タイヤ交換の手順を解説します！
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- Опубліковано 7 бер 2021
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◯バランスウエイトハンマー
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#自動車整備
#タイヤ交換
#車検整備 - Авто та транспорт
専門家やプロの方しか知りえないような貴重な映像が見られる時代になったことがとても感慨深いです
私も数年前に何度かチェンジャー・バランサー使用した経験がありますが、簡単そうに見えて割と手間がかかりますよね。
このように丁寧に作業してくれる所は信頼できます！👍
こういうのは自分でやらないにしても大変興味ありますね
有難う御座いました
懐かしいです。最初に覚えた仕事のひとつがチェンジャーでのタイヤ交換でした。お客さんの真横でするので、なんだか緊張した覚えがあります。
先月、隣町のタイヤセンターでタイヤ交換をしたばかりなので、鮮明に覚えています😊。そのお店ではタイヤ交換の時にエアーバルブをサービスで新品に交換してくださるんです🎵国産タイヤなのにバランス・脱着工賃・古タイヤ処分代全部コミコミで、かなり安くしてくださいました。とても助かりました⤴😄
1番見たかったやつです！
ガソスタでバランサーを借りた事がありますがハンマーでウエイトを入れるのが難しいかったです。
手を叩いたりしました。
プロの方の作業を見るのは楽しいです。
ありそうで無かったタイヤチェンジャーの操作動画ありがとうございます。素人にも分かりやすいゆっくり詳しい説明でとても参考になりました。
参考になれば幸いです！
自分はニッパー使ってエアバルブ切ってます！
ビードクリーム塗る時は
ズレた時に回しやすくしたり、ビードが少しでも上がりやすくする為にタイヤだけではなく、ホイールにも塗ってます☺️☺️
自分でやることはありませんが、やり方を初めてみて勉強に
なりました。
とても勉強になりました！
自宅にタイヤチェンジャーあるのですが、最初は上手く出来なくて、この動画を見て出来る様になりました！
有難う御座います。とても分かりやすいです！
お役に立てて良かったです！
こんばんは。タイヤ組換えは仕事でよくやります。リムの周りはちゃんと綺麗に磨かないと空気が漏れます。ゴムのカスやリムに傷があったり塗装が錆びではげている場合はそこからゆっくり空気が抜けてしまいにはパンクしてしまうからです。新しいホイールなら磨く必要はありませんが、使い込んだホイールは必ずリムを磨いてください。組換えする前にはエアーで吹いてから、ビートワックスをホイール側とタイヤ側に塗るようにするといいですよ！あとタイヤに空気を入れたら、エアーバルブとリム周りから空気が漏れてないか石鹸水をかけてしばらく待ちます。泡が出てなければもれてない証拠ですから大丈夫です。あとバランスウエイトを打ち込んだ所からエアーが漏れる事もありますから、打ち込んだらそこにも石鹸水をかけて空気漏れがないかちゃんと確認してください。八年間仕事した実績から体験を含めたお話をさせて頂きました。タイヤは足ですから完璧に行い、安全に車を乗って頂きたいと思います。
ポイントの説明が上手いです。
短期のアルバイトで、まさにタイヤ交換をやることになると思うので事前講習みたいで大変参考になりましたｗありがとうございました！
お役に立てれば幸いです！
すばらしい勉強になりました。ありがとうございます。
お役に立てれば幸いです！
私もエアーバルブは森本さんと同じ所を切って取りますね
あとリムは必ず磨いて錆などを落とします
見た目良く無いし新品のタイヤつけてもエア漏れの原因にしかならないので磨くべきだと思います
自動車整備科の専門学校に通っていて、つい先月タイヤ交換の実習を終えたので復習がてら動画を見ているのですが、とても分かりやすいです！プロの方の作業が手軽に見られるので、登校中も見ようと思います！これからも動画投稿頑張ってください！
ありがとうございます！
エアバルブ交換は同じですね。自分もカッター使って切ってました。
この方法はあくまでも軽自動車用のタイヤ(14インチ程度)のタイヤなので、素手でタイヤをはめることができますが、普通車(16〜18インチ)クラスになるとかなりの力がいるのでタイヤチェンジャーについてる他の装備を使ったり、外すときに使ったバールを駆使してはめていく必要があります。
私も昔リムが超硬いタイヤに苦戦しまくった思い出があります
普通なかなか見れないチェンジャーやバランサーの使い方参考になりました、ありがとうございます
参考になれば幸いです！
こんばんは！自分がやっていた頃は17インチ50扁平が珍しい頃でメチャクチャ、サイドが固くて2人で作業してました。友達の車屋さんでは20インチまで対応出来るそうです。18インチ40扁平やってもらいましたが何の苦も無く交換出来ました。技術の進歩はスゴイですね！
動画のより高性能の機械を導入すれば20インチでも楽勝ですね！
めちゃ参考になる。タイヤ交換は、量販店に任せっきりだから、森本さんの説明は、わかりやすいです。
参考になれば幸いです！
オートバックスとかのピットの様子見たことありますけど、めっちゃ勉強になります
お役に立てれば幸いです。
タイヤにある黄色いマークと赤いマークの意味について勉強になりました。ありがとうございます！
お役に立てて嬉しいです！
タイヤ交換は簡単そうで手間がかかりますね 大変勉強になりました ありがとうございました
お役に立てれば幸いです！
米式バルブに虫がある事知らなかったです！勉強になりました。趣味の自転車整備でいかします。ありがとうございました。
お役に立てれば幸いです！
はめるときのヘッドの使い方が今一つイメージ出来ていなかったのですが、この動画で理解できました。
普段は手組で頑張ってます。
チェンジャー欲しいなあ。
お役に立てれば幸いです！
会社で使ってるチェンジャーと同じです。エア漏れが酷くなってきてますが。
とても参考になりました。ありがとうございます。プロにおまかせしようと思います！
参考になれば幸いです！
僕もタイヤ専門店で働いています。僕のとこではゴムバルブは果物とかを切るような刃が小さいナイフで切ってます！
森本さんお疲れ様です。いやぁ、わかり易い!やっぱり教員免許持ってるでしょｗ?タイヤ交換永久保存版ですね♡
ありがとうございます！
アルバイトでバランス調整をやった事ありますが、バランスウエイトをつけるポイントがアルミホイールだとホイールの内側なので見にくくなんで下の位置ではないのかな？と思っていましたが、鉄ホイールだと外側なので上のが良いんだとやっと理解しました。
軽トラのタイヤはめっちゃ大好きです。自分は、ヨコハマタイヤのY828オフロードタイヤ履きたいです。😁
専用工具や機械ってすごいですね！
タイヤのホイール着脱はお店任せでなかなか様子を見られないので参考になりました。
あそこでタイヤの製造の年月が分かるんですね。
勉強になりました❗
お役に立てて嬉しいです！
テッチンのバルブ穴が錆びてエア漏れしたことがあります。掃除も点検もタイヤが外れている時に!ですね。
軽自動車の15インチ50のタイヤ手組み無理でした。タイヤ屋さんにお願いしました。持ち屋は持ち屋です 参考に成りました。
ゴムかす剥ぐといえばアルミホイールがヤバいです。剥ぐのが大変！
それだけで工賃頂きたいです。
バルブの取り外しは同じですね。
タイヤ交換時は常に交換していますが昔はやってなかったですね。
脱硫黄とかで90年代前半までのゴム製品は丈夫でしたね。
タイヤチェンジャーが無い工場で、タイヤレバー2本で手動交換という地獄のような作業をしていたことがあります。
お客さんの持ち込みで保管状態が悪いものだと、ビードが内側に湾曲してしまっていて、エアが漏れないようウエスを巻いて作業するという目も当てられない苦行でした。なのにバランサーは設置してあったのが謎です。
自分はやり方を知らないので、アルミホイールなど内側にバランスウエイトを貼るタイプの作業動画が見てみたいです（わがまま）。
解り安い説明有難うございました 。
タイヤ交換の際のエアバルブの位置ですが、外す時は12時の位置、組む時は4時の位置にしておくとタイヤのビードがバルブに引っ掛かる事はありません。
ゴムバルブのホイールはビードに引っ掛かる事はまず無いのですが、金属のバルブの場合ビードに引っ掛けてビード部分に傷をつけてしまったり、最悪バルブの根元を折ってしまう事もあります。
ゴム、金属バルブ問わず組み付け時にクセ付けをしておくと最悪の事態を防げます。
ちなみにエンケイ等の社外ホイール品で、一部汎用品のバルブでは装着出来ない穴の径が小さいモノが存在しますのでお気をつけて下さい。
10年ほど乗ってるスズキのキャリイ、農作業で使用のため短距離移動に使ってるんですが、半年ほど前に走行中にタイヤのトレッド面が剥がれて往生したことがあります。今までそんなのなったことないし、剥がれたトレッド面がタイヤハウス内を擦り、デカい音がしてビックリしました。それからさらに数ヶ月後、何気に軽トラの後ろを漠然と見てたら、なんとなく違和感があり、よくよくみたら今度はスペアタイヤのトレッド面が剥がれてました。こんなことってあるんですね。。。
古いタイヤなので劣化でしょうね・・・
タイヤを交換する機械を発明した人もすごいと思いました
ゴムバルブの切り方ですが、カッターの刃がホイールを傷つけない様に
バルブツールでグイっと引っ張っておいて、先の細いニッパ（ミニチュア）
で少し切ります。一か所切り口が入ると引っ張るだけでちぎれます。
劣化したバルブは引っ張るだけでちぎれますけど。
参考になりました。
お役に立てれば幸いです。
懐かしいですね。当時は高級車のアルミホイールは外注に出してました！傷のリスクが大きいので😥
私もヤバそうなときは外注です！ｗ
タイヤ組み換えは行きつけのガソリンスタンドで作業していますが、エアバルブはタイヤを組み換えする時は必ず交換してもらいます。安いですしね(笑)アクティの鉄チンのサビも気になりますが💦💦
家にバランサーあるんですが、何だかバランス取れてる気がしなくて、走ってても高速道路だとブルブル震えてる時があるんですよね…。
バランサー自体がコンクリート床の平らな場所にないといけないのは分かっています。
私は、虫外しが一体化しているバルブインサータを持ってます。重り外しも買いましたし、バランスウェイトも一通り買いました。
ですが、チェンジャーがないので、手で組み替えるのでかなり疲れます…。
アルミホイールでホイールの違いにより打ち込みウェイト、貼り付ウェイトがあるようですが
私は古い人材で過去のうろ覚えもあります３０～４０年前整備に関わっていました
中間は製造業。
最近、定年退職後スタンド勤務を始めました
最近の機材についてもっと教えて下さるとうれしいです。
カッターで切ってました、これ見て安心しました。扁平のタイヤはやりたくないですね。ポンコツチェンジャーでは私の腕では無理です。最新のチェンジャー屋さんに頼みます・・・森本さんは平気でやるでしょうけどｗバランスもアルミと鉄ですと全然違いますしねｗ凄いです。
私も扁平タイヤでヤバいと感じた時は外注しますｗ
会社の整備工場のタイヤチェンジャーを見た事があるのですが、共同石油のステッカーが貼ってありました！昔から基本的構造は変わらないんですね！
基本構造は変わらないですね！
お疲れ様です☕️
タイヤチェンジャーでタイヤの取り替えは力がいりそうですが…作業に慣れると
手早く出来るんですね🚙😊
家にタイヤチェンジャーがあれば
ネット通販で買ったタイヤを工賃無しで取り替えが出来ますが…タイヤチェンジャー本体の値段は高いですよね😅
使用にはコツも必要ですね！
うちの車の標準サイズ215/50R17を手組したことあるけど、まぁ～大変でした。
タイヤチェンジャーほしいっす。
小石１つで5グラムや10グラムは無いにしろ、
厳密にいえば、小石噛んでもバランス狂うし、
変摩耗すれば、タイヤの厚み変化しますもんね、
厳密にいえば・・ですけど。
5グラムとか少し走れば変化しそうですよね・・・ｗ
サイズが小さいと作業が楽ですね。
親戚が最近２０系のアルファード買いましたが、純正で１８インチが付いてたそうで、好みじゃないし走りが中途半端に硬いと愚痴ってましたｗ
タイヤ交換のときもどこの店でもこのサイズだとかなり高額になると言われたとかで１７インチの純正ホイールを中古で探してるそうです。
サイズが一つ違うだけで色々と変わってくるものですね。
今回は軽トラタイヤなので一番楽でしたｗ
ホイルの裏側でバランスを取るのが多いと思いますが、あの両面テープで貼るタイプと今日の動画の打ち込むタイプとどちらが精度が高いのでしょうか？
精度は同じですね！
自分はエアーバブルペンチで抜いちゃいます。正しいやり方が自分もわかりませんがこーゆ風に教わりましたw
先週後ろタイヤのヒビが入っていたので、聞いたら問題無いと言われましたが、溝が薄くなれば交換時期の説明を受けましたよ❗
当方イギリスです。こちらでは2012年から新規登録車のタイヤの空気圧センサーの装着が義務化され、バルブの根本にセンサーが付いたものが主流で、タイヤ交換時のコストを引き上げています。電池の寿命は当初６〜８年と言われていましたが、安い欧州車は、たった3年ほどでだめになる車も最近ちらほら見られ、交換には今回アップされた動画の作業が必要になります。
こちらでも空気圧に気を配る運転手が少ない現状があるため、空気圧センサーの義務化に至った経緯はわかるのですが、やはり消費者へのコストと時間の負担は大きいです。また、車種によっては、交換後、診断機による、そのセンサーの認識作業など、今回の軽トラのタイヤ交換みたいな平和な時代が懐かしく思えるほどです。
ジムニーの鉄チンホイールにスタッドレスをつけようかなと思っていたところです。結構大変かな？
タイヤ交換をお願いして工程を見ていたのですが、何をしているのかさっぱり分からなかったのと、簡単に脱着できるんだ！と思っていました。
がっ！ 廃棄する耕運機のタイヤを手で外そうとしてもなかなか取れず。結局ビードの部分とホイールをサンダーで切って外しました。チェンジャーってすごい。
ぜひ森本さんの人力での作業も見たいです（笑）昔は手でやってたんですよね。
文明の利器ってすごいです。どんな道具も「楽にできたらなぁ」という結晶ですし。
私も昔は人力でやっていましたね！慣れれば人力でも難しくないですが、コツが必要でした。
@@morimotoshinya ご返信嬉しいです。今日手組みで外す方だけやりましたが、1本目は試行錯誤で９０分かかりました。4本目は１０分で。コツがいりますね。こういう経験も大事と実感しました。また、ためになる動画、お願いします。
森本モータースさんこんばんはタイヤ組み替えご苦労様です
ありがとうございます！
ステーキナイフの方が楽かもです！使えます‼︎
それは知りませんでした！情報ありがとうございます。
昔、雪国のスタンドでバイトしていた時に散々やりました。初冬と春の風物詩。
今は標準タイヤが低偏平だったりするので、低偏平対応のチェンジャーでないと大変ですね。
なのでウチは無理そうな場合は外注ですね・・・
ヘルパーアームなしのポンコツチェンジャーで255/35R18とか組んだりしますが、正直いいチェンジャーを持っている店に外注した方がいいですね。変に時間かかって人件費で赤字になりますし。
リムのゴムのカス、うちの会社はあんまり気にしない人が多くてそのままタイヤを組んでる事がありますけど、組んだあとに必ずリムとエアバルブ周りに石鹸水をスプレーしてエア漏れ点検してますが20本に1本ぐらいでエア漏れすることありますよ！
古いタイヤ外した時のでかいカスは勿論、薄い小さいカスでも漏れることあります。
空気圧を適正値まで入れて放っておくと馴染んで殆どのタイヤはエア漏れは止まりますけどね・・・でも自分は気になるので掃除してから組んでます。
やっぱり掃除したほうが良いですよね・・・
結構やる事あるんですね。
ありがとうございます！
こちらこそありがとうございます！
タイヤの保管方法は平積みがいいのでしょうか？ネットで調べたら、縦置きは接地面の圧力でタイヤが変形するとあったのですが…。8ヶ月程度の保管でも変形するものでしょうか…？
正直8ヶ月程度では変形しないですね...
この前BMWのランフラットタイヤ交換したけど、めちゃめちゃ固くてギシギシ音を立てながらチェンジャーのアームも曲がりながらの交換で苦労しました💦後でBSの人に言ったら「私ならやりません、断ります笑」と言われました笑
ランフラットタイヤの組み換えとか想像するだけでも無理ですね…()
ウチのディーラーは基本BSにお願いしてますw
元BSの人なんですが、BSの中でもランフラットは皆逃げますｗ
対応チェンジャーで無いと壊れ易く成ります。対応で無いなら断るか外注に出すべきです。
バルブドライバーは、エアコンのガス注入口の中にある、バルブコアを回す時にも使えますね。
タイヤの空気圧は、ウエイトの取り付け前に調整（規定値）するのですか？
車にタイヤを付けてから最後に調整しますね！
整備工場でもタイヤ交換するところ見ることないので勉強になりました。
しかし、ウエイトを打つ位置がどうしてわかるのか私には理解不能です。（笑）
バランサーの機械が打つ位置を示してくれますね！
扁平タイヤの組み換えをする機会があったら是非動画にしてください！
扁平タイヤは外注に出します・・・ｗ
初めまして、4月から整形士になり、先輩からタイヤ交換の習い始めました😊
わかりやすい説明ありがとうございますm(_ _)m
毎回、為になる動画ありがとうございますm(_ _)m
基本を忠実にやって頂いてるからユーザーは安心して乗れる!我々はタイヤの状態確認やエアーチェックといった簡単な事だけでも重大事故を最小限に防げると思います!
今回の様なタイヤで走行してると思うとゾッとします!
定期的なエアーチェックは大事な事ですね！
製造後10年は大丈夫かと思ってましたけど、8年ぐらいでもひび割れがあるんですね😥
時々確認が必要ですね
屋外に駐車している車は特に劣化が進みますね・・・
自分のレガシィbp5のレギュラー仕様の車に乗っております大手企業に車検を通しました何もなしと言われあり通りましたあ得なと思いました、いろいろ見抜ける整備士様に頼りたかったです因みに走行距離33万キロです
ずっと気になっていました。スタッドレスと夏タイヤで同じホイールを使っていますが、もう一組ホイールを買ったほうがタイヤへの負担が減るかもしれませんね。
ホイールはそれぞれ用意した方が良いですね！
ゴムバルブの外し方は自分も同じようにカッターで切ってますね。(教えてもらった先輩がそうだったので)
質問なんですが、ビードが下がり過ぎているタイヤはどうやって組みますか？(ラバーリング使ってなんとか組めましたが……)
タイヤショップの店員をしている者です。要するにタイヤが潰れてエアが入らない場合ですよね？
もしかしたらこの動画のチェンジャーにはないかもしれませんが、インフレーターと言って一気に空気を送って強引にビードを上げる機能が付いているチェンジャーもありますので、それを使います
しかしたまにそれでも上がらない強情なタイヤもありますのでそういう場合はチーターと呼ばれる道具を使ってビードを上げます
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やっぱりそういう道具を使って上げるんですね。(名前は聞いたことがある程度)
どうしても上がらない時はビードに発煙筒等を挟んで癖をつけてやってました。
ビード落ちの対策なのか、ダンボールをスペーサー代わりにタイヤ内部にかました事例もありました。
今はいているタイヤを自分でタイヤレバー二本で手組みしましたが、初めてなのでめちゃダルかったです(笑)
あちら製のタイヤで、軽点とか全く無いですが、高バランスで、真円に近いからとのこと。
バランス取りしていませんが、全くぶれません。
手組はしんどいですよね・・・ｗ
近場にレンタルガレージがあって、リフトやタイヤチェンジャー、バランサーなどが揃っています。
何度かタイヤ交換しましたが結構な重労働ですね💦
それと、やはりタイヤチェンジャー等はきちんと使い方を教わらないと、ホイールやタイヤの損傷、最悪自分自身の怪我に繋がることになります。
使用方法はしっかり理解しないといけませんね！
僕はカナダで Kal Tire っていうショップで同じことをやっています。単語が全然違うのに やり方がほぼ同じってことが少し驚きました。特にタイヤチェンジのところです。でもうちのバランサーがもうちょっと生えてくなやつでその部分がずれてます。確かハンターエンジニアリングのハンマーヘッドって言うマシンです、タッチスクリーンも ハイドロリック リフトもあって ちょっと怖い、この動画に移ったようなシンプルなバランサーがあったら悪くないかなって思います。まだ使っているのでしょうか？
まあ、書き始めた時に、伝えたかったことはただ、説明方が本当に分かりやすくて、自分のようなカナダ人でも簡単に分かりました。 いい動画です。
二十数年前にバイト先のガススタで先輩に習いながらタイヤ交換したことあります。
エアー入れてタイヤが「バン！」って鳴った時に「ウワッ！」ってビックリしてたら、見ていたお客さんから「大丈夫でしょうか？」と心配されてしまいました。
あの音は未だに少しビビりますねｗ
家庭にチェンジャーあります！!
私です。4tのアルミホイールなら1本、10分位でできます!
朝からすいません。
ホイールを台の上にセットする時鉄ホイールとアルミで内がけ、外がけとかあるんですか？
状況により使い分けますね！
こんにちは‼️
森本さん、僕は軽トラのホイールは、未だに手組です！
ホイールチェンジャー考えた人は素晴らしいですよね！
手でビート落とすのも、テコの原理で苦戦しながらやってます‼️
私も昔は手組でしたｗチェンジャーは楽ですね。
ビート落としは車載ジャッキを使うと楽に出来ますよ！
自分は車のタイヤに当て板をして、ビートを落としたいタイヤを車庫の基礎部分に設置、車のタイヤの当て板に車載ジャッキをあててぐるぐると回し、ビートを落としました。
基礎、ビート落としタイヤ、車のタイヤといった並びです。
U字講やガードレールでも落とせるみたいです(笑)
@@takuRock94933a
僕も、鉄骨にスランプを取り付けテコの原理で落としてます‼️
いつも動画拝見しております！
タイヤチェンジャーがうまく扱えず四苦八苦しており、タイヤをはめるときに1本ダメにしてしまいました。。。
14:23 のタイミングでタイヤの表側をはめる際、「反対側が滑って外れてしまう」パターンと「逆に反対側が固まってしまい工具側の部分と引っ張り合ってタイヤチェンジャーが回りにくくなり、タイヤを無理やり削りながら止まってしまう」パターンの2種類の問題が発生しています。
後者のパターンでは、タイヤの端のゴムがちぎれてしまってタイヤがダメになってしまいました。
その前工程のタイヤの裏をはめる際も、滑ってはまらない時とうまくはまるとき、うまくコントロールできていません。
思い当たる原因としては、ビードのワックスの過不足くらいです。
何かいいアドバイスを頂けますと幸いです。
ホイールの凹み部分にタイヤをはめないと失敗することがあります！コメントでは説明しにくいですがワックスの不足ではないと思います。
@@morimotoshinya お返事ありがとうございます！
ワックスはたっぷり付けたつもりですが、欲しい箇所に不足があったかもしれませんね。
何よりケチって中古タイヤを選択したので、もともと硬いところをうまくはめてあげる必要があり、素人には難しかったようです。
今回はプロにお任せして、来るべき次の機会に備え練習したいと思います！
・・・ビード上げを、未だに爆発でやってる人、いるのだろうか。
そう言えば、ホイールがアルミの場合、バランスウェイトは貼り付けるタイプの物だと思いますが、これ、接着剤とかも「それ用」を使うんでしょうかね？？
貼り付けウエイトには両面テープが付いています。それを利用して貼り付けますね。
要所要所で画像がズームアップして分かり易かっです。動画は軽自動車の鉄ホイールと思いますが、アルミホイールの場合はリムに叩く事はしないと思います。半世紀前頃はウエイトを貼り付けてあるホイールを見たことがあります。アルミホイールのバランス調整も興味深いですねぇ。
今でもアルミホイールは貼り付けですね！
何回もすいません。
タイヤを外す時と付ける時のバルブの位置が知りたいです。
外す時とハメる時バルブにキズ付かないタメ？かな？
後、チャンネル登録しました。
チェンジャーのアームに当たらないようにセットします！口で説明しにくいですが・・・
DIYなので、鉄ちんホイールウエイトの専用工具初めて見ました。外しやすそうでいいですね(^o^)
また、欲しい工具が増えました。
先日にKTCのカムプーリーホールドレンチを買ってしまったので、我慢です。
本当はタイヤチェンジャーとバランサーが一番欲しいけど^_^;
・・・頑張って、オークションで狙います。
DIYでタイヤチェンジャーをそろえるのは猛者ですねｗ
スタンド勤務７年目ですが、いまだにタイヤ組換えは怖くて出来ません…
お客様のホイールをダメにしたくないから…
今度要らないホイールが入ったら連絡しようと思います。
たた、バランスは得意。
でもタイヤのヒビでは車検に落ちないらしいですね。
あくまで溝の深さとか・・・。
検査員はそこまで見ない事が多いですね・・・
僕はクワガタみたいなやつ（名前わかんない）で厚さなどを測ってから入力してバランスを見ろと教わりました
私、何も知らないんですけど。
リムとタイヤの隙間から空気って漏れないんですか？
前から不思議に思ってたんですけど・・・
汚れていたり変形していると空気漏れしますね・・・
バランサーのタイヤの固定ナットってどうなってるんですかね。雄ネジを無視してすぽっと差して締められるの不思議。
レバーを握るとネジ山が引っ込むので差し込むことが出来ます。
上手い人がやると、まるで簡単な作業の様に勘違いしそうですね。 以前、下手な人に、ビードを半月状に削られてしまいました。 空気が減るのが早いので、外して調べて貰ったら、露見しました。 タイヤの脱着を何回経験したら、兄貴みたいに上手く成れますか？
回数ではなく慣れるしかありません！
鉄製ホイールを『ガン鉄』とか『鉄チン』とか言いますね。 語源は何なのでしょう？
理由は私も知らないですね・・・w