¡Saludos de Brasil! Muy bien su video. Tengo un Jetta (Vento) TSI hecho en Mexico en 2012 (modelo 2013) con motor EA888 de 200 CV - tapa negra y gris en el cubremotor - y ya tiene el nuevo tensor.
Buen video viejo. Compre una Amarok nafta a la q supuestamente le habían cambiado la distribución y al escuchar ruidoso el motor , me fijé y el mío está casi en la 7ma ranura. Así que ahora a cambiarla de verdad jaja !
Impecable el vídeo! Muy bien explicado y me sirvió perfecto para revisar el tensor de mi tiguan que es exactamente igual esa parte. Y por suerte me di cuenta que ya se lo habían cambiado y estaba nuevo. Muchas gracias por la ayuda 💪 Matí vilaro desde Uruguay
Muy bien explicado. Es una desgracia este problema de los TSI de VW, un motor tan bueno con un problema muy básico que hace que un motor de mantenimiento "nulo" pase a ser como si tuviese correa.
La semana pasada me dejo a pata en Pilar mi auto de todos los días, un amigo que vive allá me hizo la gauchada de llevárselo a su mecánico. Cuando entra al taller ve un TSI Gen 3 desarmado sin tapa de cilindros. Luego de preguntar, el mecánico le dijo que cortó cadena de distribución, doblo valvulas rompió tapa y demas yerbas. Costo estimado de reparación $ 250.000, si leyeron bien docientoscicuentamil pesos. Poco menos de 8620 usd en Argentina al cambio de hoy (29 pesos/dolar). La próxima vez que ponga en marcha mi TSI Gen 2 ( MK5) con 80.000 kmt será para llevarlo a ese mecanico para que me lo revise. Muy bueno el video, gracias Repman 22.
Gracias a este video que vi hace un año maso, empecé a molestar en los service oficiales para que lo revisen, me llegaron a decir en Pesado Castro Rosario que no lo tenia, que ese motor no llevaba tensor....a un asesor le pase el link de este video. Finalmente lo revisaron en el service oficial de Reutemann Rosario, estaba en el penúltimo diente. 37 lucas en total, el Vento tiene 63mil km. Me salvaste de volar el motor!
A mi en luxcar me paso y por eso volé otro vento... sabes lo que me salió no? Jaja. Es una lástima que tengamos que estar haciendo esto por la falta de información que fábrica manda a las concesionarias y viceversa. Pq todavía no hay ningún recall.
@@repman22 tal cual, una locura. El mecánico de Reutemann Express me dijo que podía llegar a ser el aceite de acá, mas allá que sea el recomendado, el cree que hace que no dure los 90mil km que tendría que aguantar el tensor. También me comento que cuando llega al ultimo diente sale la advertencia de CHECK ENGINE, ahí lo tenes que parar y llevar en grúa. Gracias de nuevo, no me quiero imaginar lo que te salio cuando voló esa cadena.
Muy buen video lastima lo vi tarde, a mi audi a3 2.0 tfsi a los 123000 salio de punto. Y mesalio 50000 el arreglo. Cambie toda la distribucion y las 16 valvulas.
Muchas gracias. Eres un genio,gran video aportando informacion vital!! Todos con los tsi estamos igual de jodidos con el tensor. Si necesitas asesoramiento sobre criptomonedas te ayudo en lo que necesites! Gracias.
El mejor video que he visto para comprender que le pasa a la cadena y al tensor de los motores tsi con este defecto. El martes llevo a comprobar la elongación de mi cadena para ver si está en riesgo o no con ya 140000km. Gracias
Loco....de 10 man!!!!!aunque no lo necesitabas para vos pusiste una foto del gen 2 como el mio!!!!!la verdad gracias loco...vi todos los videos 10 en dedicacion!!!!!!una maza..yo tengo un mk5 con motor tsi gen 2.....cualquier cosa que necesites chifla!!!!!abrazo gigante y a la espera de mas videos!!!!
Excelente video y explicación. Ahora permitidme hacer una aclaración....la cadena se "estira" por desgaste (en realidad es un alargamiento por desgaste) Cada uno de los eslabones tiene dos agujeritos por donde pasan los pernos que unen los eslabones entre si. Con el tiempo esos agujeros se van ovalando (agrandando) y los pernitos por su parte se van desgastando y (achicando el diámetro) con lo cual, la suma de lo huelgos generados entre eslabón y perno (unas pocas décimas por eslabon), genera un alargamiento total de la cadena de varios milímetros.
Amigo eres un genio, se ha entendido perfectamente, yo voy a comprar un golf tsi 1.4, 160 cv para moverme por ciudad y poco mas, y tengo miedo de este tema ya que no se si comprarlo alfinal o no, es del 2009. Me dan garantia y todo pero el vendedor esta bastante lejos de mi ciudad y no se que hacer, quiero asegurarme bien, me das algun consejo??? Saludos desde España .
Por ahí entendí mal. Pero puede ser posible que con 30.000 km te queden 1 o 2 dientes. yo tenia entendido que los que tenían cadena duraban un montón. lindos videos, un abrazo Mostruo.
Hola, resulto ser q los vento 2013 a 2015 vinieron todos mal de fabrica, la cadena suele durar 120.000km pero en estos años vino fallada y dura entre 40 y 90mil. ya la cambie y se supone q tengo para rato ahora. jajaj
Gracias, super claro.... ya lo revisé en mi Vento 2011 (120 mil km), tiene el model Gen2, se ven 3 estrías, asi que tira un rato mas, aunque dicen que ese modelo Gen2 conviene actualizarlo por el ultimo (06k 109 467 k) por que a veces falla. (se puede buscar en youtube como: tsi timing chain fail)
Ignacio Poletti tu cadena esta perfecta ademas por lo q se ve no se estira. Los gen 3 se les estira muchisimo mas rapido. El tensor del gen 3 es mejor igual y mas largo.
Reportan casos en donde el tensor (sin tener presión de aceite) regresa para atras, se saltan los dientes.... pero si, creo que hay un temor exagerado.... después depende de cada uno si puede dormir tranquilo o prefiere cambiarlo.
Gracias por tu video, muy buen tutorial, yo cheque el mío por que empeze a oír un ruido al encender el auto se oye un TRRR.. muy breve y al checar el tensor tiene un recorrido de 2 dientes con 83 kilómetros, así que no es eso, seguiré investigando de donde proviene ese ruido, no es siempre es solo en periodos largos de arranque.. Saludos desde México 🇲🇽 ✌️
El ruido en el arranque es normal, entre 1 a 2 segundos, al ser el tensor hidráulico, y estar el aceite acentuado y frío, el primer arranque lo carga en unos segundos y por eso lo escuchas al arrancar y luego desaparece, quedate tranquilo que es normal. Saludos desde Argentina 🇦🇷
@@luisespinosaoficial7 Que tal no he cambiado nada el motor sigue igual con el ruido de repente al arrancar en periodos largos, lo que voy a checar es otra vez el tensor pues ya le metí otros 40 mil kilómetros a ver cuántos dientes ya se recorrió, cabe aclarar que le pongo puro aceite sintético y sin broncas a la fecha saludos..
por lo que veo tu vento viene con la mejora del tensor . el antiguo que fallaba no viene con ese tipo alambre que afirma al tensor . execelente videos saludos!!!
Hola Repman, excelente video como siempre. Te hago una consulta. Para cambiar la cadena y el tensor, hace falta sacar todo el motor o lo podes cambiar desde la rueda delantera derecha? Mi vento hace un ruido al acelerar de cero y es la cadena aparentemente y el tensor per mi mecanico me insiste en que hay que sacar todo el motor. Gracias!!
Muy bien explicado y grabado excelente !!!!!!!!. Pregunta que tiene de diferente el nuevo tensor , digo la parte de apoyo sobre la cadena es mas ancha tiene un suplemento en el extremo este nuevo tensor para motores ya gastados. No se si me explico , el tensor viejo y el nuevo deben trabajar igual mientras la presion de aceite no se fugue por los lados . Deberiamos cambiar la cadena tambien . Solo pregunto ......
Antonio D'Amado. Trabajan de la misma forma pero son distintos. El nuevo es mas largo. Se cambian en funcion del estado de la cadena. Con cadena incluida. Si la cadena esta ok, entonces no hace falta nada
darle 2 vueltas al motor, hace q el motor pase por el punto muerto superior y el tensor se tensa un poquito mas. puede salir hasta 2 dientes mas pero no mas q eso!
hay que cambiar cadena a los 30.000? y tensor? dura más un auto con correa de distribución y es mas fácil de reemplazar. muy bueno el video muyy muy buen tip el que diste capo!! aunque me sorprende que una cadena de distribucion tenga mantenimiento tan temprano pero asi es todo ahora
Hola! Cómo estás? Puede haber silbidos por desgaste de la cadena? tengo un vento como el tuyo y Silva al acelerar y desacelerar Parece el 28 que va a puente la noria! Que me aconsejas?
Hola Genio, muy buena la explicación, consulta: tengo un Audi Q5 2013 (225 hp) motor 2.0 Tfsi con 107.000.-, para mirar el tensor será el mismo proceso?, muchas gracias!!!.
Estimado, por una de esas casualidades, tenés idea cómo hacer la comprobación del tensor de un Seat Ibiza 2010 con motor BTS (es el mismo que el que trae el Polo Indio 2015 con motor CLSI, pero con doble variación de arboles de levas). Busqué cientos de videos y datos, pero no encontré nada. Mil gracias por tu dedicación en hacer los videos!. Abrazo
Hola!..ante todo muy buena explicación, un genio!.....por lo que tengo entendido yo tengo un gen2 y a decir verdad no logro distinguir el estado del tensor...yo no veo las famosas estrías...(se ve una sola) Le saque fotos...vos estas en algún grupo de Facebook? Como para que las veas? Gracias!
Germán Gualtieri si estoy subila q la veo. En las descripcion de este video hay un link con una foto. Te va a servir mucho. Saludos. Suscribite que hoy hago sorteo de entradas para el track day
Gracias...ahí lo subí al grupo del 2.0 que armo Santi Vag...y me han dicho los que saben que si bien se trata del tensor viejo...aun no esta en riesgo...Ahí vi recién la descripción del video en donde hablas del G2 y esta practicamente igual al de la foto...de todos modos se tendrá que cambiar mas adelante por precaución...tengo entendido que es malo ese tensor y no avisa...Gracias por tu tiempo!
Germán Gualtieri hola. Lo del tensor en un mito.la cosa se confundio con la cadena y ahi arranco la historia. El tensor del gen 3 es un diente mas largo igual asi q aguanta unos km mas.
Repman22 sí éso tengo entendido...el problema en sí es la cadena que se estira y no el tensor. Aprovecho para consultarte: Que hay de cierto en que para hacer la verificación como en tu video...primero hay que buscar el "punto justo"...si no dicen que es en vano, que parece ser que no es sólo quitar el tapón y mirar ya que de no estar en la posición correcta la medición resulta errónea ¿?
como mucho avanza un diente mas de todos modos el tensor tiene un seguro q impida q retroceda. ahora desp del track day lo reviso de vuelta al tensor y hago la prueba moviendo el motor y lo pongo en marcha tmb ya fue! de paso hablo del tensor del gen2 asi qeda todo en video ya que hay gente q no lee la descripcion.
Hola gato como andas? Misil tu vento. Gracias por el video esta muy bueno. Te hago una consulta. Mi vento es gen2 tiene la tapa cubre motor negra/gris. Revise el tensor y tiene el tensor del gen3. Porque sera? Vienen así? Además tiene 81mil km y tiene después de la marca solo 4 dientes. Me hace dudar un poco. Pienso que quizas lo habrá cambiado el dueño anterior o no se. Porque si no me equivoco al tuyo se lo controlaste con 30mil km y tenia mas dientes afuera
Cómo que no hay tensores defectuosos?? Lo dirás tú socio.. está hasta en la web de registro de VW y en talleres oficiales por orden de VW aconsejan cambiar este de forma preventiva en modelos anteriores a 2013 a partir de los 60000km. Esto tanto es así que sacaron a la venta un tensor nuevo OEM con un pasador en ver de la presilla que tenía el anterior modelo el cual se retiró por completo dándolo por obsoleto.
Saludos desde Barcelona, España. Hoy he comprobado el tensor y estaba bien, solo 3 dientes con 140.000 km. Pero al desmontar el Charge Pipe me he dado cuenta que habia aceite. Es esto normal? Podria ser por un mal funcionamiento de la PCV? El vehículo funciona perfectamente y no tiene ningún fallo en Vagcom. Gracias
Excelente tu video y muy grafico, yo tengo el mismo problema, sin embargo y de acuerdo a la imagen y los dientes que ha recorrido son 3 pero ya hace ruido . Es posible que se haya atorado y se puede recorrer manualmente?? Gracias y espero me puedas responder.
@@repman22 Gracias por tu respuesta, es que comparé tu imagen con la mía y lo que si alcanzo a notar es una separación de los dientes con relación a la cadena, y justo conté los dientes de recorrido como lo describes es tu video, pudiera ser tema el aceite o algo dañado que ajuste la cadena? Te agradezco tu tiempo. Me ayudo bastante tu video!!! Gracias
Hola amigo!! Me gustn tus vídeos!!! Tengo un Vento tsi 2.0 2013 el motor es el tapa gris con el tapón de aceite al medio. Mi consulta es si se controla igual a este la cadena?? El tensor? Un abrazo grande hno desde Bandera. SE. Gracias
Repman22 q cochino, lo volves a poner todo sucio llenó de barro, no te costaba nada una manguereada y un cepillo con un poco de detergente y quedaba limpio como nuevo. Pero no, lo pones como mecanico barato todo sucio y llenó de barro
Hola maestro, excelente el video era justo lo que estaba buscando, me queda una duda, en la descripción mencionas algo que no sale en el video y es lo de poner en pms el motor, es realmente necesario? tengo un gen 2 1.8 tsi con 65000km y quiero verificar la cadena
Hola muy bueno el video. Ahi subi una foto al club vento de mi tensor gen2...me podras decir si esta bien? Yo lo comparaba con el gen3 y lo veia liso y creia que estaba para salirse la cadena. Gracias
Hola chabon!!!!un consejito de ayuda x favor.yo tengo un vento 2.0 tsi Gen2...hace unos dias un mecánico decia que no era tan sencillo....que habia que poner el punto muerto superior y que que se yo.......esto es verdad o es un chamuyo nomas?????1000 gracias!!!!!!y a la espera de nuevos videos del vento!!!!!
Hola lo pusiste en punto muerto superior? sino, busca un video mio q se llama discharge pipe y mira el minuto 3.00 Si esta en 5, te qedan 10mil km maximo hasta q sea obligatorio cambiarlo.
Yo la cambie yo mismo. Necesitas: un criquet alto para sostener el motor, herramienta para trabar el motor, herramienta extractor tuerca de arbol de levas, 2 trabas de arbol de levas y desp herramientas comunes como tubos y torx. Si lo vas a hacer vos, considera parar el auto 2 dias pero se puede hacer en 1 tranquilamente si la tenes clara. Hay videos de como cambiarla en ingles de edge motors y tmb hay uno de deustche auto parts q te muestra como sacar la pata del motor. si prestas atencion a lo q haces, lo puede hacer cualquiera. Tmb es facil confundirse y q se corra 1 diente la cadena, ya q al ponerla, se quiere saltar y correrse sola y es normal q se corra sin q te des cuenta.
Buen video. Te consulto. Mire mi tensor y esta en 3 estrias. No encontre informacion en este video y en todo internet. Pero ahora un mecanico me dice que parar mirar todo previamente hay que ponerlo en punto muerto superior.
Si. Es correcto. Es como puse en la descripcion del video. Si no lo pones, podes tener 2 dientes de error. Hay otro video mio donde lo muestro mejor. Buscalo como discharge pipe al vento y control cadena. Minuto 3 pone
Te felicito muy buen video. Te quiero preguntar si en los Seat Altea Freetrack 2013 con el motor 2.0 TSI de 211hp es el mismo proceso de verificación del tensor y cadena??? Saludos desde Mexico
Martin Rodriguez si. Lo mismo. Salvo q tu motor no este transversal y venga como los audi a4 ahi el tensor esta contra el radiador. Te das cuenta si la correa de goma esta contra el radiador o contra la rueda del acompañante. Saludos.
Hola, a partir de los 40mil km aparece el riesgo. Depende de muchas cosas. fijate que el mio tiene 30mil y esta en el 5. En 7 ya lo tengo q cambiar. Hay ventos que tienen 120.000km y sigue perfecto como otros que a los 60mil km doblan o parten valvulas. En este caso se usa cadena dado que las valvulas son variables y la correa no resiste esos esfuerzos. Tambien el motor es de mucha potencia, los resortes son mas duros, etc... de ahi la diferencia con la Ecosport. Lamentablemente, ya no se puede decir mas que la cadena dura para siempre como antes. Los Peugeot y Mini Cooper con motor 1.6THP de PSA/BMW tambien sufren de estos problemas.
Excelente video. Gracias por la explicacion ahora solo me queda comprobarlo en el que acabo de comprar. Consulta puede ser que al gastarse el tensor el motor se vuelva ruidoso cual diesel? Y ya que tenes conocimientos te puedo molestar con otra consulta?
Repman22 genial gracias por tu respuesta. Tenes idea que puede causar tirones en frio al llevarlo en bajas vueltas? Se va un rato despues de llegar a los 90°. Gracias y disculpame por abusar de tu conocimiento.
Repman22 dsg 86000km lo compre hace 1 mes. Le hice limpieza de admision completa filtros bomba de agua. Bujias. Me quedaria ver bobinas o alguna sonda que es molestando. Pero la verdad sos el.unico que explica bien todo y por eso te molesto. Gracias igual por tu pasciencia.
Repman22 esque pienso comprar un golf pero estoy viendo que esas fallas son muy comunes y le estoy pensando mucho si comprarlo por esas fallas el Golf ya trae 94000 km y no se si ya se la hayan cambiado
Genio! Y en caso de tener el tensor viejo? Es decir el tensor que llevan los g2 (son distinto a los que mostras, no tienen ranuras) como se si esta listo para el cambio de distribucion? Saludoss
El tensor g2 tiene dientes en la parte superior si no me equivoco, se cambia en los 6 dientes. En caso de no tener dientes, se cambia a los 16mm de salido de su unica ranura. Desde la ranura hasta el tope tiene 24mm aprox. y completo el perno tiene 31mm aprox. Seria muy dificil ver su unica ranura a través del agujero si esta estirado. si la ves no hay problema.
Ah si tenia entendido que eran mas duraderas la del 2.5 si. pero para sacarme la duda ya que vi tu vídeo me susto un poco jeje .. bueno muchas gracias por la respuesta.. un saludo
Bueno capo, cambie la cadena, tengo que hacer el ajuste electrónico luego del cambio? El vag cóm marca que el árbol de escape está en 0 grados y el de admisión en -0.69 grados o algo aso
son 3 cadenas con sus respectivos patines y tensores. la larga es la de las levas y mas importante. los patines los podes cambiar por kilometros. no mas de 200mil. la cadena cuando llega a 7 si o si. respecto a la cadena intermedia, tmb tiene su tensor. Si el tensor esta salido mas del 70% se tiene que cambiar. La cadena corta mueve la bomba de aceite y el patin tmb es tensor.
Hola amigo excelente video Tengo un luxury 2013 2.5 con 75 mil tenés idea cuándo le toca el service de distribución xq no tengo idea gracias seguí asiiiiii papá
Excelente video! Te hago una consulta,tenes idea si el tensor de cadena de tu Vento es el que viene con el upgrade? Porque estuve leyendo acerca del tema y dicen que hay un upgrade del tensor,el anterior tenía como un anillo y el upgrade traé como una especie de "L". Muchas gracias!
Hola, el problema es la cadena, no el tensor. vas a ver muchos diseños de tensor que varian segun la generacion del motor, es decir gen1 gen2 o gen3. El de la chapa en L es el que tengo instalado y la L que ves, es un accesorio para poder montarlo, no es parte del tensor. Esa L se saca una vez puesto. El que tiene anillo es del gen2. Olvidate de los tensores. estos solo indican el ESTADO de la cadena. si hay mas dientes de lo permitido, cambias CADENA y tensor para tener todo nuevo. pero nunca se cambia solo el tensor a menos que quieras tirar la plata.
Repman22 Muchas gracias por la info. Te hago otra consulta,también dicen que hay un upgrade de cadena supuestamente es así o no? Disculpame que te moleste,lo que pasa es que estoy por adquirir un Passat Cc 2.0tsi y vengo de comerme un garrón con un megane 2. Muchas Gracias!
no hay upgrades. Simplemente algunas cadenas se estiran y otras no. hay gente q tiene cadena con 120mil km y otros q a los 40mil km se les sale. Compra el auto si te gusta y revisale la cadena. si la controlas cada tanto no hay de que preocuparse. No te confies pq a veces no hace ruido y de golpe PUM.
Hola. Realice el procedimiento que describis para un Passat 1.8 TSi 2011, y el tensor no tiene estrias. Quede descolocadisimo. Recien viendo en la descripcion del video, veo que comentas de los tensores GEN2, que no tienen estrias. Viendolo de frente (mediante foto del celular), veo que a la altura del agujerito, ya no se alcanza a ver la unica estria que tiene. Asi que deduzco que hay que cambiar tensor y cadena URGENTE. Paja, pero el auto tiene 90.000 km, asi que imagino que bastante bien. Gracias.
Hola crack, sabes si el scirocco 1.4tsi de 160 tiene problemas de distribucion? Por que estoy viendo si compro uno y lei en un par de lugares que suele romper el tensor es lo unico que me hace dudar de la compra
Estoy viendo de comprar un tsi 2012 pero lo dudo xq dicen que hay que cambiarle distribucion cada tanto y come aceite. Que consumo de aceite sería el normal?
En el 2.5 se controla a los 200mil,aguantan hasta los 400mil sin problemas,no se cambia la cadena,la cadena va del lado de la caja lo cual hay que bajar la caja para hacerle el cambio,si no hace ruido ni se toca
buenas, tengo que cambiar la distribucion de un vento gen 3 ( tapa negra) de casualidad tenes idea cual lleva, ya que veo que se vende mucho la del gen 2 y te quieren vender esa, gracias
Hola muy bueno el video. Te queria preguntar yo tengo un tsi 2012 y el seguro del tensor esta haciendo tope en la parte de atras y sobresales 5 dientes. Pero de la carcasa del tensor sale solo un diente quisiera mandarte una foto.
Hola soy de Ecuador, tengo un vw jetta 2.0 año 2011 a los cuantos kilómetros promedio de debe cambiar la cadena distribución, puedes ayudarme con esto. Gracias.
Link a fotos de instagram importante Sobre Cadena: instagram.com/p/BzggbBaBGXH/?
¡Saludos de Brasil! Muy bien su video. Tengo un Jetta (Vento) TSI hecho en Mexico en 2012 (modelo 2013) con motor EA888 de 200 CV - tapa negra y gris en el cubremotor - y ya tiene el nuevo tensor.
El mio tmb es 2013 con el nuevo tensor, gen 2
Buen video viejo. Compre una Amarok nafta a la q supuestamente le habían cambiado la distribución y al escuchar ruidoso el motor , me fijé y el mío está casi en la 7ma ranura. Así que ahora a cambiarla de verdad jaja !
Muy buen video!! tengo un 2.5 y me gustaría cambiar a un 2.0 tsi. Seguí con estos videos !!! geniales!!
Impecable el vídeo! Muy bien explicado y me sirvió perfecto para revisar el tensor de mi tiguan que es exactamente igual esa parte. Y por suerte me di cuenta que ya se lo habían cambiado y estaba nuevo. Muchas gracias por la ayuda 💪 Matí vilaro desde Uruguay
Que capo che saludos desde Uruguay .sabes que justo compre un mk6 GTI y me sirve un montón está info
Muy bien explicado. Es una desgracia este problema de los TSI de VW, un motor tan bueno con un problema muy básico que hace que un motor de mantenimiento "nulo" pase a ser como si tuviese correa.
Norberto Pace tiene menos mantenimiento que un vehículo a Correa ! Solo es una revisión que cuesta nada en comparación
La semana pasada me dejo a pata en Pilar mi auto de todos los días, un amigo que vive allá me hizo la gauchada de llevárselo a su mecánico. Cuando entra al taller ve un TSI Gen 3 desarmado sin tapa de cilindros. Luego de preguntar, el mecánico le dijo que cortó cadena de distribución, doblo valvulas rompió tapa y demas yerbas. Costo estimado de reparación $ 250.000, si leyeron bien docientoscicuentamil pesos. Poco menos de 8620 usd en Argentina al cambio de hoy (29 pesos/dolar). La próxima vez que ponga en marcha mi TSI Gen 2 ( MK5) con 80.000 kmt será para llevarlo a ese mecanico para que me lo revise. Muy bueno el video, gracias Repman 22.
El gen 3 dura menos igual q el tuyo jajaj, al mio recien le cambie la cadena, tenia 40mil km. es gen 3
Gracias a este video que vi hace un año maso, empecé a molestar en los service oficiales para que lo revisen, me llegaron a decir en Pesado Castro Rosario que no lo tenia, que ese motor no llevaba tensor....a un asesor le pase el link de este video. Finalmente lo revisaron en el service oficial de Reutemann Rosario, estaba en el penúltimo diente. 37 lucas en total, el Vento tiene 63mil km. Me salvaste de volar el motor!
A mi en luxcar me paso y por eso volé otro vento... sabes lo que me salió no? Jaja. Es una lástima que tengamos que estar haciendo esto por la falta de información que fábrica manda a las concesionarias y viceversa. Pq todavía no hay ningún recall.
@@repman22 tal cual, una locura. El mecánico de Reutemann Express me dijo que podía llegar a ser el aceite de acá, mas allá que sea el recomendado, el cree que hace que no dure los 90mil km que tendría que aguantar el tensor. También me comento que cuando llega al ultimo diente sale la advertencia de CHECK ENGINE, ahí lo tenes que parar y llevar en grúa. Gracias de nuevo, no me quiero imaginar lo que te salio cuando voló esa cadena.
Muy buen video lastima lo vi tarde, a mi audi a3 2.0 tfsi a los 123000 salio de punto. Y mesalio 50000 el arreglo. Cambie toda la distribucion y las 16 valvulas.
Muchas gracias. Eres un genio,gran video aportando informacion vital!! Todos con los tsi estamos igual de jodidos con el tensor. Si necesitas asesoramiento sobre criptomonedas te ayudo en lo que necesites! Gracias.
El mejor video que he visto para comprender que le pasa a la cadena y al tensor de los motores tsi con este defecto. El martes llevo a comprobar la elongación de mi cadena para ver si está en riesgo o no con ya 140000km. Gracias
Arturo Merino Camarero como estaba? El mío tiene 6p000
Loco....de 10 man!!!!!aunque no lo necesitabas para vos pusiste una foto del gen 2 como el mio!!!!!la verdad gracias loco...vi todos los videos 10 en dedicacion!!!!!!una maza..yo tengo un mk5 con motor tsi gen 2.....cualquier cosa que necesites chifla!!!!!abrazo gigante y a la espera de mas videos!!!!
Excelente video, el mejor que ví investigando sobre el tema.
Tengo una Tiguan 2013, me fijé pero no hice lo del PMS. ¿desde donde lo giro?
Muy buenos tus vídeos, tengo una Amarok TSI 2015 con 200000 y recién veo el tensor, por suerte tiene solo 4 ranuras para afuera. Saludos
Muy bueno, explicando todo. segui asi con los detalles, lastima que tengo el 2.0 TDI .
Creo que seguiré con mi carcacha, una correa dentada andá entré los 70/80 mil km. Ése motor 2.0 es muy tecnológico pero igual muy delicado, suerte. 😃
Muy buen video excelente, sobre el vento. Sin ofender podrías explicar lo que le pasa a la fiat toro. Me encanta ver todos estos videos
Muy buen video, acabo de comprar una Tiguan 2014 con 71.000 km y estaba buscando un video así
la mejor explicación de todo youtube
Excelente información. ¡Mil gracias desde México!
Tremendo video y super bien explicado. Mejor imposible
Excelente video y explicación. Ahora permitidme hacer una aclaración....la cadena se "estira" por desgaste (en realidad es un alargamiento por desgaste)
Cada uno de los eslabones tiene dos agujeritos por donde pasan los pernos que unen los eslabones entre si. Con el tiempo esos agujeros se van ovalando (agrandando) y los pernitos por su parte se van desgastando y (achicando el diámetro) con lo cual, la suma de lo huelgos generados entre eslabón y perno (unas pocas décimas por eslabon), genera un alargamiento total de la cadena de varios milímetros.
Esa del tensionador no me la savia. Gracias por compartir
Amigo eres un genio, se ha entendido perfectamente, yo voy a comprar un golf tsi 1.4, 160 cv para moverme por ciudad y poco mas, y tengo miedo de este tema ya que no se si comprarlo alfinal o no, es del 2009. Me dan garantia y todo pero el vendedor esta bastante lejos de mi ciudad y no se que hacer, quiero asegurarme bien, me das algun consejo??? Saludos desde España .
Por ahí entendí mal. Pero puede ser posible que con 30.000 km te queden 1 o 2 dientes. yo tenia entendido que los que tenían cadena duraban un montón. lindos videos, un abrazo Mostruo.
Hola, resulto ser q los vento 2013 a 2015 vinieron todos mal de fabrica, la cadena suele durar 120.000km pero en estos años vino fallada y dura entre 40 y 90mil. ya la cambie y se supone q tengo para rato ahora. jajaj
Como no te vi antes crack! 😫
Tus videos son lejos loz mejores. Gracias
Gracias, super claro.... ya lo revisé en mi Vento 2011 (120 mil km), tiene el model Gen2, se ven 3 estrías, asi que tira un rato mas, aunque dicen que ese modelo Gen2 conviene actualizarlo por el ultimo (06k 109 467 k) por que a veces falla. (se puede buscar en youtube como: tsi timing chain fail)
Ignacio Poletti tu cadena esta perfecta ademas por lo q se ve no se estira. Los gen 3 se les estira muchisimo mas rapido. El tensor del gen 3 es mejor igual y mas largo.
Ignacio Poletti yo creo igual q la gente dice problema de tensor y en realidad es la cadena q se estira y repiten mal lo q les paso realmente.
Reportan casos en donde el tensor (sin tener presión de aceite) regresa para atras, se saltan los dientes.... pero si, creo que hay un temor exagerado.... después depende de cada uno si puede dormir tranquilo o prefiere cambiarlo.
Gracias por tu video, muy buen tutorial, yo cheque el mío por que empeze a oír un ruido al encender el auto se oye un TRRR.. muy breve y al checar el tensor tiene un recorrido de 2 dientes con 83 kilómetros, así que no es eso, seguiré investigando de donde proviene ese ruido, no es siempre es solo en periodos largos de arranque.. Saludos desde México 🇲🇽 ✌️
El ruido en el arranque es normal, entre 1 a 2 segundos, al ser el tensor hidráulico, y estar el aceite acentuado y frío, el primer arranque lo carga en unos segundos y por eso lo escuchas al arrancar y luego desaparece, quedate tranquilo que es normal. Saludos desde Argentina 🇦🇷
@@enzocastellino1296 ok, grax
El mio tambien hace eso amigaso tu lo cambiaste al final no te dio problemas de eso el ruido que mencionas?
@@luisespinosaoficial7 Que tal no he cambiado nada el motor sigue igual con el ruido de repente al arrancar en periodos largos, lo que voy a checar es otra vez el tensor pues ya le metí otros 40 mil kilómetros a ver cuántos dientes ya se recorrió, cabe aclarar que le pongo puro aceite sintético y sin broncas a la fecha saludos..
por lo que veo tu vento viene con la mejora del tensor . el antiguo que fallaba no viene con ese tipo alambre que afirma al tensor . execelente videos saludos!!!
Muy bueno el video flaco. Un prometedor youtuber
sos grande! la mejor explicación al respecto. Seguir así
excelente video! te felicito!!! y cuantos km le calculas hasta el 7/8 diente?
Muy buen video como todos los que estas haciendo, te cuento algo la cadena del 207 gti es mas fina todavia
Hola Repman, excelente video como siempre. Te hago una consulta. Para cambiar la cadena y el tensor, hace falta sacar todo el motor o lo podes cambiar desde la rueda delantera derecha? Mi vento hace un ruido al acelerar de cero y es la cadena aparentemente y el tensor per mi mecanico me insiste en que hay que sacar todo el motor. Gracias!!
Consulta. En el motor 2.5... es lo mismo... esta en el mismo lugar para controlarlo...?
Muy buenos tus vídeos....👍
Impecable la explicación, te felicito!!!
hola amigoooo soy santiagafull del foro, GROSOOOOOOOOOO copado alto videoo
Muy bien explicado y grabado excelente !!!!!!!!. Pregunta que tiene de diferente el nuevo tensor , digo la parte de apoyo sobre la cadena es mas ancha tiene un suplemento en el extremo este nuevo tensor para motores ya gastados. No se si me explico , el tensor viejo y el nuevo deben trabajar igual mientras la presion de aceite no se fugue por los lados . Deberiamos cambiar la cadena tambien . Solo pregunto ......
Antonio D'Amado. Trabajan de la misma forma pero son distintos. El nuevo es mas largo. Se cambian en funcion del estado de la cadena. Con cadena incluida. Si la cadena esta ok, entonces no hace falta nada
A mi tendor no se le ve la parte donde va el seguro
Excelente video muchas gracias,
Buenas. Antes que nada excelente video y de muchísima ayuda. Y por otro lado no entiendo lo de darle 2 vueltas al motor! Me podrás ayudar.
darle 2 vueltas al motor, hace q el motor pase por el punto muerto superior y el tensor se tensa un poquito mas. puede salir hasta 2 dientes mas pero no mas q eso!
hay que cambiar cadena a los 30.000? y tensor? dura más un auto con correa de distribución y es mas fácil de reemplazar. muy bueno el video muyy muy buen tip el que diste capo!! aunque me sorprende que una cadena de distribucion tenga mantenimiento tan temprano pero asi es todo ahora
iba a comentar lo mismo. me encataria que responda. por cierto si lo ves. excelente video y explicacion!
Mooooooooooooooy buen video vieja. Es clarisima la explicacion
Hola! Cómo estás? Puede haber silbidos por desgaste de la cadena? tengo un vento como el tuyo y Silva al acelerar y desacelerar
Parece el 28 que va a puente la noria!
Que me aconsejas?
Hola Genio, muy buena la explicación, consulta: tengo un Audi Q5 2013 (225 hp) motor 2.0 Tfsi con 107.000.-, para mirar el tensor será el mismo proceso?, muchas gracias!!!.
Supiste si se puede ver igual ? Tengo una Audi Q3 pero no consigo quien me diga claramente a qué kilometraje debe cambiarse
Estimado, por una de esas casualidades, tenés idea cómo hacer la comprobación del tensor de un Seat Ibiza 2010 con motor BTS (es el mismo que el que trae el Polo Indio 2015 con motor CLSI, pero con doble variación de arboles de levas). Busqué cientos de videos y datos, pero no encontré nada. Mil gracias por tu dedicación en hacer los videos!. Abrazo
Muy bien explicado, le voy a controlar al mio.
muy buen video repman, segui asi master! feliz año jaja
Me suscribo che, interesante , además este es el auto de mis sueños 😍
nicolas matias jaja tranqui q siempre algun dia se llega. A mi me gustaba desde el 2008 y recien ahora 2018 lo tengo jajaja
Hola!..ante todo muy buena explicación, un genio!.....por lo que tengo entendido yo tengo un gen2 y a decir verdad no logro distinguir el estado del tensor...yo no veo las famosas estrías...(se ve una sola) Le saque fotos...vos estas en algún grupo de Facebook? Como para que las veas? Gracias!
Germán Gualtieri si estoy subila q la veo. En las descripcion de este video hay un link con una foto. Te va a servir mucho. Saludos. Suscribite que hoy hago sorteo de entradas para el track day
Gracias...ahí lo subí al grupo del 2.0 que armo Santi Vag...y me han dicho los que saben que si bien se trata del tensor viejo...aun no esta en riesgo...Ahí vi recién la descripción del video en donde hablas del G2 y esta practicamente igual al de la foto...de todos modos se tendrá que cambiar mas adelante por precaución...tengo entendido que es malo ese tensor y no avisa...Gracias por tu tiempo!
Germán Gualtieri hola. Lo del tensor en un mito.la cosa se confundio con la cadena y ahi arranco la historia. El tensor del gen 3 es un diente mas largo igual asi q aguanta unos km mas.
Repman22 sí éso tengo entendido...el problema en sí es la cadena que se estira y no el tensor. Aprovecho para consultarte: Que hay de cierto en que para hacer la verificación como en tu video...primero hay que buscar el "punto justo"...si no dicen que es en vano, que parece ser que no es sólo quitar el tapón y mirar ya que de no estar en la posición correcta la medición resulta errónea ¿?
como mucho avanza un diente mas de todos modos el tensor tiene un seguro q impida q retroceda. ahora desp del track day lo reviso de vuelta al tensor y hago la prueba moviendo el motor y lo pongo en marcha tmb ya fue! de paso hablo del tensor del gen2 asi qeda todo en video ya que hay gente q no lee la descripcion.
Tienes mucho conocimiento, te felicito
Hola gato como andas? Misil tu vento. Gracias por el video esta muy bueno. Te hago una consulta. Mi vento es gen2 tiene la tapa cubre motor negra/gris. Revise el tensor y tiene el tensor del gen3. Porque sera? Vienen así? Además tiene 81mil km y tiene después de la marca solo 4 dientes. Me hace dudar un poco. Pienso que quizas lo habrá cambiado el dueño anterior o no se. Porque si no me equivoco al tuyo se lo controlaste con 30mil km y tenia mas dientes afuera
Cómo que no hay tensores defectuosos?? Lo dirás tú socio.. está hasta en la web de registro de VW y en talleres oficiales por orden de VW aconsejan cambiar este de forma preventiva en modelos anteriores a 2013 a partir de los 60000km. Esto tanto es así que sacaron a la venta un tensor nuevo OEM con un pasador en ver de la presilla que tenía el anterior modelo el cual se retiró por completo dándolo por obsoleto.
Exelente el video amigo, mejor explicado imposible
Muy buen video!!!! Excelente explicación!!
Que buen video, muy buena la explicación saludos
Saludos desde Barcelona, España.
Hoy he comprobado el tensor y estaba bien, solo 3 dientes con 140.000 km.
Pero al desmontar el Charge Pipe me he dado cuenta que habia aceite. Es esto normal?
Podria ser por un mal funcionamiento de la PCV?
El vehículo funciona perfectamente y no tiene ningún fallo en Vagcom.
Gracias
Es normal q haya aceite en este caño. Saludos.
Excelente tu video y muy grafico, yo tengo el mismo problema, sin embargo y de acuerdo a la imagen y los dientes que ha recorrido son 3 pero ya hace ruido . Es posible que se haya atorado y se puede recorrer manualmente?? Gracias y espero me puedas responder.
Hola. No. Debes tener otro problema.
@@repman22 Gracias por tu respuesta, es que comparé tu imagen con la mía y lo que si alcanzo a notar es una separación de los dientes con relación a la cadena, y justo conté los dientes de recorrido como lo describes es tu video, pudiera ser tema el aceite o algo dañado que ajuste la cadena? Te agradezco tu tiempo. Me ayudo bastante tu video!!! Gracias
Hola amigo!! Me gustn tus vídeos!!! Tengo un Vento tsi 2.0 2013 el motor es el tapa gris con el tapón de aceite al medio. Mi consulta es si se controla igual a este la cadena?? El tensor? Un abrazo grande hno desde Bandera. SE. Gracias
SI IGUAL. MIRATE EL VIDEO DE DISCHARGE PIPE Q HAY MAS INFO EN EL MINUTO 3
pudiste poner el guardaplast capo ? jaja muy buenos videos, buen año !!!
jaja se retobo un toque pero entro!! jajaj
Repman22 q cochino, lo volves a poner todo sucio llenó de barro, no te costaba nada una manguereada y un cepillo con un poco de detergente y quedaba limpio como nuevo. Pero no, lo pones como mecanico barato todo sucio y llenó de barro
Hola maestro, excelente el video era justo lo que estaba buscando, me queda una duda, en la descripción mencionas algo que no sale en el video y es lo de poner en pms el motor, es realmente necesario? tengo un gen 2 1.8 tsi con 65000km y quiero verificar la cadena
Si pones el motor ahi puede avanzar hasta 2 dientes el tensor. podes darle 2 vueltas al motor mientras miras el tensor y listo
ok, muchas gracias!
Que marca de respuestos recomendas para hacer el cambio completo de la distribucion?
Hola muy bueno el video. Ahi subi una foto al club vento de mi tensor gen2...me podras decir si esta bien? Yo lo comparaba con el gen3 y lo veia liso y creia que estaba para salirse la cadena. Gracias
Si si ahi lo vi. esta bien por lo que se ve todavia. volvelo a controlar en 15mil km igual. Saludos!
Repman22 Muchas Gracias. Un Abrazo!!!
Hola chabon!!!!un consejito de ayuda x favor.yo tengo un vento 2.0 tsi Gen2...hace unos dias un mecánico decia que no era tan sencillo....que habia que poner el punto muerto superior y que que se yo.......esto es verdad o es un chamuyo nomas?????1000 gracias!!!!!!y a la espera de nuevos videos del vento!!!!!
Si es así. Lo del punto muerto superior está en el video que se llama discharge pipe y control cadena. Minuto 3
@@repman22 de 10 ahi lo miro
@@repman22 ahi mismo lo acabo de ver
....de 10 1000 gracias!!!!!
Te felicito excelente!!!! Te molesto no sabes porq este tipo de motor regulan como gasólero puede ser la cadena o es normal gracias abrazo
Gabriel bayon es normal. Tiene inyeccion directa. (Como los diesel) saludos!! Y gracias
Repman22 mil gracias genio !!!! Siempre te sigo seguí así genio abrazo
Me han sido muy útiles tus datos, tengo un TSI mk5 con 82000 km y estoy revisando distribución y tengo tensor original en casi 5 dientes que opinas?
Hola lo pusiste en punto muerto superior? sino, busca un video mio q se llama discharge pipe y mira el minuto 3.00 Si esta en 5, te qedan 10mil km maximo hasta q sea obligatorio cambiarlo.
La cadena se alarga por desgaste por fricción de piezas en su interior pernos ecetera/ saludos y buen aporte!!😁
Hola Repman excelente video,muy buena explicaciòn. El cambio lo puede realizar uno mismo o lo tiene que hacer un profesional? Abrazo genio¡¡¡
Yo la cambie yo mismo. Necesitas: un criquet alto para sostener el motor, herramienta para trabar el motor, herramienta extractor tuerca de arbol de levas, 2 trabas de arbol de levas y desp herramientas comunes como tubos y torx. Si lo vas a hacer vos, considera parar el auto 2 dias pero se puede hacer en 1 tranquilamente si la tenes clara. Hay videos de como cambiarla en ingles de edge motors y tmb hay uno de deustche auto parts q te muestra como sacar la pata del motor. si prestas atencion a lo q haces, lo puede hacer cualquiera. Tmb es facil confundirse y q se corra 1 diente la cadena, ya q al ponerla, se quiere saltar y correrse sola y es normal q se corra sin q te des cuenta.
Todo un tema. Gracias por la respuesta amigo!!!
Buen video. Te consulto. Mire mi tensor y esta en 3 estrias. No encontre informacion en este video y en todo internet. Pero ahora un mecanico me dice que parar mirar todo previamente hay que ponerlo en punto muerto superior.
Si. Es correcto. Es como puse en la descripcion del video. Si no lo pones, podes tener 2 dientes de error. Hay otro video mio donde lo muestro mejor. Buscalo como discharge pipe al vento y control cadena. Minuto 3 pone
La Tiguan tiene 75.000 km, y tanto con la señal Check Engine encendida o apagada el motor funciona siempre perfecto.
capo cada cuantos km se revisa? tsi 2012 con 72mil km. Muy bueno el video!!!!slds
En tu caso deberia llegar a 90 mil km por lo menos. Pero revisalo como esta. El desgaste es aprox 1 diente cada 10mil km
@@repman22 oka gracias x la respuesta me quedo mas tranquilo!!
Te felicito muy buen video. Te quiero preguntar si en los Seat Altea Freetrack 2013 con el motor 2.0 TSI de 211hp es el mismo proceso de verificación del tensor y cadena??? Saludos desde Mexico
Martin Rodriguez si. Lo mismo. Salvo q tu motor no este transversal y venga como los audi a4 ahi el tensor esta contra el radiador. Te das cuenta si la correa de goma esta contra el radiador o contra la rueda del acompañante. Saludos.
Excelente, gracias x compartir !!!
lindo video!
ahora, cuanto aguanta la cadena en esos autos. yo use una ecosport 350.000km y jamás se sintió un solo ruido a cadena.
No aguantan mas de 100.000km y tenes que hablar de 20 lucas para cambiar
Hola, a partir de los 40mil km aparece el riesgo. Depende de muchas cosas. fijate que el mio tiene 30mil y esta en el 5. En 7 ya lo tengo q cambiar. Hay ventos que tienen 120.000km y sigue perfecto como otros que a los 60mil km doblan o parten valvulas. En este caso se usa cadena dado que las valvulas son variables y la correa no resiste esos esfuerzos. Tambien el motor es de mucha potencia, los resortes son mas duros, etc... de ahi la diferencia con la Ecosport. Lamentablemente, ya no se puede decir mas que la cadena dura para siempre como antes. Los Peugeot y Mini Cooper con motor 1.6THP de PSA/BMW tambien sufren de estos problemas.
Lo de la correa es un mito. Hay motores con tecnologías similares y potencias muy superiores que usan correa.
Gran video. Sabes si también se puede ver el tensor para los Scirocco. Muchas gracias.
El 2.0t si
Excelente video. Gracias por la explicacion ahora solo me queda comprobarlo en el que acabo de comprar. Consulta puede ser que al gastarse el tensor el motor se vuelva ruidoso cual diesel? Y ya que tenes conocimientos te puedo molestar con otra consulta?
Matias Scaglione si. El motor es ruidoso pq el sistema de inyeccion es como los diesel. No por el tensor.
Repman22 genial gracias por tu respuesta. Tenes idea que puede causar tirones en frio al llevarlo en bajas vueltas? Se va un rato despues de llegar a los 90°. Gracias y disculpame por abusar de tu conocimiento.
Matias Scaglione es dsg o mt? Hay q ver. La verdad pueden ser muchas cosas.
Repman22 dsg 86000km lo compre hace 1 mes. Le hice limpieza de admision completa filtros bomba de agua. Bujias. Me quedaria ver bobinas o alguna sonda que es molestando. Pero la verdad sos el.unico que explica bien todo y por eso te molesto. Gracias igual por tu pasciencia.
Matias Scaglione sii segui por ahi. Estimo q si cambiaste bomba de agua te vieron el tensor de la cadena. Ya q estan al lado
Muy buen aporte. Una pregunta para un Golf 1.4 2013 es el mismo precedimiento.
Alex morales no se con seguridad pero si hay agujero de inspeccion estara en el mismo lugar o muy cerca. La cadena esta del mismo lado.
Repman22 esque pienso comprar un golf pero estoy viendo que esas fallas son muy comunes y le estoy pensando mucho si comprarlo por esas fallas el Golf ya trae 94000 km y no se si ya se la hayan cambiado
Genio! Y en caso de tener el tensor viejo? Es decir el tensor que llevan los g2 (son distinto a los que mostras, no tienen ranuras) como se si esta listo para el cambio de distribucion?
Saludoss
El tensor g2 tiene dientes en la parte superior si no me equivoco, se cambia en los 6 dientes. En caso de no tener dientes, se cambia a los 16mm de salido de su unica ranura. Desde la ranura hasta el tope tiene 24mm aprox. y completo el perno tiene 31mm aprox. Seria muy dificil ver su unica ranura a través del agujero si esta estirado. si la ves no hay problema.
Para los motores 1.4 tsi también se puede comprobar igual para saber cuánto está estirado la cadena un saludo
Hola! Súper claro! Sabes si en el Seat Leon 1.8 tfsi se puede observar en el mismo sitio (ubicación del tapón) el estado del tensor? Gracias!
depende el año. los ultimos si
Hola Amigo.. impecable explicación. sabes si en el 2.5 es similar el lugar para poder ver el tensor . gracias . saludo
Ni idea, pero es probable que este. Igual no reportan problemas en la cadena de los 2.5, en estos TSI si vuelan con poco kilometraje.
Ah si tenia entendido que eran mas duraderas la del 2.5 si. pero para sacarme la duda ya que vi tu vídeo me susto un poco jeje .. bueno muchas gracias por la respuesta.. un saludo
@@alexisfarina2459 que tal, pudiste checar la cadena?
Saludos.
Impecable como siempre!
Mostroo, alguna vez le hiciste la distribución? Se puede hacer con el motor puesto? Arriba!!!!
Si ya la hice. Se hace con motor puesto. Se saca la pata de motor. Mangueras de agua de ese lado. Caño del turbo y listo
Bueno capo, cambie la cadena, tengo que hacer el ajuste electrónico luego del cambio? El vag cóm marca que el árbol de escape está en 0 grados y el de admisión en -0.69 grados o algo aso
Tengo que corregir algún valor? Lo noto más Lerdo al auto... Desde ya muchas gracias
Muy buen video. Consulta para el 2.5 es lo mismo?
No. El 2.5 no se puede ver
Buen día amigo se tiene que cambiar solo la cadena y el tensor cuando ya esté en el 7 diente o todo el kid d distribución
son 3 cadenas con sus respectivos patines y tensores. la larga es la de las levas y mas importante. los patines los podes cambiar por kilometros. no mas de 200mil. la cadena cuando llega a 7 si o si.
respecto a la cadena intermedia, tmb tiene su tensor. Si el tensor esta salido mas del 70% se tiene que cambiar. La cadena corta mueve la bomba de aceite y el patin tmb es tensor.
Hola amigo excelente video
Tengo un luxury 2013 2.5 con 75 mil tenés idea cuándo le toca el service de distribución xq no tengo idea gracias seguí asiiiiii papá
El 2.5 dura 200mil km la cadena pero tiene otras correas de goma que te dejan a pata pero no rompen nada. Esas son cada 60 u 80km no recuerdo
Excelente video! Te hago una consulta,tenes idea si el tensor de cadena de tu Vento es el que viene con el upgrade? Porque estuve leyendo acerca del tema y dicen que hay un upgrade del tensor,el anterior tenía como un anillo y el upgrade traé como una especie de "L".
Muchas gracias!
Hola, el problema es la cadena, no el tensor. vas a ver muchos diseños de tensor que varian segun la generacion del motor, es decir gen1 gen2 o gen3. El de la chapa en L es el que tengo instalado y la L que ves, es un accesorio para poder montarlo, no es parte del tensor. Esa L se saca una vez puesto. El que tiene anillo es del gen2. Olvidate de los tensores. estos solo indican el ESTADO de la cadena. si hay mas dientes de lo permitido, cambias CADENA y tensor para tener todo nuevo. pero nunca se cambia solo el tensor a menos que quieras tirar la plata.
Repman22 Muchas gracias por la info. Te hago otra consulta,también dicen que hay un upgrade de cadena supuestamente es así o no? Disculpame que te moleste,lo que pasa es que estoy por adquirir un Passat Cc 2.0tsi y vengo de comerme un garrón con un megane 2.
Muchas Gracias!
no hay upgrades. Simplemente algunas cadenas se estiran y otras no. hay gente q tiene cadena con 120mil km y otros q a los 40mil km se les sale.
Compra el auto si te gusta y revisale la cadena. si la controlas cada tanto no hay de que preocuparse. No te confies pq a veces no hace ruido y de golpe PUM.
Repman22 Gracias por el consejo,voy a hacer eso además del escaneo.
Saludos!
Hola. Realice el procedimiento que describis para un Passat 1.8 TSi 2011, y el tensor no tiene estrias. Quede descolocadisimo. Recien viendo en la descripcion del video, veo que comentas de los tensores GEN2, que no tienen estrias. Viendolo de frente (mediante foto del celular), veo que a la altura del agujerito, ya no se alcanza a ver la unica estria que tiene. Asi que deduzco que hay que cambiar tensor y cadena URGENTE. Paja, pero el auto tiene 90.000 km, asi que imagino que bastante bien. Gracias.
hola, mira este video en el minuto 3 esta la respuesta : ua-cam.com/video/SabybRQ9Nfw/v-deo.html
Buen videos y muy buena recomendación saludos.
Amigo a km se recomiendas cambiar la cadena y tensores?
Cambiando el tensor por el nuevo en un gen2 y la cadena ya se queda solucionado? o hay que cambiarlo cada ciertos kms?
Hola crack, sabes si el scirocco 1.4tsi de 160 tiene problemas de distribucion? Por que estoy viendo si compro uno y lei en un par de lugares que suele romper el tensor es lo unico que me hace dudar de la compra
Estoy viendo de comprar un tsi 2012 pero lo dudo xq dicen que hay que cambiarle distribucion cada tanto y come aceite. Que consumo de aceite sería el normal?
Xq duro tan poco? Supuestamente no es libre de mantenimiento?
Repman22
En el 2.5, es posible ver la cadena ????
Lo mismo quiero saber tengo un 2.5 algunos me dicen que trae correa algunos cadena la verdad nose mi auto tiene 60 mil kilómetros es 2012
En el 2.5 se controla a los 200mil,aguantan hasta los 400mil sin problemas,no se cambia la cadena,la cadena va del lado de la caja lo cual hay que bajar la caja para hacerle el cambio,si no hace ruido ni se toca
buenas, tengo que cambiar la distribucion de un vento gen 3 ( tapa negra) de casualidad tenes idea cual lleva, ya que veo que se vende mucho la del gen 2 y te quieren vender esa, gracias
Hola muy bueno el video. Te queria preguntar yo tengo un tsi 2012 y el seguro del tensor esta haciendo tope en la parte de atras y sobresales 5 dientes. Pero de la carcasa del tensor sale solo un diente quisiera mandarte una foto.
Ponela en sube fotos. Fijate q tengo un video mas un poco mas claro. Se llama discharge pipe y control de cadena. Ponelo en el minuto 3
Ahi encontre un link en los comentarios y mande una foto. Gracias.
Hola soy de Ecuador, tengo un vw jetta 2.0 año 2011 a los cuantos kilómetros promedio de debe cambiar la cadena distribución, puedes ayudarme con esto. Gracias.
Hola buenas tardes!! Sabes como va ese alambre que traba la manguera?