Крыло для солнцемобиля полетело! | Гонки солнцемобилей по Казахстану 2023
Вставка
- Опубліковано 29 жов 2022
- Первый вылет крыла для солнцемобиля
Tg: t.me/sailson
Гонка солнцемобилей по Казахстану 2022 года привлекла не мало внимания, организовал её Никита с канала Тёмная фаза, Нашлось 7 энтузиастов, считая самого Никиту на "Кукуха-мобиле", Влад на солнцемобиле - "Циклоп", Антон на "Соларджини", Влад Монтана, Александр Вело Сипетый на электро-лигераде, Даник на "спарте" и Юрий на "капле".
Таким составом прошёл первый пробег или гонка солнцемобилей, по началу участники не хотели соревноваться и ехали вместе, чтобы узнать друг-друга получше, но Даник на "спарте" сломался в первый же день и отстал, но с небольшим отставанием финишировал.
Самым быстрым оказался солнцемобиль Капля, а приз зрительских симпатий получил Даник на солнцемобиле Спарта. Второе место занял Антон с канала star factory на своём солнцемобиле соларджини, из всех участников его солнцемобиль самый дорогой. Отличился Александ вело сипетый на своём лежачем велосипеде - лигераде, он хоть и не пришёл первым, зато украсил мероприятие своим присутствием.
Множество зрителей по всей планете с интересом наблюдали за этим событием, конечно что-то прошло не гладко, но хочется верить, что участники и организаторы сделали выводы и следующая гонка солнцемобилей по Казахстану в 2023 году будет еще интереснее
#солнцемобиль
Телеграм: t.me/sailson
Приветствую любителя экстрима! )))
По конструкции.
Для получения нормальной жесткости рамы напрашивается разворот на 180 градусов.
Два боковых колеса становятся передними,
Рама - четырехгранная силовая пирамида из трубы 20 х 20.
Объемная прочность пирамиды из трубы 20 х 20 намного выше, чем у плоской рамы из трубы 25 х 25.
Задняя грань - узкая (по ширине сиденья пилота), передняя - широкая (по боковым колесам).
Вершина пирамиды ближе к передней грани - верхняя опора вала крыла..
Нижняя опора вала крыла на раме под вершиной силовой пирамиды.
Одиночное колесо становится задним и остается рулевым.
Фактически вес пилота ложится на заднее колесо - имеет смысл его подрессорить.
Укорачивается цепная передача, меньше прогиб оси - меньше сопротивление вращению колес.
Помимо жесткости рамы, такая конструкция повысит устойчивость на поворотах.
Обычно при повороте нагрузка идет вперед - вбок, поэтому два колеса спереди предпочтительнее.
@@user-ge5od7pc3f Устойчивость как в повороте, так и при сильном ветре упадёт, потому что мой вес, который наибольшим образом влияет на устойчивость, будет находиться у заднего колеса, а это колесо при перевороте конструкции стоит на земле, тоесть плечо размещения моего веса меньше, да оно просто = 0
Ещё пример, представь треугольник, верхняя вершина - переднее колесо, нижние - задние колёса. Правая нижняя вершина начинает отрываться от земли (резкий поворот, порывт ветра) при этом задняя левая и передняя вершины стоят на земле. Где оптимальное положение массы, чтобы избежать переворота? На правой нижней вершине! И чем дальше тем лучше (рычаг больше), как на катамаране экипаж свешивается за борт.
А размещение веса на переднем колесе равноценно размещению веса на заднем левом. Представь на катамаране экипаж не свеситься за наветренный балон, а сядет на подветренный
@@sailson Да, согласен - вес пилота должен быть на оси боковых колес.
Тогда тем более напрашивается конструкция в виде трехгранной пирамиды.
Высота пирамиды - круглая труба с чашками под подшипники мачты вверху и внизу.
Плоская рама и так на изгиб не супер, плюс усилие натяжения вант.
Из достоинств только дополнительная амортизация.
По уму, все - таки надо снижать вес крыла, чтобы понизить центр тяжести
и крыло (и закрылок) делать трапециевидным, уже вверху и шире внизу, как парус.
@@user-ge5od7pc3f в телеграме выкладываю наброски рамы для солнцемобиля, она не плоская t.me/sailson
@@sailson К сожалению, на компутер телега не становится (СМС с кодом не приходит) (
Да и рисовать привык в Солиде.
Как арт-объект - неплохо. Как средство передвижения, пока слабо верится в результат. Но, продолжаем наблюдение )
наземные яхты мягко говоря не новость и скорость у них приличная, но учитывая концепцию соревнований возникает вопрос а разрешатли мускульную и ветряную тягу вообще, ну и по кочкам плюс порывы от фур такое не факт что далеко уедет.
Дядька смотрю тебя второй раз, и удивлен твоей идеи! А именно что ты не зависишь так сильно от мнения других, такие люди для меня как боги, очень интересно за вами наблюдать, красава что изобретаешь способы бесплатного передвижения! Нам всем нужно научиться жить бесплатно! Иначе мы погубим себя и эту прекрасную планету!
Конструкция на первый взгляд кажется хлипковатой. Но наблюдать за проектом интересно.
Один из интереснейших проектов. Удачи в реализации! Следим за тобой.
Маяки как растяжки для разных конструкций - годнота. Проверено. При ремонте дома делал разные тумбочки для временной кухни из бракованных реек из леруа и халявных маяков. Супер тема.
Руки - откуда надо! :)
круто!
в Казахстане часто ветер около 20 метров в секунду. И машину как бы сдувает с дороги на обочину. И заметил такой эффект что кажется будто колесо пробито и тащит в сторону, а потом понял что постоянный боковой ветер и чтобы ехать прямо нужно немного в сторону ехать чтобы компенсировать его. И Опасно когда со стороны ветра по полосе проезжает фура, она закрывает от ветра, а направление в ту сторону сохраняется и получается машину кидает на встречку после фуры. Причем это достаточно сильный эффект. Возможно в некоторых условиях нужно крыло складывать...
Идея классная, как для яхтсмена в далеке от воды +) Когда то у меня в детстве были санки на коньках для рыбаков, лежали на огороде без дела, и я к ним приделал парус и по чистому люду, и даже не только по чистому, носился на них - это было суперадреналиновое действо... правда только по ветру, руля у санок не было, да и парус был примитивный +) Но все же.
По поводу конструкции - проект супер, но есть две ключевый проблемы которые надо решить - для того, чтобы конструкция была устойчива основание должно быть достаточно широким, или надо уменьшать парусность (ширину основания в соотношении с площадью паруса надо расчитать), а большая ширина (кроме второрой ключевой проблемы) дает еще одну - что надо помещаться как то в полосу и не перегораживать движение по дороге.
Вторая же главная проблема - при большой ширине, которая неизбежна, сразу надо предусмотреть огромные запасы по прочности рамы, одно что ванты гнут трубы, но и сама рама, видно что долго не выдержит, веса, особенно с панелями, будут оргомные. Так что, построить такой агрегат и не превратить его в танк, и чтобы он не сломался - целое дело +)
А так, если бы гонка была бы по пустой степи - было бы куда проще, но на дороге много требований как к ширине так и к безопасности - все таки если порывом или фурой корабль перевернет на трасе под колеса - это будет трындец.
Удачи!
Да проблем не мало, но очень хочется! Ничего не могу с собой сделать
Тормозить и поворачивать можно было коньками на ногах... выставил правую ногу боком, санки правым бортом тормозят и едут в право, с горок на огромных сварных санях под лошадь в детстве катались толпой... минуту спускались и 20 затаскивали)
Крыло хорошее , для планера в самый раз .
Ну ты молодец, жду новых видео. желаю тебе удачи, и попутного ветра, в том числе солнечного. :)
мы в тебя верим, у тебя всё получиться!!!
Спасибо 🙂
Новые видео уже есть, только без парусов
@@sailson но паруса нужны, для превосходства! паруса используют энергию солнца!!! :)
колёсики то для степи пошире надо будет выбрать :)
А так, да, озвучка и сюжет умиляют.
Интересно))) я в детстве делал модели с жёстким парусом (крылом), том числе щелевым. Очень бодро ездили. До крупного не дошёл) Желаю успехов в реализации!
Парус это конечно хорошо, но я бы вам посоветовал изучить ПДД, а в особенно пункт «максимальные габариты транспортного средства на дорогах общего пользования»!!!
Удачи в постройке👍🏻
По ПДД максимальная высота 4м
@@sailson И даже с ней ты не везде проедешь.
Оно двигается!!! =)
Никита считает, что парус или крыло - идея не очень, т.к. попутный ветер будет не часто. А боковые порывы могут перевернуть.
Для хорошей тяги нужен как раз боковой, а не попутный.
Я как велописедист) могу точно сказать что за 5 лет моего взрослого разумного катания ветер в основном только в лицо, т.е. ни разу не попутный...)
Поэтому надо все же пересмотреть трансформацию паруса в крышу, с возможностью расположения солнечных панелей, но в момент эксплуатации именно как крыши...
А ещё можно ехать с огромной катушкой вдоль ЛЭП)
Проблема крыла - паруса, что при штормовом ветре его будет сложно убрать. А так прикольная идея!
Такие крылья хорошо работают на бейэдевинде. И нет смысла ездить вдоль деревьев. Ветер в стену не дует. А так вообще отличная штука. Похожа на буер. Посмотрите на буер класса DN.
Не было времени ехать до другой дороги, а у деревьев неплохо получилось разогнаться
Процитирую Paul Brecs: " ... если бы гонка была бы по пустой степи - было бы куда проще, но на дороге много требований как к ширине так и к безопасности - все таки если порывом или ФУРОЙ корабль ПЕРЕВЕРНЕТ на трасе под колеса - это будет ТРЫНДЕЦ."
Главное заснять этот момент!
@@sailson Таки, да!
Может демпфер какой приделать, что бы энергию большую резкую поглощал.
Руки это демпфер (только с задержкой), в телеграме уже выложил видео, где меня опракидывает, но я отпускаю крыло и возвращаюсь. t.me/sailson
@@sailson Главное, чтобы потом было кому выложить контент в ютуб...
Уважаемый автор, использованная Вами конструкция консольного крепления боковых колес и вантов, самое слабое место, оно будет гнуться в любом случае. Меняйте конструкцию, используйте объемные треугольники, как упоры или растяжки, пи типу металлоконструкций мостов. В таком случае труба работает не на изгиб, а на растяжение или сжатие, за счет чего достигается большая жесткость.
что бы видеть куда дует ветер, нужно ленточку привязать. еще есть система которая автоматически паруса подстраивает) по сути смотришь только за дорогой и рулишь)
Думаю , надо поставить баллоны (вездеходные колёса) и зимой по речному льду или по заснеженным полям 👍
для такой тележки, парус, вместо ящика из ...палок, нужно использовать надувной кайт, метров на 6 квадратных. - переворачивать не будет, лёгкое управление тягой, сам лёгкий и подъёмную силу ещё переводит в тягу! ))) разумеется тросы укоротить и переделать управление под сидячего...
Этот парус прикольно выглядит
Мне нравится твой подход. умеешь работать руками.👍Много труда вложил! Но думаю,что тебе уже становится понятно, что нужно менять концепцию.
Интересно девки пляшут.
А вообще прямо воплощение моей мечты.
Возьми вместо трубы ресору с газелт самую длинную и розрежь в доль, она несогнетса и будет пружинить✌️
Такого применения закона Бернулли я еще не видел, респект за интересное воплощение: превратить подъемную силу крыла самолета в силу тяги. Буду следить за интереснейшим проектом.
Обычный парус тоже работает как крыло, тот же принцип
В 70-х годах много говорили о супертанкерах с жестким парусом. И даже вроде бы сделали один-два экспериментальных образца...
@@pipespb ага было такое. Только парус был в виде трубы ;)
@@nikphermer824 Журнал "Техника-молодежи", 1978, №8, со стр 32 и далее
Хочу также
Аж страшно за тебя)
Да, смотреть было страшно. Но осознание того, что рождается чудо не покидает.
Б! Безопасность! На дороге! Такое только для пустыни и моря) у меня брат только из реанимации... Электровел... И как дальше последствия ... А вот по рекам и морям столько лет без бед было)
Что с братом случилось? Машина сбила?
@@sailson Вероятно.обстоятельства не восстановили а память частично. У него самоделок - Эл прицепы,тандем,самокат.. не все знаю ) а пока у нас б.д.(((
Парус можно разместить паралельно плоскости земли,как крышу (одновременно панели)но при этом чтобы наклон можно было менять относительно ветра,как вспомогательную тягу....)
Мастер мне его настроил😅😅😅
Привет я ни первый кто тебе написал но буть осторожнее сильные порывы могут здуть тебя с дороги или на встречку я катался на такой штуке точней у меня в гараже лежит и поверь при хорошем ветре меня задула с дороги вовраг
Я думаю, крыло надо выкинуть и воткнуть обыкновенный парус. Есть только одна проблема - встречный ветер. На шоссе галсами не походишь :)
Привет! Ну ты экстримал ! Там степи , ветер бешаный! Может порывом и под встречку кидануть. Не хотелось бы! Может сделаеш упор в прочность и мощьность электромоторов!
Человек заняты делом .
непомешало бы установить крыло на штангу для смещения точки опоры- это для устойчивости,,, да и площадь крыла великовата,, а так -МОЛОДЕЦ!!!!
Я считаю что идея прошла проверку и оно может быть воплощено.
За труды лайк однозначно! Остальное не очень. В полях да, и где машин нету, нормуль! А в городе с такой вышкой, все провода намотаешь себе на парус!
Для фордевинда не стаксель, а спинакер.
Центр тяжести всей конструкции очень высоко (крыло тяжелое), и вектор тяги (при бакштагах или галфвинде) направлен в сторону самой меньшей проекции опорной поверхности. Переворачивать часто будет. А шверт или киль, по понятным причинам, установить возможности нет. Надо переделывать тележку. Поизучай конструкции рекордных буеров.
Привет..Чувак ты сумасшедший!😆👍💯
Довольно стремно ехать на таком по дороге или под камаз затянет или провод зацепишь. Еще и лежа. Предлогаю ездить на электричестве, зарядка ветряком
Это одна из самых охеренных идей
По дну высохшего озера, да. По дороге, нет. Кажется уж боль непредсказуемое в купе с ветром направление и управление этим чудом.
Реально,с парусом по дороге... это слишком опасно.А для пляжных покатушек нормально.Но должна быть возможность брать рифы.(уменьшать площадь паруса)Еще ванты,это затруднит управление,при сильном порыве ветра,парус упрется в ванту,и как остановиться.Я на яхте использовал китайский парус джонка,мачта свободно стоящая.Если,что,бросаешь гика-шкот,и парус уходит по ветру.Скорость падает.Хотя один раз под голым рангоутом несло так!Парус лежал на палубе,а яхта шла километров 5-6 в час.
Лодку делайте)!! С лодкой тема будет!!
При таких успехах, можно не ехать, а лететь над степью)) Хотя.. Натянув плёнку между палок и получился экраноплан. Но тогда нужен мощный мотор для винта, точно больше 4х киловат
Советую бросить идею с колёсами с парусом по дорогам общего пользования , пока не поздно ! Сам пострадает и других за собой протянешь ! Построй лучше надувной катамаран , и покоряй моря и океаны ! Привет из Бишкека .
Колёса бросить не могу, уже плотно подсел
@@sailson
Эх вы, парни- бросайте "марфушу",
Перейдите на апоморфин...
Вообще молочага парень, прямо таки корабль пустыни внатуре со стакселем получится, только основная мачта может ему мешать будет воздушный поток ловить?
Проверим, посмотрим
парус неплохо получился... но точки крепления и профиль , все таки далеки от идеала... попутный ветер всегда позволял иметь неплохую скорость , а данная конструкция просто не дает его ловить
блин , в какомто фильме это было . они оторвали от самолёта крыло приделали его к телеге и гнали по пустыне
Круто и интересно 👍
Но вес груза и конструкции придется снижать.
То что ты делаешь это круто!!! Все кто знаком с парусным спортом знает что такое ветровое окно!!!Но ты тестируешь крыло с подветренной стороны посадки???))) Да и я не увидел на видео открытых для ветра мест чтоб тестировать такие изобретения....
В следующем видео будет такое место
Ставлю лайк за дерзкую идею обуздать природную стихию) Но если откровенно... идея хорошая, а воплощение мягко говоря на три с минусом:(
На пересдачу можно?
Как поведёт себя крыло при хорошем боковом ветре в момент проезда фуры во встречном направлении??? В степи даже легковушку дергает довольно сильно, а тут крыло....
Посмотрим
как по мне опасная тема для движения по дорогам
Автор и сам понял в конце,что это--опасная конструкция. Да поставь ты нормальный парус и будет буер на колёсах а если солнцемобиль то сделай крышу с панелями. Зачем такое тяжёлое и опасное крыло? А впрочем,хозяин--барин,нравится--делай,всё лучше,чем по подъездам шарится или в дурацких играх сидеть. Только технику безопасности соблюдай.👍🤝✋
Даниил извиняюсь ,но самая большая ошибка в этой чудо техники конструкция подвески.Пока не разбились поменяйте расположение колес ,два спереди одно сзади .При такой конструкции подвески много английских шахтеров попрощались с жизнью купивши авто с одним передним колесом.
На повороте с двумя передними намного устойчевее.Небольшой уход в сторону от прямолинейного движения и сила инерции будет заваливать конструкцию на бок,в этот момент нету передне-боковой опоры.
В чём именно проблема, не понимаю?
@@sailson В устойчивости и векторе тяги.
@@sailson Речь об этом автомобиле: ua-cam.com/video/QQh56geU0X8/v-deo.html
А я тебе говорил!полиэфирка и стекловолокно,хоть из картона!все равно легко и крепко
Здравствуйте. Что за материал(прозрачный) обшивки крыла?
ПЭТ-А пластик 0.5мм
Проверь надёжность колес, и я не говорю сейчас про жесткость обода или износостойкость резины - это не первично. Парус тянет транспорт в бок и подшипники рассчитанные на качение износятся быстрее, так же при длительной боковой нагрузке колесо может деформироваться, в лучшем случае его разбортирует, а в худшем случае его может вывернуть как зонт при порыве ветра. Подумай об использовании мотоциклетных колес, только не литых, они хоть и надёжнее при боковой нагрузке, но кмк более хрупкие и менее ремонтопригодные в полях.
Проверю
Может мопедные колёса? Мне кажется мотоциклетные уже перебор по весу.
@@Alex-bx3ed От мопеда тоже перебор я считаю. 8-10кг против 2-25кг. Сколько уже я прыгал по кочкам на этих от bmx-а и нормально. Если и дальше проблем не будет (тесты ещё будут) не вижу смысла ставить более тяжёлые колёса.
@@sailson у насыпных подшипников есть боковая поддержка из-за клина
Молодец, не сдаешься! Думаешь реально ещё и панелями обшить? Ощущение что вес будет неподъемный. Если только использовать пероскитную пленку. Но наверное ее не купить, технология только в разработке. Вариант уменьшить высоту крыла и увеличить ширину. Ветер в степях Казахстана нестабильный, бывают очень мощные порывы.
Крыло буду другое делать, это слишком тяжёлое получилось 30кг😱 Реально сделать 15-20кг а с панелями те же 30 кг выйдет
@@sailson за счёт чего облегчить планируешь?
@@Feetfwd За счёт всего 😆 Бруски жирные использовал, нервюры толстые и без дырок, ПЭТ тяжёлый оказался, Х растяжки металлические на 4кг
@Ветреный Обшивочный материал сколько весит? ПЭТ это он? Я делал новую крышу в расчете что она получится легче, а она получилась 10+кг в сравнении со старой 8,8кг 😁 Проблема с материалом, легкие и прочные стоят неподъемных сумм. Наверное самое интересное из современных материалов это карбоновое полотно для склеивания разнообразных конструкций. Американец @SOLARebike (у него больше инфы на сайте и инсте) делал основу для панелей из сотового материала (Полипропиленовый сотовый лист, возможно Honeycomb) а потом обклеивал (не помню 1 или несколько слоев) карбоновой тканью.
@@Feetfwd Да обшивал ПЭТ-А пластиком 0.6мм вся обшивка килограмм 5 получилась 🤦🏻♂️ Обшивают лавсаном плотностью 120г/м² полегче будет
Треугольное надо , законы аэродинамики 🤦🏻♂️ , смотри яхты 🤔
Панели на крыле будут тяжёлые, перевернет при сильном ветре.
Вообще Я из Казахстана но я врядли думаю что оно будет ехать все говарять про жесткий ветер но не забывайте и ветра в Казахстане зачистую может и не быть! 😅👌 Если не ошибаюсь то вы едите по трассе где присудствует пустош и пустыня. Возможно там ветры могут даже и не быть! 🤔👌 Ветры большие в Центре Казахстана и Северной части Казахстана. Если с страссой повезет, и погодой, поехать быстро сможеш. 😅👌 Хотя вечером ветра везде в Казахстане будет постоянный! 🤔👌
Задумка интересная!
А если попробовать установить крыло как у самолёта, сзади винт с приводом от педалей или на эл. тяге, ну и руль направления. ?
Для такого нужно много карбона $ ua-cam.com/video/-9YR1X2Kghk/v-deo.html
А почему ты используешь крыло, а не парус. На парусе можно при очень боковом ветре катиться. Особенно если изучить древнеазиацкие коробом, у них там были крутые наработки с хорошей скоростью от бокового ветра
Всё это как минимум,не безопасно. Если порывистый ветер, фуры попутные и на встречу. Подумай ещё раз, лучше сейчас отказаться от этой идеи и сделать что то другое. Удачи тебе, будь осторожен.
Парень умный и будет тестить прототип неоднократно. Если будут серьёзные проблемы, то конечно откажется от гонки. Но не надо сейчас бить его по рукам, даже при непригодности аппарата к гонке, у него останется уникальное всепогодное ТС для поля.
@@azamatmustafin567 выезд на дорогу общего пользования, это не езда по полю. Что важнее жизнь и здоровье или контент? А так парень молодец, спору нет.
нужен флюгер на борту, чтобы знать откуда ветер дует
Он есть, не заметил?
Вот интересно исходя из того, что получается на данный момент, насколько есть уверенность, что получится ехать на гонке именно за счёт ветра. Масса конструкции наверняка увеличится ещё же багаж будет. Тут советовали самолёт сделать, кстати при наличии финансов идея то хорошая, ведь есть даже гонки на педальных самолетах
Гонки на педальных самолётах? Из них не каждый взлетает, а 10 метров пролететь - хороший результат. Мне кажется солнцелёт небольшой сделать менее реально, чем просто от ветра ехать. Тоесть я даже не знаю, возможно ли это в теории, не видел небольших солнцелётов в природе, только с размахом крыла 62м
@@sailson Я думал, возможно ли сделать этакий полусамолёт полудирижабль, чтобы за счёт гелия он был легче, но при этом не сильно гигантский))
@@heresy636 Крылья накачать гелием и фюзеляж, потому что аэродинамика у самолёта очень важна, если это будет шар, то будет большое сопротивление. И кстати у самолёта на солнечных батареях, с крылом 62м крейсерская скорость 70км\ч
@@sailson Ну вот как раз 70 км/ч достаточно, чтобы обогнать колёсных участников 😂
Поздно я увидел .
Щелевой закрылок делай .
Второй момент. Делай смещение паруса . То есть как мотоцикл с коляской . Вот на коляску парус .
Тогда просто не перевернет .
Грубо говоря велосипед с коляской. И на коляске парус .
И это почти единственная оптимальная компоновка.
Короче переделай .
Может быть встретимся и хотелось бы увидеть уже сделаное и оттестить.
Спасибо за предложение. Сейчас я строю солнцемобиль, времени остаётся не много, так что паруса скорее всего не будет. И ещё я понял, что этой площади парусов мало. С этим крылом, в очень сильный ветер удалось разогнаться всего до 16кмч. Вот это видео - ua-cam.com/video/DE4ikPJwd6g/v-deo.html и это на лёгкой тележке, так что такой парус на солнцемобиле весом 250+ кг будет малоэффективен. Но идею с парусом в будущем хочу развить. Нужна площадь парусов больше, со всеми вытикающими... Так что это будет парусный вездеход. В этом году поеду в Казахстан и посмотрю на местные пустыни, насколько реально по ним передвигаться
@@sailson
Ставь мачту на солнцемобиль и паруса прозрачные.
Одно другому не помешает .
Компоновка оптимальная это катамаран с смещенным парусом на поплавке. [На коляске в нашем случае] ..
Парус конечно и тряпка может быть .
И 16км*ч это ехать а не стоять на месте.
Солнечные панели гибкие и легкие моно ..но гнуть их можно только один раз.
То есть я так себе представляю. .
Парус треугольный небольшой . Из монокарбоната прозрачного даже 1мм толщиной причем оба паруса.
На них и солнечные панели гибкие.
Обязательно треугольные паруса! !!!
Постмотри буера. .это самые быстрые парусники вообще. .
150-180 км*ч.
En un día ventoso practicar el uso correcto de la vela, por ejemplo imitando a los carrovelistas
Ну тогда не солнцемобиль), а ветромобиль) но посмотрел до конца, сам делаю проект, но это пока секрет
Неееет, это солнцемобиль с возможностью достать из закромов парус. 2 ветреных дня за 3 недели в Московской области 😡, в Казахстане надеюсь лучше с этим будет.
Дай знать, когда рассекретишь 😉
тогда уж я бы посмотрел на скейт+кайт. Или виндсерфинг на колесиках. А если делаешь крылья - то лучше уже планер
Крути педали
...пока не дали :)
Как пел Барыкин:"Я буду долго гнать!"
Посмотрели мы с кумом это видео и пошли строить трехмачтовую парусную солнцетелегу ... 🤔
Удачи 😆
Колесный буер - это конечно хорошо, но проклятый Бернулли может все испортить. Судя по репортажам с прошлой гонки, фуры там обгоняют очень близко, а быть затянутым под фуру при обгоне - не лучшее окончание гонки.
Надо предусмотреть механизм экструнного складывания крала, в Казахстане бывают очень сильные порывы ветра и вас просто может перевернуть...
Наконец-то кто-то додумался сделать автомобиль на альтернативной энергии с парусом. Желаю успеха в будущих гонках(утри нос Никите XD ), не мог бы ты сказать вес своего мобиля и площадь паруса?
Конкретно этот аппарат весит 50кг + 29кг крыло. Ширина 175см длина 340см. Высота крыла 320см ширина 130см
@@sailson спасибо большое! Благодаря тебе инженерное дело развивается)
Выглядит безопасно 😐
Хм.. может, вместо электромобиля - электролёт? Крылья, с вашим опытом, не проблема, а остального там немного. :D
----------------------
Как думаете, будет иметь смысл сделать аккумулятор (или иной груз) оперативно перемещаемый с борта на борт? Для повышения устойчивости при боковой ветре.
Думал об этом, если будет нужда - сделаю. Бутыль с водой буду переставлять
Основная проблема этого паруса в том, что его нельзя убрать. Я рекомендую вам отказаться от этой затеи до того, как вы от неё пострадаете.
мож планер лучше сделать на вело приводе =)
В следующих видео сделайте звук громче.
Да, что-то не пойму на что ориентироваться, у меня звуковая карта, которая звук бустит, поэтому промахиваюсь
@@sailson Если другие видео я слушаю на половине ютубовского ползунка громкости, то ваше на полной + добавляю звук крутилкой динамика.
Интересно скорость узнать при разных направлениях ветра
Узнаю
Попробуй поставить вертикальный ротор.Тогда от направления ветра ты не будешь зависеть,главное сила ветра.И обычная механика-передача крутящего момента на маховик,а уже с него на колёса.Тогда можно обойтись вообще без моторов и панелей.
Но я бы к маховику подсоединил генератор и от него подзаряжал аккумулятор.Дальше простая схема с моторами.Тогда не будешь зависеть от ветра.А если сделать комбинацию из солнечных панелей и роьоря,тогда можно получать энергию и от солнца и от ветра.
Дерзай!
Маховик с чего ставить с трактора?
Представь себе пропеллер на дороге)) да и потери при передаче момента там огромные.
Что думаешь на счёт от мельницы системы ?? Крыло на скорость , винт для подъёма в гору ?? Сделать несколько крыльев , стопор убираешь крылья крутятся вокруг мачты передают энергию на колеса , разогнался ставишь стопор крылья не крутятся и работают как парус ??? Как
🤯 Мне бы 1 крыло смочь сделать, а тут такая система. Если крыло себя неплохо покажет в Казахстане, буду придумывать что-то на следующий год
Опасно используй обычный парус. Так и под фуру затащит при порывах
Наверное не зря используют круглую трубу(а не квадрат) в нагруженных конструкциях.
Лонжерон крыла кто-то делает из доски - балки, а кто-то трубчатый. Трубчатый на кручение хорошо работает
Тебе нужен гамак как у Даника. Иначе спине быстро придёь капец
Трудно наверное управлять?!Опасный аппарат)))
Из-за того, что я схалтурил, и криво "запряг" велосипед спереди, телегу уводит вправо, когда отпускаю руль.
@@sailson трудно будет сбалансировать,будет всегда колбасить,к тому же конструкцию придется усилять,а это дополнительный вес...
@@Proof. Да я не буду ничего делать, пусть так будет, я уже привык так ездить
ждем тебя в казахстане летом.. будешь звездой казахстана! но в степи ветры будут страшнющие... может перевернуть нафиг вместе с водителем со всем скарбом
Посмотрев все ролики на канале, пришел к выводу что идея с парусом обречена на провал.
Пока не поздно выкинь этот проект, и начни делать что то боле практичное.
наверно стоит 4 колесо добавить
Если панели на крыле будут с двух сторон, то половина их не будет работать, если с одной, то солнце может быть не со стороны панелей.
Я их буду перевешивать с одной на другую
Циклоидальный парус попробуй построить
по принципу циклолета
ru.wikipedia.org/wiki/Циклокоптер
Идея интересная, но при такой ширине пепелаца/высоте крыла при сильном плрывистом ветре возможен переворот. Основной груз должен быть распределяет над задними колёсами, но всё равно это недостаточно.
Нужно дождаться сильного порывистого шквалистого ветра и проверить на пустой дороге, прежде чем ехать в Казахстан, где могут быть сильные ветра. Потому что переворотом налево можно попасть под колёса проезжающего транспорта, а переворотом направо можно перевернуться в кювет . Шлем может не помочь, так как есть риск сломать себе шею.
Жду осенний бриз 10м/с
Парень показал научный подход к делу. Без достаточных испытаний не поедет. Зато результат будет уникальный и может быть прорывным!
Это новый канал Даника?
Старый
Это самый медленный буер что я видел.