方がコストかかりません😃✌️
中古で広島産イタリア車のアバルト124スパイダーを買ったワイは正解かも😆
って思ったけど、販売台数自体が少ないので外装パーツ等の入手が困難になってるみたい😰
それはマジで最強の選択。しかしおっしゃるように買おうにも中古車が超高い！
私も中古輸入車を買おうとしていて、友人に壊れやすいと言われているのでまだ迷っているのですが、
こちらを見ると、経年劣化の範疇がやはり多そうで安心しました
テールのバルブ7000円はちょっとなぁ
うな丼さんの愛車遍歴が変態ばかりで安心した
・修理代高い（車検も）
・リセール安い
・壊われやすい
・いろいろめんどくさい
が嫌なら外車は買わない方がいいです。最近のは壊れないって言ってるけど、壊れます（笑）
なので外車乗っていい人は外車が好きな人だけ。スポーティなんてよほど車好きでいろいろ車乗った人でないと違いがわからないからあまり参考にならない気がするし、維持費で古い国産車と比べるのはフェアじゃない気が。。。
「ビンテージ国産車乗り」と「外車乗り」は車好きと言う点で同類なのでそれぞれ維持費なんて気にしてません。
クラブマンも持っていたんですね😱私と3台も同じ車に乗ってて怖いくらいなんですけど😭クラブマン+クラシックミニ+シエラ（黒5MT）趣味同じか😱
ウナ丼さんの動画のプジョー508SWの回で一目惚れしてしまい、4年落ち27000㎞の508SWを買いました。リヤシートの格納レバーを操作したらレバーが丸ごと引っこ抜けて思わず笑ってしまいました😂
不運ですねー！
私の508swは全く壊れませんでした。
多少、窓が落ちたりダミーのエンジン警告灯で驚かされたり、パノラミックルーフのシェードが閉まりきらなくなったりなど小さな問題はありましたが快調でしたよ！
国産車は同じ修理でも１部品で交換できる箇所が多いが
輸入車は１ユニット丸っと交換の場合が多いと聞いたことがあります。
設計過程での違いとかもあるかもです。
40歳から60歳までの20年間、サンタナから始まって9台の輸入車すべて中古車。人気車種といえばBMW318くらいかな。後は人気のないドイツとフランス車。この間車検は3回くらいで車検のたびに乗り替えです。5年落ち、3万キロ前後を基準にしていました。トラブルは記憶にありません。たぶん個体によって影響していると思います。定年後は国産に切り替えました。ランニングコストも視野に入れ置かないと輸入車には乗れませんからね。国産が嫌になり欧州車で車の概念が変わった後、定年後のクルマ選びには泣かされました。この48年間で25台目の今はラパン22を生活の足にしています。
私のゴルフちゃんは、このminiより大分古いけど、
何処かが「壊れた」事は無いな。※ぶつけて壊した部分はある。
ちょっとボラれてる感。
MINIディーラー中古車の人間です。
ディーラー中古車は一般の販売店に比べ割高ですが、ジャパン法人規定の100項目点検と、納車前点検整備後の納車になるので、乗り出してすぐの故障はそこまで無いと思います。
プラス、年式により年数が異なりますがディーラー保証が付く為、消耗品(油脂類や樹脂パーツ等)以外は基本保証対応(一応、都度内容にはよります)になり、そこまで恐れる必要は無いと思います。
こんな時代なので、中古車検討してる人は一度ディーラーには行ってみて欲しいです。
そうなんですか！ 次は是非ディーラーで中古を買いたいです（新車ではない様子）
@@enthucarguide1 いつもウナ丼さんの動画を楽しく拝見させて貰ってます。
ウナ丼さんのお陰で、もっと興味を持って頂ける方が増えると嬉しいなと思ってます。
何で、外国車って水漏れー雨の日乗れないとか、ひょっとして、他の不具合部品に交換して売ったの⁉️みたいですね‼️
ミラーは割れてないんだし治さなくてもいいのでは？笑
中古のアルファロメオも買って比較して下さい！
前に乗っていたR60クロスオーバーも、助手席側ミラーが回転し過ぎる故障がありました。
同じく交換費用9万近く提示されましたが、ディーラーで手回しで直して応急処置してもらったら、自然治癒しました。
運が良かったのかも知れません。
そ、そうなの!? 自然治癒……SDGsなクルマ……
@@enthucarguide1 自分のR60も右側ミラーの格納おかしかったですが、ネットで見つけた方法(通常から格納反対方向へぐいっと捻って、何度か電動で格納させる)で自然治癒したようです。
@@enthucarguide1
2018年式のクラブマン乗ってましたが、ディーラーの営業の方がミラー格納機能が壊れやすいので、出来るだけ格納しないでくださいと言ってましたので、4年所有しても10回程度しか格納しなかったので大丈夫でした😂
ドイツ車ディーラーでメニックとセールスとして12年程仕事をしていました。90年から2000年初めくらいまでは日本車では考えられない部位の故障が非常に多かった印象ですが実は質が悪かったわけではなく使用される環境や目的が日本車とまったくといってよいほど違う国の車だからでした。
たとえばドイツは北 海道と同じ位の緯度。基本、寒さには強い 仕様。でも日本は高温多湿。寒い国の車にとって過酷な環境のため故障が増える。
じゃあ完璧な日本向けの仕様、対策された車を作れば良いのにと思われますが世界中で販売されているメーカーであっても日本のシェアはその中の数パーセント。その少ないシェア向けの完璧な車を作ってもコスト高になってしまいとても高額な車になってしまいます。逆に、世界中で走っていて壊れないイメージの日本車も環境や使い方が合わないことでシェアを広げるのに苦戦している海外の地域が有ります。
また日本車経験のみのユーザーは輸入車を乗り始めると日本車基準で輸入車を見てしまい故障ではない消耗や経年の劣化を故障だといってしまいます。
ですがお客様に丁寧に何故起きた故障なのかご説明すると
ご納得頂けて逆に日本車にない特徴として喜んで頂ける場面も
多く有りました。
つまり日本車のように壊れない仕様にするとさらにコスト高になる可能性もあるので、昨今の日本車のコストカットが下請けに圧力になっていたり
内装がよりチープになっているのもそういう壊れにくさ重視のために犠牲になっている部分と考えると納得いく部分もありますね。
壊れにくさを重視するか、走行性能を重視するか、どちらにコストをかけるかという違いもあるのでしょうね。
メニックww
私も輸入車、国産車双方を保有した経験からやはり設計基準が違うからだと思っています。ヨーロッパと日本では走行環境がかなり違うので、日本の環境で使って壊れないのは日本車。それでも輸入車の乗り味を楽しみたいなら輸入車だと思っています。その上で自分は日産の血がわずかに入ったルノースポールですが今のところ故障ありません
@@samtanabe9199 ルノースポールいいですね。憧れます。フランス車もドイツ車とは違う所があって楽しめますよね
環境とかそういう問題じゃないんだよな
部品ひとつひとつの耐久性が圧倒的に足りない
総額にしたとき新車か認定中古がいい。
それでも無理なら最低限、信用のおける街中古で保証マンパンにして買うか。
月の支出額にしたとき、認定中古でも限定車とかYoursトリム買えるよ？ディーラー整備と保証修理効くだけでだいぶ違うと思うけど…
バーガンディなんか小豆みたいでちょっとなんかなあ。LCIのYoursもあんま変わんないけどな
8年落ちの某フランス車を買って、5年くらい乗ってますが交換部品はありますけど特に大きな故障はなく快適に乗れてます。
2010年以降に製造されたようなモデルであれば、そんなには壊れることは無いような印象はありますね。
ウナ丼さんの庶民的な解説 いつも好感をもって見てます。
クラブマンのSD乗ってます。ディーゼルであんなにもスポーティーな走りができる車は日本車には無いです。丸5年乗りましたがどこも壊れてません！兎に角速い。速すぎて一度高速のトンネルでポリに捕まりました（笑）
シトロエンC4ピカソ新車で買いましたが、７年の間、まぁまぁ壊れました。
遠出をするとドキドキしました。
でもね、すごくすごくいい車でした。売ってしまいましたが、今でも心残りです。。
いつも楽しく視聴させてもらってます。
輸入中古車の買い方が私と同じで嬉しくなりました！私も価格がこなれた頃に買って、メンテでそこそこ費用かかったり、かからなかったりしていますが、持論は「なんぼ壊れたとしても、新車買うよりかからない。」です。
VWに複数台乗りましたが、決定的な故障は1度もないです。噂のDCTのトラブルもなし。それでも「渋滞の高架の上で止まらないよね💦」という不安は常に背中合わせでした。スープラからレガシィ、アルファードにクラウン迄車歴17台ですが、あの小さなポロの高速での直進安定性とブレーキには驚嘆しました。故障率は低いけど、した場合は部品が高い事と、ブレーキパッドからワイパーまで、とにかく消耗品が高い。あと品質や耐久性の考え方が違うので交換サイクルが早い。有名なのはブレーキローターが消耗品というやつですね。正規ディーラーでメンテナンスパッケージをうまく使えばそう困らないかと。かくいう今は私はヤリスになって、娘はゴルフ7.5です…もうね、驚愕するレベルで違いますよ(´；ω；`) 人生最後の車にGTI欲しいです🤣
外車って有料補償サポート期間が過ぎるとあちこち不具合が起きやすいイメージがあります。
怖いのはエンジンやミッション系の故障で、発生すると50万は覚悟する必要があります。
ドイツ車で走行7万キロくらいでピストンが壊れ修理代80万円と言われました。
いすゞのウィザードっていういすゞが乗用車を売っていた時代の車に乗っていましたが、雪国だったのもあってか、車検のたびに50万近く修理代含めて吹っ飛んでいくような車で大変でした。最期は走行中にエンジンが停止(定期的なメンテナンスをしていたにもかかわらず。)してそのままレッカーされました。
可愛い車です。
確かアメリカ製でしたっけね、やっぱりそこら辺はアメ車っぽい大胆さと言いますか、大雑把な感じがあるんでしょうか。
@@きんたま乱太浪 そうですね、アメリカ製で正式には輸入車扱いだったはずです。
しかも当時のディーゼルは黒煙がすごくて、、、
バッテリーも二台積める仕様だったのですが、寒い日はなかなかエンジンがかからないことも多くて、いったい何度遅刻しかけたことか。
それでも直して乗ってもらえてウィザード君よかったねえ
乗っていました。オイルプレッシャースイッチが壊れてエンジン掛からなくなる。そのスイッチがメキシコ製 新品に変えても2年でまた壊れました。その後は大丈夫ですが部品の品質のばらつきがすごい。トランクの開錠のボタンも壊れました。オイルプレッシャー圧を感知しないとエンジン掛からないので冬は掛かりにくい。バッテリーが弱るとセルは回れど全く掛からない。乗り心地はトラック。燃費はよかった10キロ行きました。憎めない車でした。
40年間、新車・中古含め国産車しか乗ってませんが、体験した事のないトラブルばっか列挙されててワロタ。 やっぱり外車は脆いよね。
ちなみに新車で買っても壊れます
イタ車全般、BMW系は、高い部品代、高い修理代が辛いです。
他の高額な外車や導入数の少ない車種はやめといたほうがいいのでは？
ベンツのエントリーモデルや仏車で、ギミックが少ない方が、維持費が安く感じます。
できれば、燃費15km/L 以上で、ディーゼルモデルがいい（電気系統で壊れるところが少ない）。
ディーラーやきれいなショップなどは避けて、YHなどでOIL交換などのメンテでいいのでは？
スポーツモデルについてですが、輸入車は、200Km/h越えで走ることが前提だから、何買っても、高速安定性があると言えそう。
ただし、日本ではスピードを出さないので、ブレーキローターとパッドは、ダストが出ないモノに変えた方が良い。
10万キロ超えの2008年式のSL350を160万円で買って乗っていました。
買ってからしばらくして、オイル漏れ、ベルト鳴き、エンジンチェックランプ点灯、バッテリーチェックランプ点灯など、またクルマ本体の信頼性ではないですが、タイヤのエア漏れや異常摩耗などトラブルだらけでした 笑
ネットで部品を買い自分で交換して30万円ほどかけて快調に走るようになりましたが、自身では直せなさそうな大きな故障の前兆があったので半年で手放しました。
165万円で売れたのでまだダメージは少なかったです。
快調な時は本当に最高の車なのでまた乗りたいです！笑
電装品は壊れやすい
車体は壊れにくい
私もRM5M型のルーテシアR.S.に乗ってました。新車でしたが4年乗ってパワーウィンドウのスイッチ故障くらいでした。
高かったのは事故った時のボンネット代。形状が複雑で板金不可。本国から取り寄せでバンパー含め100万でした。楽しい車でしたがハイオクが嫌で国産にしちゃいました。
うな丼さんが仰るように値落ちはすごいので、正規ディーラーの展示車か試乗車をオススメしたいですね。
ミラー、日本車の2から3倍かー
外車の中古は買わないかな
保証があっても条件付きだったり
日本車みたいに保証期間が短いもの
そのくせやたらECUが厄介
普通に乗るなら国産車が一番でしょう。輸入車は道楽でしょう。高い金を払っていつトラブルが起きるかわからないし売る時はアホみたいに値落ちする。まぁお金がある酔狂な人が買えばいいじゃないですか？
輸入中古車が安いのって、壊れたときの修理費が高く付く可能性が高いイメージからってことなのかね…。
ゴルフ７だけど、４枚ドアとバックドアの閉まり方を見ると、国産と全然違う。同じ排気量の国産ではこんなの無い！今なら先代のポロが安くなっているから国産同クラスより絶対安心だね。トヨタのハイブリットは中古でも値落ちしないけど、輸入中古車は値落ちが激しいですよね。ハイオクがーーと言っても、俺の乗り方ならガソリン代の年間差額は１万円くらいかな。
ベンツにしてもワーゲンにしても2000年代まではよく壊れてましたね。2010年代に入ってから一気に壊れなくなった印象。
巷では壊れる、金食い虫と言われてるR56型MINIにいまだに乗ってます。一度クーラントが漏れただけでそれ以外壊れずに8万キロ超えました(8年落ち3万キロ認定中古車を購入)
買ってから2度目の車検でしたが車検費用は17万円でした(バッテリーとファンベルトの交換なので消耗品替えただけ)
出た～、フィアットムルティプラ！この型、家族が増えて、GDIレグナム買おうかなぁと悩んでいたころ、会社の友人に勧められてしばらくメチャクチャ悩みました。この正面の見た目はないなぁと最初は思いましたが、フロントに横3人乗れるのと、インパネから生えたMTのシフトノブがかっこよくて、本当に悩みました。見学できる実車がなかったのと、輸入車なので色々勝手がわからず、踏ん切りがつかなくてやめましたが...。
中古のBMWを買って、路上で動かなくなる等あまたあるトラブルを経験しました。
国産車では定期メンテナンスをさぼってもそれほど被害はありませんがおそらく輸出先としての日本は低く見られているのか何もかも有償修理ですよね、
あとは手に負えない車を悪徳外車ショップが仕入れボッテ売るのでさらに壊れまくる印象を高めていると思います。
輸入車は新車で買ってメーカー保証が切れたら激安だけど売る。昔言われたことですが今も同じなのかな？
昔アウディの初代RS-4アバント(並行輸入車)に乗ってた時、クラッチ交換その他で70万いった時は痺れたな〜
高額車両がいくら中古車で安くなっても部品価格は変わらないですからね。
人口の多いエリア＝外車乗りが多いエリアは車も信号も多いので必然的にstop-and-goが多くなる。国内田舎や海外と比べても桁違いに多い。その環境が外車に取っては想定外に厳し過ぎるんだと思います。
安い中古車の修理を購入してないディーラーに持って行くの申し訳ないって思うのとても分かる…
いろんな話聞けて、こういう動画も楽しい。ありがとう！
それ自転車のせいやん
実質19万ですか…
それでも高いか…
中古で買った車をディーラーに持って行くことに敷居が高く感じたことなかったのでビックリした😂
しかも図々しく色々お願いしてた😂恥ずかし〜！
こういうラジオ形式みたいなの好きですね。今後もやってほしいです。
F型ミニは致命的な故障はほとんどしないイメージです。
無限回転ドアミラーはBMWあるあるなので、プラの劣化で歯車が欠けた可能性があります。
F20.118iとF54クーパーはエンジン同じはずなので、1.5L3気筒は丈夫ですね
エンジンマウントは早いと3年でお亡くなりになります....
わたしのミニも来月で５年、その間のメンテはブレーキ関係でしたね。これは消耗品なので仕方がないのですが、購入時にディーラーさんがその辺を伝えてこないんですよね(笑) 純正だと2-3年周期で変えなきゃいけないなんて（驚き）そんなミニですが私は大好きです！１０万キロまでは乗りますよー 愛車は３ドアクーパーＤです
国産で恐縮ですが C-HRのミラーちょとヒビ入り 修理したら
アッセンブリーで工賃込み7万5千でした。
LEDの着いた物は とにかく高いですね。
ヘッドライトは、15万だそうです。外車のLED付き すごい価格でしょうね。基本アッセンブリーの部品多くなった 気がします。
国産の人気車種は中古部品がめっちゃ流通してるからまだ良いんですよね。
MINI F55 cooper を所有してました。下のグレードなのにスポーティーなブレーキ、エンジンレスポンス、ハンドリングなどまさに「まるでスポーツカー」でしたね。特にブレーキの信頼性はホイールの汚れが物語っていました。いろいろあって手放して軽自動車に乗り換えたら、MINIのブレーキの効きを実感しましたよ。輸入車は性能高いといっていいと思います。
そして案外中古が安い。本当におっしゃる通りだと思いました。
外車は壊れる
治すの高い
中古はなおさら壊れる
けど乗りたいから乗る
それだけ
MINIって輸入車で１番多いですよね？それでも、中古だとそんなに苦労するんですね。🙄私新車で買ったからまだいいけど、TWINGOなんでパーツとかは無さそうですね。まぁ気に入ってるので問題はありませんがね。😂🤣
フラ車から国産乗り換えたら壊れ無さすぎて物足りない
故障しまくったんだな...ルノー？プジョー？
話に聞いた事ですがヨーロッパ車は新車から４年過ぎるとゴム関係が悪くなるらしい。日本の湿気が原因みたいです。
私にとって最初の一台は、車好きの人に選んでもらった三菱アイの中古車です。
何度も外車に心揺らぐ私を、絶対にやめて下さい‼️
と、止めてくれましたが、その理由が分かったように思います。
私もよくミニとかスマートとかカーセンサーとかで見てますがやめた方が良さそうって思いました。
買うなら新車でディーラーから買った方が良いのだろうかって思いました
ボロ輸入車を維持メンテしていこうとしたら、まーさんレベルで整備やれないと高くつくw
車検の影響はデカいと思います、海外だと車検はない
修理を頼むとめちゃ高額、だから自分で直す
または壊れたり壊れるギリギリまで放置する等が当たり前に走ってます
車検という負担のお陰で中古の車の良さがあるのかと
海外は動く物はいつかは壊れるので多少の故障は仕方ない考えですからね。
外車を考えてると。今問題の件で日本は規制がちょっと厳しすぎるのかと思う時もあります
欧州車のブレーキロータは消耗品ですからね。911のフロントブレーキロータでも1枚40,000円しませんから、ブレーキ周り交換はそんなものかな。
国産車はブレーキ周り交換なんてほとんどないので、このあたりが通常メンテというところは理解されないところですね。
壊れやすいかどうかは、前オーナー次第ですよね😅後は、もともと外国の環境に合う仕様で作られてるから日本の環境（日本はハードのカテゴリらしいですよ）に合わないから壊れやすいみたいな話を聞いたことがあります💦輸入車は部品代が高いというのは間違いないですね😂
あと、ミニの注意点は（ミニ以外の輸入車も）雨漏り。R56クーパーSでしたがドアトリム中のブチルのシールが甘くなってたのか、リヤ席足元に雨水が入ってました、、、雨の後は要確認です。
ちなみにミニ以外、、旧フィエスタ、旧ルーテシアも雨漏りしましたね、
同じくBMWの1シリーズに乗ってますが
結局3箇所壊れました
2箇所は中華パーツ取り寄せて、自分で治しましたのでむしろ安く済みましたが
もう1箇所は自力では修復不可で見積もりも高額だったので我慢して乗ってます。
お話としては5万・10万の中古外車は面白いでしょうけど、購入ガイド的な意味で
知って欲しい所を網羅した濃い内容に思いますね
オーシャンビューのボロアパートに住んでた時は良く壊れました。車庫付一軒家(借家)に住んでからは平和だった。イナバスゲー！
R53クーパーSに乗っていました。
ディーラーに行けば買えますが、ワイパーゴム一つとってもホムセンや自動車量販店で販売されてないので、そのへんもストレスの一つになりましたね、、、
過去にキャデラック・コンコース、デビル、シボレー・タホに乗ってきましたが、まず故障したところで部品を輸入する所から始まるのがほとんどだったので、修理費は高いし期間は長かったです。 電気系統が特に壊れやすいですね。 でもそれ以上に好きで乗っていたので後悔は無いです！
現在はトヨタ８６（ZN-6）に乗ってます。
操作系はその通りですよね。
ベンツ乗ってたのですが、シフトレバーが国産のウインカーの所にあるし、
ナビの操作性もイマイチで使いづらかったです。