На пилораме такой стоит с редуктором. Напилили на нем досок... Минимум 80 кв.м точное количество не скажу. Сараи, навес, обрешотка всех крыш, обрезные доски половые 60ки, шпалы креозотные, забор на 20 соток, вобщем для целого дома на 100кв напилили + напилили обрезные и огородиди все кладбище "мы сами жители" Правда через половину напилиного материала он потерял мощь, и запускать его стало мучение. 30 мин надо было его пинать чтобы это чудовище запустилось. Сейчас смотрю на него, глушитель почти прогорел, компрессии нет, весь в заводе и сколько он отработал никому не дано. Это тот самый УД-2
Без двух карбов на двух цилиндрах нормально этот противофазный двс работать не будет, т.к. во впуске, особенно на низких оборотах, идут беспорядочные пульсации которые не дают наполняться первому цилиндру. Уд-2 рассчитан на 3000 rpm, на которых идет громадный расход топлива, чтобы достигнуть 3000rpm нужно уже 25-30% дросселя, а это 30-40 мл/мин при идеальной работе, а если нагрузку дать там еще больше расход. Но если устранить основные его недостатки и поставить генератор на 1500 rpm, то расход падает существенно, у меня составил 60 мл/мин при пиковой мощности генератора под нагрузкой в 3.5 кВт и открытом дросселе на 60% и одном карбе и с рестриктором на 2 цил.. На двух мелких карбах делал, что позволяло отключать один цилиндр, что еще экономило топливо если не нужна большая мощность. Вообщем с этим агрегатом можно поиграться, но степень сжатия сильно повысить нельзя, т.к. клапана нижнего расположения из-за чего много с него мощи не снять, хоть и объем 610 см3.
@@Гараж384 карбы с китайского генератора 2.2 кВт, можно и меньше ( я не проверял но мне показалось что карбы нужно даже меньше брать для топливной экономии) и варил коллектор с фланцами из 3 мм листа стали для каждого цилиндра. Карбы располагались перпендикулярно оси коленвала и соединялись тягами сделанными из электродов после заводились на регулятор оборотов, это тот у которого рычажок выходит из вала куда вставляется магнето. Еще обязательно из фольги сделал кожух (как бы козырек), который защищает магнето от перегрева, т.к. на него сильно дует воздух охлаждающий цилиндры, после часа работы магнето иногда начинает глючить и пропадает искра, не всегда но замечал. Когда только все это пробовал, то уд-2 работал на раздельном коллекторе с одним имеющемся карбюратором и соответственно на 1 цил, но во втором образовывалось масло,но не критично и свечку туда ставил не нужную, потом поочередно переставлял карб на др. цил))), после купил второй карб, но он нужен если нужна мощь. Зажигание крутил в максимум и даже больше переставив шестерню на один зуб при сток СЖ и АИ-92, не детонил, но предел все же есть. Так удалось прилично сократить расход топлива и это все тянуло генератор 1.6 кВт на 1500 rpm, подключенный через ремень с редукцией 2 к 1, потом уже специальный генератор на прямую, но он дорогой). На сток коллекторе и одном карбе нужно ставить рестриктор 8 мм во впускной тракт 2 цил где стоит прокладка между коллектором и чугунным цилиндром иначе 1 цил отключается и не работает, выхлоп 1 цил трогаешь а он теплый, а должен быть горячий. Двс конструктор))).
Зачем мучаться этим гавном?Если хочешь сделать трактор купи Китайца со стартером и забудешь все проблемы.Ас этим чих пых зимой вообще замучаешься заводить.
![Lp. Сердце Вселенной #30 ДВА В ОДНОМ [Один человек]• Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/nrXy15orKhY/mqdefault.jpg)
Ххаа я в детстве ковырял этот агрегат, служил верой и правдой для нужд подворья,
На пилораме такой стоит с редуктором. Напилили на нем досок... Минимум 80 кв.м точное количество не скажу.
Сараи, навес, обрешотка всех крыш, обрезные доски половые 60ки, шпалы креозотные, забор на 20 соток, вобщем для целого дома на 100кв напилили + напилили обрезные и огородиди все кладбище "мы сами жители"
Правда через половину напилиного материала он потерял мощь, и запускать его стало мучение. 30 мин надо было его пинать чтобы это чудовище запустилось.
Сейчас смотрю на него, глушитель почти прогорел, компрессии нет, весь в заводе и сколько он отработал никому не дано.
Это тот самый УД-2
Работает,при доработках. И ооочень нормально работает. Два дня назад огород пахал.
Без двух карбов на двух цилиндрах нормально этот противофазный двс работать не будет, т.к. во впуске, особенно на низких оборотах, идут беспорядочные пульсации которые не дают наполняться первому цилиндру. Уд-2 рассчитан на 3000 rpm, на которых идет громадный расход топлива, чтобы достигнуть 3000rpm нужно уже 25-30% дросселя, а это 30-40 мл/мин при идеальной работе, а если нагрузку дать там еще больше расход. Но если устранить основные его недостатки и поставить генератор на 1500 rpm, то расход падает существенно, у меня составил 60 мл/мин при пиковой мощности генератора под нагрузкой в 3.5 кВт и открытом дросселе на 60% и одном карбе и с рестриктором на 2 цил.. На двух мелких карбах делал, что позволяло отключать один цилиндр, что еще экономило топливо если не нужна большая мощность. Вообщем с этим агрегатом можно поиграться, но степень сжатия сильно повысить нельзя, т.к. клапана нижнего расположения из-за чего много с него мощи не снять, хоть и объем 610 см3.
А с чего ставили мелкие карбюраторы и как реализовали такую идею ?
@@Гараж384 карбы с китайского генератора 2.2 кВт, можно и меньше ( я не проверял но мне показалось что карбы нужно даже меньше брать для топливной экономии) и варил коллектор с фланцами из 3 мм листа стали для каждого цилиндра. Карбы располагались перпендикулярно оси коленвала и соединялись тягами сделанными из электродов после заводились на регулятор оборотов, это тот у которого рычажок выходит из вала куда вставляется магнето. Еще обязательно из фольги сделал кожух (как бы козырек), который защищает магнето от перегрева, т.к. на него сильно дует воздух охлаждающий цилиндры, после часа работы магнето иногда начинает глючить и пропадает искра, не всегда но замечал. Когда только все это пробовал, то уд-2 работал на раздельном коллекторе с одним имеющемся карбюратором и соответственно на 1 цил, но во втором образовывалось масло,но не критично и свечку туда ставил не нужную, потом поочередно переставлял карб на др. цил))), после купил второй карб, но он нужен если нужна мощь. Зажигание крутил в максимум и даже больше переставив шестерню на один зуб при сток СЖ и АИ-92, не детонил, но предел все же есть. Так удалось прилично сократить расход топлива и это все тянуло генератор 1.6 кВт на 1500 rpm, подключенный через ремень с редукцией 2 к 1, потом уже специальный генератор на прямую, но он дорогой). На сток коллекторе и одном карбе нужно ставить рестриктор 8 мм во впускной тракт 2 цил где стоит прокладка между коллектором и чугунным цилиндром иначе 1 цил отключается и не работает, выхлоп 1 цил трогаешь а он теплый, а должен быть горячий. Двс конструктор))).
@@kirillgr6404 , да уж , конструктор для взрослых
Блин у меня такой же валяется все никак не придумаю куда его применить, правда у меня зажигание уже электронное, а карба нет
А как электронное зажигание реализовано ?
@@Гараж384 датчик холла, катушка от Волги и коммутатор ваз
А что вместо карба?
@@ZaftDima стоит там какой то родной, но он скорее труп чем жив, последний раз я его на очистителе карбюратора заводил, правда заводится с пол тычка
Ставь 2 карбюратора пз 30 на каждый цилиндр и будет тебе счастье.
Хватает обзоров на него ! Без доработки работать не будет !!! Сайт по его доработке умер ...
В чермет. Одна одна дорога
У нас такой-же движок у него отломися рычаг завалила и мы поставили стартер от десятки и свинец от десятки и он у нас на тракторе стоит
Я с этим двигателем долго боролся и не победил 😏
Коллектор варят мне сейчас под него правильный ! Тоже сука не завёл ...
@@pacavaca85 да.. и в коллекторе тоже причина ..
Зажигание надо делать электронное с опережением
@@ВалераАпанасик по любому для 92-ого
@@pacavaca85 и можно легко поставить стартер .
@@ВалераАпанасик Ну как в УД-25 венец на маховик натянуть
Это не пациэнт а сторож
На него прокладки новые у меня лежат.
продаёте ?
Можно и продать
@@Александр50-ч6е а как связаться с вами ,. ватсап есть
@@Александр50-ч6е номер Ватсапп есть ?
Зачем мучаться этим гавном?Если хочешь сделать трактор купи Китайца со стартером и забудешь все проблемы.Ас этим чих пых зимой вообще замучаешься заводить.
Согласен. Просто интересно ковыряться😃