Ich habe schon viele E-Autos gefahren und empfinde die vielstufige Reku-Einstellung über Schaltpaddel als optimal. So kann ich unter anderem für jedes Gefälle die "Motorbremse" genau passen einstellen. Für Autobahnfahrten sollte man schnell auf Segeln umschalten können.
Super Vorstellung - habe viele zum GV60 angeschaut und dies ist absolut die beste! Ja, der Preis ist hoch, trotzdem freue mich auf meinen in schwarz mit Vollausstattung und besonders, da ich ihn im Juli bekomme!
Wie ist denn die Beinfreiheit bzw. der Platz im Beinbereich? Der KIA EV6 ist da ja leider für große Menschen doch eher knapp bemessen. Bin 1,90 Meter und bekomm in Autos mit zu schmalem oder zu kurzem Fußraum auf Langstrecke oft Knieschmerzen. Schön ruhige Vorstellung des KFZ. Angenehm zu verfolgen, auf alle Details eingegangen. Super informativ, dieses Video. Da abonniert man gerne! 🙂👍🏻
Mich würde mal der Wendekreis im Vergleich zur 2wd-Variante interessieren. Ansonsten: Der GV60 kommt für mich in Frage, weil er kürzer als EV6/Ioniq5 ist und halt etwas mehr Qualität im Innenraum bietet. Crystal Sphere und drift mode empfinde ich allerdings zwischen lächerlich und überflüssig. Jetzt bin ich nur mal auf die Leasingkonditionen gespannt....
Ich finde das Einstellen der Stärke des Rekuperieren eigentlich gut, aber das man da noch eine Autofunktion und noch extra das One-Padel-Driving hinzufügt finde ich Quatsch.
Schöner Test, das Fahrzeug finde ich schick, wundere mich aber über das 'geringe' Platzangebot im Fond, bei 2m90 Radstand. Ist wahrscheinlich dem Fliessheck geschuldet. Ich liebe die Reku-Wippen. Üblicherweise fahre ich ohne Rekuperation, lasse das Auto rollen; fahre ich auf eine Ortschaft, oder Ampel zu, kann ich mittels Pedaleinstellung mehr oder weniger rekuperieren um auf die gewünschte Geschwindigkeit zu verlangsamen. Bei One-Pedal-Driving muss ich auf meine Fussstellung achten. Gehe ich vom Strompedal, wird das Fahrzeug langsamer - immer. Ergänzung, ich lebe in nicht sehr kurvigem Geläuf :)
Ich hätte gern mehr Reku einstellungen. Adaptive Reku. Teilweise ist mit stufe 1 zu stark. „feintuning“. Drift Mode aktivierung ist ja wohl ein Scherz…wie auch der Treckersound. Noicecancelling im citroen Ami ist sinnvoller.
Ich mag kein One-Pedal-Drive, daher sollten es zumindest 2 Rekuperationsstufen sein. Aber das mit den Paddles finde ich auch für übertrieben und zu kompliziert.
Tja weshalb kann man denn in einem 84000Euro teuren Elektro-SUV auf der Rückbank die Füße nirgends hintun. Ja genau, weil im Zwischenboden des Fahrzeugs die Akkus drin sind und man das Auto darum noch mal höher machen müsste, was man aber offensichtlich nicht wollte. Unglaublich wie unbequem man in einen fast 2.2 Tonnen schweren SUV auf der hinteren Bank mit angewinkelten Füssen ausharren muss. Für mich wäre das sicher nichts. Das Platzangebot eines Golf 1 auf dem Jahre 1974 auf der Rückbank ist ja gerade zu üppig dagegen. 🤨
Der ist geil!!!! Nur viel zu teuer! Wann lernen die Auto Hersteller endlich mal etwas und bleiben weiter auf den teueren Kisten sitzen? Neue Begriffe, neuer Mist Name dafür! Lass für das Vid einen Daumen da, nicht aber für die Karre! Geile Autos gibt es überall zu fahren, geile Mädels auch überall zu b..........! Sorry, viel versprechen, wenig halten! 1200PS Lambo ist immer noch besser! Und € spielt in dieser Liga keine Rolle mehr, dann kauft man aber weder einen Kia, Hunday, Genesis, oder sonst ein Korea Stuff!
Ich habe schon viele E-Autos gefahren und empfinde die vielstufige Reku-Einstellung über Schaltpaddel als optimal. So kann ich unter anderem für jedes Gefälle die "Motorbremse" genau passen einstellen. Für Autobahnfahrten sollte man schnell auf Segeln umschalten können.
Die Koreaner haben einfach ihre Hausaufgaben gemacht!
Hast du echt fein gemacht. Du bist in meinen Augen eine absolute sympathie Granate. Schaue deine Videos echt gerne.
Super Vorstellung - habe viele zum GV60 angeschaut und dies ist absolut die beste!
Ja, der Preis ist hoch, trotzdem freue mich auf meinen in schwarz mit Vollausstattung und besonders, da ich ihn im Juli bekomme!
Also Außenaufnahmen kann Jan! Sind echt super Aufnahmen des Autos geworden! Gerade mit Drohne 👍🏻👍🏻
Wie ist denn die Beinfreiheit bzw. der Platz im Beinbereich? Der KIA EV6 ist da ja leider für große Menschen doch eher knapp bemessen. Bin 1,90 Meter und bekomm in Autos mit zu schmalem oder zu kurzem Fußraum auf Langstrecke oft Knieschmerzen.
Schön ruhige Vorstellung des KFZ. Angenehm zu verfolgen, auf alle Details eingegangen. Super informativ, dieses Video. Da abonniert man gerne! 🙂👍🏻
Prima Test, wie leichtgängig ist die Lenkung im Comfort Mode?
Mich würde mal der Wendekreis im Vergleich zur 2wd-Variante interessieren. Ansonsten: Der GV60 kommt für mich in Frage, weil er kürzer als EV6/Ioniq5 ist und halt etwas mehr Qualität im Innenraum bietet. Crystal Sphere und drift mode empfinde ich allerdings zwischen lächerlich und überflüssig.
Jetzt bin ich nur mal auf die Leasingkonditionen gespannt....
welche Motoren sind den beim Sport verbaut, Synchron oder asynchron oder??
Heute den Sport bestellt..... :-) Mega
Wow, herzlichen Glückwunsch!
@@asphaltart Steht seit Ende Nov. in meiner Garage. Ein Wahnsinnsauto. 🙂
Ich finde das Einstellen der Stärke des Rekuperieren eigentlich gut, aber das man da noch eine Autofunktion und noch extra das One-Padel-Driving hinzufügt finde ich Quatsch.
Das ist mir auch zu viel.
Rekuparation mit Lenkrad ist doch essenziell
Schön ist anders. Aber wie immer: Tolle Arbeit!
Schönheit liegt, wie immer, im Auge des Betrachters. Ich kann aber gut nachvollziehen, dass das Design nicht jeden anspricht.
@@asphaltart Zweifelsohne, daher überflüssig anzusprechen.
490 Ps, 700 Nm =84 000 € . Das ist wirklich fast geschenkt .
Ich bin mir nicht ganz sicher, ob das sarkastisch gemeint ist🤔
Schöner Test, das Fahrzeug finde ich schick, wundere mich aber über das 'geringe' Platzangebot im Fond, bei 2m90 Radstand. Ist wahrscheinlich dem Fliessheck geschuldet. Ich liebe die Reku-Wippen. Üblicherweise fahre ich ohne Rekuperation, lasse das Auto rollen; fahre ich auf eine Ortschaft, oder Ampel zu, kann ich mittels Pedaleinstellung mehr oder weniger rekuperieren um auf die gewünschte Geschwindigkeit zu verlangsamen. Bei One-Pedal-Driving muss ich auf meine Fussstellung achten. Gehe ich vom Strompedal, wird das Fahrzeug langsamer - immer. Ergänzung, ich lebe in nicht sehr kurvigem Geläuf :)
Leider kein Wort zur fehlenden Ladeplanung. Oder habe ich das übersehen?
Doch, es ist eine Motorhaube! Da es in D nur Allrad gibt, ist ja auch ein Motor darunter. 😉
Das stimmt. Der Motor ist aber ziemlich versteckt😄
Wird das Vorkonditionieren wie bei Tesla auch angezeigt?? :-)
Die Ladestand Anzeige bekommt ein Heizsymbol wenn die Konditionierung läuft
@@baffes4348 Ja, konditioniert wird aber nur, bei Navi Nutzung...
@@seifertandre530 Ja und? Ist so gedacht. Woher soll er denn sonst wissen das du eine Ladestation anfährst?
@@baffes4348 BMW baut nun endlich z.B. eine manuelle Vorkonditionierung ein. So sollte es sein !! 🙂
Ich hätte gern mehr Reku einstellungen. Adaptive Reku. Teilweise ist mit stufe 1 zu stark. „feintuning“.
Drift Mode aktivierung ist ja wohl ein Scherz…wie auch der Treckersound.
Noicecancelling im citroen Ami ist sinnvoller.
Die anderen Genesis gefallen mir recht gut aber der ist nicht besonders schön. Trotzdem gutes Video wie immer!
Was stört dich am GV60?
@@asphaltart Die Front und die Seitenansicht sind einfach irgendwie zu rund und zu globig, gerade für einen E.
Gut, dass die Geschmäcker verschieden sind sonst wäre alles gleich. Mein GV60 wird schwarz und ich find' das Design richtig cool.
@@Filmschneider Sei dir gegönnt und viel Spaß mit dem Auto!
Ich mag kein One-Pedal-Drive, daher sollten es zumindest 2 Rekuperationsstufen sein.
Aber das mit den Paddles finde ich auch für übertrieben und zu kompliziert.
Danke für die Antwort! Reku an/aus würde mir auch reichen.
85 000 Euromark. Unsinn!
st zu teuer und zu Ineffizient.....Assist Systeme schwächeln auch und die Ladeplanung ist ein Witz für ein Auto in 2022..nee Danke
Tja weshalb kann man denn in einem 84000Euro teuren Elektro-SUV auf der Rückbank die Füße nirgends hintun. Ja genau, weil im Zwischenboden des Fahrzeugs die Akkus drin sind und man das Auto darum noch mal höher machen müsste, was man aber offensichtlich nicht wollte. Unglaublich wie unbequem man in einen fast 2.2 Tonnen schweren SUV auf der hinteren Bank mit angewinkelten Füssen ausharren muss. Für mich wäre das sicher nichts. Das Platzangebot eines Golf 1 auf dem Jahre 1974 auf der Rückbank ist ja gerade zu üppig dagegen. 🤨
This vehicle is not intended for senior citizens. A bicycle is recommended.
Der ist geil!!!! Nur viel zu teuer! Wann lernen die Auto Hersteller endlich mal etwas und bleiben weiter auf den teueren Kisten sitzen? Neue Begriffe, neuer Mist Name dafür! Lass für das Vid einen Daumen da, nicht aber für die Karre! Geile Autos gibt es überall zu fahren, geile Mädels auch überall zu b..........! Sorry, viel versprechen, wenig halten! 1200PS Lambo ist immer noch besser! Und € spielt in dieser Liga keine Rolle mehr, dann kauft man aber weder einen Kia, Hunday, Genesis, oder sonst ein Korea Stuff!
Wenn er viel zu teuer wäre, wäre die erste Charge des Autos nicht schon praktisch komplett vergriffen und die zweite durchreserviert ;).
Wie kann man denn dieses Fahrzeug mit einem Lamborghini vergleichen??? Völlig inkompetenter Kommentar…