Tipps&Tricks Simson Zylindermontage | Tuningzylinder
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- Опубліковано 17 лют 2021
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Den Bolzen trocken reingedrückt.... Deine Freundin möchte ich nicht sein, 😂😂😂
Magyara
Afelirat
Schönes video! :) ich hoffe der zweite kolbenclip ist auch verbaut.
Wäre sehr schön gewesen, zu sehen wie du die G Clips einsetzt, aber der Kameramann hatte wohl schon ne Flasche Pfeffi intus :D
Ich schwöre bei meiner Ranzigen Simme das ich gerade daran war den Zylinder anzubauen und dann das Video sehe 😂🔥
Punkt, Komma, Groß /Kleinschreibung, alles egal, wenn man seinen gedanklichen Dünnschiss loswerden will. 🙄
Freut mich zu hören, dass du zu denen gehörst, denen die formgerechte Ausübung unserer Sprache, am Herzen liegt. Solltest du dich allerdings mal etwas hier in den Kommentaren umschauen, so wirst du rasch feststellen, dass hier eher die Aussage, als die richtige Formulierung im Vordergrund steht. Warum das gerade für dich ein Problem darstellt, ob du gerade mit dir selber unzufrieden bist, dass weißt nur du selber. Lass uns doch bitte allerdings nicht daran teilhaben.
LG
@@wth4866 beste Antwort 😂😂
Tolles Video ✌ macht doch mal bitte ein Video wo ihr einen kompletten Motor zusammen baut und wo da überall drauf zu achten ist. Das wäre große Klasse. Gruß und weiter so 🤙
Schönes Video und auch git das du alles Begründest, das wird vielen Neueinsteigern helfen auch mal zu verstehen was die da überhaupt machen
Wie immer Topf VIDEO und vorallem immer Super Erklärung
Danke für das Video waren paar Sachen dabei die ich noch nicht wusste!
Paul, die Mutter-Auflageflächen am Zylinderkopf, könnte man doch an ner Ständerbohrmaschine mit nem Zapfensenker nachbearbeiten ;)
Keine schlechte Idee 🤘
Wir können echt froh sein das er sein Wissen mit uns teilt. Nichts selbstverständliches
Danke Paul 👍😉
Bester Mann👍👌
Moin Paul,
Für die Gussflächen der Bohrungen am Zylinderkopf nutze ich immer Kegelsenker zur Nachbearbeitung.Ist vielleicht nicht die professionelle Lösung funktioniert aber sehr gut.
Ihr könntet euch eine einfache Alu-Grundplatte fräsen und den Zylinderkopf über die Zündkerzengewindeposition mittig an der Grundplatte anschrauben. Das zentriert und zieht den Kopf flächenpressend paralell zur Grundplatte. Dann mit einem Flachsenker passend zur Größe der Bohrung und mit großen Außendurchmesser ca. 1mm die Bohrungen am Kopf absenken. Einstellen per ankratzen und alle 4 Bohrungen gleich hoch absenken. Würde ich so machen.
Da brauchste nicht unbedingt einen Adapter für. Bohrmaschine reicht voll aus . Hab ich bei jeden, den ich verbaut habe gemacht . Da finde ich ,das das kein Problem ist .
Ich hefte die Anlaufscheiben immer mit ein bisschen Fett am Pleul. Hat sich bis jetzt immer bewährt. 🙂 Gutes Video.
Aber mit dem führungsdorn nicht mal nötig ^^ mache es aber auch immer mit Fett
Bei den Köpfen braucht ihr nur nen Zapfensenker und nen Akkuschrauber und schon sind die oben top plan , da braucht man kein welt spezialwerkzeug oder ne Spannvorrichtung hab ich früher immer bei den köpfen gemacht die mal ohne u-scheiben montiert waren und das stehbolzenloch bissel verformt war. .Man kann den Kopf ganz unproblematisch über das Kerzengewinde spannen und dann mit nem Schaftfräser einfach senkrecht auf die Stehbolzenlöcher gehen ,allerdings müßte man erst noch eine vorrichtung bauen damit die planfäche zum zylinder nicht beschädigt wird . Für die Vorrichtung stellt euch die optik einer 5 auf nem würfelspiel würfel vor wobei die äußeren punkte die zapfen für die Stehbolzenlöcher wären mit nem Bund als Auflagefläche und der mittlere Punkt wäre dann für den Bolzen für das Kerzengewinde zum spannen . Macht weiter so damit die guten simmies noch lange gefahren werden können.
Mein Ori welle hat 16000 runter und läuft immer noch top auf meinem 60ger
Absolut geiles Video und geile Firma💯, aber versuch bitte das mit der ständigen Unschärfe im Video zu beheben🙏
Ich glaube das kommt eher daher das der Kameramann mit dem Scharfstellen nicht hinterher kommt :D
Höhenspiel an der Kurbelwelle ist viel wichtiger zu prüfen.
Super Video! Ab wann sind die Zylinder wieder lieferbar?
Zur Kolbenring Montage, ich hab gelernt dass man die Ringe nicht nur ein paar Grad, sondern am besten 120-180° zueinander verdrehen soll.
180° laut Triebwerkmechaniker Ausbildung, 120° laut KFZ-Meister.
Find deine Videos extrem nützlich, 2-Takter kamen in der Schule und der Ausbildung wirklich zu kurz, du ergänzt da seeeeehr viel Wissen 👍🏼
Hey, beim 2 Takter musst du stark auf die Position der Ringöffnungen achten, sodass sie nicht in einem Kanal auffedern. Daher sind sie nur so wenig verdreht:) lg paule
Wieder mal ein Klasse Video 👍🏻 Kannst du bitte mal ein Video machen, wie man den Luftfilter und den Auspuff bei der SR50 für den Allday 60 umbaut? Das wäre echt genial 👍🏻
Krümmer so kurz wie möglich... Luftfilter so großzügig wie möglich... Für Serienoptik einfach das filtermaterial durch n stück filtermatte ersetzen
❤❤❤
Wie immer gutes Video
Ich schau euch sehr gern
Ich hätte zu gern bei euch einen Motor gekauft aber eure Wartezeiten 🙈
Zu den ? Zylinderkopf Problem?
ihr hab doch eine cnc- Fräse warum soll das mit dem spannen ein Problem sein🤷🏼♂️
Einfach die Zylinder-kolbenseite die eh eine bearbeiten bekommt (wird sicherlich auf einer Drehmaschine gemacht) als Grundfläche nehmen bezüglich der Parallelität
Der Spannpunkt wäre das Zündkerzengewinde und um eine Verdrehung zu verhindern und eine feste Lagebestimmung zu erreichen kann man doch die Stehbolzenanordnungen verwenden
Man benötigt für Standardbolzenabstände nur eine Spannorrichtung und für die Übermaß Dingern kann man auch eine extra Vorrichtung bauen😊
Wie sieht das bei euren Zylindern/Kolben/Kolbenringe aus mit dem Kolbenring Stoßspiel? weil ich das persönlich immer kontrolliere gegenenfalls anpasse da das bei einem Motor der wegen Motorschaden bei mir war (war nur nen Mofa motor) der Grund für einen extremen Kolbenfresser war
Bei den ranzigen Auflageflächen am Zylinderkopf hat man gleich unter anderem einen Grund warum das vorgesehene Drehmoment nicht ausreichen kann. Da wird einfach eher ausgelöst. Und klar ist ein Drehmoment Schlüssel immer besser auch wenn der erfahrene Schrauber das schon hin bekommt.
Meine S51 ist vorne zwischen Kopf und Zylinder leicht ölig (aber trocken) und ich muss selbst bei leichten Steigungen immer in Gang 1 oder 2 zurück. Fahre auf der Geraden aber min 50-60kmh/h Berg runter auch 70-80 km/h. Auspuff Zündung etc schon geprüft. Außerdem knistert sie in hohen Drehzahlen.
Also neuen Zylinder und Kolben?
Gibts scha was neues vom ranzroller ?
Gehoert das Nadellager nicht zum Pleul? Meinte mal MZ Gabor zu mir. Es wuerde also mit der Kurbelwelle getauscht werden.
Gibt es eigentlich irgendwelche besonderen Methoden um den Kolben und den Zylinder sauber zu machen?
Bei uns wird immer gesagt dass die kleinen "Nasen" von den Clips gegenüber von der kleinen Öffnung für den Clip am kolben stehen soll, hat bis jetzt auch noch keine Probleme gemacht . Meinung dazu?
Da wäre es mal cool zu wissen wie viel Nm dein handfest am Ende ist.😅
Wo bekommt man dieses führungswerkzeug her
Hoffe mir kann jemand antworten...Ich hab mir nen Fächerkopf geholt, habe aktuell noch nen normalen und wollte fragen ob ich beim tauschen auf etwas achten muss und ob es da Unterschiede gibt ?
Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen
Lg
Eine Kleinigkeit noch, ich öle den Kolbenbolzen Nadellager und den Zylinder vor der Montage noch mit etwas 2 Takt Öl ein😉.
12:57 kanns sein das du denn Kopf da falsch herum drauf gemacht hast?
Geiles Video 👍👍
Ja, hat er, ist aber nicht schlimm.
Moin bringt das was den streetrace R28 auf dem all day zu fahren?
Kommt drauf an welchen du gerade drauf hast
Deine Videos gefallen mir im Grunde immer sehr gut, aber gibt es im Simsonbereich keine unterschiedlichen Kobo Nadellager, um tolleranzen zwischen Kobo und Pleulauge auszugleichen?
Was denn für toleranzen? Pleuelauge und und Kolbenbolzen haben toleranzen von unter 1/100, da muss mn nix ausgleichen. Kenne da auch keinen Hersteller der sowas mit dem Nadellager macht. Wie soll das auch gehen?
@@SimsonTuningteamOberlausitz Im Vespa bereich ist das völlig normal speziell mit nachbauteilen..
Wie sieht es denn mit der Kurbelwelle von Pz aus brauch man da beim Zylinder Ausgleichsscheiben? (50-70ccm) sie ist ja unten geführt
Bei unten geführten Wellen kommen keine Anlaufscheiben rein.
@@antigruen_3442 und warum nicht ?
Wann kommt das video mit der mvt?
Ist es egal ob man einen 3 Gang Motor hat?
Richtig gut! Kannst du mir den bitte genau so montieren und verkaufen?
Bestell einfach bei PZ
Ist das Nadellager im Shop zu finden ? Oder sogar beim allday dabei ?
Ne ist nicht dabei aber meistens bei ner kurbelwelle gleich mit dran wenn du sie neu kaufst
@@royalios5306 ok Danke für die Antwort aber ich werden keine neue verbauen
@@maxgrote2152 dann Kauf dir im Internet ne verstärkte für 5-6€
Auch Kombizange genannt 😬👍🏼 *Klugscheißer Modus aus
Wann gibt es den 60ccm Allday Zylinder wieder zu kaufen?
1-2 Wochen wohl noch
Ok 👍
Woher hast du die Info? Und betrifft das auch die anderen Zylinder, die zur Zeit nicht lieferbar sind?
Frage für einen Freund
@@fishingfamous.8698 musste bei Instagram bei PZ gucken, die äußern sich fast täglich zu dem Thema
@@smxlxy3114 alles klar falsche Plattform ;-) Hab aber per Mail eine Antwort bekommen von ihnen 👍
Muss der Vergaser dann eigentlich noch fetter gestellt werden oder geht das von Ori auf 60 ccm noch?
Logischerweise musst du das ganze setup anpassen.... Vergaser Einstellung, Luffi etc
@@marvinschroder1450 anpassen heißt Vergaser neu einstellen und anderer Luftfilter?
@@Max-ks8rc jaaa. Der wird wahrscheinlich eh einen 21er einlass haben.
Anderen luffi, herzkasten Löcher hinzufügen damit mehr rein kommt. Auspuff
@@Max-ks8rc am besten rzt 21mm rfvk mit 98 düse zt tuning liftfilter, oben unter sitzbank auf der Seite des luftfilters 3x3 6mm Löcher und gummimuffe mit Schlauchschellen festgemacht dann abgestimmt siehe kerzenbild,
Läuft se zu mager würde ich die mitgelieferte 102er oder 104er düse
Obwohl beim luftfilter hab ich mir was besseres selbst gebastelt
Rüste jetzt auch komplett auf 90ccm um weil meine welle hin ist
Bekommst Du etwas Geld von Motul ?
Welches Motul 800 sollte man deiner Meinung nach verwenden?
Ich würde mal behaupten es spielt keine Rolle welches benutzt wird...
Na Road Racing, nicht dieses Offroad
@@GTI_95 ne
Offroad ist für Wassergekühlte Motoren ,das sollte man nicht nehmen.
Das macht im Simsonbereich kaum unterschied,sowohl das Offroad als auch das RoadRacing ist ein sehr gutes Öl..
Im Internet kannst du dir die verschiedenen Daten (sprich Brennpunkt etc.) mal durchlesen, bis auf den Geruch wirst du keinen Unterschied merken!
Krass dass man auf das Richten nicht näher eingeht😳
Was willst du denn richten?
Kann es sein das du einen kolbenklip vergessen hast oder hab ich mich verguckt 😅
Dachte ich auch Herr Becke😂😂😂😂
Hatte auch das Gefühl 😂
Hatter nicht, is sicher im Schnitt untergegangen. Siehe 9:16min. Mitm Adlerauge und hoher Auflösung isses zu erkennen ;)
Ist es eigentlich egal wie rum die Stehbolzen eingeschraubt werden?
Ja
12:56 paul ist kein fan von gummis 😏😏😏
einfach eine seite Kolbenklipp weggelassen XD
Das waren ungefähr 11-12 Nm ;-)
Wann gibt es denn die Zylinder wieder in Shop.😅
Ich warte seit Dezember 😰😥
gibt es doch wieder ^^ also den Predator :)
@@hustensaft19
Das ist richtig.
Ich warte aber auf den allday
Seit Dezember sollte es den wieder geben. Halte viel von dem Zylinder, aber ihre leeren Versprechen sind etwas frustrierend
Ich gebe vollgas . Wenn jetzt alles weiterhin gut läuft ende nächster woche
@@PAUle12348 das wäre klasse
Ich verkaufe Simson s 51 auf Lager 10 Mopeds, die sich in der Republik Weißrussland, der Stadt Minsk, befinden, zu einem Preis von bis zu 1500 US-Dollar
Erster 😂😆
keine aufrufe 9 likes 😂
Ước ji hieu đc bạn n gi
😂
Ich werde 7 Simson s51 in ausgezeichnetem Zustand für 8000 $ verkaufen, die sich in der Republik Belarus Minsk . befinden
Typische Bastlerei, dieses Motor wird schwächer als 50 ccm mit Staßenzulässige Optimierung. Bei dem Kolben wegen näheren position Ringstoper lohnt sich nicht zweite Ring. Kolben wurde nicht geprüft nach Oval und Konus, das wichtig bei Verklemmen und Klappern. Zylinder mit nicht angepasste Überlasskanäle gegen Gehäusehälfte bringt auch nichts. Kurbelwelle wurde mit größerem Kolben nicht gewuchtet, wegen des kommen Vibrationen und Folge nicht volle Drehzahlen. Wurde auch nicht gezeigt wie schließt Kolben die Kanäle und Abstand zwischen Kopf und Kolben bei O.T. Dieser Motor bringt noch max. 1-2 PS dazu zwar wegen Hubraum. Trotzdem Like, gutes Video für Anfänger.