LPG vs. Benzin Mi a nyerő a Suzuki Swift 1,6-ban? - Totalcar Erőmérő
Вставка
- Опубліковано 2 жов 2024
- Már most klasszikus, persze hiszen 1992-óta velünk van és még mindig része az utcaképnek. Miért? Ezerhatszáz oka van.
Olcsó is és megbízható is, de milyen erős?
A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Két tipp. A mért értékeket a videón is jó lenne látni kiemelve, mint régebben. Másodiknak meg egy főtengelyre való visszaszámlálás sem lenne rossz, mert ez így nem sokat mondd a katalógusadathoz képest.
Rettenetesen fájlalom az Korbelék elvesztését. Biztos, hogy jól mér keréken ez a cucc, de az epizódok összhatása full fatengely az "eredetihez" képest.
Azt lehet tudni, hogy a főtengelyre visszaszámolva mik ezek az értékek? Csak mert így elég nehéz a gyári adatokhoz viszonyitani.
Olyan 20+ szazalek volt legalabb a veszteseg a regi mereseken.
20%-os veszteséggel számolva benzinnel 96 LE, gázzal 90 LE, szóval nem rossz eredmények
Százalékkal nem lehet megmondani . A hajtás veszteség egy fix nyomaték visszafele is . 200+ kilométer per óránál kb. 7000 es fordulaton nekem kb. 22 lóerő volt . Persze erre nem esküdnék . Régen volt .
@@arlancia az 1.3-as Swiftnél 29, az 1.6 sport Swiftnél 30 lóerő volt a veszteség, csak nem mindegy, hogy 68 vagy 120 lóból veszik el annyi.
Valóban nem lehet százalékosan megadni a veszteséget, de a csúcsértéknél lévő veszteség behatárolható százalékosan a hajtás alapján, első kerekeseknél 20% körül szokott lenni, enyémnél 22, összkerekesnél több, hátsó kerekesnél kevesebb.
@@Kardi1988 en is igy gondolom. Par szazalek kulonbseg lebet 2kulonbozo mRkaju jol mukodo azonoa hajtasu auto kozott.
Jó az autó, a tulaj is rendes!
Értelmesen beszélő, szimpatikus tulaj. Legyen több LPG-s tartalom :)
Az gyanús, hogy gázon alacsonyabb a nyomaték, lehet, hogy nem ártana egy finomhangolás, esetleg modernizálás.
Volt már gázüzemü autod?
@@csabasuzuki Volt. Jelenleg is azt használom.
2008-as. LPG -s Swift 443+++ km köszöni jól van 😉
Valahogy számoljatok vissza főtengelyre mért lóerőt. Így hiányérzetem van
Csávónak csak nem akar leesni, hogy a mért teljesítmény/nyomaték a keréken van mérve és benne van a hajtáslánc vesztesége. Menjetek vissza a Korbelhez légyszíves, mert így visszaszámolatlanul nulla fogalmunk van arról, hogy mik a jó/rossz értékek. Az MPC-t hanyagolnám, az a pad legalább 10%-kal fölémér mindent az eddig látottak alapján.
Jók az LPG-s tartalmak, bár semmi értelmét nem látom ilyen kis teljesítményű autók Kerékre valósan leadott LE mérésének.. Ez így nagyon megtévesztő /még ha ez a legpontosabb valós adat is/ a gyári nem így mért adathoz képest... ami 10:45-től el is hangzik.... Szval jobb volt ezeknél a sima mérés rendes padon szerintem, és a Tulajokat is összezavarja ez mint itt is látható, hogy nagy a baj LE 1/5-e hiányzik.... mérés alapján 🤔🤔
Kb. az a realitás. A teljesítmény 1/5-e - 1/6-a hajtási veszteség, úgyhogy teljesen jó állapotú az a motor még.
Nekem is ilyen van,már a harmadik az elmúlt 20 évben.Imádom! Megerősített futóműve van gyárilag és 14 colos felnik.Viszont sokkal drágábbak is hozzá ezek az alkatrészek.
Egyesben 60 , kettesben 120 , hármasban nem tudom hol tilt le de 160-nál még nem. 200-ig van órázva,addig ki is lehet vinni a mutatót.Elmegy 5 literrel is meg 8-cal is de az már nagyon a vége,ahhoz már gyilkolni kell.Hihetetlenül megbízható még ilyen öregen is és elég jól gyorsul. Összesen eddig 8 évet közlekedtem 1.6-os régi swift-el. Sosem hagyott cserben egyik sem és tényleg szinte fillérekből fenntartható.A 100-as benzintől észrevehetően jobban érzi magát de nincs baja a 95-el sem.
Az elég nagy szerencse, hogy egy 840 kilós kocsi 165-ös gumival 5-6 litert eszik. 1,6-os Brava 195-ös gumival 1090 kilóval eszik 6,5-öt 20 évesen 300 ezer km. fölött. Nem esnék hasra annyira a Suzukitól.
@@yx9485 Plusz egy sima városi frontál 60km/h-s ütközést sem lehet túlélni benne. Értem én ,hogy olcsó meg ,hogy csak erre telik ,meg ha nem eszi meg a rozsda ( megeszi a vékony lemezt ) akkor tartós ,de a manapság kapható közel 1,5-2 tonnás autók mellett el kéne felejteni ezeket a guruló koporsókat.
@@flashboot nem felejthetjük, mint írtad csak erre tellik.. ha meg abban kell meghalni hát na bumm..
Az az óra csal vagy 10kmht minimum. 200at nem megy az 1.6 sem, gyorsulás érzet meg kinek mi...de kétlem hogy 10 alatt tudná a százat, pedig az már alap lenne ma. Csak a tulajok mondják jónak.
@@Daniel-jm5ge Nem csak a tulajok mondják jónak, ez tényleg jó.
Gyengébb lett mint az 1.3 16v :D de ha más a főtengely érték akkor nem szóltam. Amúgy
Ezt kikell lakatoltatni és utánna évekig nincs gond, lehet lenne 300-400 ezer a lakatolás kb az autó ára, de annyiért nem kapsz jobbat, se megbízhatóbbat és ez cserébe gond mentes lenne újabb x évig. Lenne ilyen swiftem én tuti megtartanám kb bármeddig, és kilakatolnám mivel nincs megbízhatóbb , egyszerűbb és még mellé dinamikus kocsi főleg ilyen ársávban.
2001 Golf 4 1.6 16v
3 evesen vettuk 60 ezer km-rel. 150-nel kerult bele a gaz, most tart 410-nel. Bontatlan motor.
Lehet szamolgatni, hogy 250-260 ezer km-nyi benzin, es lpg kozott mennyi a kulonbseg.:D
Tulajnak: Ha már bele van építve a gáz, és a benzin ára elmegy az egekbe, miért ne érné meg a kasznit rendbe rakni?
Mi egy 22 éves fiestát lakatoltattunk 500 ért, került 320 ba az autó 3 éve. Ha amúgy pedig jó, simán megéri rendbe rakni, mert annyibol nem veszel másik normális kocsit ..
Mert rengeteg pénz ráköltése után is csak egy 20 éves papír Suzukija lesz mai szemmel nézve szegényes felszereltséggel, gyenge komforttal és pocsék biztonsági jellemzőkkel. Teljesen reálisan látja a srác, ez az autó már becsülettel megszolgálta, amit meg kellett, még egy pár év, aztán gazdasági totálkár - esetleg mehet egy gyűjtőhöz, aki a későbbiekben megcsinálja youngtimernek/oldtimernek és nem pénzügyi alapon foglalkozik vele (úgy nyilván nem éri meg), hanem hobbiból, gyűjtői ambícióból.
@@DoctorZacharySmith Nem mindenkinek fő szempont a biztonság. A többit amit egy autónak tudnia kell, azt pedig tudja egy öreg suzuki. A felszereltségről meg az a véleményem, hogy minél fapadosabb annál jobb. Keveset eszik, azt is gázból. Egyszerű, megbízható, olcsó hozzá az alkatrész. Közlekedésre ez a jó eszköz.
Jó lett volna kitérni arra, hogy ez a mérés nem ugyanaz, mint a Korbeléknél és hogy esetleg visszaszámítani, hogy a gyári értékkel összevethető legyen!
ritka mint a fehér holló egy suzuki ami henger fejes
Újonnan vettem és 10éves korában adtam el 244 ezer km csak a kipufogó rendszert kellett cserélni hűtő tartó bakot
bal első ajtó zsanér , elosztó, kábelek és más semmi a többi a kötelező szerviz
ment mint a golyó
A motort ne bántsd,a váltót kell felújítani,csapágyak,szimeringek.😁
Ezek az utólagos ájrobléd ablaktörlők csak az én szememet szúrják?
Az ilyen suzukikból itthon keresett veteránok lesznek a végén
Kérdés: milyen kútnál tankolták a gázt. A MOL gázzal 8 litert, a himi-humi kútnál tankolt gázzal 9 litert fogyasztott az M13A (94HP) motoros Suzukim.
Volt gázos Ladánk, 2107, 1.3 8-9 litert evett (kb 1000 kg). Volt LPG Mk2 mondeónk, 1.8, 7-8 liter közt evett (1480 kg körül van). Kia Ceed 1.4 van most, szintén 7-8 körül eszik. Szóval ez az epizód szépen aláássa ismét az LPG-t pedig megfelelően használva mondjuk munkábajáráshoz sokkal jobban kijön a matek. Nem hiszem, hogy ez a swift 10 liter körül eszik lpg-ből a 8 literes benzinfogyasztásához képest. Valami itt nagyon nem jó. Az a 2 literes különbözet már pont minuszba fogja vinni az egészet.
@@kovacsdavid4645 Ladával kezdtem - 1,5 majd 1,2 volt. Az 1.5 annyit fogyasztott, mint a tiéd, az 1,2 nem tudott 8 fölé menni. Az LPG-s fogyasztás 15% körül több a "nagykönyv" szerint. Ami viszont biztos: LPG-vel sokkal rugalmasabb a motor, érezhetően jobb a nyomaték (1994-től gázos volt mindegyik kocsim). Az 1,2 Lada benzinnel már nem bírta a 4-ik fokozatot 50-nél, gázzal meg szinte alapjáraton elketyegett 35-40 körül. Az ECU vezérelt motoroknál már nem sok lehetőség van a beállításra (pedig van szoftverem és adatkábelem is), éppen ezért tankolok MOL autógázt, az kiegyensúlyozott és jó minőség. Az olcsó kutaknál a kb. 50-50%-os Propán és bután keverék rosszabb vezetési tulajdonságokat mutat és azoknál nagyobb a fogyasztás is.
Cikk linkje: totalcar.hu/magazin/technika/2022/06/03/eromero-suzuki-swift-1-6-lpg-dyno/
Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSc7SwHl2eb-lPu9mqln3CkMwuzfm9tHrEa-cCeN73AqL-lTug/viewform
17 év alatt 210 ezer km. Meg van kímélve a verda.
Az a gázrendszer is megérdemelne egy felülvizsgálatot...
Főleg, ha nem szakszerűen szerelték be.
Szakszerűen van beszerelve és mindig időben elvisszük felülvizsgálatra amikor lejár a tartály minősítése.
@@vezeralmos2 " mindig időben elvisszük felülvizsgálatra amikor lejár a tartály minősítése." --- Azaz 10 évente ...?? Mert a tartály minősítése addig tart... Reduktor és szűrő tisztítás átnézés / csere lenne szükséges talán .. Főleg ha a fogyazstás is nőtt + teljesítmény is csökkent !
@@r.cs.2424 A videóban a lámpaláz miatt picit rosszul mondtam a fogyasztást, autópályán 140 körül eszik 10 körül gázból. A reduktort cseréltük benne már többször is. Gázzal pedig mindig is ennyit tudott az autó, általában gázosítva az összes autó gyengébb picibel.
Nincs gond itt a motorral, se a gázzal! Reális értékeket mértek. A hajtási veszteséget hozzáadva (15-20%) közel van a gyári teljesítményhez/nyomatékhoz.
1.3 16V sokkal jobb motor.Még fogyasztása is jobb. Szerintem egy fos konstrukció ez az 1.6 16 sohc. 1.3 még benzinből is tud 5 alatt enni
A mienk azért eszik 8-10 litert mert 150 utazót megyünk vele kb amióta megvan a kocsi.
Az 1.3 nem bírná ezt az igénybevételt ennyi kilométerrel. Gyengébbek benne a dugattyúk, stb.
@@vezeralmos2 tévedés. kb ugyan annyit bírnak. és az 1.6 nál is ugyan úgy betegség a dugattyú szoknya törés.
@@tamastoth63 Ekkora baromságot még nem hallottam. A dugattyú-törés a 98-ig gyártott 1.3 8v motorokra volt jellemző. Az 1.3-as 16 szelepesnek sincsenek jobban kiképezve a dugattyúi, mint a 8 szelepesnek. Azért bírja mert egy erősebb olajszivattyú van a motoron.
Az 1.6 motor teljesen más, a kettő működésének nemsok köze van egymáshoz
@@vezeralmos2 legalabb 10 1.6 os motort csináltam ami ugyan úgy dugattyú szoknya töréssel került hozzám. Jó lehet hogy ez a tulajok hibájából adódik, de ettől függetlenül törik azoknál is.
@@tamastoth63 Azt elég érdekesnek tartom mivel nem jellemző erre a motorra. A dugattyúk is vastagabb anyagból vannak.
Érdemes venni 2024 ben ilyen autót?
A híres traktor nyomaték most nem hinném, hogy meglenne.... 😅
Nekem a Calibrám gázzal jobban ment, jobban pörgött , jobb volt, persze maga az autó nem volt valami szuper, de a gázrendszer új volt.
habdájnó
Suzuki a pokolban is suzuki
A gázkeverőt ki kéne venni, sokan meglepődnének, 100 ló felett lenne. :D
Az meglehet😀
160 nál félnék azért...
Stabil az autó 160-al is, az 1.3-assal már 130 al imbolygott a kasztni mert gyenge a futómű.
nem para, itt már hátul is van stabilizátor, meg ugye 14” a felni
Naa végreeeeeee
Emlekszek mikor volt ilyen autonk (kettö is) már 120nál fel akart szálni és az csak 1.3as volt😁
Azért azt kétlem. Nekem volt GTi, azzal simán mentem 200-at 😉
1.3 szedán 155 fölött kezdett "meredek" lenni :D felújítások után..előtte a 100 is halálfélelem volt..
@@snecikee Azazz:) "Tempónál" szeret lobogni az eleje.:D
Érdekes, nekem az 1,3-as 16 szelepes 192-él stabil volt. ;)
@@247peti az elsö 8szelepes volt a masik 16 de az tenyleg emelkedett, lehet mindenkinek más az ingerküszöbe😁
A 8szelepes volt nyirva jobban😁
Seat Ibiza 6L mikor lesz?
Régebben kerékkel mértetek, most miert valtoztattatok ezen?
Szia. Ha keréken mérünk, akkor a görgők hangja miatt nehéz normális motorhangot csinálni, plusz előfordult, hogy az erős autókat nem lehetett lemérni. Ezen a padon hang is van, és az erős autó sem probléma. De megyünk még vissza a többi helyre is. Amelyik autó ahová jó, oda visszük.
HFK-710
vALAMIÉRT A TULAJ MÉG A VÉGÉN SEM VOLT TISZTÁBAN AZZAL, HOGY A KERÉKEN MÉRT ÉRTÉKEKBŐL MÁR LEVONÓDTAK A HAJTÁSI VESZTESÉGEK. SZINTE BIZTOS, HOGY MEGVAN A 92LE MEG A 133NM.
Annyi nincs meg sajnos, 86-88 lóerő körül van időjárás függően. De ez is teljesen jó eredmény.
@@vezeralmos2 mér?
@@vezeralmos2 15% biztos, hogy van a hajtási veszteség tehát ha 92 le-ből levonunk 14 le-t az 78 a keréken. Igen, hiányzik 1 le 😄 és meg a gáz miatti szűkítést nem is vettük bele a számolásba.Én azt gondolom ha nem eszi az olajat ezért nem kell még szétborítani a motort.
kíváncsi lennék az én 1.6-om mit tud 170.000km-el.
az még bejáratós
Lehet állítani az alapelőgyújtást. Akkor majd bírni fogja a 95-ös benyát.
Ezeknél a központi injektoros motoroknál már robbanóképes elegy van a szívócsonkokban, szóval nem ajánlatos piszkálni az előgyújtást.
@@vezeralmos2 Üdv. Nekem is ugyan ez az 1.6 os swiftem van csak 99-es évjárat. Nem tudod hogy a gyújtást milyen értékre kell állítani benzinél?
@@viktormatyus4274 Őszintén megmondom hogy a gyújtást még nem állítottuk rajta, gyári.
@@vezeralmos2 Akkor lehet h nem ártana a strobival ránézni. Ugyan ilyen könyvem van nekem is meg a gyári. Amúgy én is elégedett vagyok az 1.6 tal. Jól megy jó a nyomaték. A gáz beszerelésen gondolkozom én is.
@@vezeralmos2 Nekem ugyanez volt. Kopogott a motor a 95-ös benzinnél. Öreg szaki stroboszkóppal beállította, és láss csodát, onnantól kezdve semmi baja nem volt.
Szóval traktor mérés is lesz? 😁
keresi a mesiást a rozsdamentes karosszériát😂😂
Ennyit rakolteni egy szarhalomra, ami meg normalisan se fogyaszt és kényelmetlen.
8:56 nem nyert az 1.3 8v simán 99 nm-et tud még ma is, a 16v meg asszem 103 newtonméter
Ezt nem felújítani kell hanem eladni ha sokáig akar élni az ember. Váltani valami biztonságosabbra. Ezzel karamból vagy nem száll ki belőle élve vagy súlyosan megsérül.
aki fél ne üljön autóba! autó motor mindig benne van hogy nem érsz haza!
Remélem nem szoktál zuhanyozni vagy épp kádban fürdeni, mert az sokkal veszélyesebb.
Ne menjünk utcára gyalog mert elütnek,meg viharba se sétaljunk mert belénk csap a villám.
20 éves 1.3-as Sedanom van, eddig törésmentes, pedig hajtom már pár éve. A későbbiekben sem kívánok vaddisznó módon vezetni.
@@Razidurgh Hiába vezetsz jól ,ha az a másik hülye nem. Ő majd kiszáll karcolásokkal a sokkal modernebb autójából ,rólad meg majd lefejtik az autót a tűzoltók ,mint az alufóliát a bele csomagolt termékről.
Azért mellé tenném az 1.3 GTi-m aztán sehol nem lenne az 1.6-al.. hagyjuk már :D
Szívesen megnézném
7 lóerővel erősebb, de nyomatékban 17Nm-el kevesebb főtengelyen gyárilag.
Váltó is jóval rövidebb benne.
Én is megnézném mi a különbség a GTI mit produkál!
Én meg mellétek teszem 3. nak a Calibra Turbot, aztán az 1.3 al meg az 1.6 al sem lesztek sehol.
Na de térjünk vissza az almát a körtével c. összehasonlítások világából, azt gondolom szúrod, hogy ők a sima 1.3 asról beszéltek
Suzukikat mindig is szerettem, de ez már egy bontóba való hulladék sajnos.
A felni elég rozsdás volt. Egyéb indok a bontó mellett?
@@Razidurgh Az ,hogy új korában sem sokan szálltak ki belőle élve egy 60km/h-s frontális ütközésnél sem ,nem ,hogy ebben a korban ,mikor már biztosan zabálja a rozsda és lehet ,hogy életében már lakatolták egyszer.
Igen sajna megnézném a hátsó futőmü bekötési pontjait,meg az első nyúlványokat..
9 liter ? A 360 ezer km es Mazda 626 2.5 v6 automata autóm eszik városban 12 litert országúton 8l ( 90km\h) pályán (130) 10l.
Rosszul mondtam mert nem szeretem a kamerát de 9 litert 140-150 utazóval eszik.
SX4 1.5.......41 liter gázzal 560 km (7.3/100)tud, Napi húsz km munkába járós nyugodt tempóval .A csúcs hosszú táv vidék 600 km (6.8/100). De szép teljesítményt produkált a kis öreg verda is!!!!!