Macht doch mal ein Video wo ihr sämtliche "original" tuning Tricks kombiniert. Wäre bestimmt spannend wie schnell man dann eine komplett originale Simson bekommt .
Das hab ich mir auch schon gedacht, super Idee wäre mega mal son zusmengefastes video als Anleitung zu haben. Wie wir alle wissen die kleinen Verbesserungen bringen ja in Summe die Leistung m
Hallo, ich sehe mit Begeisterung eure Videos und probiere das meiste gleich an meiner S51 aus. Ich habe mir gerade im Baumarkt eine 18mm Kupferverschlusskappe gekauft und sie passt perfekt auf das Rohr. Sitzt bombenfest und ich kann einfach ein Loch hineinbohren um den Durchlass zu optimieren. Danke und macht weiter so.
Hallo Ihr beiden👋, stimme alle meine 2-Takter nach diesem Alpha-Betawellen Prinzip ab. Wieder mal ein suuper Video von Euch😀. Beste Schraubergrüße an Euch beide❣️🌞🍻🤞🙋
Also meine Simson S 50 mit S 51 Motor läuft mit Elektrozündung, SachsenmopedKrümmer, original Auspuff, Luffi mit bisschen mehr Durchlass, auf der Graden GPS 67. Mal sehen, ob sich noch was tut mit dem hier gezeigten :). Auf jeden Fall immer wieder spannend, was so alles getüftelt und gemacht wird :). Danke!!
Oha, ich sehe schon wie die ganzen Tuningzylinder Hersteller sich freuen wenn bald eine Welle von überhitzten Zylinder zurückkommt 😬 Da muss man wirklich mit sehr großer Vorsicht dran gehen und kontrollieren ob der Zylinder es noch thermisch mitmacht und nicht überhitzt! ☝🏼
@@MopedGarageWetzel Bei leicht getunten Motoren kein Problem. Es kommt noch genug durch. 8 Löcher mit 7mm im Gegenkonus sind mehr als ausreichend. Da hat jeder Reso weniger durchlass.
Also ich hatte mir gleich was drehen lassen und ich finde man merkt es schon, dass das Moped ab dem mittleren Drehzahlbereich besser beschleunigt und zum Ende ein wenig weiter marschiert.
So, fahre so einen Stopfen selber gedreht in zwei M543 und das schon lange. Fakt ist, dass da nichts überhitzt (Weserberglandmopedmarathon bei 30°C und knapp über 300km/Tag). Gefühlt mehr Druck unten und in der Mitte. Höchstgeschwindigkeit beim 60ccm etwas weniger. Auspuff super leise. Einmal verbaut in 50ccm komplett ori und einmal in Megu 60ccm 2 Kanal mit 16N3.
Ich fahre jetzt schon ein halbes Jahr mit dem Stopfen im Auspuff bei meiner summ SR50 Baujahr 1987 im Original Zustand. der erste Start war echt überraschend ein richtiger Bums beim Gas geben.Die Geschwindigkeit hält sich gut bei55-60kmh.hätte so etwas nicht vermutet Gruß summ fahrer Gerd
Stopfen im auspuff 🤔🤔🤔🤔 als Kinder haben wir mit kartofel, Möhren, und sontz was auspuffe verstopft und Geduldig gewartet das besitze von Fahrzeug versucht hat zu starten und dann hats geknallt Besitzer von Fahrzeug war erschrocken und wir hatten Spaß 😂😂😂😂
Hey Leute. Super Video. Ich hab das kürzlich auch das erste mal gesehen das der Verschluss bzw. Das Reduzieren dieses Rohrs im Gegenkonus was bringt. AdlerTech zum Beispiel die ich selber gut kenne schweißen eine 6er Karo Scheibe dort auf. Das fände ich persönlich noch besser da nicht das gesamte Loch verschlossen wird sondern nur reduziert wird. Nach eurem Video werde ich das definitiv mal probieren ob es an meinem 50er Hiker was bringt.
@@Enrico980 ich habe aber nen DDR Zylinder den se mir bearbeitet haben. Der läuft mit 16er ZT Vergaser,73HD, Simmiprint Filter und DDR Auspuff Sowie 4cm kürzerem Krümmer und langem 5 Gang 75-78 auf der geraden. Reicht mir völlig. Untenrum is ni so viel los aber dafür kommt der in der Mitte richtig kräftig
Ist ja eine einfache und tolle Lösung 😎, aber der gute Alex sollte bei 80 KMH mal über Scheibenbremsen Nachdenken, ich denke die Trommelbremsen kommen da wohl an ihre Leistungsgrenze 😎
Ich werde das bei mir auch mal ausprobieren, klingt spannend. Fahre aktuell einen LT60 Reso mit ZT Originalauspuff und 19mm BVF. aktuelle Höchstgeschwindigkeit lt. Tacho liegt bei ca. 95km/h. Bin gespannt, ob es bei mir was bringt.
Gruß, ich habe den von JW sport die haben es zugedrückt. Ich dachte mir was ist das da wird ja der Motor heiß. Also voll das Gegenteil. Ich fasse es nicht. Würde also gehen bei meinem 50ccm sport Zylinderkit? Grüße aus Sachsen-Anhalt
Hab den das natürlich auch gleich probiert bei meinem 50er Sport mit Vario 28 S. Beim Beschleunigen im 1. Gang hats mich beinahe abgeworfen, der Reso hat voll angesprungen. Beim weiteren durchbeschleunigen hats aber nix mehr gebracht und am Ende fehlten mir ca. 3 km/h Topspeed. Also schnell wieder weg damit... 😉
Der RZT Daily Race 90 hat ja nicht umsonst hinten einen abgewinkelten Konus. Heißt der Konus im Auspuff ist verlängert und wurde dann um 180 Grad nach vorne gezogen
@@ehrenwerterhokage693 und die Berichte dazu hast du wo??? Ein auspuff ist immer auf bestimmte steuerzeiten ausgelegt etc.... Daher geht jeder auspuff nicht an jedem zylinder gleich gut
@@marvinschroder1450 dafür braucht man keine Berichte, wurde von mir und ein paar Freunden schon mehrfach aud dem Prüfstand mit verschiedensten zylinder probiert
mich würd mal ein Video oder ne Videoreihe interessieren, bei dem ihr eine Originale Unverbastelte Simson mit all den kleinen Hacks und Tricks für mehr leistung verbastelt und dann zum schluss schauen bei wie viel leistung man dann endet oder ob es überhaupt funktioniert
Hey Leute. Also ich hab bei meinem DDR Auspuff anstatt dem Stopfen eine 6er Karoscheibe aufgeschweißt da bleibt praktisch noch ein 6er Loch offen. So wie es AdlerTech bei seinen Auspuffanlagen macht. Mein 50er Hiker hat dadurch spürbar mehr Drehmoment bekommen und hat in allen Drehzahlen jetzt mehr Kraft. Funktioniert Bombe. Einfach mal testen.
Hallo allerseits, ich kann es überhaupt nicht weiter empfehlen, den Auspuff zuzustopfen. Jedenfalls nich bei M53 Motoren, SR4, KR51/1 und so weiter. Läuft zunächst mit weniger Leistung und nach n paar Minuten bin ich sogar stehen geblieben. Stopfen wieder raus, Moped war sofort wieder fröhlich.
Bei uns genau dasselbe an der KR51/1. Keine Leistung, 14 km/h Spitze und dann ging sie nur noch aus. Stopfen raus und alles läuft perfekt! Würde ich nicht nochmal kaufen.
Zu DDR Zeiten haben manche eine Karosseriescheibe mit 10 mm bzw. 8 mm Innendurchmesser an das Mittelrohr vom Gegenkonus angelötet, um genau diese Wirkung zu erzielen. Bei angepasstem Zündzeitpunkt, minimal später, gab es da normal auch nie thermische Probleme mit dem Zylinder.
Wenn man in den Stopfen noch ein kleines Loch bohrt u dort Gewinde rein schneidet,bekommt man den Stopfen auch besser wieder raus(Zughammer Methode)...
2 роки тому+2
... dann bin ich mal auf Alex's Langzeiterfahrungen gespannt. Nicht dass es über die gesamte Auspufflänge Anlassfarben gibt 😉
"Ja, was hastn an dem Ding gemacht" .. "ach, nicht viel 21 amal Membran mit 105er HD, 60ccm 5 kamalzylinder, andre kurbelwelle, anedre lager, 5-gang, großer luftfilter, glatter ansauggummi, andre kublung, 17er ritzel drauf, bissl kürzerer krümmer, bissl konus gegenkonus geändert, ne Vape ....... und nen Korken im auspuff". xD
Gerade bei einem Zweitakter ist der richtige Rückstau im Auspuff wichtig. Ist er zu niedrig " Auspuff aufbohren nur Lauter und nicht Schneller" hat man über den Auspuff zu viel Frischgasverlust.
Hallo, grundsätzlich ist die Idee gut aber verschließen ist quatsch. In der SimsonGP fahren manche an Ihrem 50er ein 16mm Innendurchmesser Endrohr und manche ein 18 oder sogar 19mm Endrohr. Der Unterschied ist das minimal die Leistung höher ist bei dem 16mm Rohr aber die Haltbarkeit ist dafür auch um einen Faktor x geringer, durch die erhöhte Temperatur. Bei einem Original Motor mit Original Auspuff habe ich erst mit 0mm Loch bis 12mm geprüft. Ab 12mm war die Leistung erst wieder da wie Original (Bergauffahrt test) und es hat auf ca. 100km nur sauberer und Wärmer verbrannt, Nachteil meine Kolbenringe klingeln jetzt! Habe dann noch 14mm geprüft man merkt keinen Unterschied, Auf den Prüfstand sieht man da vielleicht ein kleines bissel aber ist es euch das wert das Ihr dann viel häufiger euren Zylinder regenerieren müsst? FAZIT: bei einem Rennmoped lohnt sich das vielleicht aber bei einem Straßenmoped lieber lassen. Ihr wollt lange Freude an eurem Motor haben und nicht alle 200km den Zylinder Schleifen! Ich fahr auch an meinem 50er Rennmoped ein 19mm Rohr und mein Zylinder hat eine Traumhafte Haltbarkeit von über 50h bei 14000U/min^-1
man "baut" keinen kleinen reso auf, da der auspuff schon original ein resonanz auspuff ist. man verändert nur den staudruck. und ja. gutes video. kann man mal nachbauen.
Hallo, sehr unterhaltsames und informatives Video. Am 1 April hättet ihr das Video nicht veröffentlichen dürfen 🙂 Es wäre interessanter gewesen zu sehen, wie sich diese Maßnahme an einer nicht getunten Simson verhält... also an einer "Stino" Beim illegalen Tuning wie es hier so leichtsinnig / verharmlosend dargestellt wird, sehe ich allerdings ein Problem! Sowas hat im öffentlichen Straßenverkehr absolut nichts verloren, ist nur verantwortungslos, leichtsinnig oder einfach nur ****. Erwachsene Menschen sollte über die "Probleme" hinweg sein, welche die "pupertierende Jugend" noch hat 🙂 Mit einer Stino ist so eine Speed nur möglich bei ordentlich bergab und oder mit (sehr) viel Rückenwind. Selbst dann würde der wahre "Liebhaber" seine Simme eher niemals so weit ausdrehen(bei legaler Übersetzung) Gute "Stinos" kommen auf 63-65(GPS km/h) und "Spitzenmodelle" schaffen auch mal die 67. Die 75+ GPS km/h schaffen ausschließlich illegal getunte Simmen. Wenn man bedenkt dass so eine Simson ja LEGAL 60 km/h darf, ist es geradezu absurd /grotesk so ein Moped illegal zu tunen. Ist aber nur meine Meinung, soll doch jeder noch so illegal herumfahren, das "gefährliche" sehe ich aber in solchen Videos die unbedarften Zuschauern den Eindruck vermitteln, solche "Maßnahmen" wären völlig ok im öffentlichen Straßenverkehr - was sie nicht sind. Gruß Andreas
Also ich hab das auch mal ausprobiert eben mit'n Besenstiel und es ging sehr schlecht. Fahre meinen bearbeiteten 50 er der so 75 so gelaufen is, und mit dem Stopfen ist der so schlecht in oberen Drehzahlen gekommen und lief denn nur 57 kmh. Ich würde sagen das Endschalldämpfer, Engstelle aufweiten und Krümer kürzen tut reicht und damit geht er bei mir viel besser
Der Tacho der Gelben zeigt aber einen starken Unterschied zur GPS Messung. Auch wenn ich das Drehzahl/Geschwindigkeitsverhältnis sehe, würde ich sagen, dort ist das falsche Schraubenrad am Tacho für 16er Ritzel verbaut. Sonst macht ihr gute Videos 👍
@@Simson-4.0 Habt ihr wirklich mal die Zähne gezählt? 🤔 14 Zähne sollten es beim 15er Ritzel sein. Ich bin so sehr verwundert, weil es an meiner S70 mit 13 Zähne genau das gleiche Drehzahl-/Geschwindigkeitsverhältnis wie die Gelbe ist. Aber ihr werdet das sicher alles schon geprüft haben. 🙈
Die kleinen Löcher im Konus zu verschließen ist um Längen sinnvoller um Leistung zu generieren. Vielleicht versucht ihr das auch mal. P.s.: fahre nen 50er den ich nach deiner Anleitung dezent überarbeitet hab und der geht mit nem Serienauspuff wenn er nen guten Tag hat 80-85. LG ;-)
Jetzt hab grad gesehen ihr hab noch mal was neues gemacht in Sachen Zylinder, ich hab die alte Version vom Helene Kanal gemacht und das Läuft auch schon lange. LG
Moin, also ich hab das jetzt auch mal probiert und naja, einen großen unterschied hab ich nicht gemerkt, aber gefühlt beschleunigt sie ein bisschen besser und vor allem geht sie in höheren Drehzahlen ein kleines bisschen besser, aber den Berg in meinem Heimmatort kommt sie genau so hoch wie vorher
Moin Gemeinde des gepflegten 2 Takt Geruchs... Also ich habe es auch ausprobiert, und es hat leider nichts gebracht. Habe nen ZT Stage 1,angepassten zt luftfilter, und einen AOA 2 von langtuning, einen 16N1-11 mit 76HD verbaut .. Er ist zwar leiser, was ja nicht schlecht ist, aber dann hört es auf, Durchzug spürbar weniger, und entgeschwindigkeit auch 3 kmh weniger...
@@ggggrenzgaengergirl7238 Naja, ich habe einen Normalen aoa2 mit weiteren Anbauteilen, und GPS gemessen komme ich auf 95km/h, ich denke nicht das da noch mehr geht 😂
Hab keinen Unterschied gehört oder gesehen. Ohne Stopfen 79 auf dem Tacho mit dem Stopfen 78. Das Diagramm bei idealen Bedingungen, zeigt ja was anderes.
Vielleicht sollte man dazu sagen, dass dies nur für kleine Zylinder mit wenig Verdichtung geeignet ist. Ein großer Zylinder erzeugt viel Abgasvolumen und der würde mit zu viel Staudruck überhitzen.
Moin, man könnte auf den Stopfen, wenn man das für den Dauerbetrieb macht, den Stopfen ja auch mit nem Schweißpunkt fixieren. Denn ggf. könnte ich mir vorstellen dass er raus fällt irgendwann. :)
Mich würde interessieren, welchen Schalldämpfer ihr verwendet. Hintergrund ist, dass der Originale Schaldämpfer 2 mal komplett rund gegen die Wand abdichtet. Der Nachbau hat 3 "Spitzen" die an der Wand anliegen, dadurch sinkt der Staudruck und man verliert Leistung. Die Frage ist nun, wirkt der Stopfen nur beim Nachbau-Schalldämpfer, oder auch beim originalen? Quelle zum Leistungsverlust des Nachbaus --> ua-cam.com/video/AZGp0H--BhI/v-deo.html
Resonanz Auspuffanlage gibt es schon seit 50 Jahren. Teilweise fehlerhaft erklärt. Ohne Einstellmöglichkeit kannst du sofort vergessen. Da wird nichts zu geprügelt oder abgeschnitten.
Würde es bei einem 63ccm M54 bei der Schwalbe Kr51/1 funktionieren? Almot 63ccm Auspuffanlage komplett original Absauganlage original Zündung: U-Zündung Top Speed: 78kmh
Wie schon gesagt wurde muss der Gegenkonus gelocht sein. Aber grundsätzlich solltest du die U-Zündung rausschmeißen. Es ist mehr als bekannt das die U-Zündung nicht für getunte Motoren geeignet ist und du damit irgendwann deinen Kolben / Zylinder zerstörst!
@@torsten2923 das ist Quatsch. Hab in meiner Kr51/2 ne orig. 6V elektro Zündung von 85 eingebaut. Dazu den 60er Lt Reso mit Lt Reso Esse und 16ner Gaser. Fahr das Ding so seit 5000 km und rennt bis 85 km/h mit leicht modifizierten Luffi. Bei meiner S51 das gleiche Setup verbaut mit Vape. Einzige Unterschied ist, daß sie leicht höher dreht. Habe neulich erst Kolben und Zylinder geprüft. 0 Schaden zu finden. Bissl Ölkohle ja...fahr aber das Teil auch etwas fetter. Durch die original Zündung geht nix im Eimer. Auch nicht bei Unterbrecher. Die Aufgabe zwischen U und elektronischer Zündung ist identisch nur eben ist die U-Zündung anfälliger...bzw. musst du die warten. Im Drehverhalten zwischen der orig. U und E Zündung gibt's kein Unterschied.
@@svenzitzmann wie du schon geschrieben hast - eine Elektronikzündung.... Ich glaube nicht das die Funktionsweise einer ELEKTRONISCHEN Zündung und MECHANISCHEN U-Zündung identisch ist....
@@torsten2923 und du bist der Meinung das eine U Zündung den Motor ... also Kolben und Zylinder zerstört?!? Du ließt zu viel Im Forum rum. Die Ursachen liegen ganz wo anders. Aber nicht ob du ne originale U oder E Zündung fährst. Solange der Zzp stimmt ist es egal was du drinne hast. Elektro ist nur der mechanischen Bauart vorzuziehen weil du damit mehr Drehmoment erreichen kannst und der Zzp genauer ist. Das bedeutet aber zugleich das der zzp bei ner U nicht so daneben liegt,dass du ein fresser riskierst.das ist Nonsens.
Also bei stino sollte es kein Problem sein, richtig? Und das Maß bei Alex war jetzt 16,3? In der Beschreibung von Sachsenmoped steht 18 mm, das wundert mich.
Das ist vermutlich so, dass vor und nach der Rahmennummer die Rahmennummern für eine 60 Km/h Zulassung gesperrt sind, da in diesem Bereich viele Rahmen aus Ungarn oder dem Osteuropäischem Ausland kommen.
Ori DDR 50 ccm mit unserer Sportbearbeitung ! Wird hier gezeigt : ua-cam.com/video/BYYymDlPtkw/v-deo.html und hier auch : ua-cam.com/video/I1_Kfi0n2qw/v-deo.html
@@Marcel-xx88fahren ohne gültige betriebserlaubnis da die durch umbau erlischt, kannst du stehen lassen. Solltest du nur den AM führerschein haben und nix was zum fahren eines Motorrads berechtigt ist es außerdem fahren ohne führerschein
Bei leicht getunten Motoren kein Problem. Es kommt noch genug durch. 8 Löcher mit 7mm im Gegenkonus sind mehr als ausreichend. Da hat jeder Reso weniger durchlass.
@@ehrenwerterhokage693 Hitzestau ist eher negativ behaftet, aber man möchte den Auspuff doch gerne deutlich heißer haben. Es ist ja nicht so das durch den stopfen nichts mehr durch geht. Ein geschlossener GK staut noch etwas mehr Wärme an würde ich sagen. Was sehr nützlich ist.
Hy, ich würde zu gern wissen, wie es sein kann, dass die Schüssel von Alex fast 80 rennt. Habe nicht Alle Videos gesehen. Kann mich mal wer aufklären bitte? MfG, Moped Tobias.
kumpel von mir hat es beim sr50 auf über 90km/h geschafft. 60er vierkanal, trichter raus bei der ansaugung, bissel zündung, und ab der haufen. macht ar keen spaß aufm roller, kann ich dir sagen (ps: geänderter gegenkonus)
@@vagant091 Naja, schon klar das mit 60ccm viekanal und tralala. Glaub ich dir. Aber mich intetessiert, was mit dem Moped aus dem Video Alles passiert ist.
Ihr macht ja echt schon manchmal gute Videos. Aber das ist jetzt Unfug. Man kann doch nicht so stark in die Resonanz eingreifen und dann pauschal sagen "10% mehr Leistung" ...hmmm
Vielleicht nicht zu nah am Haus, aber vielleicht zu hoch im Baum? 🤔 Nein, ein biss gen Spaß muss sein. 😁✌️2Takter lassen sich sehr gut über den Auspuffstrang optimieren, dann noch auf den richtigen Luftfilter achten und blablabla. Man kennts 😊
Im Konus braucht der Motor einen gewissen Gegendruck, nach dem Konus sollte der Druck möglichst gering sein, da es dort keine Resonanzwirkung mehr gibt, die Gase müssen also nur raus. Wichtig ist hier, dass beim gelochten Gegenkonus auch das erste Prallblech vom Schalldämpfer noch als Resonanzkörper zählt, das eigentliche Ausgangsrohr aus der resonanzkammer ist das erste Stück vom Schalldämpfer. Deshalb bohrt man beim aoa auch nur in das hintere Blech Löcher. Der stopfen erhöht also beim gelochten Gegenkonus nicht wirklich den Staudruck sondern verändert nur das Resonanzverhalten.
Macht doch mal ein Video wo ihr sämtliche "original" tuning Tricks kombiniert. Wäre bestimmt spannend wie schnell man dann eine komplett originale Simson bekommt .
Das ist ne super Idee
Das hab ich mir auch schon gedacht, super Idee wäre mega mal son zusmengefastes video als Anleitung zu haben. Wie wir alle wissen die kleinen Verbesserungen bringen ja in Summe die Leistung m
Ok... Machen wir !
Schaut doch einfach die ganzen Videos. So wird auch Simson 4.0 unterstützt und kann weitere Videos für uns machen.
@@klausje8537 Genau ! Ehrenmann ! Gute Idee !
Bereits getestet und für gut befunden 😉👍👍👍
Hallo, ich sehe mit Begeisterung eure Videos und probiere das meiste gleich an meiner S51 aus.
Ich habe mir gerade im Baumarkt eine 18mm Kupferverschlusskappe gekauft und sie passt perfekt auf das Rohr. Sitzt bombenfest und ich kann einfach ein Loch hineinbohren um den Durchlass zu optimieren.
Danke und macht weiter so.
Erzähl mal ob es auch bei Dir einen Unterschied gemacht hat.
Hallo Ihr beiden👋, stimme alle meine 2-Takter nach diesem Alpha-Betawellen Prinzip ab. Wieder mal ein suuper Video von Euch😀. Beste Schraubergrüße an Euch beide❣️🌞🍻🤞🙋
Moin
Da da bin ich ja schon sehr gespannt auf das Video 🍻
Also meine Simson S 50 mit S 51 Motor läuft mit Elektrozündung, SachsenmopedKrümmer, original Auspuff, Luffi mit bisschen mehr Durchlass, auf der Graden GPS 67. Mal sehen, ob sich noch was tut mit dem hier gezeigten :). Auf jeden Fall immer wieder spannend, was so alles getüftelt und gemacht wird :). Danke!!
Wäre ganz cool wenn du mal Bericht erstattest. Würde mich auch interessieren
Jo mich auch
Gab es schon ein Update dazu? :)
Euer Nachbar will ich nicht sein, so oft wie dort angekickt und getestet wird 😄aber beste Simson tipps und Tricks auch ohne kohle. Grüße aus Rostock
Interessant 🤣 ich glaube ich muss mich die Tage mal an die Drehbank stellen und das ausprobieren
Und ich dachte, ihr macht einen Spaß. Hätte ich ja nicht geglaubt
Interessante Sache. Ich werde mir den auch mal bestellen und euch berichten :)
Also an meiner kr51/1 hat's geklappt, habs mit der Rohrzange zu gebogen und läuft knackiger ohne nachjustieren am versager 🔥
😍👏🏼😍 Schönes BauernTuningVideo 💪🏼👏🏼😍 Dank an die OPTIMIERER 🙏🏼🙏🏼❤️🔥
Oha, ich sehe schon wie die ganzen Tuningzylinder Hersteller sich freuen wenn bald eine Welle von überhitzten Zylinder zurückkommt 😬
Da muss man wirklich mit sehr großer Vorsicht dran gehen und kontrollieren ob der Zylinder es noch thermisch mitmacht und nicht überhitzt! ☝🏼
Ja, steht auch in der Videobeschreibung.
Genau meine Meinung
@@Simson-4.0 sehr gut aber ich hätte es noch richtig deutlich im Video erwähnt um auf der sicheren Seite zu sein 🙂
@@MopedGarageWetzel Bei leicht getunten Motoren kein Problem. Es kommt noch genug durch. 8 Löcher mit 7mm im Gegenkonus sind mehr als ausreichend. Da hat jeder Reso weniger durchlass.
tachoübersetzung passt ja super
Also ich hatte mir gleich was drehen lassen und ich finde man merkt es schon, dass das Moped ab dem mittleren Drehzahlbereich besser beschleunigt und zum Ende ein wenig weiter marschiert.
Jupp, genauso haben wir das auch gemerkt. LG Simson 4.0
So, fahre so einen Stopfen selber gedreht in zwei M543 und das schon lange. Fakt ist, dass da nichts überhitzt (Weserberglandmopedmarathon bei 30°C und knapp über 300km/Tag). Gefühlt mehr Druck unten und in der Mitte. Höchstgeschwindigkeit beim 60ccm etwas weniger. Auspuff super leise. Einmal verbaut in 50ccm komplett ori und einmal in Megu 60ccm 2 Kanal mit 16N3.
Moin. Danke für dein Feedback. VG Alex
Wieder ein interessantes Video! Danke!
Ich fahre jetzt schon ein halbes Jahr mit dem Stopfen im Auspuff bei meiner summ SR50 Baujahr 1987 im Original Zustand. der erste Start war echt überraschend ein richtiger Bums beim Gas geben.Die Geschwindigkeit hält sich gut bei55-60kmh.hätte so etwas nicht vermutet Gruß summ fahrer Gerd
So und jetzt ab in die Garage 🏃🏼
Stopfen im auspuff 🤔🤔🤔🤔 als Kinder haben wir mit kartofel, Möhren, und sontz was auspuffe verstopft und Geduldig gewartet das besitze von Fahrzeug versucht hat zu starten und dann hats geknallt Besitzer von Fahrzeug war erschrocken und wir hatten Spaß 😂😂😂😂
Hey Leute. Super Video. Ich hab das kürzlich auch das erste mal gesehen das der Verschluss bzw. Das Reduzieren dieses Rohrs im Gegenkonus was bringt. AdlerTech zum Beispiel die ich selber gut kenne schweißen eine 6er Karo Scheibe dort auf. Das fände ich persönlich noch besser da nicht das gesamte Loch verschlossen wird sondern nur reduziert wird. Nach eurem Video werde ich das definitiv mal probieren ob es an meinem 50er Hiker was bringt.
Jo, ich hab auch den 50er Hiker...was schafft er bei dir auf der Geraden mit welchen Anbauteilen? Berichte gerne Mal:D
@@Enrico980 ich habe aber nen DDR Zylinder den se mir bearbeitet haben. Der läuft mit 16er ZT Vergaser,73HD, Simmiprint Filter und DDR Auspuff Sowie 4cm kürzerem Krümmer und langem 5 Gang 75-78 auf der geraden. Reicht mir völlig. Untenrum is ni so viel los aber dafür kommt der in der Mitte richtig kräftig
Vielleicht braucht das Moped jetzt weniger Kraftstoff, da ja das Frischgas effektiver genutzt wird. Wäre cool zu sehen, ob es wirklich so ist!
EIn Alex Counter wär nice :)
Ist ja eine einfache und tolle Lösung 😎, aber der gute Alex sollte bei 80 KMH mal über Scheibenbremsen Nachdenken, ich denke die Trommelbremsen kommen da wohl an ihre Leistungsgrenze 😎
Rosa DDR Bremsbeläge, die beißen echt gut !
Okay
Hab ich auch schon im Forum gesehen. JW Sport kneift das Ende zu. AdlerTech schweißt eine kleine U-Scheibe auf.
Ich werde das bei mir auch mal ausprobieren, klingt spannend. Fahre aktuell einen LT60 Reso mit ZT Originalauspuff und 19mm BVF. aktuelle Höchstgeschwindigkeit lt. Tacho liegt bei ca. 95km/h. Bin gespannt, ob es bei mir was bringt.
Ist bei dir mit den stopfen ein Hitzestau entstanden?
Hab es an meinen 60er auch vor aber habe bedenken das die ganze Sache zu heiß wird.
Gruß, ich habe den von JW sport die haben es zugedrückt. Ich dachte mir was ist das da wird ja der Motor heiß. Also voll das Gegenteil. Ich fasse es nicht. Würde also gehen bei meinem 50ccm sport Zylinderkit? Grüße aus Sachsen-Anhalt
Hab den das natürlich auch gleich probiert bei meinem 50er Sport mit Vario 28 S. Beim Beschleunigen im 1. Gang hats mich beinahe abgeworfen, der Reso hat voll angesprungen. Beim weiteren durchbeschleunigen hats aber nix mehr gebracht und am Ende fehlten mir ca. 3 km/h Topspeed. Also schnell wieder weg damit... 😉
Dachte der Vario hat keinen gelochten Konus oder irre ich mich?
@@pfeyusvg3744 der S hat 2 Löcher im Kegel, ich glaub der SP hat gar keine...
@@dominikzinke4493 danke für die Antwort 👌
Der RZT Daily Race 90 hat ja nicht umsonst hinten einen abgewinkelten Konus. Heißt der Konus im Auspuff ist verlängert und wurde dann um 180 Grad nach vorne gezogen
Der daily race 90 ist auch kernschrott
Ist er nicht. Er muss eben zum Konzept passen, oder abgeändert werden.
@@BT-zu1qy ne der Funktioniert an jedem zylinder schlechter als andere auspüffe
@@ehrenwerterhokage693 und die Berichte dazu hast du wo??? Ein auspuff ist immer auf bestimmte steuerzeiten ausgelegt etc.... Daher geht jeder auspuff nicht an jedem zylinder gleich gut
@@marvinschroder1450 dafür braucht man keine Berichte, wurde von mir und ein paar Freunden schon mehrfach aud dem Prüfstand mit verschiedensten zylinder probiert
mich würd mal ein Video oder ne Videoreihe interessieren, bei dem ihr eine Originale Unverbastelte Simson mit all den kleinen Hacks und Tricks für mehr leistung verbastelt und dann zum schluss schauen bei wie viel leistung man dann endet oder ob es überhaupt funktioniert
co2rad hat das mit seinem Prüfstand schon so gemacht
Hey Leute. Also ich hab bei meinem DDR Auspuff anstatt dem Stopfen eine 6er Karoscheibe aufgeschweißt da bleibt praktisch noch ein 6er Loch offen. So wie es AdlerTech bei seinen Auspuffanlagen macht. Mein 50er Hiker hat dadurch spürbar mehr Drehmoment bekommen und hat in allen Drehzahlen jetzt mehr Kraft. Funktioniert Bombe. Einfach mal testen.
Jo macht Adler Tech auch für aoa1
Geil 😃
Hallo allerseits, ich kann es überhaupt nicht weiter empfehlen, den Auspuff zuzustopfen. Jedenfalls nich bei M53 Motoren, SR4, KR51/1 und so weiter. Läuft zunächst mit weniger Leistung und nach n paar Minuten bin ich sogar stehen geblieben. Stopfen wieder raus, Moped war sofort wieder fröhlich.
Bei uns genau dasselbe an der KR51/1. Keine Leistung, 14 km/h Spitze und dann ging sie nur noch aus. Stopfen raus und alles läuft perfekt! Würde ich nicht nochmal kaufen.
Zu DDR Zeiten haben manche eine Karosseriescheibe mit 10 mm bzw. 8 mm Innendurchmesser an das Mittelrohr vom Gegenkonus angelötet, um genau diese Wirkung zu erzielen.
Bei angepasstem Zündzeitpunkt, minimal später, gab es da normal auch nie thermische Probleme mit dem Zylinder.
Wenn man in den Stopfen noch ein kleines Loch bohrt u dort Gewinde rein schneidet,bekommt man den Stopfen auch besser wieder raus(Zughammer Methode)...
... dann bin ich mal auf Alex's Langzeiterfahrungen gespannt. Nicht dass es über die gesamte Auspufflänge Anlassfarben gibt 😉
2 Wochen Vollgas haben keine Spuren hinterlassen !
"Ja, was hastn an dem Ding gemacht" .. "ach, nicht viel 21 amal Membran mit 105er HD, 60ccm 5 kamalzylinder, andre kurbelwelle, anedre lager, 5-gang, großer luftfilter, glatter ansauggummi, andre kublung, 17er ritzel drauf, bissl kürzerer krümmer, bissl konus gegenkonus geändert, ne Vape ....... und nen Korken im auspuff". xD
Zu Ostzeiten haben wir das mit Colabüchsen gemacht
Naja Kola ... Büchse kannte ich vor 1990 nich😂
@@michiranke5568 die haben wir uns an den Rastplatzen der A2 aus den Mülleimern besorgt und die ist man gut losgeworden
@@jimmybeam3371 Aha
Gerade bei einem Zweitakter ist der richtige Rückstau im Auspuff wichtig. Ist er zu niedrig " Auspuff aufbohren nur Lauter und nicht Schneller" hat man über den Auspuff zu viel Frischgasverlust.
Aleeex, was ist denn für ein Zylinder oder Vergaser auf dem Moped?
Das sie so schon 78km/h fährt
Interessiert nicht nur mich.
Gruß
Vielleicht sollte noch gesagt werden, daß es auch Konusse ohne seitliche Löcher gibt. Da würde die Maschine dann keinen Zamm machen beim Starten.
Hallo,
grundsätzlich ist die Idee gut aber verschließen ist quatsch.
In der SimsonGP fahren manche an Ihrem 50er ein 16mm Innendurchmesser Endrohr und manche ein 18 oder sogar 19mm Endrohr.
Der Unterschied ist das minimal die Leistung höher ist bei dem 16mm Rohr aber die Haltbarkeit ist dafür auch um einen Faktor x geringer, durch die erhöhte Temperatur.
Bei einem Original Motor mit Original Auspuff habe ich erst mit 0mm Loch bis 12mm geprüft. Ab 12mm war die Leistung erst wieder da wie Original (Bergauffahrt test) und es hat auf ca. 100km nur sauberer und Wärmer verbrannt, Nachteil meine Kolbenringe klingeln jetzt!
Habe dann noch 14mm geprüft man merkt keinen Unterschied, Auf den Prüfstand sieht man da vielleicht ein kleines bissel aber ist es euch das wert das Ihr dann viel häufiger euren Zylinder regenerieren müsst?
FAZIT: bei einem Rennmoped lohnt sich das vielleicht aber bei einem Straßenmoped lieber lassen. Ihr wollt lange Freude an eurem Motor haben und nicht alle 200km den Zylinder Schleifen!
Ich fahr auch an meinem 50er Rennmoped ein 19mm Rohr und mein Zylinder hat eine Traumhafte Haltbarkeit von über 50h bei 14000U/min^-1
man "baut" keinen kleinen reso auf, da der auspuff schon original ein resonanz auspuff ist. man verändert nur den staudruck. und ja. gutes video. kann man mal nachbauen.
Hallo,
sehr unterhaltsames und informatives Video.
Am 1 April hättet ihr das Video nicht veröffentlichen dürfen 🙂
Es wäre interessanter gewesen zu sehen, wie sich diese Maßnahme an einer nicht getunten Simson verhält...
also an einer "Stino"
Beim illegalen Tuning wie es hier so leichtsinnig / verharmlosend dargestellt wird, sehe ich allerdings ein Problem!
Sowas hat im öffentlichen Straßenverkehr absolut nichts verloren, ist nur verantwortungslos, leichtsinnig oder einfach nur ****.
Erwachsene Menschen sollte über die "Probleme" hinweg sein, welche die "pupertierende Jugend" noch hat 🙂
Mit einer Stino ist so eine Speed nur möglich bei ordentlich bergab und oder mit (sehr) viel Rückenwind.
Selbst dann würde der wahre "Liebhaber" seine Simme eher niemals so weit ausdrehen(bei legaler Übersetzung)
Gute "Stinos" kommen auf 63-65(GPS km/h) und "Spitzenmodelle" schaffen auch mal die 67.
Die 75+ GPS km/h schaffen ausschließlich illegal getunte Simmen.
Wenn man bedenkt dass so eine Simson ja LEGAL 60 km/h darf, ist es geradezu absurd /grotesk so ein Moped illegal zu tunen.
Ist aber nur meine Meinung, soll doch jeder noch so illegal herumfahren, das "gefährliche" sehe ich aber in solchen Videos die unbedarften Zuschauern den Eindruck vermitteln, solche "Maßnahmen" wären völlig ok im öffentlichen Straßenverkehr - was sie nicht sind.
Gruß Andreas
Wenn das Moped bei warmen Wetter über das ganze Band besser geht als bei Kälte, dann ist die Hauptdüse für den Winterbetrieb etwas zu klein.
Also ich hab das auch mal ausprobiert eben mit'n Besenstiel und es ging sehr schlecht.
Fahre meinen bearbeiteten 50 er der so 75 so gelaufen is, und mit dem Stopfen ist der so schlecht in oberen Drehzahlen gekommen und lief denn nur 57 kmh.
Ich würde sagen das Endschalldämpfer, Engstelle aufweiten und Krümer kürzen tut reicht und damit geht er bei mir viel besser
Dann schau mal ob die Löcher im Gegenkonus verstopft sind. Kann eigentlich nicht sein, das Sie danach schlechter läuft.
Der Tacho der Gelben zeigt aber einen starken Unterschied zur GPS Messung. Auch wenn ich das Drehzahl/Geschwindigkeitsverhältnis sehe, würde ich sagen, dort ist das falsche Schraubenrad am Tacho für 16er Ritzel verbaut.
Sonst macht ihr gute Videos 👍
Nein ist ein Ritzel für 15er Ritzel. Aber der Tacho geht echt extrem vor von Alex`s S51
@@Simson-4.0 Habt ihr wirklich mal die Zähne gezählt? 🤔 14 Zähne sollten es beim 15er Ritzel sein.
Ich bin so sehr verwundert, weil es an meiner S70 mit 13 Zähne genau das gleiche Drehzahl-/Geschwindigkeitsverhältnis wie die Gelbe ist.
Aber ihr werdet das sicher alles schon geprüft haben. 🙈
@@dirkrudolph2326 Ja, der Tacho geht halt vor. Tacho - Ritzel ist ori
sowas haben wir früher schon mit nem weinkorken gemacht xD aber muss ich mal testen ob´s an meiner s50 auch taugt^^
Die kleinen Löcher im Konus zu verschließen ist um Längen sinnvoller um Leistung zu generieren. Vielleicht versucht ihr das auch mal. P.s.: fahre nen 50er den ich nach deiner Anleitung dezent überarbeitet hab und der geht mit nem Serienauspuff wenn er nen guten Tag hat 80-85. LG ;-)
Jetzt hab grad gesehen ihr hab noch mal was neues gemacht in Sachen Zylinder, ich hab die alte Version vom Helene Kanal gemacht und das Läuft auch schon lange. LG
Moin, also ich hab das jetzt auch mal probiert und naja, einen großen unterschied hab ich nicht gemerkt, aber gefühlt beschleunigt sie ein bisschen besser und vor allem geht sie in höheren Drehzahlen ein kleines bisschen besser, aber den Berg in meinem Heimmatort kommt sie genau so hoch wie vorher
Moin Gemeinde des gepflegten 2 Takt Geruchs... Also ich habe es auch ausprobiert, und es hat leider nichts gebracht. Habe nen ZT Stage 1,angepassten zt luftfilter, und einen AOA 2 von langtuning, einen 16N1-11 mit 76HD verbaut .. Er ist zwar leiser, was ja nicht schlecht ist, aber dann hört es auf, Durchzug spürbar weniger, und entgeschwindigkeit auch 3 kmh weniger...
Schon komisch bei uns bringt es was !
Zurück gedrückt in den Kolben, beeindruckender Vorgang, würde ich gern mal sehen !!!
Wer den Schaden hat braucht für den Sport nicht zu sorgen 😂😂😂😂
Versprecher sind umsost und dürfen behalten werden !
@@Simson-4.0 😁
Was wurde denn alles gemacht damit die Kiste knapp 80 läuft?
Sportbearbeitung ! Wird hier gezeigt : ua-cam.com/video/BYYymDlPtkw/v-deo.html und hier auch : ua-cam.com/video/I1_Kfi0n2qw/v-deo.html
Kannst du fertig umgebaut bei Jwsport kaufen. Habe es an meinem Lt60reso und bringt echt Leistung.
Was für einen Auspuff hast du an deinem Lt60reso?
Würde mich auch interessieren. Bei meinem LT60 Reso Clone und AOA 1 hat der Stopfen im oberen Drehzahlbereich gedrosselt.
@@martin.s85 aoa 2,5 fährt man da 😉
@@ggggrenzgaengergirl7238 Naja, ich habe einen Normalen aoa2 mit weiteren Anbauteilen, und GPS gemessen komme ich auf 95km/h, ich denke nicht das da noch mehr geht 😂
Der Auspuff von JW sport hat aber auch einen anderen Gegenkonus, soweit du den JWSPORT "Jeffrey's 28" meinst.
Ein kleineres Loch wäre ggf. ein Lösung aber bei jedem Motor ist es wohl unterschiedlich.
Hab keinen Unterschied gehört oder gesehen. Ohne Stopfen 79 auf dem Tacho mit dem Stopfen 78. Das Diagramm bei idealen Bedingungen, zeigt ja was anderes.
Komisch, bei uns hats 2 Km/h gebracht und kraft im mittleren Bereich.
Welches Setup fährst du ?
@@Simson-4.0 Rede von euren Video 😉 gesehen hat man es nicht
@@Scoopel Wiso, da waren stabil 2 Km/h mehr
@@Simson-4.0 sorry hab da statt 79 eine 78 stabil auf dem Handy gesehen bei der zweiten Fahrt.
Ziel erreicht 👍
Vielleicht sollte man dazu sagen, dass dies nur für kleine Zylinder mit wenig Verdichtung geeignet ist. Ein großer Zylinder erzeugt viel Abgasvolumen und der würde mit zu viel Staudruck überhitzen.
Ja.
Hat JW Sport das nicht auch so bei ihren AOA's gemacht?
Ja die haben den gegenkonus hinten zugedrückt.Adlertech hat wiederum eine k-scheibe mit 6mm innendurchmesser angeschweisst
Ja zb beim Aoa2,5
Moin,
man könnte auf den Stopfen, wenn man das für den Dauerbetrieb macht, den Stopfen ja auch mit nem Schweißpunkt fixieren. Denn ggf. könnte ich mir vorstellen dass er raus fällt irgendwann. :)
konisch bedeutet eigentlich, dass er nicht rausfällt
Schlagwort: Versprengen!
Gezeichnet:
Der Senfspender
wenn mein 60er wegen hitzestau knallen geht schick ich euch den zylinder zum schleifen rum^^ 🤣 spaaaß
wenn sie bei warmen Wetter besser läuft, ist die Anstimmung einen ticken zu mager
Meine Eltern hatten damals nicht die Schaukel zu dicht am Haus aufgebaut. 🤣🤣🤣
Mich würde interessieren, welchen Schalldämpfer ihr verwendet.
Hintergrund ist, dass der Originale Schaldämpfer 2 mal komplett rund gegen die Wand abdichtet.
Der Nachbau hat 3 "Spitzen" die an der Wand anliegen, dadurch sinkt der Staudruck und man verliert Leistung.
Die Frage ist nun, wirkt der Stopfen nur beim Nachbau-Schalldämpfer, oder auch beim originalen?
Quelle zum Leistungsverlust des Nachbaus --> ua-cam.com/video/AZGp0H--BhI/v-deo.html
Wir fahren meist original DDR Schalldämpfer
Ob ich das bei meinem LT90Reso mit AOA3 ausprobieren sollte?
Grenzwertig. Aber Versuch es .
Simson Treffen in Reith Niedersachsen findet dieses Jahr wieder statt seid ihr vor Ort? Grüße aus Stade
Leider nein.
@@Simson-4.0 schade die Ausfahrt am Samstag ist immer eine Reise wert aber für euch auch eine ziemlich weite Anreise
Hallo.
Würde auch gerne Wissen wie schnell ich genau fahre. Wie heißt die Tacho App?
Jw Sport verkauft doch Auspuffe wo das zu ist, zusammen drücken mit der Zange und Schweißnaht drauf
Also wenn das Moped oder auch die MZ zum Auspuff raus Sifft , ist sie nicht richtig eingestellt....so zumindest meine Erfahrung.
... oder Rennöl verwendet, welches nicht adäquat verbrannt wird bei solchen Hobby-Kaltblüter-Motörchen! ;)
Mehr Druck in der Kurbelkammer kann leider auch ein schlecht sitzenden Kurbelwellenring Kupplungsseite entschärfen.
Der Druck in der Kurbelkammer andert sich dadurch nicht !
P1 das ding heist Kurbelgäuse, das Andere ist ein sog . Simmering!
Es ist ja schön das es solche Videos gibt,aber ein paar Sachen funktionieren nicht. Diese zu Beispiel.
Ist ja ein 2 takter der braucht Stau druck
Ich hätte zu gerne die Prestabo Kappe im Einsatz gesehen!!
Resonanz Auspuffanlage gibt es schon seit 50 Jahren. Teilweise fehlerhaft erklärt.
Ohne Einstellmöglichkeit kannst du sofort vergessen. Da wird nichts zu geprügelt oder abgeschnitten.
Digga warum geht die original gelbe Simme bis 80 kmh hoch?
ZT60N-TGL Zylinderkit und ein 15er Ritzel an Stelle des originalen 14er.
Würde es bei einem 63ccm M54 bei der Schwalbe Kr51/1 funktionieren?
Almot 63ccm
Auspuffanlage komplett original
Absauganlage original
Zündung: U-Zündung
Top Speed: 78kmh
Wie schon gesagt wurde muss der Gegenkonus gelocht sein. Aber grundsätzlich solltest du die U-Zündung rausschmeißen. Es ist mehr als bekannt das die U-Zündung nicht für getunte Motoren geeignet ist und du damit irgendwann deinen Kolben / Zylinder zerstörst!
@@torsten2923 das ist Quatsch. Hab in meiner Kr51/2 ne orig. 6V elektro Zündung von 85 eingebaut. Dazu den 60er Lt Reso mit Lt Reso Esse und 16ner Gaser. Fahr das Ding so seit 5000 km und rennt bis 85 km/h mit leicht modifizierten Luffi. Bei meiner S51 das gleiche Setup verbaut mit Vape. Einzige Unterschied ist, daß sie leicht höher dreht. Habe neulich erst Kolben und Zylinder geprüft. 0 Schaden zu finden. Bissl Ölkohle ja...fahr aber das Teil auch etwas fetter. Durch die original Zündung geht nix im Eimer. Auch nicht bei Unterbrecher. Die Aufgabe zwischen U und elektronischer Zündung ist identisch nur eben ist die U-Zündung anfälliger...bzw. musst du die warten. Im Drehverhalten zwischen der orig. U und E Zündung gibt's kein Unterschied.
Versuch macht klug. ich denke schon.
@@svenzitzmann wie du schon geschrieben hast - eine Elektronikzündung.... Ich glaube nicht das die Funktionsweise einer ELEKTRONISCHEN Zündung und MECHANISCHEN U-Zündung identisch ist....
@@torsten2923 und du bist der Meinung das eine U Zündung den Motor ... also Kolben und Zylinder zerstört?!? Du ließt zu viel Im Forum rum. Die Ursachen liegen ganz wo anders. Aber nicht ob du ne originale U oder E Zündung fährst. Solange der Zzp stimmt ist es egal was du drinne hast. Elektro ist nur der mechanischen Bauart vorzuziehen weil du damit mehr Drehmoment erreichen kannst und der Zzp genauer ist. Das bedeutet aber zugleich das der zzp bei ner U nicht so daneben liegt,dass du ein fresser riskierst.das ist Nonsens.
Das Moped von Alex ist aber nicht mehr 50ccm oder?
Ne ist ein 60er Sport Zylinder
Woher weiß ich jetzt, ob ich so einen Stopfen auch in meinen Auspuff machen kann?
Hallo Leute, ich habe das ausbrobiert und nee bei mir bringt es nichts. Habe einen IFA Auspuff mit Gegenkonus.
Herzlichen Grüße von Karsten Aurin
Schau mal nach ob die Löcher im Gegenkonus frei sind.
Walter Kaaden expansion chamber Guru. 💪🏿💪🏿
Also bei stino sollte es kein Problem sein, richtig? Und das Maß bei Alex war jetzt 16,3? In der Beschreibung von Sachsenmoped steht 18 mm, das wundert mich.
Sachsenmoped gibt Außenmaß an. innen sind die ca. 16mm, Selbst bis LT90 Reso ist der Stopfen kein Problem !
@@Simson-4.0 Ok, vielen Dank!
Moin, ich hab mal ne Frage zu meiner Rahmennummer. Diese beginnt mit 495xxxx was bedeutet Sperrbereich?
Das ist vermutlich so, dass vor und nach der Rahmennummer die Rahmennummern für eine 60 Km/h Zulassung gesperrt sind, da in diesem Bereich viele Rahmen aus Ungarn oder dem Osteuropäischem Ausland kommen.
🤔 schon komisch das der Tacho nicht mit den GPS übereinstimmen tut, Tacho sagt 92 GPS sagt 79 🤔
Ist eigentlich normal
Was gut möglich ist das ein anderes Ritzel verbaut ist, was den Tachowert verfälscht
@@WereQuiet naja normal ist das nicht, meine Fährt mit GPS und Tacho gleich schnell +-2km/h
@@lukionair1999 ja das wirst sein, ambesten von ner S53 den Vorderrad Tachowellen antrieb nehmen der stimmt zu 97%
weil die Tacho nicht stimmen. Diese zeigen immer mehr an.
Was hat alex denn für ein Motor setup? Was für ein Zylinder fährst du
Ori DDR 50 ccm mit unserer Sportbearbeitung ! Wird hier gezeigt : ua-cam.com/video/BYYymDlPtkw/v-deo.html und hier auch : ua-cam.com/video/I1_Kfi0n2qw/v-deo.html
Also hat man wenn man das so macht wie im Video gezeigt quasi einen reso ?
Welchen Auspuff für die S51 Enduro könnt ihr empfehlen mit Zulassung? Habe jetzt den 60ccm zylinder von lang tuning gekauft.
Mit Zulassung geht nur ein Ori oder MZA Nachbauauspuff.
@@Simson-4.0 wie hoch ist die Strafe bei einem nicht zugelassenen? 🤣
@@Marcel-xx88fahren ohne gültige betriebserlaubnis da die durch umbau erlischt, kannst du stehen lassen. Solltest du nur den AM führerschein haben und nix was zum fahren eines Motorrads berechtigt ist es außerdem fahren ohne führerschein
@@Kleiner_Lutz hab den A1
@@Marcel-xx88 dann wäre es "nur" fahren ohne betriebserlaubnis. Und ohne versicherungsschutz, logischerweise
Bring vielleicht zwar Leistung, aber vorallem auch hitzestau im auspuff
Bei leicht getunten Motoren kein Problem. Es kommt noch genug durch. 8 Löcher mit 7mm im Gegenkonus sind mehr als ausreichend. Da hat jeder Reso weniger durchlass.
70 Grad mehr sind circa 7cm kürzer
@@everythingtobias1877 und das soll mir jetzt was sagen? Ist doch egal man muss trotzdem aufpassen, dass der Motor dadurch keinen hitzetod stirbt
@@ehrenwerterhokage693
Hitzestau ist eher negativ behaftet, aber man möchte den Auspuff doch gerne deutlich heißer haben. Es ist ja nicht so das durch den stopfen nichts mehr durch geht. Ein geschlossener GK staut noch etwas mehr Wärme an würde ich sagen. Was sehr nützlich ist.
@@everythingtobias1877 ja aber wenn man nicht vorsichtig mit sowas ist kommt es schnell zum klemmer
Und gibt es denn mal eine Rückmeldung von der Langzeiterfahrung?
Alex fährt immer noch so. Läuft !
Hy, ich würde zu gern wissen, wie es sein kann, dass die Schüssel von Alex fast 80 rennt. Habe nicht Alle Videos gesehen. Kann mich mal wer aufklären bitte? MfG, Moped Tobias.
kumpel von mir hat es beim sr50 auf über 90km/h geschafft. 60er vierkanal, trichter raus bei der ansaugung, bissel zündung, und ab der haufen. macht ar keen spaß aufm roller, kann ich dir sagen (ps: geänderter gegenkonus)
@@vagant091 Naja, schon klar das mit 60ccm viekanal und tralala. Glaub ich dir. Aber mich intetessiert, was mit dem Moped aus dem Video Alles passiert ist.
@@udufbxsixn vermutlich einfach ein s70 motor.
da ist nen bearbeiteter zyli drauf
Genau das Frage ich mich auch.
Was ist da für ein Zylinder oder Vergaser verbaut.
Warum antwortet Alex nicht?
Was ist eigentlich mit der anderen roten S51 passiert?
Steht bei Alex in der Garage.
Ohne Vergaser Einstellung?
Moin moin geht das auch bei ein sr50 mit Sport Kurbelwelle
ja
Danke für die schnelle Antwort. Ma heute ausprobieren. Grüße von der schönen Ostsee bei Wismar
Wird ggf. zu heiss dann leidet der Kolben.
Und 77 ist auch keine Serien 50er die drehen nicht so, ziehen aber besser.
3.er! Bin gespannt!
Ihr macht ja echt schon manchmal gute Videos. Aber das ist jetzt Unfug. Man kann doch nicht so stark in die Resonanz eingreifen und dann pauschal sagen "10% mehr Leistung" ...hmmm
Geht sowas beim lt60reso mit bv19 und aoa2?
probieren ! Evtl 8mm Loch in den Stopfen bohren.
@@Simson-4.0 danke für die Antwort am Sonntag! :)
Bei allen aoa Anlagen mit gelochten konus
Bei stärkeren Motoren stelle ich mir ein starkes hitze Problem vor
Das ist ja auch für aoa auspuff gedacht und da gibt es ja kaum sehr hoche Leistungen
Huhu, wo bekomme ich so einen stopfen?? Mein auspuff ist noch von MZ
Sachsenmoped
Vielleicht nicht zu nah am Haus, aber vielleicht zu hoch im Baum? 🤔 Nein, ein biss gen Spaß muss sein. 😁✌️2Takter lassen sich sehr gut über den Auspuffstrang optimieren, dann noch auf den richtigen Luftfilter achten und blablabla. Man kennts 😊
Beim AOA1 werden zwei Löcher für mehr Durchsatz gebohrt und hier wird eins verschlossen… wie passt das zusammen? Viele Grüsse!
Im Konus braucht der Motor einen gewissen Gegendruck, nach dem Konus sollte der Druck möglichst gering sein, da es dort keine Resonanzwirkung mehr gibt, die Gase müssen also nur raus. Wichtig ist hier, dass beim gelochten Gegenkonus auch das erste Prallblech vom Schalldämpfer noch als Resonanzkörper zählt, das eigentliche Ausgangsrohr aus der resonanzkammer ist das erste Stück vom Schalldämpfer. Deshalb bohrt man beim aoa auch nur in das hintere Blech Löcher. Der stopfen erhöht also beim gelochten Gegenkonus nicht wirklich den Staudruck sondern verändert nur das Resonanzverhalten.
@@dreieinhalbeck danke sehr!