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難工事が予想されていたけどスムーズに進捗したみたいで何より。
ここまで完成しても、あと2年近くかかるんですね。
あくまで完成したのは土台だけだからね。ここから線路の設置に架線張り、更には試運転もあるから２年掛かってもしゃーない
ダイヤクラッシャーの汚名返上に期待ですね。平面交差のダイヤ支障解消に大きく貢献できます。しかし、分割併合してるときに速達列車の通過待ちもやってしまう福島駅のダイヤってすごいよなー
やーーーーっと東北新幹線のボトルネックが解消されるのか…これで山形新幹線にトラブルがあってもリカバリーしやすくなりますね！
電気·信号工事と試運転があるからね。試運転は多分、夜間に東北新幹線を通過させての実際に則したこともするだろうし。
このダイヤネックの都合が、東北だけじゃなく北海道。さらには東京駅を経由してあとから来る新潟や金沢、果ては福井県に行く列車まで大きな影響を与えかねない構造ですからね作業に携わる皆様はどうかご安全に、そして1日でも早い完成を目指して
利便性だけじゃなく、安全性も高まりますよね。平面交差しているときは、逆方向の線路を跨いで進入するので。
この工事、実は北海道新幹線を札幌まで伸ばす上でも大切。将来的には北海道新幹線を360km/hで福島駅を通過させて仙台駅や大宮駅までかっ飛ばしたいので、今以上に通過列車に余計な減速を強いたくない。下りやまびこはつばさとの切り離し作業中に後続のはやぶさ・こまちに道を譲るけど、アプローチ線が出来れば上りでもつばさが山形方面から来るのを待っているうちに、はやぶさ・こまちが何も気にせず先に行けるので、どこかで遅れが出た時にドミノ倒しのように上越・北陸にまで遅れを響かせにくくなる。あとは雪や動物との接触が怖い板谷峠をトンネルでバイパスできれば、山形への所要時間も短くなるし、運休のリスクも減らせるので実現してほしいが、アプローチ線と比較にならないくらいお金と時間がかかるのでどうなるやら……。
仙台通過w
山形新幹線の新板谷トンネルと秋田新幹線の新仙岩トンネルは早く実現して欲しいですね。時短効果があるだけでなく、運休や遅延のリスクを大幅に低減できる。
@@shintatrain東北新幹線のドル箱駅の仙台を通過させたら売り上げが相当減るぞ、確かに時短にはなるけどな
@@tankou1827東北、特に宮城の政財界が黙っちゃいないかも…? そうなれば第二の名古屋飛ばし😰
東北ずん子と、ずんだもんが黙ってない？
やっとか！ 高速鉄道にあんな複雑な交差つけるのはヤバいって思ってたけど、解消されるようで何よりだ。けどあんなおもろい交差が見られなくなるのはちょっとだけ寂しい。
ほとんど完成しているように見えますが、あと約3年もかかるのですね。難工事なんですね。早期の完成に期待してます。
どこぞの県のいつぞやの県知事なら、アプローチ線すら通せんぼしてきそう
「交通の要所」じゃなくて「交通の要衝」じゃないか？
思った。
同感です
メディアが言葉をきちんと使えてないとは情けない
まぁ意味伝わればオケかと。
要衝のほうが交通に関するので適切な気もしますが、要所も大事なところなので「交通の」とついているのならどちらでもいいのではないでしょうか。
2027年を聞き間違いかと思ってつい巻き戻したらその通りだった😮まだまだやる事があるんですねぇ､､､
まだ電気関連が全くの未工事っぽいからね。
細かい調整にほんと時間がかかるんですよねぇ。
板谷峠とか奥羽本線の山形の方は新幹線の独壇場だしな 平面交差が無くなればダイヤも増えて米沢新庄にも気軽に行けるようになるね！
えげつないカーブと勾配だな
在来線規格の車両しか通らないので、急カーブでも問題ないですね。
11番線:東北・山形新幹線上り(つばさ連結専用)12番線:東北新幹線上り(主に盛岡発、つばさ併結無し)13番線:東北新幹線下り(主に盛岡行き、つばさ併結無し)14番線:東北・山形新幹線下り(つばさ切り離し専用)
これは楽しみ！
今まで山形新幹線が福島駅で上下共用だったのが謎だった。高崎の北陸新幹線みたいに上下別の立体交差なら下り線を邪魔することなく上り線が走れるのにと思っていた。
10月下旬に奥羽本線と上りアプローチ線分岐器線路切換工事が完了して漸く、9割完成🎉🚃🚃🚄🚄🚄🚄🚄
予想以上のハイペースですね❥もう既にインフラ部は完成ですね❦後は架線や信号などのインフラ上部を残すだけで、早ければ次のダイヤ改正の時に前倒しで供用開始しそうですね❥
日々進化する新幹線には本当に目が離せません
まだ約3年かかるのは、急曲線•急勾配の難所ゆえの試運転•調整に時間がかかるってのがもっぱら言われてる理由すね曲線と勾配の組み合わせは鉄道にとってはあまり好ましく無い条件なのに、さらにそれが曲線と勾配をなるべく避ける設計の新幹線ならなおのこといくらミニ新幹線とはいえキツイものはキツイかなり余裕を持たせて試験するつもりなんでしょう
ここまでできてて、使えるようになるのあと３年もかかるの？
2,3年かけて土木工事が9割近く終わった。 そんなもんだろう。 実際もっとかかっていた可能性があるかもしれませんが。 電気工事等でどれぐらいの期間必要なのかわかりませんけれど。
2027年から？いやもう25年から使えそうじゃない？
電気工事が全くされてないのに？（笑）
問題の多い福島駅。この工事を機会につばさ連結やまびこを福島駅停車にすれば全体的な効率が向上することが期待できます。
9割なら2026年でも間に合いそうなんだけどな…他にやる事あるのか？
ヒント 東北新幹線全線320km化工事の完了予定年度が2027年。
@@akihisakojima9524 別に一緒に完成させる必要はないよね？
@@ヒーラギ-z4l完成したのはあくまで土台だけで線路や電気関係(架線や信号等)はまだまだだからね。特に電気関係は見る感じ全く手付かずみたいだから時間が掛かるのは見えてるし、更には試運転もあるからこんなもんでしょ。
@@ヒーラギ-z4l 2027年まで、今のダイヤと同等のダイヤでも良いと考えてるなら別に急ぐ理由も無いよね。
@@akihisakojima9524 いや1番の目的はダイヤ乱れの際に東北新幹線にも影響が出ないようにだから急ぐ理由はあるよ。
もうこんなにできてたんか
つばさ号とやまびこ号の連結時間と解放時間の短縮に期待します。
何で最初からこのようにしなかったのだろうと常々思ってました。
建設の速さを優先したからでは。
@@sinji1341scarletそもそもミニ新幹線がこんなに成功するとは見込まれてなかったのと、東北新幹線が盛岡までしかなかったので、費用を削減するために単線にしたんですよね
アプローチ線造るのはそれだけ需要があるってことか！
というより動画でも触れてますが長年のボトルネックを解消するためですよ。他の新幹線ダイヤに大きな影響を与えてましたから早期解決が望まれていたんです。これから北海道新幹線も開業するので根本的改善がさらに急務になったんです。
新庄→大曲間を標準軌もしくは3線軌条にして、在来線特急を運行させれば横手湯沢などの地域活性化なるかな？奥羽新幹線(基本新幹線路線)早く建設して欲しい🚄
この大雨で、放置されてるんですから無理でしょう
大山悠輔みたいな名前だなおい
E3系の乗務員訓練意地でもやりたくないから、E8系に統一される27年あたりまで待つのかな？
あとはダイヤ再編もあるだろうね。
急勾配すぎてE3系じゃ厳しいのかも？
要はE3系は27年3月で引退か
元々が高い位置に駅があるからかなり上目線になるかと思ったら…………なるほど、下を通す形になるのか…………、これで遅延問題も解消される…………まぁ大雪には勝てんと思うが…………😅
新設でもレールは結構古いんですね
サビ（表面被膜）はすぐに目立ちますからね腐食でなければ、問題ないと思います
利便性向上というより、安全性向上っすよね
福島駅第2アプローチ線の建設開始からはもう3年になります。現在の状況は９割以上が完了しました。あと3年後の3月に完成します。
そんなことよりも、この前初めて新庄駅から東京まで乗った時、新庄から福島で2時間かかった。いつの日か早くなるといいね。
施工:大林組お疲れ様でした
え？あと2年以上も時間かかるの？
来年の万博開催中に海外からお偉いさん下見あるのでは？
@@良介-q5y 誰が何のために来るんだよwww
東北新幹線全線320km化工事の完了予定が2027年なんで、これに合わせて大幅ダイヤ改正をする気で、急いでないんでしょ。
ここにどうやって通すんだ？と思いましたがいやぁ～すごいあっぱれここまでできても３年かかるのか
2027年3月？？？それほんと？？？なぜ、まだ3年もかかるの？？？
それ思いました。
新線ということで長期的な耐久試験が控えてますから。今回は路線条件も悪いということで車両側の追加耐久試験も含まれてる他、まだ完成していないのもありますし、周辺環境の変化等の観測に加えてシステム周りの改修。余裕を見たら3年はかかるかと
土木工事は新幹線全体の工事の一部に過ぎない他にも建設、電気、軌道、機械工事がありそれが終わったら試運転もあるE8系の導入に逆算した工程という可能性もあるけど、大規模工事ってのは時間がかかるもの
安全安心なものを作るというのはそういうことです
来年一年かけて架線工事や信号機の工場をするらしい。
橋上から見ると勾配がキツイのね
平面交差がヤバいならなぜ最初からやらん？
ミニ新幹線建設時は、旧福島機関区(在来線の機関車、客車の基地)があったから。
山形開業当時は盛岡止まりでしたし、本数もスカスカだったので一本で十分ということだっけらしいですよ？そもそも、山形開業が成功するかはわからなかったらしいですので…それと勾配がきつくて当時は登れなかったらしいです。
最初からアプローチ線2つ作ればいいのに
鬼畜ロボを思い出してしまった
アナウンサー阪神の4番かと思った
他県の住人で山形に行く際つばさを利用しています。ほかの人のコメントにもあるように、運用開始にあと3年！！テレビ局なのですから、そこを話題にしないとダメでしょ‼
橋桁掛け工事は今広島駅南側と同じ深夜短時間作業凄い５年前に山形新幹線接続で20分待ち思い出があり短縮今後西九州新幹線の武雄温泉駅同様に楽しみ因みに次は盛岡,米原,敦賀,函館北斗などの駅で可能に楽しみ増すばかり新山口駅にも
本当に日本は合理性に欠けている気がします。構想段階で線路を跨ぐ事はわかっていたでしょうに…多少無理をしてでも最初から上下のアプローチ線を作っておけば後々苦労すること無いのに… 場当たり的というか、後手後手というか…
最初っからしとけと
そんな赤字まっしぐらなことせんわ
駅設置を伴わないにも関わらず、これしきの距離の工事で総計約6年要するとか頭おかしいやろ。ましてや単線ですよ。そりゃ在来線をまたぐ部分もあるからとはいえ、九割完了しててあと2年くらい要するとか日本の技術はこんなにももんやったんか。
もう札幌オリンピックはなくなったんだから北海道新幹線のリソースをこっちにまわして工事を早めてほしいな😂
東京札幌を4時間半切るために工事してるようなもんだから資金回してまで急ぐ必要は無い
これはJR東日本の民間事業なので…ここまでペースが早いんですが、北海道新幹線の場合は自治体、国、JR北海道の問題なので、JR東日本が横槍を入れることはできません。
なんでもっと昔から着工しなかったの？
国鉄の頃にそれを想定していなく、フル規格になったときに面倒になるからでは？
仕事遅すぎて草
じゃあてめーが作業してみろ。実際に現場で働けばかなりの難工事がわかるよ。周囲の道路や線路の高さ制限に配慮しなくちゃいけないんだよ。
「便利になるかもしれません」？なんで推量表現なんだ？ということは、「完成しても便利にならないかもしれません」といってるのと同じだぞ
気になっているんだけどつばさがはやぶさに連結されるからどこで切話すのかな〜って
連結やめるか、はやぶさこまちを福島停車にすればいいのに
そんな簡単なことではない
2021年から始めてまだまだ終わらないってことはやる気ないんだろうな。やる気ないなら最初からやらなきゃいいのに無駄だな
そんな事言うなら実際に現場で働け。周囲の道路や線路に配慮しなくちゃいけないんだ。ましてや鉄道は勾配に弱いから、そこも配慮しなくちゃいけない。とどめとして、ミニ新幹線だとしても、車に比べたら当然小回りは効かないわけで、急カーブは作れない。こんなことがあって中々進まないんだよ。
CLSとどっちが早いか
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
難工事が予想されていたけどスムーズに進捗したみたいで何より。
ここまで完成しても、あと2年近くかかるんですね。
あくまで完成したのは土台だけだからね。
ここから線路の設置に架線張り、更には試運転もあるから２年掛かってもしゃーない
ダイヤクラッシャーの汚名返上に期待ですね。
平面交差のダイヤ支障解消に大きく貢献できます。
しかし、分割併合してるときに速達列車の通過待ちもやってしまう福島駅のダイヤってすごいよなー
やーーーーっと東北新幹線のボトルネックが解消されるのか…これで山形新幹線にトラブルがあってもリカバリーしやすくなりますね！
電気·信号工事と試運転があるからね。試運転は多分、夜間に
東北新幹線を通過させての実際に則したこともするだろうし。
このダイヤネックの都合が、東北だけじゃなく北海道。さらには東京駅を経由してあとから来る新潟や金沢、果ては福井県に行く列車まで大きな影響を与えかねない構造ですからね
作業に携わる皆様はどうかご安全に、そして1日でも早い完成を目指して
利便性だけじゃなく、安全性も高まりますよね。平面交差しているときは、逆方向の線路を跨いで進入するので。
この工事、実は北海道新幹線を札幌まで伸ばす上でも大切。将来的には北海道新幹線を360km/hで福島駅を通過させて仙台駅や大宮駅までかっ飛ばしたいので、今以上に通過列車に余計な減速を強いたくない。下りやまびこはつばさとの切り離し作業中に後続のはやぶさ・こまちに道を譲るけど、アプローチ線が出来れば上りでもつばさが山形方面から来るのを待っているうちに、はやぶさ・こまちが何も気にせず先に行けるので、どこかで遅れが出た時にドミノ倒しのように上越・北陸にまで遅れを響かせにくくなる。あとは雪や動物との接触が怖い板谷峠をトンネルでバイパスできれば、山形への所要時間も短くなるし、運休のリスクも減らせるので実現してほしいが、アプローチ線と比較にならないくらいお金と時間がかかるのでどうなるやら……。
仙台通過w
山形新幹線の新板谷トンネルと秋田新幹線の新仙岩トンネルは早く実現して欲しいですね。
時短効果があるだけでなく、運休や遅延のリスクを大幅に低減できる。
@@shintatrain東北新幹線のドル箱駅の仙台を通過させたら売り上げが相当減るぞ、確かに時短にはなるけどな
@@tankou1827
東北、特に宮城の政財界が黙っちゃいないかも…? そうなれば第二の名古屋飛ばし😰
東北ずん子と、ずんだもんが黙ってない？
やっとか！ 高速鉄道にあんな複雑な交差つけるのはヤバいって思ってたけど、解消されるようで何よりだ。
けどあんなおもろい交差が見られなくなるのはちょっとだけ寂しい。
ほとんど完成しているように見えますが、あと約3年もかかるのですね。難工事なんですね。早期の完成に期待してます。
どこぞの県のいつぞやの県知事なら、アプローチ線すら通せんぼしてきそう
「交通の要所」じゃなくて「交通の要衝」じゃないか？
思った。
同感です
メディアが言葉をきちんと使えてないとは情けない
まぁ意味伝わればオケかと。
要衝のほうが交通に関するので適切な気もしますが、要所も大事なところなので「交通の」とついているのならどちらでもいいのではないでしょうか。
2027年を聞き間違いかと思ってつい巻き戻したらその通りだった😮
まだまだやる事があるんですねぇ､､､
まだ電気関連が全くの未工事っぽいからね。
細かい調整にほんと時間がかかるんですよねぇ。
板谷峠とか奥羽本線の山形の方は新幹線の独壇場だしな 平面交差が無くなればダイヤも増えて米沢新庄にも気軽に行けるようになるね！
えげつないカーブと勾配だな
在来線規格の車両しか通らないので、急カーブでも問題ないですね。
11番線:東北・山形新幹線上り(つばさ連結専用)
12番線:東北新幹線上り(主に盛岡発、つばさ併結無し)
13番線:東北新幹線下り(主に盛岡行き、つばさ併結無し)
14番線:東北・山形新幹線下り(つばさ切り離し専用)
これは楽しみ！
今まで山形新幹線が福島駅で上下共用だったのが謎だった。高崎の北陸新幹線みたいに上下別の立体交差なら下り線を邪魔することなく上り線が走れるのにと思っていた。
10月下旬に奥羽本線と上りアプローチ線分岐器線路切換工事が完了して漸く、9割完成🎉🚃🚃🚄🚄🚄🚄🚄
予想以上のハイペースですね❥もう既にインフラ部は完成ですね❦後は架線や信号などのインフラ上部を残すだけで、早ければ次のダイヤ改正の時に前倒しで供用開始しそうですね❥
日々進化する新幹線には本当に目が離せません
まだ約3年かかるのは、急曲線•急勾配の難所ゆえの試運転•調整に時間がかかるってのがもっぱら言われてる理由すね
曲線と勾配の組み合わせは鉄道にとってはあまり好ましく無い条件なのに、さらにそれが曲線と勾配をなるべく避ける設計の新幹線ならなおのこと
いくらミニ新幹線とはいえキツイものはキツイ
かなり余裕を持たせて試験するつもりなんでしょう
ここまでできてて、使えるようになるのあと３年もかかるの？
2,3年かけて土木工事が9割近く終わった。 そんなもんだろう。 実際もっとかかっていた可能性があるかもしれませんが。 電気工事等でどれぐらいの期間必要なのかわかりませんけれど。
2027年から？
いやもう25年から使えそうじゃない？
電気工事が全くされてないのに？（笑）
問題の多い福島駅。この工事を機会につばさ連結やまびこを福島駅停車にすれば全体的な効率が向上することが期待できます。
9割なら2026年でも間に合いそうなんだけどな…他にやる事あるのか？
ヒント
東北新幹線全線320km化工事の完了予定年度が2027年。
@@akihisakojima9524 別に一緒に完成させる必要はないよね？
@@ヒーラギ-z4l
完成したのはあくまで土台だけで線路や電気関係(架線や信号等)はまだまだだからね。
特に電気関係は見る感じ全く手付かずみたいだから時間が掛かるのは見えてるし、更には試運転もあるからこんなもんでしょ。
@@ヒーラギ-z4l
2027年まで、今のダイヤと同等のダイヤでも良いと考えてるなら別に急ぐ理由も無いよね。
@@akihisakojima9524 いや1番の目的はダイヤ乱れの際に東北新幹線にも影響が出ないようにだから急ぐ理由はあるよ。
もうこんなにできてたんか
つばさ号とやまびこ号の連結時間と解放時間の短縮に期待します。
何で最初からこのようにしなかったのだろうと常々思ってました。
建設の速さを優先したからでは。
@@sinji1341scarletそもそもミニ新幹線がこんなに成功するとは見込まれてなかったのと、東北新幹線が盛岡までしかなかったので、費用を削減するために単線にしたんですよね
アプローチ線造るのはそれだけ需要があるってことか！
というより動画でも触れてますが長年のボトルネックを解消するためですよ。
他の新幹線ダイヤに大きな影響を与えてましたから早期解決が望まれていたんです。
これから北海道新幹線も開業するので根本的改善がさらに急務になったんです。
新庄→大曲間を標準軌もしくは3線軌条にして、在来線特急を運行させれば横手湯沢などの地域活性化なるかな？奥羽新幹線(基本新幹線路線)早く建設して欲しい🚄
この大雨で、放置されてるんですから無理でしょう
大山悠輔みたいな名前だなおい
E3系の乗務員訓練意地でもやりたくないから、E8系に統一される27年あたりまで待つのかな？
あとはダイヤ再編もあるだろうね。
急勾配すぎてE3系じゃ厳しいのかも？
要はE3系は27年3月で引退か
元々が高い位置に駅があるからかなり上目線になるかと思ったら…………なるほど、下を通す形になるのか…………、これで遅延問題も解消される…………まぁ大雪には勝てんと思うが…………😅
新設でもレールは結構古いんですね
サビ（表面被膜）はすぐに目立ちますからね
腐食でなければ、問題ないと思います
利便性向上というより、安全性向上っすよね
福島駅第2アプローチ線の建設開始からはもう3年になります。現在の状況は９割以上が完了しました。あと3年後の3月に完成します。
そんなことよりも、この前初めて新庄駅から東京まで乗った時、新庄から福島で2時間かかった。
いつの日か早くなるといいね。
施工:大林組
お疲れ様でした
え？あと2年以上も時間かかるの？
来年の万博開催中に海外からお偉いさん下見あるのでは？
@@良介-q5y
誰が何のために来るんだよwww
東北新幹線全線320km化工事の完了予定が2027年なんで、これに合わせて大幅ダイヤ改正をする気で、急いでないんでしょ。
ここにどうやって通すんだ？と思いましたがいやぁ～すごい
あっぱれ
ここまでできても３年かかるのか
2027年3月？？？それほんと？？？なぜ、まだ3年もかかるの？？？
それ思いました。
新線ということで長期的な耐久試験が控えてますから。今回は路線条件も悪いということで車両側の追加耐久試験も含まれてる他、まだ完成していないのもありますし、周辺環境の変化等の観測に加えてシステム周りの改修。余裕を見たら3年はかかるかと
土木工事は新幹線全体の工事の一部に過ぎない
他にも建設、電気、軌道、機械工事がありそれが終わったら試運転もある
E8系の導入に逆算した工程という可能性もあるけど、大規模工事ってのは時間がかかるもの
安全安心なものを作るというのはそういうことです
来年一年かけて架線工事や信号機の工場をするらしい。
橋上から見ると勾配がキツイのね
平面交差がヤバいならなぜ最初からやらん？
ミニ新幹線建設時は、旧福島機関区(在来線の機関車、客車の基地)があったから。
山形開業当時は盛岡止まりでしたし、本数もスカスカだったので一本で十分ということだっけらしいですよ？
そもそも、山形開業が成功するかはわからなかったらしいですので…
それと勾配がきつくて当時は登れなかったらしいです。
最初からアプローチ線2つ作ればいいのに
鬼畜ロボを思い出してしまった
アナウンサー阪神の4番かと思った
他県の住人で山形に行く際つばさを利用しています。ほかの人のコメントにもあるように、運用開始にあと3年！！テレビ局なのですから、そこを話題にしないとダメでしょ‼
橋桁掛け工事は今広島駅南側と同じ深夜短時間作業凄い５年前に山形新幹線接続で20分待ち思い出があり短縮今後西九州新幹線の武雄温泉駅同様に楽しみ因みに次は盛岡,米原,敦賀,函館北斗などの駅で可能に楽しみ増すばかり新山口駅にも
本当に日本は合理性に欠けている気がします。
構想段階で線路を跨ぐ事はわかっていたでしょうに…
多少無理をしてでも最初から上下のアプローチ線を作っておけば後々苦労すること無いのに… 場当たり的というか、後手後手というか…
最初っからしとけと
そんな赤字まっしぐらなことせんわ
駅設置を伴わないにも関わらず、これしきの距離の工事で総計約6年要するとか頭おかしいやろ。ましてや単線ですよ。
そりゃ在来線をまたぐ部分もあるからとはいえ、九割完了しててあと2年くらい要するとか日本の技術はこんなにももんやったんか。
もう札幌オリンピックはなくなったんだから北海道新幹線のリソースをこっちにまわして工事を早めてほしいな😂
東京札幌を4時間半切るために工事してるようなもんだから資金回してまで急ぐ必要は無い
これはJR東日本の民間事業なので…ここまでペースが早いんですが、北海道新幹線の場合は自治体、国、JR北海道の問題なので、JR東日本が横槍を入れることはできません。
なんでもっと昔から着工しなかったの？
国鉄の頃にそれを想定していなく、フル規格になったときに面倒になるからでは？
仕事遅すぎて草
じゃあてめーが作業してみろ。実際に現場で働けばかなりの難工事がわかるよ。周囲の道路や線路の高さ制限に配慮しなくちゃいけないんだよ。
「便利になるかもしれません」？
なんで推量表現なんだ？
ということは、
「完成しても便利にならないかもしれません」
といってるのと同じだぞ
気になっているんだけどつばさがはやぶさに連結されるからどこで切話すのかな〜って
連結やめるか、はやぶさこまちを福島停車にすればいいのに
そんな簡単なことではない
2021年から始めてまだまだ終わらないってことはやる気ないんだろうな。やる気ないなら最初からやらなきゃいいのに無駄だな
そんな事言うなら実際に現場で働け。周囲の道路や線路に配慮しなくちゃいけないんだ。ましてや鉄道は勾配に弱いから、そこも配慮しなくちゃいけない。とどめとして、ミニ新幹線だとしても、車に比べたら当然小回りは効かないわけで、急カーブは作れない。こんなことがあって中々進まないんだよ。
CLSとどっちが早いか