【ドライブ旅】これが最高のランエボ！第3世代三菱・ランサーエボリューションVII 圧倒的コーナーリングマシン エボ7と四国ドライブ！MITSUBISHI LANCEREVOLUTIONVII
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- Опубліковано 18 вер 2024
- これまでに
第2世代のエボ 4 GSR (AYC初採用、1350kg)
第4世代のエボ10GSR(S-AWC、1540kg)
と乗ってきましたが
エボ 4 は軽いフットワークとコーナリング
エボ10は4WD電子制御の圧倒的な走り、鬼のボディ剛性、でも重い...
その中間に位置するのが第3世代のエボ
その始まりがエボ7です
すごくクリーンでシンプルな見た目ですが
このエボ7で電子制御ADCが導入され
エボの電子制御化が進みます
エボ7GSR(ADC 1400kg)
エボ10より140kg軽量で、
エボ 4 のような軽快なフットワークなのに、
ボディ剛性はまるでエボ10のようにしっかり
変な話ですが両者の良いとこ取り？
確かに第3世代のエボはすげえ...！！！
壮大な四国ドライブへ！
同じ第３世代でもⅧ以降はAYCがスーパーAYCになり、ⅧMRではビルシュタインダンパー＆アルミルーフが追加され、ⅨではMIVECエンジン搭載と中身は別物です。
エボナナは純正の顔が旧く角張ってるから好き、という人やワイスピ信者やＭＴ面倒くオートマ欲した人がファンになるコアな変わり種エボに存じます。ＭＴ長時間は左足首コキコキに存じます
エボって7.9.10やったらどれがいいですか？
速さ重視でお願いします
@@ちびまる子ちゃん-h8s
速さなら間違いなく10だけど、それはオートマのSSTだから………
第3世代の新ボディーに新開発ACDを採用した4WDスポーツ
手広いな
エボ7は基本的にサーキットベース車扱いだから目立たないんよね。
６速から５速に載せ替える必要がないし、車体価格がエボ９より安いし、何気に軽いし。
MIVECヘッド載せ替えでほぼエボ９化、第三世代のパーツの互換性、デフを機械式に変えるならAYCは関係なくなるし。
今はエボ７の価格が高騰してコスパはよくないかもだけど。
1:20 LOL