Это просто вам повезло что вы увидели заклинивший клапан и естественно что все из за него и это не панацея что у всех такая же проблема, при дизилении двигателя нужно смотреть давление масла и состояние обратного клапана что за генератором, если с этим все отлично значит действительно либо клапана умерли либо шестерни откатали свое, если давления нет или клапан не держит, убьете новые шестерни очень быстро
Потому что масло должно быть всегда в шестернях, а голодание масляное шестерям обеспечивает конечно же герметик, которым наши «спецы» намазывают везде, он и забивает все что есть в этих движках(( ну и редко когда что-то выходит из строя без герметоса, я имею ввиду шестерни, обратный клапан, электромагнитные клапана…
У меня пробег 320 , клапан за генератором и масло форсунки проверить надо если шестерни заводские жалко на Китай менять. У меня знакомый поменял ничего не изменилось обратно завод поставил.
@@user-evgeni а у вас заводские фазики менялись?И на каком пробеге?У меня еще ошибка вылетает,ругается на впускной распредвал.Думаю таки фазик приехал.
@@user-evgeni если пару секунд, то причина не найдена до конца. Клапан за генератором пропускает ( возможно не оригинал поставил), или разбиты фазики или забивает сетку электро клапана. Меняй масло
У меня такая же проблема, завожу стучать шестерни распредвала, его поменял и электромагнитный клапан поменял на впускном коллекторе и клапан за генератором поменял, как поменял клапан за генератором матор ровно работает, но когда езжу по-любому глохнет на ходу обратно завожу и дальше езжу , кто знает из за чего подскажите пожалуйста?
Спасибо большое братка Саламалейкум с волгоградской области палласовский р-н п Комсомольский 🙋♂️👍👍👍
Тебе тоже привет с Алтая
Это один из моментов, а не панацея.
Это просто вам повезло что вы увидели заклинивший клапан и естественно что все из за него и это не панацея что у всех такая же проблема, при дизилении двигателя нужно смотреть давление масла и состояние обратного клапана что за генератором, если с этим все отлично значит действительно либо клапана умерли либо шестерни откатали свое, если давления нет или клапан не держит, убьете новые шестерни очень быстро
Да. Сейчас все побегут клапана скупать🤣 Дядька в ютубе сказал, что стучит 100% Из-за него🤣
У меня стучит. Пока не клапан и не тот, что генератором((
Ищу дальше. Денег только нет)))
Потому что масло должно быть всегда в шестернях, а голодание масляное шестерям обеспечивает конечно же герметик, которым наши «спецы» намазывают везде, он и забивает все что есть в этих движках(( ну и редко когда что-то выходит из строя без герметоса, я имею ввиду шестерни, обратный клапан, электромагнитные клапана…
Это только одна проблема из многих причин дизиления .Электромагнитный клапан ,клапан за геной ,маслофорсунки ( при этом будет низкое общее давления )
За генератором отвечаєт только при пуске Что б масло не опускалось
Маслофорсунки могут пропускать до 2 бар но из за этого будет только потеря давления
Тоже , на горячую бывает дизелит , а бывает нормально
Я поставил ина фазики и эти два клпана тоже ина и все гуд 40т проехал полёт норм
Скорее всего давление масла падает,это уже форсунки менять
Повезло.Мне замена клапанов не помогла, купил новые шестерни,буду менять.Пробег 140000,говорят при таком пробеге уже пора.
У меня пробег 320 , клапан за генератором и масло форсунки проверить надо если шестерни заводские жалко на Китай менять. У меня знакомый поменял ничего не изменилось обратно завод поставил.
@@user-evgeni а у вас заводские фазики менялись?И на каком пробеге?У меня еще ошибка вылетает,ругается на впускной распредвал.Думаю таки фазик приехал.
@@user-bq2nj3po9q нет я фазорегуляторы ещё не менял стоятGM я на Верке уже 230 наездил. Не думаю что до меня меняли
У меня пробег фазиков почти 300000 тыс, вот сейчас в холодную нормально а горячую бывает дизелит, вот разбираюсь 🤷
@@user-js7tw2sl7s а у меня наоборот на холодную тарахтят,а потом все ок .Пробег 140000.
Меняйте масло форсунки, клапан за генератором, и сливной клапан в полости масло фильтра
Они подорожали сильно, какие то буржуи не добитые опять цены завышают, на этот кал.
Я их просто заглушил и забил на всё, давление ваще норм стало.
@@user-on9pb6hx1z интересное решение, как в долгосрочной перспективе покажет
@@Aleksey2797 да,это тоже верно. Поживём увидим.
@@user-on9pb6hx1z будет интересно, держите в курсе
здравствуйте дизеления больше не было ?
Здравствуйте.нет не было только с утра пару секунд.
Спасибо, очень информативно 👍
@@user-evgeni если пару секунд, то причина не найдена до конца. Клапан за генератором пропускает ( возможно не оригинал поставил), или разбиты фазики или забивает сетку электро клапана. Меняй масло
У меня такая же проблема, завожу стучать шестерни распредвала, его поменял и электромагнитный клапан поменял на впускном коллекторе и клапан за генератором поменял, как поменял клапан за генератором матор ровно работает, но когда езжу по-любому глохнет на ходу обратно завожу и дальше езжу , кто знает из за чего подскажите пожалуйста?
Подсос воздуха ищи.
Есть ли ошибки? Без диагностики куча причин. И грязный дроссель и катушка зажигания и ДПКВ..... а движок троит?
Это форсункии КАЛЕНВАЛААА ДРУГ
Скажите пожалуйста а из за этого пропадает тяга???
У меня дизеление было с тягой всё в порядке.
Замена всего комплекта цепи грм! И будет идеально
Не факт.
Меняй чаще масло. Грязь забивает клапан за генератором и электро клапана .
И на сколько часто менять надо? По вашему мнению
@@user-evgeni 5-6К. Я к тому, что возможно оно грязное и забивает электроклапана.
@@user-xw2xp3xu5i так и меняю
Клапан в стакане
Нет не клапан
Это он не дизелил ещё.
Поверьте.дизелил