🤯Тойота Ошиблись на $2,300,000,000 💸
Вставка
- Опубліковано 3 лют 2023
- 🤯Тойота Ошиблись на $2,300,000,000 💸
****
Контент на данном канале несет исключительно развлекательный характер. Все события и персонажи являются вымышленными. Автор данного канала не имеет умысла кого-либо оскорбить.
****
28го августа 2009го, Марк Сейлор двигался по автостраде со скоростью 190 километров в час. Это был арендованный автомобиль из дилерского центра Тойота. В машине с ним были его жена, дочь и зять.
Чтобы избежать столкновения с другими машинами Марк свернул с трассы в кювет. Все 4 пассажира погибли. Запись разговора с полицией стала вирусной.
Тойота провела возвратную кампанию на 10 млн автомобилей за 2 года. Они выплатили правительству США 1,2 млрд долларов штраф и потратили еще 1,1 млрд на коллективный судебный иск.
Но что именно случилось с автомобилем Марка Сейлора? И виновата ли в этом Тойота?
Тэги:
toyota,авария,видеорегистратор,видеорегистратор подборка,дтп,подборка,видеорегистратор аварии на дорогах,аварии и дтп,подборка дтп,дтп channel,тойота,тойота обзор,аварии видео дтп,дтп 2022,дтп 2023,аварии на дорогах,украина,дтп январь 2023,дорожные войны,подборки от сереги,наезды на пешеходов,россия украина,происшествия,видеокамера,на встречке,россия,последние новости
История из моей жизни. Друга лишили прав, он попросил меня перегнать его машину. Когда я присел за руль обратил внимание что под ногами пирог из трёх разных ковриков, не придав этому значения поехал. На одной из оживленных улиц Ижевска коврики наехали на педаль газа ( это я позже узнал об этом) начал тормозить, но машина не останавливалась,а наоборот ускорялась, КПП на ней была автоматическая( педаль сцепления не выжать) Я поступил просто, заглушил двигатель повернув ключ зажигания, но в положение в котором не клинит руль. Благополучно остановил машину, поправил коврик и поехал далее. А так по жизни много было подобных случаев. Главное спокойствие, и холодный разум.
Не пойму, а в ситуации американца, невозможно было попросить пассажира спереди порулить (да и трасса прямая вроде), а водитель бы быстро отодвинул сиденье и рукой отжал бы газ, поправил коврик. Это первое что мне пришло в голову, если рядом есть пассажир
@@Vinchik все просто со стороны , в стрессовой ситуации сложно совладать с эмоциями и сделать правильное решение.
Если там кнопка старт стоп
АКПП можно перевести в нейтрал в любое время и спокойно затормозить
У меня супруга не могла понять где тормоз на автомате я отцепил ремень безопасности и нажал рукой тормоз курил молча 20 минут но слава богу остались живы, был подъем с поворотом🙏🤣👋
У меня на баргузине такое было, тросик газа перекосило! Нейтраль и ключ на стоп! Не надо паниковать!
На хонде сивик тросик газа тоже заклинил, но машина не газовала при нажатии на газ, только если вдавить гашетку
В Америке все на АКПП ездят, плюс на всех современных тачках стоит электронная педаль газа. Электроника не даст переключить АКПП в нейтраль или заглушить двигатель на ходу во избежании отказа усилителя тормозов и гидроусилителя. Подозреваю что ручник на новой Тойоте был гидравлический, с какими нибудь перепускными электроклапанами. Скорее всего заклинило привод акселератора, либо глюканул круиз-контроль
Сравнили конечно древнее не едущее само по себе ведро и современный мощный авто на акпп
@@Life-forma а при чём тут АКПП? Я спокойно перевожу что АКПП что Робот в нейтраль на ходу, другое дело что по правилам эксплуатации АКПП этого делать не рекомендуется, но мы же говорим о спасение жизни, а не о сохранении ресурса коробки. Человек правильно написал, любую авто или ручную коробку в нейтраль и дальше пытаться тормозить ручником, если не электрический, либо используя грунт либо ограждение трассы. Если газ заклинил движок тоже заклинит на повышеных оборотах как только перевести кпп в N и можно сново попытаться включить D что бы использовать заклинивший двигатель как тормоз, правда это тлько в самом крайнем случае.
@@Azrael157 некоторые акпп при полном газе не дают переключаться в нейтраль,я про это,на механите то понятно сцепление выжал и тормози себе спокойно,а на акпп это может не сработать
Живой пример. У меня фольц гольф 3, зимой что то замёрзло(может трос газа, хз) и тачка сама надавила гашетку в пол, на дороге благо ни кого не было. Что бы не убить автомат, я не стал первым трогать переключатель передач, а сначала заглушил двигатель, повернул руль припарковаться, он заблокировался и я приехал в огород. Все произошло за пару секунд. Вот это я понимаю что я мог разбиться, если бы впереди была машина. А у этого чела было время тормозить, паниковать, позвонить в 911. Но он не додумался заглушить двигатель, затормозить с ручником уперевшись в обочину и тд?
Я понимаю, может быть это машина чужая и ты боишься что-то сломать, но бро, на кону твоя жизнь и жизни других людей.🤦
Скорость бешеная
@@makshoop бешаная что бы заглушить двигатель, перевести коробку в нейтраль и затормозить?
@@Pavel-agent 160+ км/ч это мало? С учетом того, что в машине больше двигатель с объемом 3.5л и больше 250 л.с. И естественно, водитель пытался прибегать к экстренной остановке, что не сработало.
@@makshoop я на 200 на гранте катал и ничего, нормально отормозился до 100
@@killkickxx и наверное педаль газа одновременно держали?)
У меня на новой Камри 2007 года трижды возникала такая ситуация. Обошлось. В первые два раза на шоссе удалось освободить педаль газа через короткое время. В третий раз было более серьезно - на загруженной улице в Москве. Хорошо не растерялся, нажал на тормоз и правой рукой оттянул педаль газа обратно. Ничего, обошлось, хотя двигатель ревел славно. Но, честно говоря, не знаю как бы выкрутился на скорости 190км.
Перевести с D на N? Нет? Может перевести ? Может выключить двигатель? Может понизить передачу до 3тий? БЛЯТЬ
Можно просто скинуть на нейтраль, вне зависимости какая коробка стоит, на АКПП также это можно сделать. И только после остановки заглушить, чтобы усилитель тормозов работал.
На АКПП тоже можно включить нейтраль на любой скорости... Был случай когда из за коврика на Инфинити с50 у меня заклинил газ, я просто лёгким толчком селектора переключил в нейтраль... Бороты в отсечку но не разгоняется...
Не факт что получится во первых а во вторых заглушить двиг проще
@@user-bx5og1xu5l в плане не факт? У вас есть подтверждение тому что не факт? Лично я пробовал на АКПП с 4 ступенями, пятью, шестью , роботах с 7 ступенями и 8 ступ АКПП.
А если заглушить на скорости 190 тогда точно ещё больше вероятность разбиться без тормозов и заблокированным рулём.
@@user-bx5og1xu5l ну заглушить наверное опасно, так как и ускоритель руля перестанет работать, да и возможна блокировка куля...
@@user-bx5og1xu5l переключить в нейтраль получится 100%, а вот заглушить на ходу авто с кнопкой вместо ключа не получится. Даже если вырубится иммобилайзер, тачка напишет что потерян ключ, но не заглохнет из соображений безопасности. Проверено на аутлендере.
Всё правильно при открытом дросиле вакуумный усилитель не работает и педаль тормоза становиться тугой как не дави на него добится эффективного торможения не получается.
Лучше выключить зажигание если есть такая возможность и помогать ручником.
Всем добра и мирной жизни)))
Спасибо вам!обьяснили очень четко!!!!это так работает на автоматах?такой алгоритм?
На АКПП рычаг легко скидывается на N. После чего можно спокойно остановиться и поправлять коврик сколько влезет
теперь понятно почему на нашей учебной шестёрке западала педаль тормоза и иногда и газа! обучали по полной )))
Я стесняюсь спросить, но кто то слышал может про нейтральное положение коробки передач.... Или про то, что машину можно заглушить ... (Второе делать не стоит, так как блокировка руля есть)
Блокировка руля сработает только если вытащить ключ после того как заглушил, плюс не одно положение есть у ключа зажигания, не надо в конец самый поворачивать
Вы видео смотрели? У Приуса нет нейтрали. Невозможно "отключить" положение D
@@alexezhov360 пять лет езжу на приусе. Вы прежде чем лепить такую чушь хотябы матчасть изучите, потом утверждайте. Поражаюсь тупости людской, утверждать то в чем ни на грамм не разбираешься. А теперь загугли, поумней, и удали с позором и извинениями свою записульку тупую.
@@user-se8lv4us6c у меня был 20-й Приус? Как на ходу включить нейтраль?
@@alexezhov360 у меня Альфа. На моём просто- рычаг в положение нетрали с задержкой небольшой. Не думаю что на 20тке по-другому.
Нейтраль воткнуть не судьба... Была со мной подобная ситуация(Toyota Vitz),газ запал под коврик, я перевел селектор КПП в нейтраль, двигатель начал биться в отсечке,выключил двигатель и спокойно остановился на обочине. Разобрался в чем причина(новые универсальные коврики),обрезал коврик и поехал дальше. Марк Сэйлор стал жертвой естественного отбора...
Сплюнь
История конечно очень интересная и очень жаль пострадавших. Мне просто интересно, почему у водителя было достаточно времени позвонить в службу спасения, но недостаточно чтобы просто выключить передачу, даже если это АКПП?
Потому что у них мозгов нету, живут по правилам и шаблонам.
Людей этому не учат. Да АКПП в нейтраль переводится без всяких блокировок. Выключить зажигание ещё можно. И не понял почему пропадает усилитель если нажимаешь несколько раз. У меня на всех машинах тормоза только острее становятся так как система прокачивается.
@@t1moha потому что усилитель вакуумный, он для усиления тормозов использует разрежение воздуха за дроссельной заслонкой, если педаль газа нажата то разряжения за заслонкой нет. Получается что усилитель заряжен нажимаешь один раз он разряжается, а снова зарядится ему не от чего потому что дроссельная заслонка открыта и за ней нет разряжения
Я так понимаю то что человек жмёт на тормоз левой ногой никого не смущает ?
Водитель не догадался про коробку 🤷♂️ а ещё, если педаль газа из за коврика заклинило, возможно можно было её рукой подтянуть наверх ... двигатель заглушить, понизить передачу ... вообщем варианты у него кажется были.
Премию Дарвина этому челу.
Как можно нажать на газ вместо тормоза и ехать так несколько километров не понимая что происходит.
Просто возьмите за правило, какую бы машину вы не использовали, если она на автоматической коробке, никогда не используйте обе ноги для управления. Сел за руль, просто поставь левую ногу на подставку слева и ты ни при какой ситуации не перепутаешь педаль.
На скорости 190 когда попа жим жим легко перепутать эффект называется паника
Как можно писать отзыв, не досмотрев видео до конца?
До конца досмотри.
смотри потом пиши чел, премию дарвина ему можно выдать только за то что он не заглушил движок
Можно было заглушить движок. И машина начала б тормозить
Когда учился в автошколе, на одном из занятий инструктор дал команду нажать газ в пол.
Я испугался, не стал этого делать, после чего он настоял на этом. Преодолев свой страх, нажал петель до упора и начал разгоняться, а когда понял, что достиг нужной скорости и уже пора начать торможение - отпускаю педаль, а она все ещё внизу. Не долго думая, кинулся вниз и еле отодвинул коврик, после чего педаль газа освободилась.
Да-да, механика, нейтраль и тд, но я был учеником и совершенно не был готов к такому.
Нет большой сути в моем комментарии, просто решил поделиться историей.
В современном мире с каршерингом бывает, что люди каждый день на новом авто ездят
😂😂😂в машине не было замка зажигания,коробки передач,сцепления 😂😂😂😂😂
Прям в точку, был только неконтролируемый разгон.
Как велотурист, у меня бы вызвало непонимание, почему педаль газа не вернулась в прежнее положение, попытался бы поддеть ногой. На этом "конфликт был бы исчерпан". Но вот угадать с усилителем тормоза - это вообще никому не под силу, даже опытным автомеханикам. Только при таких сложных тестах такое выяснить возможно.
Электронная педаль газа
Тросик в обратку просто согнется. Привод на газ через трос, потянуть можно, обратно за счёт пружины.
Газ в палас - разряжение во впуске минимальное. Первое торможение на запасе вакуума в усилителе, на второе торможение вакуума не хватает, да и тормоза от нагрева могут потерять эффективность
@@dmitryk2123 на автомобилях типа Рено Логан при полностью нажатой педали газа ВУТ уже при втором нажатии не работает, вообще не работают тормоза. На ВАЗ 2009 кстати усилие падало, но не до нуля.
@@alexezhov360 что за сказки про рено логан? Возможно у вас просто логан был неисправен.
У меня тоже была подобная ситуация. Я тупо перевёл на механику и скинул скорость до второй передачи а потом на нейтралку. Пружина возврата педали сломалась и запуталась во внутрь второй половины. Жаль погибших конечно. Но можно было легко изменить ситуацию если бы был опыт. А судя по тому что случилось то видимо он первый раз был за рулём. Ну а вообще я считаю это видео не правдоподобным. Считаю что компанию тойота пытаются оклеветать дабы она является одним из лидеров.
Я читал и здесь ролики смотрел про секундный клин электроусилителя руля на тойотах...но почему то они этого не могут признать и сьезжают с темы...
@@evrik796 не исключение. Техника как не как
Что-то я не понял про усилитель тормозов, куда он пропадал после второго нажатия на педаль тормоза? И даже если пропадал то всё равно тормоза работают и без усилителя.!
Куда он пропал это вопрос, а вот что без вакумника очень сложно затормозить нет сомнений. Даже на скорости 40км на педаль приходится давить всём что есть и уперевшись в седло как в бетонную стену. Лично испытано.
На скорости 100км без вакумника считай что тормозиш голыми ногами об асфаль, а если ты в этот же момент ещё и наваливаешь на газ, то тупо будешь набирать скорость дальше.
В автошколах не даром учат постоянно следить за рабочими жидкостями, в том числе за тормозной.
Усилитель вакуумный. Вакуум берётся от разряжения во впускном коллекторе. Достаточно хорошее разряжение создаётся, когда дроссельная заслонка закрыта (газ отпущен). Т. е усилитель эффективно работает только когда газ отпущен. Не предполагается же, что ты будешь одновременно на 2ве педали давить. Но на случай если вдруг на ходу заглох мотор, усилок сохраняет некоторый запас на одно - два нажатия.
Если двигатель достаточно мощьный, гашетка нажата в пол, а усилок по понятным причинам не работает, то хрен ты передавишь тягу пары сотен лошадей. Тем более, автомат почуит нагрузку, врубит передачу пониже и будет переть как танк.
Другой вопрос, что можно элементарно поставить нейтраль или выключить зажигание.
На многих современных авто уже есть защита от дурака. Если комп видит, что нажаты обе педали, то отрубаются топливные форсунки.
@@mayskiyshmel спасибо за объяснение!
@@mayskiyshmel Вы сами пробовали нажать на тормоз при нажатом газе?
@@diamonts868 пробовал. Чтобы просушить колодки после глубокой лужи.
Есть. На многих старых и не старых машинах есть проблема: при полностью нажатой педали газа и максимальных оборотах двигателя (6000-7000 оборотов) резко снижается эффективность вакуумного усилителя ⁶. Усилия нажатия просто не хватает.
Например, такая проблема есть на Рено Логан, Сандеро, Дастер.
Если заклинило педаль газа на первой передаче и машина разогналась до максимальных оборотов, сложно выдернуть передачу в нейтраль и даже максимальное усилие ногой на педаль тормоза не позволяет остановить машину, которая едет на включённой первой передаче с максимальными оборотами двигателя.
Попадал в такую ситуацию дважды.
Очень опасно.
Проблема с вакуумным усилителем тормоза на многих автомобилях.
На такие случаи на большинстве АКПП существует мануальный режим (так называемая механика),с помощью которого можно оттормозиться двигателем понижая передачу
Для индивидов уточню,что рассматривается ситуация когда просто отказали тормоза,а не залипла педаль газа
Наиэтой машине вариатор.
@@17kick_56 а ты откуда знаешь? Просто скидываешь на нейтраль и всё, пусть орёт сколько влезет
@@17kick_56 что вариатор, что АКПП, всегда на ходу можно врубить режим N. Передачи отщелкнутся и спокойно тормознешь накатом и тормозами. Откуда знаю? У жены вариатор, у моей машины акпп
далеко не на большинстве
@@user-gv8of3co8x Сейчас многие новоиспеченные автолюбители, решают для себя - какой автомобиль выбрать. Самый, пожалуй, важный критерий это выбор трансмиссии - автомат или механика, и как говорит нам статистика продаж - автоматическая коробка передач растет просто в геометрической прогрессии. Оно и понятно в городе очень удобно. Однако на многих АКПП, есть так называемый «ручной режим» когда вы переключаете передачи физическим путем, обычно это плюс и минус на рычаге (сделан кнопкой как у меня) либо перевод рычага коробки. НО ЗАЧЕМ на автомате ручной режим? Мы же берем полностью автоматизированный процесс? Сегодня будет разбираться …
Пример с интернета, не знаешь не пиши
Дело было не в тормозах и не в ковриках а в слишком жёстких батинках 😁
Какое интересное расследование. Спасибо. Жаль людей, которые в чрезвычайной ситуации не включают все свои силы и разум.
Нельзя пить! Алкоголь убивает даже интуицию.
Эммм, они не пили
@@sprite18 когда пьешь у тебя теряется на долгое время связь с творцом.
Никто бы не умер, если бы он не паниковал раз, и два если бы у него был ясный ум.
@@user-gz2vo1vk2p я покакал пока видос смотрел, у меня тоже связь с творцом нарушилась?
Вообще при ЧС должно в сверхбыстром темпе работать мозг, но думаю водитель просто впал в ступор. При экстренной ситуации однажды я успел нажать пять раз тормоз(отпуская не до конца), в зеркале увидеть сзади справа ехавшее авто, пропустить и встать в правую полосу. Т.к. какой-то придурок остановился впереди меня посреди дороги чтобы посмотреть на дтп на обочине встречки.(не включив аварийку). Я успел. Авто ехавшая сзади меня не успела и вьехала в этого мудака, правда не сильно.
@@user-gz2vo1vk2p супер чсв чел я бы посмотрел на тебя в такой ситуации как бы до тебя допёрло в чем проблема, а пил тут походу только ты
И если бы ты оказался в такой ситуации ты бы потом оказался с творцом лично на небесах
Выключатель коробку в нейтраль включаешь аварийку и машина медленно останавливается,все просто как белый день
А если автомат?
@@IGROMANT_TV и? Так же просто скидываешь на нейтраль и всё
@@IGROMANT_TV на автомате тоже самое
Если не брать в расчет, что есть тормозной путь со 190 км/ч в ~5 километров не существует, то конечно всё ясно как белый день
@@nkjhk9772 Если тормоза уже не работали то можно ручником попробовать. Вообще здесь много странностей. Можно передачу на нейтраль поставить, можно зажигание выключить, руль не заблокируется если ключи не вытаскивать.
Была подобная ситуация, на Тойоте камри, 270 л/с.
После мойки, педаль попала под коврик, Автомобиль резко ускорился до 100 км/ч.
Включил нейтраль, остановился плавно, поправил коврик и поехал дальше
Это потому что у тебя не 277
Про усилитель тормозов было полезно. Спасибо за информацию. Может когда-то и пригодится.
Он ерунду какую-то говорит. На тормоз можно жать сколько угодно раз, усиление от этого не теряется. Машине же тормозит не один раз за поездку 😄
Разобрался! Суть в том, что газ-то полностью нажат, а значит вакуума для усиления тормоза почти нет. Действительно, западня. Остаётся только глушить мотор и тормозить без усилителя нажимая ногой со всей силы.
@@bryanskiy100 Ну без усилителя торможение будет вообще неэффективным, особенно на огромной скорости (не говоря уже про юз), там может и взлетки не хватить оттормозиться. А почему при нажатом газе нет вакуума? Бензин и воздух же как-то засасваются?
@@user-gc6ei5jy4j потому что дроссельная заслонка открыта. Собственно, потому и нет вакуума, что воздух засасывается ) Вот если бы он не засасывался, то был бы вакуум ) Всё дело в дроссельной заслонке. При полном её открытии разряжение впускного коллектора слишком слабое и усилитель не работает.
@@bryanskiy100 да хватит там будет вакуум. Огромный расход воздуха через патрубки и фильтра создадут давление разряжения.
Так и не понял, куда пропадает усилитель тормоза
Обычный усилитель тормозов работает, когда во впускном коллекторе давление меньше атмосферного. Если двигатель работает на максимальных режимах (подъем в гору или максимальная скорость) с педалью газа в пол, то во впускном коллекторе около атмосферное давление. В данном случае усилителя тормозов хватает на 2-3 нажатия, дальше машина тормозит так, как будто у неё нет усилителя.
Просто попробуйте на безлюдной площадке разогнаться до 10-15кмч, выключить двигатель без блокировки руля и 3 раза коротко нажать тормоз, а на четвёртый тормозить во всю силу. Так можно оценить тормозное усилие, когда усилитель тормозов не работает.
в чем проблема поставить коробку на нейтраль? в чем проблема вытащить ключ из замка зажигания? в чем проблема воспользоваться ручником/ножником?
Так же думал
Видимо были причины
Вытащить ключ и заблокировать руль, гениальный комментарий😅😅
Из-за стресса
Скорее всего это вероятность, математика, из многочисленный вариантов случился этот
Если не работают тормоза и нет возможности заглушить двигатель, а машина не разогналась еще очень сильно, при отсутствии встречного транспорта и наличии ровной обочины нужно пустить автомобиль в "арабский дрифт" вращая руль из стороны в сторону, чтобы машина немного замедлилась и в нужный момент закрутить авто так чтобы траектория движения при вращении желательно не изменилась и машина закрутилась не съезжая с дороги. Звучит трудно и есть вероятность цепануть обочину и перевернуться, но я думаю этот метод лучше чем просто ждать когда машина разгонится до предела, а ровный участок дороги рано или поздно закончится. Так же при наличии отбойников можно постараться притереться к ним, в теории тоже может помочь.
У меня было подобное, но на мопеде. Я приехал в магазин, заглушил мопед. Был с братом, брат остался охранять мопед и крутил газ, так вот, когда я заводил мопед он из под меня вырвался и поехал, оказалось, что газ заклинило. Как же мне повезло, что он завалился на бок и никого не было.
Поясните кто-нибудь почему после второго нажатия на педаль тормоза эффективность падает?
Потому что при полном нажатии на газ нет вакуума во впускном коллекторе, откуда усилитель и берёт разряжение для усиления, то есть он уже не может усиливать нажатие на тормоз.
Если двигатель заглушен то да только первое нажатие и потом усилитель не работает а на заведеной хоть обнажимайся
При полностью открытой дроссельной заслонке, во впускном коллекторе пропадает разряжение. А отпустив тормоз полость усилителя тормозов и впускной коллектор соединяется и усилитель перестает усилять. Если бы на автомобиле стоял вакуумный насос или хотябы ресивер вакуума, то на несколько нажатий его (вакуума) бы хватило.
@@user-ie5jy2rh1y в том то и дело, что на максимальных нагрузках на двигатель во впускном коллекторе около атмосферное давление, усилитель практически не работает, и тормозов хватает так же как на заглушеном на 2-3 нажатия, а дальше тормозов уже почти нет.
Руль блокируется когда нет ключа !!! Это для тех кто пишет про блокировку а так просто выключил зажигание и покатился
Блокируется, если вытащить ключ. Заглуши и не вытаскивай
Усилитель руля не работает при заглушенном двигателе. На такой скорости чревато если автомат. На механике, не выключая передачу если, пойдёт.
@@user-uh7mk9pp5d Да, гидрач не работает, но появляется возможность нормально остановиться. С неработающим гидрачем проще справиться, чем с движком с педалью в пол, думаю выбор очевиден. Чем чревато на автомате глушить в движении?
@@mike-zt7ct1zx6t на автомате гидрач не будет работать при выключенном двигателе.
При движении без усилителя проще колёса крутить, чем на месте, но на такой скорости я бы не эксперементировал.
@@user-uh7mk9pp5d Гидрач одинаково не работает на заглушенном двигателе, что на автомате, что на механике. Работа гидрача не зависит от типа кпп. И это опять же на полностью остановленном движке. Сразу после глушения на ходу обороты двигателя не упадут мгновенно за счёт вращения движка от колес через кпп и гидрач работать будет пока обороты не снизятся примерно до 500, при этом скорость уже существенно снизится
Куча вариантов же было выйти из ситуации.1)Попросить человека друга,жену или кого то посмотреть на коврик и на педаль газа 2)Выключить зажигание если дорога прямая и чтоб рубль не заблокировалась 3)из фильма фантастики попросить ВВС поднять вертолет на воздух и зацепить их машину тросом чтобы как в фильмах приподнять на воздух😁будьте всегда осторожны и когда менять авто механика/автоматически кпп не путайте педали.Да и вообще не путайте!!!
Выключить ключ зажигания не вытаскивая из замка, ручник, попутный грузовик в крайнем случае. Времени было много обдумать. Это не как в фильме,где перекроют дороги
Будет ли возможность в таких обстоятельствах переключиться на нейтралку?
Она всегда есть, хоть автомат, хоть механика, только коробка на выброс
@@user-yw1dp9vh2y ну лучше коробку на выброс, зато жизнь можно спасти
@@user-yw1dp9vh2y а движок на изнанку выкручивается, ничего да? Это ещё до момента понимания, что жизни лишишься
Да, легко. Одним движением руки
@@user-yw1dp9vh2y Да ничего коробке не будет. Даже, если заднюю врубить, ничего не будет. Защита сработает. А на нейтраль я и сам много раз ставил, ничего не происходит. Просто в это время смазка коробки нарушается. Нельзя так долго и на скорости делать.
А есть ещё один способ чтобы прокачать тормоза на ходу
Посмотрел видео, почитал комментарии и сразу множество вопросов.
1. Нейтральное положение КПП. 190 км/ч, в машине вся семья, неужели кто-то будет переживать за сохранность авто? Да, коробка пострадает но никто не погибнет
2. Поддеть педаль ногой. Господи, да в каждом авто (более-менее современном) под тормозом огромное пространство. Заведи ногу сбоку, доведи до запавшей педали и подцепи, всё.
3. Самую бурную реакцию вызвал момент с усилителем. Это просто такой бред "после первого нажатия усилитель не будет работать". А кто-нибудь пробовал нажимать тормоз на заглушенной машине? Да, после первых двух нажатий усилитель не работает. Но после запуска двигателя (о чудо!) усилитель снова работает. Потому что (о чудо снова) он работает от двигателя!!!! Двигатель и даёт возможность усиливать педаль тормоза! Так как он мог перестать работать, если двигатель в отсечку крутит??
На мой взгляд, поверхностный подход к подготовки видео и изучению материала.
4. Выключить зажигание. Двигатель глохнет. Всё, проблема решена
P.s.
Кто-то скажет "так ведь представлен фрагмент, где показывается, что усилие торможения пропадает. Но никто УСИЛИЕ ТОРМОЖЕНИЯ не мерил, а мерили усилие на педаль тормоза. Разные вещи. Да и перегрев не был учтён
В общем крайне сомнительные факты, подтверждения и т.д
Думайте, перед тем как за руль сесть, сможете ли взять ответсвенность за жизни людей в вашем авто
Всех благ и удачи на дороге
Было у меня как-то 2 раза в жизни... Автомобиль Шевроле Нива, 2006 года выпуска. Я со светофора нажал газ, на перегонки с нексией. И через 300 метров авто сам обороты поднимал. Я нейтралку включил обороты до 5,6 тыс поднимались... Я не понял, потом как-то прошло. Я подумал, наверное причина в том что я топил.
Во второй раз было подобное когда я просто ехал, не гнал, не топил, остановился на светофоре и обороты начали снова подниматься... Я думал какая-то мистика
Где продолжение? В чём причина в этом усилителе тормозов ? Мне кажется это не правда.
Это правда. Я тебе объясню. На турбированых авто вакуума нет в коллекторе, как на жигулях. Там стоит дополнительный вакуумный насос. И если нажал на тормоз, отпустил, то всё. Вакуума нет, потому, что насос отключён автоматикой, потому, что педаль газа типа нажата. В здравом уме же не тормозят, если на газ давишь. Нужно переделывать алгоритм включения насоса, включать его при нажатии на педаль тормоза, в независимости от положения педали газа.
190 километров в час 😱
я 240 ездил
@@MEL-nj4gf и все равно больше 170 для машины тупо
@@user-xg3lt5dj5s согласен. 170 это предел. Я летал и 210, но это уже не управляемый авто. Хотя у меня Volvo V70 D4 2015
Заглушить машину и аккуратно затормозить ручником: ✖️
Начать названивать 911 и орать в трубку всякую чушь: ✔️
Однажды в дороге далеко от города ночью пропали тормоза, я не растерялся, просто заглушил автомобиль и он плавно остановился, при этом не нужно вытаскивать ключ и ставить кго в крайнее 0 положение, достаточно просто заглушить и руль незаблокируется.
А насчет видео про усилитель тормозов, скажу так- усилитель работает от разряжения воздуха создаваемого двигателем, подключается шлангом к впускной системе авто, в усилителе есть мембрана которая помогает увеличить усилие на педаль тормоза засчет вакума. У него либо шланг слетел, либо мембрана порвалась, возможно еще что где то был поврежден тормозной шланг или трубка.
Конструкция услителя как правило предусматривает клапан, и вакум в усилителе держмтся даже если порвался или слетел шланг, одно эфективное торможение сделать возможно, после отпускания педали тормоза в услителе пропадает разряжение и он перестает работать.
тут можно просто сильно давить на тормоз, тормоза схватят при достаточном усилии. Вот если алгоритмы работы АБС вмешались, тут да, педаль по сути блокируется пока абс не разрешит тебе затормозить.
Усилитель работать перестает, а тормозная система работает и без него прекрасно. Не так эффективно конечно, на некоторых жигулях усилителя нет и ничего ездят люди не жалуются.
@@user-xu3oo8ok3d на каких жигулях нет усилителя?
@@capricorn7466 на 2101
Я сам из из Казахстана .Алматы.
У меня была похожая ситуация на машинах каршеринга энитайм ,фольцваген поло, на одной из узких улиц машина начала скользит и провалилась боком в арык( это маленький канал в обочине дороги) и вот , хотя уже часто водил в то время поло , и уже примерно на изусть знал все расположение ,когда машина скользила я нажал тормоз но она не остановилась , я нажимал газ , отведя правую левой нажал на тормоз, машина не тормозила , а наоборот набрала оборот это я заметил по панели скорости. Почему это так случилось я так и не понял. Я еще точно помню что надавил в тормоза в пол. Ручник тянуть бесполезно в каршерингах редкость встретить работающий ручник.
На каршеринге опасно ездить?
@@Kehos1337 а сам как думаешь? Тачки работают на износ, обслуживание у них минимальное (иначе ничего не заработаешь). Поэтому лучше иметь свою машину, но если все же приходится брать каршеринг или аренду, перед тем как сесть за руль нужно внимательно осмотреть все системы безопасности, в особенности тормозной узел (тормозные диски, колодки, тормозная жидкость), ну и проверить резину тоже стоит, часто бывает что в арендном транспорте она в уставшем состоянии.
А у меня вопрос в тех тойотах не было ручного тормоза?
Принцип ручного тормоза - блокировка дифференциала.
Для малопонимающих в механике людей так и подумают, и сам предварительно в уме задался вопросом, но вспомнил, что для работы ручным тормозом стоит отжать педаль газа, так как блокировка дифференциала - блокировка шестерней, а если заблокировать шестерни на огромной скорости, то их просто слижет и тогда не будет увеличение скорости, но есть риск потери управления автомобилем вообще: колёса начнут жить своей жизнью, а это может грозит отрыванию колёс (на такой скорости) и к перевороту всего автомобиля.
@@lightbatmen а двигатель оффнуть?
@@OfacsYT в других комментариях печатают, что таким образом (ключ вынуть) - блокируется руль. Не проверял, но, вероятно, так и есть.
@@lightbatmen он блокируется при резком повороте. 2. Это лучще чем разгоняться дальше
@@lightbatmen если просто заглушить, но не вытаскивать ключи- ничего не блокируется) но мотор глушится
Прыгать с машины может быть ,попробовать остановить уперевшись боковых бордюров
Прыгать на скорости 190 км/ч? Именно на такой скорости приземляются на землю с нераскрывшимся парашютом
У меня тоже было самопроизвольное ускорение из-за системы круиз контроля которая сработала не корректно, теперь её не включаю
Очень понравилось видео. С меня лайк и подписка.
"Если ты отпустил тормоз хотя бы раз ты теряешь усилитель тормозов".Это как? Я так и не понял что там произошло, толи коврик застрял, то ли усилитель тормозов отказал или ещё что то. Кто нибудь понял?
Соглашусь, звучит бредово. Но я где то слышал, если ничего не путаю, если достать ключ зажигания, тем самым отрубив мотор, то электрические вспомогательные модули, (помогающие нажимать на тормоз не вдавливая педаль всем весом) без мотора не работают, но почему то остаётся один заряд на тормозе. Тоесть выключив мотор ты можешь только один раз нажать на тормоз, на второй раз усилитель не сработает, а тебе не хватит сил вдавить педаль тормоза так, чтобы тормозные колодки достаточно сильно сдавили тормозное кольцо.
Хотя я может что то путаю, но электроника с выключенным мотором не должна работать, так как той батарейки что стоит под капотом для зажигания, не хватит. У неё недостаточно мощности чтобы привести усилитель в действие.
А тут ничего не сказано про выключенный мотор, так что предлагаю считать сиё видео кликбейтом.
Там скорость высокая была,190,может просто тормозя человек перегрел тормоза и тут уже от усилителя толку не будет,а так да..при работающем двиги разряжение в вакуумнике стабильное должно быть,иначе полмира поубивались бы на одноразовых тормозах
В нормальном режиме работы двигателя (не при полностью открытом дросселе) между дроссельной заслонкой и самим двигателем возникает разряжение воздуха (вакуум). За счёт этого вакуума и происходит работа усилителя тормозов. Возможно, вы замечали, что сразу после того, как глохнет двигатель, тормоз можно нажать легко только один раз, а с последующими нажатиями педаль становится всё более тугой. Это происходит из-за оставшегося в усилителе тормозов вакуума, которого хватает на это нажатие.
Так вот, когда педаль газа полностью нажата - дроссельная заслонка полностью открыта. При полностью открытом дросселе, разряжения во впускном тракте двигателя не хватает на усилитель тормозов. Как будто вы заглушили двигатель: оставшегося вакуума хватит на одно нажатие тормоза, а снова создать достаточный вакуум не получится, пока педаль газа заклинила в полу.
Если достать педаль газа не получается, а одно нажатие тормоза вы уже израсходовали и почему-то отпустили педаль, то остаётся только включить нейтраль на коробке передач и давить на педаль тормоза со всей своей силы.
На звание эксперта не претендую, описал ситуацию, исходя из поверхностного понимания работы авто.
@@ChuDesuNicK да, все логично!но тогда блин производителям надо издавать памятку на такой случай...
Для тех кому лень перейти по ссылке:
Водитель перевернул машину вне дороги чтобы не столкнутся с другими машинами и все четверо умерли
Мы уже перешли, раз мы тут! Ты не в том видео написал, чудак!
@@sergey541 ((((
На любой случай есть ручник!!!!!!!! Не забывайте про него. Много раз меня спасал, особенно в гололёд, когда абс работает а машина просто плывёт по ледяной дороге.
А не вариант заглушить мотор и затормозить двигателем и ручником?
а на поездах есть функция экстренного торможения
есть
А нейтралку поставить или заглушить или опустится и поднять педаль
Не для американцев такое..
Для них проще в МЧС позвонить...
1. Заглушить мотор; 2. Поставить селектор передач в нейтральное положение; 3. Упереться в попутный автомобиль, желательно грузовик; 4. Использовать ручник. Отсутствие мозгов - катастрофа…
Настраивать незнакомый автомобиль под себя это как поменять педали местами абсурдность все что ты можешь настроить на динамику автомобиля не влияет
Коробку автомат можно прямо на ходу поставить на нетраль как и механическую коробку.Видимо от испуга человек не может додуматься до этого
Могли ещё одновременно отказать тормоза
они откажут в 100% случаев, потому что тормоза работают от усилителя, который берет давление из впускного коллектора, соответственно - газ в полу и давление в коллекторе пропадает (вместе с тормозами).
@@screamstream1161 и это самый большой косяк многих авто.
Поэтому на моих современных авто при срабатывании датчики положения педали тормоза либо закрывается электронная дроссельной заслонка либо форсунки
@@alexezhov360 наверное дело в цене авто, на мерседесах такой проблемы нет
В смысле если я отпустил тормоз хоть 1 раз то теряю усилитель тормозов?
Давление не накачаеш
Это выключеном двигателе
@@danielfigueroa7260 бывает по несколько раз жму на тормоз за поездку и Даже за 1 раз
Я тебе объясню. На турбированых авто вакуума нет в коллекторе, как на жигулях. Там стоит дополнительный вакуумный насос. И если нажал на тормоз, отпустил, то всё. Вакуума нет, потому, что насос отключён автоматикой, потому, что педаль газа типа нажата. В здравом уме же не тормозят, если на газ давишь. Нужно переделывать алгоритм включения насоса, включать его при нажатии на педаль тормоза, в независимости от положения педали газа.
@@sergey541 а на механике с турбиной? Дизель
Всегда проверяю педали перед тем как выехать, и всегда ездию на механике, где без сцепления и тормоза можно снять со скорости и далее заглушить. Где больше механики тем надёжнее, а где больше электроники больше рисков
У нас на мотоциклах есть кнопка экстренной остановки двигателя на случай если трос газа или ручка газа будут не исправны и все дальше плавно тормозим безпаники
Тое есть полностью открытый дроссель не создаёт вакуум для усилителя?
Возможно, ещё, что в случае отказа усилителя тормозов из - полностью открытого дроссель. Усилие на тормозных колонках- диске не достаточно для остановки машины. И происходит следующее - тормоза перегреваются. Ведь тепла все равно выделяется не мало. Плюс состояние тормозной жидкости в арендованном авто, оставляет желать лучшего, скорее всего.
А почему нельзя было заглушить машину?
Стояночный тормоз, возможно электронный, но в нем есть возможность которая позволяет его задействовать на ходу. Да, только стояночного тормоза может быть не достаточно для остановки авто в этом случае. Но совместно с основной тормозной системой могло помочь. В этом случае усилие с педали тормоза в большей мере передовалось бы на перед.
А что если снижать скорость , путем снижения передач
Коробка передач в кашу
@@user-zizka34141 Зато остановится
@@red_man1885 правильнее будет нейтральну передачу врубить
@@user-zizka34141 а есть другой выход? Они не попытались ничего сделать! Можно было попросить пассажира попробовать освободить педаль, можно было попробовать врубить нейтралку, можно было попробовать снижать скорость уменьшением передачи
@@rkhusaenov3145 да, есть, включить нейтральную передачу, а если коробка механика, то сцепление зажать просто
Не знаю правильно это или нет, но я всегда когда еду на АКПП держу левую ногу после педали тормоза. Чтобы в случае экстренной ситуации ударить на тормоз понимая что обе ноги рядом. Типа как на МКПП. у меня страх если поставлю левую ногу на подставку и в случае необходимости не попаду по тормозу.
так делать нельзя, ибо да вы можете быстро нажать на педаль тормоза левой ногой, НО ЗАБЫТЬ УБРАТЬ ПРАВУЮ НОГУ ИЗ ЗА СТРЕССА С ПЕДАЛИ ГАЗА...и это приведет к плачевным результатам...
Р.s. мой стаж вождения на автоматах 16 лет
В экстренной ситуации можете в ногах запутаться или левой нажать или еще что-нибудь сделать. На АКПП левая нога должна быть на своем месте - на подставке.
А зажигание выключить? А на нейтраль переключить? А сцепление выжать? (Ручная КПП выглядит безопаснее)
На АКПП в нейтраль коробка переводится без единой блокировки и защиты. Для безопасности. Просто потянуть рычаг.
Дроссельной заслонке было каеф😎😎😎
Че за дичь, а нейтраль поставить и выключить зажигание?
У меня так на шохе, было педаль газа запала за коврик и я сразу не понял, выжал сцепу выключил передачу , на механике проще
А на автомате нейтраль включается без выжима тормоза, выключить зажигание, и подтормаживать ручником ...
Водитель сам виноват, это моё мнение....
Ага будто водитель такой самый опытный в мире водитель прям вот такой.
Что-то непонятно, может там коробка сломалась, а зажигание боялся отключить потому что боялся что не сможет тормозить хз. На такой скорости похоже что успевал руль крутить
А в чем проблема заглушить мотор?
Колёса и руль блокируются и так ты на скорости 190 умрёшь из за того что ты тормозишь без ABC и ты не можешь рулить
Наверно руль бы заблокировался
@@deniss._. Выехать с трассы на поле и там заглушить мотор так можно будет выжить т.к меньше препятствий и нету других машин
Ого! Действительно. Усилитель тормозов большинства автомобилей работает от вакуума, создаваемого двигателем на не полностью нажатой педали газа.
Так что если педаль газа нажата в пол, то усилитель сработает только 1 раз от накопившегося в нём вакуума... Капец. Никогда об этом не думал.
На дизельных, турбированных и некоторых простых бензиновых авто стоит отдельный вакуумный насос. Так что там такого косяка нет.
Торможение двигателем, заглушить автомобиль , в крайнем случае ручник
Могу поверить заклинивший газ, могу поверить отсутствие тормозов (сгорели колодки), могу поверить что коробку не выключишь. Но почему нельзя было тупо заглушить двигатель.
Как?
Ключик поворачиваешь и он глохнет
Не глохнут на ходу автоматы. А вот коробку как раз таки на нейтраль перевести можно.
@@sergey541 и убить этим коробку. На нейтрали нельзя автоматы катить
@@trodish5873 Я - автомеханик. Ты -видно сразу, дилетант. Ты знаешь, почему нельзя ставить на нейтраль? Потому, что тогда насос масляный не качает масло, ибо его вращение идёт от двигателя припоступательном вращении гидротрансформатора. Но что самое интересное, если двигатель заглушить, то будет то же самое. Точно так же коробка останется без давления масла. А ты предложил заглушить двигатель. Более того, двигатель на автомате не заглохнет на ходу. И самое интересное! Кому нахрен интересно, что будет с коробкой в этот момент?! Тут речь шла о спасении жизней людей. Они все погибли! Вопрос был остановить авто любой ценой! А ты о какой то коробке говоришь!
Они же могли просто отрывать ключи и тогда бы машина бы остановилась бы 1000лайков спасибо
Руль заблокируется...
Тормозной путь: 🤨
Так не интересно
@@leonur2729 руль блокируется при сильном повороте, на такой скорости они и не смоглибы так сильно повернуть.
Вумен блокировка руля
Ключ зажигания выключить , это всегда надо помнить, успел позвонить даже ,а заглушить авто не смог, жалко людей.
У меня как то в метель замёрзла заслонка, педаль газа естественно осталась там. Ехал за фурой, всю снежную пыль за ней собирал. Притормаживания помогали, но если бы не помогли, включил бы нейтраль. Коробка автомат. Так и доехал до города. Постоял немного, под капотом оттаяло, обороты упали. Позже до меня дошло, что там происходит.
Торможение с принудительным разгоном при скорости 190, скорее всего просто перегреет тормозную жидкость и тормоза перестанут работать.
Когда-то был такой момент, что после 150км/ч надо было быстро остановиться, один раз тормоза сработали нормально, а на второй раз педаль тормоза стала ватной и тормозного действия почти небыло уже. А тут речь про 190км/ч с принудительным удержанием педали газа. Вероятнее, что он пытался остановиться, но тормоза перегрелись и перестали функционировать.
Лайк за инфо.!!!!!!!
Было тоже домой на трассе замера тросс газа. Хорошо что я езжу на механике
Тут смысл даже не в том что автомат или механика
Смысл в том, что не каждый американец знает как себя вести в экстренных ситуациях
И что делать первым делом..
Вместо того чтобы Трындеть с МЧС,
При нормальной соображалке,
Кто нибудь из них из двоих в хотябы мужиков
Могли бы догадаться
Либо ключ повернуть не до конца,
Тем самым заглушив движок
Либо элементарно Коврик выдернуть из под педали,
Просто приподняв его со стороны кресла
Но они как таковой,
В подобное не вникают
Поэтому и получаются такие ситуации,
Которые для нас кажутся в Элементарными...
После мойки коврик смотреть надо как положили, на рычаг педали газа обычно попадает он и клинит его.
У меня так же чудо Эво коврик зажал педаль газа и все 250 коней понесли меня . Коробка автомат. Перевел ключ в положение старт заглушив его и не заблокировав руль и 2мя ногами без работающего усилителя тормозов со всей дури уперевшийсь в сиденье прожал тормоз без проблем остановив его. В голове не укладывается как можно было догадаться звонить в полицию но не догадаться предпринять элементарные вещи ((
Ну вот а все гонятся за мощностью,за скоростью разгона,а в случае неисправности куда вы полетите со своей пушкой гонкой?и кого захватите с собой на тот свет?
В первой истории была куча решений, можно было заглушить двигатель, выжать сцепление (честно не знаю есть ли оно на акпп если что не злитесь пожалуйста), включить нейтраль, на крайняк врезаться в какую либо фуру.
На АКПП нет сцепления. Там нейтраль отлично включается без сцепления.
@@Black-Sarmat понял
Если залипла педаль газа и обороты двигателя растут, если есть возможность остановиться . Откройте капот и заткните забор воздуха к воздушному фильтру. Прекратиться подача воздуха и двигатель сам заглохнет. Так вы спасёте двигатель и он не сдохнет в отсечке работая на холостых )
Если глушите двигатель на ходу не вытаскивайте ключ из замка, чтобы руль не заблокировался и помните, что после заглушение двигателя у вас останется 2-3 нажатия на педаль тормоза, после чего педаль тормоза станет « каменной» глушите двигатель на одно положение ключа, нажимаете и держите педаль тормоза и плавно!! Вытягиваете ручной тормоз.
И автомобиль остановится.
( на заглушенном двигателе гидроусилитель тоже пропадает и руль будет тяжёлым)
Главное не паникуйте и без резких движений!)
Попробуйте отработать такие ситуации на пустой и широкой дороге с маленькой скоростью.
Удачи всем на дорогах!
У меня на Рено лагуна 2 такое было, хорошо что коробка передач была ручная, выжал сцепление, на нейтральной скатился на обочину, заглушил подождал, завёл всё прошло....ковриков не было, а ошибка ещё пару раз за год появлялась, потом вообще бортовой компьютер заключил, машина однажды заглохла и больше не завелась.....к сожалению сейчас машины стали слишком сложные, и ошибки слишком дорого стоят
На лагуне наверно не максимальные обороты были ,а тыше 2 и работала рывками, это когда дроссельная отключается .
Автошколы! Это у вас в билетах должно быть написано.
Мой стаж 35 лет, проехал ни один млн.км, и сегодня узнаю: что при нажатии газа в пол - тормозов нет.
Об этом нужно знать еще при обучении, как и про их отсутствие при движении с выключенным двигателем!
Ну да, оч сложно на нейтраль переключить кпп и оттормозить. Бывало.
Усилитель тормозов конечно некто не теряет после первого торможения, но вот эффективность тормозов падает значительно, достаточно пару раз остановить авто в аварийном режиме со 100км.ч и тормоза перегреваются.
А так на автомате есть нетралка если кто не знал, и она включается всегда, даже если машина заглушина или едет под 300 задним ходом
Я хз, что у них там было.
Но, по хорошему разряжение в вакуумнике всегда есть при работающем двигателе.
А вот был ли исправен шланг вакуумного усилителя или клапан вакуумного усилителя, это вопрос.
На максимальной скорости с полностью открытым дросселем почти атмосферное давление во впускном коллекторе, тормозов хватит на 2-3 нажатия как на заглушенном.
На Хонде тормоза нифига с двигателем не справляются, лично проверил, как раз из-за коврика.
Как говорил Задорнов: "ну тупые, ну тупые эти Американцы".
Как уже писали в комментариях, я просто повторюсь: включить нейтраль и активировать ручной тормоз, выключить зажигание если " закусило" кпп, на крайняк притереться к отбойнику если он есть....
Когда очень сложно включить нейтралку))))
У меня тоже двигатель в разнос пошёл, скорость 120 была в этот момент. Я выключил зажигание, ничего не изменилось, нажал на тормоза скорость перестала расти, но машина не останавливалась так как я ехал со спуска и вперёди начинались повороты. Я понимал что тормоза перегреются и пропадут, тогда я включил нетральную передачу и тогда машина начала замедляться но медленно, так как тормоза уже перегревались, отпустив их дал им несколько секунд остыть и нажал снова и у меня тоже пропал усилитель тормозов. Я нажал на педаль и изовсех сил и натянул ручник, закатившись в карман у дороги остановился. Мотор продолжал реветь, тогда я включил 5-ю передачу и держа тормоза с ручником, бросил сцепление и мотор заглох. Оказалось прогарел поршень.
На механике таких не будет проблем. Была ситуация также застряла педаль газа в коврике обороты до отсечки.
Вот оно - бережливое производство и последствия менеджеризма. Из мечты автомобиль превратился в кабинку для эвтаназии на колесах.
А заглушить двигатель не судьба? Поставить на нейтраль ручку КПП?
Тойота это вообще не авто бренд, это корыто которое продаю за бешенные деньги или ещё в кредиты обычным людям.
Мне как то гуляющая по салону кошка рычаг на автомате на нейтраль включила просто толкнув его мордой и машина начала замедляться, я остановился, потом выжал тормоз включил передачу D и поехал дальше
У меня тоже такой ситуации был, машина Toyota prius , крч я полностью нажал на газа потом газ застрял на коврика я не заметил думал что машина больше не остановиться, я нажал на тормоза до упора машина чуть чуть уже снизал скорость, а я по фонарикам выдел что что на коврик застрял и сразу витошил его , 😉
Тоже был подобный случай, но на рено дастер с механической коробкой... Там проще, выбил на нейтраль и всё, причина такая же, коврик попал под педаль газа... Я его вырвал оттуда и всё нормально было слава богу, но когда ты летишь 190 как тот чел это сделать проблематично
Вот почему я всегда говорю что механика лучше чем коробка автомат,! Муфтой Ты отсекаеш крутящий момент который идёт от двигателя,тем самым плевать на то что застряла педаль газа и у двигателя есть огромные обороты,! Нажимаешь муфту и тормоз и любой автомобиль можно остановить с механикой.!👍🏻
Один из приемов на автомате, что меня несколько раз спасал от всякой ерунды - скинуть на пониженную - с D на 2, потом на 1. На снегу/льду очень эффективно. Рассказ похож на чей-то бред, вообще не бьющийся с реальностью.
В любом случае АКПП и МКПП можно переключить на нетраль без проблем
Никогда не поверю, что на машине одномоментно вышли из строя педаль газа (или то, что управляется ею), селектор коробки передач (режимов работы трансмиссии), замок зажигания (или система бесключевого пуска и останова двигателя), ручник. С тормозом - поэкспериментирую, действительно ли он - одноразовый до тех пор, пока не отпустишь педаль газа.
Тоже решил попробовать!но на мехе