[Doku] Massiver Ausbau in Hamburg, NEUE Linien für U-Bahn und S-Bahn (2023)
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- Опубліковано 1 чер 2023
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Code: BAHNWELTEN5
In Hamburg wird der ÖPNV aktuell kräftig ausgebaut. Zentral ist dabei die Entlastung des Hauptbahnhofs und die Erschließung mehrerer Großwohnsiedlungen die Bislang nur per Bus erreichbar sind. Daher werden bereits jetzt mehre S-Bahn Linien neugebaut, und auch die U-Bahn verlängert. Mit der U5 kommt hier auch eine ganz neue Linie die Sogar vollautomatisch verkehren wird.
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Amüsant das Foto bei 4:19. Die Bahn ist mit Lärmschutzwänden eingemauert und darüber geht die Vierspurige Brücke mit reichlich lärmenden Autoverkehr.
Genau. Und der Straßenverkehrslärm ist viel schlimmer, weil ununterbrochen 24/7.
Na Mensch so eine Vierspurige Straße ist doch quasi wie eine Meditationsstunde
Naja. Es ist leider so das eine Bahn immer noch mehr Lärm verursacht als ein Auto. Okay, wenn man jetzt die LKW dazu nimmt und das ganze auf den 24 Stunden Wert hochrechnet ist die Bahn natürlich leiser. #Satire
Eine Bahn ist lauter als ein Auto, nicht wie dutzende Autos die im Berufsverkehr die an dir vorbeidonnern.@@dernorddeutsche3884
Ich find es echt gut, dass du ein Werbepartner gefundenen hast. Das Geld hast du dir verdient. Ich kann auch nicht verstehen warum so viel über die werbung gemeckert wird, es ist ja schließlich auch ein Ansporn für dich, dass du weiter Videos machst.
Zumal die Werbung auch einfach gut ist, @Bahnwelten, du hast das echt gut gemacht. Klasse video :D
Eine kleine Korrektur: Der neue S-Bahn-Tunnel soll anders als bei 8:22 behauptet nicht einer Überlastung des Innenstadtnetzes entgegenwirken. Es geht allein um die Entlastung des Hauptbahnhofs - dort würden die S-Bahn-Gleise 3 und 4 für den Fern- und Regionalverkehr frei werden, und die Kapazitätssteigerung der Verbindungsbahn für den Regionalverkehr, indem ihr die zur zweigleisigen Strecke parallel laufenden S-Bahn-Gleise zugeschlagen werden. Die S-Bahn bekommt nur unterirdischen Ersatz für das, was sie abgibt.
Und eine Ergänzung: Beim ab 9:44 vorgestellten optimierten Liniennetz geht es vor allem um die Betriebsstabilität. Die S3 fährt auf dem Südast teilweise auf den Gleisen der Fernbahn und fängt sich dort Verspätungen ein. Damit die die nicht zu weit auf den Nordast trägt, wird die Linie quasi gebrochen.
Ansonsten dankt ein Hamburger für die schöne Zusammenfassung!
Dadurch, dass zwischen Diebsteich und Hbf zwei weitere Gleise frei werden, wird ja die Verbindungsbahn entlastet. Das kommt eben dem Regional- und Fernverkehr zugute.
Ich habe nicht gesagt das das der Grund für den Bau ist, sondern lediglich, das die dazu führen würde. Und das ist ja auch so. Den Grund, also die Entlastung der Verbindungsbahn habe ich ja später noch genannt.
Man könnte das Problem HH Hbf relativ leicht und ohne viel Kosten entschärfen, in dem man z.b. die RB und RE, die aus Richtung Flensburg und Kiel kommen durchgebunden werden nach Schwerin und Lüneburg. . Die aus Bremen bzw Uelzen und Lübeck kommenden RE könnte man nach Altona durchbinden und später nach Diebsteich fahren lassen. HH benutzt seinen Hbf überwiegend als Kopfbahnhof und dafür ist er eben nichtvgeschaffen. Es bräuchte ein leistungsstarkes Signalsysten auf den Ferngleisen der Verbindungsbahn, das ähnlich hohe Durchlassfrequenzen wie die S - Bahn hat und Verhandlungen mi den derzeitigen Betreibern. Ein 2. S-Bahntunnel stünde wohl erst in 20 oder 25 Jahren Verfügung, die Kosten wären immens Zudem frage ich mich, wie man den Höhenunterschied zur Harburger Strecke überwinden will, wenn die S - Bahn hinter dem Hbf aus grosser Tiefe kommt. Die bisherige Station Hammerbrook wird si sicherlich auch nicht bestehen bleiben können uch würde sagen, man sollte das mit dem Tunnel lieber sein lassen und sich einmal Gedanken über das derzeitigen Betriebskonzeot der RB / RE Gedanken machen Ausserdem bräuchte der RE 1 dringend einen ganztägigen Stundentakt biscSchwerin und auchvbus Lüneburg sind die Züge auch immer gut gefüllt MfG
Nicht ganz zu richtig natürlich ist die Betriebstabilität zu beachten und das Probleme sei teilweise die Behängungen die Strecke nach Stade oder von Stade ist leider nicht langzugtauglich sondern nur Vollzugtauglich und in den HVZ müsste dann in Neugraben die weiteren drei Wagen angekoppelt und abgekoppelt werden und das kostet natürlich Zeit und genau deswegen sollte bei der S1 in der HVZ nicht mehr geflügelt werden sondern nur noch dazwischen wird dann noch geflügelt werden in Ohlsdorf S1 in der HVZ nach Hamburg Airport die Verstärker S1 ab Blankenese dann bis Poppenbüttel dazwischen bleiben die Flügelung tatsächlich bestehen! Gruss Alexander 🤩
Ein sehr schönes Video... Den Ausbau des ÖPNV in Hamburg ist begrüßenswert. Er hätte nur früher an packen sollen, da Hamburg schon heute mit seinen Verkehrsströmen zur Berufsverkehr Zeiten total über lastet ist. Auch so herrscht teilweise ein hohes Fahrgastaufkommen in der Stadt. Es sollten wirklich diese Vorhaben umgesetzt werden die die beste Entlastung der Verkehrsströme bringen. Es sollten auch mehr Express Buslinien aus dem Umland in die Stadt geben. Somit kann man kurzfristig schon einiges bewirken. Weiter so Videos... 👍
Dankeschön, sehr nett von dir. Durchaus sehr begrüßenswert und in Hamburg ja auch schon einiges in der Umsetzung. Auch trotz S4 und S5 braucht es meiner Meinung nach deutlich mehr und bessere Verbindungen ins Umland, zum Beispiel auch mit der U-Bahn.
Sehr interessant, was alles noch so in Hamburg geschehen soll :).
Dankeschön, das freut mich wirklich sehr zu hören.
Hey Blixa,
super Video wie immer 👍!!! Außerdem finde ich es sehr interessant auch Informationen über aktuelle Bauarbeiten im Bahnverkehr zu bekommen. Also gerne mehr von Informationsvideos zu aktuellen Bauprojekten!!!
Liebe Grüße
Dankeschön für das Lob. Ich finde das auch super interessant, deshalb habe ich viel Spaß an diesen Videos.
Klasse Video, wie immer mit nicht gekannten zusätzlichen Infos. Danke und Grüße aus Osnabrück!😀
Freut mich sehr zu hören. Schöne Grüße zurück heute mal aus Paris.
Besten Dank für dein Video, viele Informationen bedeuten für dich viel Arbeit, sehr sauber aufbereitet und umgesetzt, erste Sahne...
Immer gerne doch, freut mich zu hören, das es dir gefallen hat.
Ein sehr interessantes Video über den Ausbau des ÖPNV in Hamburg. Ich bin gespannt, ob alles nach Plan verläuft. Mit dem Ändern der Nummern bei der S-Bahn bin ich auch gespannt, da ich die aktuelle Nummerierung für gut empfinde.
Dankeschön, das freut mich wirklich riesig zu gören. Ja da bin ich auch sehr gespannt drauf. Ich finde aber S5 als Liniennummer hört sich schon sehr geil an.
Hallo, das war wieder ein tolles und informatives Video! Gratulation zum Werbepartner!
So informativ und auch ein gutaussehender Moderator ❤😅
Sehr informativ und spannend erklärt. Auch ich bin gespannt, was davon konkret umgesetzt wird und vor Allem...wann! Hamburg ist bahntechnisch schon sehr interessant👍! LG aus der Hauptstadt🤗
Dankeschön für das Lob. Na einiges ist ja bereits im Bau. Und ich denke es wird schon einiges davon kommen.
zu 5:28 : Schnelsen Süd wird neu gebaut. Aber tolles und informatives Video
Das hab ich bei meinen Recherchen leider nicht gesehen, Dankeschön für das großartige Lob.
Danke für den Beitrag. Das war sehr informativ.
Es wäre schön, wenn mal Querverbindungen per Schnellbahn entstehen würden!
Buchstäblich mein erster Gedanke. Etwas, das mich in meiner Zeit in HH immer geärgert hat. Wollte ich meine Tante in Blankenese besuchen und danach einen Abstecher zu meinem Cousin in Halstenbek machen, musste ich entweder irgendwelche lahmarschigen, wenig frequentierten und unbequemen Busse nehmen oder mit der S-Bahn bis ganz nach Altona rein und von dort wieder nach Westen raus fahren. Lächerlich. Und auch jetzt scheint es ja darum zu gehen, den gut erschlossenen Innenstadtbereich weiter auszubauen, und die äusseren Gebieten im Regen stehen zu lassen.
Hamburg hätte 2009 die Chance auf eine Wiederbelebung der Stadtbahn gehabt, die solche Lücken perfekt hätte füllen können, stattdessen wurden halt die bereits ohnehin schon überlasteten und unbequemen Busse "beschleunigt". Weltstadt halt ^^
Da sperrt sich Hamburg mit Händen und Füßen gegen. Selbst die U5 muss ja unbedingt über den ohnehin schön chronisch überlasteten Hauptbahnhof führen.
Das wurde ja oft diskutiert - eine solche Querverbindung würde vergleichsweise nur wenigen Berufspendlern helfen. Das Wohnquartier Steilshoop zB hat derzeit gar keine Schnellbahnanbindung an die Innenstadt. Klar gäbe es auch Personen, die von dort in die City-Nord oder nach Eimsbüttel müssen - aber sehr viel mehr Menschen freuen sich über eine schnelle Verbindung in die Stadt. Ich ärgere mich auch jedes Mal wenn ich von Winterhude oder Uhlenhorst nach Lokstedt muss, mehrmals die Woche - aber da liegt halt die Alster zwischen und es gibt vermutlich nur wenig Menschen, die dieses Schicksal teilen.
Sowas wird es nicht geben... leider, aber auch nachvollziehbar.
@@LarsSW die Querverbinder sind übelst voll
@@LarsSW Es wurde nicht wirklich diskutiert und stand nie ernsthaft zur Debatte.
Hamburger müssen einfach einsehen, dass sie nicht in einer 80.000-Einwohner-Kleinstadt wohnen, sondern in einer Millionen-Metropole. Da kann man halt nicht überall ohne Umsteigen hinkommen. Das schaffen die Menschen in anderen Städten ähnlicher Dimension ja auch. Man stelle sich hier in Berlin nur vor, dass es die Ringbahn nicht gäbe und alle über Friedrichstraße fahren müssten.
Tolles Video Blixa!!!
Dankeschön, freut mich zu hören.
wieder Top Info👍👍
DAnkeschön
Abend, ist ein super Video über Hamburg. Wäre schön wenn in Hamburg wieder eine Straßenbahn fahren würde...
Dass eine Stadt mit fast 2 Millionen Einwohnern keine Straßenbahn hat, ist echt ein Ding.
Es gab vor gut 10-15 Jahren schon einmal Diskussionen zum Thema Straßenbahn. Reine Nebelkerzen meiner bescheidenen Meinung nach. Imtern werden sich Busse wohl wieder durchsetzen, wozu parallele Infrastrukturen aufbauen, wenn vorhandene nur hochskalliert werden müssen? Hamburg hat sich vor Jahrzehnten gegen Straßenbahnen entschieden, aber jahrelang den Ausbau der leistungsstärkeren S- und U-Bahnen stark vernachlässigt.
Das ist was eine Straßenbahn Jetzt sagen würde.
@@DampfRitterBlue es gibt viele gute Gründe für eine Straßenbahn. Die Buslinien 5,6.. sind jetzt schon vollkommen überfüllt zu den h.v.z. und die fahren schon teils alle 2 Minuten, größere Busse gibt es nicht mehr. Dann das man viel Personal einsparen kann durch Automatisierung etc...und von den Kosten gar nicht zu reden
Das freut mich wieder sehr zu hören. An der richtigen Stelle würde eine Straßenbahn sicherlich Sinn ergeben.
Super cooles video 😊 ich liebe 🤟 💘 die Hamburger S-Bahn und die U-Bahn 🚇🚉
Dankeschön, wirklich sehr sehr nett.
Comeback der Tram , na da bin ich mal gespannt!
Man kann es doch wie bei der S Bahn machen. U Bahnen, die an einem gewissen Punkt zu Strassenbahnen werden und auf Oberleitung umstellen. Hochbahnsteige sind natürlich teuerer als Tiefbahnsteige, dafür ist es einfacher umgesetzt. Den dt.7 mit Stromabnehmer für die Oberleitung und Blinker sowie ein paar andere Anpassungen bestellen sowie die neuen Strecken bauen und die Werkstätten umbauen, doch mehr ist es nicht. Vorteil: Depots umbauen und ergänzen, statt neu bauen
Flexiblerer Fahrzeugseinsatz (in U-Bahn Netz)
Keinen Parallelverkehr (die Strassenbahn fährt ja ab einem gewissen Moment als U-Bahn - Tunnel Rampen bauen)
@@Ms_1977 Klar das Prinzip ist ja nichts neues..... in Hamburg ist aber das Wort Straßenbahn schon ein Grund für Politiker abzutauchen scheint mir.
@@Ms_1977Wenn man schon eine richtige U-Bahn hat sollte diese auch richtige U-Bahn bleiben. Die Straßenbahn wäre dann wie in München und Berlin separat besser aufgehoben
@ man kann es doch auch U-Bahn nennen und die Bahn einfach auf einem gewünschten Streckenabschnitt als Strassenbahn fahren lassen. In der Vermarktung kann es trotzdem U Bahn heissen. Es müssen einfach dafür Fahrer geben. Einen Vollautomatischen Betrieb ist sicher auf dem Strassenbahn Abschnitt nicht gegeben.
@@jan-lukas was spricht dagegen, dass die U-Bahn gewisse oberirdische Abschnitte auf der Strasse, bzw im Strassenbereich fährt. Muss ja nicht Strassenbahn heissen. In Frankfurt fährt die U-Bahn auch auf der Strasse
Tolles Video.
Ich habe mich über ein weiteres Video aus meiner Geburtsstadt Hamburg gefreut.
Ich würde mich über ein Video über die Hamburger U1 freuen.
Diese ist die längste U-Bahnlinie in Deutschland.
Das freut mich sehr zu hören.
Eine Doku über die U1 wird auf jeden Fall noch kommen irgendwann.
Die U5 war die damals geplante U4 von Bramfeld über Steilshoop, City-Nord nach Barmbek.
Die Haltestelle Steilshoop wurde schon 1973/1974 fertiggestellt..aber aus Kostengründen der gesamten Strecke nie in Betrieb genommen.
Die Eingänge ( mit feuerfesten Stahltüren) wurden Jahre später erst zugemauert und mit den blauen Kacheln versehen ( von der Kirche und dem Ärtzehaus gehend zum Untergeschoss des EKZ.
Mein Vater( gelernter Betonbauer) hat bei der Firma Max Giese ( Hoch-und Tiefbau Kiel, Lübeck, Hamburg) mit dänischen und norwegischen Kollegen die Haltestelle gebaut. Selbst haben wir 8 Jahre ( 1973-1980) im
Edwin-Scharff-Ring gewohnt.
Auch sieht man heute noch mittig( Insel) der Gründgenstraße von West nach Ost die Be-Entlüftungsrohre.
Ich habe als Kind von 1972 bis 1975 auch im Edwin-Scharff-Ring gewohnt. Ich bin gespannt, ob ich eine U-Bahn-Fahrt durch Steilshoop noch erleben werde!
Ich freue mich für neues Video.
Dankeschön, das freut mich sehr zu hören.
Tolles Video!
Danke für das super Video. Eine Straßenbahn oder Stadtbahn in HH wäre schön.
Immer gerne doch, freut mich wenn es dir gefällt. Ja ich glaube vor allem für Tangentiale Verbindungen wäre sie Praktisch.
Super recherchiert. Besser als manche Hamburger Zeitungen. 👍
Natürlich hat eine Straßenbahn nicht die Kapazität einer S- oder U-Bahn, obwohl die Hamburger U-Bahn auch kein sonderlich großes Lichtraumprofil hat. Ein Straßenbahnnetz kann allerdings deutlich feiner strukturiert werden, so daß der Verkehr einer U5 dann in der Praxis auf zwei oder drei Straßenbahnstrecken abgewickelt würde mit dem Vorzug, daß mehr Menschen kürzere Wege zu den Haltestellen hätten und dabei dann auch keine Treppen oder Aufzüge benötigten. Das wirkliche Problem für den Saurier im Rathaus: Die Straßenbahn benötigt Verkehrsraum an der Oberfläche; zugleich terrorisieren die Bezirke aber hemmungslos die privaten Autobesitzer auch weit außerhalb der Innenstadt.
Hamburg ist wirklich gepeinigt von einer CDU-Periode mit fragwürdigem Koalitionspartner "Schill-Partei", in der die Erweiterung des ÖPNV oder wenigstens deren Planung praktisch unterblieb und man sich hauptsächlich um die Sorgen der Nutzer großer Limousinen kümmerte ("Verpollerung"). Dann kamen Scholz und schließlich Tschentscher (beide SPD) und verfolgen auch eher - äh - konservative Ansätze. Der grüne Koalitionspartner tobt sich derweil an den Autos der Privatleute aus.
Der Ton der Bilder war hier teilweise ein bischen laut, so daß Deine Erläuterungen teilweise schwerer verständlich waren.
1989 las ich im Abendblatt das man prüfe, ob sich eine Stadtbahn lohnt, es gab dann m.W. nach 2 Gutachten und 1994 hieß es, die Tram kommt wieder. Dann wurde verzögert, umgeolant und gestritten, dann mit Schill zusammen das Projekt gekippt. Irgendwann kramte dann die CDU Altona dascThema wieder aus, worauf ich denen schrieb, sie sollten sich doch langsam mal bitte einen anderen Wahlkampfbluff ausdenken. 2007 oder 2008 wurde dann der Koalitionsvertrag zwischen den Grünen und der CDU dann so formuliert, das "in der nächsten Legislaturperiode mit dem Bau der Stadtbahn begonnen wird". Da war mir klar, die wollen nicht. Und so kam es dann ja auch. Offiziell hat zwar Olaf Scholz damals OB die Stadtbahn beerdigt aber im Grunde genommen haben es die Grünen zusammen mit der CDU einfach vertrödelt. Es war der SPD ein Leichtes einfach das Planfeststellungsverfahren zu beenden, das ja schon lief. Olaf Scholz hat also nicht nur die Millionenenbeträge - m.W. nach waren es 3 Millionen, die bis dahin schon investiert wurden zu verantworten, sondern seine Idee, Hamburg solle das "modernste Bussystem Europas" kriegen , hat die Stadt nochmals einen 2 stelligen Millionenbetrag gekostet für Umbauten an Ampeln und Strassenkreuzungen, was die Busse zwar schneller gemacht hat aber nichts an den Kapazitäten geändert hat. Hamburg wollte die Stadtbahn nicht und will sie heute such nicht , obwohl es sich diese Dank der Zuschüsse vom Bund gerade do noch leisten könnte und viele davon einen Nutzen hätten. Aber Hamburg will die U5, komme was da wolle und wenn man es sich dann nicht leisten kann trotz Zuschüsse, dann fahren wir halt weiter Bus. Im Moment sind wir schon bei einem Milliardenbetrag für die 23km U5. Es ist schon erschreckend wie sehr in einer ehemaligen Kaufmannstadt wie Hamburg den Entsxheidungsträgern das wirtschaftliche Denken abhanden gekommen ist. Den Hamburgern wird also in weiten Teilen der Stadt gar nichts anderes übrig bleiben, als weiter mit dem Auto zu fahren, die Kapazität der Busse ist einfach erschöpft. Meine Wette: es wird weder eine komplette U5 noch eine Stadtbahn geben. Bramfeld SEngelmannstr und zur Horner Geest, das was dann. Wer hält dagegen?
Sehr schönes Video. Der Holy klingt sehr lecker 😋. Also Dann ein schönes Wochenende LG Leopold
Dankeschön, für das großartige Lob, wirklich sehr nett. LG
Ein sehr schönes Video und eine tolle Doku :)
Ich wünsche dir und allen anderen ein schönes Wochenende. 😊
Dankeschön, das ist wirklich super nett.
Dir eine schöne Woche.
@@bahnwelten Danke gleichfalls.
Hallo, ich muss einfach sagen, dass bist du so süßer! 👍🏻😝
Moin Blixa, war wieder sehr interessant und informativ heute !! 👍 Grana (Grüße an alle) und ein schönes Wochenende gewünscht, der Roadie aus Bärlin ✌
Moin Meister, sehr nett von dir, freut mich zu hören. Dir an der stelle einen schnen Start in die Woche.
Da ich seit einiger Zeit jetzt mit dem ÖPNV in Hamburg zur Arbeit (als LKW-Fahrer) und zurück fahre, sehe ich einige Planungen als gelungen an, andere Planungen lassen mich aber grübeln, ob das wirklich SO hilfreich wäre, oder einfach mal was ausgedacht und durchgesetzt wird.
Einerseits finde ich es fast amüsant, dass die S4 öfters mal als neu und notwendig angepriesen wird - ich bin noch mit der S4 gefahren, die irgendwann mal die Regionalbahn wurde. Der streckenverlauf der "neuen" S4 wird jetzt aber leicht geändert, damit auch neue Bahnhöfe und Gleise gebaut werden. Die "alte S4" ging vom HBF über Hasselbrook, Wandsbek, Tonndorf usw nach Bad Oldesloe.
Auch frage ich mich, ob jemals die Planer die Verbindungen ausprobiert haben, auf denen jetzt die "neuen Planungen" aufbauen sollen. Mir ist z.B. ein besonderer Dorn im Auge, dass der HBF von wirklich jeder Linie angesteuert wird und als Umsteigepunkt je nach Strecke und Ziel mehr oder weniger alternativlos ist.
Zusätzlich ist die Strecke über die Elbe meiner Meinung nach überlastet und auch alternativlos. Wenn die S3 mal eine Störung hat (Stellwerksstörung, Person im Gleis usw kommt eigentlich mindestens wöchentlich zur Berufsverkehrszeit vor, manchmal sogar Täglich mehrmals- oder den gesamten Tag), ist man im Grunde aufgeschmissen.
Die U4 fährt nur bis AN die Elbe, nicht drüber. danach muss man in einen Bus steigen, der eigentlich nur alle 20 min fährt, oder (was ich auch schon mehrmals machen musste) bis Veddel laufen, was man mit relativ schnellem Schritt in 20 Minuten schaffen könnte, und dann auf einen Bus am Busbahnhof hoffen.
Die einzige andere Alternative (die aber eigentlich keine ist) wäre von Berliner Tor aus in den alle 20 Minuten fahrenden und schon im Normalbetrieb völlig überfüllten 154er Bus steigen, der auch nach Veddel fährt.
Ich kann mich noch an den Winter 2021/22 erinnern. Die S3 fährt morgens Aus dem HBF, dann kommt die Durchsage, dass die Strecke gesperrt ist. Hammerbrook war Schluss, alle aus dem Zug. Treppe runter, Ersatzverkehr mit Bussen. An der Haltestelle stehen 200 Leute, warten auf den Bus, aber was kommt? Ein Linienbus , aber in der kurzen Variante ohne Gelenk. 5 Minuten später kam die nächste S3 mit grob 200 Leuten. Also bin ich gelaufen, bis ich über die Elbbrücken hinaus war, bis Veddel. Das hat mich über eine Stunde gekostet, aber mit Maskenpflicht in einen Bus zwängen, wo der Fahrer nicht mal den rechten Aussenspiegel erkennen kann, weil auch direkt neben ihm die Leute wie Sardinen stehen...nee danke.
Warum wurde nicht vor Ewigkeiten parallel zum Elbtunnel A7 eine Tunnelröhre mit Gleisen geplant ? Wenn man bei einer Störung schon den Tipp bekommt, man solle von Wilhelmsburg nach Harburg fahren, und dann in den Metronom, um zum HBF zu kommen - dann keimt bei mir der Gedanke auf, dass da irgendwann irgendein Planer aber nen guten Büroschlaf gehabt haben muss.
Besonders die S3/S31 sind chronisch überfüllt und alternativlos, um das Streckennetz mit dem Süden Hamburgs zu verbinden, das kann doch nicht erst jetzt den Planern bewusst werden...
Super Typ, super Video!
Dankeschön, sehr nett.
danke für so ein video, ich bin hamburger und frag mich schon die ganze zeit. wirklich super video!😁👍👍
Guten Tag, vielen Dank für den Bericht. Es fuhr bereits mal eine S5 bis Elmshorn. Die Taktung war alle 10 min.Das wurde durch DB eingestampft und durch wenige und schlechte Regionalbahntaktung ersetzt. Dort wo die S4 bis nach Itzehoe fahren soll, ist der Fahrgasttransport um 75% in 10 Jahren gestiegen ohne, dass DB dem Rechnung getragen hat. Bis dato bedeutet dass, sehr volle Züge - Körper an Körper. Diese S-Bahn wird seit 10 Jahren benötigt und es kann nicht sein, dass Regionalbahnen die Metropolregion Hauptverkehrsader machen.
Super Video.
Schade, daß man in Hamburg der Straßenbahn keine Chance gibt.
Nicht ganz so richtig man diskutiert darüber sowohl in Senat und der Bürgerschaft weiterhin über das Thema der Stadtbahn Hamburg nämlich und ob es wirklich die Hochbahn die Stadtbahn Hamburg steht eher in den Sternen aber nicht bei den anderen Verkehrsbetrieben und Verkehrsunternehmen wie die VHH und die KVG Stade die sind eher dafür bereit eine Stadtbahn Hamburg zu errichten und einzufügen! Gruss Alexander 🤩
@@alexanderlauer8904 Dann bleibt zumindest die Hoffnung. Berlin macht es ja schon vor, den Straßenbahnausbau stärker zu bossieren.
5:25 Neben dem Haltestellenneubau Schnelsen Süd werden alle Bahnsteige auch noch zusätzlich erhöht für die S-Bahn. Zusätzlich muss noch in Kaltenkirchen beim AKN Bw das Umspannwerk für die Strecke gebaut werden. Die S-Bahn Hamburg „Mietet“ sozusagen am Ende dir Strecke von der AKN und die AKN ist dann nur noch für die Instandhaltung zuständig.
Aber das Video ist ansonsten Top geworden! 👍
Ich bin gebuertiger Hamburger, habe aber viele Jahre im Ausland verbracht.
Fuer mich ist das Hamburger Transitnetz das beste ueberhaupt! 😊
Auch die Ausbaugeschwindigkeit, neue Linienabschmitte, scheming Langham, ist aber enorm schnell.
Als ich auf die Welt kam, ginger die U2 bis Lutterrothstr, als Kind konnte ich Dan bald bis Hagenbeck und dann Niendorf mit der U2 Fahrenheit, usw.
Hamburg ❤❤❤ (Aber das scheiss Geschmiere (Graffiti) ueberall ist ausser Kontrolle. 😢 Das eastern was Reisende sehen, wenn sie die S1 vom Flughafen nehmen, sind kilometerlange Laermschutzwaende entlang der S1, vollg3schmiert.
Ich habe nichts gegen kuenstlerisch ansprechende Graffitis, aber das sinnlose Geschmiere, das niemandem erwas sagt ausser dem Urheber... blah. Auch die Hinweisschilder im kleinen Heinz Erhardt Park sind vollgekritzelt, das Bismarckdenkmal sowieso.
Same mit Graffiti
Seit Jahren steht auch eine Geplante Verlängerung der U1 von Norderstedt Mitte zur Quickborner Straße die Aktuell von der Line A2 Bedient wird im Raum.
Der Ausbau der AKN von Eidelstedt nach Kaltenkirchen wird sich verzögern.
1. Die Bahnsteige müssen für die langen S Bahnzüge verlängert werden.
2. Klagen einige Anwohner gegen den Ausbau. Zum einen bedeuten mehr Züge mehr Lärmbelastung und Sie wollen keine Strommasten im Garten stehen haben.
3. Was ist mit dem Albertinen Krankenhaus ? Die Krankenwagen stehen dann öfter und länger vor der Bahnschranke. (Süntelstraße)
Die S5 nach Kaltenkirchen soll am ende 2028 Im betrieb gehen
Wieder ein ganz tolles Video, danke!!
Kaltenkirchen wird auf der dritten Silbe, Itzehoe auf der letzten und Neugraben auf der zweiten betont, und Ellerau wird Eller-au gesprochen. Es ist zudem "die Uhlenhorst" bzw. wohnt man "auf der Uhlenhorst" (dies alles nur, weil ich glaube, dass Du so etwas gern lernst) 🙂
Wahrscheinlich verstehen wir unter "betonen" etwas leicht anderes, aber Kaltenkirchen würde ich jetzt nicht "auf der dritten Silbe betonen" beschreiben, sondern eher "KALtenKIRCHen". Und auch bei "Ellerau" würde ich behaupten, dass es der Großteil der hier Lebenden es eher als "Eller-rau" (also eine Art "doppel r") ausspricht.
Bei Uhlenhorst, Itzehoe und Neugraben wiederum hast du meine komplette Zustimmung 😆
Dankeschön für das Lob. Die erläuterungen zur Betonungen kann ich nicht so wirklich nachvollziehen.
@@EljemChester Gut, darauf können wir uns einigen! 👍
Sehr schönes Video,
Ich hätte eine Frage an dich planst du auch ein Video zur Stadtbahn in Bremen?.
Würde mich freuen
Zu der Karte bei 3:55: Tonndorf wird mit zwei N und Hasselbrook mit zwei O geschrieben :)
Ich find's spannend, dass die Station Bovestraße heißen soll, gibt/gab es doch direkt an der Bovestraße den Hp Wandsbek. Dieser wird dann wohl nicht mehr benutzt werden :-/
Der zweite Verbindungsbahntunnel wird spannend, da wird bestimmt wieder viel interessantes ausgebuddelt. Interessantes Video!
Wandsbek ist schon seit Monaten außer Betrieb.
@@Sk8erDC82 Wird wohl mal Zeit, dass ich da wieder vorbeifahre. Die Verbindung über Wandsbek war eine schöne Abkürzung zum Hbf, wenn man da mit dem Bus entlang kommt.
Sehr gut
Dankeschön.
Danke für das sehr informative Video! Wenn man allerdings die Hamburger Planungsbürokratie kennt, weiß man, dass die Verwirklichung dieser neuen Linien unter Umständen bis zu 20 Jahren dauern wird. Die Verlängerung der Linien und der Neubau von Strecken in den Hamburger Osten ist zwar wünschenswert, fahren möchte ich jedoch mit diesen Linien dorthin nicht! Es ist jetzt schon eine Zumutung, z. B. mit der U-Bahn Linie 4 abends nach Billstedt zu fahren.
Was mich als Hamburger bis heute aufregt.. Wir haben einen Bahnhof Altona, es muss also kein Regionalzug von Wirst oder IZ nach HBF fahren und damit die Verbindungsbahn verstopfen.. Ebenso muss kein ICE in Dammtor halten, denn wir haben da heute schon 2 Linien die alle 5min die Verbindungsbahn und Altona bedienen. Die Idee, der S4 nach Bargteheide ist überfällig und die Ausweitung nach IZ macht dann die Linie wieder nur Verspätungsanfällig. Besser wäre hier S4: Altona - Bargetheide / Oldesloe
Ich weiß in diesen Behörden arbeiten Verkehrsplaner, aber wie kann man so sehr am Bedarf vorbei planen? In Hamburg will quasi KEINER den Bhf Diebsteich Fernbahnhof haben, da Altona bestehende Strukturen nutzt und in die Stadt integriert ist. Dieses Milliardenvorhaben wird langfristig Hamburgs schlechtes SPNV zementieren.
Was es braucht:
- Den Elbsprung der U4 nach Harburg
- Die Stadtbahn als Ringentlastung R2 und R3 und als M5, M20 und M23 sowie M26 Entlastung
- E Bus Offensive oder im ersten Step O-Busse für alle X-Linien
- Anbindung Geesthacht
Manchmal fragt man sich, als jemand der das Thema seit 23 Jahren begleitet, was diese Planer eig mit den Vorplanungen immer machen. Wir machen alles eben zu langsam und zu unmotiviert. Ebenso müsste die U5 nicht zum HBF führen, denn wir könnten nordwärts der Alster eben die U5 bauen.. Denn die U3 ist dank 90sek Takt eine sehr stabile und leistungsfähige Ringlinie, die ein Umsteigen von Schlump ebenso problemlos macht.
Der Ausbau nach Bad Oldesloe ist die Entlastung für die neue Fehmarnbelt Querung.
Eine mögliche 2. Elbquerung der S3 bei Altona wurde nicht erwähnt.
Was man echt gut brauchen könnte wäre eine nördliche Ost - West Verbindung. Zum beispiel neben den Gleisen der Güterumgehungsbahn. Am besten mit einer weiteren Elbtunnelröhre für S Bahn und Fernzüge um eine echte Ringbahn über Finkenwerder zu ermöglichen. Das würde echt was verändern.
Tolles Video und gut zusammengefasst. Doch in Hamburg und S-H ist eine mögliche wiederinbetriebnahme der Strecke Nettelnburg-Geesthacht im gespräch
Dankeschön, sehr nett. Hab ich nichts von mitbekommen.
Du hast den Link zum Produkt vergessen:)
Freut mich, dass du unterstützt wirst!
Dankeschön für den Hinweis. Sehr schön das du weißt was eine solche Art von Unterstützung für mich bedeutet. Damit ich auch immer die besten Videos für euch machen kann.
Strassenbahn Veddel wär so geil
Sehr cooles Video, wäre der derzeitige Bahnhof in Elmshorn dann Elmshorn HBF ?
Dankeschön, freut mich zu hören. Dazu ist noch nix bekannt.
Moin, welche App/Software nutzt du für die Darstellung der Linien?
Von einem "massiven" Ausbau würde ich nicht sprechen. Ja, es gibt hier und da neue Bahnhöfe auf bestehenden Strecken, aber von einem "Ausbau", also neuen Strecken, kann man nicht sprechen:
- Die S4 ersetzt nur die bestehende Regionalbahnlinie. Kürzere Taktzeiten, jedoch längere Fahrzeiten.
- Die S5 ersetzt nur die bestehende AKN, es wird also nur 1x mal Umsteigen eingespart.
- Der VET (Verbindungsbahn-Ersatz-Tunnel) ersetzt nur die Bestandsstrecke.
Insgesamt wird also nur der Hauptbahnhof entlastet, welches der Fernbahn und damit dem Deutschlandtakt zugute kommt.
- Die neue Aufteilung der S3/S5 dient nur dazu, Verspätungen aus der S3 nicht so weit ins Netz zu tragen. Die Ursachen für die Verspätungen auf der S3 Ri. Stade werden nicht behoben.
- Die einzigen wirklichen neuen Strecken sind die der U4/U5, die aber auch richtig ins Geld gehen. Bis das Stadion und Harburg angebunden sind wird es noch Jahrzehnte dauern.
Zum Thema Stadtbahn hast Du alles richtig gesagt: Ein Trauerspiel. Das Argument der Hochbahn wg. mangelnder Kapazität trifft nicht zu. Alles eine Frage der Taktung. Zumal die Stadtbahn für deutlich weniger Geld zu haben ist als die U-Bahn.
Straßenbahn in Hamburg, na klar 🫣🤣
Der Ansatz die U- und S-Bahnen endlich auszubauen ist da doch die bessere Idee.
Danke für das informative Video, das hast du wieder gut hinbekommen.
Schade das Hamburg bzw. vor allem die Hamburger Politik wenn man von den grünen absieht, sich so sehr gegen die Straßenbahn sperrt. Konkrete Ideen gibt es ja auch (wenn auch nicht von der Hochbahn). Die letzten Planungen von 2009 sahen ja eine Querverbindung zwischen Altona und Kellinghusenstraße vor. Dort könnte man ja direkt ansetzen und von da aus schauen welche Verbindungen sinnvoll erscheinen. Der Bedarf wird bleiben und ob bei den Kostenexplosionen finanziell und auch klimatisch (Tunnelbau ist zunächst ja auch super klimaschädlich), das letzte Wort bei der U5 und S6 gefallen ist, wage ich ebenfalls zu bezweifeln.
Finde gut dass es hier in Hamburg keine Straßenbahnen gibt. Der Verkehr ist schon chaotisch genug. Ich hoffe sehr dass grüne die Füße still halten
Die Bahn nach City Nord wird eine Geisterbahn 😂
Hey, kleine Frage zu dieser Themenreihe.
Kommen in dieser Reihe auch potentielle neue ÖPNV-Netze wie die geplante S-Bahn Kiel drann oder nur bestehende Netze wie z.B. München ?
I'm thinking of going to Hamburg in September....Does the S-Bahn link to the U-Bahn? I assume some of the stations provide both a overground and underground line...
Yes there are multiple interchanges between both networks, and they use the same fare system allowing you to change easily. Transport maps feature both networks as well. As a user you can think of them as one even though they're not.
The difference between S-Bahn and U-Bahn is not that the first is overground and the latter underground (even though that is true in many places), but different operators, different technology, different vehicles. There are places where U-Bahn is above ground and/or S-Bahn is below ground. Visit "Landungsbrücken" to see such a place, and have a stroll along the harbour.
Yes, this is the case.
Hallo. Klasse. Video 👍👍👍...... FIM🚂👮🤚
Dankeschön, das ist wirklich super nett.
Interessant! Und wie immer in Hamburg scheint der Süden der Metropole gar nicht zu existieren. Südlich der Elbe ist terra incognita, dort gibt es keine Ausbauprojekte.
Sehr guter Beitrag. Solcherlei Überblick fehlte bislang. Auf dem Plan der S4 sollte allerdings "Tonndorf" mit Doppel-n geschrieben werden. Nur als kleine Korrektur :-)
Ich war eigentlich der Meinung das der DT5 schon automatisch fähig sei warum dann jetzt wieder neue Züge zu beschaffen und zulange die Kinderkrankheiten nicht ausgearbeitet wird sollte die DT5 vollautomatisch auf die U5 ausgestattet werden bevor die DT6 kommen sollte sollte sowohl die DT5 auch auf der U5 verkehren! Die dann vollautomatisch verkehren wird! Warum jetzt schon neue Zugplanen? Gruss Alexander 🤩
Nur ein kleiner Fehler bei der Übersichtskarte zur S4 - die Station Hasselbrook wird mit zwei os geschrieben...
Und Tonndorf mit 2 n
Statt einer Straßenbahn könnte man ja auch eine Schwebebahn bzw. Einschienbahn bauen, ist sicher billiger als ein Tunnelbau und auch billiger. Mit dem Autoverkehr kommt solche Bahn im Unterschied zur Straßenbahn auch nicht in Konflikt. -
Hallo Bahnwelten machst du auch ein Doku über Massiver Ausbau in München und Nürnberg und Frankfurt
Ich denke es wird auch noch aus weiteren Städten und Regionen was zum Ausbau geben.
Auch aus dem Ausland?
Ich dachte die U1 sollte auch nach Norden über die bestehende AKN Strecke bis nach Quickborner Straße erweitert werden? Hatten wir hier zumindest in der Lokalzeitung eine ngroßen Artikel drüber 2022.
4:31 es Karm der Spruch. "Hamburger Hauptbahnhof zu entlasten" wird er ja nicht! Wird ehr immer voller da. Gerade auch weil die neue u5 da durch geht! 😂🎉
Sie sagten dass die zweistelligen S-Bahn-Nummern wegfallen werden. Was passiert dann mit der S11, der im Rush Hour zwischen Blankenese und Poppenbüttel über die Verbindungsbahn fährt?
Gute Hamburg Info. Bin schon ein paar Linien Stückchen gefahren.
Aber das mit der Werbung dazwischen ist MIST. Bitte am Schluss anhängen dann kann der will das anschauen
Dankeschön, das freut mich zu hören. Du kannst die Werbung auch einfach überspringen, in dem du Vorspulst. Der Sinn hinter Werbung ist ja aber auch nicht das sie die Leute nicht sehen sondern das sie die sehen.
Der Tour Montparnasse war deutlich zu sehen 😋
Sehr gut erkannt.
5:25
Bei der neuen S5 wird eine neue Station (Schnelsen Süd) gebaut :)
Ah okay, das konnte ich bei meiner Recherche nicht herausfinden. Dankeschön für den Hinweis.
Tolles Video (Kritik: Bei 16:10 hört man dich nicht so gut).
Schön, dass in Hamburg so gut erweitert wird. Der einzige Ort im Norden wo überhaupt die Infrastruktur sinnvoll erweitert wird. Sobald man weiter nördlich schaut entgleisen einem die Gesichtszüge.
In Berlin ist es noch schlimmer...
Naja ich bezweifle, dass man das wirklich alles machen wird. Also das mit der S6 finde ich kompletten Quatsch und dass die Esfir noch so weit bis nach Itzehoe führen wird, wird niemals passieren, da dann die Linie komplett über 2 Stunden dauern würde. Und außerdem meintest du erst, es würde s6 heißen und dann auf der Karte später stand auf einmal s32😮
Die Wiedereiführung einer Straßenbahn war für HH schon öfters im Gespräch. Unter den ehemaligen OB und jetzigen Bundeskanzler wurde es schon einmal verhindert.
WERBUNG im Film muss das wirklich auch noch unbedingt sein? Als normaler youTube Nutzer wird man sowieso dauernd von der Werbung unterbrochen.
Osdorf wird mit einem langen "o" ausgesprochen. So wie "Ostern" (z.B.)
Baut ein Gleis in die Röhre vom neuen Elbtunnel
Wohne jetzt in Hamburg seit 3 Monaten, ich finde die ÖPNV hier absolut verwirrend.
Was genau ist denn daran verwirrend?
Tolles Video! 👍👍👍
Und toll, was dem Kunden in HH für 49 Euro geboten wird, da gucken andere ziemlich in die Röhre bzw. auf leere Fahrplantafeln. Nur dauern die Aus- und Neubauten auch in HH viel zu lange (Ende nächstes Jahrzehnt ???) - wären es Autostraßen, wären sie ratzfatz fertig.
Dankeschön für das Lob. Mal schauen ob das Deutschlandticket dann auch noch 49€ kostet wenn das alles Fertig ist. Naja also für U-Bahnprojekte ist man in Hamburg schon ganz gut dabei. Der Bau der U5 wurde schon mit hoher Geschwindigkeit, für Deutsche Verhältnisse, vorangetrieben.
@@bahnwelten Soweit ich weiß, hat man schon seit dem Ende der Straßenbahn über eine Schnellbahnanbindung von Steilshoop und Bramfeld diskutiert. Eine Planungsphase von über 50 Jahren finde ich jetzt nicht so besonders schnell, selbst für Deutsche Verhältnisse ;-)
Ist nicht richtig, guck dir in Schleswig-Holstein, Fehmarnbeltquerung an oder in Hamburg die Planung in die Jahre gekommene Köhlbrandbrücke. Das ist alles mit Verspätung der Baumaßnahmen garantiert.
Auch die S5 ist übrigens aktuell im Zeitplan und startet rechtzeitig in die Zweite von Vier Bauabschnitten vom 20.08.2023 bis voraussichtlich 30.06.2024 . Soweit ich weiß könnte somit die S-Bahn Hamburg nach dem zwar kurzen Abschnitt sehr komplexen und von der Zeit am längsten dauernden Bauabschnitt dann schon Teilweise bis mindestens quickborn fahren. . (Komplex beispielsweise anderem Tieferlegung des Gleisbettes auf einen Teilabschnitt.)
Finde strassenbahn auch gut war in Urlaub in Köln da läuft strassenbahn gut
Als Ergänzung zur U-Bahn wäre das durchaus sehr Sinnvoll.
Hamburg hat es definitiv nötig. Vergleicht man Liniennetze anderer Städte mit dem von Hamburg, sieht das wirklich leer aus
Vorallem mies wenn man im Süden wohnt und alles an der S3/S31 hängt.
Bin echt froh wenn ich hoffentlich bis Ende des Jahres irgendeine Wohnung nördlich der Elbe gefunden hab.
In der Theorie ist die Verbindung in den Süden ja vom Takt her ok aber in der Praxis ist da dauernd etwas 🥹
Ja das stimmt natürlich. Aber ich denke die U5 wird einiges daran ändern.
Wurde auch Zeit, dass Hamburg Fahrrad- und ÖPNV-mäßig mal aus dem Quark kommt. Hier war bis vor 5 Jahren noch die Verkehrspolitik der 60er - die autogerechte Stadt - angesagt. Wahrscheinlich wird jetzt alles derartig teuer, dass nicht alle Pläne realisiert werden.
Worin liegt der Unterschied der Hamburger , S Bahn, U Bahn, Eisenbahn , in Bereichen Spurbreite, Fahrspannung, Bahnsteighöhe ?. Danke.
Spurbreite ist bei fast allem was man in D findet nur Ausnahme einzelner Straßenbahnen Normalspur. Meterspurige Straßenbahnen gibt es noch wenige, Breitspur gibt es in Deutschland eigentlich gar nicht, anders als bei Schmalspurbahnen gibt es dafür meines Wissens nach nämlich auch keine rechtliche Grundlage
03:49 Die Station heißt Tonndorf.
Teilweise kann ich nicht alles verstehen, da die Fahrgeräusche der Bahn doch recht laut sind.
Aber wenn es denn Bahnhof entlasten soll und Regios weg. Die rennen doch dann alle zur S-Bahn und dann ist der doch wieder so voll.
Nein weil die S4 im statt 6 wagen fährt Wie die S3
Schön das wenigstens eine Stadt einen auf cityskylines macht und den ÖPNV ausbaut
Naja der Ausbau bewegt sich zwar nicht auf City-Skylines Niveau, aber trotzdem sehr gut.
@@bahnwelten also wenn es darum geht müsste man unter und über dem HBF das selbe nochmal bauen XD
Sehe ich das richtig, dass sämtliche S-Bahnen am Hauptbahnhof auch nach den Bauvorhaben die selben 4 Gleise nutzen, wie auch heute schon?
Erstmal leider ja, der Politik in Hamburg wurde von der DB S-Bahn Hamburg jetzt paar machbare Vorschläge für weitere Tunnel für S-Bahn , damit Hamburg beim Hauptbahnhof die 2 S-Bahn Gleise für den Regionalverkehr nach Hamburg verbessern können
Tja habe nach 1:37 abgeschaltet. Ist wohl eher eine Werbeveranstaltung die unterbrochen wird von einer Doku.
Hasselbrook hast du falsch geschrieben und Tonndorf ebenfalls.
Diebsteich hat nichts mit der S1/S11 zu tun.
Die sollten mal s1 Verlängern bis bad Segeberg von poppenbüttel S4 kommt ja ist ja gut aber Hamburg süd sollte noch mehr kommen alle Regios weg s bahn nach lüneburg nach rotenburg wümme und allgemein sollte Hamburg süd viel besser angebunden werden
Oder die S1 von Hamburg-Airport bis Kaltenkirchen.
Das ware sinnvoller
iconic die moderation auf dem eiffelturm zu drehen:D
und ich verstehe einfach nicht warum hamburg keine straßenbahnen baut; die sind supereffizient, bequem zu nutzen im vergleich mega billig
Weil man in Hamburg keine Strassenbahn will, koste es, was es wolle.
Laut den Visualisierungen soll die U5 zwar automatisch, aber mit Bahnsteigtüren fahren. Warum wird das heute noch gebaut, wo es doch schon längst (sogar in Deutschland (Nürnberg)) bahnsteigtürenlose Alternativen gibt? (WTF) PS: Auch bei der neuen U5 in Wien sollen Bahnsteigtüren verbaut werden😵💫
Was mit harburg Umbau.?
Ich möchte so gerne später aus Hamburg mit meiner Familie nach Quickborn oder Henstedt-Ulzburg (Eigentumswohnung) ziehen und es wäre perfekt wenn auf einer Linie sich die S-Bahn und Akn kreuzen würden😊😊😊😊
Erstmal wird die AKN A1 Linie (Quickborn), auf Grund der Bau der S5 von 3 Linien als niedrigste Priorität eingestuft und ab 20.08. auch deutlich merkbarer, dann wird die bisher vor dem Bau als Hauptlinie über Ulzburg-Süd - Kaltenkirchen- Bad Bramstedt- Neumünster , den Streckenabschnitt der A2 übergeben Norderstedt-Mitte- Ulzburg Süd, Verlängerung über Kaltenkirchen-Bad Bramstedt- Neumünster
Einfacher wird an dem neuen Netz gar nichts. 1Stelling CityTunnel 2Stellig Verbindungsbahn; es war das einfachste Prinzip überhaupt.
Finde ich auch. Und in Altona hatte man immer Anschluss S1 an S31 und am Hbf S1 S21 - jedenfalls war das in den 1980igern so. Aber genauso wie man das alte gut merkbare Nummernschema beim Bus kaputt gemacht hat, macht man es nun bei der S- Bahn. Dadurch wird die S - Bahn auch nicht zuverlässiger. Aus großen Plänen ist in Hamburgs Verkehrsgeschichte selten was geworden Steilshoop undcLurup warten seit 50 Jahren auf einen Schnellbahnanschluss. Das Einzige, was in HH schnell ging war der Abbau der Strassenbahn😂. HH wird noch sehr sehr viele Jahre planen und reden, geschehen wird nichts oder nur sehr wenig. Siehe der schleppende Ausbsz der U - Bahn seit 1973. MÜNCHEN hat sei dieser Zeit knapp 100 km und ein komplett neues U - Bahnnetz entstanden. In HH noch nicht einmalv20 km!!!
Die Pflanzungen, die Du hier aufzählt werden wahrscheinlich - wenn überhaupt zu einer Zeit fertig werden wo wir und unsere Kinder und Enkel schon an einem Ort sein werden, an dem wir wohl solche Verkehrsmittel nicht brauchen werden.. 😂😂
Verstehe vieles aktuell in Hamburg nicht mehr. Ich sag nur Diebsteich zu klein zu schlechte Anbindung... Und eine Express S Bahn ist für mich eine Falsche Regio Bahn.
Diese Logik war aber nur Hardcore-ÖPNV-Enthusiasten bekannt und führte dazu, dass bspw. von Stade bis Pinneberg „S31“ an den Bahnhöfen/Zügen geschildert wurde, nur, wenn etwa wegen Bauarbeiten in Hamburg die S3 über Sternschanze verkehren sollte.
Das hat mehr verwirrt als geholfen.
@@Sk8erDC82 Wenn es HardCore ist auf den Netzplan zu schauen... ;)
@@Sk8erDC82 fahre jeden Tag mit der S3, und bin jetzt kein Zug Fan oder so. Ich fand das alte System nur immer sehr hilfreich. In der Zukunft werde ich wohl öfters mal an diese Tafeln am Eingang zum Bahnsteig gucken müssen.
Wäre es bei der Verbindungsbahn nicht ggf. sinnvoller, Fernbahngleise unter die Erde zu legen, um Kosten für unterirdische Stationen einzusparen?
Wir freuen uns über die S-Bahn nach Kaltenkirchen so überhaupt nicht. Zum Glück gibt es die AKN Richtung Norderstedt noch.
Warum?
Es ist gut wenn es nach kaki fährt
Schade, dass ein LRT (Strassenbahn) abgelehnt wurde. Diese Fahrzeuge - in Leichtbauweise wie zum Beispiel in Dresden - würden eine Menge Kosten sparen. Zum einen ist der Tunnelbau für die U-Bahn drei mal so teuer wie eine Trasse für ein oberirdisches System. Zum anderen verbrauchen die modernen Strassenbahnen (LRT = Light Rapid Transit) aufgrund ihres geringeren Gewichts weniger Energie als eine Metro. Und die geringere Passagierzahl könnte man durch einen höheren Takt ausgleichen. Mir kommt es bei der Entscheidung der Hochbahn so vor, als ob sich bestimmte Lobbies mal wieder durchgesetzt hätten.
Die Hochbahn ist nicht das einzige Verkehrsunternehmen im HVV da tummelt sich noch die VHH und die KVG Stade usw. mit! Falls es tatsächlich ausgeschriebene werden sollte hat sich sowohl die VHH und die KVG Stade schon Interesse bekundet an eine Stadtbahn Hamburg in Hamburg einzuführen leider ist das Thema wirklich noch längst nicht vorbei man diskutiert weiterhin darüber!🤩
Nein, man kann die Kapazität nicht mit höherem Takt ausgleichen. Bei einer Bahn, die Kreuzungen mit dem MIV hat, kannst du alles ab 2-3min vergessen (Vergleiche mit der 5 heute, die hat den Ausbaustandard einer Straßenbahnstrecke und ist im 3-Minuten-Takt an der Absoluten Grenze), während mit der Autonomen U-Bahn 90 Sekunden kein Problem sind, dazu die längeren und geräumigeren Fahrzeuge, die auf der Straße weder praktisch noch juristisch möglich sind.
Außerdem ist dazu zu erwähnen, dass nicht die HOCHBAHN über den Bau einer Stadtbahn entscheidet, das macht die Politik. Wenn diese ein eindeutiges Nein gibt, steckt man in diese Idee keine Unnötige Energie, die man anderwo gut gebrauchen kann.
Es wäre wünschenswert wenn hamburg harburg als Hauptbahnhof wäre oder hamburg harburg mit 16 druch gangs gleise ausstatten