По началу относился скептически к твоему проекту, на первый взгляд избушка с колёсами но теперь врубился в твою задумку и осенило, действительно хорошая идея, круто ты всё продумал, желаю удачи! Думаю у тебя есть все шансы приехать одним из первых если расчёты по запасу хода верны, с удовольствием буду смотреть.
Ветер будет создавать проблемы однозначно. Но ещё больше я бы беспокоился о проезжающих мимо фурах. Седан от них ощутимо отбрасывает, а с таким "парусом" будет небезопасно, думается...
Вадим, обрати внимание, что у всех гибких панелей отверстие для крепление довольно большое. Знаешь да, зачем производители это делают? Короче смысл в том, что панели эти из пластика, на пластиковой основе, у него линейный температурный коэффициент расширения огромен. Сложно сказать точное значение, но посмотрел я по таблицам фторопласты, и прочие пластики имеют 0.0001 на каждый градус, диапазон температурных колебаний точно 50 градусов, а то и выше (в казахстане на солнце +70, ночью +5) Считаем. 0.0001*50 = 0.005, то есть на 1 метре (1000мм) получаем 5 мм изменения длины. Ни в кем случае не крепи прочно панели, постарайся в местах крепеления использоватья широкие пластиковые шайбы, типа из капролона или фторопласта. Ну и до дури прижимать не нужно. Нужно дать возможность панелям расширяться. Это сбережет панели, если мертво приклеить их, они конечно выдержат такие выгибоны, но даже пару лет не протянут, а стоят они сам знаешь. Короче, подумай, если я вдруг ошибся в бОльшую сторону, то хорошо, но я рекомендую простой тест. возьми кусок профиля, прикрепи к нему панель в холодном состоянии, например в тени гаража или в подвале, зажми так, как ты бы хотел. Потом вынеси на солнце днем и посмотри на сколько панель отойдет от профили и выгнется.
Проведя некоторые расчеты, в основном на глаз🙂 получил, что переворот маловероятен. Во первых часть рамы будет закрывать корпус и сила ветра действующая на раму будет меньше раза в два, во вторых конструкция имеет конусный верх, так что тот же ветер будет и прижимать ей.
Под панели нужна опора. Если они только по отверстиям будут крепится, то будут как парус. Ветром их просто поломает. Рассчитывай на ураганный ветер. У нас в центральном Казахстане ветер бывает часто очень порывистый. Даже не знаю как это сделать но хотябы типа жесткой сетки нужна опора.
@@Vadim_Shibkov Вадим правильно пишут, но сетку можно использовать, с которой делают перепелам или кроликам клетки, меньше веса, и не прогнет саму панель от ветра. Есть пластмассовые сетки, но сомнительная надёжность, в них
С нетерпением жду гонки. Новые участники, интересная техника. Месяц остался до начала. Если не ошибаюсь, то одним из требований к тр. средству было наличие определённого пройденного пробега до начала гонки. И пробег не маленький.
Вадим, если у Ветренного при 45км/ч без встречного ветра было потребление около 2кВт , то у тебя будет куда больше чем на 20-30% как ты предполагаешь. На данный момент пока сказать сложно , но полагаю , что у Ветренного после того как зашьет кузов и добавит панели оно плюс минус таким же останется. А вот у тебя наиболее вероятно , что все в сборе без ветра встречного будет около 5-6кВт при 45км/ч , а с ветром встречным еще на 20-30% больше. Так что испытания покажут. Удачи в постройке!
По расчетам на спецсайте, скидывал подписчик, на преодоление качения и аэродинамического сопротивления при 450кг надо 1,3кВт на 50. Конечно, будет больше, около 3 скорее. Но 5-6 сейчас это тапка в пол! Когда мощно разгоняется. Фигню вы пишете. В горку да, может и 7-8 быть с большим весом
Из-за того что ты занимаешься только постройкой авто и не заливаешь на канал всякий шлак как некоторые болеть я буду за тебя❤😂 данник тот вообще какие-то стримы непонятные делает но мне интересно техника как вы извращаетесь... Да может быть много нюансов но потом чуток поменять конструкцию и можно на повседневку кататься на твоей тачке это прикольно это кайф точно знаю что следующий у тебя будет в разы лучше при постройке v2 всегда гораздо больше знаний
Это же панели с микролинзами, Антнон объяснял в прошлом году,.. не было никакой необходимости разрабатывать трекер. Да и упомянутое Огненное ТВ (с Алексом Гайвером), показали, что в трекере никакого практического смысла нет. Я конечно, одобряю инженерное безумие, но на первом месте всё таки инженерия должна быть. Понятно, что потрачена куча времени и средств (и критика выглядит очень обидной), но боюсь что результат сильно разочарует и было всё сомнительно с самых первых выпусков. МКС в прошлом году был конкурентным, потому что при огромной площади панелей, не сильно тяжелее Циклопа был.
Так Гайвер с ОТВ это доказали для стационарных установок. Нет смысла городить трекер, когда дешевле поставить рядом ещё одну панель. А на транспорте ещё одну панель поставить не получится, уже все занято.
Да тут выгоднее было монокристаллические ставить, как на гонках в Австралии, КПД повыше, они там останавливаются и на стоянках наклоняют автомобили к солнцу
Он сказал нет смысла при облачной погоде и в наших широтах. При ярком солнце смысл оргомный! Тем более ранним утром и вечером разница в разы будет! Несмотря на микролинзы. Сейчас вечером, когда солнце близко к горизонту, 8 панелей вместо 500+ выдают около 20-40 ватт. Если их наклонить, 250-300, думаю, будет
@@kychkin_nikolay если присмотреться, и если не подводит зрение, то эти панели, по крайней мере, которые от Соларджини, как раз монокристаллические, на крупном плане видно восьмиугольники ячеек, а микролинзы фокусируют свет при положении Солнца в широких пределах. По сути, при зарядке на стоянке достаточно ориентировать панель на юг
@@Technus_Titanius а как они тогда гнуться? Такое может быть, если ячейки очень маленькие, но если вы про эти квадраты 10x10см, то нет, гибкие панели это же аморфные кремний с самым низким КПД?
Надеюсь ты помнишь, что у Антона эти панели шли буграми от теплового расширения... хоть ты и планируешь их не сильный нагрев, жестко их крепить не стоит
@@Vadim_Shibkov Производитель специально делает такие большие отверстия чтоб панели могли расширятся на тонких шпильках принцип тот-же что и с креплением поликарбоната. Надо посмотреть даташит, чтоб узнать на какой диаметр шпильки рассчитывал производитель...
У панели всего лишь 6 точек крепления. Чет кажется, что сильный ветер будет их стремиться вырывать. Может панели прижать полосой допустим алюминиевой? И не на шпильки, а кровельными Саморезами можно. У них и шайбочки с резинками. Не нужно лишней мелкой сваркой будет заниматься.
Инженеры НАСА отдыхают! Его можно будет использовать как ровер для Марса. Прочная конструкция, жилой отсек с системами жизнеобеспечения, поворотная большая солнечная панель, чтобы пыль марсианскую стряхивать и солнышко ловить!
Может быть твои расчеты оправдаются это гонка покажет, но до старта осталось ровно месяц а работы конца не видно. Еще же надо поездить чтобы выявить слабые места. Как поведет себя эта панель в ветер парусность большая. Ну а так я всем участникам желаю удачи
Не тот проект "Ветренным" назвали :) Я думал, что секции солнечных батарей будут независимо крепиться по двум сторонам автомобиля, как крылья... Очень хочется уже посмотреть всё в сборе. Удачи!
Дредноут с автоматом перекоса крыши. Зато ехать будет комфортно и с усмешкой смотреть на всяких велосипедистов- самокатчиков которые всю дорогу будут страдать.
Шпильки приваривать для крепления панелей, это не самая оптимальная идея, поскольку существуют резьбовые заклёпки. Я их часто использую в поделках, да переделках авто. Без подложки солнечные панели могут провиснуть, но если использовать как подложку сотовый поликарбонат расположенный каналами вдоль, то набегающий воздух сможет, проходя по каналам охлаждать панели снизу.
Хорошо, что сам сделал таймлапс процесса, а то у некоторых солнцемобилистов приходилось видео запускать время от времени на скорости 1,75х, чтобы было более-менее смотрибельно. 😆 Увеличивающийся вес, однако, начинает внушать опасения по поводу большого расхода энергии, но реально судить об этом можно будет только по готовности, во время испытаний. А времени всё меньше до старта! Допускается ли возможность более позднего старта, как было у Анатолия с МКС в прошлом году? Также неплохо было бы проверить до старта гонки влияние потока воздуха от встречных фур, которых в Казахстане ожидается немало. В прошлом году ни у кого такой значительной парусности не было.
Не уверен, что эти панели рассчитаны на работу в качестве паруса. Возможны физические повреждения в районах креплений. Насчет "объяснения концепции". Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Реальность вносит коррективы, особенно в умозрительные конструкции. Особенно о предполагаемой эффективности и потреблению. В любом случае искренне желаю тебе успеха. Хотя и очень скептически отношусь к твоей инженерной стратегии.
Вадим, привет, Влад (Циклоп) говорит, что пневмосистема твоя, это большой лишний вес: компрессор и ресивер и это доп потребитель. Мне тоже кажется, что в гонке надо каждый грамм и ватт экономить. А после гонки можно и вернуть обратно для комфорта. А в КЗ погонять с обычным насосом, который ты всё равно с собой возьмешь в любом случае.
А ветер не будет проблемой с таким парусом из панелей? Казахстан всё же южная страна с большим количеством степей, и горамит по кра,ю допольнительно генерирующими перепады погоды.
Я в целом все поддерживаю, но позвольте сказать свое дилетантское мнение: 1. Кажется у вас колесо плохо крутится в свободном режиме, надо поменять ступицу или подшипники или заменить смазку (04:30); 2. Не забывайте про задачу облегчения итоговой массы. Почему бы не сделать каркасы дверей, стола и солнечных панелей из алюминия? 3. Мне кажется конек на крыше (этот кватратный стальной профиль на самом верху) совсем не нужен. Если для усиления конструкции, то нижние два хребта по бокам как раз и выполняют эту функцию. Конек излишен. А шарниры солн.панелей можно крепить к вертикальным ребрам. Они не будуть "ходить", т.к. каркас сам по себе укреплен. 4. Избавляйтесь от лишнего веса и меняйте железо на алюминий где это возможно. Ps: а может заменить докатки на литые диски или колеса от мотоциклов?
1. я тоже заметил. А это плюс пару десятков ватт к расходу. Подшипники нужно менять. Хотя при +60 в Казахстане могут и работать. Вес в жопу. Он, как я думаю, будет компенсироваться давлением в колесах (могу ошибаться).
Я думаю что основное препятствие в создании. легкого, быстрого и экономичного солнцемобиля, условия трассы. Вернее отсутствие каких либо условий для такой техники.
Спасибо за очередное видео и лайк конечно! Но выскажу свое мнение в противовес "преимуществам" данной конструкции: 1. Охлаждение за счет вентиляции - абсолютно верно это повысит кпд панелей и защитит авто от перегрева, но это можно было сделать просто приподняв панели над простой плоской крышей на 5-10см, но это не сильно повысит кпд при температуре в тени свыше 40 градусов прогнозирую что понизит температуру панелей максимум на 10 градусов. Если обеспечить подачу влаги (тумана) на панели снизу и при этом обдувать, то это может отлично сработать за счет испарения. 2. Наклон панелей под прямой угол к солнцу - очень логично звучит, но куда их поворачивать когда при движении солнце будет сзади или спереди? Ребята на прошлой гонке нашли простое решение - утром и вечером заряжались на стоянке, где легко обеспечить наилучший угол, а днем солнце в зените и ровная крыша оптимально подходит. 3. Дверные петли - тут у меня пока опять нет понимания КАК это будет крепиться, если хоть раз выходил на воду под парусом при порывистом ветре, то даже бы не думал такую конструкцию делать, НО я могу ошибаться и буду даже рад ошибиться. 4. Единственный плюс всего этого треугольного замута это повышение площади панелей в движении в заданных ограничениях длины и ширины солнцемобиля, но оно возможно только при постоянно наклоненных панелях, а при горизонтальном положении должны сдвигаться, что опять таки перечеркивает и этот пункт. Хочу верить, что упорство автора растопчет мои "домыслы" и это будет здорово! Наблюдаю, лайкаю, комментирую:) П.С. при такой конструкции можно желать только попутного ветра:)
@@Vadim_Shibkov так я чуть ли не с первого видео пытался рассмотреть вариант крепления солнечных панелей на подвижных стойках 4 шт по углам (а лучше 6 или 8 по периметру чтоб не провисала), которые бы фиксировались бы внутри стоек авто (как на тренажерах в спортзале, когда профильная труба перемещается внутри профильной трубы с фиксацией на нужной высоте) и получилось бы над ровной крышей авто отдельная площадка с возможностью наклона в любую сторону (да хоть в диагональ их наклони!). площадку с панелями можно было бы хоть вручную выставлять, хоть на электромоторы крепить (пневма, газлифты и тд.). камнями и палками подпирали потому что конструкции делали максимально простыми и домкрат весом в 5 кг. решал легко бы эту задачу. Я не критикую я просто очень расстроюсь если такие труды приведут к тем результатам которые я вижу. Масса авто уже проверена цыганом как нерабочий вариант для гонок, т.к. соотношение в таком случае массы авто с батареями и площадью панелей ограничат пробег авто где-то до 150 км в сутки. Все что я пишу не важно, а важно то что отец с сыном творит что-то свое и это бесценно!
@@ValeraKharkiv Правильное замечание про угол. Я полагаю на ходу панели будут горизонтальны. Я бы вообще провел натурный эксперимент, что дадут горизонтальные панели. и расположенные под углом к солнцу, но когда авто меняет направление. Кстати глядя на карту, можно определить какое направление у авто будет преобладающим в течении всего пути, или отдельных отрезков.
Какое большое крыло выходит у тебя при боковом ветре будет очень сильно в сторону толкать а при встречном пойдёт на взлёт я бы передний торец усилил ещё а так не плохая конструкция а петель добавь на центральной оси представь какая нагрузка причем будет постоянно играть на местах соединения при боковом ветре будет либо хорошо толкать илибо если ветер с другой стороны то взлетать.. Как бы тебе не пришлось ставить полосы с усиления с верху солнечных
@@Vadim_Shibkov ты наверное не до конца понял меня.... По факту у тебя будет немного наклон который будет выставлять контроллер солнечных панелей и будет боковой ветер не подумай что это стеб .... На кочке шатнулся поток ветра подхватил и эта плоскость будет либо давить ветром либо поднимать мне просто сложно ябъяснить суть но в этом я вижу проблему допустим наклони солнечные панели в крайнее положение на стоянке даже не на ходу и как будет реагировать авто на ветер газель при боковом ветре сдувает в соседнюю полосу хотя вес 5тон с грузом а площадь тента такая как у тебя
@@Vadim_Shibkov мысль в том что поток ветра может по вырывать солнечные элементы так как площадь крепления мала и не рассчитана на ветровые нагрузки с обратной стороны у тебя так пологаю с низу под панелями ты закрывать не будешь но дядька ветер будет толкаться .... А толкаться у него есть куда на пол двора у тебя панелей... На такой площади крыла половину веса твоей машины точно можно в полёт запустить не делай ошибку и смотри на этот парус как на крыло на которое ветер будет дуть даже сзади
@@Vadim_Shibkov, не хочу оказаться прав в том что конструкция не выдержит где-то на пол пути или тебя сдует куда нибудь хотя при фронтальном ветре проблемы точно не будет а вот боковой... Тут надо подумать
@@rchobbyandlife 70-80% веса у пола! Причем в центре в основном. Так что развесовка отличная. Сверху килограмм 60 панели не очень хорошо, конечно. Но это ерунда
Есть время. Подождите, торопиться не нужно. Вы сейчас делаете парус. Этот парус снесет всю конструкцию даже при 5м/с. либо разломает раму, либо порвет панели. Нужно придумать конструкцию, которая будет пропускать ветер через себя.
@@ИгорьИгорев-е5й я бы не стал называть проект повозкой. Создается впечатление пренебрежительного отношения к проекту. А 9м2 если не перевернёт пару тонн, то сильно сдвинет, а 300-500 кг на колесах по асфальту тем более.
@@Konstantin_Grechin я не скрываю своего отношения к повозкам участников этого сезона. Если в прошлом году были Капля и Соларджини, то в этом какая-то кринжатина.
Панели будут крепиться по отверстиям, причем по одной стороне будет прижим к профилю, но получается что по другой, перпендикулярной, стороне прижима к профилю не будет и края мягких панелей будут просто в воздухе, я правильно понимаю? Если так, то при движении и при ветре края панелей будут телепаться, что может привести к разрыву рядом с точками креплений
иногда проезжая на машине по трасе возле фуры машину аж "ловить" приходится, а она 1,5 тонны весит, а не 350 кг и парус сверху, так что телепание и разрыв креплений самое безобидное что может быть у этого мобиля. Надеюсь только на испытания, где здравый смысл победит (я надеюсь).
@@Konstantin_Grechin А теперь локомотив сними с рельс и поставь на дорогу. К сожелению, большой вес сыграет злую шутку. Одной зарядки будет хватать на 40км.
@@TheYozka дорога это бетон/асфальт. Мягче стали, расход разумеется больше. Ж/д как пример. Электро-солнцемобиль для Казахстана это десятки противоречий. Сделаешь лёгкую конструкцию - снесет ветром, тяжелую - большой расход. И т.д. Отдельное спасибо за "рельс", а не "рельсов"!
Тут легких и сверхлегких выше крыши) Болейте за Никиту, у него самая легкая и эффективная конструкция по вашему, наверное) Хотя Даник может еще лучше построит)
Вот вы все заморачиваетесь😀. Вести солнцемобили в Казахстан что бы ехать среди однообразной пустыни что может быть более безумным😆В России столько мест и красоты, леса, поля, реки и солнца не меньше а они в Казахстан пруться🤣. Я все надеюсь что найдется среди вас лидер который переманит всех по России путешествовать😊. Если бы в другую страну не вести повозку то народу в разы больше набралось бы и даже можно набрать группы людей в каждом регионе что бы в другие города не ехать а у себя в области путешествовать малыми группами😊
@@Vadim_Shibkov Его можно не согласовывать, это вам не митинг). И в гбдд регистрировать повозку не нужно, до 4кВт вообще мопедом считается. Если даже в другой стране разрешают то у нас то вообще спрашивать не нужно)
@@umdois6849 Ты спроси у казахов как у них там с ними, будешь шокирован 😄. Лично меня в России на самодельном мопеде молодые гаишники один раз остановили чтобы получше рассмотреть конструкцию и узнать как работает, остальные только взглядом провожают, притом я без шлема и фонарей
Здравствуйте ! Ютуб предложил посмотреть ваше видео . Все больше появляется проектов по постройке электромобилей -это очень интересно ! Но парни , делать их, и в частности ваш из метала ,это конечно не дальновидно. Знаю что карбон не дешев, но его и меньше потребуется , ну а про вес и кпд я думаю в и так знаете.
@@Vadim_Shibkov В можете посмотреть и посмеяться как это можно сделать у этого парня Awdcutlass , труба может быть разного сечения и диаметра . Ссылку на видео у сожалению кто-то удаляет .
@@Motorkor у меня нет ни опыта и времени делать такое. Это стоит огромных денег ещё. Если бы у меня был миллион подписчиков и сотни тысяч донатов то может и попробовал бы) А так ни к чему связываться с подобным.
@@Vadim_Shibkov Если дело в эстетике тогда тут наверное без вариантов, но я бы попробовал заколхозить велосипедные или мотоциклетные диски) ( Я не проффесионал, просто высказал мнение может подтолкнёт на какую-нибудь идею)
Сейчас с 7 панелей получается 400 вт а при правильном угле должно залететь 700вт, правильно понимаю ? Поробуйте наклонить и посмотреть сколько приходит.
я то думал что панели будут в походном положении лежать по скатам "крыши" а на стоянке раскрываться вверх до горизонтального положения. это же максимально логичное решение. а тут такой облом.
Такой ручник не совсем механический. Не задумывался, почему на серийных авто так не делают? Только дрифтеры гидравлические ручники используют, но у них этот тормоз не является СТОЯНОЧНЫМ. Не бывает абсолютно герметичных систем. Давление будет медленно падать. Вопрос только во времени. И, если главный тормозной будет перепускать жидкость обратно в бачок, ты этого даже не заметишь, т.к. течей наружу не будет. Укатится твой лайнер ночью в кого-нибудь. А вес у него ого-го, скоро с Камазом сравняется.
Такие петли на деревянную калитку страшно ставить.ветер подует они разогнуться .Неужели это непонятно ?Вы не сарай строите а средство передвижения или повышенной опасности .
По началу относился скептически к твоему проекту, на первый взгляд избушка с колёсами но теперь врубился в твою задумку и осенило, действительно хорошая идея, круто ты всё продумал, желаю удачи! Думаю у тебя есть все шансы приехать одним из первых если расчёты по запасу хода верны, с удовольствием буду смотреть.
Действительно интересная задумка! Главное чтобы такой "парус" ветром не перевернуло
С моей массой об этом в последнюю очередь надо волноваться)
@@Vadim_Shibkov 😁
@@Vadim_Shibkov Солнцемобиль устоит, а каркас сложится в непредназначеном для этого месте.
@@Vadim_Shibkov расскажи об этом фурами которые лежат...
@@Vadim_Shibkov Тяж маус получается у тебя
Ну будем ждать тестовые заезды с таким парусом.
Удачи вам успеть всё сделать до 11 июня 🙏
Отец у тебя хороший, рукастый мужик, ты тоже вроде соображаешь
Ветер будет создавать проблемы однозначно. Но ещё больше я бы беспокоился о проезжающих мимо фурах. Седан от них ощутимо отбрасывает, а с таким "парусом" будет небезопасно, думается...
Потестим. Не думаю, что сильно качать будет. Вес тут решает)
Будем надеяться. Желаю удачи!
Это целый танк получается !))
Вадим, обрати внимание, что у всех гибких панелей отверстие для крепление довольно большое. Знаешь да, зачем производители это делают? Короче смысл в том, что панели эти из пластика, на пластиковой основе, у него линейный температурный коэффициент расширения огромен. Сложно сказать точное значение, но посмотрел я по таблицам фторопласты, и прочие пластики имеют 0.0001 на каждый градус, диапазон температурных колебаний точно 50 градусов, а то и выше (в казахстане на солнце +70, ночью +5) Считаем. 0.0001*50 = 0.005, то есть на 1 метре (1000мм) получаем 5 мм изменения длины. Ни в кем случае не крепи прочно панели, постарайся в местах крепеления использоватья широкие пластиковые шайбы, типа из капролона или фторопласта. Ну и до дури прижимать не нужно. Нужно дать возможность панелям расширяться. Это сбережет панели, если мертво приклеить их, они конечно выдержат такие выгибоны, но даже пару лет не протянут, а стоят они сам знаешь. Короче, подумай, если я вдруг ошибся в бОльшую сторону, то хорошо, но я рекомендую простой тест. возьми кусок профиля, прикрепи к нему панель в холодном состоянии, например в тени гаража или в подвале, зажми так, как ты бы хотел. Потом вынеси на солнце днем и посмотри на сколько панель отойдет от профили и выгнется.
Спасибо за расчёт. Это понимаю, и думаю как лучше. Наверное сделаю саморезами меньше отверстий, чтобы можно было открутить и растянуть на жаре
@@Vadim_Shibkov а потом на холоде сожмется и порвется
Конструкция интересная идея правильная что панели надо поворачивать к солнцу.
Вот только в стационарных установках не прижилась. Но тут другие условия, и может оказаться полезным.
Начиналось всё как странный сарай, а сейчас наверное самый интересный вариант. Но вот ветер...
Проведя некоторые расчеты, в основном на глаз🙂 получил, что переворот маловероятен. Во первых часть рамы будет закрывать корпус и сила ветра действующая на раму будет меньше раза в два, во вторых конструкция имеет конусный верх, так что тот же ветер будет и прижимать ей.
Вот вот
Форма хорошая. Хоть и похоже на домик/теплицу, но весьма практично
Пепелац получается норм. Уже охота увидеть +- готовое изделие )
Под панели нужна опора. Если они только по отверстиям будут крепится, то будут как парус. Ветром их просто поломает. Рассчитывай на ураганный ветер. У нас в центральном Казахстане ветер бывает часто очень порывистый. Даже не знаю как это сделать но хотябы типа жесткой сетки нужна опора.
Профили по диагонали под ними сделаю, может скотч двухсторонний попробую допом
@@Vadim_Shibkov А может перфорированный алюминиевый лист?
@@Vadim_Shibkov Скотч на температуре может поплыть. На температуру воздуха +50 рассчитывай. Может силиконом приклеить к профилям?
@@Vadim_Shibkov или можно уголки алюминиевые почаще сделать. Еще и радиатор будет. И к ним приклеить.
@@Vadim_Shibkov Вадим правильно пишут, но сетку можно использовать, с которой делают перепелам или кроликам клетки, меньше веса, и не прогнет саму панель от ветра. Есть пластмассовые сетки, но сомнительная надёжность, в них
Вместо приварки шпилек в профиль можно использовать резьбовые заклёпки, упростит монтаж и крепление солнечных панелей
Можно спец сверлом проткнуть профиль и нарезать резьбу.
Да или можно просверлить и вставить спец фтулки они вжтмаются в профиль и в них резьба
С нетерпением жду гонки. Новые участники, интересная техника.
Месяц остался до начала.
Если не ошибаюсь, то одним из требований к тр. средству было наличие определённого пройденного пробега до начала гонки. И пробег не маленький.
400км. Если своим ходом поеду 800 будет
@@Vadim_Shibkov
Двойная норма! 🤣
Ну,тогда всё ОК!
Волнуюсь чтобы успел доделать все эти задумки, а ещё ведь до старта нужно доехать
Главное учесть, что идеальных условий не бывает, и погода бывает там зачастую пасмурная, хотя и жаркая, будем болеть за каждого участнка
Всё хорошо, но парусность - мама не горюй, можно пропеллер ставить и на взлёт. Возможно ошибаюсь. Но практика -критерий истины.
Меньше не получается, с таким количеством панелей
Вадим, если у Ветренного при 45км/ч без встречного ветра было потребление около 2кВт , то у тебя будет куда больше чем на 20-30% как ты предполагаешь. На данный момент пока сказать сложно , но полагаю , что у Ветренного после того как зашьет кузов и добавит панели оно плюс минус таким же останется. А вот у тебя наиболее вероятно , что все в сборе без ветра встречного будет около 5-6кВт при 45км/ч , а с ветром встречным еще на 20-30% больше. Так что испытания покажут. Удачи в постройке!
По расчетам на спецсайте, скидывал подписчик, на преодоление качения и аэродинамического сопротивления при 450кг надо 1,3кВт на 50. Конечно, будет больше, около 3 скорее. Но 5-6 сейчас это тапка в пол! Когда мощно разгоняется. Фигню вы пишете. В горку да, может и 7-8 быть с большим весом
@@Vadim_Shibkov Будем надеяться , что фигня))) В любом случае скоро уже соберете и сделаете полноценный тест. Лучше перебдеть, чем недобдеть!
Интересно!
Качество видео растёт, спасибо за контент!
Из-за того что ты занимаешься только постройкой авто и не заливаешь на канал всякий шлак как некоторые болеть я буду за тебя❤😂 данник тот вообще какие-то стримы непонятные делает но мне интересно техника как вы извращаетесь... Да может быть много нюансов но потом чуток поменять конструкцию и можно на повседневку кататься на твоей тачке это прикольно это кайф точно знаю что следующий у тебя будет в разы лучше при постройке v2 всегда гораздо больше знаний
V2 вряд ли будет) Да и смысла пока не вижу. Все идеи какие хотел уже здесь воплощаю
Это же панели с микролинзами, Антнон объяснял в прошлом году,.. не было никакой необходимости разрабатывать трекер. Да и упомянутое Огненное ТВ (с Алексом Гайвером), показали, что в трекере никакого практического смысла нет. Я конечно, одобряю инженерное безумие, но на первом месте всё таки инженерия должна быть. Понятно, что потрачена куча времени и средств (и критика выглядит очень обидной), но боюсь что результат сильно разочарует и было всё сомнительно с самых первых выпусков. МКС в прошлом году был конкурентным, потому что при огромной площади панелей, не сильно тяжелее Циклопа был.
Так Гайвер с ОТВ это доказали для стационарных установок. Нет смысла городить трекер, когда дешевле поставить рядом ещё одну панель. А на транспорте ещё одну панель поставить не получится, уже все занято.
Да тут выгоднее было монокристаллические ставить, как на гонках в Австралии, КПД повыше, они там останавливаются и на стоянках наклоняют автомобили к солнцу
Он сказал нет смысла при облачной погоде и в наших широтах. При ярком солнце смысл оргомный! Тем более ранним утром и вечером разница в разы будет! Несмотря на микролинзы. Сейчас вечером, когда солнце близко к горизонту, 8 панелей вместо 500+ выдают около 20-40 ватт. Если их наклонить, 250-300, думаю, будет
@@kychkin_nikolay если присмотреться, и если не подводит зрение, то эти панели, по крайней мере, которые от Соларджини, как раз монокристаллические, на крупном плане видно восьмиугольники ячеек, а микролинзы фокусируют свет при положении Солнца в широких пределах. По сути, при зарядке на стоянке достаточно ориентировать панель на юг
@@Technus_Titanius а как они тогда гнуться? Такое может быть, если ячейки очень маленькие, но если вы про эти квадраты 10x10см, то нет, гибкие панели это же аморфные кремний с самым низким КПД?
Надеюсь ты помнишь, что у Антона эти панели шли буграми от теплового расширения... хоть ты и планируешь их не сильный нагрев, жестко их крепить не стоит
Я помню, и думаю, как лучше закрепить
@@Vadim_Shibkov Производитель специально делает такие большие отверстия чтоб панели могли расширятся на тонких шпильках принцип тот-же что и с креплением поликарбоната. Надо посмотреть даташит, чтоб узнать на какой диаметр шпильки рассчитывал производитель...
@@avotaramoja2937 где бы посмотреть еще)
@@Vadim_Shibkov Как есть, инструкции никто не читает, вот продавцы их и не выкладывают.
@@avotaramoja2937 саморез 4мм думаю норм
Отличная концепция!
У панели всего лишь 6 точек крепления. Чет кажется, что сильный ветер будет их стремиться вырывать. Может панели прижать полосой допустим алюминиевой? И не на шпильки, а кровельными Саморезами можно. У них и шайбочки с резинками. Не нужно лишней мелкой сваркой будет заниматься.
Тоже думаю о саморезах
Инженеры НАСА отдыхают! Его можно будет использовать как ровер для Марса. Прочная конструкция, жилой отсек с системами жизнеобеспечения, поворотная большая солнечная панель, чтобы пыль марсианскую стряхивать и солнышко ловить!
Дороговато только до Марса доставка встанет😁
Вадим не подведи , давай больше металла, точно к тоне доберешься Я в тебя верю 😅
За полтонны сложно будет вылезти со мной и аккумами)
будем ждать тестовые заезды с таким парусом
Походу не зря он его Пегасом назвал 😂
Конечно не зря) Относительно тушки крылышки небольшие.
Может быть твои расчеты оправдаются это гонка покажет, но до старта осталось ровно месяц а работы конца не видно. Еще же надо поездить чтобы выявить слабые места. Как поведет себя эта панель в ветер парусность большая. Ну а так я всем участникам желаю удачи
Уже видно) Если поднапрячься за 1-2 недели можно закончить
Вадим, ты мне недавно приснился. Как будто ты гонку выиграл))) Все были в шоке))))
Не тот проект "Ветренным" назвали :)
Я думал, что секции солнечных батарей будут независимо крепиться по двум сторонам автомобиля, как крылья... Очень хочется уже посмотреть всё в сборе. Удачи!
Так смысла нет никакого
Дредноут с автоматом перекоса крыши. Зато ехать будет комфортно и с усмешкой смотреть на всяких велосипедистов- самокатчиков которые всю дорогу будут страдать.
Это точно) Будет очень комортно
@@Vadim_Shibkov стоять на зарядке?) даааа
@@ИванСмирнов-и4й9ы Стоять на зарядке мне в 2 раза меньше остальных
@@Vadim_Shibkov по факту не чего ещё не испытал а уже такая самоуверенность,
@@ИванСмирнов-и4й9ы Есть рассчеты и некоторые тесты. А у вас только фантазии походу
Шпильки приваривать для крепления панелей, это не самая оптимальная идея, поскольку существуют резьбовые заклёпки. Я их часто использую в поделках, да переделках авто.
Без подложки солнечные панели могут провиснуть, но если использовать как подложку сотовый поликарбонат расположенный каналами вдоль, то набегающий воздух сможет, проходя по каналам охлаждать панели снизу.
Я думал об этом. Но более менее подходящий тонкий, там каналы не продуешь. И всё равно под панелями тепло будет скапливаться
Хорошо, что сам сделал таймлапс процесса, а то у некоторых солнцемобилистов приходилось видео запускать время от времени на скорости 1,75х, чтобы было более-менее смотрибельно. 😆
Увеличивающийся вес, однако, начинает внушать опасения по поводу большого расхода энергии, но реально судить об этом можно будет только по готовности, во время испытаний. А времени всё меньше до старта! Допускается ли возможность более позднего старта, как было у Анатолия с МКС в прошлом году? Также неплохо было бы проверить до старта гонки влияние потока воздуха от встречных фур, которых в Казахстане ожидается немало. В прошлом году ни у кого такой значительной парусности не было.
Даника на 2.5 смотрю) До гонки не так много сделать осталось на самом деле
@@Vadim_Shibkov Ничоси. У меня только 2 есть.
@@Cokol_Jasnyy Поищите Enhancer расширение) Оно автоматом может любую скорость при старте видео выставлять
@@Vadim_Shibkov Полезная наверное штука, но возиться лень. У меня только адблок есть.
Не уверен, что эти панели рассчитаны на работу в качестве паруса. Возможны физические повреждения в районах креплений.
Насчет "объяснения концепции". Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Реальность вносит коррективы, особенно в умозрительные конструкции. Особенно о предполагаемой эффективности и потреблению.
В любом случае искренне желаю тебе успеха. Хотя и очень скептически отношусь к твоей инженерной стратегии.
Время и тесты покажут
молодец
при наклоне панелей набок лучше бы они ещё ниже опускались для снижения парусности
Куда ниже?
SunnyBus - CaниБус
👍👍👍
Вадим, привет, Влад (Циклоп) говорит, что пневмосистема твоя, это большой лишний вес: компрессор и ресивер и это доп потребитель. Мне тоже кажется, что в гонке надо каждый грамм и ватт экономить. А после гонки можно и вернуть обратно для комфорта. А в КЗ погонять с обычным насосом, который ты всё равно с собой возьмешь в любом случае.
У каждого участника свое виденье - не мешай творцу творить!
Вон Никита доэкономился 😄
@@lemontea2065 да не в коем разе, только помочь хочу Вадиму
Сейчас вся подвеска это 2 стойки, 2 аморта, 2 пневмоподушки и 4 трубочки с ниппелями на концах! Резина легче стальных пружин!
Парус,порвало парус,каюсь,каюсь,каюсь.
Больше не рвите)
А ветер не будет проблемой с таким парусом из панелей?
Казахстан всё же южная страна с большим количеством степей, и горамит по кра,ю допольнительно генерирующими перепады погоды.
Про ветер писали ещё в самых первых видео
Не должен. В сложенном состоянии панель не большая
Вадим, небольшой вопрос. Ты всё делаешь из профиля железного. Не боишься переутяжелить конструкцию? Хотя бы на панели дюраль поставь
Нет у меня дюраля и как с ним работать не знаю
Я в целом все поддерживаю, но позвольте сказать свое дилетантское мнение:
1. Кажется у вас колесо плохо крутится в свободном режиме, надо поменять ступицу или подшипники или заменить смазку (04:30);
2. Не забывайте про задачу облегчения итоговой массы. Почему бы не сделать каркасы дверей, стола и солнечных панелей из алюминия?
3. Мне кажется конек на крыше (этот кватратный стальной профиль на самом верху) совсем не нужен. Если для усиления конструкции, то нижние два хребта по бокам как раз и выполняют эту функцию. Конек излишен. А шарниры солн.панелей можно крепить к вертикальным ребрам. Они не будуть "ходить", т.к. каркас сам по себе укреплен.
4. Избавляйтесь от лишнего веса и меняйте железо на алюминий где это возможно.
Ps: а может заменить докатки на литые диски или колеса от мотоциклов?
1. я тоже заметил. А это плюс пару десятков ватт к расходу. Подшипники нужно менять. Хотя при +60 в Казахстане могут и работать.
Вес в жопу. Он, как я думаю, будет компенсироваться давлением в колесах (могу ошибаться).
Вес не будет сильно мешать
Вы вообше видео не смотрели? Это не конек а крепежная планка. Подшипники новые
@@Vadim_Shibkov А должны быть старые, обкатаные.
Такой ручник может отпустить. Демпфер какой то надо тогда. Зубчатую рейку на пружину как то что ли...
Это только прикидки. Там много чего будет еще
Уже 1 месяц остался до гонки, пипец!
Ага, а выезжать 7-8 уже надо
А где гонку вещать будут?
@@Sych-Sych я видео буду выкладывать почти каждый день
У тебя панели ещё пыльные все, ты их воздухом продуй, будут ещё больше давать
Протирал в прошлый раз хорошо
похоже, что стоит разделить гонки на легкий транспорт и утяжеленный. Там велосипеды с мопедами поедут, а здесь столько труда потрачено...
Все конструкции имеют право на существование
У велосипедистов есть шанс не выжить. Так что все честно.
Вспышку потерял когда панели солнечные а можно по подробней сколько стоят?
На али около 6. Какую вспышку
Опыт путь ошибок грустных👍👍👍👍👍👍
Не ошибается тот, кто ничего не делает
Тачка классная получается, не для гонок конечно, а для использования у себя в селении.
Нет, это именно для гонки, но с комфортом дополнительно) Так и для любых целей можно использовать
@@Vadim_Shibkovмне кажется ты слишком оптимистично смотришь на пробег и выработку Эл энергии.
Все не плохо,НО ВЕСУ и ГАБАРИТАМ НЕ УДЕЛЯЕТЕ ДОЛЖНОГО ВНИМАНИЯ!
Куда мне до Никиты с Даником теперь) Они настоящие рекордсмены))
Я думаю что основное препятствие в создании. легкого, быстрого и экономичного солнцемобиля, условия трассы. Вернее отсутствие каких либо условий для такой техники.
Чтото ступица не имеет свободного вращения. Посмотрите что мешает
Вчера оба колеса крутили, все хорошо. Подшипники большие новые, смазка тормозит. Ну и колодки не притерты
В качестве ручника можно поставить кран на тормозную трубку. Педаль нажал и кран перекрыл.
Опасно там трубки резать. Давление очень большое
Где и почём такие панели приобрести?
На али 6к. Версия 110 ватт 6.5к
А никита цыган дичь придумал...на велосипеде с прицепом поедет 😂 посмотрим как быстро у него спина отвалится.
И прицеп)
@@Vadim_Shibkov и ноги и жопа и зажарится на солнце
Да что вы? На счет спины не согласен. Рекомендую Едунова заглянуть. 2 большие поездки до Владика и Магадана от Москвы на велосипеде. Убедитесь сами.
@@catdogbees8501 Для этого есть соответствующий термин "инфоцыган"
А общий вес какой получиться ?)
Я хз. Достаточно большой
Спасибо за очередное видео и лайк конечно! Но выскажу свое мнение в противовес "преимуществам" данной конструкции:
1. Охлаждение за счет вентиляции - абсолютно верно это повысит кпд панелей и защитит авто от перегрева, но это можно было сделать просто приподняв панели над простой плоской крышей на 5-10см, но это не сильно повысит кпд при температуре в тени свыше 40 градусов прогнозирую что понизит температуру панелей максимум на 10 градусов. Если обеспечить подачу влаги (тумана) на панели снизу и при этом обдувать, то это может отлично сработать за счет испарения.
2. Наклон панелей под прямой угол к солнцу - очень логично звучит, но куда их поворачивать когда при движении солнце будет сзади или спереди? Ребята на прошлой гонке нашли простое решение - утром и вечером заряжались на стоянке, где легко обеспечить наилучший угол, а днем солнце в зените и ровная крыша оптимально подходит.
3. Дверные петли - тут у меня пока опять нет понимания КАК это будет крепиться, если хоть раз выходил на воду под парусом при порывистом ветре, то даже бы не думал такую конструкцию делать, НО я могу ошибаться и буду даже рад ошибиться.
4. Единственный плюс всего этого треугольного замута это повышение площади панелей в движении в заданных ограничениях длины и ширины солнцемобиля, но оно возможно только при постоянно наклоненных панелях, а при горизонтальном положении должны сдвигаться, что опять таки перечеркивает и этот пункт.
Хочу верить, что упорство автора растопчет мои "домыслы" и это будет здорово! Наблюдаю, лайкаю, комментирую:) П.С. при такой конструкции можно желать только попутного ветра:)
А на стоянке все камнями и домкратами поднимали, чтобы хоть сколько-то энергии получить)
@@Vadim_Shibkov так я чуть ли не с первого видео пытался рассмотреть вариант крепления солнечных панелей на подвижных стойках 4 шт по углам (а лучше 6 или 8 по периметру чтоб не провисала), которые бы фиксировались бы внутри стоек авто (как на тренажерах в спортзале, когда профильная труба перемещается внутри профильной трубы с фиксацией на нужной высоте) и получилось бы над ровной крышей авто отдельная площадка с возможностью наклона в любую сторону (да хоть в диагональ их наклони!). площадку с панелями можно было бы хоть вручную выставлять, хоть на электромоторы крепить (пневма, газлифты и тд.). камнями и палками подпирали потому что конструкции делали максимально простыми и домкрат весом в 5 кг. решал легко бы эту задачу. Я не критикую я просто очень расстроюсь если такие труды приведут к тем результатам которые я вижу. Масса авто уже проверена цыганом как нерабочий вариант для гонок, т.к. соотношение в таком случае массы авто с батареями и площадью панелей ограничат пробег авто где-то до 150 км в сутки. Все что я пишу не важно, а важно то что отец с сыном творит что-то свое и это бесценно!
@@ValeraKharkiv Правильное замечание про угол. Я полагаю на ходу панели будут горизонтальны. Я бы вообще провел натурный эксперимент, что дадут горизонтальные панели. и расположенные под углом к солнцу, но когда авто меняет направление. Кстати глядя на карту, можно определить какое направление у авто будет преобладающим в течении всего пути, или отдельных отрезков.
Вадим неморгун 😂😂
Я вам раз 5 моргнул а всё мало)
В Казахстане, в степи, очень сильные ветра, с такой конструкцией, ты улетишь
Далеко? До Мальдивских островов долечу?
@@Vadim_Shibkov когда улетишь смеяться буду я
Какое большое крыло выходит у тебя при боковом ветре будет очень сильно в сторону толкать а при встречном пойдёт на взлёт я бы передний торец усилил ещё а так не плохая конструкция а петель добавь на центральной оси представь какая нагрузка причем будет постоянно играть на местах соединения при боковом ветре будет либо хорошо толкать илибо если ветер с другой стороны то взлетать.. Как бы тебе не пришлось ставить полосы с усиления с верху солнечных
Это не крыло а плоскость. Она никак не может создавать подъемную силу при положении параллельно земле
@@Vadim_Shibkov ты наверное не до конца понял меня.... По факту у тебя будет немного наклон который будет выставлять контроллер солнечных панелей и будет боковой ветер не подумай что это стеб .... На кочке шатнулся поток ветра подхватил и эта плоскость будет либо давить ветром либо поднимать мне просто сложно ябъяснить суть но в этом я вижу проблему допустим наклони солнечные панели в крайнее положение на стоянке даже не на ходу и как будет реагировать авто на ветер газель при боковом ветре сдувает в соседнюю полосу хотя вес 5тон с грузом а площадь тента такая как у тебя
@@Vadim_Shibkov мысль в том что поток ветра может по вырывать солнечные элементы так как площадь крепления мала и не рассчитана на ветровые нагрузки с обратной стороны у тебя так пологаю с низу под панелями ты закрывать не будешь но дядька ветер будет толкаться .... А толкаться у него есть куда на пол двора у тебя панелей... На такой площади крыла половину веса твоей машины точно можно в полёт запустить не делай ошибку и смотри на этот парус как на крыло на которое ветер будет дуть даже сзади
@@Vadim_Shibkov, не хочу оказаться прав в том что конструкция не выдержит где-то на пол пути или тебя сдует куда нибудь хотя при фронтальном ветре проблемы точно не будет а вот боковой... Тут надо подумать
Здравствуйте.
Парус действительно очень большой. С таким ЦТ рулёжка в поворотах будет не в радость...
Какая вам рулежка на 50км ч? Главное мягко и тихо чтобы было)
@@Vadim_Shibkov 50 км. ч., это тоже очень много. Объезжая препятствия на дороге, это будет очень заметно
@@rchobbyandlife 70-80% веса у пола! Причем в центре в основном. Так что развесовка отличная. Сверху килограмм 60 панели не очень хорошо, конечно. Но это ерунда
@@Vadim_Shibkov в любом случае, покажет только испытание.
Желаю Вам удачи!
Искренне переживаю за каждого участника проекта
Есть время. Подождите, торопиться не нужно. Вы сейчас делаете парус. Этот парус снесет всю конструкцию даже при 5м/с. либо разломает раму, либо порвет панели. Нужно придумать конструкцию, которая будет пропускать ветер через себя.
Для этого повозка строится максимально тяжёлой, чтобы не опрокинуло ветром - всё продумано ))
@@ИгорьИгорев-е5й я бы не стал называть проект повозкой. Создается впечатление пренебрежительного отношения к проекту. А 9м2 если не перевернёт пару тонн, то сильно сдвинет, а 300-500 кг на колесах по асфальту тем более.
@@ИгорьИгорев-е5й смешно
Чтобы 500кг приподнять крылом 9кв м нужно скорость километров 250-300. При это остальные в облаках уже будут на лисапедах)
@@Konstantin_Grechin я не скрываю своего отношения к повозкам участников этого сезона. Если в прошлом году были Капля и Соларджини, то в этом какая-то кринжатина.
Продумай систему охлождения панелей солнечных. Это очень важно.
Продумал. Воздухом снизу и сверху будут обдуваться. Вы видео не посмотрели
@@Vadim_Shibkov я бы еще тонкий алюминивый лист проложил под панелями в качестве радиатора.
На каждый кв. Метр площади при скорости 10 м/с действует сила 60 кг, так что крепите надежнее панели
То есть если разгонюсь 35 то взлечу и превращусь в самолет с площадью панелей 9кв м? Ахаха) Если бы так просто было летать)
@@Vadim_Shibkov боковой ветер потреплет нервы с такими площадями
@@Попкорн-к8с В сложенном состоянии всего 6 квадратов
Вес как то по видео кажется огромным.
Обычная компактная городская машинка тяжелее в 2 раза
@@Vadim_Shibkov да, но там киловатт раз в 10 больше, как в гору едет сей пепелац?
Панели будут крепиться по отверстиям, причем по одной стороне будет прижим к профилю, но получается что по другой, перпендикулярной, стороне прижима к профилю не будет и края мягких панелей будут просто в воздухе, я правильно понимаю? Если так, то при движении и при ветре края панелей будут телепаться, что может привести к разрыву рядом с точками креплений
иногда проезжая на машине по трасе возле фуры машину аж "ловить" приходится, а она 1,5 тонны весит, а не 350 кг и парус сверху, так что телепание и разрыв креплений самое безобидное что может быть у этого мобиля. Надеюсь только на испытания, где здравый смысл победит (я надеюсь).
все 6 отверстий будут с креплениями
Очень тяжёлая получается конструкция
физика в помощь. Расход ж/д локомотива весом 180 тонн 8-10 ватт*тонн/км/час. Ну или как-то так.
@@Konstantin_Grechin А теперь локомотив сними с рельс и поставь на дорогу. К сожелению, большой вес сыграет злую шутку. Одной зарядки будет хватать на 40км.
@@TheYozka 👍👍👍👍
@@TheYozka дорога это бетон/асфальт. Мягче стали, расход разумеется больше. Ж/д как пример.
Электро-солнцемобиль для Казахстана это десятки противоречий. Сделаешь лёгкую конструкцию - снесет ветром, тяжелую - большой расход. И т.д.
Отдельное спасибо за "рельс", а не "рельсов"!
Тут легких и сверхлегких выше крыши) Болейте за Никиту, у него самая легкая и эффективная конструкция по вашему, наверное) Хотя Даник может еще лучше построит)
Что с весом всей конструкции? Она не получается слишком тяжёлой ?
Тяжелая. Но жить будет)
Вот вы все заморачиваетесь😀. Вести солнцемобили в Казахстан что бы ехать среди однообразной пустыни что может быть более безумным😆В России столько мест и красоты, леса, поля, реки и солнца не меньше а они в Казахстан пруться🤣. Я все надеюсь что найдется среди вас лидер который переманит всех по России путешествовать😊. Если бы в другую страну не вести повозку то народу в разы больше набралось бы и даже можно набрать группы людей в каждом регионе что бы в другие города не ехать а у себя в области путешествовать малыми группами😊
Вы договоритесь с гибдд только и согласуйте пробег, я не против
@@Vadim_Shibkov Его можно не согласовывать, это вам не митинг). И в гбдд регистрировать повозку не нужно, до 4кВт вообще мопедом считается. Если даже в другой стране разрешают то у нас то вообще спрашивать не нужно)
@@user-cw3vt4we1z у нас мусоров как гуана на каждом углу
@@umdois6849 Ты спроси у казахов как у них там с ними, будешь шокирован 😄. Лично меня в России на самодельном мопеде молодые гаишники один раз остановили чтобы получше рассмотреть конструкцию и узнать как работает, остальные только взглядом провожают, притом я без шлема и фонарей
@@user-cw3vt4we1z меня эти колобки з.. Ли штрафовать!! Ни к одному придерутся, так к другому!!
Здравствуйте ! Ютуб предложил посмотреть ваше видео . Все больше появляется проектов по постройке электромобилей -это очень интересно ! Но парни , делать их, и в частности ваш из метала ,это конечно не дальновидно. Знаю что карбон не дешев, но его и меньше потребуется , ну а про вес и кпд я думаю в и так знаете.
😅 смешно. Попробуйте сами из карбона такую раму построить, я с интересом буду наблюдать)
@@Vadim_Shibkov В можете посмотреть и посмеяться как это можно сделать у этого парня Awdcutlass , труба может быть разного сечения и диаметра . Ссылку на видео у сожалению кто-то удаляет .
@@Motorkor у меня нет ни опыта и времени делать такое. Это стоит огромных денег ещё. Если бы у меня был миллион подписчиков и сотни тысяч донатов то может и попробовал бы) А так ни к чему связываться с подобным.
привари квадратную площадку(где сходятся 4 отверстия панелей0 с 4 шпильками в центр и все .
В нахлест даже лучше. От шпилек на 8 отказался, буду использовать кровельные саморезы насквозь, чтобы было пространство для темп расширения
Зачем вам такие тормозные диски, не такие большие скорости, чтоб их использовать, только добавляют вес
А какие на вазовскую ступицу лучше поставить? От квадрика не налазят)
@@Vadim_Shibkov Если дело в эстетике тогда тут наверное без вариантов, но я бы попробовал заколхозить велосипедные или мотоциклетные диски) ( Я не проффесионал, просто высказал мнение может подтолкнёт на какую-нибудь идею)
@@user-mk4wd4py8j Фигня идея, прикручивать велосипедные тормоза на автомобильную ступицу. Тем более вес как пол машины
@@Vadim_Shibkov Вес как пол машины, и скорость как треть. В итоге лишнего в 6 раз. Вообще тормоза от мощности двигателя больше зависят.
Сейчас с 7 панелей получается 400 вт а при правильном угле должно залететь 700вт, правильно понимаю ? Поробуйте наклонить и посмотреть сколько приходит.
Нет. При наклоне около 500-550 может быть
я то думал что панели будут в походном положении лежать по скатам "крыши" а на стоянке раскрываться вверх до горизонтального положения. это же максимально логичное решение. а тут такой облом.
Глупое решение. Смысл тогда такой огород городить
Доже думал про 2 половины.
@@Vadim_Shibkov смысл в компактности, когда это необходимо.
@@Cokol_Jasnyy Как вы необходимой жесткости при этом достигнете?
@@Vadim_Shibkov Будут две отдельные половины со своими петлями, но которые можно соединить в одну, и будет тоже самое что у вас есть в данный момент.
Джакузи бы еще)
Не влазит(
@@Vadim_Shibkov из-за бассейна😂
Такой ручник не совсем механический. Не задумывался, почему на серийных авто так не делают? Только дрифтеры гидравлические ручники используют, но у них этот тормоз не является СТОЯНОЧНЫМ. Не бывает абсолютно герметичных систем. Давление будет медленно падать. Вопрос только во времени. И, если главный тормозной будет перепускать жидкость обратно в бачок, ты этого даже не заметишь, т.к. течей наружу не будет. Укатится твой лайнер ночью в кого-нибудь. А вес у него ого-го, скоро с Камазом сравняется.
Понятно что будет немного спускать. Но на всю ночь и не собираюсь. Минут 5-10 для остановки
30-40 градусов нагрев панелей 🤣 На любом солнце при любой нагрузке они нагреваются до 80 с лишним градусов .
Ну если на ходу будут как воздух примерно. 40-50
Я придумал название твоей телеге - Бронепоезд.
Я тебе тоже название придумал. Но ютуб не пропустит
@@Vadim_Shibkov вай вай какой обыдчивый огурэц
Офигеть там колеса тонну весят жесть
Офигей
Очень много лишнего металла, на мой взгляд. Без многих элементов можно было обойтись. Сколько весить будет вся эта конструкция?
Без аккумов и нагрузки около 350. Что предлагаете убрать?
По моему это болезнь многих строителей. Ощущение что двигатель будет лошадей под 100.
Гладко стелишь. А гонки покажут😂
Угу
Не выдают полную мощность потому что перегреваютьса нет зазора под ними
Они сейчас до 30 градусов разогреваются на полу. Может до 40
Колесо на покраске, от " Фиесты"?🙂
От Солнцемобиля. Докатка от Соляриса
Надо ещё сделать тест драйв максимальной дальности. У фазы вот выяснилось что всё что он сделал было очень тяжёлым.
У меня достаточно тяжелая конструкция, я и планировал её такой
@@Vadim_Shibkov Но думаю что тест драйв не помешает, хотя-бы для выявления недочётов.
@@Максим-м1о7б конечно будет как соберем
Навесы и запары дверей мог бы у кузнеца заказать, че уж на этом мелочится🤔
Не нашел кузнеца( Печалька
Ржавым профилем по новеньким панелям, как ножом по сердцу(
Они уже не новенькие) Да и ржавчина не сильно толстая, зачищается элементарно. Профили моложе панелей)
Название уже выбрали? Предлагаю варианты: Пирамида, Клин, Топорик)
Парус
Пирамиду предлагал, был вариант Призма ещё. Навал Пегас)
Панелевоз.
Это у тебя стол такой рабочий или помойка, как можно работать за таким столом, которого даже не видно😂😂😂😂😂😂😂😂
Это не у меня) К меня вообще нет рабочего стола
В Казахстане сильные ветра, с таким парусом долго не проедешь... взлетишь, если не сломает каркас паннелей
Сомневаюсь. Если сильный ветер горизонтально поставлю. Сопротивление минимальное будет
@@Vadim_Shibkov она как крыло будет работать. От порывов приподнимать будет колеса от дороги. А это очень опасно
@@Василь-239 бред. Скорость ветра около 300 км ч нужна для этого
@@Vadim_Shibkov и 20 хватит. Ну попробуешь. Поймешь сам. У тебя парус на крыше. Порыв ветра и ты на встречке. Сам убъешься и людей погубишь
ДЕЛЬТОПЛАН....
Такие петли на деревянную калитку страшно ставить.ветер подует они разогнуться .Неужели это непонятно ?Вы не сарай строите а средство передвижения или повышенной опасности .
Эти петли не на основную панель