【驚愕の走行比較】エクストレイルVS ZR-V走行比較 （ZR-Vがやらかしてます・・・）
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- Опубліковано 5 вер 2024
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28セレナが0-100 8秒なのにそれより遅いわけねぇだろ笑
速さは全開加速の時で普段乗りなら経済性の高さが重要ですね！
なるほど！
zrvは、ガソリン車とe-Power車とEV車の３つを合わせたような車。革命的な技術なのだが。優等生すぎて、個別の性能が目立たないのかも。
T33エクストレイルは自分の月極駐車場の左側に最近から駐車してるのですが
車幅1840㎜なのでとにかくデカいですね(笑
自分はN-BOXで少し右寄りに停めてるので何とか普通に乗り降り出来てるようで感謝される程です。
エクストレイルでかいんっですよ
ぶっちゃけ4駆だと加速性能はエクストレイルの方がハッキリ上です
これは絶対間違いないです
ZR-Vは加速性能よりコーナリング性能が抜群で国産の中では最上位に位置するとと思います
結果どっちも素晴らしい車ですね！
あのエクストレイルeforceのパワーはすごいですよね。
高速燃費だけは弱点になりそうですが。
@@user-rs3uh3ui8j
電動感すごいですよね
課題は高速燃費とコストかかってるのでお値段が💦
｢ベタ踏みチャンネル｣の計測だと、エクストレイルは0⇒100km/hは6.22秒です！
絶対速いですよ！
ある有名サイトを参照した数値が9.1秒でした
次からベタ踏みチャンネルさんを参照します
ua-cam.com/video/WaeYtuoc744/v-deo.html
ZR-V e-HEV 2WDで、 0-100km/h 6.8secです。
上記動画の9:40あたりを見て下さい。
ZR-Vは標準で擬似変速シフトが入っていてMT車のように出力が上がり下がりしますが、VSAを長押ししてやると、擬似変速シフトがオフになって１００％べたで加速します。
ちなみに、ZR-Vの一つ前のハイブリッドユニットを搭載した、CR-Vで７秒そこそこだったので妥当だと思います。
標準モードの場合の0-100、
ua-cam.com/video/TvJJR5A9rGc/v-deo.html
7.56sec(18:23付近）
ua-cam.com/video/nClZ7eRSFPY/v-deo.html
7.59sec（9:23付近）
e-POWERは、高速がだめですね。もっとも、e-HEVもターボ車に比べると高速はダメですが。
補足：e-POWERやｅ－ＨＥＶが、それなりの価格なので仕方ないですね。
あと１００万高くもよいのなら、メーカは容易にもっと高加速で高速域を拡大できるでしょう。
われわれ素人がフルパワーを出せるのは直線路。普通に走る分には、Ｘ－ＴｒａｉｌもＺＲ－Ｖも十分な能力。
すいませんこれからはベタ踏みチャンネルさんを参考にします
ZRVの0-100km/hは９秒11
エクストレイルは6秒9
エクストレイルはpowerモードです。
ソースはベタ踏みチャンネルさんですか？
乗っている時の静粛性はエクストレイルの方が良い🙆
比較にならないくらい良い💦
エクストレイルすごいよねー！
追記
｢ベタ踏みチャンネル｣の計測だと、エクストレイルは0⇒100km/hは6.22秒です！
Z-RVはFFで、8.1秒です。
エクストレイル絶対速いですよ！走りも素晴らしいです！
コメントありがとうございます！
エクストレイルはFFですか？？
@@HackCarCH もちろん四駆です。ベタ踏みチャンネルご覧になってご自身で色んな車種比べられることをオススメします。
エクストレイルの最低地上高はZR-Vより低い
ZR-V は高速走行中にPボタンを押したらどうなるのだろう
押せないよ、、、
結局、加速も燃費もZR-Vか良いと言う事ですね。
ＺＲ－Ｖやるじゃん
0-100kmタイムはどうやら数値違うらしいから
加速はエクストレイルの方が速いです
インサイト▶︎ZRVでインサイトの頃からボタンシフトの5年目ですが、慣れると完全ブラインド行けます。バックの切り返し等も手元は見てません！( ´͈ ᵕ `͈ )
自分はインサイトからNEWアコードに乗り換え
ボタンシフトは慣れたらブラインドでスマートに操作できるのが魅力ですよね
やっぱりブラインドいけるんですね！
他の方のコメントでもあるけどエクストレイルの0-100のタイムおかしいですね。遅くても7秒代はでますよ。別にどちらの車が速かろうがいいですが、あまりにも乖離しすぎてるデータを出してしまうとよろしくないのでは…
エクストレイルの数値はある有名さいとから抜粋しました
ここまで批判を食らうとは思っていなかったので
次からはベタ踏みチャンネルさんを参考にします
ZR-VのAWDのコーナリングはすごい
調子に乗ってしまってオーバースピードでコーナーに入ってヤバいと思ったけどすんなり曲がってしまって人間の方のビビリミッターがかかってしまう…
エクストレイルのe-forceはかなり洗練されていて同じような感覚の車なのかなと思うが、何より静粛性はダントツで攻めるよりゆったりサラサラっと曲がるにはエクストレイルがいいだろうね
良くも悪くもスポーツに振ったハンドリングのZR-V、大人な余裕がたっぷりのエクストレイル
ちなみにZR-VにもAHAという内輪ブレーキの制御が付いてるよ
AHA教えて頂いてありがとうございます！
これがあるお陰でゴリゴリに曲がれますね！( *´艸｀)
気持ちよかったっです
以前youtubeのコメ欄でZR-V e-HEV AWDに乗ってる方が0-100kmやってみたら9秒台だったとコメントしていました。
ホンダのAWDはメカニカル四駆なので仰る通りモーター数も変わりませんし、E-4ORCEとは違い機械式の抵抗が大きいのでエクストレイルの方が早いと思われます。
ベタ踏みチャンネルでやってほしいですね！
ちなみに自分はZR-V e-HEV FFに乗ってますが燃費はメーター燃費と満タン法で約1km誤差が生じてます、結論メーター燃費が1km燃費を盛っています。
他メーカーの燃費表示も満タン法と誤差があるかも？
ある方のレビューでは満タン法の方が燃費は良かったのを覚えています（誰のレビューだったかは忘れた）
これからはベタ踏みチャンネルさんを参考にします
ゆるすまじgoo〇et！！！！
エクスレイルのライバルではない。
エクスレイルねえ😂
200kgって。。。。。成人男性３人乗っているようなもんだ
ちょうど私３人分くらい！！！
これが正確な数値の人はe-powerの方が速い時は来ないのかな？
ちょっとなに言ってるかわからない
日本語でＯＫ
0-100km/hのタイム間違ってるよ。
いくつ？
e-powerはエンジンで発電した電力は、バッテリー経由でしか動力モーターを動かせなかったはずです
発電した電気で直接モーターは動かせない
私も自演そう思ってましたが、違うそうです
バッテリー経由だとどうしても最大の電力量が決まってしまうので
エクストレイルを動かすための電気量を賄いきれません
ZR-V FFだとホイルスピンしますやね笑笑
まぁ別にサーキットやラリーで勝負するわけじゃないんだから、絶対的なスピードの差なんて割とどうでもいいことよ。
どちらが楽しくて快適かが重要なんじゃない？
そして走り以外のポイントも含めての比較なら、ユーティリティや先進装備なんかも含まれてくるから、その点ではエクストレイル有利かな。
あざす！
ガソリン、マニュアル ３００馬力なら 両方とも凄い売れるだろうな
ですよね！
SUVを名乗るなら、悪路走行でも十分性能を発揮すべき…
なので、日産·エクストレイルのAWD車の方が本来のSUVの姿だと思います。
FFて速さを求めるなら、ZR-Vよりもシビックを選べばいい。
正直ワゴンを出してくれれば買わなかったですね。マツダも6を出さないし、スバルは電動化が論外で、選択肢がなかったというのが本音。
もう新しいジャンルとしてクロスオーバーSUVは確立されてると思うけどね
乗り降りしやすいセダン欲しい人もおる
e-Power第二世代はバッテリー容量が同じなのでオーラやノートが有利なシステムなんだよな。トヨタみたいにクラスによってバッテリー容量が違うように改善してほしい
バッテリー容量はノートと同じじゃなくてノートの1.2倍ですね。
エクストレイルはデザインでないわーちっとも欲しくないｗ、ＺＲＶの方が断然カッコイイ内装の質感も上、あとエクストレイルのでかさは邪魔
マジででかいよねエクストレイル、ZR-Vが凄く小さく思えたわ（笑）
マセラティ レバンテのパクリ
ＺＲＶのどーもくんグリルだけはムリ。
高速で駄目なのは問題外。
ニッサンは絶対に無い
俺もお前だけは絶対にないよ！
@@HackCarCH
メカ音痴www