Передний или Задний тормоз. Какой Безопаснее?
Вставка
- Опубліковано 23 жов 2023
- Оформляйте кредитную карту Тинькофф Drive по ссылке: www.tinkoff.ru/cards/credit-c...
Реклама. АО "Тинькофф Банк", ИНН 7710140679, лицензия ЦБ РФ № 2673, erid: LdtCK3dYV
3D термобелье для мотоциклистов - ultramaxcell.com (cкидка по промокоду PUFF)
Книжка с упражнениями (электронная версия) - moto-control.ru/shop/ - Авто та транспорт
Про вставание мотика в повороте при торможении это прям очень важно знать. Я про этот эффект узнал на практике, представьте мое удивление, когда я понял, что могу не вписаться в поворот и начал тормозить. А вот если бы на мне было термобелье ультрамакс-селл, никто бы и не узнал, что я испугался.
😂😂😂😂😂👍👍👍
Подтверждаю, отличное термобелье👍🏻 жаль у меня его не было когда воблинг поймал😂😂😂😂
Неплохая реклама 😅
ну и? вписался?
Хотел написать хвалебный комментарий, но понял, что не знаю как хвалить максимально понятный и полезный для новичков (и не только) контент. Доступно, понятно, без лишней "воды".
Дружише смотрю тебе уж и не помню сколько времени) Сам на двух колесах с 80 года(зиф 77), сейчас мне 55 езжу на спорте , твои нарезки все по существу, тебе огромный лайк за то что учишь правильному вождению! Продолжай, твой труд востребован и понятен!
Меня в мотошколе учили тормозить как раз двумя тормозами. Инструкторы по совместительству работают "трюкачами", у моего инструктора вообще был мот с двумя сцеплениями и с плоским бензобаком в 2 литра объемом))) Говорил, для выступления 2 литра хватает)Он мне как то сказал, мол - то, что ты тут катаешь для сдачи, я катаю на заднем колесе! Хорошая школа попалась, сдал экзамен без ошибок с первого раза. Учили даже без рук восьмерку крутить. Изначально сказали, что мот управляется ногами и корпусом, а не руками, я вначале прихуел, а потом понял, что они просто красавчики! Спасибо им большое!!!
всё верно, именно так и есть:
оба тормоза всегда и обязательно вместе с торможением мотором!
а управление ногами, корпусом, а потом уже руками
Какой тормоз ?? Спите уже! Зима🤣🤣🤣
бхахахаха ...😂👍🤝
А вот фига, я поехал кататься и мот помыть))
@@SpeedFireARL ну ты молодчага конечно, на зимовку пепелац конечно нужно ставить в чистоте ☝️🤝🤟👍
Вчера +26,сегодня +20 чуть дождик капнул ,машину поломал на скутере уже месяц катаю. Мотики ещё даже ни кто не парковал ,а то ещё больше стало ,жара спала. Краснодарский край😬
+2 Москва, за рулём)
Перед тем как сожмется и загрузиться подвеска,-сжимаются булки !!
-тся
Я всегда вспоминаю аксиому Эскобара, когда приходится выбирать из двух вариантов.
После летнего сезона, пересадиваясь на авто, вы тоже ловите скбя на мысле, какой тормоз выжать , задний или передний ? 😂😅
Мотокросс по мокрому укатанному грунту, очень хорошо показывает разницу в торможении, и учит цинить тонкость нажатия на передний и задний тормоз. После этого все эти дорожники на асфальте кажутся просто нереальным читом.
Отличное видео - Здорово рассказываешь, понятно и наглядно.🔥
Узнал про торможение двумя тормозами сразу. Передний дожимаешь, задний приотпускаешь
Спасибо. Как всегда, очень четко и по делу
спасибо, наконец-то чёткий разбор.
Привет. Серьёзное, нужное видео. Удачи.
Отличное информативное повествование.
Хотел бы все же добавить про abs. Торможение тренировать нужно в любом случае, вне зависимости от наличия системы на байке. Она создана не для эффективного торможения, а для сохранения управления в нештатной ситуациии
Супер! Спасибо
Спасибо!
Спасибо!))
Спасибо 🙏
Безопасный, который по душе ❤
У меня как раз задним пользоваться не получается, даже отдельные тренировки по его использованию проходил, видимо в следующем сезоне придётся снова начать его тренировать.
Красавчег. Прям супер объясняешь. В учебник!
В детстве на минске и восходе пользовался только задним тормозом, по аналогии с великом и был уверен что у мотоцикла очень плохое торможение. Когда через много лет купил ямаху и узнал что тормозить надо передним, был сильно удивлен. Долго пользовался только им. Упал первый раз на второй сезон уже, перетормозив. Сейчас тоже задним пользуюсь только для сброса скорости в повороте, если виду что не вписываюсь.
Спасибо за видео, очень информативно и полезно! Хочу перейти по ссылке на сайт с книжкой, но он выдает ошибку. Как книжку-то покупать?))
Два тормоза сразу, вот все счастье )
Купить мот с абс, для начала и повседневной езды самое то. Потом уже все изучить
Первый сезон и то только с сентября. К слову до сих пор езжу. Интуитивно торможу передним и если этого не хватает дотормаживаю задним в конце траектории.
Переднего тормоза не может не хватить, единственная проблема грамотно загрузить переднюю подвеску. Я всегда начинаю торможение с заднего тормоза, начинается клевок и в этот момент быстро но плавно подключаешь передний тормоз. По мере усиления нажатия на передний тормоз, зад разгружается и заднее колесо начинает срываться в юз, что слышно по характерному визгу, нажатие заднего тормоза при этом ослабляешь. Идеальное торможение это торможение с лëгким отрывом заднего колеса от дороги. Личный опыт составляет 32 сезона.
Ещё можно тормозить двигателем, вместе с тормозами, тогда точно не занесёт, а если успеешь ещё на понижение идти так вообще гут. Но самое главное голову включать надо, где стоит гонять, а где нет.
Можно прирывисто тормозить
@@morti.96если без опыта получишь дёргание и вылетишь, АБС уже делает, что нужно на максимуме возможного. Плюс когда отпускаешь тормоз, то перестаёшь тормозить, а ведь тормоз нажимал, чтоб именно остановиться.
Передачу вниз и оба тормоза - самое эффективное торможение, а в поворот лучше сразу на пониженной входить, чтоб была возможность мотором снизить скорость
Не так давно чуть в ДТП не попал. Передо мной чувак решил в пол резко выжать тормоз. И я сначала задний, колесо уже заблокировалось, засвистело, а я всё приближаюсь к нему с большой скоростью. Жопу мотает. Зажимаю передний всë сильнее... Кое как успел остановиться. Кое как скила хватило не лечь на бок. А то до этого уже ложился так. Впечатлений надолго хватило
Здравствуйте! Я от Чужого с видео о торможении сюда пришёл и подписался. 😊
Я лигулировал передний,на преседании вилки на метр, это на резком торможени.ну можно меньше.если скорости не высоким.
Передний тормоз это типа ручника.
Я тоже иногда пользуюсь передним, но надо дозировать, если вы жмякните как клешелапый то упадёте с вероятностью 120%. Или перелетите через руль с летальным исходом.
У меня комбинированный тормоз при нажатии переднего. Задний использую только чтобы проверить сцепление в холодное/мокрое время(жмешь резко тормоз, абс сработало - сцепление не очень, надо очень аккуратно ехать)
почему все блогеры при рассказах о торможении забывают еще и о торможении двигателем. а если совместить все это, торможение становится в разы эффективнее как передним, так и задним тормозом
Best trainer on UA-cam
Еще не разу не нажимал задний тормоз ) катаю на vfr800 ) торможение устраивает.
Ну попробуй все таки с задним. Будет ещё лучше
А у него dual combo brake))
Достаточно затормозить в ноль с 40 км/ч с горки вниз, вначале только задним, а потом только передним, разница запомнится. У меня при таком торможении (на сухом асфальте) сзади АБС трясти начинает, а передним тормозом можно остановиться задолго до АБС, когда есть ещё, куда рычаг тормоза сжимать.
У меня первый сезон был этим летом, я задним тормозом воспользовался один раз, когда ехал с горки по мокрому асфальту, теперь вообще ссу его трогать
Задний тормоз использую в 5% всего времени езды на мотоцикле: на очень низкой скорости, полной и резкой остановке на обочине, песке, грунтовке и т.п, когда переднее может заблокироваться и привести к падению.Во всех остальных случаях задний просто нахрен не нужен, ибо работает по принципу вкл/выкл с около нулевой эффективностью.
Ну ты наверное только по прямой ездишь)))
Купил мот в 35 ездил на ижухе купил 300 кубовKawasaki ninja . Посмотрел пару видосов пошел катать 😅😅 в первый же день улетел на переднем в low side на скорости 30 км при торможении походу пережал тормоз,отбил пятку разлетелся пластик и поворотник не катайтесь без экипы ребята . Контент зачет спасибо
Дважды полностью блокировал переднее колесо. Мотоцикл как ни в чем не бывало дальше ехал по прямой не думая падать и дольше одной секунды. Это был спорт, может у него центр тяжести такой низкий, или ещё какая причина, но падать он не собирался
Задним ещё усилие сложнее дозировать. Особенно если тормоза китайские, когда задний чуть придавил и колесо уже юзом идёт, а передний даже наполовину не выжат (ну, потом обслужил тормоза и стало норм). Но, в принципе, детские навыки езды на "Аисте" с только ножным тормозом спасают :D Тогда ж особым шиком было разонаться посильнее и затормозить юзом на грунтовочке.
Так упал, когда с горки задний даванул первый раз в жизни, он, видимо, колесо сразу заблочил
Комбинированное торможение это в сочетании с термобельом ультрамакссел
Исчезают все переживая
а как же торможение двигателем? Вообще не вспомнил о нем в видео
Спасибо за ВАЖНОЕ напоминание! Первый лайк - мой! ;-) Торможу правильно! с удовольствием смотрю видео!
Сделай плиз видео про выбор шлема для очкариков. Ну , там лайфхаки и т.д.
500-й как всегда прав)
Спасибо за эти видео. Я сейчас катаюсь по Азии. В перерывах смотрю эти видео. Катаюсь не первый год, но уверенности все равно нет. Езжу не так уж много и стараюсь набираться опыта.
Мобилизация кончилась, можно возвращаться уже
@@user-sv7br9zy3z я люблю тепло, ты путаешь.
Судя по коментариям, многим нужно освежить/узнать про trail braking, то есть как тормозить в повороте (грубо говоря, как уменьшать тормозное усилие на переднем тормозе по мере вхождения в поворот и увеличения угла наклона). Я сам новичок, и вначале делал наоборот, сейчас тренируюсь делать "по-правильному". В городе дёрганый трафик, поэтому торможение двигателем и прочее спокойные манёвры получаются не всегда. В дождь почти не езжу, но для себя главное правило - особо не наклонять мот в поворотах, и следить за скоростью.
+1
Я новичок, но наоборот постоянно передним пользуюсь, пошло с велосипеда, знаю что более эффективный он, поэтому и пошла привычка🙃
У меня отличный опыт - очень много падений на торможении в разные годы и с разным уровнем навыка. Скажу так. Если и есть уникальные существа, что способны дозировать ногой усилие в стрессовой ситуации, но я не слышал о таких. Дело в физиологии. Испуг повышает импульс и силу давления в руках не так сильно, как в ногах (чтобы убежать от опасности и выжить в природе). Этот эффект не позволяет аккуратно экстренно затормозить задним. Перед ним тоже сложно, но не так. Кроме того, правильно настроить вилку под моментальную загрузку переднего колёса можно и тогда почти любой улар в передний тормоз может прокатить.
поэтому и сущeствует ABS))
А я считаю это видео вредным!
У меня Круизёр Suzuki Intruder VS1400.
После двух падений, при торможении передним тормозом когда колесо попадало на песочек и уходило в юз, торможу так: плавно зажимаю задний и далее тремя нажатиями переднего тормоза останавливаю мотоцикл.
Считаю что если ты не профессиональный мотогоньщик, то тормозить нужно только так. Возможно, что так тормозной путь будет немного длиннее, но ... лучше немного дольше тормозить колёсами, чем быстрее задницей.-)))
Когда переднее колесо блокируется, уходит в юз и заваливает мотоцикл на бок, не успеваешь даже понять, что случилось. Раз и ты уже лежишь. А вы говорить - нужно тормоз отпустить-)
верно
Езжу на Варадеро 99-ого года , есть комбибрейк, и что ножной ,что ручной тормоз нажимаю, тормозят оба колеса , вообще не запариваюсь. Очень удобно, когда тормозишь только ногой, а при этом Мот тормозит как нужно.
Проверял прям именно порядок работы ? На сколько помню перед жмёшь, тормозит и зад , тормозишь задним, тормозит только задний . Это я так же перепроверил когда мне сказали . Но все думают почему то ровно как вы описали
Ееее, реклама подъехала на канал :)
Есть ещё такая штука как Комбибрейк у Хонды. Интересно ваше мнение по поводу нее
Охуенная штука. Мото тормозит равномерно и просто останавливается РОВНО.
@@user-ok2pv7se8o
При желании комбобрейк можно на любой мот поставить.
Я торможу передним и задним но больше всего расчитываю на торможение скоростями
Коментарий из пяти слов в поддержку канала🎉🎉🎉
Комбинировано затормозил до весны
Каким пользоваться тормозам зависит от ситуации.Смотря как ездить,какая погода и т.д.Я тормозом вообще не пользуюсь.Диски целые,колодки каждый сезон новые.Не торможу,но скорость коррректирую работой мотора.Что то типа двигателем торможу.Главный тормоз в голове.Не лечу сломя голову там где это не нужно)
"я тормозом вообще не пользуюсь"
"колодки каждый сезон новые"
😂
@@IlyaR0203 таки да!)За сезон могу пару раз подшипники поменять так как езжу много,а вот диски и колодки ни разу.Нужды не возникало пока))Поэтому новые))Типа самозарождающиеся))За зиму восстанавливаются))
@@user-bl1zh8zb2p аа, оно так написано, что я понял как "колодки каждый сезон новые (ставлю)" 😁
@@IlyaR0203 ахахх)Ну наверно))Но нет последние 6 лет колодки одни и теже)))))
0:31 красавец, профи, как положил, как отработал телом!
Я бы добавил огромную поправку на класс мотоцикла. Спорты и схожие по развесовке и работе подвески мотоциклы практически не нуждаются в заднем тормозе. На треке зад вообще не используется, а уж там на максимально эффективном торможении выигрываются секунды. Важно плавно но очень быстро загрузить передок до торможения в слюни. И это реально делать передним тормозом настолько быстро, что задний тормоз в случае его использования дал бы хоть что-то только наверное в течение одной десятой секунды, т.е. практически ничего, т.к. менее чем через секунду после начала торможения ты уже балансируешь на грани стоппи, а сорвать задок (а сорвется он мгновенно не имея веса) - только усложнить задачу. Гораздо больше даст закрытый газ и последовательное понижение передач с перегазовками, так мотик останется стабилен и им можно будет еще и рулить. На трековом мотике у меня задние колодки всегда разжаты (т.е. поршень суппорта утоплен до упора) и я к этому тормозу не прикасаюсь, чтобы быстрее и удобнее скидывать заднее колесо для замены покрышек)) спортсмены многие им пользуются только когда в пит-лейн заезжают чтобы развернуть сразу жопой в бокс)))
А как же контроль тяги на выходе из поворота?) некоторые гонщики даже ставят дублер заднего на левый клипон
@@Pstor88 да, это было, но сейчас уже практически все литры, чей пилот имеет настолько сильные навыки, чтобы контролить тягу задним тормозом, имеют трекшн, а для 600 это не так актуально, мало момента.
Короче, задний блокируем резко. А передний один раз прожимаем, потом резко тормозим. можно сочетать оба варианта😅
Добрый вечер, вполне хорошо получаеться комбинированое торможение на сухом асфальте, но так же обратно пропорционально на мокром. Каждый раз приходиться бороться с блокировкой заднего колеса и побольшей части тормозить только передним но при этом каждый раз когда встречаюсь с блокировкой заднего то отпускаю оба тормоза что приводит к увиличению тормозного пути. Из за этого всегда держу увеличиную дистанцию и в целом не приятно.
Имеет место быть много нюансов. Резина, угол поворота руля, наклон дорожного полотна ИТД. К стати торможение двигателем минимизирует всё выше перечисленное.
@@cerber313это глупо)) во-первых сама геометрия и устройство мотоцикла имеют такое свойство -самостоятельно без участия водителя компенсировать занос заднего колеса направлением переднего колеса в сторону заноса, во-вторых скольжение заднего колеса-это не полное отсутствие зацепа с асфальтом, а его снижение, в третьих бросив оба тормоза в повороте при начале сноса заднего колеса, мотоцикл сразу переносит вес вперед, разгружая заднее колесо еще больше, моментально увеличивая его занос на больший угол(ты же поворачиваешь при этом). По хорошему лучше вообще не реагировать на снос заднего колеса, а продолжать снижать скорость передним тормозом до того момента как только ты поймешь, чтоскорость уже упала настолько, что что уже можно прекратить торможение и начинать плавно добавлять газ, не рискуя мгновенно словить хайсайд
Такое ощущение, что подавляющее большинство мотоциклистов просто не понимает, что к скольжению заднего колеса при прямолинейном движении стоит отнестись серьезно и осторожно. Ведь все мы в процессе обучения испытали на себе, что это такое, и на уроках в мотошколе (MSF) при преднамеренной блокировке заднего колеса мотоцикл практически всегда шел по прямолинейной траектории вплоть до полной остановки. Люди делают вывод, что блокировка при движении по прямой вовсе не опасна, равно как не опасно и отпустить педаль тормоза после начала блокировки.
Одновременно с этим те же самые мотоциклисты проявляют очевидные признаки самой настоящей паранойи при упоминании о блокировке переднего колеса, независимо от траектории движения мотоцикла.
Позвольте мне здесь более подробно рассмотреть элементы упражнения блокировки заднего колеса мотоцикла, которое является частью программы MSF, чтобы продемонстрировать, что в реальном мире все происходит, мягко говоря, не совсем так. А именно: При выполнении упражнения ты блокируешь задний тормоз на скорости всего лишь порядка 20 миль/ч (32 км/ч). При этом ты НЕ работаешь передним тормозом. Поверхность площадки, на которой проводится обучение - всегда ровная и горизонтальная, без уклонов в ту или иную сторону. Для проведения обучения мотошколы используют малокубатурные легкие мотоциклы без багажных отделений или кофров, которые в реальной жизни почти всегда неуравновешены в смысле нагрузки относительно центра тяжести мотоцикла. Ну и что, спросишь ты? А теперь скажи-ка, как долго после полной остановки тебе удастся удержать мотоцикл в вертикальном положении, не опираясь ногами о землю? Где-то около секунды, так? При скорости около 20 миль/час, если заблокировать задний тормоз, для полной остановки потребуется примерно столько же времени. Другими словами, при выполнении этого упражнения в этих "тепличных" условиях тебе просто не хватает времени, чтобы ощутить потерю гироскопического эффекта, вызванную прекращением вращения заднего колеса.
Здесь я считаю необходимым сделать одно замечание. Несмотря на то, что ты, возможно, думаешь иначе, на самом деле твое равновесие на мотоцикле не зависит от его скорости. Заданный мною выше вопрос неверен. Я должен был бы спросить " как долго удастся тебе удержать мотоцикл в вертикальном положении, не опираясь ногами о землю, после того, как заднее колесо перестанет вращаться?". Равновесие мотоциклиста зависит прежде всего от эффекта гироскопической стабилизации, который тем выше, чем выше скорость вращения заднего колеса, а не скорость движения мотоцикла.]
(Во избежание споров сомневающимся предлагается провести практический тест: поставить заднее колесо мотоцикла на свободно вращающиеся испытательные катки, используемые для стендовых испытаний автомобилей (например, на силу торможения, экономичность, мощность и т.п.), и "тронуться с места" - при фактической нулевой скорости мотоцикла относительно земли мотоциклист, находясь задним колесом мотоцикла на катке, сможет имитировать движение, то есть держать равновесие и "ехать" - Прим. перев.)
А что же особенного в том, что при выполнении упражнения на площадке мотошколы ученик не пользуется передним тормозом? А то, что в реальной жизни при необходимости экстренной остановки нормальный человек всегда тормозит обеими тормозами, а не только задним. И важно это потому, что если в момент начала скольжения заднего колеса активно применить передний тормоз, то может случиться, что заднее колесо будет стремиться замедляться медленнее, чем переднее. В таком случае заднее колесо станет двигаться в направлении скольжения быстрее переднего, стараясь сохранить свою скорость вращения, что приведет к немедленному заносу - смещению заднего колеса влево или вправо относительно следа качения переднего колеса.
На практике почти все наши дороги построены с небольшим поперечным уклоном, чтобы обеспечить сток дождевой воды, и нетрудно догадаться, что занос, как правило, развивается именно в сторону уклона.
Что происходит дальше? Из-за конструктивной особенности соединения рамы и передней вилки мотоцикла (они всегда соединены под небольшим углом), при отклонении заднего колеса от следа качения переднего (развитии заноса) рама мотоцикла всегда будет немного наклоняться в противоположную заносу сторону. То есть мотоцикл как бы сам будет стараться завалиться на бок (lowside).
Утверждение, что багаж на мотоцикле практически никогда не сбалансирован, означает, что занос будет развиваться в ту сторону, которая меньше загружена. Чем больше дисбаланс, тем больше вероятность того, что это правило будет выполняться, при этом занос будет еще и развиваться намного быстрее!
Если при движении по прямой и блокировке заднего колеса мотоцикла началось развитие заноса, можно смело утверждать, что точно также поведет себя этот мотоцикл при движении в повороте и скольжении заднего колеса - произойдет занос (отклонение движения заднего колеса от следа переднего). А дальше происходит вот что. Если ты успеешь отпустить задний тормоз до того момента, как занос достигнет более-менее значительной величины - 10 градусов или более, ты почувствуешь ощутимый толчок - именно в тот момент, когда заднее колесо вновь обретет сцепление с дорожным покрытием и пойдет по траектории переднего. При небольшом угле заноса это не приводит к особым последствиям. Но при превышении указанного значения, то есть при дальнейшем развитии заноса, разблокирование заднего колеса приводит к толчку, вызванному крутильным моментом, намного более мощному, способному не только выбросить мотоциклиста из седла, но и перевернуть мотоцикл через переднее колесо. Это явление и называется highside.
Тем из вас, кто настаивает на том, что будь данное упражнение настолько опасным, инструкторы в мотошколе не позволяли бы его выполнять, напомню, что оно не входит в стандартный курс подготовки мотоциклистов. Это упражнение является частью курса для опытных водителей ("повышения мастерства"), на которых обучаемые используют уже свои собственные мотоциклы, а не те легкие аппараты, которые применяются на первоначальном этапе. При этом если на твоем мотоцикле имеется система комбинированного торможения, при которой нажатие на педаль заднего тормоза приводит в действие оба тормозных контура - задний и передний, это упражнение считается "необязательным", то есть ученик может отказаться от его выполнения. Я НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую тебе отказаться и не испытывать судьбу, если на твоем мотоцикле установлена подобная система. Очевидно, руководство MSF хорошо понимает динамику процесса. (Но тогда мне непонятно, почему они вообще не исключили данное упражнение из перечня). Скольжение заднего колеса без блокировки Я уже неоднократно повторял, что агрессивное использование заднего тормоза нельзя считать оправданным ни в какой ситуации. В качестве аргумента я приводил свое мнение о том, что это практически всегда заканчивается блокировкой заднего колеса, последующим срывом в занос и вероятностью переворота (кстати, иногда для этого отпускать задний тормоз вовсе не требуется).
Кроме того, несколько раз я говорил и о том, что заднее колесо мотоцикла при вращении обеспечивает удержание равновесия примерно 80 процентам массы мотоцикла за счет гироскопического эффекта. Поэтому блокировкой заднего колеса ты по определению добиваешься того, что мотоцикл становится практически неустойчивым.
Но я упустил из вида еще одну жизненную ситуацию: как справиться с боковым скольжением заднего колеса, если оно не заблокировалось и продолжает вращаться? Например, в повороте ты попал на полосу песка, и начался боковой снос. Что делать? Смириться и поспешить завалиться на бок самому, не дожидаясь худшего?
Тут пришел черед нескольким на первый взгляд неуместным комментариям. Самоуверенность при управлении мотоциклом опасна. Не менее опасна и слишком острая и упреждающая реакция. В большинстве случаев твой мотоцикл будет самостоятельно стремиться скорректировать движение так, чтобы сохранить равновесие и устойчивость, не требуя АБСОЛЮТНО НИКАКОГО вмешательства со стороны водителя. Центробежная сила НЕ выталкивает тебя к внешней стороне поворота. Практически все мотоциклисты знают, что при развитии заноса надо повернуть переднее колесо в сторону заноса. Но при этом лишь немногие, кажется, осознают, что *ТЫ* не должен этого делать - мотоцикл САМ сделает это за тебя и повернет руль на необходимый угол. Твоя задача - не препятствовать этим самокорректирующим действиям. Поменьше самоуверенности, и мотоцикл сам сделает все, что нужно. Попытавшись сам выправить положение и не сумев выдержать нужный угол поворота руля, ты принудительно выведешь мотоцикл из состояния равновесия, которое он пытается удержать. Вот почему иногда излишняя самоуверенность опасна.
Точно также чрезмерно острая реакция на некоторую потерю равновесия почти всегда заканчивается плачевно. Стоит вцепиться мертвой хваткой в руль при езде через поперечные борозды или по крупному булыжнику - и тряска через твои руки и тело начнет передаваться на раму. Неустойчивость переднего колеса распространится на всю массу мотоцикла. Поэтому если в повороте заднее колесо начало слегка сносить в сторону, корректирующие действия с твоей стороны могут привести к падению; впрочем, вполне вероятно, что тебе удастся восстановить устойчивость мотоцикла. Все зависит от того, не слишком ли острой и излишней окажется твоя реакция на снос.
Не забывай о том, что пока вращается заднее колесо, у тебя мало шансов упасть - настолько огромно влияние гироскопического эффекта. Далее: если только снос не является следствием наезда на лужу масла или участок льда, ты не ПОТЕРЯЛ сцепления с дорогой, а всего лишь ослабил его. Это дает тебе возможность управлять мотоциклом в сносе заднего колеса при помощи газа - ускоряться (или даже ОЧЕНЬ УМЕРЕННО замедляться закрытием ручки газа).
И несмотря на то, что по всем ощущениям центробежная сила стремится выбросить тебя от центра кривой, на самом деле она всего лишь заставляет тебя двигаться по прямой линии, направленной по касательной к кривой поворота.
Поэтому по мере развития сноса прилагаемая к мотоциклу центробежная сила уменьшается. А это значит, что по мере сноса сцепление шины с дорогой усиливается. Другими словами, если ты сам не станешь НИЧЕГО предпринимать для исправления ситуации (кроме того, что позволишь переднему колесу своего мотоцикла принять необходимое положение по отношению к направлению заноса), у тебя есть все шансы на то, что снос прекратится сам по себе.
Рассмотрим возможные реакции мотоциклиста на снос заднего колеса: Замедление - НЕТ, НЕТ и еще раз НЕТ. Оно приведет к перераспределению веса и существенно снизит сцепление заднего колеса с дорожным покрытием. Результат - почти неизбежное падение. Не делать ничего и позволить переднему колесу самому повернуть на необходимый угол - почти всегда срабатывает и при этом не требует никаких особых навыков. .
При комбинированном без абс хоть бы сказали с какого тормоза начинать, какие усилия на тормоза прилагать и каким заканчивать
Начинай с заднего, добавляй передний. По мере загрузки вилки, задний можно отпускать.
В повороте схематика идентична, но более чувствительна и требует обязательной тренировки.
Так, погодите. При торможении передним тормозом мот будет пытаться выпрямится - это понятно. Но ведь при торможении будет еще и сжиматься вилка, а значит будет меньше трейл, а значит будет проще "ввентиться" в поворот. Вывод - легкий тормоз в повороте может наоборот помочь повернуть? 🤔
Такой эффект есть когда мы входим в поворот уже на тормозах, а не когда начинаем тормозить в повороте. Плюс это таки все равно не так просто, как это иногда описывают, что прям "мотик сам ввинчивается в поворот")
На развязках "бабочках" играя газом регулирую угол наклона и соответственно поворота. Не джимхана конечно, но работает. Проверено.
Есть перевод на английский?
А если тормоза синхронизированные ?
11:12 весь удар пришёлся на колено, если у него не было мотоштанов то в следующий раз не выйдет без наколенников или мотоштанов
Автор, подскажите пожалуйста, если Вас не затруднит - как называется приблуда, удерживающая мотоцикл в наклоне при тренировочных заездах?
Байкер)))
@@user-vo4yg3tt7v Кто это сказал, разве я говорил такое?😉
Такую штуковину много лет назад продемонстрировал в своей школе Keith Code. Думаю, он не ходил в патентное бюро, так что это теперь стало общим достоянием. Не думаю, что кто-то выпускает это серийно - это уникальный элемент для мото школ (не всех).
Привет. На 5⁰⁶ - 5⁰⁷ косяк со звуком. Кусок пропущен.
Как раз после велосипеда я и знаю, что передний тормоз - основной, кто не догоняет таких вещей, то и за руль скорее садиться тоже не стоит
еееее! мой лайк тысячный)
Ссылка на книгу битая
Зимой на велосипеде лучше вообще не тормозить тормозом 😁
странно не показал помимо торможение двумя тормозами еще скинуть передачу и помочь торможением двигателем, так что тут недоработка
Я практически всегда обоими торможу😅 ибо они оба так себе держут😂 передний на 70% , задний на 50😅 вместе около 120% выдают😅 я сам себе АБС😂
Мне твой голос кажется очень знакомым??? Скамер или как его там канал называется?
Задний, передний только по прямой,из за переднего только падал два раза в том числе на Ютубе полно видео как раз таки из за переднего улетали в повороте
Этот ролик случайно не перезалив?
Не, может на английском видел?
Надо зимой кататься и учиться тормозить, летом легче будет
смотрю это видео только из за наслаждения дтп с хрустиками
да, только если ты заблокируешь переднее колесо в наклоне, времени на реакцию у тебя останется 0 секунд)
Я в подростком ездил на новой пл5. И как то раз остановился передним тормозом и упал. Сломал зеркало. Дуги передние и задние спасли.
Спустя 25 лет щас купил эндуро мотик. И так скажем страшно теперь тормозить передним тормозом ....
Как переосмыслить это ??
Тренироваться на сухом асфальте для начала. Безопасность переднего тормоза сильно зависит от качества шины и состояния дороги, АБС помогает, но в случае с эндуро неактуален. Я сам езжу по сухим дорогам, на street naked, только заднего тормоза в городском трафике не хватит ни разу.
меня только удивляет, очень малое количество просмотров К.Кода и Дж.Паладина. а этим видосам по 10 лет уже.
А в продаже появится F2B версия книги..?
Если бы я еще знал что такое f2b😀
@@MotoControlRu формат, который используется на читалках техники Apple. Как минимум 1 человек (который я) ждет такую версию, а как максимум...)
💪
Когда тормозишь и передним и задним и у тебя на обоих абс.
Абсолютно все падения из-за блокировки залгего тлрмоза происходят почему? Потому что что в авто, что в мото школах успт тормозить на аыжатом сцеплении, и если на машине это не так критично, то в случае мотоцикла это грубейшая ошибка. + Почему-то асе забывают про торможение двигателем, котрое помимо сильного уменьшения тормозного пути, еще и сильно облегчает жизнь если вдруг придется маневрировать при торможении, и само собой сильно уменьшает шанс блокировки заднего колеса.
Безопаснее без тормозов, сразу в морг ^_^
Как с вами созвониться?
Уже никак, теперь только по почте🙂
ООО! А Я то думал что у меня на Фыжере задний ваще говно, а он оказывается на всех мотиках такой))) Привет физика, давно не виделись. Спасибо за ролик.
Как то отъездил почти всю зиму только с передним тормозом на велосипеде. Задний - как бы был, но колодок не было - уже железяки, новые на таможне висели 4 месяца)))
И даже в гололед обходился передним. Да, на шипах, но сам факт) С тех пор передний тормоз основной на всем двухколесном, задний - только вспомогательный)
Можешь объяснить почему на валасипедах передний тормоз слева установлен,в отличие от мото техники?
@@user-gd2zy3vi9c без понятия, так сложилось, думаю.
@@user-gd2zy3vi9cну можно перекинуть ручки, на некоторых мотоциклах вроде газ и передний тормоз слева
@@morti.96 ну да,перекинуть можно. Но почему же так сделали?😀
@@user-gd2zy3vi9c хз тоже об этом думал
В этом сезоне словил тот самый лоусайд , испугался пешехода.
Поэтому берите втх 1800, у него комби брэйк
Кем нужно быть, чтобы СЛУЧАЙНО перелететь через руль даже на велосипеде, я себе представляю с трудом
Спасибо! Вы открыли мне Америку😁
Живу на Пхукете второй год, но не знал, как пользоваться передним тормозом, хотя ежедневно инстинктивно пользуюсь комбинированным торможением. Теперь знаю более менее и теорию, буду тренироваться.
Спасибо вам и успехов на Ютубе👍👍👍
Напиши ребятам в 13bike они научат и не только тормозить, на пхукете это очень важно ☝️😎
передний безопаснее :)
ok!
Кто не пользуется передним, тот смертник
Спасет ли АБС от стоппи?)
Нет
Обычная - нет, всякие модные, с "антистоппи" - да!
А зачем от него спасаться? Это же весело
ловил моменты на мокрой дороге со сносом переднего, не улетел
вообще тут как и с бабой главное вовремя достать(отпустить))))