Ресурс алюминиевых рам велосипеда. Почему и когда они ломаются.
Вставка
- Опубліковано 9 січ 2022
- Наш канал о ретро велосипедах
ua-cam.com/channels/xYq.html...
Наш сайт remont-velosipedov.com/
Группа ВКонтакте cyclelab
Группа facebook / velorem - Спорт
Моя алюминиева рама устаёт медленней чем я, помню когда мне было 30 мы уставали одинаково, сейчас я устаю быстрей.
зато одинакого гнани но ты все гонишь дальше
ноуже нетак ?
а только в таких местах
факса ?
🤣🤣🤣👌👍
☝️ и я такая же х...ня 😒
Жизненная ситуация 😂
Есть припой для люминя. Интересно, можно им ремонтировать раму?
У меня ложка алюминиевая пищевая, использую ежедневно.
По любому устала за 10 лет. До этого видео ел и в ус не дул.
Теперь тревожно стало, ка бы не осыпалась в супчике.
Всё, решено! Буду брать карбоновую.
Просто у алюминиевой ложки для удержания пару грамм супа в ней, столько циклов, что на пару поколений хватит. А вот положи ложку на 2 опоры и в середине поставь груз по тяжелее, тогда уже 10 лет не проживет.
@@Temporalplace Ну если уж по серьезу то у некоторых старых алюминиевых сплавов есть наследственная прогрессирующая болезнь которая не зависит от механических нагрузок ...Это белая алюминиевая парша которая разрыхляет алюминий . Иногда она появляется в результате постоянно воздействия агрессивной внешней среды , щелочей и кислот а иногда и просто сама по себе . Обычно проявляется как серовато-беловатые рыхлые пятна на гладкой поверхности . У старых оловянно- цинковых сплавов тоже было что то подобное . Например коллекционеры старинных предметов искусства , моделей , оловянных и цинково-оловянных солдатиков и прочего прекрасно знают об этом и очень страдают от сего факта . Короче ложка то может быть и не рассыпется во рту но если она пошла чумкой то думаю жевать ее внешнюю сторону с отслаивающейся паршой мягко говоря не полезно для здоровья .
:D
большой плюс деревянной, в смысле карбоновой ложки в том что она не обжигает ни руки ни рот :)
)))) я крикнул
Ой, какие люди. С возвращением, ребята, скучал по вам =)
Увидел твой ник и тоже самое подумал))) Привет, Кводан.
Мля, моему велосипеду, Сура, 34 года (1988года). И у меня вопросов никогда не возникало о загруженности рамы!😃 Помню, едешь, везешь на раме брата, сзади мешок картошки на багажнике, да по пересеченке деревенской и похеру этой раме!😃 А сейчас хоть железная, хоть алюминиевая рама-всё хлюпинькое и нежненькое.
Ага, лист шифера на педаль ставишь... Пару стальных заготовок вдоль рамы привязываешь. Мешок цемента на каретку, чтобы свисало с двух сторон. Бедные велосипеды! Только после 90-х гнали сыромятину.
@@borisn879купил лет 14 назад дорожный велосипед Урал. Производство Пермь. Сколько падал с него, возил по 2 мешка картошки, сверху один на раме, второй внутрь рамы запихивал. До сих пор живой, ни одного подшипника не поменял, нечего не скрипит. Заменил всего один раз покрышки и пару раз педали с седушкой. Качество! Сравнивал с похожими, купленными примерно в то время, они почти все на помойке или пылятся сломанными в сараях. Сейчас купил складной электро фетбайк с алюминиевой рамой, после просмотра этого видео, чёт стремно теперь на нем кататься. Нужно брать было сталь.
Кстати Автора смотрю почти, с самого начало открытия канала. Спасибо большое я многому научился с Ютуба благодаря таким Авторам. 👍
Ваше видео как глоток свежего воздуха, всегда приятно смотреть
Предположу что 99% поломок алю рам происходят вовсе не из-за исчерпания рабочих нагрузочных циклов, а из-за разовых перегрузок, нештатных условий работы или брака сварных швов.
а эт над было хотяб за 10лет в норм ближашем сервисе узнавать
атккто да пердположительнее очевидно
отого и портели даже отношение весго ковсему
ну мол прыгнул на ККраме ?
а вес иди на ху й у епок зато смотри дальше там вы епонов этих и обзьяничай
зато как поизводители видлок т окретсились а ? наклеку даже и то вепашели и ВСЕ атут
воти все что над было знатьпро бренды этих аля рам
коремсы
недля а
чтоб баблишаж
Почти согласен, но процентов 90
Святая истина. Помню была массово отозвана из производства целая партия рам именитой фирмы NORCO из-за ошибки в проектировании геометрии рамы. Данная серия рам показала себя очень плохо в эксплуатации в частности из-за неправильно рассчитанных углов установки рулевого стакана в этом месте по шву рама со временем давала трещину, что могло привести к травмированию велосипедиста. Думаю едва ли тут есть связь с усталостными напряжениями. Чаще всего рамы ломаются по причине низкого качества изготовления или слишком уж экстремальной эксплуатации (выбирайте соответствующий вашему стилю инвентарь). А вот то что геометрия может со временем "поплыть" это есть такое, но поломка качественной алюминиевой рамы очень и очень врятли... Стальные рамы ломаются гораздо чаще.
Труба может лопнуть пополам из-за кривой сварки, точнее сборки самой рамы. Т.е. сами швы перекашивают раму в итоге помимо динамических, труба имеет статическое напряжение и она во всей раме будет "изнашиваться" быстрее других деталей работая на растяжение больше прочих. Таким образом её можно чинить широким швом с накладками.
Лёха фигни не скажет)
Алексей приветствую. А был опыт такого ремонта и сколько прожила такая рама? А есть ещё такая мысль, что приваривая накладку (бандаж) возникают два нюанса. Первый: один край накладки уходит на более тонкую часть батированного участка трубы, что может повлечь за собой аналогичное растрескивание околошовной зоны. И второй нюанс: возможно потребуется последующая термообработка свариваемых деталей для снятия напряжений, а это уже не всем доступно по разным причинам.
Так накосячить могут только какие-нибкдь ашан-производители, нормальные бренды уже давно научились алюминий варить.
@@Fitnesspress1 касячят и известные бренды посмотрите канал, леха псков
Вопрос к автору этого коммента и к ведущему канала. Если раму заново пропустить через термоциклирование Т6 - пропадет ли там усталость? Конечно краске конец, но это лучше чем варить потом оторванные стаканы.
Посмотрел, теперь боюсь к велосипеду подходить - вдруг развалится и меня обломками рамы придавит.
😂😂
+
Как начал смотреть ваш канал с лета 2015 года,так и смотрю!
На мой взгляд вы лучшие и актуальные на руютубе в этой тематике.Все по делу,грамотно и без кривляний.Многому научился, спасибо)
Учитывая что у него рама кона явно чел не видел велосипеды США
всегда интересные грамотные видео 🎥, спасибо
Хотелось бы такое же видео про карбон и хромоль, разновидности хромолевых сплавов и какой лучше для именно велосипедной рамы.
Поддерживаю. Усталости подвержены все материалы, очень интересно, какая разница будет в количестве циклов по сравнению с алюминием и другие нюансы.
Тоже поддерживаю.
Изучал эту тему для себя давно. Понятно прочитал, в голове обозначил вехи информацию не сохранял на носителях.
Любая даже самая дешёвая стальная (от "водопроводной" до хромаля) велосипедная рама, не накопит усталости от педалирования. Ее можно сломать вандально или при ооочень долгом плохом сохране ее сожрёт ржавчина.
Из спорта сталь ушла через эластичность. Часть энергии мышц, уходит в изгиб рамы. От этого теряются сотые секунд, что в спорте больших достижений плохо.
Ещё плохое, такие рамы можно передавать по наследству, в мире где нужен максимально быстрый оборот товара - не допустимо.
Значит нужны более одноразовые вещи, а маркетологи с рекламой уговорят на это ;)
@@user-px1ml2og8u Я хотел хромолевый найнер, но передумал,потому что в гору из-за танцующей рамы он плохо едет, не хочу дополнительно тратить силы на пргибание рамы.Я не спортсмен и от моего педалирования вряд ли сломается алю рама от нормального производителя, на тряску не жалуюсь - достаточно просто приспустить заднее колесо, зато накат хорош и вес рамы не 4 килограмма!
@@Siberian_Rider Мои туринги таки легче рамы чем 4 кг. А вот трещины в подседельной, возле перьев и тп подобных местах, даже с жёсткой вилкой будет в 1000 раз реже, чем в дюралевой.
Хотя даже 4 кг... ещё многое зависит от веса рюкзака.
В хромалях для шоссе, дикие дядьки изгибали в пропеллер рамы. Трубы батировали максимально тонко.
В турингах все более толстое, там так не загнуть.
Купил "Там" фреймсет древнейший туринг. Надеюсь к весне соберусь на нем.
Вот же умели делать на века.
Тормозит отсутствие под дисковые тормоза креплений и хочу перекрасить. Думаю паять на всякий или нет. Красить все равно хочу. Пока хватает ободных тормозов, но есть пара забойных колес под дисковые.
Катаюсь раз в год, но видео понравилось тем, как автор объяснил основы сопромата;)
С Новым Годом! Всех благ! Спасибо за видос.
Сотни велосипедов с алюминиевыми рамами, около 7 лет наблюдений. Проблемы реально были только у спортивных переоблегченных рам. Ни один прогулочник не умер, было несколько отрывов стакана при прыжках и поломок при падениях. Так чтобы рама сломалась от усталости - не помню. Видимо, пробеги недостаточны)
Пробеги недостаточны это точно. Единицы наматывают огромные числа и жеско эксплуатируют на всю катушку. Вот там то и видно
Там у них и резина ещё сток, приглядитесь 😁
Раму с хорошим пробегом видно, она будет относительно потрепанной временем, если рама чуть ли не сияет о каких пробегах речь? 😊
Спасибо! Также будет интересно послушать про стальные и карбоновые рамы
А что такого, сталь более эластична в отличии от аллюминия, а вот карбон легкий, жесткий, но менее долговечнее чем люминий и чугуний.
Сталь упругая и она пружинит, гася мелкие вибрации.
При накоплении усталости сначала деформируется, только потом ломается - так сказать, предупреждает о нависшей опасности.
Хорошо и познавательно всё рассказал! Благодарен за труд!
Дорогой ты наш человек!!! Всегда очень ждём!!! Спасибо большое!!!
Невероятно познавательное видео, спасибо большое за труд!
Было бы очень интересно послушать про усталость и поломки у стальных/хромоболиденовых рам, влияние коррозии.
Хромолевые рамы на шоссерах практически не устают. И да, "хромоль" - это сорт стали.
А сколь угодно вычурные и навороченные рамы из обычной углеродки типа Ст3, она же AISI 1020, усталостных разрушений не видят вообще никогда ни при каких использованиях.
@@greenhat7742 а водопроводная сталь??)))0
@@greenhat7742 От чего им там на шоссерах уставать, от каких нагрузок? Кручение педалей?
Вот с подвесами, например, все понятно. Там перегрузки на приземлениях, особенно неудачных. Также то, что подвесы это не классическая рама из двух треугольников (супер прочная геометрия по сопромату). Тут зоопарк возможных конструкций, и многие производители косячат с ними, как и сказано в видео.
@@brains1473
Как ни странно, рамы шоссеров тоже испытывают знакопеременные нагрузки. Кареточный узел, например, нагружен весьма неслабо. Так что и они устают. Если сделаны из катона или пивобанок.
@@gromov_ вот подо мной как-то обычный взрослик (марки Минск) развалился, явно от усталости. Лопнул пожалуй один из наиболее нагруженных узлов (тот что соединяет нижнюю трубу с рулевым стаканом). Не знаю правда из стали какой марки он сделан, но и ежу понятно, что что-то очень простое, ибо обычный дорожник всё таки.
Привет. Спасибо за обзор. Сними пожалуйста подробный обзор про карбоновые рамы и хром молибденовые, как эксплуатировать, при каких температурах, какие сплавы тех и других есть, какие лучше. Что-то ни как не могу на них точные описания найти.
Отличный план контент. Спасибо !
Давайте про сталь, карбон и титан)
Гоночная кантрийная рама 2002года, Юнивега НТ-570, 20 Лет под одной жопой, средний вес за 20 лет-90 кг, максимальный присед 180..
Были годы простоя, были и года когда с высоких бордюров прыгал..
-Живее Всех Живых, а на карбон(нитки и смолу) поглядываю с недоверием!!!
нудык этож вес относительно
были и реально почти неубтваемые и ДХ рамы
и почность наверн почтикак у бемов была ..отого и вес
@@88vok тут, верно, не легкий-однозначно😌
Спасибо тебе огромное, братец. Ты делаешь большое дело
Спасибо, Вас приятно слышать, всё по делу.
У меня 2 рамы алюминиевые много раз трещину давали не от усталости, а от не продуманной конструкции. Были заварены с добавлением доп трубы или ребер для жесткости. И все дальше ездит и аморты раму не разрывают больше )
Каким образом и как часто проверяете на наличие трещин? Стоит ли брать старые алюминиевые циклокроссы?
Спасибо за подробное и грамотное обьяснение . Удачи во всем.
Отличное видео! Спасибо за такое количество полезной информации👍
Wow! Четко и ясн, все по полочкам. Спасибо
Было бы неплохо добавить пару слов про стальные и карбоновые рамы
Рассказывать о поломках рам с Коной на фоне, это конечно тонко😉
а где ее кроме как здесь также ? )
всмысле кроме масколейт кто еше
*потипу кому ешет боше весх на плоскачь у ярить предстояло раньшет ?
*всмысле понятнож что не кактам теподумалиб кторым тут и не актулаьно эт восновном
Там должен быть Jamis, norco😂
Самое ломучее
Максим, огромное спасибо! Ждем видео про карбон и хромоль!
Блин! Почему я раньше не нашёл этот канал?! Сколько нового для себя открыл! Спасибо тебе за твои обзоры!
"Сегодня у нас будет видео о том, почему к велосипеду Kona нужно покупать запасной рулевой стакан."
припаять косынку заранее не ?
дык каколй еше запасной ?
доктор вкакоты палате ?
Полезная информация, и в целом изложено все доступно и подробно.
Это прекрасно!! Благодарим!!!!👍💫😏🙌💪🤠
Как Обычно, Отличное Видео, Спасибо Автору!
Очень хотелось бы аналогичное видео про стальные рамы. Всё таки сталь не сдаёт позиции и в среде любителей как была мега популярной, так и остаётся и вряд-ли что-то изменится в обозримом будущем.
Добра!
Одно из самых полезных видео, благодарю за информацию.
Как всегда все грамотно и понятно, так держать дальше👍
Спасибо за видео! Очень полезное и нужное видео👍! Хоть приблизительно будем знать как ломается и при каких условиях. Я никогда не покупал с рук и это правильно, не люблю вторсырьё!
Как инженер испытал кайф при просмотре этого видео, спасибо
Спасибо Дмитрий - в очередной раз внёс ясность!
Мега полезно. Интересно будет про карбон услышать тоже.
Отличное видео. Спасибо за доходчивое разъяснение. Заинтересовала тема карбоновых рам. Расскажешь в дальнейших видео о них? Хотелось бы узнать что как и для чего, плюсы и минусы.
Очень интересно! Больше таких видео!
за то время, пока в коментах рубятся карбон/сталь/алюминий, чуваки вроде Руслана Верина уже не одну тысячу проехали...и не по парковым дорожкам, заметим)
Жаль что только один лайк поставить можно. Мир, труд, велосипед!
заведи ещё один ящик в гугле и поставь. в чём проблема.
Спасибо! Профессиональный разбор в очень доходчивом изложении. Впрочем, как всегда.
К сожалению ресурс карбона далеко не безграничен, он тоже ломается от усталостных напряжений
Ничто не вечно под луной
@@nickevtopov2561 во всем виноват ковбой
та же история с титаном, в основном из-за некачественной сварки и реже из-за материала.
а пипл хавает как вечную раму, хотя хорошо изготoвленная и обработанная стальная рама и не тяжелее и ржавет настолько медленно, что хватает очень надолго.
с ним еще больше проблем, каждую зиму на форумах фото с высверливанием подседельных штырей и трещинами из-за перезатяга винтов
только сталь :) это не ломается :)
Дима молодец, как всегда все разжевал. Хотелось бы про сталюку и карбон подобное видео.
Тоже хочу сказать большое спасибо!!! Очень качественно и доходчиво всё объяснил. В общих чертах я понимал что такое усталость металла но сейчас понял что да как. 👍 Ещё раз спасибо!!!
Спасибо за выпуск 👍
Спасибо, очен грамотно и нагледно обяснено.
Огромное спасибо за толковое объяснение! Теперь я сам понимаю что к чему и другим объяснить смогу. А если не смогу, дам ссылку на это видео )
Всё грамотно и доходчиво. Отличное видео. Я бы с удовольствием послушал про преимущества или недостатки карбоновых рам, относительно алюминиевых, если говорить об использовании не спортсменами различных дисциплин, а рядовым покупателем)
Алюминиевой мне хватало на 4 года, а карбон уже больше 8 лет живёт тьфу-тьфу и норм. Швов по стакану же нет.
@@Ko4nan всё аналогично, алюминий устаёт, у карбона слои отходят со временем, вечного ничего нет :)
@@ronitrehho340 а сталюка?)
@@catgamer3825 сталь и титан в плане накопления усталости очень хороши , хороший хромоль можно эксплуатировать десятки лет без намека на износ . У меня кона юнит и жамис дракон ( 29+ и 29 ) . Титан легче и не нуждается в обработке , но по прочности уступает хромолю .
@@ronitrehho340 а как хромоль зимой?
Отличный видос! Можно про хромоль ещё...
Информативное и познавательное виде, автору респект коротко и доходчиво о сложных для понимания людей без специального образования.
как всегда грамотно и по делу!
Интересное видео! Смотрел с удовольствием.
Интересное видео, навеяло кучу мыслей изучить по стальным сплавам для вело... Сколько казалось бы очевидных вещей, но это физика) Мир✌
Спасибо. Всё грамотно разъяснил.
Так бы сразу и сказал, мол, задолбали уже свой цветмет на починку носить - возни с ним много, а выгоды на грош 😁
У меня лопнула рама на GT Avalanche 1.0 2012 года. Сначала денег не было заварить, потом просто забил, и до сих пор езжу на лопнутой, уже года 3-4 :-) Трещина уже вкруг чуть выше кареточного узла на подседельной трубе. Езжу быстро, но не экстремально, в основном по асфальту, с бордюров не прыгаю, то есть лайт эксплуатация, правда вес у меня был и по 120кг, сейчас 100. Езжу круглый год по надобности, и иногда по 150 км(это редко). Только из этого видео понял, почему лопнуло именно в этом месте. Просто шло как-бы расшатывание каретки от нагрузки на шатуны. Немного очково, что лопнет ещё что-то на ходу, плюс в трещину попадает вода в каретку, когда попадаю в дождь(хотя там непонятно через что попадает, но после сильного дождя лучше перемазывать подшипники). С удовольствием бы заменил велик на новый, если бы были деньги, по причине старости и износа, хотя велик огонь. Думал о карбоне, но боязно, хотя чего бояться, алюминий тоже совсем не вечен. Нет больше вечных велосипедов, зато они теперь очень технологичные. Может быть имеет смысл брать сразу запасную раму, если берёте новый и хотите очень долго на нём ездить, потому что потом её просто нигде не купите. Если бы знал наперёд, обязательно купил бы раму в запас, стоила она тогда тысяч 5 или 7. Велосипед стоил 30(это до подорожания доллара 12-й год) Всё остальное кроме рамы - это мелочёвка, хоть и дорого, но постепенно меняется, а вот рама - это засада, её уже не купить, плюс устаревшие 26". Вкорячивать что-то левое не хочется, да и это будет уже не то. Кстати сказать, большинство частей живо с покупки, менял только цепь и кассету, резину с колёс(всю), ну и колодки с тормозухой. Всё остальное +- пока работает.
26 колеса это актуально и этот стандарт не исчезнет. А рам полно продается на авито. Я бы не стал рисковать. Берите раму с толстой подседельной трубой 31 мм. У меня такая на одном из велосипедов cube trevel, очень крепкая и добротная.
@@pavelz2523 почему вы считаете что 26 калеса не исчезнут?
зачем вы это сделали??? теперь пол страны спать не будет... DDD
В раене подседельного штыря три рамы поломал уже. Спасибо за видео. Узнал много.
Даешь про хромоль и хайтен. Видео 10/10.
Алюминиевые рамы, как правило, крепче массовых стальных, за исключением хромольных, но алюминиевые рамы боятся разморозки, то есть замерзания воды попавшей в раму.
Благослови Вас бог за Ваши видео! Что я вынес из видео: рама - это расходник.
Ахаха, покажу твоё видео своему Стелсу 2006 года - поржом)))
Тоже боялся "накопления усталости", но этот гад не хочет ломаться, хоть я постоянно прыгал на покатушках, гораздо больше обычных покатушников) Последние годы очень мало катаю, но вел до сих пор на ходу)
Возможно что моя рама делалась для прочности, а не лёгкости и размер рамы 19", оба треугольника у неё больше чем у популярных и "прыгучих" 16"-17"
Руль, кстати, у меня треснул на 4-й год, но я с трудом его доломал, хотя трещина была миллиметров пять и казалось что там уже чуть надавить и сломается.
Хорошо бы показать слабые места и в каких случаях рама ломалась
Спасибо за видео!
В качестве примера рама Kona - очень символично :)
Хорошее видео. Спасибо.
Отличное видео, сняло много вопросов!
Спасибо за полезный видос. Хотелось бы узнать ваше мнение о самодельных бонках, сильно ли это меняет прочность конструкции
Поддерживаю, вопрос хороший
Странно что автопром весь не развалился, а так очень полезное, быстрее раму менять
Интересно посмотреть. Лайк
Круто! Спасибо!
Так интересно, что забываю лайк поставить )
Очень годное и полезное видео.
Хорошее видео получилось, информативное, скину своему другу - он ищет себе б/у ДХ вел. Объясняю ему что это плохая идея - не слышит )))
Есть один способ усилить аллюминиевый сплав, но удовольствие на столько не популярное и дорогое что даже топовым гонщикам не предлагают, хотя рецепт лигатуры известный в спец. технике и приборостроении, там этот аллюминий хоть в колачь гни, лостичнлсть коллосально повышается при этом не теряя прочность от стандартных коофициентов сплавов. Есть такая вещь как осмий, хотя в данном конкретном случае это его соли, на стальные сплавы он влияет так что заточка держится кратно дольше, сейчас не знаю где это используется, но во времена СССР некоторые типы скальпелей делали как раз из подобных сплавов, не все и не на поток, ну и самое главное что это добавляло инертности сплаву. Осимий вообще сам по себе прекрасен хоть и ядовит в некоторых своих нуклидах, а в некоторых радиоктивен в гамма спектре, это я про тетро-оксид осмия, 187 изотоп, дураки его почему то "красной ртутью" в 90х называли, на вид то он конечно как красные кристаллы но к ртути никакого отношения не имеет, вроде бы препарат "Радуга" использовался в военных радиолокационных приборах, есть у самого тяжёлого металла очень интересные свойства о которых мне знать не положено, лучше попье-моше из стекловолокна на эпоксидку мотать, правда же...смешат меня эти чемпионы мира, которые свято верят что у них под жопой самый передовой материал и технологии, я в детстве колол руки о стекловату, которая как говно везде валялась, так как служила теплоизоляцией в уличных трубах водоснабжения, кто же знал что это оказывается передний край материаловедения и механики разрушения материалов, сопромат конечно вещь полезная, но ещё полезнее когда обыватели уверены в том что им за большие деньги дают лучшее, а не стекловолокно в перемешку со смолой и не сплавы 6061 прости господи. Думаю что если в библиотеку не ходить и книги не читать, н белистристику, а что нибудь поинтереснее, то все будет как в фильме "Идиократия" тогда через 10 лет вас на деревянные рамы пересадят, на лакированные, ну а почему бы нет, можно ещё картон хорошенько спрессовать, вон Шведы наяривают на идеи Виктора Шаубергера и из этого -говна- картона мебель делают, так и на рамы сгодится.
Ах да...не сочтите за рекламу, но по теме ролика немного советского научного лекбеза для страждущих : m.ua-cam.com/video/Eh5U2pVNGTs/v-deo.html
P.S. ВСЕ-ГО ХО-РО-ШЕ-ГО!
Тема супер! У самого алюм гибрид, думаю когда ему конец и насколько он ресурсный...
Давай видео на такую же тему о карбоне)
Думаете он ремонтирует карбон там? 🙂
@@ANCEFY конечно) Карбон отремонтировать легче чем варить люминь
Мой пример.
В 2002г зимой купил 2 велосипеда, Marin Palisades за 400 вместо летних 720$ и Lee Cougan Revenge за 1200/1500.
ЛиКоган стало жалко для города использовать, и катал на Палисаде. В итоге 50ткм на нем в тч 6000 по загранице.
Для авиаперелётов поставил карбоновую ригид вилку. Чтобы сэкономить 2 кг багажа из бесплатных 20кг.
А стиль езды прежний остался, с бордюрами.
Нижняя труба рамы треснула около рулевого стакана.
На Ли Когане там наварен усилитель. А Палисад попроще. Тогда и трубы не гнутые, только в сечении чуть на альп. карабин похожи. S изгиб около рулевого стакана погасил бы удар без трещины.
Но ладно труба. Племяш отломил шатун вместе с осью Шимано под квадрат. Толстенный кусок металла. Стали?
Спасибо за канал. Поставил 👍. Скажите пожалуйста а ремонтируют ли где карбон. У меня основная труба зонта поломана. Прошу совета.
Stels navigator 890, 2006 год выпуска и в хвост и в гриву катаю на нём, конечно не прыгаю, вес у меня 110 кг, всё отлично просто умели раньше хорошо делать, у него и обвес хороший, не то что у современных стелсов.
Все верно.
Я в технаре на обработке материалов на станках и автоматических линиях учился.. когда-то.. у нас был предмет металлы.. все доходчиво и по теме..ещё и просто, для понимания!
Усталостный излом. Так как мне объясняли когда то на металоведении (правда на примере стали причем с деформированными ковкой и термической обработкой структурами но это справедливо для всех). Метала без микродефектов не существует. Везде есть маленькие дефекты. Когда идут циклические нагрузки (растяжение-сжатие, все остальные нагрузки, например кручение это их комбинация) эти микродефекты превращаются в микротрещины. Потом они растут и увеличиваются пока в конце не происходит крах.
Спасибо за информацыю
Спасибо хорошо обьяснил!
Полезнейшее видео! Очень ёмко и доступно, благодарю.
Круто 👍, можешь про карбон то же самое сделать!?)
Интресно, почему нет усталости у старинных зданий, вещей, которые строили, изготавливали до советских времён. Если поддерживать, будет еще пахать 😉 ....
Алюминиевые рамы ломаются лишь по одной причине - производителю необходимо продавать больше велосипедов.
Все эти теории про усталость металлов и тому подобное - это совершенно замечательно (и они реально имеют место быть), но достаточно вспомнить про самолеты, которые летают лет так по 50, а то и больше (и за такой срок эксплуатации там реально от самолета остается только фюзеляж с крыльями), чтобы понять, что причина, по которой ломаются рамы кроется не в физике процесса, а имеет экономическую основу.
Мы успеем состариться раньше чем алюминиевая рама обычной Мериды. Минимум 30 лет эта рама будет жить у владельца велосипеда, при условии нормальной эксплуатации в 2000-3000км за сезон или год. За эти годы можно всё поменять в велосипеде, кроме руля и рамы) Покупать нужно только новый велосипед или знать историю юзаной машины. Если не гонщик и не фрирайд, можно брать.
Хороший полезный ролик как и канал.
А если велик нагружан кг на 15 и вверх вниз его домой неся главным образом за трубу от рулевого стакана и до каретки и немного за подсидел,
и задний треугольник. Нагрузка на раму большая и могут ли быть от этого последствия?
Дима, спасибо за видео!
Расскажи какие рамы из какого материала лучше всего использовать в туризме!!!
Сделайте подобное видео про карбон! Купил карбоновую вел, хотелось бы послушать от мастера про них
А титан посередине находится между сталью и алюминием в плане усталости? и еще в инструкции к титановым рулям thosmon написано что они боятся царапин и нужно их отправлять им на шлифовку
В России каждый немного аллюминий.
Лойс не глядя