St Rémy-Lès-Montbard, km 238, lieu d'un sinistre accident voie 2 en 1962. Le premier viaduc de Velars-sur-Ouche autre sinistre accident voie 1 en 1962. La rampe 8/1000 de Blaisy-Bas, VL 160 pour les rapides d'hier et les TGV d'aujourd'hui. Merci pour cette très bonne vidéo. 👍👍
Le premier cabride qui couvre (enfin) la section dans son intégralité, qui plus est avec des vitesses élevées ! Pas trop de contre-jours et une ambiance plutôt silencieuse en cabine, bref un voyage très sympa pour lequel on te remercie comme toujours ;)
Et une arrivée hivernale sublime dans une atmosphère un peu curieuse où baigne une légère brume, entre petits et grands tunnels, laissant planer un peu de mystère ! Puis la ville apparaît enfin peu à peu, brillant de mille feux, blottie contre la gare…. Bravo !!! 👍👌
Magnifique ! Comme c'est écrit dans le précédent commentaire, un parcours intégral entre Paris et Dijon, on ne pouvait pas espérer mieux. 2h45 d’évasion ( en ce qui me concerne). Un grand merci pour ces très belles images. 😉👍
Bonjour, effectivement ça faisait un moment que l'on voulait la poster en Regiolis ou en BB, finalement ce sera en Regiolis. Merci pour votre message !
Très jolie vidéo bien filmée qui fait plaisir à un dijonnais. Merci pour le voyage. Maintenant il ne reste plus qu'un Paris Dijon par la LGV et nous serons gaté. Amicalement.
Enfin, quelqu'un qui pense aux Dijonnais et qui attendaient depuis longtemps d'avoir la ligne complète. Merci c'est sympa mais je en suis qu'à 10 minutes de route.
Bonsoir, on a sous titré que les gares dans lesquelles on peut s’arrêter. On essayera sur une prochaine vidéo de les faire toutes. Merci pour le compliment
Salut ! Incroyable la vidéo, je compte moi aussi bientôt faire un Cab Ride sur une ligne de Régiolis. As-tu installé une GoPro ou une caméra style camescope ? (Si c'est un camescope, tu pourrais me dire comment elle a été posée ? Merci. Continue !
Bonsoir, nous filmons avec un téléphone installé sur un gimbal. Parfois il est pivotant, parfois fixe. Cela dépend du téléphone qui filme. Merci pour l’encouragement!
llE Régiolis, c'est un peu l'ancien corail qui s'arretait dans les gares importantes et qui a été supplanté par la suite par le TGV qui , lui ne s'arrete pas ou très peu!! Dommage que ces anciennes lignes aient disparu comme par exemple le Metz Dijon ou encore le Metz Paris!!! C"était loin d"etre des tortillards!!!!
Décision politique, à gérer le train par mandat présidentiel ou de président de Région, on voit le résultat.......l'IDF ça a évolué, partout ailleurs bof, ils se réveillent maintenant avec le REM......poudre aux yeux. On verra bien, mais le potentiel du train est tel que notre politique est vraiment du gâchis.
Ce nouveau matériel qui remplace les corails est une totale catastrophe pour nous les usagers. Les sièges sont extrêmement inconfortables, il n'y a aucune place pour les bagages. Une grande partie des toilettes sont souvent condamnées. Les trains (même à l'heure de pointe, les jours de départs en vacances ou en week-end) sont souvent assurés par une seule rame ce qui fait que les trains sont archi blindés car il y a beaucoup moins de place que dans une rame corail...
Nous sommes les premiers à le dire et à s’en plaindre… mais la région Bourgogne a fait son choix sans penser à vous! Avec le givre il y a eu énormément de perte sur les rames regiolis elles devraient à nouveau revenir. Quand c’est neuf il y a toujours un temps d’adaptation même si ça n’excuse pas tout c’est sûr… En tout cas nous on aurait aimé des regio2N pour vraiment avoir le nombre de place que les corails. On essaies de faire ce qu’on peut avec ce qu’on a…
@@cabrideur Merci pour votre réponse. J'avais discuté à Dijon avec un de vos collègues qui attendait pour relever le conducteur qui venait de Lyon et il m'avait dit effectivement que pour vous aussi les ADC c'était la misère ces rames....Les BB7200 étaient vraiment en fin de potentiel kilomètriques pour retirer les coupons corails (ou c'était les voitures elles mêmes..). Il est temps que les UM reviennent car les trains assurés en US c'est insupportable pour nous...
La grosse catastrophe, c'est déjà les AGC, puis les régiolis, effectivement mal adaptés. Sur Dijon-Besançon, en pointe horaire comme de WE, c'est plus que surchargé car les étudiants se déplacent et il n'y a pas beaucoup de place... on nous sort même parfois un AGC trois caisses vite saturé en places assises, voire un X73500. Il y aurait bcp à dire sur la politique ferroviaire de la région, un peu en bien, pas mal en mal, mais il y a un VP transport fort peu apte à la discussion.
La région Bourgogne Franche comté malheureusement a une très très mauvaise gestion des matériels… déjà pour nous conducteur c’est horrible quand on est sur le terrain. Mais alors pour vous les voyageurs… ça l’est encore plus… On a essayé de leur prouver par À+B qu’il y avait des choses qui n’iraient pas mais ils n’ont pas écoutés…
@@cabrideur Merci. C'est vraiment la région qui gère ? Pas la SNCF ? Les relations avec M Neugnot sont exécrables, y compris au niveau de la FNAUT, laquelle n'est jamais ni écoutée ni entendue. Il y a aussi les nombreuses ruptures de charge sur la région... fini le Dijon Tours sans changement... et l'aberration de Belfort Delle Delémont Biel (CH)... Et les relations très difficiles avec l'Alsace... Je ne comprends toujours pas le manque de concertation entre régions limitrophes... ce qui casse l'effet réseau de la SNCF. Cela dit, mea-culpa, merci pour votre vidéo !🥰
Vraiment sympa se cabride je l'attendais avec impatience 👌 et j'ai une question pourquoi lors des croisements et au passage au niveau des pancartes S vous ne sifflez pas comme dans vos autres cabride ?
Bonjour, avez-vous des nouvelles de la ligne paris lyon Laroche Migennes omnibus qui garde ces anciennes rames corail d'époque ? Un renouvellement ou non?
Bel et intéressant intinéraire en cabine dans une très belle fin d'après-midi ensoleillée. En ce qui concerne les photos j'avais penché sur la UNE ou la TROSIEME pour finalement opter pour la UNE. Je peut me tromper, mais sur la DEUX il y a un type de train qui circule en Suisse et en Italie. Si c'est correct alors voyons l'itinéraire DEUX.
Merci beaucoup! Les deux autres choix ce sont des vidéos qui sont tournées en Suisse. Le matériel qui est sur la miniature du choix DEUX circule en Suisse et en France ce sont les RABe 522 dites FLIRT France.
Bonjour Baptiste j'aime bien les trains manifique j'adore boucoup fait rêver de tout les cœur 💓❤️💓❤️ j'aime train marchandises j'aime train voyager j'aime train grand vitesses fait rêver j'aime chemin de fer 🎉🎉🎉 coucou de ma Corrèze natale ville egletons région Limousin 🌹🌹🌹 nouvelle Aquitaine France 🇲🇫💌💌💌 vidéo très jolie adore boucoup sentiments distingués ET dévoués milles foix merci à bientôt Merci
Bonjour et merci pour votre travail. Cependant, même en activant les sous-titres, les gares traversées ne sont pas mentionnées et Dieu sait si elles nombreuses dans la région parisienne ! Des chaînes comme Railtrotter, Fretteux78 ou bien d'autres le font. C'est dommage car la vidéo est très belle et surtout originale, les Paris-Dijon ça ne court pas les rues.
Déjà les capacités voyageurs bien trop faible, pas assez de capacité d’eau pour les WC, les pantographes qui ont été changés et sont donc de moins bonne qualité… Je pourrais vous en lister encore plein. La technologie c’est bien mais trop de technologie ça pose parfois problème. Il faut aussi un temps d’adaptation, parfois les débuts des matériels sont souvent chaotique, ça ira peut être mieux avec le temps !
![4K 120p [Cab-ride] Neuchâtel - Lausanne, en cabine d'une Re 460, manœuvre au départ et à l'arrivée](http://i.ytimg.com/vi/einf0KcImsc/mqdefault.jpg)
![4K 120p [Cab-ride] Neuchâtel - Lausanne, en cabine d'une Re 460, manœuvre au départ et à l'arrivée](/img/tr.png)
![[Cab Ride] RER D Melun à Paris Gare de Lyon via Combs-la-Ville - Quincy](http://i.ytimg.com/vi/XiTL3TVigJs/mqdefault.jpg)
![4K [Cab-ride] Moutier - Sonceboz, en cabine d'une Domino (RBDe 560)](/img/n.gif)
St Rémy-Lès-Montbard, km 238, lieu d'un sinistre accident voie 2 en 1962.
Le premier viaduc de Velars-sur-Ouche autre sinistre accident voie 1 en 1962.
La rampe 8/1000 de Blaisy-Bas, VL 160 pour les rapides d'hier et les TGV d'aujourd'hui.
Merci pour cette très bonne vidéo. 👍👍
Le premier cabride qui couvre (enfin) la section dans son intégralité, qui plus est avec des vitesses élevées ! Pas trop de contre-jours et une ambiance plutôt silencieuse en cabine, bref un voyage très sympa pour lequel on te remercie comme toujours ;)
Bonjour,
Merci pour votre message. On essayait de la faire depuis un moment, question de timing simplement.
Et une arrivée hivernale sublime dans une atmosphère un peu curieuse où baigne une légère brume, entre petits et grands tunnels, laissant planer un peu de mystère ! Puis la ville apparaît enfin peu à peu, brillant de mille feux, blottie contre la gare…. Bravo !!! 👍👌
Merci !!
Magnifique ! Comme c'est écrit dans le précédent commentaire, un parcours intégral entre Paris et Dijon, on ne pouvait pas espérer mieux. 2h45 d’évasion ( en ce qui me concerne). Un grand merci pour ces très belles images. 😉👍
Bonjour, effectivement ça faisait un moment que l'on voulait la poster en Regiolis ou en BB, finalement ce sera en Regiolis. Merci pour votre message !
Le Dijonnais l' meme regardée une seconde fois. Re merci et bon dimanche.
Tant mieux si elle vous plait !
Bonne soirée à vous
Très jolie vidéo bien filmée qui fait plaisir à un dijonnais. Merci pour le voyage. Maintenant il ne reste plus qu'un Paris Dijon par la LGV et nous serons gaté. Amicalement.
Merci beaucoup!
Ca arrivera peut être qui sait !
Enfin, quelqu'un qui pense aux Dijonnais et qui attendaient depuis longtemps d'avoir la ligne complète. Merci c'est sympa mais je en suis qu'à 10 minutes de route.
Vous êtes large.....il vous en reste encore à visionner
Merci pour la vidéo. J'ai pris ce train couchette pour Rome et je l'ai beaucoup apprécié.
Bonsoir, avec plaisir!
Dommage il n’y a pas le nom des gares et la vitesse du train
Tout est en sous titrés il faut l’activer dans vos paramètres. Et les gares affichées sont celles de l’activité TER Bourgogne franche comté.
De très beaux paysages magnifiques 🥰
Merci beaucoup
Beau trajet sur la PLM, il manquait justement la section entre Paris et Laroche-Migennes, merci.
Merci!
Je me suis trompé, la section Paris - Laroche existait déjà sur votre chaîne.
Belle vidéo....
Ce voyage en ligne est superbe
Bonsoir, on a sous titré que les gares dans lesquelles on peut s’arrêter. On essayera sur une prochaine vidéo de les faire toutes.
Merci pour le compliment
Salutări din România👋👋
Thank you !
Corail to regiolis is a downgrade in comfort, especially for a long distance trip.
At least there's still ouigo train classic on this line.
Regiolis for 4 hours, the seat is not as smooth as the Corail ones
Salut ! Incroyable la vidéo, je compte moi aussi bientôt faire un Cab Ride sur une ligne de Régiolis. As-tu installé une GoPro ou une caméra style camescope ? (Si c'est un camescope, tu pourrais me dire comment elle a été posée ? Merci. Continue !
Bonsoir, nous filmons avec un téléphone installé sur un gimbal. Parfois il est pivotant, parfois fixe. Cela dépend du téléphone qui filme.
Merci pour l’encouragement!
llE Régiolis, c'est un peu l'ancien corail qui s'arretait dans les gares importantes et qui a été supplanté par la suite par le TGV qui , lui ne s'arrete pas ou très peu!! Dommage que ces anciennes lignes aient disparu comme par exemple le Metz Dijon ou encore le Metz Paris!!! C"était loin d"etre des tortillards!!!!
Décision politique, à gérer le train par mandat présidentiel ou de président de Région, on voit le résultat.......l'IDF ça a évolué, partout ailleurs bof, ils se réveillent maintenant avec le REM......poudre aux yeux. On verra bien, mais le potentiel du train est tel que notre politique est vraiment du gâchis.
Ce nouveau matériel qui remplace les corails est une totale catastrophe pour nous les usagers. Les sièges sont extrêmement inconfortables, il n'y a aucune place pour les bagages. Une grande partie des toilettes sont souvent condamnées. Les trains (même à l'heure de pointe, les jours de départs en vacances ou en week-end) sont souvent assurés par une seule rame ce qui fait que les trains sont archi blindés car il y a beaucoup moins de place que dans une rame corail...
Nous sommes les premiers à le dire et à s’en plaindre… mais la région Bourgogne a fait son choix sans penser à vous! Avec le givre il y a eu énormément de perte sur les rames regiolis elles devraient à nouveau revenir. Quand c’est neuf il y a toujours un temps d’adaptation même si ça n’excuse pas tout c’est sûr…
En tout cas nous on aurait aimé des regio2N pour vraiment avoir le nombre de place que les corails. On essaies de faire ce qu’on peut avec ce qu’on a…
@@cabrideur Merci pour votre réponse. J'avais discuté à Dijon avec un de vos collègues qui attendait pour relever le conducteur qui venait de Lyon et il m'avait dit effectivement que pour vous aussi les ADC c'était la misère ces rames....Les BB7200 étaient vraiment en fin de potentiel kilomètriques pour retirer les coupons corails (ou c'était les voitures elles mêmes..). Il est temps que les UM reviennent car les trains assurés en US c'est insupportable pour nous...
La grosse catastrophe, c'est déjà les AGC, puis les régiolis, effectivement mal adaptés.
Sur Dijon-Besançon, en pointe horaire comme de WE, c'est plus que surchargé car les étudiants se déplacent et il n'y a pas beaucoup de place... on nous sort même parfois un AGC trois caisses vite saturé en places assises, voire un X73500.
Il y aurait bcp à dire sur la politique ferroviaire de la région, un peu en bien, pas mal en mal, mais il y a un VP transport fort peu apte à la discussion.
La région Bourgogne Franche comté malheureusement a une très très mauvaise gestion des matériels… déjà pour nous conducteur c’est horrible quand on est sur le terrain. Mais alors pour vous les voyageurs… ça l’est encore plus…
On a essayé de leur prouver par À+B qu’il y avait des choses qui n’iraient pas mais ils n’ont pas écoutés…
@@cabrideur Merci.
C'est vraiment la région qui gère ? Pas la SNCF ?
Les relations avec M Neugnot sont exécrables, y compris au niveau de la FNAUT, laquelle n'est jamais ni écoutée ni entendue.
Il y a aussi les nombreuses ruptures de charge sur la région... fini le Dijon Tours sans changement... et l'aberration de Belfort Delle Delémont Biel (CH)...
Et les relations très difficiles avec l'Alsace...
Je ne comprends toujours pas le manque de concertation entre régions limitrophes... ce qui casse l'effet réseau de la SNCF.
Cela dit, mea-culpa, merci pour votre vidéo !🥰
Une petite bizzarerie? La nous mettons 57 minutes depuis Bercy pour arriver à Sens et 4 minutes seulement dans l'autre sens? Normal? Merci;
Pardon mais nous n'avons pas très bien compris la question.
Vraiment sympa se cabride je l'attendais avec impatience 👌 et j'ai une question pourquoi lors des croisements et au passage au niveau des pancartes S vous ne sifflez pas comme dans vos autres cabride ?
Parce que des fois on pense pas à le faire… et nous avons une restrictions de siffler de Paris jusqu’à Combs la ville.
@@cabrideur d'accord je vois
Bonjour, avez-vous des nouvelles de la ligne paris lyon Laroche Migennes omnibus qui garde ces anciennes rames corail d'époque ? Un renouvellement ou non?
Bonjour,
Les rames corail sont censées disparaître en décembre 2023 au profit des regiolis ! Certaines resteront sûrement en « secours ».
Bel et intéressant intinéraire en cabine dans une très belle fin d'après-midi ensoleillée.
En ce qui concerne les photos j'avais penché sur la UNE ou la TROSIEME pour finalement opter pour la UNE.
Je peut me tromper, mais sur la DEUX il y a un type de train qui circule en Suisse et en Italie. Si c'est correct alors voyons l'itinéraire DEUX.
Merci beaucoup!
Les deux autres choix ce sont des vidéos qui sont tournées en Suisse.
Le matériel qui est sur la miniature du choix DEUX circule en Suisse et en France ce sont les RABe 522 dites FLIRT France.
@@cabrideur et sauf erreur circule entre Milano Centrale et Bellizona et aussi Locarno. Trains utilisés par un "cab rider" italiens.
@@cabrideur Des FLIRTS sont aussi en service aux Pays Bas.
@Javier Guidou Nicaud y'en a tellement partout, si on se met à lister les pays, on n'a pas fini, c'est un best-seller pour Stadler
Vous parliez des Flirt Tilo/Flirt FNM ou RABe 524/524.2/524.3
Bonjour Baptiste j'aime bien les trains manifique j'adore boucoup fait rêver de tout les cœur 💓❤️💓❤️ j'aime train marchandises j'aime train voyager j'aime train grand vitesses fait rêver j'aime chemin de fer 🎉🎉🎉 coucou de ma Corrèze natale ville egletons région Limousin 🌹🌹🌹 nouvelle Aquitaine France 🇲🇫💌💌💌 vidéo très jolie adore boucoup sentiments distingués ET dévoués milles foix merci à bientôt Merci
Bonjour et merci pour votre travail. Cependant, même en activant les sous-titres, les gares traversées ne sont pas mentionnées et Dieu sait si elles nombreuses dans la région parisienne ! Des chaînes comme Railtrotter, Fretteux78 ou bien d'autres le font. C'est dommage car la vidéo est très belle et surtout originale, les Paris-Dijon ça ne court pas les rues.
Nous avons seulement mis les gares liées à l'activité.
@@cabrideur Merci de votre réponse, j'ai mis un 👍pour votre travail.
Vidéo sympas dommage que les gares traversées et desservies ne soient pas indiquées.
Bonjour, tout est inscrit dans la description et le titre c'est aussi important de les lire malgré tout.
Merci pour votre message.
@@cabrideur Bonjour, chez moi les noms des gares traversées ne s'affichent qu'à partir de Melun.
@@Nano-pj4lh effectivement c'est de l'activité du train dont on a affiché les gares.
qu'est ce qui ne fonctionne pas avec les regiolis sur cette ligne ?😢
Déjà les capacités voyageurs bien trop faible, pas assez de capacité d’eau pour les WC, les pantographes qui ont été changés et sont donc de moins bonne qualité… Je pourrais vous en lister encore plein. La technologie c’est bien mais trop de technologie ça pose parfois problème. Il faut aussi un temps d’adaptation, parfois les débuts des matériels sont souvent chaotique, ça ira peut être mieux avec le temps !
@@cabrideur Peut etre faire rouler ses train en um3 pour plus de places non??
On peut oui, mais que sur certaines gares. Et c’est déjà « compliqué » de faire des UM2 alors UM3…
Ça doit secouer tous ces franchissements d’aiguillages au début!!
Le souffle qu il doit y avoir a 160 klm/h dans les tunnels
Les ondes de pression sont fortes mais rien de comparable à la grande vitesse.
москва