Merci mille fois pour ce commentaire qui me fait d'autant plus plaisir que je regarde très souvent les vidéos pour en apprendre un peu plus sur la méca ou avant de me lancer dans une réparation ! 🤗
Je suis épaté par le côté hyper méticuleux de ton travail, on retrouve ça aussi dans la réalisation de tes vidéos (qualité de l'image,du son, du montage, de la présentation...) Bravo encore
@@lachevronnee du coup je m'abonne alors que la mécanique ne m'intéresse pas vraiment a priori. La dernière fois que je m'étais abonné à une chaîne de voiture, alors qu'ils n'avaient pas 10000 abonnés, c'était Vilebrequin...
Je suis toujours fasciné par la simplicité de la 2 CV. Mais cette technique est géniale ! Le meilleur exemple est la disposition du système de freinage avant sur la transmission. Il ne se salit pas et ne mouille pas. Cela présente des avantages en termes de performances de freinage. De plus, les masses non suspendues sont plus faibles. Cela se traduit par un confort de conduite. Tel qu’écrit : la voiture est simplement ingénieuse ou ingénieusement simple😊👍👍👍
Ça fait vraiment plaisir de voir des jeunes femmes qui font un travail remarquable et minutieux pas comme certains gros lourd qui font n'importe quoi bravo 👍👍👍👍👍👍👍
quel chouette projet !!! non seulement c'est rare de voir des jeunes femmes dans le monde de la voiture ancienne, mais qui en plus se lancent dans un tel projet de restauration ça l'est encore plus . Félicitations et bon courage pour ton projet !
Pour le nettoyage des pièces mécanique, tu as des nettoyants très efficaces, que tu mets dans un pulvérisateur et que tu rince à l'eau par la suite. Pour le premier démarrage, le moteur ne tournais pas assez vite. Ne jette pas tout de suite ta bobine. Curieux pour le filetage de la canalisation d'huile. D'habitude c'est plutôt la vis qui casse... Sinon, bravo Maéva. Tu peux être fière de toi. Même François te félicite, la reconnaissance ultime !
Merci beaucoup pour toutes ces recommandations, j'en prends bonne note ! 😊 Merci encore ! Oui, c'était une sacrée surprise quand j'ai vu son commentaire 🤗
@@lachevronnee comme "nettoyant" pas cher et efficace, tu as notamment le Coca Cola, j'ai récuré un moteur de Honda Civic avec ça, en laissant un peu agir, ça te décalamine un piston bien comme il faut 😄
super sympa tes vidéos! n'hésites pas à passer un kit allumage électronique ça change la vie! et les départs à chaud ne sont plus un problème! pour ta culasse tentes l'insert . Courage pour tes rénovs
A l'origine je suis électronicien et j'ai pratiqué dans ce domaine quelques années pour travailler ensuite dans l'informatique. Mais j'ai du respect pour les mécaniciens et ça m'a toujours passionné la mécanique. Comme beaucoup de métiers manuels, comme boulanger. Essayez de faire de pain et vous verrez la difficulté. J'ai beaucoup de respect pour ces métiers qui sont encore, hélas, trop dépréciés en France. Ce n'est pas le cas en Allemagne par exemple. Le 2CV des années 80? Mon frère et moi n'étions pas bien riches et n'avions que des 2cv et on les retapais nous-mêmes s'il le fallait. Quand j'ai vu le démontage du cardan! De bons mouais,non , plutôt de mauvais souvenirs parce qu'en général quand on s'en apercevait que le caoutchouc était percé, c'était trop tard et un cardan ça coûtait des sous et il fallait éviter les "échanges standards" qui recasaient presque tout le temps.
Merci beaucoup pour cette vidéo de remontage. Le remontage est plus agréable à effectuer. On attend impatiemment la suite. Merci beaucoup pour ton dévouement et enthousiaste. Bisous de nous 2.
J'administre un site très (trop?) connu sur les DS 21 et 23 à injection. J'ai craqué sur votre travail. Une femme qui fait de la mécanique me laisse sans voix. Je vous ai mis un lien bien mérité sur mon site.Continuez ainsi , vous êtes très surprenante
Je vous ai laissé un article en page d’accueil sur mon site. Le projet d'un rallye raid est sérieux. Reste à vous en donner l'envie, et choisir une voiture. Je serais très heureux de vous former à la mécanique( ce ne devrait pas être bien difficile) Vous êtes très douée..Un rallye raid est un de mes rêves, . Ca vous tente ? bien sur il faut du temps pour tout mettre au point! le vehicule, le trajet etc. Pensez y. De belles histoires commencent par une page blanche.Une 2cv, un r4 etc...
Je viens de voir votre article laissé sur votre site. Vous n'imaginez pas le plaisir que j'ai eu à le lire. Ça me fait tellement chaud au coeur ! 🥰 Concernant le rally raid, je n'y ai jamais vraiment pensé... C'est vrai que j'ai eu plaisir à suivre le raid Paris-Kaboul-Paris organisé par Citroën en 1970. Je donne déjà tout mon temps à mes projets, mais pourquoi pas dans quelques mois... j'ai votre contact, je vous tiens au courant !
Rien a voir avec le thème de la vidéo je sais mais c'est pas la première fois que je me fais la remarque en voyant les miniatures : tu as de super beaux cheveux ! XD Hallucinant la simplicité de conception des voiture de l’époque ... de quoi rendre nostalgique !
Pour la réparation de la fuite, j'ai déjà eu ce problème il y a des années (1995, où je n'avais pas un rond à mettre sur ce moteur que l'on m'avait donné). A défaut d'hélicoil, j'ai percé/ taraudé ma culasse à 8, j'ai ensuite pris une vis de 8 percée/taraudée à 6mm, repris sa face pour avoir une planéité, montée sur la culasse à l'oléoétanche. J'ai ensuite réduit le filetage de la vis banjo à 6, afin qu'elle puisse se visser dans ma vis de 8. Réparation quasi gratuite, qui tient toujours (moteur monté sur un buggy).
Bravo! Une de-deuche toute neuve! Quand on fait quelquechose d'aussi long, il y a toujours des "ratés". Mais tant qu'on ne se décourage pas, tant qu'on ne laisse pas tomber, il existe toujours des moyens de tout réparer, et on finit toujours par y arriver.
Merci beaucoup ! C'était un peu la soupe à la grimace pendant quelques jours, mais heureusement une solution a été trouvée 😊 Je reçois bientôt les nouvelles pièces à souder, je suis impatiente de les monter ! 😺
j'ai découvert ta chaine hier et je viens de finir de regardé toutes t'es vidéos étant mécano et aillant été a mon compte franchement je te dit bravo pour la qualité de ton travail en mécanique. et merci pour la découverte de la 2Cv j'ai jamais bossé la dessus et franchement c'est un autre monde cette voiture. j'adore
Pour nettoyer, à la place de l'acétone (qui peut attaquer la peinture), tu as le gazoil, c'est magique et ca coute pas cher (sympa la musique funk, on se croirait sur la resto d'une mustang haha)
Superbe découverte cette chaîne youtube! J'ai hâte d'en voir plus! J'espère que tu iras loin car tu as l'air motivée et tu proposes du contenu de qualité ! 🤙🏻🖖🏻
Excellent, ça avance bien! Continue comme ça, et un conseil, ne fais surtout pas l'impasse sur les soucis de culasses: une fuite ne s'arrête jamais toute seule. Autre chose, pour la corrosion de la carrosserie, surtout évite les solutions "faciles" comme la fibre et le mastic, même bien fait ça ne tient pas dans le temps. Si tu peux, essaie de le faire (ou le faire faire) en tôle reformée et soudée. Plus cher (quoique...) et plus plus compliqué à faire, mais niveau qualité, c'est incomparable.
Merci beaucoup ! J'ai prévu la réparation dans les jours à venir 😉 Pour les éléments comme les planchers, ou les bas de caisse, j'ai commandé des éléments neufs chez un spécialiste de la 2CV 😉
Bonjour. Bravo pour cette rénovation. Un petit avis pour la vis du circuit d’huile de la culasse. Plutôt que refaire le filetage essaie d’y mettre une vis plus longue histoire de récupérer le filetage plus profond. Elles existent sur plusieurs sites de revendeurs de la place. Bonne continuation à toi.
Merci beaucoup ! Entre temps j’ai commandé un insert, selon la difficulté de l’opération, la prochaine fois j’utiliserais la méthode de la vis plus longue 🤗
Bonjour, je sais que c'est un peu tard, mais je découvre la vdo maintenant. Une chose importante sur les 2 cv quand on monte les cardans au niveau de l'arbre cannelé, il faut bien s'assurer que les deux cardans côté boîte et côté roue sont bien allignés dans la même position. je sais que ça peut paraitre curieux mais s'ils ne sont pas alignés dans la même position ils vont faire du fruit et s'user prématurément, c'est dur à comprendre mais en fait en rotation le cardan ne tourne pas de manière homogène sur un tour complet, d'ou l'importance de les aligner. Bonne continuation.
Super projet de restauration :). Cependant, si je peux te donner quelques conseils... Essaye de te trouver le Haynes correspondant à ta 2CV. C'est un genre de revue technique en considérablement mieux qui t'expliquera TOUT sur ta voiture (entretient, démontage et changement de pièces...) de façon très claire et très détaillée. La différence avec la revue technique, c'est qu'ils t'expliquent comment le faire avec des outils du quotidien et non les outils parfois spécifiques des différentes marques ou aux références opaques juste pour te dire de prendre un cruciforme, par ex ^^. Je te recommande aussi plusieurs chaines UA-cam côté mécanique ou de restauration carrosserie. Celles de : - Baptiste Pitois qui te dira, notamment, comment régler ton parallélisme sans avoir besoin d'outils dédiés. Il fait des tas de trucs bizarres avec ses voitures mais avec des astuces souvent bien utiles. - Garage, Bagnoles et Rock'n Roll qui a d'ailleurs validé la méthode de Baptiste Pitois pour le parallélisme. Il fait l'entretien des véhicules d'amis, de sa famille ou les siens et, franchement, il explique vraiment clairement comment il fait. Surtout, il met en lien tous les outils qu'il utilise (de préférence pas chers :p), en validant certains, en déconseillant fortement d'autres... Très instructif, lui aussi ;). - CVVT by Vincent RAYNAUD qui refabrique actuellement une Mini pour faire du rallye à partir d'épaves récupérées dans le maquis corse. Sa méthode pour récupérer un moteur tout rouillé, par ex, est super simple et peut t'être utile si tu voulais rendre le tient comme neuf ;). - RV-19 qui restaure un très vieux 4x4 Renault goélette 2087 VL. Ses travaux sur la cabine de son véhicule sont très instructifs, je trouve. Avec ces 4 chaines et surtout le Haynes (j'ai vu qu'on pouvait le trouver par exemple là, à confirmer toutefois que celui-là couvre bien TON modèle de 2CV : www.mecatechnic.com/fr-FR/revue-technique-haynes-sur-les-citroen-2cv-ami-et-dyane-de-67-a-90_CV70340.htm ). C'est une "revue" que j'ai toujours pris avec chacune de mes voitures (R18, R5, Xantia, Twingo, Scénic...) et je n'ai jamais eu à le regretter ;). À noter que les chaines UA-cam dont je t'ai parlé pourraient aussi t'être utiles pour l'entretien des parties mécaniques de ton camping-car :).
Merci beaucoup ! Je ne connaissais pas la revu en question, à l’occasion, je m’en commanderais une ! Merci pour le partage des chaînes, je connaissais déjà gbrnr ainsi que Baptiste Pitois, mais la chaîne de RV-19 est une superbe découverte, surtout pour la carrosserie. Merci encore ! 🤗
@@lachevronnee J'ai découvert la revue Haynes (/mode voix de papy chevrotante : on) quand j'étais jeune (/mode voix de papy chevrotante : off) durant mon service militaire. On la trouvait alors facilement dans les hypermarchés, les Norauto ou les Feu vert. Cependant, depuis, il est bien plus rare de tomber dessus... Pas étonnant, donc, que tu n'en aies pas entendu parler ^^.En tout cas, crois-moi, c'est un achat que tu ne regretteras pas ;).
Quel merveilleux projet ! Si j'étais plus dégourdi, je rêverais de savoir faire de même. Peut-être qu'un jour j'aurai l'opportunité d'acheter un exemplaire de cette merveilleuse voiture de mon enfance.
Bravo pour le travail réalisé ! Hâte de suivre l évolution de la restauration de ta "deuch". Je suis dans le même projet que toi et je sais le taf et le temps que ça demande. Bravo!👍
@@lachevronnee au démontage total de la voiture afin de repérer les pièces récupérables et celles qui sont trop abîmées. Idem pour le châssis ( qui lui est mort donc a changer) et la caisse qui est "fatiguée" voir perforée à certains endroit. Y a du boulot 😅
Bonjour ! Je découvre cette chaine qui a l' air sympa, je m' abonne et vais voir le reste des vidéos 2CV. Attention, le rupteur semble arquer beaucoup, certains rupteurs neufs ont une couche de protection qu'il faut enlever à l' acétone ou au papier de verre de carrossier.
Besides of you being gorgeous..... you are also very talented. I can barely wait for you to put it completely together so to see you driving this 2CV a few laps.
Thank you very much for your comment, it makes me very happy! I also look forward to showing you the 2CV finished and ready to hit the road. But before that, there is still a bit of work 😊
Bonjour Maeva. Très intéressante vidéo sur le moteur de le dedeuche . Avec de la patience tu y es arrivée. Bravo . La mécanique n'a pas de secrets pour toi . Es tu une mécanicienne de métier ou es tu autodidacte ? Comme pour la rénovation du camping-car tu sembles très à l'aise et rien ne te fait peur. La carrosserie a l'air d'avoir des problèmes de rouille perforante. Bonne continuation et vivement la prochaine vidéo et prend soin de toi à très bientôt.
J'aime beaucoup ce projet, ça avance bien, mais si je peux me permettre une petite remarque, je trouve que ça manque un peu d'animation par moment, ça pourrait peut-être être intéressant d'avoir plus le côté à chaud de ce que tu peux penser pendant que tu travailles sur la voiture par exemple. En tout cas ça m'empêche pas d'être à fond derrière ce projet, c'est top
Merci beaucoup, ça me fait super plaisir ! Merci pour le conseil ! Pour dynamiser le format je commence à enregistrer des passages face caméra , ça viendra dans les prochains épisodes 😎
Bonjour Maeva, toujours au top , à combien as tu serre les écrous de cardans côté roues ? C est entre 35 et 39 kgs…. Mo8 je te conseille de refaire le filetage sur ta culasse pour le raccord banjo . Sinon très bien rien a dire ,si sur le petit soufflet il n y a pas pas besoin de colliers sur le côté roue . A plus courage .
Merci infiniment ! Je ne me souviens plus, mais j'ai une feuille avec les couples qui m'indique 35 😺 Oui, entre temps j'ai quand même commandé un insert. On verra une fois la réparation faite 🤗 Effectivement, je m'en suis rendu compte après qu'il ne servait à rien 😅
Monter un allumage électronique pour 2cv et pour serrer les culasses monter le collecteur échappement admission a peine serré pour bien tout aligner, apprenti chez Citroën,j'en ai mangé du flats Twins
et voila fidèle au poste avec mon p tit like et mon com . ie dire appart ce que je te dis a chaque fois , beau taff et même si si y'a eu cet incident de pas de vis ,ça reste résolument remarquable. d'ailleurs si tu me permets autant repartir sur de la culasse neuve ou reconditionné, ça sera toujours ça en plus de neuf sur la voiture. pour le reste je te dirais comme d'hab ta vidéo est clair , concise sans être trop brève , les petit conseils de process que tu donne sont une valeur ajouté et comme d'habitude c'est hyper clair et on prends plaisir a voir évoluer le projet . le montage est carré et les angle de vue sont bien choisi, un peu a l image de ce que l on retrouves dans certains programmes tv. comme à l'accoutumé je t' encourage a poursuivre dans cette direction et a te délecter des commentaires positif que tu recevra qui sont bien évidement mérité. mention spécial pour cet épisode ou je trouves que la partie voix off a gagné en qualité ; plus clair, plus audible meilleur diction. . je ne sait pas si tu as des projets pour mi aout , mais ce serait super de te compter parmi les participants de ma 2 eme édition de rallye touristique au volant de ta 2cv . un équipage avec ton père par exemple serait une expérience sympa je penses. enfin àa c est toi qui voit. désolé pour ce pavé , mais encore une foit respect a toi
Merci beaucoup, pour tes commentaires toujours aussi élogieux ! Ça me fait très plaisir 🙂 Je vais être assez occupée cet été, mais si j'ai du temps et que la 2CV est prête, pourquoi pas 😅
@@lachevronnee en tout cas vous y êtes les bienvenue. Y a t il un endroit où je puisse te partager l événement lorsqu il sera en ligne lors de l ouverture des inscriptions ?
Coucou. Très beau boulot, il n'y a pas a dire. Juste un petit truc qui me chagrine, je ne sais pas si on te l'as dit dans les commentaires mais on ne mets pas normalement de collier sur la partie basse du soufflet de coulisseau car il s'etire trop et se dechire, on le voit dans ta vidéo, il est tout tendu quand tu as les roues pendantes. En ce qui concerne ton souci avec la culasse, il existe une troisième solution, en effet chez Cipère, ils vendent une vis banjo allongée, cela permet d'avoir de la prise sur le pas de vis restant et ca marche bien. Bonne continuation a toi et ton papa. Ps Si vous avez des questions, n'hesitez pas à passer par le forum de 2cv la légende, après une brève présentation (obligatoire) la communauté se fera un plaisir de vous aider.😊😊😊
Merci beaucoup ! ☺️ Oui, je m’en suis rendu compte après que c’était inutile et je l’ai enlevé… Pour la culasse, j’ai commandé un insert ! 🤠 Je m’y rends régulièrement, mais je ne fais que consulter des sujets 😄
Hello, tu peux mettre un helicoil M7 pour ton raccord d'huile de culasse, c'est super fréquent que ca lâche... Faut faire juste gaffe qu'il n'y ait pas de copeau qui aille là où il ne faut pas. L'étanchéité avec la double rondelle cuivre ne posera pas de soucis, trouver une culasse d'occas est possible mais tu ne sais jamais dans quel état... si la tienne est bonne, essaie de la sauver ;)
Petites questions : tu ne remontes pas les tôles moteur ? Aussi, tant que tout n'est pas remonté, tu devrais en profiter pour faire les joints d'étrier s'ils n'ont pas été fait ;) Beau boulot en tous cas :)
Tant que j'ai pas résolu mon problème de culasse, je ne remonte pas les tôles. Elles ont été repeintes en noir et attendent d'être montées 😺 Effectivement, ça n'a pas encore été fait 😅 Merci encore !
Je n'ai pas vu si quelqu'un te l'a deja dis mais le filetage de culasse est plus long qu'il n'y paraît, regarde sur les sites spécialisés 2cv, ils vendent la vis plus longue 😉. J'ai deja eu la cas et ca sauve la vie 😁. En tout cas très bonne vidéo comme toujours !
Coucou, super boulot , pour ton allumage pourquoi ne pas installer un allumage électronique, beaucoup plus fiable et simple d'installation. bon courage pour la suite =)
Superbe vidéo, bien expliquée (et racontée), pédagogue et dynamique. Je découvre la chaîne et le projet, un abonné de plus. Bonne chance pour la suite, il y a une vieille 2CV dans une grange familiale qui attend qu'un jour on s'en occupe.... il y a de grandes chances pour que votre projet soit un support d'étude pour le mien ;)
la deudeuche, c'est pas de la haute voltige technologique mais franchement, il y a plein de mecs qui feraient pas la moitié de ce que tu fais. bravo bichette😎👍
En général on ne met pas de collier de serrage coté roue sur le soufflet de cardan du milieu pour que le soufflet puisse glisser sur le cardan en fonction des variations de hauteur de la roue. C'est pour ça que ce collier n'est pas prévu dans les kits de soufflets. Beau projet en tout cas.
Pour la boîte de vitesses on conseille de l'API GL- 4. Une huile API GL-5 a une meilleure résistance aux pressions élevées qu'une huile API GL-4. Mais il parait que les huiles GL5 ont des additifs EP à base de soufre et de phosphore qui sont corrosifs pour les bagues en bronze (cuivre) des boîtes de nos petites protégées ... il parait... Sur les forums c'est une discussion sans fin. Moi par précaution j'utilise de la 80W90 API-GL4. Et un additif graphite Marly, mais là c'est un choix personnel.
Pour le filetage de la culasse , il faut la deposer , c'est mieux , ensuite , avec quelques outils ( un kit ) c'est simple , rapide , et ca ne fuiera plus ! ... le tout pour moins cher qu'une culasse neuve , qui peut etre n'aura pas la meme compression que l'ancienne !
Top👍 ben je vien de regarder tes video et ben tu gere et tu touche vraiment a tous et tu taf propre 👌 et voir une femme dans ce domaine qui touche vraiment a tous c'est rare et çà fait plaisir on devrait en voir plus aller bonne continuation et hâte de voir la suite et de la voir rouler cette mémère 😉👍
@@lachevronnee salut j'espère que ça va? La ville à côté de chez moi organise " la folie deuch 2023" secteurs agde et Marseille dans l'Hérault 34 du 12 au 14 Mai je sais pas si tu est loin de ce secteur mais c'est un très beau rassemblement de 2 CV si ta la possible de ti rendre c'est sympa à voir et rencontrer des passionnés et donner des idées déco ou peut être des pièce qui te manque . Voilà si tu i va fait le moi savoir moi ji serait. Aller c'était juste pour te l'informer. 😉
@@lachevronnee dmg l'an prochain ou si il ya un autre dans le coin cette année te fait signe dans mon secteur il y a pas mal de rassemblement l'été d'ancienne auto.😉
Ça avance! Pour ta culasse, regarde si tu ne peux pas poser un filet rapporté. Ce serait la bonne solution... si ça existe à ce diamètre bien sûr Bon courage pour la caisse.
@@lachevronnee mais de rien! Entre hurluberlus qui aiment restaurer des vieux machins qui roulent, il faut bien s'encourager et se filer des coups de main si possible! En plus les 2CV, sont de vieilles amies pour moi... j'en ai restauré 2. Elles ressemblaient à la tienne en ce qui concerne leur état. Longerons, plancher, tablier... tout y est passé ! Depuis je me suis diversifié et j'ai restauré bien d'autres bolides fumants mais la 2CV de mon papa et la mienne roulent toujours... Bien à toi
Salut petite, va voire un spécialiste des culasses aluminiun 2cv à mon avis ton truc est réparable : percage plus grand douille intérieur fileté (insert) emboité collé , pas sur que ta culasse soit à changer.....Attention l'auminiun c'est chiant au visage fragile et peux de résistance mécanique, c'est une matière super pour la dissipation de la chaleur, mais pour le vissage c'est concentration 200 %. Problème réglage d'avance d'allumage semble t il , le moteur semble décallé avec son temps d'allumage....à controler je pense, attention l'électrique est la cause première des pannes récurentes si pas au poil à 100 % ( pièces neuves obligatoires faut pas radiner : conso et bien être à la conduite), même pour un véhicule d'aujourd hui essence : bobine et bougies sont à changer plus régulièrement que l'on ne le fait, le bobinage fini pas s'user et la panne préviens rarement, on est sur des tension dépassant le 10000 volts ne l'oublions pas......et ca chauffe. Bah ca fait plaisir, une fille à la méca seul et de surcrois en vidéo c'est top. Bonne continuation.
Mais,Maeva jusqu’où ? 🤭 Ils faut se dire qu’il faut mieux que ça casse quand la voiture est à l’atelier plutôt que sur la route. Merci beaucoup pour ton partage
Superbe vidéo. Par contre attention, quand on soulève un moteur avec un cric par le carter, c'est mieux de mettre une planche en dessous pour mieux repartir le poids, ça serait dommage de percer le carter.
Salut ! C'est un plaisir de suivre les vidéos de ta restauration, je viens de m'abonner. Tu travailles très bien ! 👍 Pour l'allumage, tu n'as pas eu envie d'en profiter pour mettre un allumage électronique ?
❤❤ c'était pratique a cette époque tu avais de la pl Ace pour travailler maintenant tu ne plus changer la batterie sans démonter la moitié du mot 9:04 ❤❤😅😅
Merci Thierry, j’y penserai quand je referais la mienne. Si le tout le filetage ne part pas au démontage 😅 il ne faut pas oublier qu’on est pas les premiers à démonter nos mamies (et arrière mamie pour certaine 😉)
@@lachevronnee normalement tu ne devrai pas avoir de souci d'étanchéité ; tu dois normalement avoir un joint cuivre entre ta culasse et le banjo, puis un 2° entre le banjo et la tête de la vis. il y a un point très important, lorsque tu vas poser ton insert, tu vas devoir re-percer ton filetage et re-passer un taraud spécial. malgré toutes les précautions, il y aura forcément des copeaux métalliques qui vont passer à l'intérieur du trou. et ça... il faut éviter à tout prix. selon la profondeur du trou, avant de percer/tarauder, tu peux le remplir de graisse afin qu'elle piège les copeaux avant qu'ils n'atteignent le circuit. une fois fini, tu enlèves tout au coton-tige et le tour est joué. si des copeaux passent dans l'huile, le risque de gros dommages au moteur est assez important, à moins d'avoir vraiment beaucoup de chances (genre que les copeaux soient immédiatement piégés par le filtre avant de lubrifier quoi que ce soit)
2:10 : Pour le filetage de la culasse, pas de tracas ; tu places un Hélicoïl (ou une marque apparentée) et c'est reparti. Si tu étais près de chez moi, je t'inviterais avec ta culasse pour te le placer. C'est assez vite fait et c'est plus solide que le filetage d'origine. Félicitations pour ton travail !
@@lachevronnee : De rien, c'est avec plaisir. Merci pour ta réponse. L'avantage de l'Hélicoïl, c'est que l'accroissement du diamètre est moindre. De ce fait, on fragilise moins la pièce et en plus, on peut supposer que le joint d'origine couvrira aussi cette petite augmentation de diamètre. Quel était le filetage d'origine ?
@@lachevronnee : J'ai du M4, M5; M6, M8; M10, M10x1, M12, M12x1,50; M14x1,25, M16... mais pas de M7. Dans les véhicules sur lesquels je travaille, il est quasiment inexistant. Pas de chance. :-(
Bonjour. Je trouve sa super qu'une fille et jeune s'intéresse à la restoration automobile. Bravo ses possible pour tout le monde .homme femme il faut juste si intéressées être patient. Bravo.
J'adore la 2CV et ses montages bizarre. Les freins monté sur la boîte, les suspensions à plat reliée l'une à l'autre part cette pièce étrange qu'est le pot de suspension, le moteur a plat. J'ai pu conduire une Dyane (la 2cv tuning qui a bidée 😅) c'est nul en terme de performance mais alors qu'est-ce que c'est stylé et fun à conduire ! Je t'envie un peu 😊
Effectivement, quand j'ai reçu toutes les pièces, je me suis demandé ce que c'était comme voiture, surtout les pots de suspension et les freins sur la boite... 😅
@@lachevronnee Ma revue technique m'indique des couples qui me semblent invraisemblables , sur une autre auto, alors je sais pas comment y faire confiance
@@lachevronnee attention parce qu'avec un grand bras de levier on va serrer fort sans s'en rendre compte. Justement hier je change des bougies d'allumage je regarde le couple de serrage des bougie d'allumage sur c1, on m'indique 0,89dan.m, ce qui doit correspondre à 8.9N, à cette valeur j'ai constaté 2 choses, que je serrais très peu la bougie, que les vibrations allaient peut-être la desserrer, que ça devait pas assez écraser la rondelle en dessous pour l'étanchéité, alors que le constructeur de la bougie préconise 28N, ce que je trouve beaucoup trop par contre.Résultat, on sait pas comment serrer.
Ah! C'est dommage pour le filetage de l'alimentation huile de la culasse😢 Entre ça et les filetages trous des bougies, il était toujours nécéssaire d'avoir un kit helicoil pour les 2CV!
répare le filet, rien de mieux que l'origine. si tu veux la changer, change les deux par une paire identique venant du même moteur, et gare a l'usure des guides de soupapes. à propos, t'avais changé les joints de queues de soupapes ?
Tu comptes garder l'allumage par rupteur ? Les condensateurs actuels sont très fragiles car ils sont fabriqués à l'économie, tu risque peut-être de devoir le changer souvent, surtout que l'accessibilité n'est pas top. Et pour la vis de durit d'huile, j'ai vu une astuce qui consistait à voir si la profondeur du trou permettait de mettre une vis plus longue (dans un carter moteur), ce qui peut éviter de trouver une autre culasse ?
Bravo pour ce beau démarrage et la réfection des cardans ! Hâte de voir la suite du projet ! 😊
Merci mille fois pour ce commentaire qui me fait d'autant plus plaisir que je regarde très souvent les vidéos pour en apprendre un peu plus sur la méca ou avant de me lancer dans une réparation ! 🤗
Ça fait plaisir de te voir encourager les jeunes ! Après la moistang, il faudrait essayer plus ancien!
A+
@@Ern-mx4qv Ouai comme la reconstruction d'un char cugnot. par exemple :)
@@bargybargy5252 rien que ça... il faut des talents de menuisier et de chaudronnier que tout le monde n'a pas...
@@Ern-mx4qv bah ça ferait une super vidéo qui sort de l'ordinaire. :)
Je suis épaté par le côté hyper méticuleux de ton travail, on retrouve ça aussi dans la réalisation de tes vidéos (qualité de l'image,du son, du montage, de la présentation...) Bravo encore
Oh merci beaucoup, c'est vraiment super sympa ! 😊
@@lachevronnee du coup je m'abonne alors que la mécanique ne m'intéresse pas vraiment a priori. La dernière fois que je m'étais abonné à une chaîne de voiture, alors qu'ils n'avaient pas 10000 abonnés, c'était Vilebrequin...
Je suis toujours fasciné par la simplicité de la 2 CV. Mais cette technique est géniale ! Le meilleur exemple est la disposition du système de freinage avant sur la transmission. Il ne se salit pas et ne mouille pas. Cela présente des avantages en termes de performances de freinage. De plus, les masses non suspendues sont plus faibles. Cela se traduit par un confort de conduite.
Tel qu’écrit : la voiture est simplement ingénieuse ou ingénieusement simple😊👍👍👍
Ça fait vraiment plaisir de voir des jeunes femmes qui font un travail remarquable et minutieux pas comme certains gros lourd qui font n'importe quoi bravo 👍👍👍👍👍👍👍
Merci beaucoup, c'est super sympa 😇
@@lachevronnee c’est vraiment mérité
quel chouette projet !!! non seulement c'est rare de voir des jeunes femmes dans le monde de la voiture ancienne, mais qui en plus se lancent dans un tel projet de restauration ça l'est encore plus . Félicitations et bon courage pour ton projet !
Merci infiniment, ça me fait énormément plaisir ! 😊
Entièrement d'accord !! ^^ 😃😉
Pour le nettoyage des pièces mécanique, tu as des nettoyants très efficaces, que tu mets dans un pulvérisateur et que tu rince à l'eau par la suite.
Pour le premier démarrage, le moteur ne tournais pas assez vite. Ne jette pas tout de suite ta bobine.
Curieux pour le filetage de la canalisation d'huile. D'habitude c'est plutôt la vis qui casse...
Sinon, bravo Maéva. Tu peux être fière de toi.
Même François te félicite, la reconnaissance ultime !
Merci beaucoup pour toutes ces recommandations, j'en prends bonne note ! 😊
Merci encore ! Oui, c'était une sacrée surprise quand j'ai vu son commentaire 🤗
@@lachevronnee comme "nettoyant" pas cher et efficace, tu as notamment le Coca Cola, j'ai récuré un moteur de Honda Civic avec ça, en laissant un peu agir, ça te décalamine un piston bien comme il faut 😄
super sympa tes vidéos! n'hésites pas à passer un kit allumage électronique ça change la vie! et les départs à chaud ne sont plus un problème! pour ta culasse tentes l'insert . Courage pour tes rénovs
A l'origine je suis électronicien et j'ai pratiqué dans ce domaine quelques années pour travailler ensuite dans l'informatique.
Mais j'ai du respect pour les mécaniciens et ça m'a toujours passionné la mécanique.
Comme beaucoup de métiers manuels, comme boulanger. Essayez de faire de pain et vous verrez la difficulté.
J'ai beaucoup de respect pour ces métiers qui sont encore, hélas, trop dépréciés en France.
Ce n'est pas le cas en Allemagne par exemple.
Le 2CV des années 80? Mon frère et moi n'étions pas bien riches et n'avions que des 2cv et on les retapais nous-mêmes s'il le fallait.
Quand j'ai vu le démontage du cardan! De bons mouais,non , plutôt de mauvais souvenirs parce qu'en général quand on s'en apercevait que le caoutchouc était percé, c'était trop tard et un cardan ça coûtait des sous et il fallait éviter les "échanges standards" qui recasaient presque tout le temps.
super Maëva, que de souvenirs, j'ai restauré ma 2CV AZAM de 1964 il y a 40 ans, mais pas aussi en détail : hâte pour voir la suite.
Merci beaucoup ! Quel beau projet 🤗
Merci beaucoup pour cette vidéo de remontage. Le remontage est plus agréable à effectuer.
On attend impatiemment la suite.
Merci beaucoup pour ton dévouement et enthousiaste.
Bisous de nous 2.
Un grand merci !
@@lachevronnee
Merci beaucoup pour la réponse.
J'administre un site très (trop?) connu sur les DS 21 et 23 à injection. J'ai craqué sur votre travail. Une femme qui fait de la mécanique me laisse sans voix. Je vous ai mis un lien bien mérité sur mon site.Continuez ainsi , vous êtes très surprenante
Votre commentaire me fait tellement chaud au coeur, merci infiniment !
N'hésitez pas à me partager le lien 😊
Je vous ai laissé un article en page d’accueil sur mon site. Le projet d'un rallye raid est sérieux. Reste à vous en donner l'envie, et choisir une voiture. Je serais très heureux de vous former à la mécanique( ce ne devrait pas être bien difficile) Vous êtes très douée..Un rallye raid est un de mes rêves, . Ca vous tente ? bien sur il faut du temps pour tout mettre au point! le vehicule, le trajet etc. Pensez y. De belles histoires commencent par une page blanche.Une 2cv, un r4 etc...
Je viens de voir votre article laissé sur votre site. Vous n'imaginez pas le plaisir que j'ai eu à le lire. Ça me fait tellement chaud au coeur ! 🥰
Concernant le rally raid, je n'y ai jamais vraiment pensé... C'est vrai que j'ai eu plaisir à suivre le raid Paris-Kaboul-Paris organisé par Citroën en 1970.
Je donne déjà tout mon temps à mes projets, mais pourquoi pas dans quelques mois... j'ai votre contact, je vous tiens au courant !
Bravo ! Toujours un beau moment que celui d'un moteur qui redémarre après des années d'arrêt ! 👏
Rien a voir avec le thème de la vidéo je sais mais c'est pas la première fois que je me fais la remarque en voyant les miniatures : tu as de super beaux cheveux ! XD
Hallucinant la simplicité de conception des voiture de l’époque ... de quoi rendre nostalgique !
Pour la réparation de la fuite, j'ai déjà eu ce problème il y a des années (1995, où je n'avais pas un rond à mettre sur ce moteur que l'on m'avait donné). A défaut d'hélicoil, j'ai percé/ taraudé ma culasse à 8, j'ai ensuite pris une vis de 8 percée/taraudée à 6mm, repris sa face pour avoir une planéité, montée sur la culasse à l'oléoétanche. J'ai ensuite réduit le filetage de la vis banjo à 6, afin qu'elle puisse se visser dans ma vis de 8. Réparation quasi gratuite, qui tient toujours (moteur monté sur un buggy).
Bravo!
Une de-deuche toute neuve!
Quand on fait quelquechose d'aussi long, il y a toujours des "ratés". Mais tant qu'on ne se décourage pas, tant qu'on ne laisse pas tomber, il existe toujours des moyens de tout réparer, et on finit toujours par y arriver.
Merci beaucoup 😊
Super, beau travail ! Pour la culasse, j'opterai également pour l'insert ... çà fonctionne très bien. A bientôt
Bravo Maëva. Encore du beau travail. C'est rare quand ça marche du premier coup.. impatient de te voir pour la suite avec la carrosserie..👍👍😘😘
Merci beaucoup ! C'était un peu la soupe à la grimace pendant quelques jours, mais heureusement une solution a été trouvée 😊 Je reçois bientôt les nouvelles pièces à souder, je suis impatiente de les monter ! 😺
j'ai découvert ta chaine hier et je viens de finir de regardé toutes t'es vidéos étant mécano et aillant été a mon compte franchement je te dit bravo pour la qualité de ton travail en mécanique. et merci pour la découverte de la 2Cv j'ai jamais bossé la dessus et franchement c'est un autre monde cette voiture. j'adore
Mille mercis, ça me fait super plaisir, surtout venant d’un mécano 🤗
Pour nettoyer, à la place de l'acétone (qui peut attaquer la peinture), tu as le gazoil, c'est magique et ca coute pas cher (sympa la musique funk, on se croirait sur la resto d'une mustang haha)
Merci 😺 Je ne savais pas ! J'essaierais la prochaine fois !
hum, le gazoil ça pue la mort, ça nettoie (pas mieux que l'essence) mais à éviter...
Superbe découverte cette chaîne youtube! J'ai hâte d'en voir plus! J'espère que tu iras loin car tu as l'air motivée et tu proposes du contenu de qualité ! 🤙🏻🖖🏻
Merci beaucoup, ça me fait super plaisir ! 😊
Excellent, ça avance bien!
Continue comme ça, et un conseil, ne fais surtout pas l'impasse sur les soucis de culasses: une fuite ne s'arrête jamais toute seule.
Autre chose, pour la corrosion de la carrosserie, surtout évite les solutions "faciles" comme la fibre et le mastic, même bien fait ça ne tient pas dans le temps.
Si tu peux, essaie de le faire (ou le faire faire) en tôle reformée et soudée. Plus cher (quoique...) et plus plus compliqué à faire, mais niveau qualité, c'est incomparable.
Merci beaucoup !
J'ai prévu la réparation dans les jours à venir 😉 Pour les éléments comme les planchers, ou les bas de caisse, j'ai commandé des éléments neufs chez un spécialiste de la 2CV 😉
Bonjour. Bravo pour cette rénovation. Un petit avis pour la vis du circuit d’huile de la culasse. Plutôt que refaire le filetage essaie d’y mettre une vis plus longue histoire de récupérer le filetage plus profond. Elles existent sur plusieurs sites de revendeurs de la place. Bonne continuation à toi.
Merci beaucoup ! Entre temps j’ai commandé un insert, selon la difficulté de l’opération, la prochaine fois j’utiliserais la méthode de la vis plus longue 🤗
Mais d'où tu tiens toutes ces connaissances ?
J'en suis pantois !
En tous cas Admirations et Respects.
J'Adore ce que tu fais !
❤
Merci beaucoup ! J'apprends au fur et à mesure des challenges qui me sont présentés haha 😊
Encore un grand merci !
Bonjour, je sais que c'est un peu tard, mais je découvre la vdo maintenant. Une chose importante sur les 2 cv quand on monte les cardans au niveau de l'arbre cannelé, il faut bien s'assurer que les deux cardans côté boîte et côté roue sont bien allignés dans la même position. je sais que ça peut paraitre curieux mais s'ils ne sont pas alignés dans la même position ils vont faire du fruit et s'user prématurément, c'est dur à comprendre mais en fait en rotation le cardan ne tourne pas de manière homogène sur un tour complet, d'ou l'importance de les aligner. Bonne continuation.
Merci pour le conseil, je vais regarder ça ! Merci !
ha la deuche quelle merveille, ensuite la cx et la DS c'est la dessus que j'ai fait mes armes 🥰🥰🥰🥰🥰🥰
Super projet de restauration :).
Cependant, si je peux te donner quelques conseils...
Essaye de te trouver le Haynes correspondant à ta 2CV. C'est un genre de revue technique en considérablement mieux qui t'expliquera TOUT sur ta voiture (entretient, démontage et changement de pièces...) de façon très claire et très détaillée. La différence avec la revue technique, c'est qu'ils t'expliquent comment le faire avec des outils du quotidien et non les outils parfois spécifiques des différentes marques ou aux références opaques juste pour te dire de prendre un cruciforme, par ex ^^.
Je te recommande aussi plusieurs chaines UA-cam côté mécanique ou de restauration carrosserie. Celles de :
- Baptiste Pitois qui te dira, notamment, comment régler ton parallélisme sans avoir besoin d'outils dédiés. Il fait des tas de trucs bizarres avec ses voitures mais avec des astuces souvent bien utiles.
- Garage, Bagnoles et Rock'n Roll qui a d'ailleurs validé la méthode de Baptiste Pitois pour le parallélisme. Il fait l'entretien des véhicules d'amis, de sa famille ou les siens et, franchement, il explique vraiment clairement comment il fait. Surtout, il met en lien tous les outils qu'il utilise (de préférence pas chers :p), en validant certains, en déconseillant fortement d'autres... Très instructif, lui aussi ;).
- CVVT by Vincent RAYNAUD qui refabrique actuellement une Mini pour faire du rallye à partir d'épaves récupérées dans le maquis corse. Sa méthode pour récupérer un moteur tout rouillé, par ex, est super simple et peut t'être utile si tu voulais rendre le tient comme neuf ;).
- RV-19 qui restaure un très vieux 4x4 Renault goélette 2087 VL. Ses travaux sur la cabine de son véhicule sont très instructifs, je trouve.
Avec ces 4 chaines et surtout le Haynes (j'ai vu qu'on pouvait le trouver par exemple là, à confirmer toutefois que celui-là couvre bien TON modèle de 2CV : www.mecatechnic.com/fr-FR/revue-technique-haynes-sur-les-citroen-2cv-ami-et-dyane-de-67-a-90_CV70340.htm ).
C'est une "revue" que j'ai toujours pris avec chacune de mes voitures (R18, R5, Xantia, Twingo, Scénic...) et je n'ai jamais eu à le regretter ;).
À noter que les chaines UA-cam dont je t'ai parlé pourraient aussi t'être utiles pour l'entretien des parties mécaniques de ton camping-car :).
Merci beaucoup !
Je ne connaissais pas la revu en question, à l’occasion, je m’en commanderais une !
Merci pour le partage des chaînes, je connaissais déjà gbrnr ainsi que Baptiste Pitois, mais la chaîne de RV-19 est une superbe découverte, surtout pour la carrosserie. Merci encore ! 🤗
@@lachevronnee J'ai découvert la revue Haynes (/mode voix de papy chevrotante : on) quand j'étais jeune (/mode voix de papy
chevrotante : off) durant mon service militaire. On la trouvait alors facilement dans les hypermarchés, les Norauto ou les Feu vert. Cependant, depuis, il est bien plus rare de tomber dessus... Pas étonnant, donc, que tu n'en aies pas entendu parler ^^.En tout cas, crois-moi, c'est un achat que tu ne regretteras pas ;).
Quel merveilleux projet ! Si j'étais plus dégourdi, je rêverais de savoir faire de même. Peut-être qu'un jour j'aurai l'opportunité d'acheter un exemplaire de cette merveilleuse voiture de mon enfance.
Merci beaucoup ! Je vous le souhaite 😇
@@lachevronnee Héritage, viens à moi 😆
@@ladigestiondumonde3973 SOLIDO en a fait pour 3 euros au 43 sieme
@@alexdesslin Hahaha je n'en veux pas (j'en ai sûrement une d'ailleurs)
Bravo maeva trop fière de toi, bientôt nous irons nous promener dans ta jolie deudeuche.
Merci 🥰 Bientôt les cheveux au vent !
Et aussi regarde ton condensateur sur l allumeur , on voit des sacrés étincelles de rupture au vis platine….😃
C'est pas normal ? 😅
@@lachevronnee nonce n est pas normal ton condensateur est mort
Bravo mademoiselle pour votre boulot et acharnement 👍👏🛠️
Félicitations et bon courage 😉🍻
Merci à vous 😊
Superbe travail ! Détails, explications, montage video … On ne peut qu’attendre la suite du projet …
Merci infiniment 😊
Bien joué ! Super quali tes vidéos !
Merci beaucoup ! Ça fait super plaisir 🤗
Bonjour , super boulot !
Il existe des vis plus longues pour le graissage des culasses. Voir chez les fournisseurs de pièces de 2cv.
Merci ! Pour l'instant je suis partie sur la piste de l'insert... la prochaine fois je testerai la vis plus longue 😉
Bravo pour le travail réalisé ! Hâte de suivre l évolution de la restauration de ta "deuch". Je suis dans le même projet que toi et je sais le taf et le temps que ça demande. Bravo!👍
Merci beaucoup ! Bon courage ! Tu en es où ? 😁
@@lachevronnee au démontage total de la voiture afin de repérer les pièces récupérables et celles qui sont trop abîmées. Idem pour le châssis ( qui lui est mort donc a changer) et la caisse qui est "fatiguée" voir perforée à certains endroit. Y a du boulot 😅
Bonjour ! Je découvre cette chaine qui a l' air sympa, je m' abonne et vais voir le reste des vidéos 2CV.
Attention, le rupteur semble arquer beaucoup, certains rupteurs neufs ont une couche de protection qu'il faut enlever à l' acétone ou au papier de verre de carrossier.
Merci beaucoup, c'est super gentil 😄
Je ne savais pas, je vais regarder ça ! Merci pour l'info 😄
Besides of you being gorgeous..... you are also very talented. I can barely wait for you to put it completely together so to see you driving this 2CV a few laps.
Thank you very much for your comment, it makes me very happy!
I also look forward to showing you the 2CV finished and ready to hit the road. But before that, there is still a bit of work 😊
Bonsoir bon courage c'est super de vous voir remonter tout ça.
Merci beaucoup ☺️
ca démarre !!! pfiou il y a du monde ca fais plaisir! c'est une belle récompense 👍 La caisse a l'aire d'avoir bien vécu vivement la suite
Oui, il y a pas mal de monde maintenant 😅 J'ai aussi trop hâte de faire les vidéos sur la partie carrosserie 🤗
Félicitations madame ! Et bon courage pour la suite de projet
Merci beaucoup, c’est très gentil ☺️
Toutes nos félicitations ! C'est fantastique de voir que les fans sont partout ! Vous faites très bien votre travail ! Salutations d'Espagne! :)
Merci infiniment, ça me fait super plaisir 🥰
Vivre ce genre d'aventure avec son papa quelle chance 😊 on est pris par tes vidéos ! Hâte de voir la suite..
Merci beaucoup ! On bricole souvent ensemble, c’est vrai qu’on s’amuse bien 🤠
@@lachevronnee trop bien 😍
1 abonné de +, 1 !!
La deudeuche me fait rêver depuis toujours. Je suis curieux de découvrir la suite.
Merci beaucoup 🤗
Bonsoir. Luc mécanicien amateur et amoureux des anciennes. Bravo pour ces petites vidéos bien sympathiques. Je m’abonne !
Merci beaucoup 😇
Bonjour Maeva. Très intéressante vidéo sur le moteur de le dedeuche . Avec de la patience tu y es arrivée. Bravo . La mécanique n'a pas de secrets pour toi . Es tu une mécanicienne de métier ou es tu autodidacte ? Comme pour la rénovation du camping-car tu sembles très à l'aise et rien ne te fait peur. La carrosserie a l'air d'avoir des problèmes de rouille perforante. Bonne continuation et vivement la prochaine vidéo et prend soin de toi à très bientôt.
Merci beaucoup ! Je suis une formation en mécanique depuis le mois d’octobre, mais elle se rapproche très peu de la 2CV 😅
Bravo Maëva et bonne continuation, j'ai hâte de voir la suite.😊
Merci infiniment ! J'ai aussi très hâte de vous partager la suite 🤗
J'aime beaucoup ce projet, ça avance bien, mais si je peux me permettre une petite remarque, je trouve que ça manque un peu d'animation par moment, ça pourrait peut-être être intéressant d'avoir plus le côté à chaud de ce que tu peux penser pendant que tu travailles sur la voiture par exemple.
En tout cas ça m'empêche pas d'être à fond derrière ce projet, c'est top
Merci beaucoup, ça me fait super plaisir !
Merci pour le conseil ! Pour dynamiser le format je commence à enregistrer des passages face caméra , ça viendra dans les prochains épisodes 😎
Bonjour Maeva, toujours au top , à combien as tu serre les écrous de cardans côté roues ?
C est entre 35 et 39 kgs….
Mo8 je te conseille de refaire le filetage sur ta culasse pour le raccord banjo .
Sinon très bien rien a dire ,si sur le petit soufflet il n y a pas pas besoin de colliers sur le côté roue .
A plus courage .
Merci infiniment !
Je ne me souviens plus, mais j'ai une feuille avec les couples qui m'indique 35 😺
Oui, entre temps j'ai quand même commandé un insert. On verra une fois la réparation faite 🤗
Effectivement, je m'en suis rendu compte après qu'il ne servait à rien 😅
Quel série de vidéos magnifique ....super projet....bonne continuation !
Merci beaucoup, c'est super gentil 😊
Monter un allumage électronique pour 2cv et pour serrer les culasses monter le collecteur échappement admission a peine serré pour bien tout aligner, apprenti chez Citroën,j'en ai mangé du flats Twins
et voila fidèle au poste avec mon p tit like et mon com . ie dire appart ce que je te dis a chaque fois , beau taff et même si si y'a eu cet incident de pas de vis ,ça reste résolument remarquable. d'ailleurs si tu me permets autant repartir sur de la culasse neuve ou reconditionné, ça sera toujours ça en plus de neuf sur la voiture. pour le reste je te dirais comme d'hab ta vidéo est clair , concise sans être trop brève , les petit conseils de process que tu donne sont une valeur ajouté et comme d'habitude c'est hyper clair et on prends plaisir a voir évoluer le projet . le montage est carré et les angle de vue sont bien choisi, un peu a l image de ce que l on retrouves dans certains programmes tv. comme à l'accoutumé je t' encourage a poursuivre dans cette direction et a te délecter des commentaires positif que tu recevra qui sont bien évidement mérité. mention spécial pour cet épisode ou je trouves que la partie voix off a gagné en qualité ; plus clair, plus audible meilleur diction. . je ne sait pas si tu as des projets pour mi aout , mais ce serait super de te compter parmi les participants de ma 2 eme édition de rallye touristique au volant de ta 2cv . un équipage avec ton père par exemple serait une expérience sympa je penses. enfin àa c est toi qui voit. désolé pour ce pavé , mais encore une foit respect a toi
Merci beaucoup, pour tes commentaires toujours aussi élogieux ! Ça me fait très plaisir 🙂
Je vais être assez occupée cet été, mais si j'ai du temps et que la 2CV est prête, pourquoi pas 😅
@@lachevronnee en tout cas vous y êtes les bienvenue. Y a t il un endroit où je puisse te partager l événement lorsqu il sera en ligne lors de l ouverture des inscriptions ?
Oui, Instagram 👍🏻
Coucou.
Très beau boulot, il n'y a pas a dire.
Juste un petit truc qui me chagrine, je ne sais pas si on te l'as dit dans les commentaires mais on ne mets pas normalement de collier sur la partie basse du soufflet de coulisseau car il s'etire trop et se dechire, on le voit dans ta vidéo, il est tout tendu quand tu as les roues pendantes.
En ce qui concerne ton souci avec la culasse, il existe une troisième solution, en effet chez Cipère, ils vendent une vis banjo allongée, cela permet d'avoir de la prise sur le pas de vis restant et ca marche bien.
Bonne continuation a toi et ton papa.
Ps Si vous avez des questions, n'hesitez pas à passer par le forum de 2cv la légende, après une brève présentation (obligatoire) la communauté se fera un plaisir de vous aider.😊😊😊
Merci beaucoup ! ☺️
Oui, je m’en suis rendu compte après que c’était inutile et je l’ai enlevé… Pour la culasse, j’ai commandé un insert ! 🤠
Je m’y rends régulièrement, mais je ne fais que consulter des sujets 😄
Cool, c'est top.
Je pense ouvrir un post concernant ta chaîne sur le forum, se serait sympa👍
Salutations deuchistes.
Je n'ai pas pu résister😅 Post créé dans la rubrique News du forum.
😄
J'ai trouvé le post que tu as écrit ! Un grand merci pour le partage, ça me fait vraiment super plaisir 🤗
bravo pour le travail déjà accompli!!!!!! j'en suis quasiment au même stade de rénovation. hâte de suivre les prochaines vidéos.
Merci beaucoup ☺️
Bon courage à toi ! Bientôt la carrosserie alors ?!
@@lachevronnee j'ai déjà commencé, mais énormément d’éléments à dépointer et à remplacer. à bientôt
J’y suis aussi ! Bon courage 🤠
Hello, tu peux mettre un helicoil M7 pour ton raccord d'huile de culasse, c'est super fréquent que ca lâche... Faut faire juste gaffe qu'il n'y ait pas de copeau qui aille là où il ne faut pas. L'étanchéité avec la double rondelle cuivre ne posera pas de soucis, trouver une culasse d'occas est possible mais tu ne sais jamais dans quel état... si la tienne est bonne, essaie de la sauver ;)
Petites questions : tu ne remontes pas les tôles moteur ?
Aussi, tant que tout n'est pas remonté, tu devrais en profiter pour faire les joints d'étrier s'ils n'ont pas été fait ;)
Beau boulot en tous cas :)
Merci beaucoup ton commentaire ! Depuis l'enregistrement de la vidéo, j'en ai commandé un pour rattraper la catastrophe. J'attends que ça arrive 😇
Tant que j'ai pas résolu mon problème de culasse, je ne remonte pas les tôles. Elles ont été repeintes en noir et attendent d'être montées 😺
Effectivement, ça n'a pas encore été fait 😅
Merci encore !
@@lachevronnee j viens juste de lire, t'as réussis à réparer ?
Je viens de recevoir mon insert...la réparation est prévue dans quelques jours j'en parlerais sûrement dans l'épisode 6 😅
Je n'ai pas vu si quelqu'un te l'a deja dis mais le filetage de culasse est plus long qu'il n'y paraît, regarde sur les sites spécialisés 2cv, ils vendent la vis plus longue 😉. J'ai deja eu la cas et ca sauve la vie 😁.
En tout cas très bonne vidéo comme toujours !
Merci beaucoup ! Oui, déjà plusieurs messages avec cette solution 😅 Je test d'abord la solution avec un insert 👍
Coucou, super boulot , pour ton allumage pourquoi ne pas installer un allumage électronique, beaucoup plus fiable et simple d'installation. bon courage pour la suite =)
Merci beaucoup ! Pour l'allumage j'ai prévu d'en installer un transistorisé... c'est encore plus durable 🤗
Trop cool ta chaîne, je viens te tomber dessus ! Bon courage pour la suite !
Merci beaucoup, ça me fait très plaisir ! Bon courage pour la suite de votre voyage, continuez comme ça 😄
Superbe vidéo, bien expliquée (et racontée), pédagogue et dynamique. Je découvre la chaîne et le projet, un abonné de plus. Bonne chance pour la suite, il y a une vieille 2CV dans une grange familiale qui attend qu'un jour on s'en occupe.... il y a de grandes chances pour que votre projet soit un support d'étude pour le mien ;)
Merci beaucoup, ça me fait chaud au coeur 😇
la deudeuche, c'est pas de la haute voltige technologique mais franchement, il y a plein de mecs qui feraient pas la moitié de ce que tu fais. bravo bichette😎👍
Haha merci beaucoup, c’est super sympa 🤗
bravo la mécanicienne !! si tu as besoin de conseils , n'hésites pas , j'ai refait plusieures 2cv et mehari
Merci beaucoup ! Avec plaisir 😊
Utilises une douille longue ou une rallonge en 3/8 pour centrer ton embrayage.
En général on ne met pas de collier de serrage coté roue sur le soufflet de cardan du milieu pour que le soufflet puisse glisser sur le cardan en fonction des variations de hauteur de la roue. C'est pour ça que ce collier n'est pas prévu dans les kits de soufflets. Beau projet en tout cas.
Merci beaucoup ! Oui, après avoir filmé, je me suis rendu compte de l'inutilité de ce collier ... 😅
Pour la boîte de vitesses on conseille de l'API GL- 4. Une huile API GL-5 a une meilleure résistance aux pressions élevées qu'une huile API GL-4. Mais il parait que les huiles GL5 ont des additifs EP à base de soufre et de phosphore qui sont corrosifs pour les bagues en bronze (cuivre) des boîtes de nos petites protégées ... il parait... Sur les forums c'est une discussion sans fin.
Moi par précaution j'utilise de la 80W90 API-GL4. Et un additif graphite Marly, mais là c'est un choix personnel.
Pour la boîte, j’ai mis du 80W90 GL4 😁
@@lachevronnee Vous êtes... l'incarnation de la compétence et de la grâce en une seule personne... merci.
C'est vraiment très gentil ! Merci à vous 😺
Pour le filetage de la culasse , il faut la deposer , c'est mieux , ensuite , avec quelques outils ( un kit ) c'est simple , rapide , et ca ne fuiera plus ! ... le tout pour moins cher qu'une culasse neuve , qui peut etre n'aura pas la meme compression que l'ancienne !
Depuis j'en ai commandé un pour rattraper l'accident, j'espère que ça marchera car une culasse droite, même d'occasion, ça coûte super cher...
Top👍 ben je vien de regarder tes video et ben tu gere et tu touche vraiment a tous et tu taf propre 👌 et voir une femme dans ce domaine qui touche vraiment a tous c'est rare et çà fait plaisir on devrait en voir plus aller bonne continuation et hâte de voir la suite et de la voir rouler cette mémère 😉👍
Merci beaucoup pour ton soutien et pour tes encouragements, ça me fait super plaisir 🤗
@@lachevronneec'est normal tu le mérite 😉
@@lachevronnee salut j'espère que ça va?
La ville à côté de chez moi organise " la folie deuch 2023" secteurs agde et Marseille dans l'Hérault 34 du 12 au 14 Mai je sais pas si tu est loin de ce secteur mais c'est un très beau rassemblement de 2 CV si ta la possible de ti rendre c'est sympa à voir et rencontrer des passionnés et donner des idées déco ou peut être des pièce qui te manque . Voilà si tu i va fait le moi savoir moi ji serait. Aller c'était juste pour te l'informer. 😉
Merci pour la proposition ! Malheureusement, c’est trop loin de chez moi et ma 2CV n’est pas encore montée 🥲
@@lachevronnee dmg l'an prochain ou si il ya un autre dans le coin cette année te fait signe dans mon secteur il y a pas mal de rassemblement l'été d'ancienne auto.😉
Ça avance!
Pour ta culasse, regarde si tu ne peux pas poser un filet rapporté.
Ce serait la bonne solution... si ça existe à ce diamètre bien sûr
Bon courage pour la caisse.
Merci ! Depuis j'ai commandé un insert fileté M7, on verra ce que ça dit 😺
@@lachevronnee excellent ! Ça va bien se passer ! Pour la caisse, fais chauffer le poste à souder!
Mes félicitations pour ton travail
Merci encore ! ☺
@@lachevronnee mais de rien! Entre hurluberlus qui aiment restaurer des vieux machins qui roulent, il faut bien s'encourager et se filer des coups de main si possible!
En plus les 2CV, sont de vieilles amies pour moi... j'en ai restauré 2. Elles ressemblaient à la tienne en ce qui concerne leur état.
Longerons, plancher, tablier... tout y est passé !
Depuis je me suis diversifié et j'ai restauré bien d'autres bolides fumants mais la 2CV de mon papa et la mienne roulent toujours...
Bien à toi
Salut petite, va voire un spécialiste des culasses aluminiun 2cv à mon avis ton truc est réparable : percage plus grand douille intérieur fileté (insert) emboité collé , pas sur que ta culasse soit à changer.....Attention l'auminiun c'est chiant au visage fragile et peux de résistance mécanique, c'est une matière super pour la dissipation de la chaleur, mais pour le vissage c'est concentration 200 %.
Problème réglage d'avance d'allumage semble t il , le moteur semble décallé avec son temps d'allumage....à controler je pense, attention l'électrique est la cause première des pannes récurentes si pas au poil à 100 % ( pièces neuves obligatoires faut pas radiner : conso et bien être à la conduite), même pour un véhicule d'aujourd hui essence : bobine et bougies sont à changer plus régulièrement que l'on ne le fait, le bobinage fini pas s'user et la panne préviens rarement, on est sur des tension dépassant le 10000 volts ne l'oublions pas......et ca chauffe.
Bah ca fait plaisir, une fille à la méca seul et de surcrois en vidéo c'est top. Bonne continuation.
Merci beaucoup pour toutes ces recommandations et informations ! 😄
Merci encore pour vos compliments, ça me fait chaud au coeur 🤗
l'hydraulique quelle merveille sur une xantia activa dix sphères et un moteur v6 3 litres mais je suis le seul à kiffé???
Mais,Maeva jusqu’où ? 🤭
Ils faut se dire qu’il faut mieux que ça casse quand la voiture est à l’atelier plutôt que sur la route.
Merci beaucoup pour ton partage
Merci à vous 😉
Superbe vidéo.
Par contre attention, quand on soulève un moteur avec un cric par le carter, c'est mieux de mettre une planche en dessous pour mieux repartir le poids, ça serait dommage de percer le carter.
Merci beaucoup ! Haha oui, j’ai fait attention, il y a un caoutchouc 😄
Salut ! C'est un plaisir de suivre les vidéos de ta restauration, je viens de m'abonner. Tu travailles très bien ! 👍 Pour l'allumage, tu n'as pas eu envie d'en profiter pour mettre un allumage électronique ?
Merci beaucoup, c'est super sympa ! Concernant l'allumage, j'envisage d'en mettre un transistorisé. C'est beaucoup plus durable dans le temps 😺
Ah oui, effectivement c'est une bonne solution 👍
Bravo vivement la suite 👍
Merci beaucoup !
❤❤ c'était pratique a cette époque tu avais de la pl Ace pour travailler maintenant tu ne plus changer la batterie sans démonter la moitié du mot 9:04 ❤❤😅😅
Super boulot. ❤C pierre 😘💋
Merci beaucoup 🥰 Tu as vu ça avance bien ! Je passerai quand elle sera terminée 😎
Voilà je l'ai enlever lol. A bientôt 💋😘
Merci ! À bientôt 😎
👏👏 Le nombre d’abonnés a l’air d’augmenter 😄😄
Oui, 1000 personnes ont débarqué... c'est un peu la folie 😅
BRAVO TU MERITE PLEIN DE FORCE, DE LIKE ET D'AMOUR ==> COURAGE
Un énorme merci 😇
joli travail
Merci infiniment 😋
Un abo en plus pour le courage bravo jeunne fille .
Merci beaucoup, c'est super gentil 😀
Bonjour, je viens de découvrir votre chaîne UA-cam je me suis abonné 🙂
Merci beaucoup 😊
Pour le filetage, il y a une troisième solution.
Chez Cipere, ils vendent des vis plus longue, comme cela tu iras prendre le filetage plus loin.
Merci pour l'information. Effectivement, j'ai découvert ça aujourd'hui... J'ai déjà commandé un insert, mais pour la prochaine fois, je saurais !
Merci Thierry, j’y penserai quand je referais la mienne.
Si le tout le filetage ne part pas au démontage 😅 il ne faut pas oublier qu’on est pas les premiers à démonter nos mamies (et arrière mamie pour certaine 😉)
@@lachevronnee normalement tu ne devrai pas avoir de souci d'étanchéité ; tu dois normalement avoir un joint cuivre entre ta culasse et le banjo, puis un 2° entre le banjo et la tête de la vis.
il y a un point très important, lorsque tu vas poser ton insert, tu vas devoir re-percer ton filetage et re-passer un taraud spécial. malgré toutes les précautions, il y aura forcément des copeaux métalliques qui vont passer à l'intérieur du trou. et ça... il faut éviter à tout prix. selon la profondeur du trou, avant de percer/tarauder, tu peux le remplir de graisse afin qu'elle piège les copeaux avant qu'ils n'atteignent le circuit. une fois fini, tu enlèves tout au coton-tige et le tour est joué.
si des copeaux passent dans l'huile, le risque de gros dommages au moteur est assez important, à moins d'avoir vraiment beaucoup de chances (genre que les copeaux soient immédiatement piégés par le filtre avant de lubrifier quoi que ce soit)
pleins de courage à toi ! et continues comme ça tu gére ;-)
Mille mercis 🤗
oche !!!! videoche sympatoche de la doche bravoche Maevoche !
beau travail hate de voir la suite ,juste une petit chose la tole derriere ton alumeur est a l'envers
Merci beaucoup ! Ça m'a été signalé et j'ai corrigé depuis 😅
Tres performante mécaniciennes tant mieux tu trouve toutes les pieces après les années 80 😅
Beau boulot
Merci beaucoup 😊
2:10 : Pour le filetage de la culasse, pas de tracas ; tu places un Hélicoïl (ou une marque apparentée) et c'est reparti. Si tu étais près de chez moi, je t'inviterais avec ta culasse pour te le placer. C'est assez vite fait et c'est plus solide que le filetage d'origine.
Félicitations pour ton travail !
Merci beaucoup, c'est très gentil 🤗 J'ai commandé un insert fileté, on verra ce que ça donne 😇
@@lachevronnee : De rien, c'est avec plaisir. Merci pour ta réponse.
L'avantage de l'Hélicoïl, c'est que l'accroissement du diamètre est moindre. De ce fait, on fragilise moins la pièce et en plus, on peut supposer que le joint d'origine couvrira aussi cette petite augmentation de diamètre.
Quel était le filetage d'origine ?
C’est un M7 😀
@@lachevronnee : J'ai du M4, M5; M6, M8; M10, M10x1, M12, M12x1,50; M14x1,25, M16... mais pas de M7. Dans les véhicules sur lesquels je travaille, il est quasiment inexistant. Pas de chance. :-(
Bonjour. Je trouve sa super qu'une fille et jeune s'intéresse à la restoration automobile. Bravo ses possible pour tout le monde .homme femme il faut juste si intéressées être patient. Bravo.
Merci beaucoup 🤗
bon boulot !
Merci !
J'adore la 2CV et ses montages bizarre. Les freins monté sur la boîte, les suspensions à plat reliée l'une à l'autre part cette pièce étrange qu'est le pot de suspension, le moteur a plat.
J'ai pu conduire une Dyane (la 2cv tuning qui a bidée 😅) c'est nul en terme de performance mais alors qu'est-ce que c'est stylé et fun à conduire !
Je t'envie un peu 😊
Effectivement, quand j'ai reçu toutes les pièces, je me suis demandé ce que c'était comme voiture, surtout les pots de suspension et les freins sur la boite... 😅
Salut, ça fait super plaisir de voir de plus en plus de femme en mécanique ❤
Superbe video je m’abonne 😁
#passion_avant_tout
Merci, c'est super gentil 😊
@@lachevronnee de rien 😉
Pour ton problème de couple trop élevé, où avais-tu trouvé une indication erronée?
J'ai repris un PDF avec les couples sur un forum de 2CV.... Ma revue technique indiquait le même...
@@lachevronnee Ma revue technique m'indique des couples qui me semblent invraisemblables , sur une autre auto, alors je sais pas comment y faire confiance
Depuis, quand je sens que je force trop avec la clé, j'arrête... 😅
@@lachevronnee attention parce qu'avec un grand bras de levier on va serrer fort sans s'en rendre compte.
Justement hier je change des bougies d'allumage je regarde le couple de serrage des bougie d'allumage sur c1, on m'indique 0,89dan.m, ce qui doit correspondre à 8.9N, à cette valeur j'ai constaté 2 choses, que je serrais très peu la bougie, que les vibrations allaient peut-être la desserrer, que ça devait pas assez écraser la rondelle en dessous pour l'étanchéité, alors que le constructeur de la bougie préconise 28N, ce que je trouve beaucoup trop par contre.Résultat, on sait pas comment serrer.
J'ai aussi une 2cv, je suis du Maroc 🇲🇦🌹
Ah! C'est dommage pour le filetage de l'alimentation huile de la culasse😢
Entre ça et les filetages trous des bougies, il était toujours nécéssaire d'avoir un kit helicoil pour les 2CV!
Oui, j'étais pas très fière... mais bon, ça se répare ! 😇
Trop forte jen refais pareil en ce moment
Trop bien, je mabonna
Bonjour bravos la demoiselle moi je roule en 2 cv depuis plus de quarante ans mais ne touche à presque rien cordialement
Merci beaucoup 🤗
super bravo la seule erreur c est de ne pas avoir fait la 2cv en inox ....
répare le filet, rien de mieux que l'origine.
si tu veux la changer, change les deux par une paire identique venant du même moteur, et gare a l'usure des guides de soupapes. à propos, t'avais changé les joints de queues de soupapes ?
C'est prévu ! Je vais déposer la culasse pour le faire, j'en profiterai pour faire les joints de queue 😺
Tu comptes garder l'allumage par rupteur ? Les condensateurs actuels sont très fragiles car ils sont fabriqués à l'économie, tu risque peut-être de devoir le changer souvent, surtout que l'accessibilité n'est pas top.
Et pour la vis de durit d'huile, j'ai vu une astuce qui consistait à voir si la profondeur du trou permettait de mettre une vis plus longue (dans un carter moteur), ce qui peut éviter de trouver une autre culasse ?
D’ici la fin du projet, je pense mettre un allumage transistorisé 😁 Du coup, j’ai opté pour un insert !
1:42 : "jusqu'à qu'on change la bobine"..Et jusqu'à ce que la batterie soit rechargée. 😁
J'avais mis la batterie en charge tout le long, donc ça allait 😅
Respect
Merci beaucoup 🤗