Я на таком двигателе делал так, снял карбюратор, вырезал тонкий жестянку по длину чуть длиней первой окошки. По краям жестянку сгибал как буква П, только ножки короче и затолкал по центру коллектора, за первой окошкой эту жежстянку к стенку придавил, потом эбоксидкой приклеил. Получилос на каждый цлиндр отделний ход для потока воздуха с смесю. Запустил, работает оба цлиндра.
на одном видео мужик на один цилиндр делал калибровочную прокладку так как один цилиндр забирает больше топлива или делают в другом месте карбюратор сбоку посредине у меня китайский карбюратор с модулем под газ заказывал в интернете работает хорошо головки не сфрезеровывал на газу работает после запуска на бензине или если только заглушил на холодную запустить на газу с ножки проблема разве с буксира
Уд2 была неисправность во всасывающем коллекторе ,а именно микро трещина ,обнаружили керосином .В настоящее время работает с генератором 3#220вольт и запускается легко
Купил три года назад новый уд 2 в масленой бумаге 92 года выпуска. Все работает как часы оба цилиндра все стоит родное обе свечи в нагаре черном. Смотрю в Ютубе у всех почему-то проблемы. А у меня нормально все
В этом двс конструкционный брак: в грм в одно время открыты два впускных клапана и один цилиндр влияет на работу другого. Выход, ставь на каждый цилиндр по карбюратору, двс будет работать как часы, проверено! Удачи вам.
Судя по фазам грм проблема этого двигателя в том что когда у 1 цилиндра такт рабочего хода у 2 цилиндра такт сжатия а когда у 2 рабочий ход у 1 выпуск, так что вы правы что один влияет на другого.
А если отключить второй и крутануть магнето чтоб первый работал нормально и если это положение магнето будет другим выбрать среднее чтобы оба работали одинаково хорошо или плохо (как повезет!)
Пробывал разные варианты с зажиганием, у моего двигателя второй цилиндр как бы не крутить магнето на позднее зажигание не уходит а вот первый уходит прилично,делал чтобы у первого цилиндра искра была в ВМТ а у второго она получалась уже далеко за ВМТ.
Я недавно видео видел мужик рассказывает про этот двигатель там в книжке уже написано что 1 цилиндр на холостых не работает с Нова, видео про тоицикл с двигателем уд 2 трицыкл ещё разукрашен разными цветами и он добился результата трицыкл самоделка
Что не хватает : 1. Поменяй карбюратор,можна от китайского мотоцикла 150 кубового,там есть регулировка смеси холостого хода. 2. Магнето в переделку, или заменить на электронику, в идеале- датчик на маховик. 3. Убрать 3 мм с головок,внимание на клапана,чтобы не достали головки. И главное- двигатель создавался под стабильные обороты и не любит резкой нагрузки. В принципе мне он нравится тяговитовтью и тем, что там наших 8 л.с. . Удачи.
@@user-wi3fo6dw5z ПРИВЕТ. СОГЛАСЕН НО ТАКЖЕ НУЖНО И ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР РАЗДЕЛИТЬ МЕЖДУ ЦИЛИНДРОМИ. Я ИЗГОТОВИЛ 2 РАЗДЕЛЬНЫХ КОЛЛЕКТОРА НА 1 И НА 2 ЦИЛИНДРЫ. И ТЕПЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ОТЛИЧНО КАК 1 ТАК И 2 ЦИЛИНДР.ПО ПРИНЦИПУ РАБОТЫ МОТОЦИКЛА УРАЛ ИЛИ ДНЕПР.
@@user-ob4oo4pt7x для чего разделять выпуск??? Посмотрите на снятых головках, клапан первого закрыт, когда клапан второго открыт и наоборот, и начало открывания и закрывания выпускных клапанов не совпадают, тоесть не мешают друг другу! А вот впускные да, там полная ахинея происходит! Установил 2 карбюратора от китайских бензиновых на 6 лошадей, и новый самодельный колектор! Заработал как швейцарские часы!!!
@@pioneer5315 ПРИНЯТО. ОК. ВЫ СМОТРЕЛИ ОДИН РОЛИК ТАМ РЯДОМ ЕЩЁ ОДИН С ДВУМЯ КАРБЮРАТОРАМИ .РАЗДЕЛЬНЫЕ КОЛЛЕКТОРА НА 1 И НА 2 ЦИЛИНДРЫ.УСТАНОВЛЕНЫ НА ДВИГАТЕЛЬ. ПОКА.
Как владелец данного движка на самодельном Тракторке,скажу как Сам пытался добится его работы первое Что сделал поставил через выточенный флянец карб PZ 30, Свечки жигулевские Резьбы в головках хватает , коллектор Желательно шлифануть внутри Уж слишком он мерзко сделан Заводом, в общем Движок ожил более приемлимо , а вообще эти уд2 стационарники Два цилинтра работают только на оборотах,это как Трактор был С 100 Без нагрузки и на малых работали не Все цилиндры, но при нагрузке врубались И выдавали мощь На них кстати стоял пускач двух цилиндровый Бензиновый , головки На уд2не точил, под 92 Потому как в рф бензин дерьмовый Не соответствует заявленным актановым числам 92 уж точно чуть больше 80, вот как то так.
Моё такое мнение что завод изготавливал УД 2 отталкиваясь от того что запустился и хорошо, поэтому и не удивительно что они все по разному работают у кого-то более-менее а у кого-то вообще ни как. В моём случае если судить по нагару на свечах то они одинаковые значит первый в работе и правильно подмечено что на холостых первый не будет работать так как второй цилиндр.
@@pioneer5315 во впускном коллекторе на низких оборотах ( воздушный поток имеет низкую скорость, что влияет на разряжение которое возникает в диффузоре карба и соответственно задержка при пульсациях) возникают пульсации топливо-воздушной смеси по разным причинам, а именно 180 гр между фазами колен вала, т.е. поршни ходят в противофазе, впуск 1 цил идет сразу за 2 цил и инерции чтобы приготовилась смесь для 1 цил уже не хватает, а смесь готовится не во время впуска любого цил, а 720 гр поворота коленвала ( даже на инжекторе форсунки льют 720гр, есть конечно карты в ECU где на разных оборотах можно фазу впрыска изменить) и еще распредвал рассчитан на 3000 rpm как фаза открытия клапанов так и закрытие, перекрытие вроде не большое,я точно не помню и поэтому в совокупности карб на низах не успевает правильно и вовремя готовить смесь, 2 цил забирает все, а для 1-ого цил. смесь бедная и свеча мокрая ( у многих уд-2 свеча на 1 цил мокрая), да от бедной смеси тоже свеча может быть мокрой. Все карбы к низам чувствительны, а этот карб динозавр так вообще супер чувствителен. Есть так же методы для улучшения работы уд-2 без траты денег, это установка 8мм рестриктора из алюминиевой фольги 0.5 мм во впуск 2 цилиндра вместе с прокладкой.
@@pioneer5315 Но я почитал, поразмыслил и могу сказать с уверенностью, на холостых оборотах работает 1 цилиндр, при увеличении оборотов подключается 2. Это сделано для экономии топлива и ресурса двигателя.
Термин "стебель" мне нравится!))
Переклапановка изгачально фазы паспредвала изготовлены не правильно
ПРИВЕТ . НЕОБХОДИМО РАЗДЕЛЬНУЮ СИСТЕМУ ВПУСКА И ВЫХЛОПА НА КАЖДЫЙ ЦИЛИНДР. ПРОВЕРЕНО И РАБОТАЕТ ЧЕТКО. С УВАЖЕНИЕМ К ВАШЕМУ ТРУДУ!!!
Рано или поздно попробую раздельный выхлоп и впуск. Благодарю.
@@pioneer5315 ПРИВЕТ.ПРИНЯТО. ОК. ПО ВОЗМОЖНОСТИ ДАЙТЕ ЗНАТЬ О ВАШИХ РЕЗУЛЬТАТАХ
Чтоб этот двс работал надо делать раздельный впуск топлева , тоесть 2 карбюратора по отдельности ,и будит стабильно работать.
Я на таком двигателе делал так, снял карбюратор, вырезал тонкий жестянку по длину чуть длиней первой окошки. По краям жестянку сгибал как буква П, только ножки короче и затолкал по центру коллектора, за первой окошкой эту жежстянку к стенку придавил, потом эбоксидкой приклеил. Получилос на каждый цлиндр отделний ход для потока воздуха с смесю. Запустил, работает оба цлиндра.
Ты извращенец),задушил оба цилиндра,но значительно уменьшил их взаимное влияние по впуску из-за удлинения общего пути между впускными клапанами.
на одном видео мужик на один цилиндр делал калибровочную прокладку так как один цилиндр забирает больше топлива или делают в другом месте карбюратор сбоку посредине у меня китайский карбюратор с модулем под газ заказывал в интернете работает хорошо головки не сфрезеровывал на газу работает после запуска на бензине или если только заглушил на холодную запустить на газу с ножки проблема разве с буксира
Этим двигателям не хватает толковых владельцев . 😉
Газораспределение хромает либо два карбюратора либо один с равными плечами движения смеси два карба надежнее.
Ставишь два карбюратора и вопрос закрыт. Вся проблема в распред вале
Вся проблема в расположении кривошипов на коленвале, а все остальное - следствие.
Если и есть проблема,то это применение одного общего карба вместо двух ради упрощения.Но и так на 3000 оборотов он отлично работает
Сегодня установил карбюратор к301, милое дело работает на ура
С родным заводским впускным коллектором?
@@pioneer5315 да
@@Rinat512 Так это же отлично!
@@pioneer5315 сам не ожидал что так всё будет, родной к16 последнее время не поддавался регулировке
на 180 не рекомендуется есть вероятность коксования колец
Уд2 была неисправность во всасывающем коллекторе ,а именно микро трещина ,обнаружили керосином .В настоящее время работает с генератором 3#220вольт и запускается легко
Купил три года назад новый уд 2 в масленой бумаге 92 года выпуска. Все работает как часы оба цилиндра все стоит родное обе свечи в нагаре черном. Смотрю в Ютубе у всех почему-то проблемы. А у меня нормально все
Проблему мокрой свечи решил переделал впускной коллектор теперь обе свечи сухие.
@@pioneer5315а подробнее можно, что именно переделали?
Повидимому двигатели 92г. и позже уже доработанные ГРМ,поэтому проблем нет.Это россия!
@@Ramzes8203 у меня есть видео на канале где постарался подробнее рассказать о нём.
Все, как всегда у нас в стране, и первый работает и второй работает, если сами по себе, а вот вместе работать не хотят! Загадка! 🤔
Да, и эту загадку нужно разгадать😉
@@pioneer5315 , а почитать об этом двигателе не судьба ? или вера не позволяет ? а двигателям этим не хватает грамотных пользователей .
Нет там никаких загадок,обычная физика и механика.
Я изготовил новый коллектор, карбюратор взял из Урала а установил его по принципу штанов, чем то напоминает ИЖ Юпитер.
В этом двс конструкционный брак: в грм в одно время открыты два впускных клапана и один цилиндр влияет на работу другого. Выход, ставь на каждый цилиндр по карбюратору, двс будет работать как часы, проверено! Удачи вам.
Судя по фазам грм проблема этого двигателя в том что когда у 1 цилиндра такт рабочего хода у 2 цилиндра такт сжатия а когда у 2 рабочий ход у 1 выпуск, так что вы правы что один влияет на другого.
Видел видео на ютубе где Удэшка с двумя карбюляторами, могу конечно ошибаться но думаю первый по оборотам коленвала отстаёт от второго
@@pioneer5315 это единственный способ добиться нормальной работы УД-2. У самого такой.
@@user-bk8eb7vg3x а какие карбюраторы посоветовал бы поставить?
@@pioneer5315 можно его родные, но они немного прожорливые. Можно китайские, да любые, лижбы по кубатуре подходили.
А если отключить второй и крутануть магнето чтоб первый работал нормально и если это положение магнето будет другим выбрать среднее чтобы оба работали одинаково хорошо или плохо (как повезет!)
Пробывал разные варианты с зажиганием, у моего двигателя второй цилиндр как бы не крутить магнето на позднее зажигание не уходит а вот первый уходит прилично,делал чтобы у первого цилиндра искра была в ВМТ а у второго она получалась уже далеко за ВМТ.
Я недавно видео видел мужик рассказывает про этот двигатель там в книжке уже написано что 1 цилиндр на холостых не работает с Нова, видео про тоицикл с двигателем уд 2 трицыкл ещё разукрашен разными цветами и он добился результата трицыкл самоделка
Спасибо за информацию👍
Я нашёл название ролика уд2 ещё раз про двигатель Иван Белинский 👍может поможет вам его видео
Я был пацаном у меня трактор самоделка был батя мне делал с УД2 тоже мучался потом ЗиД поставили
А сейчас я себе мини погрузчик собрал на Ютубе есть несколько роликов если есть желание посмотри
Что не хватает : 1. Поменяй карбюратор,можна от китайского мотоцикла 150 кубового,там есть регулировка смеси холостого хода. 2. Магнето в переделку, или заменить на электронику, в идеале- датчик на маховик. 3. Убрать 3 мм с головок,внимание на клапана,чтобы не достали головки. И главное- двигатель создавался под стабильные обороты и не любит резкой нагрузки. В принципе мне он нравится тяговитовтью и тем, что там наших 8 л.с. . Удачи.
Спасибо 🤝
@@pioneer5315 у меня 3 таких движка,один в работе на минитракторе,а два про запас🙂
@@borisovith-f7k с распредвалом что нибудь делали?
@@pioneer5315 чуть больше зазор клапанов
А КАКОЙ РАЗХОД НА ОДНОМ КАРБЕ
Карбе!!!! Там один карб,а циліндри два.
Это распредвал, нужно раздельный впускной колектор и по карбюратору на цилиндр
ПРИВЕТ . ВЫ УВЕРЕНЫ? В КАКОЙ ТО ЧАСТИ ПОМОЖЕТ . НЕОБХОДИМО ПОЛНОСТЬЮ РАЗДЕЛЬНУЮ СИСТЕМУ ВПУСКА И ВЫХЛОПА .
Так а я про что, необходимо два впускных коллектора и два карбюратора
@@user-wi3fo6dw5z ПРИВЕТ. СОГЛАСЕН НО ТАКЖЕ НУЖНО И ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР РАЗДЕЛИТЬ МЕЖДУ ЦИЛИНДРОМИ. Я ИЗГОТОВИЛ 2 РАЗДЕЛЬНЫХ КОЛЛЕКТОРА НА 1 И НА 2 ЦИЛИНДРЫ. И ТЕПЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ОТЛИЧНО КАК 1 ТАК И 2 ЦИЛИНДР.ПО ПРИНЦИПУ РАБОТЫ МОТОЦИКЛА УРАЛ ИЛИ ДНЕПР.
@@user-ob4oo4pt7x для чего разделять выпуск??? Посмотрите на снятых головках, клапан первого закрыт, когда клапан второго открыт и наоборот, и начало открывания и закрывания выпускных клапанов не совпадают, тоесть не мешают друг другу! А вот впускные да, там полная ахинея происходит! Установил 2 карбюратора от китайских бензиновых на 6 лошадей, и новый самодельный колектор! Заработал как швейцарские часы!!!
@@user-tc5pu2ml7z ДВИГАТЕЛЬ 4Х ТАКТНЫЙ.
Для детей.
ПРИВЕТ. СЕГОДНЯ ВЫЛОЖИЛ РОЛИК ПО КОЛЛЕКЬОРУ УД 2 . ПОСМОТРИТЕ МОЖЕТ ЧЕМ ПОМОЖЕТ ВАМ. ВСЕГО ДОБРОГО УДАЧИ.
Обезательно посмотрю!
Спасибо.
@@pioneer5315 ПРИНЯТО. ОК. ВЫ СМОТРЕЛИ ОДИН РОЛИК ТАМ РЯДОМ ЕЩЁ ОДИН С ДВУМЯ КАРБЮРАТОРАМИ .РАЗДЕЛЬНЫЕ КОЛЛЕКТОРА НА 1 И НА 2 ЦИЛИНДРЫ.УСТАНОВЛЕНЫ НА ДВИГАТЕЛЬ. ПОКА.
Уд2 имеет большую переклапоновку.
Так на хрена видео делать, если проблема не была решена???
Газу ему надо давать,а не на холостом гонять!!И будут оба цилиндра работать!!
Сейчас и на холостом и на оборотах работают два цилиндра!
Как владелец данного движка на самодельном
Тракторке,скажу как
Сам пытался добится его работы первое
Что сделал поставил через выточенный флянец карб PZ 30,
Свечки жигулевские
Резьбы в головках хватает , коллектор
Желательно шлифануть внутри
Уж слишком он мерзко сделан
Заводом, в общем
Движок ожил более приемлимо , а вообще эти уд2 стационарники
Два цилинтра работают только на оборотах,это как
Трактор был С 100
Без нагрузки и на малых работали не
Все цилиндры, но при нагрузке врубались
И выдавали мощь
На них кстати стоял пускач двух цилиндровый
Бензиновый , головки
На уд2не точил, под 92
Потому как в рф бензин дерьмовый
Не соответствует заявленным актановым числам
92 уж точно чуть больше 80, вот как то так.
Моё такое мнение что завод изготавливал УД 2 отталкиваясь от того что запустился и хорошо, поэтому и не удивительно что они все по разному работают у кого-то более-менее а у кого-то вообще ни как. В моём случае если судить по нагару на свечах то они одинаковые значит первый в работе и правильно подмечено что на холостых первый не будет работать так как второй цилиндр.
По этому двигателю уже давно все разжевано и определена причина такой работы.
По вашему мнению в чëм причина такой работы?
@@pioneer5315 во впускном коллекторе на низких оборотах ( воздушный поток имеет низкую скорость, что влияет на разряжение которое возникает в диффузоре карба и соответственно задержка при пульсациях) возникают пульсации топливо-воздушной смеси по разным причинам, а именно 180 гр между фазами колен вала, т.е. поршни ходят в противофазе, впуск 1 цил идет сразу за 2 цил и инерции чтобы приготовилась смесь для 1 цил уже не хватает, а смесь готовится не во время впуска любого цил, а 720 гр поворота коленвала ( даже на инжекторе форсунки льют 720гр, есть конечно карты в ECU где на разных оборотах можно фазу впрыска изменить) и еще распредвал рассчитан на 3000 rpm как фаза открытия клапанов так и закрытие, перекрытие вроде не большое,я точно не помню и поэтому в совокупности карб на низах не успевает правильно и вовремя готовить смесь, 2 цил забирает все, а для 1-ого цил. смесь бедная и свеча мокрая ( у многих уд-2 свеча на 1 цил мокрая), да от бедной смеси тоже свеча может быть мокрой. Все карбы к низам чувствительны, а этот карб динозавр так вообще супер чувствителен. Есть так же методы для улучшения работы уд-2 без траты денег, это установка 8мм рестриктора из алюминиевой фольги 0.5 мм во впуск 2 цилиндра вместе с прокладкой.
@@kirillgr6404 Спасибо за информацию👍.
Я думаю в бензине дело. По-любому 92 льёте.
Да, 92,но ведь они должны по идее одинаково плохо работать
@@pioneer5315
Дак они не работают.
@@user-pk6cc7wk8b переход на 92бензин требует по идее увеличения степени сжатия, выдержат ли не до вкладыши?
@@pioneer5315
Не знаю.
@@pioneer5315
Но я почитал, поразмыслил и могу сказать с уверенностью, на холостых оборотах работает 1 цилиндр, при увеличении оборотов подключается 2.
Это сделано для экономии топлива и ресурса двигателя.
Сколько лашадок у им
По паспорту 8 л.с.
Выбрось его мил человек.
Это не двиг это металлолом
Он должен работать 3000 оборота и крутит генератор.
И все бензин тоннами
Выбрасывать его в металлолом не собираюсь, этот двигатель мне нравится, да, в нём много недостатков но буду их исправлять.
Вот все рукожопы так и наровят что-то выбросить
так что по итогу, сделали устойчивую работу горшков?
Канал впуска першого циліндра коротший від другого. Поставте пластину щоб зменшити впускний отвір 1 циліндра
Всё правильно,я уменьшил впускной канал где-то на 14мм,на первом целиндре,все заработало! Пробуй!
Подсос возда под коллекторов устроить надо клапаа отрегулировать