Здесь нет ни цепи, ни кардана, ни ремня
Вставка
- Опубліковано 31 гру 2024
- Стать спонсором:
/ @pit_stop
Для коммерческих предложений:
pit_stop_saki@mail.ru
Блог Околопитстоп:
/ pitstopsaki
Следите за мной в ВК:
by_pit_stop
Так же заходите в группу в ВК:
pitstop...
Инста:
/ by_pit_stop - Авто та транспорт
Громадный плюс у таких обзоров, что их снимает моторист, а не просто парень с гуглом в телефоне.
плохо иметь гугл в телефоне?
@@GAotU69 И..? а иметь плохо его в телефоне?) или если он есть, то знаний у владельца априори не будет?)
Матвеев, твоя фраза "Если ты отходишь от мота и не оборачиваешься- ты купил не тот мот" обрела крылья, спасибо тебе и за обзор, и за слова, и за память и респект Болту!!!
Это фраза Джереми Кларксона про автомобиль :))
@@ivankovichvalа, но в случае с мотоциклом она настолько же более актуальна, насколько сам мотоцикл воспринимается, как предмет для души.
Это фраза применима не только к мото или авто. А вообще ко всему.
😂хочу посмотреть видео впервые , а под ним уже комент «Матвее….» 😮😅
@@rosenro585 Если ты отходишь от жены и не оборачиваешься- ты выбрал не ту женщину
Четкий индикатор скорости👍 "тапки загибаются"🤣🤣🤣
Мне тоже понравилось.
Классный формат, особенно когда они вдвоем с Артемом как будто обсуждают мот. Чувство что ведут диалог и Артем с нами.
Братан, продолжи тему обзора мотоциклов, ты как никто другой достоин продолжения этой темы. Я больше чем уверен что никто не скажет что воруеш чужую тему, а кто и скажет то пусть накуй затнутся. Кто поддерживает, помогите достучаться Матвееву
Я не мотоциклист ни разу, даже пассажиром ни секунды не сидел.
Но - поддерживаю, обеими руками!
Просто, интересно, технически грамотно подан материал.
Красивые и понятные кадры. Нормальный звук.
С удовольствием посмотрел, и хочется ещё!
@@barukh4774 Так это потому что человек знает о чем говорит а ни как многие обзорщики пи@даболы.👌
Большое спасибо за обзор! Классный мот! Надо брать! От себя хотел бы добавить - помимо футуристического вида, Дуняша имеет: двухдисковые передние тормоза, карданную передачу, мотор V twin, АКПП, чоперную посадку, большое заднее колесо. Это мот для кайфа, куража, чтобы оборачиваться самому на него на заправке, на парковке, в окно из дома выглядывать и т. д. Всем хорошей погоды, чистого асфальта и длинных путешествий с хорошими друзьями на верхных конях! 😊
Все в коментах нахваливают обзор. А на самом деле, ключевых моментов (обозначенных в этом коменте), автор не затронул. Получается, это -не самостоятельный обзор. А как бы дополнение. К сказанному Болтом.
Был такой советский экскаватор , его ДВС находился на поворотной платформе и вращал огромный масляный насос . А все остальное приводила в движение гидравлика , колеса в том числе . Средних размеров , кубов эдак 1.5 - 2 , эта тяжёлая машина довольно резво передвигалась по шоссе . Подобная трансмиссия обязана была появиться в мототехнике . Это не провальный проект - это поиск новых решений тех.прогрессом .
Открою секрет... почти вся мировая техника(экскаваторы) с гидроприводом ... Вопрос в динамических характеристиках. Все ориентируются на спортсектор.
@@leksandrlekh859 , открывать секреты с помощью всемирной сети , много ума не надо . Особенно передо мной , который застал времена , когда такая техника была в новинку ,, а интернетом даже не пахло .
Ну тут немного не то. На заднем колесе нет гидравлической машины, туда идёт кардан. Тут же аксиально-поршневой насос-мотор выполняет функцию коробки передач, а точнее бесступенчатого редуктора.
12 лет владел таким мотоциклом. Он был первый который привëз в Россию в 2008г.
За всë время проехал 36.000км. Без единой поломки. Менялись тормозные колодки, масла и шины.
Максимальная скорость при гружëнных боковых и заднем кофрах, с пассажиркой составила 198км.по навигатору и 210 км по спидометру.
Единственный минус это низкий просвет между катализатором и асфальтом.
За 50 лет моей мотожизни это был самый лучший и удобный мотоцикл.
Удачи всем на дорогах и достаточного расстояния впереди мотоцикла, для тормозного пути.
Евгений продолжайте делать обзоры! У вас хорошо получается . Очень информативно и доходчиво.
Это аппарат для тех кто никуда не опаздывает, успел уже везде!!!!!!!!
Нужна гонка, бери гонку!
А это просто комфорт👍
Вот я тоже подумал - офигенный круизер, на который навесили пластик. Рестпэги, посадка круизерная, да и динамика круизерная, имхо. Вот на что я бы сменял свою Драгу. Хотя нет, не сменял бы, но в пару к ней взял бы.
Полностью согласен с тобой! Это ж мот для души
@@АлексейКоролёв-е2э 1100 драга по динамике его на кардан наматывает. Это не круизер.
Он неплохо едет. Я ехал рядом с ним на Бандите 1200. Крутил до 4000 оборотов. Он не отставал.
Очень понравился формат обзора на ходу, жажду больше. =)
Мне очень нравится его внешний вид. И мне кажется он отлично подойдёт для тех кто кроме как на скутерах ни на чём не ездил больше
22:00 Дополнительная вентиляция, жара.
как говорил Черчиль, старый орел не выпадет из гнезда
Как владелец сего аппарата хочу добавить несколько комментариев:
1. Коробка не ломается: ломается. Но их таких в РФ всего две, и юзали их скорее всего "газвпалас".
2. Ручное переключение скоростей не "не делает ничего" и не "маркетинг" - оно полезно при спуске с гор и при езде по серпантинам. В обычной эксплуатации конечно нафиг не надо.
3. Насчет "тяжести" - я до днки обладал дорожником весом почти на 100кг меньше, но за счет высоты седла (во мне 166см) и центра тяжести не мог толкать его назад и в принципе нередко его ронял (но там были дуги, посему пофиг). Здесь же я его могу как угодно и куда угодно толкать сидя на нем, но при этом масса конечно ощущается, факт.
4. Зеркала у дн конечно охренительные, но у них очевидная проблема зеркал на капоте - при выезде с обочины ты не можешь повернуть руль чтобы видеть в них что-то, приходится выворачивать голову. И нет, зеркала стоят не вровень с рулем, они шире немного - но их можно не слезая сложить и после разложить, вот тогда днка становится реально всепролазной.
5. "Спасибийка" на фальшбаке по-автомобильному конечно неудобная, на руле конечно было бы лучше, но спасибо что она в принципе есть.
6. Насчет "драйва" и "спорта" - разница в режимах не такая уж существенная, на "спорте" только вибраций больше (точнее они становятся заметными), в динамике разница не фатально большая.
7. Приборка и правда клевая - особенно радуют ДВЕ отдельные стрелки для поворотников, считаю так должно быть везде.
8. Насчет того что днка очень успокаивает - согласен. Пока не продал первый мот - ездил на обоих, и если дорожник реально провоцировал на шашки, газвпалас, то на дн в кайф ехать и 60 и 40, вообще в кайф и не напрягает "тошнить".
9. "Помаргушка" дальним есть, но не во всех версиях - американцы, японцы и европейцы имеют ряд отличий, при том что "комплектация" у мота вроде бы для всех рынков одна, но функционал отличается.
P.S.Внимания привлекает вагон: а чо литр? скока прет? скока бак? миллиона полтора стоит? о нихренасебе это ж дн, впервые вживую вижу
P.P.S. Впервые увидел ДН в далеком 2008 году, кто-то поворачивал на нем с Курского на Садовое, я тогда еще вообще никак не интересовался мототемой, но вау-эффект был неизгладимым, как от цивика-нло. И вот, спустя годы, я наконец получил категорию А, но увы не успел до СВО, цены взлетели в два раза, и только пару лет спустя, я таки смог купить тот самый мотоцикл мечты, и доволен как слон.
Ты хотел сказать ... до войны?!
@@Игорь-б1ш2б ну ты хрюкни еще
@@Игорь-б1ш2б хрюкнуть забыл. Если бы это была война - Банковская бы лежала в руинах.
@@serjkoss6580 Ну прохрюкай тогда, что там у вас в курской области?!!
Спасибо за кинофильм, Евгений! Получилась отличная "рецензия" на тест Артёма и было очень приятно видеть такой формат заочного "диалога". Спасибо!
Кто понял жизнь, тот не спешит - это философия данного мопеда. Надёжный как калаш и комфортный как S класс. Хочешь жечь, выбирай что-то другое, а если хочешь чилить с удовольствием за рулём по дорогам, то это определённо твой выбор.
Мотоцикл оказался убыточным, потому, что у него не ломается трансмиссия. Надёжные вещи в современном мире априори убыточны для производителя.
Сколько потребляет топлива, масла
Если слушать внимательно, то убыточность из за внедрения медленного автомата, и позиционирования как круизера без ветровика, без бардачков и кофров. И большой цены!
Априори- хонда неломучая в принципе. То есть, по данной логике,самое убыточное производство в мире..)
Убыточным, потому что нерентабельным в производстве, сложным и дорогим в обслуживании. Гидротрансмиссия хороша как таковая, но уж больно дорогая пока. В авиации и с/х технике это ещё вполне, но в "ширпотребе" - нерентабельно
а почему тогда альфы до сих пор производятся?
Классно проехался по городу на мотике ,обожаю такие обзоры)Евгений продолжайте в том же духе!!СПАСИБО за обзор)
Блин, вот в одну сторону едут такие вежливые, прижимаются, пропускают. А в другую убить пытаются, обгоняя =)
Ты не забывай, что в тот момент он дубасил Овер 150! Никто не ждёт от него такой скорости, если ты столько разгоняешься на допах, будь готов к этому.
@@СергейАркадьевич-я4л Даже хз что ответить по поводу индивида, обгоняющего поток.
Пока живу в Краснодарском крае уже и забыл, как обгонять по встречке - почти всегда есть вариант дождаться 3-4-х полосного участка трассы.
И то пару лет назад чуть не поймал в лобовую "индивида", что обгонял фуры в закрытом правом повороте - увидел его тень пролетевшую за этими вагонами и начал сигналить и готовиться к взлету (Если кто был на курсах повышения водительского мастерства должны знять об этой контратаке), благо это тего успело вклиниться.
Это совсем не смешно, это индикатор количества ёбаных дебилов на дорогах.
@@ZaTo-o.n.E ну проедь от Краса до Гелика через Крымск и Новоросс. Где там три полосы найти...
@@jonasvonmunchen9563 на всем протяжении :-)
Евгений, поморгать дальним на данном мотоцикле можно при помощи курка, который находится на левой ручке, за пультом, очень удобно указательным пальцем на него нажимать.
Вот хоть теперь темные обзоры в продолжение дела Болта отчасти. Исусий качает обзоры, ЖекМатвеев тже продолжает периодически. Молодцы.
Евгений, на квадриках хонда такая же система стоит но только на модели TRX500 до 2016 года. Согласен, не ломается, но есть у трансмиссии болячка, иногда подклинивает вилка которая меняет угол атаки тарелки плунжеров даже в мануале написано что если такое происходит, не переживайте, просто покрутите шестеренку отверткой сняв эл моторчик, также позиционирующий датчик положения оной иногда, но оч редко выходит из строя, примерно он работает 2500 часов стираются дорожки. А вот моторчик который шевелит вилку на удивление безумно надежный и герметичный.
Что по гаражу? Давно не видно было что у тебя там
м.б загнал машину и не может выйти?
Говорить не умеют,
В инсте у него в
Режим ручного переключения(типа тип-троник) нужен для горной местности(серпантины), чтобы была возможность тормозить двигателем или чтобы хотя бы не было ускорения на спусках, а то придётся постоянно использовать тормоза которые при перегреве перестанут работать! Ну вот как то так🤷♂️
У автора очень приятная подача текста,приятно слушать.
Антипод Доктора Дью )
Спасибо, отличный обзор. А я с девушкой согласен, мне он тоже нравится, и я с удовольствием его приобрету, он сейчас по моему характеру, а выглядит обалденно.
У меня просто нет потока , спасибо ютьюб радуешь
Такая же фигня!!!
+
Аналогично
+
И я тудаже, а почему так???
ХОРОШИЙ образ.
Мот действительно не обычный в первый раз вижу такой.
Автор молодец приятно было смотреть , слушать мнение о транспорте.
Браво.
Процветания и успеха каналу.
Болт с нами !
довыпендривался ваш болт
@@jconnar дурак ты...
@@jconnar он жил как хотел.
@@jconnar довыпендриваешься и ты ;)
@@jconnarты рад? что с тобой не так?
Болт как живой... Вечная память, друже :)
Сложно его назвать мотоциклом , больше на биг макси скутер похож, еще бы задний тормоз на руле ... понравилось что он очень тихий
Это фича Хонды - периодически делать мотики, которые полноценно управляются одной рукой.
Даже у смол макси скутера по жопой биг дохуя места!)) А у этого недоразумения, смол нихуя!(
что значит "биг" макси скутер??? Просто макси скутеры как он весят. Ещё бы ему тормоз на руле и он бы стал намного лучше. Макси скутеры пока несколько продвинутей в плане комфорта, даже этой хонды.
Спасибо за обзор! Интересный получился обзор. Мотоцикл не однозначный и интересный по конструкции.
И общение,что Болт жив и снова с нами...
Спасибо!
Здравствуй! Видео получилось очень классное, смотриться на одном дыхании, да и информативный формат! Спасибо за труды :)
Как же мне нравится твоя подача материала, Женёк! Спасибо, причем двойное, я из Уфы.
Норм мот! Кому за 30 и дома семья, самое оно!
Говорю как бывший хозяин V-Max. Он не дает тебе потерять голову и это его главный плюс!
Редко пишу, здесь не удержался, Жень спасибо за обзор, словно сам за рулём был, формат подачи отличный, добавить нечего, добра🤝
Симпатичный, спокойный мотоцикл) и выглядит необычно, и едет спокойной)
Огромное спасибо за очень качественный обзор. Раньше на него слюнки текли. Сейчас понял, что хорошо что его тогда не купил. Выбор был основной между Тмах500 и бург650. Склонялся ближе к бургу, о он был в очень плохом состоянии и остался на Скайвейве400 к1 (мерсопопый). До сих пор стоит в гараже и гниёт. Пересел на Электротягу (моноколёса). А обзор посмотрел с большим удовольствием! Ещё раз СПАСИБО! Да я в курсе, что тут про DN-01 обзор был. Просто у меня на него не было денег (((.
Кпп похожа на регулируемый аксиально поршневой насос, который соединён с аксиально поршневым гидромотором:) не успел разглядеть, но скорее всего тоже регулируемый. На спецтехнике, при правильной эксплуатации ходит десятилетиями
Именно так. Это то, что называется гидростатической трансмиссией или гидростатическим вариатором.
У меня с высоким ветром стеклом, конечно против БМВ 1200 рт ветра больше, но в целом за руль держаться не надо, сзади большой кофр, все вмещается. У меня было много мотоциклов, даже вместе с дн было ещё 2 одновременно, Виктории вегас и БМВ рт, но в итоге оставил только дн, универсальный мотоцикл, очень комфортный, не большой в городе и по трассе если нужно может, скорость я держу по трассе обычно 110, при этой скорости с высоким стеклом хоть курить можно (рост 183). В общем я нашел своё, хотя искал почти 20 лет, были и круизеры и максискутеры и дорожники, но дн особняком, комфорт и универсальность, а 300 в отсечку в дерганном ритме пусть другие катают, я уже никуда не спешу.
На вкус и цвет все фломастеры разные,то есть - и на это чудо найдётся свой любитель и ценитель.😉😁
Ведь как приятно слушать обзор без мата! Продолжай в том же духе, спасибо
просто супер! такой формат, ну так скажем диалога что-ли очень интересно смотреть, глупая улыбка с лица не сходит))) Очень хочется ещё и ещё
По моему, когда японцы проектировали данный байк то вдохновлялись мотоциклом Сётаро Канэды из аниме Akira.
по-моему, он на кайдзю похож
Из Акиры была NM-4
В этом моте, по вашим картинкам, стоит гидростатическая трансмиссия типа: гидронасос-гидромотор. Тип насоса и мотора - аксиально-поршневые с наклонным диском с объемным регулированием и регулятором ограничения мощности. Вместо шариковых клапанов, там стоит распределительный диск скорее всего, так клапанное распределение я видел только у таких гидромашин низкого давления. КПД у этой трансмиссии до 98%!!!!! минимум 92 и то это считается, что ее нужно на выброс, если таки параметры будут. На таких трансиссиях вся спецтехника - экскаваторы, краны, погрузчики и вся серьезная авиация работает))) Сильно греется только гидропривод с ДРОССЕЛЬНЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕ, а тут ОБЪЕМНОЕ регулирование, поэтому только максимум 8 % (если она уже изношена) от всей мощности будет уходить в тепло, а так не более 2-3%. Благодаря электрогидравлическому клапану с проборциональным управлением можно очень аккуратно и плавно регулировать передаточное число, без изменения частоты вращения двигателя, а когда это еще совмещено с ЭБУ, который сам накидывает обороты ДВС, в зависимости от нужной мощности на колесе, то это вообще круизный лайнер получается... И ресурс аналогичных приводов на спецтехнике я встречал до 20 000 мч, а это около 1 млн 200 км пробега в пересчете)))
Интересная техника. Спасибо, что все-таки снял)
Спустя 15 лет выглядит лучше многих современных. ИМХО конечно, мне мон нравится, всегда когда вижу его на дороге, каждый раз оборачиваюсь.
22:07 Артемий бугурт незабываемый))
Евгений, на счёт коробки не убиваемой, я владелец этого мотоцикла и у меня как раз проблема. Может я и есть тот * неодарённый* или прежний хозяин таким был... но мне досталась техника с неким дефектом... Ближе к делу: При скорости 120-130 мотоцикл начинает дёргаться или питаться по твоим словам, пока не переключишь на спорт режим. Вообще много разных версий этого дёргания-пинания... при езде с вторым номером это начинается при скорости 90-110. Либо при переходе обратно со спорт режима на обычный... И главное нет решения этой проблемы, общаюсь в контакте со многими владельцами данной техники, ни у кого такого нет, даже официальный дилер Хонды не понимает в чём проблема. Сканер не выдаёт ошибки... У вас смотрю есть интересный "стенд" в гараже, где можно разогнать мотоцикл, вот на нём думаю легче будет обнаружить, понять и устранить эту проблему. В Москве не видел таких стендов... Жаль вы не в столице живёте... Если есть мысли - поделитесь о решении. Спасибо.
Нет потока повторить попытку
Матвеев такой скучный, выпусти доктора Дью на обзор
@@Александрсколькоможно не скучно
Евгений здоров. У тебя классный канал и тестов хотелось бы больше от тебя. Мото темой увлёкся недавно, и ты один из немногих обзорщиков кто делает реально информативные обзоры.
Насколько приятно и спокойно смотрится ролик. По делу, спокойно, обстоятельно :) Штаны теплые и ламповые на светофоре ) 115-120 на нэйкедах нормальная скорость. Аналогично, кстати, с тачкой. Садишься и едешь без выеживания)
Прикольный формат получился)) Лайк! Нужно аналогично Дью обозревать и комментировать обзоры техники у других экспертов👌🏻
Будет очень здорово, если у тебя получится вновь поднять это флаг! Я за тебя! Спасибо!
Лучший дизайн мотоцикла всех времён и народов 🔥🔥🔥
Я смотрю часто приходится ехать по правому краю, чтобы тебя не снесла обгоняющая встречка.
Я прям тоже смотрю и дико удивляюсь такому, просто обгоняют при едущем навстречу мотоциклисте
Живу на Алтае...такая же херня, когда туристы возвращаются с отдыха в вскр, лучше им на встречу не ехать...это пиздец товарищи...им поебать друг на друга, а на мотоциклиста подавно
хороший обзор на дайну! спасибо за обзор, и кстати очень зашел обзор на мотоциклы. чем на помнило болта!
Жека ништяк видосик! Лайк!
Женя , крутой обзор, это однозначно твоя тема)) ты двигаешься в правильном направлении.
100%
4:30 куда пёсика дели, он нормально вписался в обзор)
Круто!!! Гидравлическая трансмиссия в мотоцикле???. Я такое видел только в кукурузном комбайне КСК-100. Охренеть! Как концепт, классная разработка! Осталось полностью развязать гидрогенератор с гидродвигателем (оставить вместо кардана 2 гидрошланга) и будет полный концепт без оглядки на классическую компоновку с угловыми редукторами и прочим геморроем. Вещь! После таких обзоров возникает свербящее желание открыть категорию и искать подобную "машинку". Отличный обзор!
видел такой концепт, сделал один американский блогер, все чисто на гидравлике)) Офигенный аппарат получился))
Глоток свежего воздуха .Спасибо Евгений😃
Жень, спасибо за обзор!!! Красавчик!
Хороший обзор))) Классный аппарат для спокойной езды! Когда на нём едешь, такое ощущение что ты на тачке.
👍💯информативно особенно в параллели с мнением болта!!!
Боже сколько на встречку перед мотиком вылазят.. это пздц, мотоциклисты скажите, это нормальная практика?
По дороге на работу вижу это каждый день.Некоторые индивидуумы двигаясь в попутном направлении пытаются ещё и на обочину тебя выжать чтобы не мешал.
С собой мелкие камушки для таких вожу, постоянно такая беда на трассе, лезут причем в наглую.
михаил александрович я не пойму, почему так происходит? Ну это же не нормально
Да полно таких жестяных коробок.... Которые на встрече летят по твоей полосе.... Наш народ надо воспитывать- пороть..... А еще радуют водители фур выкатывающиеся с пересечения- "второстепенки", перегораживая тебе дорогу, а потом моргаюшие поворотничками.... Типа обгоняй.... Дорога свободна....
@@Nortick_ люди на автомобилях считают что у них перед мотоциклистами преимущество-типа хочешь жить вали на обочину
Женя, запоздалое спасибо за выпуск, как всегда здорово - интересно и информативно 👍
Хороший обзор, отличный формат! Спор с Болтом)
Мне кажется для города просто отличный вариант! Ну и вид имеет)
Жека молодец! Спасибо за обзор. Продолжай в том же духе!
Похожий принцип передачи момента у экскаваторов Volvo, а также все возможная техника для строительства и горнодобывающая техника(Atlas Copco, Sandvic, Cat...). От ДВС крутится плунжерный насос, а от насоса давление масла передается на гидромотор который вращает колёса или гусеницы.
Красивый, классный, жаль что отказались от проэкта и больше не выпускают
Один плюс это внешность! Спасибо за обзор!!!
БОЛТ ЖИВ Спасибо Жень
Снова смотрю это видео, балин! Хочу себе такой!
А ещё он красный , девочкам это нравится :)
Спасибо за обзор. Я по другому взглянул на моцики такого формата )) Даже захотелось прокатиться на таком чу́де. По ощущениям и эмоциям похоже на Mitsubishi Delica III, которая с автоматом
У этого мотоцикла походу моторесурс и трансмиссия вечные, он для спокойной , удобной езды , а здувалка спецом такая чтоб не гоняли , а ездили спокойно .
Ё-моё Так это же новофёдоровка я здесь живу
С добрым утром!
а где это?
@@ГалинаДолгополова-т3г Крым
В Украине
@@metalparty2723 это Крым город Саки
Отличный мотак!
Японцы, как всегда, на высоте!
интересно выглядит мот, помню, даже рассматривал его как вариант когда-то из-за автомата.... а вот эти наколенники на тестдрайве не поцарапали бак?
Почему все блогеры говорят, что имитация передач и скоростей просто так, потому что мы можем!?! Это сделано чтобы ты заехав в грязь или крутой подъем смог оттуда выбраться не обосравшись и не сломав себе трансмиссию. Условно мы выезжаем из паркинга под большим углом. Скорость набирать нельзя т.к. наверху неизвестность. Ехать медленно нельзя, т.к. можно навернуться. Ты едешь в натяг. Коробка начинает путаться, ты падаешь. Аналогично с скользким участком типа песка или грязи. Если на колесо не кинет внезапно момент, то оно не увязнет и не соскользнёт.
Я на свою тачку постоянно оборачиваюсь.. с мыслью -бл.. ну и уё...ще😂
Камри?
Прикольно, юмор супер.
Прощаться с друзьями тяжело.
С каждым годом всё горше и становится их всё больше...
Евгений, что с гаражом? Да, и узнай у "доктора", когда новый выпуск.
Чтобы не сдувало с мотика попробуйте придать лобовому стеклу обратную крутку как на корабельной рубке для отброса воздуха в верх.
Респект, Лайк ! Так же подумал. Иметь 2 мота. Вот этот ,который нравится для комфорта и по внешке, сзади кого посадить и какой нибудь взрывной скрэмбллер на ручке подубасить гоняя обороты..Все рассказано здорово, без воды. Кому нравится как у всех Солярис так Солярис, а я с Татьяной солидарен, мне подавай экзотику
не стоит покупать этот мотоцикл
25:14 как же я матерюсь в таких ситуациях!
а представь, ты едешь не на мотоцикле, а на велике.... и они прям чувствуют свое превосходство
@@LastPreacher меня на велике вместе с женой чуть не снесли на правой обочине, обгон в том месте запрещён, мы ехали по обочине смотрели под колесо т.к. Гравий, нас обгонял камаз и на нашу обочину легковушка вылетела, оставила зеркала на камазе, я даже с реагировать не успел.
Старый теплый ламповый обзорчик. И Артема вспомнил. Посмотрел еще раз с удовольствием.
Скорее этот мотоцикл не готовое решение, а серийный концепт. Похоже Хонда попытались использовать идею с приводом от гидромотора, которая повсеместно распространена в спецтехнике. Идея, в контексте мотоцикла, оригинальная и требовала массовой и продолжительной обкатки. И если бы она выгорела, то это был бы просто разрыв шаблонов. А туристический он, скорее всего, в формате Японии - проехать через всю страну по узким извилистым загородным дорогам, заезжая посмотреть различные достопримечательности, тот самый темп.
Ставь лайк если тоже смотришь в 360р
dn 01 идеальный сити байк, нет дерготни, нет усталости в левой ноге, нет проблемы с тормозами... эх
Болту земля пухом! Мировой был мужик! Помним Любим Скорбим
В начале "нулевых" у Сузуки был еще более прорывной концепт "Страйдер" - тоже в формате круизера с автоматической гидротрансмиссией, с кучей примочек. Но он не вышел даже за рамки концепта
А в 2014 Хонда представила круизер-турер NM4, c исправленными ошибками, с обычной трансмиссией и подвесками, с автоматической коробкой и полноценным обвесом для туриста
Если честно, когда я недавно увидел его в живую, чисто случайно ехавшим по трассе мимо, то я был в охуевании при виде такого корабля!
Такие же гидросистемы стояли и стоят на советской самоходной пушке "Гиацинт", которая производилась с 1975 года и находится на вооружении РА, а до того применялись на сельскохозяйственной и другой советской технике.
Покупать себе такой мопэд конечно не буду, а кинофильм интересный. Да и мот интересный тоже, если уж руку на сердце.
ЛАйк за видос, все четко. Молодец что вспомнил "Болта"!
Очень красивый мотик!
Болт, Спасибо, что живой🤝.
5:58 вот что значит японский мотоцикл 😊