Lancia Esagamma ,la bellezza fatta camion.
Вставка
- Опубліковано 30 лип 2022
- In un periodo in cui i camion dovevano essere solo robusti e durare il più a lungo possibile ,l'Esagamma si proponeva come camion raffinato , confortevole ed avanti rispetto ai sui tempi.
Come spesso accade ,però ,non fu capito e non ebbe il successo che meritava . - Авто та транспорт
A questa bella descrizione dell'Esagamma, possiamo aggiungere che tutti i suoi motori furono progettati dall' Ing. Francesco De Virgilio, che, con il suo progetto del motore Aurelia, deteneva il primato del primo V6 in produzione al mondo...
Beautiful trucks God bless you and protect you ❤
Se ci fosse oggi farebbe la sua figura, grandi macchine fino a quando non è passata sotto la Fiat.senza nulla togliere rimango sempre un patito LANCIA
Facendo un paragone con i fiat del tempo erano dieci anni avanti, sia come interni della cabina che come tutto, io ero piccolo ma ricordo i commenti di mio padre e colleghi che criticavano il motore.
Bellissimo,sono cresciuto con l'esadelta poi esagamma 520 che passione❤
¡¡¡ QUE GRAN MARCA !!! DON VICENZO LANCIA UN GENIO QUE DESAFIO A ENZO FERRARI ENSEÑANDOLE COMO TENÍAN QUE FRENAR LOS AUTOS.
E non dimentichiamo il fratellino minore Esadelta. Quando passava ti voltavi a guardarlo come fosse una bella auto. Ricordo che era accompagnato da un rumore sommesso e caratteristico, tipo di locomotiva a vapore, forse il compressore?
Io ho guidato il 520 doppio ponte trattore Aeroportuale, probabilmente l'unico esemplare rimasto. Ha il motore del 697,260 cv. Lo avevo portato nel 2015 al CNH Village a Torino, e al raduno del Trompone a Moncrivello(VC). Un camion eccezionale per l'epoca, la cui bellezza è paragonabile all'Esatau.
Interessante.
Sapevo che gli ultimissimi avevano il motore Fiat ,ma poiché non posso provarlo con documentazione ,non so quanti esemplari ne vennero costruiti e non so se trattasi di leggenda o storia l'ho omesso dal video .
@@emanuelefragomeni. Che io sappia gli ultimi 12 esemplari prodotti montavano direttamente il motore Fiat. Lo avevo letto su Tuttotrasporti anni fa. C'era una donna proprietaria di un 520 4 assi da cava, era delle zone di Torino, non ricordo il nome, era Blu con il cassone trilaterale. Il motore Lancia in mano ai padroncini, che lo trattavano bene durava a lungo, ma in mano a autisti diversi, era soggetto a rotture, non tutti avevano la sensibilità nel guidarlo nel giusto modo. Io ho guidato l'Esatau dell'Astor di Tortona. Il proprietario che lo ha avuto per 25 anni, ogni 80000 km gli tirava giù la testata, la frizione l'aveva fatta nel 74. Quel camion ha circa 2000000 di km, dal 55 all'81, aveva anche il cavo del takigrafo. Dopo 1anno che era fermo è partito in 2 secondi. Questo la dice lunga se un motore lo si tratta come si deve
Se vai su UA-cam cerca Lancia Esatau 112 Pluto alla guida, lo abbiamo fatto 6 anni fa, alle 6 del mattino in quanto il rimorchio era senza luci 🤭, pazzie che si fanno ogni tanto nella vita. Senti come gira bene
Cmq L' Esagamma 520 con il motore Fiat era indistruttibile, telaio robusto e motore robusto, una belva.
I motori del 697,180,691,( forse anche 690),del 300,del 330 aspirato,170 nc 26, erano erano gli stessi,forse.con leggerissime varianti
Me li ricordo da bambino quei camioni!!!
❤️❤️❤️
Eppure io , purtroppo ,dal vivo non ne ho mai visti .
@@emanuelefragomeni. Io li vedevo girare qui per Genova, ma avevo appena 4/5 anni!
Ricordo che avevo anche un camioncino in metallo credo in scala 1/87 ottenuto barattandolo con un altro gioco!!!!
Di colore rosso come quello in foto!!!
Come passa il tempo!
😢😢😢
@@emanuelefragomeni. Qui a Genova c'erano anche gli autubus urbani della lancia, su quelli c'ero anche salito!
🤗🤗🤗
Altro gran bel video , grazie Emanuele per la tua professionalità nel realizzarli.
Grazie dei complimenti.
Penso sia un dovere davanti ad un lavoro ben fatto
Ciao bellissimo come spiegazione tecnica io me li ricordo tutti pure i pullman pubblici girando tutta Milano dal 1970 in avanti con mio papà x lavoro ciao ciao
Ancora più belli erano gli esemplari elaborati dai costruttori. Ad esempio le cisternette col terzo asse "fresia" applicato prima dell'asse motore, oppure il classico 3 assi "Perlini" con l'asse aggiuntivo a passo ridotto per ridurre il pattinamento, con relativo comando di blocco e spia in cabina con la targhetta metallica "Officine Fresia".....Ne furono realizzati anche diversi esemplari per l'Africa, con i fari rotondi e le forme dei fari rettangolari "accecate" dello stesso colore dei paraurti.👍👍
Un pezzo di storia😢
Ciao Emanuele, secondo me Il titolo del video non è per niente esagerato! Oltretutto la raffinatezza meccanica era unica!
A dire il vero avevo pensato anche al titolo: "nato troppo presto ",ma l'avevo già usato per il Ford Trascontinental.
È il mio camion 🚛 preferito dell’epoca bellissimo, e comunque non sfigurerebbe neanche adesso, aveva un interno cabina con gli altri se lo sognavano, ma aime’i motori erano il punto debole (della serie non si può aver tutto dalla vita) ❤
Per sentito dire? Ma se non sai niente di motori industriali meglio che non scrivi troppo
@@danilocassinelli3056 primo io non ho guidato l’Esagamma ma ho guidato il 642 e il 682, secondo che i Lancia tutti avessero i motori “fragili” diciamo lo sanno tutti, terzo per quel che riguarda i motori tutti industriali moto vetture se vuoi puoi venire a scuola (mio padre era motorista navale la scuola l’ho avuta) , quindi vedi un po’ tu…
@@claudiomagi5375 Ci sto a fare la gara se ti senti cosi' esperto
@@danilocassinelli3056 non è che mi sento così esperto per caso,ho fatto il camionista 31 anni e ho frequentato officine Diesel in tutto il nord est in più ho avuto sempre passione per tutto ciò che ha un motore (ho avuto anche quella fregata del 170-33)👎
@@claudiomagi5375 I primi V 8 erano problematici,l' ho sentito dire anch' io,mio padre aveva le autobetoniere da calcestruzzo,insomma anche,' io me la cavicchio.con i mezzi pesanti
La cabina dell' esagamma e sicuramente la più bella in assoluto della sua epoca... la fiat volle cancellare totalmente questo gioiello anziché migliorarlo . Io ho guidato sia il 682 sia esagamma. Il mio era ultima serie ed aveva persino il tettuccio apribile. Mentre i fiat come comfort impostazione di guida erano più scadenti.
Bello davvero!
Bellissimo il supercortemaggiore è casa mia
Con l'avvento dei fari Rettangolari, quali funzioni avevano quelli circolari? Avevo una rivista Agip anni '60 che scriveva: "la lancia non lo dice, ma l'esagamma è il suo orgoglio".
Quando i fari principali divennero quelli rettangolari,quelli circolari diventarono luci di posizione.
Grazie, pensavo potevano essere fendinebbia
O lniziato esagamma autotreno 4 assi rimorchio 3 assi la mortice che macchina carico di marmo
Voglio sapere con precisione perché i nostri veicoli avevano la guida a destra.... Non. Ho.. Mai accettato Questa tipologia di guida assolutamente pericolosa sulle nostre strade e poi venivano fatti aggiornamenti europei su pesi, assi lunghezze cavalli... Motore.... Ecc ecc.. E.. LA GUIDA A SINISTRA NOO..... IO..HO..CAMBIATO I.. MEZZI... PROPRIO PER QUESTO NON.. ERA NORMALE.....
Ho.. Avuto... OM.. TIGROTTO.. OM.. LEONCINO... FIAT 642 R6.. 690 N1...
Angela Tedesco ,la norma che imponeva la guida a destra era stata varata quasi agli albori del trasporto e derivava da una norma militare .
La guida a destra era stata imposta sui veicoli pesanti oltre un certo tonnellaggio per consentire una migliore visione del margine destro della carreggiata .
Cosa importante all'epoca viste le strade non proprio ottimali .
Non era il massimo in fase di sorpasso ,ma per lungo tempo i veicoli non ebbero prestazioni straordinarie ed i sorpassi ,quando c'erano ,erano agevolati da un secondo autista che doveva esserci in cabina .
Con il progredire del tempo ,le migliorate prestazioni dei mezzi e le migliorate condizioni delle strade ,la cosa cominciò a diventare anacronistica ed infatti a metà anni '70 l'obbligo decadde .
Decaduto l'obbligo si dovettero aspettare anni per avere una preponderanza di veicoli con guida a sinistra visto che ci è voluto molto per rinnovare il parco veicoli.
Ciao la guida a destra era x la miglior visuale del autista di bici motorini e pedoni e altri sulla carreggiata
Ciao la guida a destra era x la miglior visuale del autista che vedeva meglio le bici motorini pedoni e carretti e altro che spesso finivano sotto alle ruote ciao ciao
@@ivanzanazzi7937 In realtà la guida a destra per i veicoli pesanti fu imposta dall ' unificazione voluta negli anni ' 30 del secolo scorso in vista di un impiego bellico e di guida in condizioni di " oscuramento " .
Addirittura ai tempi delle modifiche al CdS del 1974 ci fu la proposta dei militari nella Commissione incaricata di mantenere ancora la guida a destra . Così i primi camion pesanti immatricolati in Italia con la guida a sinistra risalgono al giugno 1976 . Comunque la guida a destra , un tempo , era molto apprezzata anche sulle automobili ( moltissimi clienti Lancia la volevano e pure la Fiat , fino a metà anni sessanta , forniva le auto su richiesta con la guida a destra ) .
Io lo trovo orribile come tutte le Lancia
Ci illumini sui suoi raffinati gusti