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この頃の省電力技術とバッテリー技術は凄いですね
この前秋田で見たのですが、新しいし、いい音ですよね。やっぱりIGBTは良いですね
2021年増備車はてっきり日立Hybrid SiC-VVVFになるかと思ったけど、日立IGBTのままなんですね。ちょっと驚いた！
視聴ありがとうございます。ローカル線の車両をわざわざ仕様変更するのは、コストが掛かりますから全て同じに統一した方がメンテナンス効率も良いからだと思います。
これ補助金ぶち込んでも、地方私鉄に普及するべき車両だと思う。
あの花みたいなラッピング素敵ですね
コメントいただきありがとうございます。東方デスティネーションキャンペーンの一環で男鹿線沿線の花を手描きで画いてラッピングしてるみたいです！普通の車両は青と赤のみで、棒磁石と鉄道マニアから呼ばれるくらいだから、全ての編成がこの華やかなラッピングにすればいいのに と思ったりします(笑)今後も音にこだわった動画を投稿し続けるので、どうぞよろしくお願いします。
最初の頃は桜のラッピングがありましたよー
おっかなりあを発見
この日立のモータって常磐線にも使われてますよね😆いい音ですよね‼️
東海道線みたいな音
男鹿線は朝晩の需要がエグい位あるから、電気連結器付けてても不思議ではないか
今日も何回か見ましたよ
香椎線沿線なのでめっちゃ親近感のある音ですw車体構造は819系0番代に準じているみたいですが車外カメラが付いているので厳密に言うと一番近い形は819系100番代になりそうですね
いつも視聴ありがとうございます！7:55ですね！
@@TOQBOX ですです〜動画で扱われているのは300番代なのでコンプレッサーの音や蓄電池の容量など0番代とは少し異なる部分がありますが基本的な構造は同じですね
数少ないJR東日本のA-TRAIN一般型車両JR九州デンチャと同一設計にしたからそうなったんだろうけど、JR東からしたら車体だけでも総車のサスティナにしたかったのに・・・・と悔しく思ってるかも
青と赤のデザインが、いい車両ですよね〜あと、8月に「鉄道コレクション」にて、製品化されるようです。
方向幕のデカさが九州みを出してます
九州ベースの車両だから、そういう所も似てきますね！ただ、水戸岡デザインのあの独特な座席は流石に使われて無かったです(^^;)
男鹿線は本系列への車種統一にともない、全列車がワンマン運転かつ、運賃が駅精算方式になりました(キハ40系在籍時には一部列車のみがワンマン運転で、車内精算方式でした)。
香椎線では、819で自動運転してるし。すごいな、JR九州。
自動運転なんて色んなところでやってるけど
充電中の音なんか好きですw
メカニックな音ですよね！
JR九州819系の兄弟くんですね！綺麗な音色してますね
いつも視聴ありがとうございます！7:55のﾃﾞﾝﾁｬと兄弟ですね！
@@TOQBOX この音は最近よくみますね！
男鹿線ってパンダグラフあげなくても走れるんだ！ていうか充電スポットがあることが面白い
パンタを下げて走っている動画しか見たことがなかったので、上げて走っているのは新鮮でした😅パンタが細く見えるのは気のせいですかね？
JR九州のBEC819系と兄妹車両ですね‼️。因みに最近では香椎線にも運行しましたね。
日立igbtと東芝GTOは神、はっきりわかんだねあと、0:55からの行先案内が神鉄や阪急に似てる
地元民なのにまだ乗ってない、そのうち乗りに行かなきゃ
この列車はイギリスに建てお願いします！
すごい聞きなれたモーター音。Ｅ２３３系３０００番台で聞いてる音。
同じ音だから、関東近郊の人にも馴染みありますよね！
男鹿線毎時1本くらいあると思ってた……全然そんなことなかった……
少ないですよね〜意外と人が乗っていたので毎時あってもいいと思いました。
ACCUMの名前公募で優秀賞いただきました。ふるさとの秋田県走ってると思うと感動(´；ω；｀)
もし磐越西線・若松～喜多方区間が非電化になるなら、これ導入だろ。「ワンマン対応してる」「電化区間も非電化区間も走れるから、郡山直通を殺さずに生かしたまま運行ができる」
今後はこの蓄電池電車とハイブリッド気動車が標準になるのかな〜
音もほぼ同じなんだ
最初はEV-E301みたく0.5Mずつモーターを積んでるのかなと思っていたら、どうやら赤い方の車両しか積んでないみたいですね…
ドア開閉音何故か東京メトロ音(JR東日本音では無い)でしたね‼️。
行先表示がJR九州みたいですね❓😂
JR九州の819系と共同開発です。
烏山線アキュムよりも性能高めかもしれないですね❓❤
台車が205系に似ていますね。
JR西日本の気動車が、(非電化区間)走行する区間にも、導入できたら、良いけど❗
境線とかはどうでしょうか？🤔
もしtxと常磐線にこの技術が提供されたら、、1000系も常磐線快速が土浦、つくばへ延伸も夢じゃないな www
E531の音かな
男鹿線はJRなんですか？[日立IGBT最高です！]
JR男鹿線です。
@@TOQBOX ありがとうございます😳
3:00 ゆっくり下がる〜。
八高線もこうなれば便利になりそう
烏山線のVVVFは三菱で男鹿線のVVVFは日立ですね。
音が電車
電車ですからね(笑)
ハリーポッターショップ秋田駅#ハリーポッターショップ#アニメ
ちなみに秋田だけなのだろうか関東圏や甲信越やほかの区間では走らないのだろうか。例 八高線、飯山線、久留里線、磐越西線、水郡線、陸羽東線、磐越東線、小梅線などでは運行してないのだろうか。
いやE531やん…
なまはげ👹トレインだー！
耳がおバカだから発進の音がSiCに思えてしまう･･･
男鹿駅の鋼体架線、6両か8両ぐらいまで想定してるもんやとおもってたけど、４両までになってしまったのか・・・キハ40の頃に7両と9両があったはずだけど、もうイベントでもラッシュ時でも4両までなのねコレの増備は、日立から自社工場までシステムで持ってきて自社工場の鋼体と組み合わせることになるだろうから、壮絶的超少数派な車両になってしまうかとバス用機器流用もコレが最後かな・・・・JR東って路線バスの側面前面含めて、ごく一部以外マイクロ向けのような小さな表示機にこだわるんやろうか。。。。。交互表示の切り替えタイミングめっちゃ早いし、下手すりゃ3回４回しないと必要な情報が表示されないことがあるし、瞬きしてたら肝心な情報見逃してしまって・・・・コレより後に他社製車両が新幹線除いて、特急用、キハE、GV-E、燃料電池車含めて出るだろうか・・・・昨今のレアメタル事情からすると、乗用車に強奪されて、こういう電車は増える可能性は、鉛蓄電池の技術をもっと進歩させないと、途中でピタっとおわりそう電気バス増えてるけど、9000万払っても寿命の6分の一ぐらいで登録切られて解体されてるのばかりで、ハイブリのバスもまだ耐用年数は３分の一で、修理する時間が長すぎて、このままじゃ認可台数確保できずに欠便ペナルティのリスクが高すぎて維持してられんと手放し始めてるし・・・
視聴ありがとうございます。色々と内部事情にお詳しいですね！
イイ音ですね。バッテリー走行もイイですね。 京急1000形1065編成リニューアル復帰で試運転始まりましたよ。
この頃の省電力技術とバッテリー技術は凄いですね
この前秋田で見たのですが、新しいし、いい音ですよね。やっぱりIGBTは良いですね
2021年増備車はてっきり日立Hybrid SiC-VVVFになるかと思ったけど、日立IGBTのままなんですね。ちょっと驚いた！
視聴ありがとうございます。
ローカル線の車両をわざわざ仕様変更するのは、コストが掛かりますから全て同じに統一した方がメンテナンス効率も良いからだと思います。
これ補助金ぶち込んでも、地方私鉄に普及するべき車両だと思う。
あの花みたいなラッピング素敵ですね
コメントいただきありがとうございます。
東方デスティネーションキャンペーンの一環で男鹿線沿線の花を手描きで画いてラッピングしてるみたいです！
普通の車両は青と赤のみで、棒磁石と鉄道マニアから呼ばれるくらいだから、全ての編成がこの華やかなラッピングにすればいいのに と思ったりします(笑)
今後も音にこだわった動画を投稿し続けるので、どうぞよろしくお願いします。
最初の頃は桜のラッピングがありましたよー
おっかなりあを発見
この日立のモータって常磐線にも使われてますよね😆いい音ですよね‼️
東海道線みたいな音
男鹿線は朝晩の需要がエグい位あるから、電気連結器付けてても不思議ではないか
今日も何回か見ましたよ
香椎線沿線なのでめっちゃ親近感のある音ですw
車体構造は819系0番代に準じているみたいですが車外カメラが付いているので厳密に言うと一番近い形は819系100番代になりそうですね
いつも視聴ありがとうございます！
7:55ですね！
@@TOQBOX
ですです〜
動画で扱われているのは300番代なのでコンプレッサーの音や蓄電池の容量など0番代とは少し異なる部分がありますが基本的な構造は同じですね
数少ないJR東日本のA-TRAIN一般型車両
JR九州デンチャと同一設計にしたからそうなったんだろうけど、JR東からしたら車体だけでも総車のサスティナにしたかったのに・・・・と悔しく思ってるかも
青と赤のデザインが、いい車両ですよね〜
あと、8月に「鉄道コレクション」にて、
製品化されるようです。
方向幕のデカさが九州みを出してます
九州ベースの車両だから、そういう所も似てきますね！ただ、水戸岡デザインのあの独特な座席は流石に使われて無かったです(^^;)
男鹿線は本系列への車種統一にともない、全列車がワンマン運転かつ、運賃が駅精算方式になりました(キハ40系在籍時には一部列車のみがワンマン運転で、車内精算方式でした)。
香椎線では、819で自動運転してるし。すごいな、JR九州。
自動運転なんて色んなところでやってるけど
充電中の音なんか好きですw
メカニックな音ですよね！
JR九州819系の兄弟くんですね！
綺麗な音色してますね
いつも視聴ありがとうございます！
7:55のﾃﾞﾝﾁｬと兄弟ですね！
@@TOQBOX この音は最近よくみますね！
男鹿線ってパンダグラフあげなくても走れるんだ！
ていうか充電スポットがあることが面白い
パンタを下げて走っている動画しか見たことがなかったので、上げて走っているのは新鮮でした😅パンタが細く見えるのは気のせいですかね？
JR九州のBEC819系と兄妹車両ですね‼️。因みに最近では香椎線にも運行しましたね。
日立igbtと東芝GTOは神、はっきりわかんだね
あと、0:55からの行先案内が神鉄や阪急に似てる
地元民なのにまだ乗ってない、そのうち乗りに行かなきゃ
この列車はイギリスに建てお願いします！
すごい聞きなれたモーター音。Ｅ２３３系３０００番台で聞いてる音。
同じ音だから、関東近郊の人にも馴染みありますよね！
男鹿線毎時1本くらいあると思ってた……全然そんなことなかった……
少ないですよね〜
意外と人が乗っていたので毎時あってもいいと思いました。
ACCUMの名前公募で優秀賞いただきました。
ふるさとの秋田県走ってると思うと感動(´；ω；｀)
もし磐越西線・若松～喜多方区間が非電化になるなら、これ導入だろ。
「ワンマン対応してる」「電化区間も非電化区間も走れるから、郡山直通を殺さずに生かしたまま運行ができる」
今後はこの蓄電池電車とハイブリッド気動車が標準になるのかな〜
音もほぼ同じなんだ
最初はEV-E301みたく0.5Mずつモーターを積んでるのかなと思っていたら、どうやら赤い方の車両しか積んでないみたいですね…
ドア開閉音何故か東京メトロ音(JR東日本音では無い)でしたね‼️。
行先表示がJR九州みたいですね❓😂
JR九州の819系と共同開発です。
烏山線アキュムよりも性能高めかもしれないですね❓❤
台車が205系に似ていますね。
JR西日本の気動車が、(非電化区間)走行する区間にも、導入できたら、良いけど❗
境線とかはどうでしょうか？🤔
もしtxと常磐線にこの技術が提供されたら、、1000系も常磐線快速が土浦、つくばへ延伸も夢じゃないな www
E531の音かな
男鹿線はJRなんですか？[日立IGBT最高です！]
JR男鹿線です。
@@TOQBOX ありがとうございます😳
3:00 ゆっくり下がる〜。
八高線もこうなれば便利になりそう
烏山線のVVVFは三菱で男鹿線のVVVFは日立ですね。
音が電車
電車ですからね(笑)
ハリーポッターショップ
秋田駅
#ハリーポッターショップ
#アニメ
ちなみに秋田だけなのだろうか関東圏や甲信越やほかの区間では走らないのだろうか。
例 八高線、飯山線、久留里線、磐越西線、水郡線、陸羽東線、磐越東線、小梅線などでは運行してないのだろうか。
いやE531やん…
なまはげ👹トレインだー！
耳がおバカだから発進の音がSiCに思えてしまう･･･
男鹿駅の鋼体架線、6両か8両ぐらいまで想定してるもんやとおもってたけど、４両までになってしまったのか・・・
キハ40の頃に7両と9両があったはずだけど、もうイベントでもラッシュ時でも4両までなのね
コレの増備は、日立から自社工場までシステムで持ってきて自社工場の鋼体と組み合わせることになるだろうから、壮絶的超少数派な車両になってしまうかと
バス用機器流用もコレが最後かな・・・・JR東って路線バスの側面前面含めて、ごく一部以外マイクロ向けのような小さな表示機にこだわるんやろうか。。。。。交互表示の切り替えタイミングめっちゃ早いし、下手すりゃ3回４回しないと必要な情報が表示されないことがあるし、瞬きしてたら肝心な情報見逃してしまって・・・・
コレより後に他社製車両が新幹線除いて、特急用、キハE、GV-E、燃料電池車含めて出るだろうか・・・・
昨今のレアメタル事情からすると、乗用車に強奪されて、こういう電車は増える可能性は、鉛蓄電池の技術をもっと進歩させないと、途中でピタっとおわりそう
電気バス増えてるけど、9000万払っても寿命の6分の一ぐらいで登録切られて解体されてるのばかりで、ハイブリのバスもまだ耐用年数は３分の一で、修理する時間が長すぎて、このままじゃ認可台数確保できずに欠便ペナルティのリスクが高すぎて維持してられんと手放し始めてるし・・・
視聴ありがとうございます。
色々と内部事情にお詳しいですね！
イイ音ですね。バッテリー走行もイイですね。 京急1000形1065編成リニューアル復帰で試運転始まりましたよ。