Промокод ЛАСКАИСМАЗКА - скидка 15% на услуги мастерских, запчасти и аксессуары ▶ ДРУГИЕ СКИДКИ в ВелоСтрана.ру: velostrana.ru/t/d063AQ/ СМОТРЕТЬ ЭТО ВИДЕО НА ДРУГИХ ПЛОЩАДКАХ: ➤ ВКонтакте: vk.cc/cHnMyd ➤ Дзен: clck.ru/3FnwFe ➤ Rutube: clck.ru/3FnwJe А с какими проблемами сталкивались вы на своём велике?
Короче, катайтесь и не парьтесь! Мойте когда грязный, храните зимой в квартире, а не на балконе. Перебирайте велик раз в год, зимой же, и будет счастье. А будете париться, вообще из мастерских не будете вылазить и заносить механикам!
Я по поводу смазывания резьбы спиц и ниппелей. Недавно собирал колесо, где то тоже услышал что надо смазывать что бы не прикипали, это логично. Но при катании у человека постоянно расслабляются спицы, катает дёрт, парк. Думаю пересобрать колесо, почистить от масла. Что скажете на этот счёт? Если механ читает, были ли такие случаи?
Добрый день!👋🏼😊Михаил, благодарю вас за познавательные видео!🙏🏼😊Очень полезная информация, благодаря которой многое могу сделать сам. Это радует. Желаю вам всего хорошего и успехов в вашем деле!🙏🏼😊
Спасибо за теплую обратную связь! Очень радостно слышать, что наши выпуски помогают вам разобраться! Приходите в наши соцсети, если ещё не Там тоже много интересного и можно поболтать и с нами, и с другими велосипедистами) ВКонтакте: vk.com/velostrana Телеграм канал: t.me/velostrana Телеграм Клуб: t.me/velostranachat
Да кто вообще хранит вел на открытом балконе????? Думаю эти люди даже и не думают об обслуживании))) адекватный человек с адекватным велом так не поступает))
Так смотря сколько вел стоит, Кубик найнер лимитированный 3х10, строго в квартире, а простой где шимано турне так спокойно в тамбуре, только вешаю на стену
Так не срубят они с вас много денег. Надо чтобы вы приехали в сервис, вам переспицуют колесо, заодно попутно ещё пунктов 10 насчитают P S - говорю вам сам как механик работающий в сервисе, только не по великам а по грузовикам, но система та же, если лох то почему бы с него не срубить побольше
@ПавелАпанасенков Совершенно верно! Ради одной или пары спиц делать такие манипуляции ни к чему. Здесь имеется ввиду ни одна спица, а множественные закисания ниппелей: половина колеса В этом случае будет уместно разобрать колесо и заспицевать на новых спицах. При согласии посетителя, для упрощения демонтажа старых спиц, их можно «перекусить»
Не ну если бюджет позволяет, то хоть что можно купить, но если послушать здравый смысл, то покупать динамоключ за не маленькие деньги ради того, чтобы раз в год что-то там закрутить по технологии, это бред. Любителю такие инструменты ни к чему.
Вот смотришь эти видосы, про обслуживание, настройку...а в голове мысль: "Нафига я купил трейловый хардтейл, котал бы и дальше на BMX, разобрать делов на 5 минут, собрать на 8 минут, на смазку тратим 2 минуты, на закручивание болтов при помощи ботинка ещё минута, и все, а тут, всякие прокачки тормозов, износ колодок, всякие петухи, манетки, шифтеры, гидролинии, затяжка с определенным усилием, эти ваши велосиды, сплошной садомазохизм🤣"
Можно, но лучше взять другую смазку. Хотя конечно зависит от того что за смазка. Хорошие смазки для подшипников обычно не очень вязкие и липкие, но зато более скользкие. Резьбу педалей лучше же смазывать более липкой и плотной смазкой.
Есть консервационные составы. Типа пушечного сала или битумной мастики. Их задача оставаться на металле, не пропускать воду и сохранять умеренную эластичность. И они не предназначены для того чтоб уменьшать трение метала об метал. Как по мне - идеальный вариант для тех мест про которые вы говорите.
Просто, в глаза бросилось: Если есть такие монтажки, как на картинке 16:23, то специнструмент для размыкания замков не нужен, ибо они складываются в клещи.
Мне одному показалось или пахнуло разводом на сервисное обслуживание в мастерской? Стальной подседельный штырь никогда не закиснет в стальной раме если его перед установкой смазать. Я у своего велосипеда собранного на базе рамы велосипеда зиф 1949 года не стал нарушать традицию и смазал подседельный штырь и трубу рамы солидолом (на удивление это никак не сказалось на жёсткости крепления) при этом за 3 года круглогодичного использования этого велосипеда как основного даже намёка на коррозию нет. Правда на велосипеде присутствуют полноразмерные алюминиевые крылья с кожаными брызговиками в ретро стиле но это уже другая история. Про закисание спиц и ниппелей тоже спорно. Даже стальные ниппеля и спицы если их смазали при сборке не закиснут долгие годы. Про современные ниппеля и спицы из нержавейки я вообще молчу. Про смазку подшипников, настройку трансмиссии и чистку цепи в общем всё верно, но у меня опять есть дополнение. Первое набор "спец" инструмента для домашнего использования стоит в районе 1000 рубле. Второе не каждый велосипед нужно часто обслуживать. Например на моём основном велосипеде собранном как я написал ранее на старой советской раме нет цепи, привод ременной, а трансмиссия планетарная 14 скоростная. Везде кроме рулевой колонки установлены реально промышленные подшипники, сальники и залито жидкое трансмиссионное масло. Согласно документации во втулках первый раз масло нужно менять после 10 тысяч пробега и для этого даже колёса снимать не нужно, а первое полное ТО с полной разборкой предусмотрено документацией только после 50 тысяч пробега. Следовательно такие втулки даже раз в сезон обслуживать не нужно.
У меня вопрос 🙋🏻♂️. Интегрирование рулевые колонки на современных велосипедах нужно предварительно смазывать при закладывании подшипников или нет? Есть два лагеря мастеров которые за смазку и против. Может вело страна расставить все точки над И 😂😅
В интегрированных рулевых колонках установлены промподшипники. Такой подшипник представляет собой целостную деталь: корпус внутри которого заложены подшипники. Сам подшипник разбирать и смазывать не нужно, а вот заложить смазку вокруг него стоит. Корпус подшипника выполнен из металла и подвержен коррозии. Смазка поможет избежать коррозии.
@ спасибо большое за информацию 🙏. Мастер 👨🔧 после замены штока из -за которого были щелчки в рулевой обратил внимание на следующее: Главное - не смазывать опорные конуса и посадки подшипников Опорный конус на штоке должен быть посажен на сухую И важный момент - периодически снимать вилку, и убирать смазку, которую неизбежно будет давить из нижнего подшипника. Можно как то это прокомментировать?
@@АлександрДорофеев-ь6р Хотелось бы услышать комментарий мастера, почему он так считает. С моей стороны неизменно: смазку нужно заложить и на опорные конуса и на сам корпус подшипника. Это защита от коррозии и снижение нагрузки на узел. Детали, посаженные «на сухую», плотно соприкасаются и испытывают повышенную нагрузку, что как раз и может приводить к щелчкам. Поэтому негативных моментов от смазки этого узла я не вижу.
@bklf_Leshik Желательно велосипед сдавать на ТО в чистом виде. Если вы не успеваете помыть велик или нет желания это делать, то в наших мастерских есть услуга мойки велосипеда:) Мойка есть ни во всех мастерских, поэтому перед сдачей велосипеда, если такая услуга необходима, уточните её наличие через менеджеров ВелоСтраны. Менеджерам можно написать в Телеграм t.me/velo_strana_bot ВКонтакте vk.com/im?sel=-26114492 WhatsApp (api.whatsapp.com/send/?phone=79661848501&text&app_absent=0) или позвоните по бесплатному телефону 8(800)100-22-33.
Помню в убогом совковом велосипеде а'ля "Урал" подседельный штырь в месте установки на раме, был проложен очень жёсткой, пропитанной какой-то химической дрянью бумагой. Болт в зажиме можно было сломать при попытке откручивания, у него и на гайке слизывались грани, но после его удаления подседельный штырь неизменно вынимался из рамы.
@kapacucha Да прям там.... Я не из тех кто боготворит совок. Дохрена было того, чего сейчас даже в наглых мечтах у большинства нет. Но очень дохрена чего не было из того, что сейчас обыденность. Откровенного барахла было меньше, это факт. У людей были деньги, но потратить их на что-то действительно хорошее было очень трудно. С другой стороны, знаю пару- тройку ооочень состоятельных граждан, которые сейчас, в предпенсионном возрасте , сетуют типа "ну и что, всю жизнь греб и боялся, а конец всё равно один. А в СССР был бы в 45 уже на пенсии по выслуге или стажу и уже пятнадцать лет жил бы для своего удовольствия. Отдыхал и радовался".
Проще катать пока не развалится и потом заменить. Если не лень, то можно конечно выпресовывать, снимать сальник, промывать в бензине и набивать новую смазку. Но обычно, проще купить такой новый подшипник и не любить мозг
Как курьер, просто после зимы можно всю трансмиссию выкидывать и новые купить и прокачать гидравлику по новой с 0, вилку тоже под замену и так до след весну
в Тобольске к примеру, при езде про тротуарам, с цепью типа SUMC 11s ойлслик, будет всё норм, при условии что она не поддельная на тротуарах реагентов довольно мало
Интересно по поводу прокачки торомза, если у меня 2 велика один на доте а другой на минеральном масле, то мне нужно для прокачки иметь два отдельных набора? Один для дота, а второй для минералки?
Да, в идеале иметь два набора. Либо можно максимально тщательно прочищать и просушивать перед использованием. DOT смывается водой, а минеральное масло можно смыть средством для мытья посуды.
Мне нужен велосипед что бы на нём весь год кататься. Но из видео следует что кататься на велосипеде следует только летом и в солнечную погоду . 7 годов (именно годов а не лет) катаюсь круглый год на stels navigator 300 , и в дождь, и в гололед , и в метель , и в мороз -30с , из обслуживания и ремонта только покрышки и камеры меняю и всё. Зимой покрышки по шире 2.1 , летом поуже 1.75. Простой в ремонте, надёжный, неприхотливый , удобный . Лучше Чем ваши эти горные велосипеды, впечатление такое что люди покупают это что бы мучиться а не кататься без проблем
Понимаем! Может быть всё под рукой, но элементарно не хватать времени Здорово, что пользуетесь таким инструментом, как мастерская! Это хороший и профессиональный способ экономия времени для чего-то более нужного и приятного)
Нужно ли при чистке цепи промывать её в бензине (или другом аналогичном растворителе масла)? Какая смазка показала себя наилучшим образом? Чистить кассету наилучшим образом получается кёрхером с небольшим прокручивание кассеты назад. Не опасно ли попадание воды при этом в переключатель?
Да, нужно промывать, иначе новая смазка не попадёт в пространство между пином и пластинами. Выбор смазки зависит от условий эксплуатации. Попадание воды в переключатель наименьшая из проблем, вода может проникнуть во втулки и другие неприятные места, не нужно использовать мойку высокого давления около таких мест. Лучше использовать щётку для чистки цепи и кассеты, либо же ультразвуковую ванную, если лень работать руками. Например я во время большого ТО трансмиссии опрыскиваю кассету раствором Деталана, затем чищу всё щёткой, пока не уйдёт основной слой грязи. Пара таких циклов, затем опрыскиваю водой и дочищаю кассету тряпкой, проводя ей между всеми звёздами. Цепь же в это время отстаивается в коробочке с тем же раствором Деталана, затем она проходит схожие процедуры, что и кассета. Потом цепь сушится и устанавливается на велосипед с последующим смазыванием. У меня на всё уходит час-полтора, но такую генеральную уборку делаю лишь раз в 300-500 километров. А вот раз в 50-100 километров провожу лёгкую чистку с помощью влажной тряпки и мокрой щётки, с последующим смазыванием (Смазка парафиновая, так что приходится делать это чаще, хотя с апреля планирую перейти на варку цепи). Катаюсь в 3 цепи. P.S. Множество полезной информации по велосипедам можно посмотреть на канале Lovebike, там объясняются такие процессы с точки зрения физики и химии.
@Макс-р3о8у А вот и не согласны с вами! Под каждым видео мы всегда публикуем промокоды со скидочками А ещё, на нашем сайте, мы рассказываем про нашу бонусную программу, участники которой имеют преимущество в виде постоянных скидок на услуги мастерской и сезонного хранения Подробности здесь: www.velostrana.ru/bonus/
а почему у меня на моих колодках sram после не большой покатушки по холоду при просто езде и при торможении у меня такое громкое гудение появляется что как будто фура тормозит а не вел что делать?
Если катался во влажную погоду, то скорее всего на ротор попала влага или грязь. Обычное дело для такой погоды. Можешь попробовать почистить ротор обезжиривающим средством, я по необходимости использую специальный очиститель тормозов из Триала, работает отлично
Просто собирать колеса нужно на нормальных спицах из нервайки и использовать латунные ниппеля 5 лет купаю вел и колеса в говнах болотах ЛО и не один ниппель еще не закис. Вывод такой, нафиг это весодрочество с алюминиевыми ниппелями. Берем латунь и все будет хорошо.
Здорово, что ниппеля не закисли! На нашем опыте и латунные ниппеля закисали. Поэтому всё же, если предполагается катание в сложных, экстремальных условиях - межсезонье, зима, реагенты, велотуризм с бездорожьем и грязью, рекомендуем использовать в соединении ниппель-спица разъёмный фиксатор резьбы.
@@alickaps дааа, сам я вело курьер, и цепь с тормозами єто расходники😄, как и задний переклюк. После соли на дорогах все что металическое станет рижое, переклюк просто так не почистить, как би не старатся.
@@alickaps да, но если подьемчик не большой то уже не тотощущения, или с места стартануть на сингле будет проблематично, скорости не наберешь. Но сингл легкий, и простой в обслуживание, вот только цепь какую и где брать не понимаю для них, все цепи длинние, разве что только брать цепь и удалать вручную не нужную секцию, а потом натяжителем цепи компенировать провисания.
@Макс-р3о8у Передняя покрышка Schwalbe Racing Ray - 2.25 Задняя покрышка Schwalbe Racing Ralph - 2.25 Все характеристики велосипеда можно посмотреть на нашем сайте, вот ссылочка: www.velostrana.ru/cube/reaction-c62-slx-29/
А как грамотный механик можете подсказать, если при вращении педалей слышится периодически звук, похожий на хруст, это скорее всего каретка? И можно ли эту старую каретку, на велосипеде которому уже больше 15 лет, и спереди тройник, заменить на новую с одной звездой?
Конечно можно,каретки не особо изменились за это время.Вот только одной кареткой не получится перейти на одну звезду.Скорей всего у вас трещотка и потребуется переход на кассету с заменой втулки и всей трансмиссии.Дешевле будет купить БУ велосипед.
@Евгений-э9й6т Болячки узлов с подобными симптомами: 1 - педаль 2 - каретка, если имеются признаки «усталости»: люфт, при пошатывании шатунов в стороны относительно рамы, неравномерная работа - закусывает, создаёт вибрации в процессе езды Для теста нужно скинуть цепь и покрутить шатуны. Так можно прочувствовать гул, вибрации и понять, что каретка работает насухую. Заменить на одну звезду можно.
10:55 как вы блеать назваете себя мастерами и не знаете что перемычка нужна для того чтобы цепь ловить чтобы не спадала. Просто рукалицо это самые азы.
На нашем опыте, в этом месте цепь не соскакивает даже при агрессивном катании. Если цепь здесь попытается соскочить, её удержат рамки лапки ролика переключателя: часть рамки выше ролика удерживает цепь от соскакивания. Такую же функцию выполняют ободки на передней звезде (обычной, не Narrow wide) на детских велосипедах с одной ведущей звездой. Перемычка, на наш взгляд, нужна для создания жёсткости этого узла. К примеру, при падении на задний переключатель (если перемычки не будет) рамку может согнуть, вмять вовнутрь и в таком случае, при работе переключателя цепь может закусить в этом узле. Если цепь резко перестанет двигаться, она может утянуть за собой «петух» и/или переключатель Поэтому рамка служит усилением узла для внештатных ситуаций.
Мужики учитесь сами велы обслуживать, потому что эти мастеры думают что они самые умные а вы гавно и сдирают с вас 10к за час работы, в мастерскую нужно нести если у вас конкретная задача и у вас нет инструмента, допустим подшипники перепрессовать, тогда с вас по факту возьмут деньги
А вы знали... что велосервисы в РФ существуют только в крупных городах ? B велосервисах такие же механики, как и в автосервисе (любят найобывать) ? А ещё любят стонать какой у них "завал работы".... и "приходите через месяц" ))) А ещё эти веломеханики не знают что такое "стекдаун" ))) В топку ваших "механиков". Предпочитаю всё делать сам. Разбирал и собирал даже "неразборные" узлы). А колеса собирает знакомый Мастер Спорта.
Ну нет. В корне не согласен. Перебираю вел сам и аморт и вилку и подсидел. Про каретку и тд вообще молчу. Были по неопытности обращения в сервисы и ни слова плохого я не скажу. Всё,всегда без накруток и вгруза на более дорогую стоимость.
@alasdair7450 возможно вы имеете какой-то не приятный опыт, понимаем, всякое бывает. Мы не согласны с вами в том, чтобы из личного негативного опыта давать рекомендации и делать выводы о всех мастерах.
Промокод ЛАСКАИСМАЗКА - скидка 15% на услуги мастерских, запчасти и аксессуары
▶ ДРУГИЕ СКИДКИ в ВелоСтрана.ру: velostrana.ru/t/d063AQ/
СМОТРЕТЬ ЭТО ВИДЕО НА ДРУГИХ ПЛОЩАДКАХ:
➤ ВКонтакте: vk.cc/cHnMyd
➤ Дзен: clck.ru/3FnwFe
➤ Rutube: clck.ru/3FnwJe
А с какими проблемами сталкивались вы на своём велике?
Поржал с "вы заметили, что на этом велосипеде другие покрышки"? Да, мы заметили, что это вообще другой велосипед)
Спасибо большое Михаил, долго ждал когда же вы выйдите в эфир))) Приятно и полезно, супер
Спасибо за обратную связь! Очень рады, что рубрика вам интересна и полезна 💛
Короче, катайтесь и не парьтесь! Мойте когда грязный, храните зимой в квартире, а не на балконе. Перебирайте велик раз в год, зимой же, и будет счастье. А будете париться, вообще из мастерских не будете вылазить и заносить механикам!
И на балконе хранить можно. купил китайский челленджер танго ещё в 2005 м году, живёт в сарае, до сих пор катается
у меня сейчас вместо суровой зимы +10°, и соответственно покатухи не закончились, на днях потекли поршня гидравлики на ручках, всё, поставил вел
Я по поводу смазывания резьбы спиц и ниппелей. Недавно собирал колесо, где то тоже услышал что надо смазывать что бы не прикипали, это логично. Но при катании у человека постоянно расслабляются спицы, катает дёрт, парк. Думаю пересобрать колесо, почистить от масла. Что скажете на этот счёт? Если механ читает, были ли такие случаи?
Добрый день!👋🏼😊Михаил, благодарю вас за познавательные видео!🙏🏼😊Очень полезная информация, благодаря которой многое могу сделать сам. Это радует. Желаю вам всего хорошего и успехов в вашем деле!🙏🏼😊
Спасибо за теплую обратную связь! Очень радостно слышать, что наши выпуски помогают вам разобраться!
Приходите в наши соцсети, если ещё не
Там тоже много интересного и можно поболтать и с нами, и с другими велосипедистами)
ВКонтакте: vk.com/velostrana
Телеграм канал: t.me/velostrana
Телеграм Клуб: t.me/velostranachat
Да кто вообще хранит вел на открытом балконе????? Думаю эти люди даже и не думают об обслуживании))) адекватный человек с адекватным велом так не поступает))
Я храню на улице. Потому как катаю каждый день
И в дождь и зимой? Если так то это больше исключение из правил
Храню на закрытом холодном балконе
Так смотря сколько вел стоит, Кубик найнер лимитированный 3х10, строго в квартире, а простой где шимано турне так спокойно в тамбуре, только вешаю на стену
@@severusalbus3931норм подход, согласен
Вот это вы спецы!😁переспицывать колесо из за прикипевшего ниппеля!😁а перекусить спицу и поставить новую?!не,не слышали?!🤦♂️
Так не срубят они с вас много денег. Надо чтобы вы приехали в сервис, вам переспицуют колесо, заодно попутно ещё пунктов 10 насчитают
P S - говорю вам сам как механик работающий в сервисе, только не по великам а по грузовикам, но система та же, если лох то почему бы с него не срубить побольше
@ПавелАпанасенков Совершенно верно! Ради одной или пары спиц делать такие манипуляции ни к чему.
Здесь имеется ввиду ни одна спица, а множественные закисания ниппелей: половина колеса
В этом случае будет уместно разобрать колесо и заспицевать на новых спицах.
При согласии посетителя, для упрощения демонтажа старых спиц, их можно «перекусить»
А ещё задушить жабу и купить динамометрический ключ, а мультитул использовать только как мобильный инструмент.
Если купить динамометрический ключ для велосипеда, то возврата к нормальной жизни не будет..😢
@@VincentValentainсогласен брат, я тебе как владелец specialized epic весом 10кг тебе это говорю❤
@@Мамкин_смех Ахахахах😂
Не ну если бюджет позволяет, то хоть что можно купить, но если послушать здравый смысл, то покупать динамоключ за не маленькие деньги ради того, чтобы раз в год что-то там закрутить по технологии, это бред. Любителю такие инструменты ни к чему.
Ну не знаю, я решил для себя что 2500 за динамометрический ключ не так много, а когда у тебя есть карбоновые детали, то лучше затяжку проверить)
А мой велосипед никакие ошибки не убивают
Старый стальной сингл стелс не убьет НИЧЕГО
Главное что я заметил - это то что прическа стала куда приятнее.
Вот смотришь эти видосы, про обслуживание, настройку...а в голове мысль: "Нафига я купил трейловый хардтейл, котал бы и дальше на BMX, разобрать делов на 5 минут, собрать на
8 минут, на смазку тратим 2 минуты, на закручивание болтов при помощи ботинка ещё минута, и все, а тут, всякие прокачки тормозов, износ колодок, всякие петухи, манетки, шифтеры, гидролинии, затяжка с определенным усилием, эти ваши велосиды, сплошной садомазохизм🤣"
Сантур эпиксон поставил, там ТО через 1000 км., а на глаз прикинуть сложно, сколько за сезон проехал.
Пришлось и счетчик поставить, буду отслеживать.
А можно ли смазкой для подшипников резьбу каретки, шатунов, педалей и т.п. смазывать, или от них толку не будет и будет все закипать?
Я пробовал так делать работает отлично но не для экстремальный езды..
Смазываю motul nautic grease то даже после четырёх хз им каретка идеально откручивается, но я этой смазкой смазываю всё
Можно, но лучше взять другую смазку. Хотя конечно зависит от того что за смазка.
Хорошие смазки для подшипников обычно не очень вязкие и липкие, но зато более скользкие.
Резьбу педалей лучше же смазывать более липкой и плотной смазкой.
Есть консервационные составы. Типа пушечного сала или битумной мастики. Их задача оставаться на металле, не пропускать воду и сохранять умеренную эластичность. И они не предназначены для того чтоб уменьшать трение метала об метал.
Как по мне - идеальный вариант для тех мест про которые вы говорите.
Солидол в помощь, желательно жировой
У меня Механика с двух сторон прижимает. Тифлоновые тросы. Подшипники пром везде стоит даже в переключателье.
Не понял, где дреды?)
Конец эпохи
Душа требует разнообразия)
Возвращение к традиционным ценностям, как завещало правительство
@@VeloStrana Разнообразие как раз и было, а щас возвращение в скучный мир)
Это был парик)
Просто, в глаза бросилось: Если есть такие монтажки, как на картинке 16:23, то специнструмент для размыкания замков не нужен, ибо они складываются в клещи.
А что делать если покрышка не до конца встала в обод обясните пожалуйста
Мне одному показалось или пахнуло разводом на сервисное обслуживание в мастерской?
Стальной подседельный штырь никогда не закиснет в стальной раме если его перед установкой смазать. Я у своего велосипеда собранного на базе рамы велосипеда зиф 1949 года не стал нарушать традицию и смазал подседельный штырь и трубу рамы солидолом (на удивление это никак не сказалось на жёсткости крепления) при этом за 3 года круглогодичного использования этого велосипеда как основного даже намёка на коррозию нет. Правда на велосипеде присутствуют полноразмерные алюминиевые крылья с кожаными брызговиками в ретро стиле но это уже другая история.
Про закисание спиц и ниппелей тоже спорно. Даже стальные ниппеля и спицы если их смазали при сборке не закиснут долгие годы. Про современные ниппеля и спицы из нержавейки я вообще молчу.
Про смазку подшипников, настройку трансмиссии и чистку цепи в общем всё верно, но у меня опять есть дополнение.
Первое набор "спец" инструмента для домашнего использования стоит в районе 1000 рубле.
Второе не каждый велосипед нужно часто обслуживать. Например на моём основном велосипеде собранном как я написал ранее на старой советской раме нет цепи, привод ременной, а трансмиссия планетарная 14 скоростная. Везде кроме рулевой колонки установлены реально промышленные подшипники, сальники и залито жидкое трансмиссионное масло. Согласно документации во втулках первый раз масло нужно менять после 10 тысяч пробега и для этого даже колёса снимать не нужно, а первое полное ТО с полной разборкой предусмотрено документацией только после 50 тысяч пробега. Следовательно такие втулки даже раз в сезон обслуживать не нужно.
По техничке куча таких видосов. Лучше бы сказал какими конкретно смазками пользуешься
Кому лучше?
Пользуемся разными, в зависимости от узлов и задач:)
@@VeloStrana вот это и интересует! какая мазюка в какой узел! :)
Согласен, давайте обзор смазок, что куда )
@@yuritch415, у них есть видос про смазки.. но малёхо не то. хотелоь бы обзор на именно сервисные для конкретных узлов
А Семёна больше не увидим?🤔
Увидим, но немного позже)
У меня вопрос 🙋🏻♂️. Интегрирование рулевые колонки на современных велосипедах нужно предварительно смазывать при закладывании подшипников или нет? Есть два лагеря мастеров которые за смазку и против. Может вело страна расставить все точки над И 😂😅
В интегрированных рулевых колонках установлены промподшипники.
Такой подшипник представляет собой целостную деталь: корпус внутри которого заложены подшипники.
Сам подшипник разбирать и смазывать не нужно, а вот заложить смазку вокруг него стоит.
Корпус подшипника выполнен из металла и подвержен коррозии. Смазка поможет избежать коррозии.
@ спасибо большое за информацию 🙏. Мастер 👨🔧 после замены штока из -за которого были щелчки в рулевой обратил внимание на следующее: Главное - не смазывать опорные конуса и посадки подшипников
Опорный конус на штоке должен быть посажен на сухую
И важный момент - периодически снимать вилку, и убирать смазку, которую неизбежно будет давить из нижнего подшипника. Можно как то это прокомментировать?
@@АлександрДорофеев-ь6р Хотелось бы услышать комментарий мастера, почему он так считает.
С моей стороны неизменно: смазку нужно заложить и на опорные конуса и на сам корпус подшипника.
Это защита от коррозии и снижение нагрузки на узел.
Детали, посаженные «на сухую», плотно соприкасаются и испытывают повышенную нагрузку, что как раз и может приводить к щелчкам.
Поэтому негативных моментов от смазки этого узла я не вижу.
еее, Михаил, привет! Сколько лет сколько зим, мы скучали)
Приветствую! Рад вернуться)
А обязательно ли мыть вел перед сдачей его на сервисное ТО?
Да,в любом случае
Есть даже такие бабы, которые приходят на интим депиляцию с какашками на жопе 😂.
@bklf_Leshik
Желательно велосипед сдавать на ТО в чистом виде.
Если вы не успеваете помыть велик или нет желания это делать, то в наших мастерских есть услуга мойки велосипеда:)
Мойка есть ни во всех мастерских, поэтому перед сдачей велосипеда, если такая услуга необходима, уточните её наличие через менеджеров ВелоСтраны.
Менеджерам можно написать
в Телеграм
t.me/velo_strana_bot
ВКонтакте
vk.com/im?sel=-26114492
WhatsApp
(api.whatsapp.com/send/?phone=79661848501&text&app_absent=0)
или позвоните по бесплатному телефону 8(800)100-22-33.
Спасибо@@VeloStrana
Помню в убогом совковом велосипеде а'ля "Урал" подседельный штырь в месте установки на раме, был проложен очень жёсткой, пропитанной какой-то химической дрянью бумагой.
Болт в зажиме можно было сломать при попытке откручивания, у него и на гайке слизывались грани, но после его удаления подседельный штырь неизменно вынимался из рамы.
Да, хорошо было...
@kapacucha
Да прям там.... Я не из тех кто боготворит совок.
Дохрена было того, чего сейчас даже в наглых мечтах у большинства нет.
Но очень дохрена чего не было из того, что сейчас обыденность. Откровенного барахла было меньше, это факт.
У людей были деньги, но потратить их на что-то действительно хорошее было очень трудно.
С другой стороны, знаю пару- тройку ооочень состоятельных граждан, которые сейчас, в предпенсионном возрасте , сетуют типа "ну и что, всю жизнь греб и боялся, а конец всё равно один. А в СССР был бы в 45 уже на пенсии по выслуге или стажу и уже пятнадцать лет жил бы для своего удовольствия. Отдыхал и радовался".
@@nigellist бе - бе, не ворчите🙂Раньше - было лучше и.
Хрущебы видите - ли им не нравятся😸
@@Wind-Waker7272
Выражайтесь яснее пожалуйста. ))
Норм ли хранить велик рядом с радиатором отопления?
Если не стальной(радиатор), то можно. Иначе прикипит либо использовать разделяющую смазку😊
Ласкаисмазка 😅 затейник))
Куда смотрит Мизулина с Милоновым😮
Пром подшипники нужно обслуживать или просто катать пока не развалятся?
Проще катать пока не развалится и потом заменить. Если не лень, то можно конечно выпресовывать, снимать сальник, промывать в бензине и набивать новую смазку. Но обычно, проще купить такой новый подшипник и не любить мозг
Исключения, специфические подшипники в подвесах, там встречается всякая экзотика, которую сложно достать.
Оба варианта нормальные, смотря что больше нравится
Пром подшипники не обслуживаются... Выкинул поставил новые
Как курьер, просто после зимы можно всю трансмиссию выкидывать и новые купить и прокачать гидравлику по новой с 0, вилку тоже под замену и так до след весну
после вас, 1 год если вел протянет, можно полностью выкидывать
в Тобольске к примеру, при езде про тротуарам, с цепью типа SUMC 11s ойлслик, будет всё норм, при условии что она не поддельная
на тротуарах реагентов довольно мало
@E1_Bebro а причем тут это, у меня свой вел
@@HeKpoHoMuKoHочередная встреча 😂
@@Chokodoobi 😁
Покрышки я и голыми руками прекрасно бортирую.
Интересно по поводу прокачки торомза, если у меня 2 велика один на доте а другой на минеральном масле, то мне нужно для прокачки иметь два отдельных набора? Один для дота, а второй для минералки?
Да, в идеале иметь два набора.
Либо можно максимально тщательно прочищать и просушивать перед использованием.
DOT смывается водой, а минеральное масло можно смыть средством для мытья посуды.
Мне нужен велосипед что бы на нём весь год кататься. Но из видео следует что кататься на велосипеде следует только летом и в солнечную погоду .
7 годов (именно годов а не лет) катаюсь круглый год на stels navigator 300 , и в дождь, и в гололед , и в метель , и в мороз -30с , из обслуживания и ремонта только покрышки и камеры меняю и всё. Зимой покрышки по шире 2.1 , летом поуже 1.75. Простой в ремонте, надёжный, неприхотливый , удобный . Лучше Чем ваши эти горные велосипеды, впечатление такое что люди покупают это что бы мучиться а не кататься без проблем
Всё купил, но свой и велик ребёнка обслуживаю в веломастерской 😂
Понимаем! Может быть всё под рукой, но элементарно не хватать времени
Здорово, что пользуетесь таким инструментом, как мастерская! Это хороший и профессиональный способ экономия времени для чего-то более нужного и приятного)
Нужно ли при чистке цепи промывать её в бензине (или другом аналогичном растворителе масла)? Какая смазка показала себя наилучшим образом?
Чистить кассету наилучшим образом получается кёрхером с небольшим прокручивание кассеты назад. Не опасно ли попадание воды при этом в переключатель?
Когда мазал маслом то всегда промывал. Перешёл на варки в парафине ,перестал это делать
@@Mob_tactics парафин прочно сидит в шарнирах?
@@Mob_tactics парафин прочно сидит в шарнирах? А как из шарниров полностью удалять продукты износа?
Да, нужно промывать, иначе новая смазка не попадёт в пространство между пином и пластинами.
Выбор смазки зависит от условий эксплуатации.
Попадание воды в переключатель наименьшая из проблем, вода может проникнуть во втулки и другие неприятные места, не нужно использовать мойку высокого давления около таких мест. Лучше использовать щётку для чистки цепи и кассеты, либо же ультразвуковую ванную, если лень работать руками.
Например я во время большого ТО трансмиссии опрыскиваю кассету раствором Деталана, затем чищу всё щёткой, пока не уйдёт основной слой грязи. Пара таких циклов, затем опрыскиваю водой и дочищаю кассету тряпкой, проводя ей между всеми звёздами. Цепь же в это время отстаивается в коробочке с тем же раствором Деталана, затем она проходит схожие процедуры, что и кассета. Потом цепь сушится и устанавливается на велосипед с последующим смазыванием. У меня на всё уходит час-полтора, но такую генеральную уборку делаю лишь раз в 300-500 километров. А вот раз в 50-100 километров провожу лёгкую чистку с помощью влажной тряпки и мокрой щётки, с последующим смазыванием (Смазка парафиновая, так что приходится делать это чаще, хотя с апреля планирую перейти на варку цепи). Катаюсь в 3 цепи.
P.S. Множество полезной информации по велосипедам можно посмотреть на канале Lovebike, там объясняются такие процессы с точки зрения физики и химии.
@@АД-д8ж хз, я просто заново кипячу в парафине 30 минут. Периодически помешивая
Второй велик который вы повесили на фон, что за он?
Второй велосипед - Cube Reaction TM One 27.5 (2025)
Вот ссылочка, чтобы посмотреть велик детальнее: www.velostrana.ru/cube/reaction-tm-one-275/
Когда надо ,нет у вас не каких скидок , а когда нафиг не сдалось вот они
"Ни каких"
@@el_comandanteandretto202 "никаких"
@Макс-р3о8у А вот и не согласны с вами!
Под каждым видео мы всегда публикуем промокоды со скидочками
А ещё, на нашем сайте, мы рассказываем про нашу бонусную программу, участники которой имеют преимущество в виде постоянных скидок на услуги мастерской и сезонного хранения
Подробности здесь: www.velostrana.ru/bonus/
@@el_comandanteandretto202 никаких....😂
@@Goraks да 😁😁😁
7:23
сложно не заметить. Тем паче когда вел совсем из другой дисциплины.
а почему у меня на моих колодках sram после не большой покатушки по холоду при просто езде и при торможении у меня такое громкое гудение появляется что как будто фура тормозит а не вел что делать?
Если гудение, значит смазочный материал попал на колодки.
Если катался во влажную погоду, то скорее всего на ротор попала влага или грязь. Обычное дело для такой погоды. Можешь попробовать почистить ротор обезжиривающим средством, я по необходимости использую специальный очиститель тормозов из Триала, работает отлично
@@imadenofнеужели?
@@DemosRusos я не тебе отвечал
@@Eric_s_Vilkoy грязь попасть не могла потому что я катался в городе у меня они начали гудеть после того как температура воздуха упала
Марк Цукерберг рассказал как обслуживать вел
Просто собирать колеса нужно на нормальных спицах из нервайки и использовать латунные ниппеля
5 лет купаю вел и колеса в говнах болотах ЛО и не один ниппель еще не закис.
Вывод такой, нафиг это весодрочество с алюминиевыми ниппелями. Берем латунь и все будет хорошо.
Здорово, что ниппеля не закисли!
На нашем опыте и латунные ниппеля закисали. Поэтому всё же, если предполагается катание в сложных, экстремальных условиях - межсезонье, зима, реагенты, велотуризм с бездорожьем и грязью, рекомендуем использовать в соединении ниппель-спица разъёмный фиксатор резьбы.
В декабре была грязища, за месяц ушла цепь кмс и колодки на ободных тормозах
@@alickaps дааа, сам я вело курьер, и цепь с тормозами єто расходники😄, как и задний переклюк. После соли на дорогах все что металическое станет рижое, переклюк просто так не почистить, как би не старатся.
@MusicalCh-f3o я из Питера,город ровный поэтому езжу на повседнев на сингле,дак хоть переклюков нет)
@@alickaps да, но если подьемчик не большой то уже не тотощущения, или с места стартануть на сингле будет проблематично, скорости не наберешь. Но сингл легкий, и простой в обслуживание, вот только цепь какую и где брать не понимаю для них, все цепи длинние, разве что только брать цепь и удалать вручную не нужную секцию, а потом натяжителем цепи компенировать провисания.
Аналогично, благо на повседнев вел дешёвый и расходники не дорогие, питерская погода этой зимой конечно нечто
А что за покрышки на cube стоит?
schwalbe, big betty - magic marry
@Макс-р3о8у
Передняя покрышка
Schwalbe Racing Ray - 2.25
Задняя покрышка
Schwalbe Racing Ralph - 2.25
Все характеристики велосипеда можно посмотреть на нашем сайте, вот ссылочка: www.velostrana.ru/cube/reaction-c62-slx-29/
А как грамотный механик можете подсказать, если при вращении педалей слышится периодически звук, похожий на хруст, это скорее всего каретка? И можно ли эту старую каретку, на велосипеде которому уже больше 15 лет, и спереди тройник, заменить на новую с одной звездой?
Конечно можно,каретки не особо изменились за это время.Вот только одной кареткой не получится перейти на одну звезду.Скорей всего у вас трещотка и потребуется переход на кассету с заменой втулки и всей трансмиссии.Дешевле будет купить БУ велосипед.
@@Евгений-э9й6т это ещё может быть подседельный штырь из-за набивания грязи, но он скорее щелкает, а не хрустит
@Евгений-э9й6т Болячки узлов с подобными симптомами:
1 - педаль
2 - каретка, если имеются признаки «усталости»: люфт, при пошатывании шатунов в стороны относительно рамы, неравномерная работа - закусывает, создаёт вибрации в процессе езды
Для теста нужно скинуть цепь и покрутить шатуны. Так можно прочувствовать гул, вибрации и понять, что каретка работает насухую.
Заменить на одну звезду можно.
Значит все же каретка, педали я менял, и люфт при вращении шатунов явно чувствуется
Не знал что вид на вел сзади называется в торец 😂
Под хвост
Актуальненько
9:50 - Так вот, что это за звук?! Спасибо, ребята!
Рады, что помогли разобраться!
"дёрт" - "грязь", держу в курсе =]
Пасибоу)
Михаил, куда ты смотришь?
На текст
@qadrocopterfpv8706 😯
@kapacucha на оператора)
@qadrocopterfpv8706 Михаил принципиально не пользуется текстом, как ни странно)
а куда колёса ставить?😂
Первая ошибка, это суве.
Хмм, а чего так?
Алюминий к стали прикипает, а не сталь к стали
Сталь к стали тоже отлично прикипает)
@@gwynnblaidd539 езжу по 8к+ в год, в абсолютно любую погоду, не видел чтоб сталь прикипела к стали, видимо всё впереди
Петух стоит копейки, проще купить и поменять, чем весь этот геморрой с выпрямлением.
10:55 как вы блеать назваете себя мастерами и не знаете что перемычка нужна для того чтобы цепь ловить чтобы не спадала. Просто рукалицо это самые азы.
На нашем опыте, в этом месте цепь не соскакивает даже при агрессивном катании.
Если цепь здесь попытается соскочить, её удержат рамки лапки ролика переключателя: часть рамки выше ролика удерживает цепь от соскакивания.
Такую же функцию выполняют ободки на передней звезде (обычной, не Narrow wide) на детских велосипедах с одной ведущей звездой.
Перемычка, на наш взгляд, нужна для создания жёсткости этого узла.
К примеру, при падении на задний переключатель (если перемычки не будет) рамку может согнуть, вмять вовнутрь и в таком случае, при работе переключателя цепь может закусить в этом узле.
Если цепь резко перестанет двигаться, она может утянуть за собой «петух» и/или переключатель
Поэтому рамка служит усилением узла для внештатных ситуаций.
Ободьев!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! А не ободов😢((((((
Каких ещё ободьев???😂😂😂 Ободов же. Ты что не русский???
@dobro2011 дурачок ты
Ободьев?! Пипец!
Ниппеля на спицах ?
Серьезно?
Прикинь
Серьезно
Куда пропал Семён?
Семён ещё вернётся с выпусками немного позже)
Здарова. Где Семен?
Приветствуем! Семён на месте! Ещё увидите выпуски с ним:)
а я моргаю
Не надо больше этого ведущего.
Не понравился?
Нормальный ведущий
ваще насрать, просто в марте отдам в сервис скажу чтобы пересобрали прочистили да всё
Деловой подход😎
Будем рады помочь с обслуживанием!
В марте как раз можно с комфортом - без очередей посетить мастерскую)
@@stepanpolkunov1286 с этого товарища двойной прайс 😂
Мужики учитесь сами велы обслуживать, потому что эти мастеры думают что они самые умные а вы гавно и сдирают с вас 10к за час работы, в мастерскую нужно нести если у вас конкретная задача и у вас нет инструмента, допустим подшипники перепрессовать, тогда с вас по факту возьмут деньги
После таких советов, мастера рады таким клиентам самоучкам). Их обуваем на 10к минимум..Почаще таки олухов как вы нам)
@@ХомякХомыч-о1фо, где-то есть профильные вузы, где обучают веломехаников?
@@qadrocopterfpv8706 Обучают в МГУ, Баумка. там есть кафедра Веломехаников, но они не для всех, поэтому мало кто знает о них.Сложно туда попасть
@@qadrocopterfpv8706 Обучают в МГУ, Баумка, там есть кафедра Веломехаников,но не для всех и о ней поэтому мало кто знает
сбрил ДРЕДЫ - прогнулся под систему !!!
Вообще не понятно про две пластины и что за перемычка и где она на 10:08
На лапке переключателя
Перемычка отмечена жёлтым цветом в кадре на 10:08
Ну ни Чё Ты Имидж Сменил.с Чего?????????????.Или Устал .
Хочется разнообрааазия)
@@VeloStranaСеня, ты зачем усы сбрил?
А вы знали... что велосервисы в РФ существуют только в крупных городах ? B велосервисах такие же механики, как и в автосервисе (любят найобывать) ? А ещё любят стонать какой у них "завал работы".... и "приходите через месяц" ))) А ещё эти веломеханики не знают что такое "стекдаун" ))) В топку ваших "механиков". Предпочитаю всё делать сам. Разбирал и собирал даже "неразборные" узлы). А колеса собирает знакомый Мастер Спорта.
Ну нет. В корне не согласен. Перебираю вел сам и аморт и вилку и подсидел. Про каретку и тд вообще молчу. Были по неопытности обращения в сервисы и ни слова плохого я не скажу. Всё,всегда без накруток и вгруза на более дорогую стоимость.
То есть маленьких городках и деревнях велосипедов нет? Ого!
@alasdair7450 возможно вы имеете какой-то не приятный опыт, понимаем, всякое бывает.
Мы не согласны с вами в том, чтобы из личного негативного опыта давать рекомендации и делать выводы о всех мастерах.