【乗り比べの感想】LSとSクラスには大きな差がある。レクサスLS500 メルセデスベンツSクラスS560l
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- Опубліковано 12 вер 2024
- 推奨：お茶かコーヒーを飲みながら見てください。4:26より注意。
・まさるTwitter始めてました
DD...
サブチャンネル何かしたい
/ @tvmasaru0123
・お借りしたBGM
• 二人セゾン / 欅坂46 (ピアノ・ソロ...
使用したお車
レクサスLS500 乗り出し1600万円
メルセデスベンツS560l 乗り出し1700万円
レクサスES300h 乗り出し700万円
#レクサス #西部警察 #メルセデスベンツ
セルシオ最終型、一個前のLSと乗り継いでるけど、静粛性や乗り心地はセルシオの方がはるかに良い
LSは足が固い気がする
出たよ。柔らかいほど乗り心地が良いと勘違いするやつ。ドイツ御三家が格上。ドイツ車所有してから物言った方いいよ
？？？「皆さん高級車は好きですか？」
僕「だいちゅき！！！！！！！！！！！！！！！」
MC後LSに乗って突き上げが酷くSやEに乗り換えるオーナーが多いと聞きますね
LS400セルシオの静粛性や先進装備で世界を驚かせたのにどちらも逆転され
ドイツ車風味に寄り添っているのにビタッと真っ直ぐ走れないとか何やってんのというね
ドイツの真似をするのではなく初代の静かで操作の軽いクルマを目指す方向で進むべきだよ
現在のアウディの方が街中ではセルシオの正常進化っぽいわ
申し訳ありませんが、ＬＳのエンジン音はスピーカーから出ています。私も知りませんでしたが・・・。
LSのハイブリットはV6エンジンなのでゴロゴロ音が消せないから、わざとエンジン音を楽しむ体にしてゴマ化しています。高級車とは程遠い振動と音です。シーマハイブリットも現行はV6なので踏み込むと同じくゴロゴロと煩いです。どちらも以前の型の方が静かで気持ち良いです。高級セダンとして向かっている方向性は完全に日本車勢はちんぷんかんぷんです。
純正のサウンドレーサーって事ですよね。
自分だったらキャンセルしたいですね。
ＧＳ試乗したときに、これスピーカーから出てるよねと無能セールスマンに言ったらそんなことありません、と言われましたが調べたらスピーカーから音だしてるだけでした。
LSにサウンドジェネレーターって基本的に不要。
Sクラスの出来のよさはさすがだが、国産車と２台所有だとウインカーのところがシフトレバーなんで慣れずに売った。
確かに現行Sクラスの最新モデルはかなり熟成されていると思います
しかし現行Sクラスが出た当初のモデルはSクラスらしからぬ所もチラホラありましたよ、特に街中など比較的低速域でのステアリングフィールなどは曖昧で高速域専用車な感じでした
今回のLSも細かな熟成を重ねてSクラスに少しでも近づくといいですね
ステアフィールが曖昧に感じるのは速度の出ていない街乗りでは誰にでも扱いやすくする為なんだと思いますよ。電動パワステが一般的になり速度に応じてステアフィールを変化させる事が出来るようになりましたが出始めの頃に比べそのフィーリングは自然だと思います。違和感があるとしたらベンツ特有の低速時のアクセルのツキの悪さですかね。
しかしこれは意図的にやっているので気に入らないのであれば、常時スポーツモードに入れるかマニュアルモードで走るか社外品のスロットルコントロールを取り付けるしか無いのかな？
私は仕事で都内をSクラスで走っていますが、街乗りや渋滞にハマった時はアクセルレスポンスのおかげで結構疲れます。しかしそれ以外では素晴らしい車だと思いますよ。
bon
乗り心地だけを言えば速度域の低い日本車の方が一般的には良いでしょう。
ただ、ご存知のようにドイツは日本に比べて速度域が高く速度無制限区間の有るアウトバーンが有ります。そこを安全に走行する為に一部の車は足回りが固くなったのでは？現在と違い技術が未熟だったので乗り心地とスポーツ性の両立は難しかったのでしょう。
あと、昔は道路事情が悪いとサスペンションは柔らかくなる傾向があったようですよ、昔のアメ車が馬鹿みたいにサスペンションが柔らかいのもアメリカの道路事情が悪かったのと乗り心地を優先した結果だと思います。
とは言ってもスポーツカーだとヘビーデューティ仕様のサスペンションも選べたようですが。
bon
私も仕事でクラウン、フーガは乗っていましたが特別いい車だとは思わなかったな。
逆にGS450hは想像していたよりもいい車だったのでびっくりした記憶があります。
あいにくアウディはA1くらいしか乗ったことが無いのでコメントは控えますがA1に関しては国産の同セグメントに比べたら総合的に優れていると思いますよ。（高級車と言ってもいい価格なので単純な比較は出来ませんが）
「アウディは直線番長だ」、確かにドイツ車は日本のような酷い渋滞の市街地走行は得意では無いでしょうね、私も仕事で乗っていてそう感じますよ。しかし高速道路を走っていると今までに乗った日本車に比べて本当に良く出来ているなとほんとうに感心します。
比較対象はLS600h、LS460.現行シーマVIP、GZG型センチュリーです。センチュリーに関しては当時の日本車としては別格と言っても良いくらい素晴らしい車でしたよ、ただ、後部座席優先の車なのでそれ以外の性能は発売された当時の車ですけどね。
ドイツ車を崇拝する日本人や日本車は世界一だと信じて疑わない日本人、どちらも他人がとやかく言う筋合いは無いのでしょうし各個人の使い方や好き嫌いなどで感じ方は変わってくると思うので話半分程度の認識で良いんじゃないですか。
とっととハメ太郎 実際に乗ったらわかるけどベンツの方が圧倒的に乗り心地が良い
タワハナハヤ
仕事でSクラスに乗っているのでそれはよく分かります。
ただ、昔のベンツの乗り心地は分からないので私には評価は出来ないですね。
数年前にW140型のSクラスが関越道でかなりのスピードで自損事故を起こしていたのを見ましたが車自体は全くと言っていいほど潰れていなくてさすが高級車だと感心したものです。このクラスの車を購入する人は車が潰れて死なない為に車体の堅牢さも求めますよね。
レクサス自体、昔はrx7やシルビアなどのスポーツカーを乗っていた人が年をとってお金にも余裕が出てきた人が買うというのが多いので、踏むといい音になったり多少のロードノイズが出ても基本的な乗り味は高級車というぐらいがちょうどいいのではないでしょうか。狭い日本の道路じゃちょっとのスピードで音が楽しめるぐらいの味付けがいいと思います。それに比べてSクラスは後ろに人を乗せるなど仕事で使うことをLSより考えているのかもしれません。どちらにせよどっちもいい車です。
個人的にはＥクラスのマイナーチェンジがすごく気になっていますプレデターフェイスになって内外装どれほど変わるのか楽しみです
ＬＳ車内にわざと音を聞かせてスポーツ感もいいんですけど自分のメーカーで何のためにＧＳってクラスを持っているのか考え直した方が・・・
やはりLSはラグジュアリーに重きを置いて欲しいですね。確かにレクサスのギミックサウンドは素晴らしいですが。もし、ギミックサウンドを付けるとしたらFスポーツのみに搭載して欲しいですね。
古屋翔麻 確かにFスポーツのみにした方が特別感がありますよね！
普通のグレードは初代セルシオの様な静けさが欲しいところです！
ラグジュアリーセダン、略してLSってレクサスのお偉いさんが言ってなかったっけ？
LSに関してはラグジュアリー性に静粛性なんかを求めたい。
セルシオのあの感動を！
それに他のシリーズの立ち位置と言うか、存在意義が無くなるからね。
中途半端は良くない。
レクサスのエンジン音がわざとスピーカーで人工的に出してるって知ってかなり萎えた。
キャンセルとか出来るのかな。
純正サウンドレーサーや。
どうせ大音量で流すならルマンを制したマツダのロータリーのペリフェラルポートの音を大音量で流してもらいたかった。クォォーンッ！！…ってね。
ベンツもそうよー
まさよしベンツ まーじで？ どのモデルからですか？
A35、A45S、CLA35、45SのAMG。トランク開けてスペアタイヤのところにスピーカーがあるよ。
オプションのAMGアドバンストをつければもれなくついてきますよ。
ついでに教えてあげる。
マフラー２本出しは途中で切れてる。ダミーよ。
だから、自分はショップにちゃんとしたマフラーをオーダーメイドで作って貰おうと思ってる。
ハッタリのエンジン音いります？
八葉 i8…
初代のLSはもはやベンツを超えたなどと言われましたが、それは当時モデル末期のSクラスと比べてのこと。
ただ、当時190E（Cクラス）の価格でS420（当時のSクラスの中級グレード）が買えると話題にはなりました。しかし、いまのLSとSクラスの価格差はかなり埋まりました。ベンツも最善か無を捨てコストダウンに走ったこともありましたが、腐ってもベンツですね。
それから、先代LSのメカを流用したのが3代目センチュリーですが、こちらは現行のLSよりも静かと言われていますので、今度はSとセンチュリーを比べていただければ幸いです。
このクラスを二台も用意できる貴方はすごい方ですね。
本音で尊敬します
スポーツ性求めるのならスカイラインとかアテンザでいいかな😅
乗ってて楽しい車は良いけど、この手のやつだとラグジュアリーな感じを求めそう。
Sクラスかっこいいな。
gdon nthfc 激しく同意
そんなにマツダ3って言われたら調べちゃうじゃないか
スポーツセダンはスカイラインとかでいいよなぁ
この価格なんだから高級感に全振りしてほしい
全振り。おっしゃる通りだと思いました。LSは静かなほうがいい。
かつてLSと言えば世界一の静粛性を誇る車であった。それがなぜ、こんなにも訳の分からないコンセプトの車になってしまったのか…。豊田章男社長とスタッフには猛省を求めたい。
ベンツは確かにいいんですけど、いくら新車保証がついてもあり得ない所が壊れすぎるんですよ(特に電気系)。いつも壊れる恐怖と戦う気力がわかなくてレクサス乗ってます。皆さんはどうですか？
その通り。
ベンツは維持費高い、それを難無く払えないなら故障が少ない国産車乗ったほうが良いと思う。（ベンツ好きだからお金かかっても良い的な）
仕事柄LS 運転してますが、まさるさんと同意見ですね。
次回マイナーチェンジのLS は、マジ楽しみです。素性の良さは感じるのでトヨタの面目躍如を期待します。
あと、現行型にも適合出来る足回りの改善もお願いできないかな。
クルマ好きと運転好きとは別物。。
0:54 マツダ3でオチをつくるのが草
レクソスのデザインも走りもMAZDAの足下にも及ばないですからね
値段ではレクサスが高いけど走りはマツダ3に負けてるぞw
BMW3シリーズとアテンザ、cx5比べてみたことあるけど、高速長距離はさすがにBMWで、それ以外はMazdaの方が良かった。
tomo M lsのが良いよ
メルセデスの高速安定性、静粛性の高さは伝統ですね。ブレずにそのイメージを維持し続けるのがSクラスの使命なのかも？
対してレクサスはメルセデスに比べるとまだ歴史が浅く、モデルチェンジの度に色々試してる感があります。常に挑戦者なのでは。
ちなみに時計はゼニスが好きです。
ゼニスは大学の時、クロノマスターつけてました。
授業中に裏のスケルトンから機械を見てると授業がすぐ終わってましたｗ
ゼニスって結構社長変わってデザインたびたび変わってませんでしたっけ？
@@tvmasaru0123大学でゼニスとか どんだけ金持ちなんですか笑
@@tvmasaru0123個人的には最近はウブロ感が強くて、うーんという印象です。
パネルの合わせ、部品の精密度などの要素技術はレクサスがトップ。
一台の車として仕上がるトータル技術だと、レクサスはずっと下位。
メルセデス、特にsクラスには当分敵わない。率直な感想。
女性の音声がとても聞きやすくて最後までちゃんと見れました
こういう動画は本当にいいなと思いました
私もこのクラスにはスポーツ性はあまりいらないと思います(スポーツグレードを除いて)。
静かで、これより下のクラスにはないどっしりとした走りこそが要かなと。
ただ、このクラスにもドライビングプレジャーがどうとか言う人も見ますし、何より、一般人より声の大きい評論家やレーサー崩れ達が、このクラスの車をワインディングやサーキットに持ち込んでスポーツ性についてあーだこーだ言ってる、というのも事実ですね。
そういうところも考えると、現LSにゴーサインを出したレクサスは、ある意味柔軟な会社だなと感じました。
レクサスは高級車ではなく高額車です。本当の高級車はベンツの方です。
レクサスも頑張ってね。
まぁーだそんなこと言ってんのか
あいうえ
だって走りと内装が…レクサスの値段には接客が含まれているのかと。リセールは良いんですが。両方所持した個人的感想です。
わかる。レクサスのコンセプトや作り込みを考えたらあんなものはぼったくり。
同じ価格帯ならメルセデスだよなぁ。
レクサスはキャデラックにも劣ってる。
LSのスポーティーさが好きですが、現行センチュリーを購入しました。
静粛性が高過ぎて眠くなります。
ベンツがあるのに、同じような車つくっても仕方ないですからね。
まぁ今はレクサス風味？を確立する為に試行錯誤して頑張っているのでしょう。
その辺の味付けのバランスが取れるまでは中途半端な感じは否めないんだろうと思いますよ。
メルセデスSの他に気になるのが、BMWのグランクーペとこのLS、グランクーペと同じく４ドアクーペと言っていいスポーツクーペを取り入れた現行LSは賛否の分かれるところだが、編み込むような緻密なデザインは先進的で優れている。琴線や日本刀のような鋭さは優雅でもあり、静と動のバランスが良い。完璧な静粛と剛性のSと競う必要もない。
サウンドジェネレーター入れてエンジン音出すとか、レクサスはマセラティーを目指してるんですかね？
頑張ってください👍
承知いたしました！
まさるさんの仰る通りですね！
この価格の車を購入する層の人でスポーティーさを求めている人は少ないと思います。正直、仮に自分がこのクラスの車を買う身分だったらスポーティーさより静粛性を選びます。
後、個人的にLSの内装も価格に相応しく無い質感やデザインだと思います(展示車を実際に見て)。 でも、外観のデザインはLSの方が好きです。(出た当初は嫌いだったが) それと、腕時計がお好きならマイバッハのインパネの時計はIWCの時計を使っているのでおすすめです。 後、マイバッハの試乗動画少ないのでアップして欲しいです！
長文すいません。！
このクラスの車、ホイールがとてもデカく低扁平なタイヤが装着されてます。
インチダウンはキャリパーの関係でほぼ不可能です。
ですから、エアサスでも「底の薄い重い靴」を履いたような反発やゴツゴツ感があります。
路面状態の良くない道路なんか走ってると、いいかげんゲンナリきます。
初コメントです。
ベンツ のポテンシャルは日本では発揮出来ない！は間違いですよ！皆さんアウトバーンで200キロで走る事を触れますが1番大事なのはそこじゃない！走る曲がる止まる！1番大事なのは止まるです。100キロ前提で考えられた車と200キロ前提で考えられた車、日本の道路でどちらが先に止まりますか？ぶつからず止まれる車、ぶつかった時に衝撃が少ない（速度が低い）車、安全を考えたらベンツ は充分日本の道路でポテンシャルを発揮できます。
この二台って知り合いに借りてる車なんですか？ 凄いコネクションですね。
まさるさんが凄い人という事がよく分かります。
おかしい日本語がありましたので２点ほど指摘させていただきます。「車を乗る」という日本語は成立しません。「車に乗る」が正しい言い方です。また「他の方も申しておりました」とありましたが「申す」は下の者が話す場合に使う表現です。「私が申し上げます」とか「私の部下が申し上げました通り」などと使います。謙譲語を使うなら「他の方もおっしゃっていた」というのが正しい言葉使いです。うるさいおっさんですみませんが気になったので…
@@TachimachiBeerNotWani うるさいおっさんですみません。
色々あってしっかり教育受けてないんです。申し訳ないです。
自分は今の時代ならレクサスのLSですね。個人的なイメージなんですが、ベンツはどーしても輩感が消えない💦
レクサスは品位を感じるんだけど、きっとベンツも最初は品位あったんだけど、ここぞってからに一昔前に輩が乗ってたからからなぁ！
そのうちレクサスもそうなるかも
主さん関西の人やねわかるわかる
LSは挑戦的なデザイン、ベンツは安定なデザインだと思います。
ベンツのCLSのように
現行LSは別モデルでLSCのようなネームで出す車だと思うよ
こういうフラッグシップセダンにスポーツを求めるユーザーなんてほぼいないでしょ
それは思う。
LSはラグジュアリー志向で、GSの後継として、LCの4ドアクーペを出せば良かったなあ、と思ったりする。
見てる感じだとsクラスいいなと思いましたね笑
最後の届いた物が気になります！
乗り比べとても参考になります！
ありがとうございます！
片や30歳でESを新車で買う人がいるのに、片や29歳、中古アテンザで宝くじ片手にLEXUSディーラー行くのを夢見てる俺って一体…
SLID 隣の芝生は青く見えるものだよ
宝くじは私もずっと買ってます。
SLID
マジレスすまないが宝クジには闇がありすぎる
知りたいならググればいいと思う
アテンザは良い車だぞ！MAZDA3はもっと良い車だぞ！
宝くじは買うのやめた方がいいと思う。
貯金に回した方が良い
概要欄の乗り出しって最初に払うお金ってことですか？？
それとも総額ってことですか？
無知ですみません
大丈夫ですよ。
乗り出し価格とは車両本体代とは別で諸経費やオプションすべて含めた金額ですね。
カタログに載っているのは本体代だけなのでもう少し安いはずです。
@@tvmasaru0123 なるほどです！
丁寧にありがとうございます！
スポーツを推すのには中途半端な感じなんだよねぇ
まぁ～車に何を求めるかだけど・・・お願いがあります。パガーニのインプレッションが観たいです！お願いします！！！パガーニのエンジンは？でしょ～
まさるさんの動画、いつも楽しみにしてます。頑張って下さいね🎵
LS購入考えていましたがちょっと見送ってます。モデルチェンジ前型からハンドル切った時の切れ角が大きく変わっていてそこは気に入りました。
6月は雨なのでネタがありません。
でも頑張ります。飽きないでくださいね～
Lsはまさるさんの仰る通り、スポーティーさの演出が過剰なきがします。 LSを求めるユーザは加速の滑らかさや静かさを求めるでしょうし、V8ならしもV６エンジンの音を意図的に聞かせてもうるさいと感じるユーザーがほとんどだと思います。ならば徹底的に静かにしてしまったほうがLsらしかった気がします。
わかります！静かなほうがLSは似合います。
エンジン音はなかなか楽しさを演出してくれますが、ほとんどの購入層はあまり求めていないでしょうね。
静かにしたらエンジン音がないのは不自然。音をだしたらうるさい。メーカーも大変だなぁ
ベンツと比べるのがおこがましい
ベンツは故障する
中古車屋の本音は外車は地金
トヨタが最高 アラブがランクル一択が物語ってるよ。
1500万ならば乗り心地や走りが良くて当たり前。
値段は5分の一でも乗り心地や走りが良くて素晴らしいのはマツダ3。
それはさておき、メルセデスとレクサス、値段は同じにせよ、その価格が全て車の価値なのはメルセデス、ディーラーのおもてなしVIP待遇の過剰なサービスの価値を含めたのがレクサス、ならば、車の出来栄えが素晴らしいのは当然メルセデス。
後ろに流れてる二人セゾンのピアノバージョンに聞き惚れてしまいました。
まさるさんは欅のファンでしたか？
僕の価値観として、車は移動するために有るもの。
デザイン性だけだと、ＬＣ５００には惹かれましたね。
しかしながら、ＬＣに￥１７００万円位出すなら、ベンツＳクラスor ＡＭＧモデルが良いと思いましたね！
２年前位なら、ＣＬＳ(Li-Ion) or ＳＬＣ ＡＭＧの方がスポーティーなイメージでした。Ｖ６でも車体が小さくSports＋だと、街中では窮屈そうなベンツの動きは、日本の一般的なスポーツカーとは別格と感じました。
NISSAN ＧＴ－Ｒは、３３〜３４は好きな感じでしたが、日本の規定が盛り沢山で辞めました。
ベンツは、全然疲れにくいと感じます。
SクラスもS560になってからはアクセルを踏み込むと結構荒々しいエンジン音を聞かせてくれますよね。
LSはエンジン音を聞かせたいならFスポーツに限定すれば良かったのになぜそうしなかったのかな？
と言うか都内でもLS500はほぼ見ないから国産V6ツインターボは要らない子なんでしょう。（性能的に問題無いのは分かるが）
せっかく大金を払うならドイツ車のようなV8ターボ、もしくはテスラのようなEVが良いですよねー。
「日本人ならレクサスだろう」と言うのも分かるけどドイツ車を一度乗ってみて欲しい。
競合他社の製品を知る事でレクサスも今後良くなる可能性があるのだから。
まさるさん、いつも楽しみにしています。これからも、期待しています。
夜間の内装のライティング、アンビエントライトの醸し出す雰囲気、ベンツの圧勝、絶えず目に入るこれ重要なんだよ。
MAZDA3なら10台分ってMercedes-Maybach S 650ですかね？
レクサスのESってカムリと同じなんでしょ？
この音も、購入の決め手の一つでした。
重さを全く感じさせない、パワー。。
一度峠を走ってみてください。Fスポでなくても
あの巨体が、まるでコーナリングマシンのように走りますよ。
LS500は、ハイブリッドよりもガソリン車の方がエンジンフィール
かなりいいですよ。
ハイブリッドの方が、全体的にうるさいんですよね。
完全に、ドライバーズカーに変貌しました。いい感じです。
簡易的な、トランクションコントロールを切るモードは皆さんご存じと思いますが
完全トランクションコントロールを切るモードも、実は搭載されています。恐ろしい。。
LS所有者うらやましいです！
こういったユーザーの方もいてるので方向性としては間違ってはいないんでしょうね。
ただ、LSではなくFスポーツと完全に分ければよかったのにと思ってます。
ハイブリッドのほうがうるさいのは驚きです。
@@tvmasaru0123
お返事いただき光栄です。
通常はECO及びコンフォートモードでゆったり乗っていますが、たまにSPORTS S+で
サウンドを楽しんでおります。久しぶりに欲しいセダンが登場したなという感じでした。
わたしにとっては、まさに理想の車です。いままでの船に乗ってるような乗り心地は
ダメなんですよね。しんどいです。
ハイブリッドの方は、SPORTSモードにしなくても、普通に加速しただけでも結構
エンジン音が入ってきます。SPORTSモードにするともっとうるさくなります。
音のわりに、加速してない感じです。
Sクラスは、後期型の方が不具合も少なくなり安定するんですよ
前期型は、不具合がとても多いです。
結局ドイツ車好きは日本車ディスるんでしょ！！！前のLSも静か過ぎなど言われる面々もあったもんな…
その通りです。
煩いドイツ車のエンジン音を褒めて
静かなレクサスをつまらないと
言ってましたね。
まさるさんこんばんは!
LSとSクラスどちらも高級感すごいですね。
動画編集技術やテロップもあり見やすかったです!
是非参考にしたいと思いました。
お疲れ様です！編集は自分の好き勝手にやってるだけですｗ
1動画に1回はクスっとできる動画にしてますｗ
まんじくんのLSのほうがおそらく静かですよ！
モデル末期が1番買い！熟成されてる！
悪意がございませんが、女もそうですかね！.！
もう少しで一万人！頑張って下さい！
ベンツのデザインで心を掴まれた事が無い
わかります！
V6ツインターボは駄目だよ このクラスは最低V８じゃないと F SPORTならV８ツインターボぐらいやらなきゃ 金や燃費なんか気にするかよこのクラス買う人間は
w212の後期お願いします！
レクサスは海外向けに開発されたので、スポーツシップセダンでアウディやベンツと張り合うのは経営戦略としては間違っていないと思います。
海外向けにも開発されたんでしょうけど私の知る限りで海外からの評価はドイツ車に比べて低いようですよ。
私の考える原因は、センチュリーが新型になり以前のLS600hのポジションに据えた結果、新型LSをドライバーズカー寄りにせざるを得なかった（と思う）。しかし、コンセプトが曖昧で、過去にドライバーズカーの大型セダンを作った事が無い（関わった技術者が定年退職してしまった）など多数の原因で「でかいクラウン」みたいな車が出来あがったのかな？
黙っていても国内では社用車としてある程度捌ける車だから（その慢心が）結果的にあの仕上がりで販売され、年次改良などの情報も特に発表が無いんだと思います。
（一度Fスポーツに年次改良が入っららしいですが・・・）
何が海外向けなのでしょうか
N N
レクサスのブランド自体が北米で売る為に始まったからですよ。
なぜ北米かと言うと、当時世界で一番車が売れていた国と地域だから。
現在は数だけを言うと中国がダントツで1位ですが。
BMが抜けてる笑笑
スポーツシップと言うならBMW入れないと笑笑
どっちも乗ったことあるけどLSはボディ剛性の低さと内装の安っぽさがどうしてもきになる、やはり日本車だと感じてしまうドアの軽さ、萎えますね笑 乗り心地、外装、内装どれをとってもSクラスだと感じました
@bon そんなものは可愛がる程度の心持ちの人が乗る車ではないんですか？
それは車にとっての本質でしょうか。
日本車は歩行者重いだからね
メルセデス派ですが、LSの方が静かだと思ってましたw
Sはグレードにもよりますが、560はV8ですからね。
どうしたってV6はV8には勝てませんよ。
BMW7シリーズとかはどうですかね？
みんなが思っている、マツダ3の動画だらけの件、まさる様代弁してくださり、ありがとうございます！
LSでもクラウンと同じ部品があちこちに見える。
それなのに高級ブランドってどうなの？
故障や整備代の心配をする人は、メルセデスに乗ってはダメ。
具体的にどの部品ですか？
@@Prrexchristbalite
例えばパワステのユニット等、レクサス用なら高精度にした物を使って欲しいですね。
↓ここで検索すると、いかにパーツが共用化されてるかよくわかります。
partsfan.com/lexus/
共用がダメじゃなく、レクサスならではの部品がほぼない。スイッチ類はともかく、走りに影響するパーツはレクサス専用に高精度・高剛性のパーツを使って欲しいという事です。
222ベンツS450のisgってのを乗って欲しいです。どんな感じなのか教えて欲しいです。
まさるさん今年６月に許可が出まして乗り換えます Ls500バージョンL前期と２２２ｓ560か４５０ともにロングです
悩んでます。 中古車３万キロ以内ですが、、、本音はベンツSですが、まさるさんのベンツの話を見ると怖くて
中古車で買ってベンツSはヤバいかな～ 嫁にシバかれんかな～ まさるさんアドバイス宜しくです
今のlsは絶対買わん買ったとしても460の後期だな
一番の違いは、メンテフリーかどうかだと思う。
レクサスなら10年10万キロまで部品交換や故障もなく乗れるが、メルセデスだとそうはいかない。
テスラとポルシェカイエンもお願いします！
細かい事ですみません。「いろいろな評論家の方が申しているとおり」、これ「申す」は謙譲語なので日本語として間違っていて「言われているとおり」か「おっしゃる通り」が正しいです。差し出がましい指摘すみません。あと乗り比べの感想、ほぼ静粛性のみの比較ですが、純粋の乗り心地の違い（路面の凸凹に対する脚さばきなど）はどうだったのでしょうか？
ありがとうございます！丁寧にご指導いただきましてありがとうございます。
漢字と国語力超が付くほど苦手なんで日々勉強です！
高級車も好きですがBGMの
二人セゾン大好きです。
どちらとも購入されたのですか？
最初の方のBGM、なんていう曲でしたっけ？
スポーツ性求めなくていいよ。
そもそも2t超えでスポーツとか言われても…
追記：そろそろ｢駆け抜ける喜び｣を見たいです。
駆け抜けましょうか。
@@tvmasaru0123 意味分かってますか？？
まさるMasaruTV
ひどい返信。
Kouta K.
なんか意味があるフレーズなんだろうけど、マジでどうでもいい。
意味がわからないけど、君は上手い事言ったんだろうけど、その後の意味がわかってる2人の返信で最悪だね。
Sクラスの比較対象はBMWのトップクラスです笑 マイバッハがロールスロイス。Sクラスがレクサスごときと比較するもんじゃない笑 雲泥の差が、あってあたりえ
現行LS、停止した実物を間近でみたら「あ、ふーん・・・そっか～こんなかんじか～」っていうだけで全然感動というか、揺さぶられるものが無かった
なんというか、とにかくオーラが無かった。オモチャ感が強い
結局レクサスじゃメルセデスの風格にはとても及ばないと思う
レクサスユーザーにも関わらずとても客観的ですね。
やはりベンツは王道、レクサスはファッションに感じます。
LSはデザイン的にもドライバーズカーを目指したのかな？と思いますが、でしたら７シリーズとの比較が観てみたいですね。
そう考えるとLSはドライバーズカーと言うよりファッションカーですね。棲み分けができてるんですね。
ベンツ私も乗ってますが本当の贅沢車です。
マークレヴィンソンでSing out!聞きたい
二人セゾン
2人セダン
初代セルシオもそうですが、この価格でこの性能と言うコストパフォーマンスでしか勝てないんじゃないですかね。突き詰めた性能はメルセデスやBMWに分が上がるでしょうね。
うちの会社の会長が現行のLSに乗ってるけど「前乗ってたマジェスタ(20)の方が色々よかったなーww」って言ってた。
頑張れレクサス
現行LSとなら、雲泥の差だと思う。
ウエット走行、静粛性、特にアクセル踏んだ時のエンジン音はとてもレクサスと思えない
ロングアイランドアイスティー その書き方だとどっちがどう良いのか、悪いのか、まったく分からん笑
@@adst7854 LSのディスりですw
なんか１０年前のニコニコ動画見ているみたいだな。いい動画だ・・・
壮大なマツダ3のステマ説()
ブランド力が違い過ぎますね。
こればかりは歴史を刻んでいくしかないでしょうから。
肩を並べるにはどれだけの年数がかかるのでしょうか…
しかしながら、レペゼンJAPAN Lexus頑張って欲しいです！
マツダ3の下りw
そして、ブォーーーーンンには爆笑w
藤波恒一 水野和敏さん?に因るとメルセデスと3５GTRだけが 150キロ対応の安全性が確保されて居るらしい 世界中で 一般販売車 新型 なので勝負に成らない 車両テストは世界基準は65キロで実施されて居るらしいです!
ふたりセダンやないかw
コンフォートで乗ってたらこんなもんかと思ったけどS+にしたらめっちゃ楽しかった。
どうしても S推しでございます。 それも１番安いタイプにします。Ｓ４００でしたかな。
おつかれさまです。
フラッグシップモデルであればこの際7シリーズも気になってきますね、笑