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毎度勉強させて頂いております。ジオメトリー表の見方が解りやすい説明でとても良い教材です。後編楽しみにしています。
ありがとうございます！後編は只今準備中ですのでもう少々お待ちください。
自転車知識がほぼ無いのに去年１１月にマウンテンバイクをバラ完(無謀にもホイールも手組)して完成させましたが各ジオメトリーの名称は分かっていてもそれがどの様な意味が有るかまでは知らなかったので、この動画での説明は有意義でとても参考になりました今後アップされる後編も楽しみにしています実は１ヶ月程前に窮屈さを感じていてステム長を８０ｍｍから１４５ｍｍに変更して一番驚いたのはステアリングが凄くクイックだなと思っていたのがマイルドになった事です←ヘッドチューブからハンドルまでの距離が長くなったので例えばハンドルを２０ｍｍ動かした時の前輪の動く角度は小さくなるからマイルドになるよなと納得した次第ですまさにジオメトリーの違いが乗り味に影響する事を体感しました（ステム長の変更により窮屈さを解消しステアリングがマイルドになったのでこの変更は大成功でした）
コメントした後に動画一覧を確認したら後編も既にアップされてましたね＾＾
前後編ともご覧下さりありがとうございます。この動画でご自身の自転車について理解を深めていただけたなら幸いです。
説明が分かり易く素晴らしい👍
コメント有り難うございます。ジオメトリーは説明するのも本当に難しい題材です。また機会ありましたら深堀り編もやってみたいと思います。西山
とってもイイ参考に成っていました、BGM 流れた音量が大きで説明が聞き取りにくくて😢ありがとうございました😊
ご覧いただきありがとうございます。BGMの音量に関しては同様の声を多くいただいていますので、いずれ修正版を出せればと思っています。参考にしていただければ嬉しいです！
初めまして😁とても分かりやすいご説明有り難うございました。ジオメトリーに関して初めてすこし理解できました😊フロントセンター、リアセンターの違いによる走行安定性の違い、BBハイト、フロントフォークのオフセット？、クロモリの場合の各チューブの太さ、パイプの剛性の素材による違い、など第二弾としてさらに詳しく教えて頂けるとありがたいです😅昔のロードレーサーが乗りやすく感じたのは、なぜなのか？ 今のロードバイクとの違いは？ など新旧ロードバイク、レーサーの設計の違いに興味があります😅 ジオメトリーが、理解できれば少しは分かるかなあ…と思っています。宜しくお願いします😊
貴重なご意見ありがとうございます。今後の参考にさせていただきます。まずは只今準備中の後編をご覧頂ければと思います。
非常にわかりやすく拝見しました。二点、ホワイトボードを大きく写して欲しいです、もう一点、他の方指摘されてますが、説明がBGMにスポイルされてて勿体ないです。
ご覧いただきありがとうございます。現在の解説動画はある程度解消してるのですが、初期の解説動画は色々問題ありですね。いずれ修正版を作ってアップしたいと思います。
いつもありがとうございました、チューブラーのタイヤの正しく組み方教えてくださいお願いします🙇。
とにかく話がわかり易い
コメントありがとうございます。そう思って頂けると嬉しい限りです。とにかくありがとうございます（笑）。西山
面白い内容な分BGMが大ききく内容が聞き取りにくくなってて残念でした。
貴重なご意見ありがとうございます。次回より修正するように致します。
ウェイランド・ユタニ社のテクノロジーを詳しく教えていただきありがとうございました。
omi maruさん、そこを拾ってくれる視聴者さんが必ずいると信じてのこのTシャツでした!めっちゃ嬉しいです(笑) by西山。
@@rockbikestv768 返信ありがとうございます！Tシャツすっごくいいなーと思いつつ、詳しい説明非常にためになりました！シート角のお話と共に、サドル位置での足の入力は感覚的に感じていたことなのでなるほど、納得でした。後編楽しみにさせていただきます。リプリーによろしくお伝えくださいw
大変勉強になりました。ありがとうございます。誠に申し訳ありません。BGMで集中出来ません。無しにして頂けると幸いです。ご検討宜しくお願い致します。
コメント及びご指摘ありがとうございます。時期を見て修正版をアップしたいと思います。西山
ジオメトリーは良くわかりました。ディスクロードは、クイックハブではなくスルーアクスルでお願いしたい。
ご覧頂きありがとうございます。将来的には順次変更していく予定です。
油圧ブレーキについて、タイヤを交換する時に、もしブレーキシューをロックされたらどうなるですかとロックされたらの対策を教えてくださいお願いします🙇
ご覧いただきありがとうございます。タイヤを外している時にブレーキに何かが当たったりして、油圧キャリパーが閉じてしまった時ということですかね？そういった時はマイナスドライバーなどをパットの間に入れて、欠けたり傷が付かないように少しずつこじったりしてディスクの入るクリアランスを確保しています。参考になればいいのですが・・・
ご返信ありがとうございます。いい勉強になりました。@@rockbikestv768
毎度勉強させて頂いております。ジオメトリー表の見方が解りやすい説明でとても良い教材です。後編楽しみにしています。
ありがとうございます！後編は只今準備中ですのでもう少々お待ちください。
自転車知識がほぼ無いのに去年１１月にマウンテンバイクをバラ完(無謀にもホイールも手組)して完成させましたが各ジオメトリーの名称は分かっていてもそれがどの様な意味が有るかまでは知らなかったので、この動画での説明は有意義でとても参考になりました
今後アップされる後編も楽しみにしています
実は１ヶ月程前に窮屈さを感じていてステム長を８０ｍｍから１４５ｍｍに変更して一番驚いたのはステアリングが凄くクイックだなと思っていたのがマイルドになった事です←ヘッドチューブからハンドルまでの距離が長くなったので例えばハンドルを２０ｍｍ動かした時の前輪の動く角度は小さくなるからマイルドになるよなと納得した次第です
まさにジオメトリーの違いが乗り味に影響する事を体感しました（ステム長の変更により窮屈さを解消しステアリングがマイルドになったのでこの変更は大成功でした）
コメントした後に動画一覧を確認したら後編も既にアップされてましたね＾＾
前後編ともご覧下さりありがとうございます。この動画でご自身の自転車について理解を深めていただけたなら幸いです。
説明が分かり易く素晴らしい👍
コメント有り難うございます。
ジオメトリーは説明するのも本当に難しい題材です。また機会ありましたら深堀り編もやってみたいと思います。
西山
とってもイイ参考に成っていました、BGM 流れた音量が大きで説明が聞き取りにくくて😢ありがとうございました😊
ご覧いただきありがとうございます。BGMの音量に関しては同様の声を多くいただいていますので、いずれ修正版を出せればと思っています。参考にしていただければ嬉しいです！
初めまして😁
とても分かりやすいご説明有り難うございました。ジオメトリーに関して初めてすこし理解できました😊
フロントセンター、リアセンターの違いによる走行安定性の違い、
BBハイト、フロントフォークのオフセット？、クロモリの場合の各チューブの太さ、パイプの剛性の素材による違い、など第二弾としてさらに詳しく教えて頂けるとありがたいです😅
昔のロードレーサーが乗りやすく感じたのは、なぜなのか？ 今のロードバイクとの違いは？ など新旧ロードバイク、レーサーの設計の違いに興味があります😅 ジオメトリーが、理解できれば少しは分かるかなあ…と思っています。
宜しくお願いします😊
貴重なご意見ありがとうございます。今後の参考にさせていただきます。まずは只今準備中の後編をご覧頂ければと思います。
非常にわかりやすく拝見しました。二点、ホワイトボードを大きく写して欲しいです、もう一点、他の方指摘されてますが、説明がBGMにスポイルされてて勿体ないです。
ご覧いただきありがとうございます。現在の解説動画はある程度解消してるのですが、初期の解説動画は色々問題ありですね。いずれ修正版を作ってアップしたいと思います。
いつもありがとうございました、チューブラーのタイヤの正しく組み方教えてくださいお願いします🙇。
とにかく話がわかり易い
コメントありがとうございます。そう思って頂けると嬉しい限りです。とにかくありがとうございます（笑）。西山
面白い内容な分BGMが大ききく内容が聞き取りにくくなってて残念でした。
貴重なご意見ありがとうございます。次回より修正するように致します。
ウェイランド・ユタニ社のテクノロジーを詳しく教えていただきありがとうございました。
omi maruさん、そこを拾ってくれる視聴者さんが必ずいると信じてのこのTシャツでした!めっちゃ嬉しいです(笑) by西山。
@@rockbikestv768 返信ありがとうございます！Tシャツすっごくいいなーと思いつつ、詳しい説明非常にためになりました！シート角のお話と共に、サドル位置での足の入力は感覚的に感じていたことなのでなるほど、納得でした。後編楽しみにさせていただきます。リプリーによろしくお伝えくださいw
大変勉強になりました。
ありがとうございます。
誠に申し訳ありません。BGMで集中出来ません。無しにして頂けると幸いです。ご検討宜しくお願い致します。
コメント及びご指摘ありがとうございます。
時期を見て修正版をアップしたいと思います。
西山
ジオメトリーは良くわかりました。
ディスクロードは、クイックハブではなくスルーアクスルでお願いしたい。
ご覧頂きありがとうございます。将来的には順次変更していく予定です。
油圧ブレーキについて、タイヤを交換する時に、もしブレーキシューをロックされたらどうなるですかとロックされたらの対策を教えてくださいお願いします🙇
ご覧いただきありがとうございます。タイヤを外している時にブレーキに何かが当たったりして、油圧キャリパーが閉じてしまった時ということですかね？
そういった時はマイナスドライバーなどをパットの間に入れて、欠けたり傷が付かないように少しずつこじったりしてディスクの入るクリアランスを確保しています。
参考になればいいのですが・・・
ご返信ありがとうございます。いい勉強になりました。@@rockbikestv768