Hat man ja an den knapp 2,2 km U Bahn gesehen, über 20 Jahre später als geplant. Die Verlängerung von Teltow nach Stansdorf, einer ganz freien, unbebauten und flachen Strecke, ebenfalls ungefähr 2 km soll die Planung bis 2028 fertig sein und der Bau 5 Jahre dauern, also 10 Jahre. Die S21 sollte 2006 bis zum Potsdamer Platz fahren, bis heute ist das kleine Stück, nicht einmal mehr 1 km fehlt noch , immer noch nicht fertig. Ich glaube das ist wohl eher eine Märchenstunde als das überhaupt realisiert wird. Berlin hat schon viele große Versprechungen gemacht, null gehalten, die Verlängerung der Tram von U-Bahnhof Warschau Straße nach Kreuzberg ist bis heute nicht realisiert worden, im Gegenteil jetzt müssen die bereits verlegten Gleise für über 10 Millionen Euro wieder entfernt werden und werden nicht erneuert, Stand heute. Frage mich immer warum zieht man nicht solche Personen zur Verantwortung und zur Rechenschaft, ach ja vergaß sind ja rote, grüne, linke Vollidioten von Politikern, die bekommen ja das Geld von den Geberländer überwiesen. Der Wowereit und Platzeck hätten längst im Knast zu sitzen, bei dem Schaden den sie angerichtet haben mit dem sinnlosen BER, man hätte nur Schönefeld ausbauen müssen. Aber das waren Prestigeobjekte der beiden hirnlosen Idioten die sich jetzt schon zurückgezogen haben, weg aus der Schusslinie. Zahlen darf das der Steuerzahler und der wehrt sich seit über 30 Jahren Null dagegen.
@@freundderwahrendemokratie9001 Das hat nix mit Politikern sondern mit den Angestellten in den Ämtern zu tun. Bitte erstmal informieren bevor man Rechtpolitisitischen scheiß von sich gibt.
@@fits_to8764 Ach wie armselig ihr Berliner und Deutschen doch seit , hat man keine Argumente holt man die Populismus Keule heraus. Wir Schweizer können nur noch über so viel Dummheit dem Kopf schütteln. Das hat sehr wohl mit den Politikern zu tun , die wollen sich nämlich ein Statussymbol erschaffen wie der dämliche Wowereit und Platzeck mit dem BER , der U5 oder U 55, der S21 u.s.w.. Die Politik ist hier sehr wohl dran schuld, sie macht die Gesetze, schafft die Rahmenbedingungen und in den Behörden sitzen deren Zuträger und Beamte mit dem gleichen politischen Abzeichen. Was hat mein Kommentar mit Rechtspopulismus zu tun? Daran erkennt man das ihr Null Ahnung habt, und ein sehr bekannter Jude hat mal im ÖR gesagt , wenn Deutsche den Begriff Nazi verwendet haben sie keine Ahnung davon, Herr Broder hat das sehr deutlich klargestellt. Und wie verlogen und manipuliert zur Zeit alles ist, sieht man ja an der verlogenen Hetzkampagne des Treffens im November wo Correctiv behauptet hat, man hätte über Deportation geredet, alles eine Lüge die Dame vom Correctiv hat das im Presseclub noch zugegeben Sie hätten nie von Deportation und Vertreibung geredet, das hätten die Stasi Journalisten daraus gemacht. Tja wer anderen eine Grube gräbt, fällt selbst hinein. Ob in Österreich, der Schweiz, ja sogar in den USA lacht man über diese Schmierenkomödie und dieses Lügenmärchen.
Wow, als Berliner, der immer den ÖPNV nutzt, ist das echt super interessant. Es ist so schön, fast alle gezeigten Strecken zu kennen und wie nice es wäre, alles noch einfacher zu erreichen. Ich wohne in Köpenick und wenn wir ne U-Bahn kriegen, geil. Ich denke, der äußere Ring wäre die wirtschaftlich sinnvollste Strecke, weil es kaum Tangentialverbindungen zwischen den Bezirken gibt. Es gibt gefühlt fast nur Radialverbindungen ins Zentrum (S9 und Ring als hochfrequentierte Ausnahmen). Mir tun aber Nord Spandau und Reinickendorf leid, weil die so schon ne schlechte Anbindung haben und die nicht viel mehr dazu kriegen. Ich denke, wenn die U2 noch weiter Richtung Pankow Nord ginge, wäre es besser. Was mich schockiert, ist die U3 zwischen Falkenberg und Kleinmachnow. Ich bin in Falkenberg aufgewachsen und kenne Kleinmachnow gut, aber diese Verbindung hätte ich in 500 Jahren nicht gedacht. Das ist, ehrlich gesagt, wie China und USA mit 'ner Brücke zu verbinden😂 Edit: Mega Respekt an die ganze Recherche!!! LG Anna :)
Die U3-Verlängerung über Weißensee nach Falkenberg ist mega sinnvoll, denn sie würde die aktuell im Berufsverkehr bereits überlastete M4 entlasten. Zu Stoßzeiten fährt dort bereits alle 3 Minuten eine Tram und sobald mal eine Bahn ausfällt oder an ner Kreuzung oder anderweitig hängen bleibt - wenn auch nur für wenige Minuten - ist die Strecke nahe am Kollaps. Noch mehr Züge geht da nicht mehr, da auch die 12 und die M13 zwischen Weißer See und Antonplatz die Trasse mitnutzen. Noch längere Züge bekommt man aus diversen Gründen auch nicht auf die Strecke. Schon vor Jahrzehnten war für die Anbindung von Hohenschönhausen/Weißensee die U10 geplant, aber immer wieder verworfen worden: de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U10_(Berlin)
Bin aus pankow und mit der s bahn haben wir eigentlich schon ne gute Anbindung sowie auch die u2 versorgt uns relativ gut. von pankow noch nach westen eine u bahn wäre sinnvoller
es ist echt schade, dass das meiste nicht umgesetzt wird bzw erst in 20 Jahren oder so dann wirklich für uns zur verfügung steht :( aber klasse video! sehr informativ :)
Rechne mal lieber weit aus mehr Zeit ein ... man überschätzt sich hier meiner Meinung nach wiedermal massiv. Die Kosten werden enorm sein für all das zusammen. Dazu das Planungsverfahren bis es entgültig zu den ersten Arbeiten kommt. Und innerhalb weniger Jahre wird man unterirdisch definitiv nicht solche Strecken realisieren können. Ich denke mal, weil solche Spezialfirmen nicht auf Bäume wachsen, all das geprüft und abgenommen werden muss, dass wir hier eher so von 20 Jahren aufwärts sprechen (in 20 Jahren ist vielleicht die erste Strecke von wenigen Kilometern fertig). Und je länger all das dauert, umso wichtiger sind dann schwankende Faktoren wie: Inflation, Kosten für Materialen, Personalkosten, Personal und Firmen etc. das wird den BER meiner Meinung nach bei weitem übertreffen und ein erneutes Milliardengrab! Nur diesesmal wird es wirklich wehtun.
Es wird kaum etwas passieren, U bahn zum Mexikoplstz, u7 Zum Flughafen und U2 Pankow Kirche vielleicht alles andere Unrealistisch, zu teuer, zu lange Bauzeit usw. Und über den Senat in Berlin brauchen wir gar nicht reden
Als gebürtiger West-Berliner ein sehr interessanter Bericht für mich, obwohl ich schon seit Jahrzehnten nicht mehr in "meinem" Berlin wohne. Vielen Dank für Eure Mühe! Ich werde auf jeden Fall nach Berlin kommen, um die Einweihung der Verlängerung von Krumme Lanke bis Mexikoplatz zu feiern. Mein Vater war Jahrgang 1934 und diese Verlängerung schon in seiner Kindheit geplant worden. Wir sind beide in der Nähe vom U-Bahnhof Onkel Toms Hütte aufgewachsen.
Ein schöner ausführlicher Bericht! Bei der Heidekrautbahn würde ich aber korrigieren, dass der Planfeststellungsbeschluss schon vor mindestens 10 Jahren ergangen ist und mittlerweile auch gebaut wird.
Komisch ich habe schon damals in den 80zigern ein Buch in den Händen gehalten wo viele Ideen und Pläne aufgezeigt wurden wie wo und was an neuen U-Bahnlinien geplant ist und was möglich wäre, umgesetzt wurde bis heute kaum was davon. Die U7 sollte schon kurz nach der Maueröffnung nach Flughafen Schönefeld verlängert werden, so zumindest der Plan damals. Auch nicht bis heute realisiert worden. Alles Zukunftsmusik und Wunschdenken und wen man hört wie lange die Planungen dafür laufen wird das wohl alles ein Traum bleiben. 😮
Ja, viele heutige Planungen fußen auf der 200-km-Planung der frühen 50er Jahre der BVG (West). Daher gibt es auch im Westteil sehr viele Bauvorleistungen, die genutzt werden können. Im Ostteil fällt mir nur der U5-Bahnsteig Bahnhof Alexanderplatz ein, die Vorleistung ist Baujahr 1930. Gruß
Danke für dieses informative Video. Als alter Berliner, der vor 40 Jahren nach Westen ausgewandert ist, freut es mich zu sehen, wie sich das Verkehrskonzept entwickelt.
Ich bin mal gespannt, wie viel letztendlich dort umgesetzt wird. Viele Ideen und Bereitschaft zur Umsetzung sind allerdings gute Grundvoraussetzungen für den Ausbau von Netzen :)
Viele wichtige Projekte, die seit Jahren zwingend notwendig wären, damit Berlin als Standort irgendeine Chance hätte. Sie werden aber alle am Unwillen und Unvermögen des "Berliners" scheitern.
Ein sehr nettes, anschauliches Video, bei dem ich etliche Male gestoppt und kurz zurückgerutscht bin, um die Grafiken der Linienverlängerungen in Ruhe zu studieren...! Als über 60-jähriger, in Berlin geboren und aufgewachsen, habe ich die ganzen unschönen Entwicklungen der deutschen Teilung miterlebt, und ich freue mich nun umsomehr, als daß jetzt wieder in vernünftiger Weise der Ausbau des Nahverkehrs geplant und (hoffentlich) auch ausgeführt wird! Tolles Video, alles komplett und kompakt, weiter so!
Träum nicht soviel. das momentane U-Bahn Netz von ca. 150km hat 100 Jahre gedauert. Jetzt soll auf über 310 km aufgestockt werden. Und du solltest wissen das man früher schneller was gebaut hat wie Heute. Einigen wir uns auf 150 Jahre was das Projekt realistisch dauern dürfte. Nix weiter wie links-grüne spinnereien sind das. Wenn die endlich weg sind, kräht kein Hahn mehr nach diesen Projekten.Vielleicht gibs irgendwann mal ein teilstück einer verlängerten anbindung - wenn Berlin mal nicht wieder Pleite sein sollte. Ich weiss noch wie man mit Protesten versucht hat in den 80ern von Mariendorf die U-Bahn nach Lichtenrade zu holen. Die 4 Kilometer wurden wegen viel zu hohen kosten damals bis Heute nicht ealisiert. Und jetzt will man die halbe Stadt untertunneln. Da haben wohl die linken Stadtplaner gerade mal wieder nichts zu tun gehabt ausser jemanden wie dir schöne Grafiken von irgendwelchen träumereien einer hochverschuldeten Stadt zu liefern. 😄
Vielen Dank für dieses so detaillierte Update, das von schönen Videos begleitet wird. Umso interessanter, dass ich nächste Woche für ein paar Tage in Berlin sein werde😊 Frohe Ostern und viele Grüße aus der französischen Schweiz. Adrian.
@@godislovegodisoove2847 Nach BIP ist Berlin immerhin in der oberen Hälfte verglichen mit anderen Bundesländern. Und das wirtschaftliche Wachstum ist ja seit Jahren dort das höchste. Sollte schon gehen denke ich. Gerade langfristig.
Love your videos. Would be cool if you did a quick summary of all the expansions at the beginning/end as well, so we can see how it will grow overall. Love the topic too
Ein sehr gutes Video zum neuen Masterplan der BVG. Ich sehe ihn vornehmlich als Update des sogenannten "200-Kilometer-Plans" aus den 1950er Jahren - also eher als eine Idee, wie es weitergehen KÖNNTE und welche Korridore freigehalten werden müssen oder welche Bauvorleistungen bei ohnehin stattfindenden Maßnahmen erstellt werden können. Wichtig ist, den Blick der Verkehrspolitik auch mal auf Bezirke außerhalb des S-Bahn-Ringes zu lenken; hier entscheidet sich die Entwicklung weg vom Auto hin zum ÖPNV. Das kann nur klappen, wenn den Menschen eine attraktive Lösung angeboten wird. Lassen wir uns mal überraschen, welche dieser Projekte wir noch erleben.
Gute Zusammenfassung der geplanten oder angedachten Streckenausbauten. Die Zeit wird zeigen, was davon realisiert werden wird. Inhaltlich zwei kleine Fehler: Die Siemensbahn führte nach Gartenfeld, nicht Gartenstadt (bei der zweiten Erwähnung war es richtig). Ein etwaiger Umbau der U3 auf Großprofil hat nichts mit einer "Umspurung" zu tun. Die Spurweite bleibt mit 1435 mm unverändert - jedoch die Wagenkastenbreite wird vergrößert - mit erheblichen Auswirkungen auf die Bahnsteige, Stromschienen, Tunnelprofile...
Die Verlängerung der s75 ist wirklich wichtig. Ich hoffe da wird bald mal angefangen mit dem Ausbau. Und vielleicht kann ich dann 2050 mit der S Bahn von Hohschönhausen nach Karow fahren.
Geplant und gewollt wird ikn Berlin immer viel. Das ist Tradition. Und mit viel Glück gibt es auch nach 20 Jahren mal einen Kilometer weitere Straßenbahnlinie.
Spaß? Da kommt einem nur der kalte Kaffee hoch bei der Lücke zwischen den ach so schönen Planungen und einer ausstehenden Realisierung. In einem grünen Berlin werden nur Fahrradwege realisiert, der Rest ist reiner Gedankenmüll und Geldverschwendung.
16:15 Es wäre ja eine Wiederherstellung. Man hatte zu DDR-Zeiten dort nach 1961 einen Inselbetrieb der S-Bahn, diesen aber aufgegeben und nach der Wende nur bis Hennigsdorf wiederhergestellt. In der Planung ist auch die Siemensbahn, die aber eigentlich durch die U7 ersetzt wurde. In einem Nahverkehrsforum kam auch die Idee, dass die U4 am Endpunkt Innsbrucker Platz im Zuge der U10 zum Walter Schreiber Platz und Rathaus Steglitz fährt, die Frage wäre nur, ob dies mit Kleinprofil geht. Allerdings müsste diese Rathaus Schöneberg und Innsbrucker Platz verschwenkt werden und komplett neue Stationen bekommen.
Servus Blixa, Merci für die tollen News aus Berlin. Da hat man ja viel vor. Tolle umfangreiche Recherchen. Tolle Arbeit von dir. Wünsche dir noch ein wunderschönes Osterfest. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Leipzig 😊
Die Idee der neuen Ringbahn U0 würde den ÖPNV für die Randbezirke (vor allem im Osten Berlins) revolutionieren. Ich hoffe, dass diese in naher Zukunft realisiert wird.
@@bahnwelten Das Wichtigste auf einer Ringlinie sind die Korrespondenzen mit den bestehenden und zukünftigen Radiallinien. Haltestellen ohne Korrespondenz müssen in Gebieten mit mittlerer bis hoher Dichte platziert werden. Die Ringbahnen funktionieren, sehen Sie einfach, welche existieren oder geplant sind (Tokio, Osaka, Shanghai, Paris, London usw.).
Seit zig Jahren wird in zig Städten über einen „massiven Ausbau“ des ÖPNV gesprochen. Wenn, dann sind es kleinere Verlängerung bereits bestehender Linien. Das war’s es dann aber auch.
Zumindest in Köln soll die S-Bahn stark ausgebaut werden (Knoten Köln). Die KVB plant die Ost-West-Stadtbahn unterirdisch zu führen, die Nord-Süd-Stadtbahn endlich mit dem Rest des Netzes zu verbinden und zu verlängern und neue Strecken sollen gebaut werden (etwa in Mülheim und Widdersdorf). Es gibt Überlegungen den Hbf nach Kalk zu verlegen, was ich sehr schlecht finde! Vor allem, weil Köln jetzt schon zwei Riesenbahnhöfe direkt nebeneinander hat, nämlich den Hbf und Deutz. Und daraus, was besonderes machen kann.
Blixa, das hast du super gemacht! Tolles Video, viele Fakten und super kommentiert (wie immer)! Beide Daumen steil nach oben!👍👋 Ich wünsche dir ein schönes Osterfest🐰! LG aus der Hauptstadt
Toller detaillierter Bericht - Danke für diese Qualität und dass sich überhaupt jemand diese Mühe macht 🙏 Wenn konstruktive Kritik erlaubt ist: die Hintergrundmusik (sowie Fahrgeräusche) ist manchmal vie zu laut im Vergleich zur Sprecherstimmer - stresst beim zuhören find ich 🙈
Danke fürs das gute Video. Tolle Quali auch. Beim Tonabmischen könntest du deine Stimme noch lauter bzw. die Bahn- und Musikgeräusche leiser machen, dann versteht man dich besser.
Sehr interessantes Video, auch tolle Ansätze, die dabei bedacht wurden, gerade in Bezug auf Lückenschlüsse und Ost-West-Verbindungen. Ich hatte vor kurzem ein (etwas älteres, vlt. 2Jahre) Konzept gesehen, dass in Teilstrecken etwas anders aussah
Vielen Dank für die tolle Informationen zu diesem Thema. 😊 Die U10 und U11 hattest du versehentlich vergessen zu erwähnen. 😉 Trotzdem wünsche ich dir ein schönes Osterfest. 🐰👋🏻😊
Danke für das Video, ABER.....Ich lebe in Berlin und habe einen Schrebergarten nördlich von Spandau. Seit Jahren werden dort an der Havel neue Wohngebiete hingesetzt, aber Berlin bekommt es nicht gebacken, dort eine Straßenbahn zu bauen, obwohl schon vor 20 Jahren Trassen dafür freigehalten wurden. Diese sind jetzt schlicht und einfach zu Parkplätzen geworden. Der öffentliche Nahverkehr besteht aus Bussen und Taxis (haha) , die auch gerne mal ausfallen oder deren Fahrplan ausgedünnt wird. Die stehen natürlich auch gnadenlos im Stau. Eine Katastrophe.
Ich habe die Idee denen ins Ohr gesetzt, eigentlich sollten die eine Ring BVG Strecke bauen. In C Bereich. Beispiel sollte die neben Babelsberg Filmstudios halten, am neuen Flughafen oder in Französisch Buchholz.
Ein tolles, informatives Video! Es würde mich auch sehr freuen, wenn es ein Video zu Plänen des ÖPNV-Ausbaus in deiner Heimatstadt Leipzig (Straßen- und S-bahnnetz, Ideen für den Ost-West-Tunnel und Leipziger S-Bahn-Ring) entstehen würde.
Wie sieht es überhaupt mit dem autonomen Betrieb bei der U-Bahn Berlin aus? Sollte der U-Bahn-Ring automatisch betrieben werden? Oder schaut sich die Stadt Berlin auch die Städte an die sowieso schon komplett autonomen Betrieb an wie London (Underground and Dockland Light Railway), Metro Kopenhagen, Metro Paris, U-Bahn Nürnberg und jetzt die U-Bahn Hamburg der U5 genau an welche Technik dafür benutzt wird vielleicht könnte man wirklich ein guten Kompromiss zwischen den beiden Systemen geben wie in U-Bahn Nürnberg und die Metro Kopenhagen und vielleicht kann man sogar bei beide Systeme benutzen, das System ist im U-Bahn Nürnberg nur für die Tunnelstrecke zu benutzen und das könnte ein Nachteil sein für die oberirdischen Strecke bedeuten und deswegen schaut sich die BVG die verschiedenen autonomen Betrieb aller Strecken genau an und nicht nur die Stadt Nürnberg nämlich sondern auch Paris, London, Kopenhagen und die Stadt Hamburg besonders genau an! Gruss Alexander 🤩🤓😍😘👋🕊️🇺🇦☮️
Ein sehr schönes informatives Video... Das der ÖPNV in Berlin ausgebaut werden muss ist unumstritten. Nur leider dauern in Deutschland durch diverse Verfahren diese Projekte immer gefühlt sehr lang bis sie umgesetzt werden. Das sollte politisch schnellstmöglich geändert werden. Wenn ich das Wort "Kosten Nutzen" höre dann stellt sich mir die Frage: hat man das auch bei diversen Autobahnbau Projekten gemacht? Da werden Millionen verbaut und beim ÖPNV muss sich jeder Bau rechnen. Ist das gerecht? Ein Umdenkprozesses muss daher... Weiter so Videos... 👍👏👏👏
Dankeschön, das freut mich wirklich sehr zu hören. Ja das ist wirklich sehr traurig das es in Deutschland immer alles so lange dauert. Ich hab auch immer das Gefühl dass das bei Autobahnen nicht so krass die Rolle spielt.
Als der S-Bahn-Ring gebaut wurde gab es entlang der Strecke noch gar keine Bebauung. Die Wohngebiete konnten erst durch den vorhandenen Bahnanschluss entstehen. Auch als Marzahn, Hellersdorf und Hohenschönhausen geplant wurden, entstanden ziemlich zeitnah die S-, U- und Straßenbahnlinien in diese Gebiete. Jetzt werden irgendwo im Nirgendw32o Wohngebiete hingestellt und über eine Bahnanbindung wird nicht einmal nachgedacht. Die Leute müssen ja von dort mit dem Auto zur Arbeit! Und nein, zwei Drittel der Arbeitenden kann kein Home-Office machen
Demografie... Wir brauchen Altenwohnheime in jener Zeit. Trotzdem stimme ich vielen dieser dinge zu. Unbedingt besser angebunden werden muss auch Spandau Nord, da dort ganz überproportional wohnungen entstehen und keine oberirdische Verkehrsinfrastruktut mehr passt, ja sogar massiv abgebaut wurde.
Bei so einen Netz mit einem solchen Umfang wäre es wahrscheinlich vorteilhaft alle anderen Linien grau darzustellen, damit man auch sieht an welcher Ecke was dazu kommt.
Eine eigene Stadtbahnstrecke von Kladow über Gatow zur Heerstr. (mit Umstieg zur U7) dann weiter als U1 wäre so schön anzusehen und auch nicht so teuer :)
Wir kommst du darauf ddas es eine Möglichkeit das Klein-Profilnetz Umzuspuren? Denn die Groß-Profiligen U-Bahnwagen sind nicht nur breiter, sondern auch höher. Überhaupt währe es sehr gut und erforderlich die Quellenangaben zu machen. Ich hab das Gefühl das verschiedenes aus der eigenen Feder stammt
Wie immer ein sehr interessantes Video über den Ausbau des Berliner ÖPNV. Ich bin gespannt, ob das alles so kommt. Bei dem Projekt S21 gibt ja aktuell auch wieder Probleme 🤔😕 Gefällt mir 👍
Gutes Video. Bei der S25 hast du aber die Verlängerung im Süden nach Stahnsdorf vergessen. Dabei soll auch das zweite Gleis zwischen Südende und Lichterfelde Ost wieder aufgebaut werden (nicht aber zwischen Lichterfelde Süd und Teltow 😫). Das Projekt ist recht konkret, die Planung ist finanziert, die Eröffnung bis 2032 geplant.
Wie soll die Strecke nach Teltow mit zwei Gleisen ertüchtigt werden wenn die neu gebauten Brücken nur für eine Schiene ausgelegt und auch so gebaut wurden? Die Politikermarionetten planen und denken immer nur eingleisig, so auch die kurze Anbindung nach Stahnsdorf. Bereits vor knapp 100 Jahren wurde die Strecke vorgehalten und die dazu gehörige Baufreiheit nebst Vorarbeiten realisiert, allerdings schon mit einer Anbindung zur Friedhofsbahn. Davon sind die Kleingeister heutzutage natürlich sehr weit weg.
15:37 Ach wie schön, historische Aufnahmen aus Lichtenrade. Dort nimmt aktuell die monströse Straßenunterführung im Rahmen der Dresdner Bahn gestalt an, der neue Haltepunkt ist wohl soweit fertig.
Neuere hab ich von da auch gar nicht. Aber ich bin gespannt wie es dann nach der Fertigstellung aussieht. Ich denke auf jeden deutlich Großstädtischer als vorher.
Zu 9:47 , ist leider eine der strecken die im neuen Koalitionsvertrag als „zu überprüfen“ eingestuft wurden… wird also evtl nicht weiter verfolgt werden (ist wirklich peinlich!!)
Das wäre zwar schade, aber die Gegend ist eigentlich mit U-Bahn und S-Bahn schon sehr gut erschlossen. Ich fände das wäre die Verlängerung die am wenigsten schlimm ist wenn sie nicht kommt.
@@bahnwelten ja die Region ist gut erschlossen, aber die Parallele U2 ist chronisch überlastet und die fehlende Direktanbindung der Östlichen Bezirke an der M4 in Richtung Potsdamer Platz ist auch zu bemängeln. Generell würde dieses Projekt der sehr autozentrierten Leipziger Straße zu mehr Lebensqualität verhelfen.
Ich sehe die U-Bahn Ausbau ab Warschauer Straße für Unrealistisch da es alleine schon am Platz mangelt... Naja, wird sich ja in laufe der Jahre dann noch Zeigen ^^ Danke vielmals für diese Ausführlichen Informationen!
die Bauarbeiten am S-Bahnhof Schöneweide sind bei der Straßenbahn glaube noch nicht soweit voran gekommen, dass ab 4. September 2023 alle Bahnen wieder rollen können. Glaube nur die Edisonstraße wird dann frei gegeben. @@bahnwelten
Hi Blixa, hattest du davon schon in anderen Videos berichtet, dass aktuell am S-Bahnhof Köpenick, an der S3, der Umbau-Baustart zum Regio-Bahnhof erfolgt ist? Nach Fertigstellung der RE 1 dort einen Halt einlegt? Zehntausende Pendler aus dem Südosten der Stadt werden damit schneller in die Innenstadt kommen und das Auto stehen lassen können, um zur/von der Arbeit, zum Shoppen, zur Kultur zu gelangen. Innenstadtbewohner gelangen schneller zu den großen Erholungsgebieten, wie bspw. dem Müggelsee und den Müggelbergen und seinem historischem Turm, von dem man bei guter Fernsicht über die gesamte Stadt, bis zum Teufelsberg am westlichen Ende der Stadt und bis weit ins südliche Brandenburger Land sehen kann. Die Baumaßnahmen führen jetzt schon zu umfangreichen Problemen im ÖPNV-Verkehr rund um den Bahnhof Köpenick, weil die bisherige Bahnüberführung ein Nadelöhr ist und jetzt zur Staufalle wird. Die Folge ist, dass die BVG-Berlin fast täglich immer wieder Straßenbahnfahrten ausfallen lässt, weil die Fahrzeuge im Stau stecken bleiben und Verspätungen von 20min und mehr entstehen. Die Linien enden dann in der Altstadt Köpenick, wo sich innerhalb des Altstadtviertel eine Ringstrecke befindet.
Erfahrungsgemäß wird der BER mit aller höchster Wahrscheinlichkeit 2095 angeschlossen sein. Wenn natürlich die Chinesen vorher da waren, dann könnte das natürlich auch schon am 16.September 2023 soweit sein 🙂
Schönes Video! Als Pankower würde ich doch auch mal kurz meinen Senf dazu geben: Die U2 sollte mindestens bis zum Pastor-Niemöller-Platz oder zum Ossietzkyplatz verlängert werden. Dadurch würde die Fahrzeit vom Pankower Norden bis in die Stadt erheblich verkürzt werden, im Moment fährt dort die Linie M1 größtenteils im Mischverkehr, was die schon jetzt sehr langen Fahrzeiten im Berufsverkehr nochmals verlängert. Mein Favorit wäre eigentlich eine Verlängerung bis über Nordend hinaus, wo ein größerer P+R Platz entstehen könnte. So könnten diverse verkehrsberuhigende Maßnahmen auf der B96a gerechtfertigt werden. Und eigentlich sehe ich auch am Ossietzkyplatz den zukünftigen Kreuzungspunkt mit der U9 - nicht in Alt-Pankow. Alt-Pankow bzw. der S-Bhf. ist schon jetzt überlastet, weil das Pankower ÖPNV-Netz enorm zentralisiert gestaltet ist (Menschenmassen auf viel zu kleinen Bahnsteigen in der Berliner Straße...). In einer wachsenden Großstadt sollte in gewissem Maße auch eine Dezentralisierung von Knotenpunkten das Ziel sein. Ideal stelle ich mir eine Linienführung der U9 über den S-Bahnhof Schönholz zum Ossietzkyplatz vor.
Das traurige an der ganzen Geschichte ist, dass die meisten Planungen (zumindest bei der U-Bahn) schon seit über 20 Jahren existieren. Es wird immer nur debattiert, überlegt, analysiert und dann doch irgendwie verworfen und bei jeder neuen Regierung wieder hervorgerufen und das Spiel geht von vorne los. Berlin stünde nach Umsetzung der ersten Ideen jetzt schon ganz anders da. Und das Ganze hätte sich schon längst refinanziert... Dennoch danke für das gute Video und die Zusammenfassung aller Planungen, die zu 80% wahrscheinlich in 20 Jahren noch diskutiert werden...
Die U2 sollte man nur bis zum Rathaus Spandau und die U7 Verlängerung sollte man in Spandau komplett sein lassen. Dafür lieber ein großes Straßenbahnnetz in ganz Spandau und über die Heerstraße sowie über den Spandauer Damm Richtung Zoo errichten. Davon hätten wir Spandauer mehr, mit der U7 Verlängerung Richtung Heerstraße würden Straßenbahnen südlich des Rathauses nie kommen
Die Pläne zum U-Bahn-Ausbau sind natürlich völlig utopisch. Das einzige Vorhaben das ich mir vorstellen könnte ist die Verlängerung der U3 zum Mexikoplatz. Das Strecke ist sehr kurz, gerade aus und würde einen Umstieg in die S1 bringen. Ansonsten wird es eher etwas mit dem Ausbau von Straßenbahn (um ein vielfaches günstiger als ein U-Bahn-Bau) und ein bisschen mehr S-Bahn, um mehr Umland anzubinden.
Ein toller Bericht über zu Zukunft der Berliner Bahnen. Aber wer ist der schweigsame Moderator? Auf alle Fälle kann man diesen Film recht gut weiter schicken. Danke Alwin Lyss
Der Ausbau der U9 in Richtung Pankow hätte eine enorme Verbesserung der Anbindung an die City West zur Folge. Und da das Gebiet östlich der Station Osloer Straße über den Soldiner Kiez bis nach Pankow (Zentrum) sehr dicht bebaut ist, würden auch sehr viele Einwohner davon profitieren. Zumal am Pankower Tor ja noch sehr viele Wohnungen neu entstehen werden, was die eh schon stark belasteten Straßen Wollankstraße und Florastraße weiter verstopfen wird.
Der Ausbau der U9 wäre extrem wichtig. Zumal die U9 auch dadurch das sie in den 60ern erst gebaut wurde, recht schnell. Wäre wirklich wichtig wenn die Ausgebaut wird.
7:07 Die Straßenbahn soll ja jetzt bis Jungfernheide verlängert werden, wohl als Ersatz zur U5, da eben die Baukosten der Straßenbahn gegenpber der U-Bahn deuntlich geringer sind. Ist aber auch echt schwer den Überblick zu behalten, man findet zu jeder U-Bahn linie zig verschiedene Verlängerungsvarianten, die teilweise schon seit Jahrzehnten bestehen, da ist die Frage warum Berlin so langssam ist. Und jedes Jahr ändert sich da gefühlt etwas bei der Planung
![[Doku] 1200 NEUE Bahnen für Deutschland | U-Bahn, Tram, Stadtbahn in der Modernisierungsoffensive](http://i.ytimg.com/vi/2t-DcGjpF7w/mqdefault.jpg)
![Die Entwicklung des Berliner U-Bahn-Netzes [HD]](http://i.ytimg.com/vi/kwhGpNn2BBQ/mqdefault.jpg)
Massiver Ausbau, schöne Träume, behaupte, in 30 Jahren ist immer noch fast gar nichts gebaut.
Naja ich denke bei der Straßenbahn wird schon gut was voran gehen aber bei der U-Bahn bin ich gespannt.
Hat man ja an den knapp 2,2 km U Bahn gesehen, über 20 Jahre später als geplant.
Die Verlängerung von Teltow nach Stansdorf, einer ganz freien, unbebauten und flachen Strecke, ebenfalls ungefähr 2 km soll die Planung bis 2028 fertig sein und der Bau 5 Jahre dauern, also 10 Jahre. Die S21 sollte 2006 bis zum Potsdamer Platz fahren, bis heute ist das kleine Stück, nicht einmal mehr 1 km fehlt noch , immer noch nicht fertig.
Ich glaube das ist wohl eher eine Märchenstunde als das überhaupt realisiert wird. Berlin hat schon viele große Versprechungen gemacht, null gehalten, die Verlängerung der Tram von U-Bahnhof Warschau Straße nach Kreuzberg ist bis heute nicht realisiert worden, im Gegenteil jetzt müssen die bereits verlegten Gleise für über 10 Millionen Euro wieder entfernt werden und werden nicht erneuert, Stand heute.
Frage mich immer warum zieht man nicht solche Personen zur Verantwortung und zur Rechenschaft, ach ja vergaß sind ja rote, grüne, linke Vollidioten von Politikern, die bekommen ja das Geld von den Geberländer überwiesen.
Der Wowereit und Platzeck hätten längst im Knast zu sitzen, bei dem Schaden den sie angerichtet haben mit dem sinnlosen BER, man hätte nur Schönefeld ausbauen müssen. Aber das waren Prestigeobjekte der beiden hirnlosen Idioten die sich jetzt schon zurückgezogen haben, weg aus der Schusslinie. Zahlen darf das der Steuerzahler und der wehrt sich seit über 30 Jahren Null dagegen.
@@bahnweltenToll, die einzige Bahn die in Kollisionen mit Menschen prädestiniert ist...😊
@@freundderwahrendemokratie9001
Das hat nix mit Politikern sondern mit den Angestellten in den Ämtern zu tun. Bitte erstmal informieren bevor man Rechtpolitisitischen scheiß von sich gibt.
@@fits_to8764 Ach wie armselig ihr Berliner und Deutschen doch seit , hat man keine Argumente holt man die Populismus Keule heraus. Wir Schweizer können nur noch über so viel Dummheit dem Kopf schütteln.
Das hat sehr wohl mit den Politikern zu tun , die wollen sich nämlich ein Statussymbol erschaffen wie der dämliche Wowereit und Platzeck mit dem BER , der U5 oder U 55, der S21 u.s.w..
Die Politik ist hier sehr wohl dran schuld, sie macht die Gesetze, schafft die Rahmenbedingungen und in den Behörden sitzen deren Zuträger und Beamte mit dem gleichen politischen Abzeichen.
Was hat mein Kommentar mit Rechtspopulismus zu tun?
Daran erkennt man das ihr Null Ahnung habt, und ein sehr bekannter Jude hat mal im ÖR gesagt , wenn Deutsche den Begriff Nazi verwendet haben sie keine Ahnung davon, Herr Broder hat das sehr deutlich klargestellt.
Und wie verlogen und manipuliert zur Zeit alles ist, sieht man ja an der verlogenen Hetzkampagne des Treffens im November wo Correctiv behauptet hat, man hätte über Deportation geredet, alles eine Lüge die Dame vom Correctiv hat das im Presseclub noch zugegeben Sie hätten nie von Deportation und Vertreibung geredet, das hätten die Stasi Journalisten daraus gemacht.
Tja wer anderen eine Grube gräbt, fällt selbst hinein.
Ob in Österreich, der Schweiz, ja sogar in den USA lacht man über diese Schmierenkomödie und dieses Lügenmärchen.
Großartig,schœner Bericht.Endlich ist man mal in Gänze ùber alle Bauvorhaben und Pläne informiert.Ob sie realisiert werden wird sich zeigen.V.G.
Das freut mich sehr zu hören, vielen Dank für das Lob.
LG
Wow, als Berliner, der immer den ÖPNV nutzt, ist das echt super interessant. Es ist so schön, fast alle gezeigten Strecken zu kennen und wie nice es wäre, alles noch einfacher zu erreichen. Ich wohne in Köpenick und wenn wir ne U-Bahn kriegen, geil. Ich denke, der äußere Ring wäre die wirtschaftlich sinnvollste Strecke, weil es kaum Tangentialverbindungen zwischen den Bezirken gibt. Es gibt gefühlt fast nur Radialverbindungen ins Zentrum (S9 und Ring als hochfrequentierte Ausnahmen). Mir tun aber Nord Spandau und Reinickendorf leid, weil die so schon ne schlechte Anbindung haben und die nicht viel mehr dazu kriegen. Ich denke, wenn die U2 noch weiter Richtung Pankow Nord ginge, wäre es besser. Was mich schockiert, ist die U3 zwischen Falkenberg und Kleinmachnow. Ich bin in Falkenberg aufgewachsen und kenne Kleinmachnow gut, aber diese Verbindung hätte ich in 500 Jahren nicht gedacht. Das ist, ehrlich gesagt, wie China und USA mit 'ner Brücke zu verbinden😂 Edit: Mega Respekt an die ganze Recherche!!! LG Anna :)
Joa so ne Südbahn wär echt schön.
Wannsee - Köpenick
Als Neuköllner/Tempelhofer muss ich meist auch erstmal zum Ring.
Die U3-Verlängerung über Weißensee nach Falkenberg ist mega sinnvoll, denn sie würde die aktuell im Berufsverkehr bereits überlastete M4 entlasten. Zu Stoßzeiten fährt dort bereits alle 3 Minuten eine Tram und sobald mal eine Bahn ausfällt oder an ner Kreuzung oder anderweitig hängen bleibt - wenn auch nur für wenige Minuten - ist die Strecke nahe am Kollaps. Noch mehr Züge geht da nicht mehr, da auch die 12 und die M13 zwischen Weißer See und Antonplatz die Trasse mitnutzen. Noch längere Züge bekommt man aus diversen Gründen auch nicht auf die Strecke. Schon vor Jahrzehnten war für die Anbindung von Hohenschönhausen/Weißensee die U10 geplant, aber immer wieder verworfen worden: de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U10_(Berlin)
Bin aus pankow und mit der s bahn haben wir eigentlich schon ne gute Anbindung sowie auch die u2 versorgt uns relativ gut. von pankow noch nach westen eine u bahn wäre sinnvoller
es ist echt schade, dass das meiste nicht umgesetzt wird bzw erst in 20 Jahren oder so dann wirklich für uns zur verfügung steht :( aber klasse video! sehr informativ :)
Rechne mal lieber weit aus mehr Zeit ein ... man überschätzt sich hier meiner Meinung nach wiedermal massiv.
Die Kosten werden enorm sein für all das zusammen. Dazu das Planungsverfahren bis es entgültig zu den ersten Arbeiten kommt.
Und innerhalb weniger Jahre wird man unterirdisch definitiv nicht solche Strecken realisieren können. Ich denke mal, weil solche Spezialfirmen nicht auf Bäume wachsen, all das geprüft und abgenommen werden muss, dass wir hier eher so von 20 Jahren aufwärts sprechen (in 20 Jahren ist vielleicht die erste Strecke von wenigen Kilometern fertig).
Und je länger all das dauert, umso wichtiger sind dann schwankende Faktoren wie: Inflation, Kosten für Materialen, Personalkosten, Personal und Firmen etc.
das wird den BER meiner Meinung nach bei weitem übertreffen und ein erneutes Milliardengrab! Nur diesesmal wird es wirklich wehtun.
Das ist ein Jahrhundertprojekt, in 20 Jahren ist das nicht umsetzbar
Berlin hat eines der besten Ubahnnetze Deutschlands... ich denke is OK
Es wird kaum etwas passieren, U bahn zum Mexikoplstz, u7 Zum Flughafen und U2 Pankow Kirche vielleicht alles andere Unrealistisch, zu teuer, zu lange Bauzeit usw. Und über den Senat in Berlin brauchen wir gar nicht reden
@@UnimatrixOne1980 ja ein jahr her und wieder wurde nur geredet. hahaha dit is berlin
Als gebürtiger West-Berliner ein sehr interessanter Bericht für mich, obwohl ich schon seit Jahrzehnten nicht mehr in "meinem" Berlin wohne. Vielen Dank für Eure Mühe! Ich werde auf jeden Fall nach Berlin kommen, um die Einweihung der Verlängerung von Krumme Lanke bis Mexikoplatz zu feiern. Mein Vater war Jahrgang 1934 und diese Verlängerung schon in seiner Kindheit geplant worden. Wir sind beide in der Nähe vom U-Bahnhof Onkel Toms Hütte aufgewachsen.
Bu noktada eski bir istasyon uzantısı var diye biliyorum fakat yarım bırakılmış(TR)
Ein schöner ausführlicher Bericht! Bei der Heidekrautbahn würde ich aber korrigieren, dass der Planfeststellungsbeschluss schon vor mindestens 10 Jahren ergangen ist und mittlerweile auch gebaut wird.
Ich bin ja mal gespannt wann von dem alles Umgesetzt wird. Es bleibt Spannend. Ein super Video was du gemacht hast.
Ja es bleibt spannend. Dankeschön, das freut mich sehr zu hören.
Die Straßenbahn-Neubauprojekte sollen laut Koalitionsvertrag von der neuen GroKo "überprüft" und damit zu 99% gestrichen werden.
Komisch ich habe schon damals in den 80zigern ein Buch in den Händen gehalten wo viele Ideen und Pläne aufgezeigt wurden wie wo und was an neuen U-Bahnlinien geplant ist und was möglich wäre, umgesetzt wurde bis heute kaum was davon. Die U7 sollte schon kurz nach der Maueröffnung nach Flughafen Schönefeld verlängert werden, so zumindest der Plan damals. Auch nicht bis heute realisiert worden. Alles Zukunftsmusik und Wunschdenken und wen man hört wie lange die Planungen dafür laufen wird das wohl alles ein Traum bleiben. 😮
Ja, viele heutige Planungen fußen auf der 200-km-Planung der frühen 50er Jahre der BVG (West). Daher gibt es auch im Westteil sehr viele Bauvorleistungen, die genutzt werden können.
Im Ostteil fällt mir nur der U5-Bahnsteig Bahnhof Alexanderplatz ein, die Vorleistung ist Baujahr 1930.
Gruß
Danke für dieses informative Video. Als alter Berliner, der vor 40 Jahren nach Westen ausgewandert ist, freut es mich zu sehen, wie sich das Verkehrskonzept entwickelt.
Ich bin mal gespannt, wie viel letztendlich dort umgesetzt wird. Viele Ideen und Bereitschaft zur Umsetzung sind allerdings gute Grundvoraussetzungen für den Ausbau von Netzen :)
Ich auch, also ich schätze mal bei der Straßenbahn recht viel, aber bei der U-Bahn bin ich auch gespannt.
Sehr, sehr interessant. Vielen Dank fürs Recherchieren und hochladen!
Dankeschön für das Lob, freut mich sehr zu hören. Immer gerne doch.
Tolles Video.
Gerne mehr davon.
Ich bin so froh, dass wider Berlin das Thema ist
Freut mich sehr zu hören.
Du meinst bestimmt Wieder und nicht gegen. Achte auf die Rechtschreibung.
@@lindenbeck oh, sorry. Thx😅😅
Viele wichtige Projekte, die seit Jahren zwingend notwendig wären, damit Berlin als Standort irgendeine Chance hätte. Sie werden aber alle am Unwillen und Unvermögen des "Berliners" scheitern.
Mach weiter so . Deine Videos sind echt toll.
Ein sehr nettes, anschauliches Video, bei dem ich etliche Male gestoppt und kurz zurückgerutscht bin, um die Grafiken der Linienverlängerungen in Ruhe zu studieren...! Als über 60-jähriger, in Berlin geboren und aufgewachsen, habe ich die ganzen unschönen Entwicklungen der deutschen Teilung miterlebt, und ich freue mich nun umsomehr, als daß jetzt wieder in vernünftiger Weise der Ausbau des Nahverkehrs geplant und (hoffentlich) auch ausgeführt wird! Tolles Video, alles komplett und kompakt, weiter so!
Träum nicht soviel. das momentane U-Bahn Netz von ca. 150km hat 100 Jahre gedauert. Jetzt soll auf über 310 km aufgestockt werden. Und du solltest wissen das man früher schneller was gebaut hat wie Heute. Einigen wir uns auf 150 Jahre was das Projekt realistisch dauern dürfte. Nix weiter wie links-grüne spinnereien sind das. Wenn die endlich weg sind, kräht kein Hahn mehr nach diesen Projekten.Vielleicht gibs irgendwann mal ein teilstück einer verlängerten anbindung - wenn Berlin mal nicht wieder Pleite sein sollte. Ich weiss noch wie man mit Protesten versucht hat in den 80ern von Mariendorf die U-Bahn nach Lichtenrade zu holen. Die 4 Kilometer wurden wegen viel zu hohen kosten damals bis Heute nicht ealisiert. Und jetzt will man die halbe Stadt untertunneln. Da haben wohl die linken Stadtplaner gerade mal wieder nichts zu tun gehabt ausser jemanden wie dir schöne Grafiken von irgendwelchen träumereien einer hochverschuldeten Stadt zu liefern. 😄
Vielen Dank für dieses so detaillierte Update, das von schönen Videos begleitet wird. Umso interessanter, dass ich nächste Woche für ein paar Tage in Berlin sein werde😊
Frohe Ostern und viele Grüße aus der französischen Schweiz.
Adrian.
Immer gerne doch, freut mich sehr zu hören .
Das glaube ich dir das es das ganze interessanter macht.
LG Blixa
@@bahnweltenJa, interessant; aber hat dat finanziell klamme Berlin überhaupt die Mittel, langfristig!?
@@godislovegodisoove2847 Nach BIP ist Berlin immerhin in der oberen Hälfte verglichen mit anderen Bundesländern. Und das wirtschaftliche Wachstum ist ja seit Jahren dort das höchste. Sollte schon gehen denke ich. Gerade langfristig.
Love your videos. Would be cool if you did a quick summary of all the expansions at the beginning/end as well, so we can see how it will grow overall. Love the topic too
Super, geniales Update!!! Danke Dir sehr!!!!
Vielen herzlichen Dank, freut mich sehr.
Sehr interessantes Video über die Ausbaumaßnahmen von U-Bahn, Straßenbahn und S-Bahn in Berlin 👍🏻😁
Freut mich riesig zu hören.
Ein sehr gutes Video zum neuen Masterplan der BVG.
Ich sehe ihn vornehmlich als Update des sogenannten "200-Kilometer-Plans" aus den 1950er Jahren - also eher als eine Idee, wie es weitergehen KÖNNTE und welche Korridore freigehalten werden müssen oder welche Bauvorleistungen bei ohnehin stattfindenden Maßnahmen erstellt werden können.
Wichtig ist, den Blick der Verkehrspolitik auch mal auf Bezirke außerhalb des S-Bahn-Ringes zu lenken; hier entscheidet sich die Entwicklung weg vom Auto hin zum ÖPNV. Das kann nur klappen, wenn den Menschen eine attraktive Lösung angeboten wird.
Lassen wir uns mal überraschen, welche dieser Projekte wir noch erleben.
1:35: U3-Strecke bei Dahlem-Dorf
Richtig erkannt
Gute Zusammenfassung der geplanten oder angedachten Streckenausbauten. Die Zeit wird zeigen, was davon realisiert werden wird.
Inhaltlich zwei kleine Fehler:
Die Siemensbahn führte nach Gartenfeld, nicht Gartenstadt (bei der zweiten Erwähnung war es richtig).
Ein etwaiger Umbau der U3 auf Großprofil hat nichts mit einer "Umspurung" zu tun. Die Spurweite bleibt mit 1435 mm unverändert - jedoch die Wagenkastenbreite wird vergrößert - mit erheblichen Auswirkungen auf die Bahnsteige, Stromschienen, Tunnelprofile...
Die Verlängerung der s75 ist wirklich wichtig. Ich hoffe da wird bald mal angefangen mit dem Ausbau. Und vielleicht kann ich dann 2050 mit der S Bahn von Hohschönhausen nach Karow fahren.
Sehr informativ, danke
Toll recherchiert. Danke.
Dankeschön, freut mich zu hören.
Eine wirklich spannende Doku. Es ist toll zu sehen, wie viel aktuell in Berlin geplant wird. Danke für die tiefgründige Recherche!
Dankeschön für das Lob, freut mich sehr zu hören. Genau deshalb hab ich das Video auch gemacht, weil ich da super interessant finde.
Geplant und gewollt wird ikn Berlin immer viel. Das ist Tradition. Und mit viel Glück gibt es auch nach 20 Jahren mal einen Kilometer weitere Straßenbahnlinie.
Ein super Video!
Hat mir richtig spaß gemacht, mir das anzuschauen❤!
Dankeschön, mega nett. Freut mich zu hören.
Spaß?
Da kommt einem nur der kalte Kaffee hoch bei der Lücke zwischen den ach so schönen Planungen und einer ausstehenden Realisierung. In einem grünen Berlin werden nur Fahrradwege realisiert, der Rest ist reiner Gedankenmüll und Geldverschwendung.
16:15 Es wäre ja eine Wiederherstellung. Man hatte zu DDR-Zeiten dort nach 1961 einen Inselbetrieb der S-Bahn, diesen aber aufgegeben und nach der Wende nur bis Hennigsdorf wiederhergestellt.
In der Planung ist auch die Siemensbahn, die aber eigentlich durch die U7 ersetzt wurde.
In einem Nahverkehrsforum kam auch die Idee, dass die U4 am Endpunkt Innsbrucker Platz im Zuge der U10 zum Walter Schreiber Platz und Rathaus Steglitz fährt, die Frage wäre nur, ob dies mit Kleinprofil geht. Allerdings müsste diese Rathaus Schöneberg und Innsbrucker Platz verschwenkt werden und komplett neue Stationen bekommen.
Wiedermal ein sehr ausführlicher und interessanter Bericht. 👌🏼
Super gemacht! Ausführlich, kompakt und übersichtlich. Weiter so!
Dankeschön, das freut mich wirklich sehr zu hören.
Servus Blixa, Merci für die tollen News aus Berlin. Da hat man ja viel vor. Tolle umfangreiche Recherchen.
Tolle Arbeit von dir.
Wünsche dir noch ein wunderschönes Osterfest.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Leipzig 😊
Immer gerne doch, freut mich das es dir gefallen hat.
Dir auch ein schönes Osterwochenende.
Grüße zurück in die Bankenmetropole.
Finde den Plan für die UBahn sehr gut. Mehr Angebot, dann steigt auch im Randbezirk die Nachfrage
Danke fürs video! so ein video über die zukunft der S-Bahn Köln wäre auch mal mega
Die Idee der neuen Ringbahn U0 würde den ÖPNV für die Randbezirke (vor allem im Osten Berlins) revolutionieren. Ich hoffe, dass diese in naher Zukunft realisiert wird.
Ich glaube nicht das sie kommen wird. Dafür ist sie wahrscheinlich zu teuer und zu aufwendig. aber interessant wäre eine Umsetzung auf jeden Fall.
@@bahnwelten Das Wichtigste auf einer Ringlinie sind die Korrespondenzen mit den bestehenden und zukünftigen Radiallinien. Haltestellen ohne Korrespondenz müssen in Gebieten mit mittlerer bis hoher Dichte platziert werden. Die Ringbahnen funktionieren, sehen Sie einfach, welche existieren oder geplant sind (Tokio, Osaka, Shanghai, Paris, London usw.).
Seit zig Jahren wird in zig Städten über einen „massiven Ausbau“ des ÖPNV gesprochen. Wenn, dann sind es kleinere Verlängerung bereits bestehender Linien. Das war’s es dann aber auch.
Danke für die News aus Berlin :)
Würde das mal hier in NRW so laufen 🤔
Schöne Ostertage dir :)
Immer gerne doch, freut mich sehr zu hören.
Ja in NRW gibt es auch einiges Auszubauen.
Wünsche dir auch ein schönes Wochenende.
Zumindest in Köln soll die S-Bahn stark ausgebaut werden (Knoten Köln). Die KVB plant die Ost-West-Stadtbahn unterirdisch zu führen, die Nord-Süd-Stadtbahn endlich mit dem Rest des Netzes zu verbinden und zu verlängern und neue Strecken sollen gebaut werden (etwa in Mülheim und Widdersdorf).
Es gibt Überlegungen den Hbf nach Kalk zu verlegen, was ich sehr schlecht finde! Vor allem, weil Köln jetzt schon zwei Riesenbahnhöfe direkt nebeneinander hat, nämlich den Hbf und Deutz. Und daraus, was besonderes machen kann.
Blixa, das hast du super gemacht! Tolles Video, viele Fakten und super kommentiert (wie immer)! Beide Daumen steil nach oben!👍👋
Ich wünsche dir ein schönes Osterfest🐰! LG aus der Hauptstadt
Vielen lieben Dank für das Lob. Da freue ich mich wirklich riesig drüber.
Dir auch ein schönes Osterwochenende.
LG aus Leipzig.
Sehr toller Bericht. Und Du hast eine sehr angenehme Stimme!
Dankeschön, freut mich sehr zu hören.
das mit meiner Stimme freut mich riesig zu hören.
Super dein Viedeo
Toller detaillierter Bericht - Danke für diese Qualität und dass sich überhaupt jemand diese Mühe macht 🙏
Wenn konstruktive Kritik erlaubt ist: die Hintergrundmusik (sowie Fahrgeräusche) ist manchmal vie zu laut im Vergleich zur Sprecherstimmer - stresst beim zuhören find ich 🙈
Sie sollten eher renovieren, statt auszubauen...
Informatives Video, Vielen Dank!
Sehr informatives Video :)! Einige Projekte klingen wirklich sehr utopisch.
Freut mich sehr zu hören. Einige ja, aber einige sind auch sehr wichtig.
Danke fürs das gute Video. Tolle Quali auch.
Beim Tonabmischen könntest du deine Stimme noch lauter bzw. die Bahn- und Musikgeräusche leiser machen, dann versteht man dich besser.
vielen Dank für dieses kurze und sehr informationsreiche Update 😊👍
Sehr interessantes Video, auch tolle Ansätze, die dabei bedacht wurden, gerade in Bezug auf Lückenschlüsse und Ost-West-Verbindungen. Ich hatte vor kurzem ein (etwas älteres, vlt. 2Jahre) Konzept gesehen, dass in Teilstrecken etwas anders aussah
Dankeschön, freut mich sehr zu hören. Wirklich sehr nett. Schauen wir mal was wird.
Vielen Dank für die tolle Informationen zu diesem Thema. 😊
Die U10 und U11 hattest du versehentlich vergessen zu erwähnen. 😉
Trotzdem wünsche ich dir ein schönes Osterfest. 🐰👋🏻😊
Immer gerne. Ne die hab ich nicht vergessen, die stehen nicht im Masterplan. Aber schau mal in die Videobeschreibung. Da steht ja was.
@@bahnwelten Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung. 😊 Frohe Ostern wünscht dir Alex. 😉🐰
Ein wirklich sehr interesannter und guter Bericht. Die Planungen sind gut für Berlin.
Das freut mich wirklich sehr zu hören.
Danke für das Video, ABER.....Ich lebe in Berlin und habe einen Schrebergarten nördlich von Spandau. Seit Jahren werden dort an der Havel neue Wohngebiete hingesetzt, aber Berlin bekommt es nicht gebacken, dort eine Straßenbahn zu bauen, obwohl schon vor 20 Jahren Trassen dafür freigehalten wurden. Diese sind jetzt schlicht und einfach zu Parkplätzen geworden. Der öffentliche Nahverkehr besteht aus Bussen und Taxis (haha) , die auch gerne mal ausfallen oder deren Fahrplan ausgedünnt wird. Die stehen natürlich auch gnadenlos im Stau. Eine Katastrophe.
Ich habe die Idee denen ins Ohr gesetzt, eigentlich sollten die eine Ring BVG Strecke bauen. In C Bereich. Beispiel sollte die neben Babelsberg Filmstudios halten, am neuen Flughafen oder in Französisch Buchholz.
Frohe Ostern Blixa, und allen Zukiekern...Danke fürs neue Upload !! 🐣🐰✌
Wünsche dir auch ein paar schöne Feiertage. Immer gerne doch, freut mich wenn es die gefallen hat.
Grüße Blixa
tolles video!
Dankeschön
Ein tolles, informatives Video! Es würde mich auch sehr freuen, wenn es ein Video zu Plänen des ÖPNV-Ausbaus in deiner Heimatstadt Leipzig (Straßen- und S-bahnnetz, Ideen für den Ost-West-Tunnel und Leipziger S-Bahn-Ring) entstehen würde.
Dankeschön.
Hier gibt es leider nix konkretes, viel Diskutiertes. Aber nix wo man ein ganzes Video zu machen möchte.
Aber zum Sbahn Ausbau z.B S5 Verlängerung nach Glauchau und nach S5X Verlängerung nach Plauen könnte man ja in den ÖPNV News ein Beitrag machen.
Wie sieht es überhaupt mit dem autonomen Betrieb bei der U-Bahn Berlin aus? Sollte der U-Bahn-Ring automatisch betrieben werden? Oder schaut sich die Stadt Berlin auch die Städte an die sowieso schon komplett autonomen Betrieb an wie London (Underground and Dockland Light Railway), Metro Kopenhagen, Metro Paris, U-Bahn Nürnberg und jetzt die U-Bahn Hamburg der U5 genau an welche Technik dafür benutzt wird vielleicht könnte man wirklich ein guten Kompromiss zwischen den beiden Systemen geben wie in U-Bahn Nürnberg und die Metro Kopenhagen und vielleicht kann man sogar bei beide Systeme benutzen, das System ist im U-Bahn Nürnberg nur für die Tunnelstrecke zu benutzen und das könnte ein Nachteil sein für die oberirdischen Strecke bedeuten und deswegen schaut sich die BVG die verschiedenen autonomen Betrieb aller Strecken genau an und nicht nur die Stadt Nürnberg nämlich sondern auch Paris, London, Kopenhagen und die Stadt Hamburg besonders genau an! Gruss Alexander 🤩🤓😍😘👋🕊️🇺🇦☮️
Was ist denn mit dem Ausbau vom S bhf Köpenick zum Regionalbahnhof ? Da würde sich dann auch einiges verändern, oder ?
Ein sehr schönes informatives Video... Das der ÖPNV in Berlin ausgebaut werden muss ist unumstritten. Nur leider dauern in Deutschland durch diverse Verfahren diese Projekte immer gefühlt sehr lang bis sie umgesetzt werden. Das sollte politisch schnellstmöglich geändert werden. Wenn ich das Wort "Kosten Nutzen" höre dann stellt sich mir die Frage: hat man das auch bei diversen Autobahnbau Projekten gemacht? Da werden Millionen verbaut und beim ÖPNV muss sich jeder Bau rechnen. Ist das gerecht? Ein Umdenkprozesses muss daher... Weiter so Videos... 👍👏👏👏
Dankeschön, das freut mich wirklich sehr zu hören. Ja das ist wirklich sehr traurig das es in Deutschland immer alles so lange dauert. Ich hab auch immer das Gefühl dass das bei Autobahnen nicht so krass die Rolle spielt.
Als der S-Bahn-Ring gebaut wurde gab es entlang der Strecke noch gar keine Bebauung. Die Wohngebiete konnten erst durch den vorhandenen Bahnanschluss entstehen. Auch als Marzahn, Hellersdorf und Hohenschönhausen geplant wurden, entstanden ziemlich zeitnah die S-, U- und Straßenbahnlinien in diese Gebiete. Jetzt werden irgendwo im Nirgendw32o Wohngebiete hingestellt und über eine Bahnanbindung wird nicht einmal nachgedacht. Die Leute müssen ja von dort mit dem Auto zur Arbeit! Und nein, zwei Drittel der Arbeitenden kann kein Home-Office machen
Danke Blixa, klasse Video!
Immer gerne doch, freut mich zu hören
Gerade unter dem jetzt regierenden schwarz-roten (Spar-) Senat glaube ich nicht einmal im Entferntesten noch daran.
Demografie...
Wir brauchen Altenwohnheime in jener Zeit.
Trotzdem stimme ich vielen dieser dinge zu.
Unbedingt besser angebunden werden muss auch Spandau Nord, da dort ganz überproportional wohnungen entstehen und keine oberirdische Verkehrsinfrastruktut mehr passt, ja sogar massiv abgebaut wurde.
Bei so einen Netz mit einem solchen Umfang wäre es wahrscheinlich vorteilhaft alle anderen Linien grau darzustellen, damit man auch sieht an welcher Ecke was dazu kommt.
Eine eigene Stadtbahnstrecke von Kladow über Gatow zur Heerstr. (mit Umstieg zur U7) dann weiter als U1 wäre so schön anzusehen und auch nicht so teuer :)
Wir kommst du darauf ddas es eine Möglichkeit das Klein-Profilnetz Umzuspuren?
Denn die Groß-Profiligen U-Bahnwagen sind nicht nur breiter, sondern auch höher.
Überhaupt währe es sehr gut und erforderlich die Quellenangaben zu machen.
Ich hab das Gefühl das verschiedenes aus der eigenen Feder stammt
Ich hätte bei der S-Bahn Verlängerung nach falkensee noch angefügt das ein 4 gleisiger ausbau nach nauen geplant ist
Wie immer ein sehr interessantes Video über den Ausbau des Berliner ÖPNV. Ich bin gespannt, ob das alles so kommt. Bei dem Projekt S21 gibt ja aktuell auch wieder Probleme 🤔😕
Gefällt mir 👍
Vielen lieben Dank. Da bin ich auch sehr gespannt. Die S21 macht mich mittlerweile regelrecht fertig.
Danke
Kleine Info: Tramschienen liegen auch schon/noch am Potsdamer Platz…
Ja das weiß ich
Super Tolles Video! Ich bin ein riesiger Fan:)
Gutes Video. Bei der S25 hast du aber die Verlängerung im Süden nach Stahnsdorf vergessen. Dabei soll auch das zweite Gleis zwischen Südende und Lichterfelde Ost wieder aufgebaut werden (nicht aber zwischen Lichterfelde Süd und Teltow 😫). Das Projekt ist recht konkret, die Planung ist finanziert, die Eröffnung bis 2032 geplant.
Wie soll die Strecke nach Teltow mit zwei Gleisen ertüchtigt werden wenn die neu gebauten Brücken nur für eine Schiene ausgelegt und auch so gebaut wurden?
Die Politikermarionetten planen und denken immer nur eingleisig, so auch die kurze Anbindung nach Stahnsdorf.
Bereits vor knapp 100 Jahren wurde die Strecke vorgehalten und die dazu gehörige Baufreiheit nebst Vorarbeiten realisiert, allerdings schon mit einer Anbindung zur Friedhofsbahn.
Davon sind die Kleingeister heutzutage natürlich sehr weit weg.
15:37 Ach wie schön, historische Aufnahmen aus Lichtenrade. Dort nimmt aktuell die monströse Straßenunterführung im Rahmen der Dresdner Bahn gestalt an, der neue Haltepunkt ist wohl soweit fertig.
Neuere hab ich von da auch gar nicht. Aber ich bin gespannt wie es dann nach der Fertigstellung aussieht. Ich denke auf jeden deutlich Großstädtischer als vorher.
Vielen Dank fürs teilen! Jetzt bin ich wieder gut informiert 👍
Immer gerne doch.
Keiner der das hier im Jahre 2023 schaut, wird die Fertigstellung aller Strecken tatsächlich erleben.
Ja das ist sehr wahrscheinlich.
Doch, die Verlängerung der M10 bis Turmstraße sieht gut aus, könnte Ende des Jahres klappen. ☺️
Der neue Bahnhof in Lichtenrade ist nun fertig, jetzt wird am ICE Gleis gebaut Richtung BER Stand August 24. Liebe Grüße aus Bärlin ❤
Zu 9:47 , ist leider eine der strecken die im neuen Koalitionsvertrag als „zu überprüfen“ eingestuft wurden… wird also evtl nicht weiter verfolgt werden (ist wirklich peinlich!!)
Das wäre zwar schade, aber die Gegend ist eigentlich mit U-Bahn und S-Bahn schon sehr gut erschlossen. Ich fände das wäre die Verlängerung die am wenigsten schlimm ist wenn sie nicht kommt.
@@bahnwelten ja die Region ist gut erschlossen, aber die Parallele U2 ist chronisch überlastet und die fehlende Direktanbindung der Östlichen Bezirke an der M4 in Richtung Potsdamer Platz ist auch zu bemängeln. Generell würde dieses Projekt der sehr autozentrierten Leipziger Straße zu mehr Lebensqualität verhelfen.
Alle diese UBahn, Strassenbahn Verlaengerungen sind eine freudige Nachricht!
Ich sehe die U-Bahn Ausbau ab Warschauer Straße für Unrealistisch da es alleine schon am Platz mangelt... Naja, wird sich ja in laufe der Jahre dann noch Zeigen ^^ Danke vielmals für diese Ausführlichen Informationen!
Ich würde sagen warten wir erst mal ab, ich hoffe dass Ende August die M17, 21,27 und 37 wieder regulär fahren können
Na hoffentlich
die Bauarbeiten am S-Bahnhof Schöneweide sind bei der Straßenbahn glaube noch nicht soweit voran gekommen, dass ab 4. September 2023 alle Bahnen wieder rollen können. Glaube nur die Edisonstraße wird dann frei gegeben. @@bahnwelten
Bleib dran! Der öffentliche Verkehr in Berlin ist nicht umwerfend.
Prima Bericht!
Schöner Bericht. Leider fehlen mir die zahlreichen BVG-Fährlinien in Berlin. Allein die F24 verdient ein eignes Video 🤗
Ich denke mal, da Berlin nicht die schnellste Stadt ist können wir 2356 mit der Fertigstellung der geplanten U-Bahnstrecken rechnen
Bin jetzt zwar mies auf Koks aber danke für deine aufschlussreichen Videos.
Hi Blixa, hattest du davon schon in anderen Videos berichtet, dass aktuell am S-Bahnhof Köpenick, an der S3, der Umbau-Baustart zum Regio-Bahnhof erfolgt ist? Nach Fertigstellung der RE 1 dort einen Halt einlegt? Zehntausende Pendler aus dem Südosten der Stadt werden damit schneller in die Innenstadt kommen und das Auto stehen lassen können, um zur/von der Arbeit, zum Shoppen, zur Kultur zu gelangen. Innenstadtbewohner gelangen schneller zu den großen Erholungsgebieten, wie bspw. dem Müggelsee und den Müggelbergen und seinem historischem Turm, von dem man bei guter Fernsicht über die gesamte Stadt, bis zum Teufelsberg am westlichen Ende der Stadt und bis weit ins südliche Brandenburger Land sehen kann. Die Baumaßnahmen führen jetzt schon zu umfangreichen Problemen im ÖPNV-Verkehr rund um den Bahnhof Köpenick, weil die bisherige Bahnüberführung ein Nadelöhr ist und jetzt zur Staufalle wird. Die Folge ist, dass die BVG-Berlin fast täglich immer wieder Straßenbahnfahrten ausfallen lässt, weil die Fahrzeuge im Stau stecken bleiben und Verspätungen von 20min und mehr entstehen. Die Linien enden dann in der Altstadt Köpenick, wo sich innerhalb des Altstadtviertel eine Ringstrecke befindet.
Moin.
Ja stimmt das hätte ich noch beim Regionalverkehr erwähnen können.
Hab ich leider ganz vergessen. Sorry
Erfahrungsgemäß wird der BER mit aller höchster Wahrscheinlichkeit 2095 angeschlossen sein.
Wenn natürlich die Chinesen vorher da waren, dann könnte das natürlich auch schon am 16.September 2023 soweit sein 🙂
XD. Irgendwo dazwischen wird die Wahrheit wahrscheinlich liegen
Sehr ausführlich und informativ, vielen Dank fürs Video! ^^
Herzlichen Dank
Das wird diese Jahrhundert nichts mehr : Planung,Einsprüche,Baubeginn und dann Hoffnung auf irgendwann fertig.
Das Game-Update gefällt mir Mega. Toll was sie daraus gemacht haben, sieht so realistisch aus.
Schönes Video! Als Pankower würde ich doch auch mal kurz meinen Senf dazu geben: Die U2 sollte mindestens bis zum Pastor-Niemöller-Platz oder zum Ossietzkyplatz verlängert werden. Dadurch würde die Fahrzeit vom Pankower Norden bis in die Stadt erheblich verkürzt werden, im Moment fährt dort die Linie M1 größtenteils im Mischverkehr, was die schon jetzt sehr langen Fahrzeiten im Berufsverkehr nochmals verlängert. Mein Favorit wäre eigentlich eine Verlängerung bis über Nordend hinaus, wo ein größerer P+R Platz entstehen könnte. So könnten diverse verkehrsberuhigende Maßnahmen auf der B96a gerechtfertigt werden. Und eigentlich sehe ich auch am Ossietzkyplatz den zukünftigen Kreuzungspunkt mit der U9 - nicht in Alt-Pankow. Alt-Pankow bzw. der S-Bhf. ist schon jetzt überlastet, weil das Pankower ÖPNV-Netz enorm zentralisiert gestaltet ist (Menschenmassen auf viel zu kleinen Bahnsteigen in der Berliner Straße...). In einer wachsenden Großstadt sollte in gewissem Maße auch eine Dezentralisierung von Knotenpunkten das Ziel sein. Ideal stelle ich mir eine Linienführung der U9 über den S-Bahnhof Schönholz zum Ossietzkyplatz vor.
Tolles Video! Wäre sehr zu begrüßen, wenn alles so käme!
Dankeschön. Ja das kann man nicht anders sagen.
Das traurige an der ganzen Geschichte ist, dass die meisten Planungen (zumindest bei der U-Bahn) schon seit über 20 Jahren existieren. Es wird immer nur debattiert, überlegt, analysiert und dann doch irgendwie verworfen und bei jeder neuen Regierung wieder hervorgerufen und das Spiel geht von vorne los. Berlin stünde nach Umsetzung der ersten Ideen jetzt schon ganz anders da. Und das Ganze hätte sich schon längst refinanziert...
Dennoch danke für das gute Video und die Zusammenfassung aller Planungen, die zu 80% wahrscheinlich in 20 Jahren noch diskutiert werden...
Sehr gutes Video
Dankeschön
Schön dich mal in der Bahngetroffen zu haben . LG Leopold
Die U2 sollte man nur bis zum Rathaus Spandau und die U7 Verlängerung sollte man in Spandau komplett sein lassen. Dafür lieber ein großes Straßenbahnnetz in ganz Spandau und über die Heerstraße sowie über den Spandauer Damm Richtung Zoo errichten. Davon hätten wir Spandauer mehr, mit der U7 Verlängerung Richtung Heerstraße würden Straßenbahnen südlich des Rathauses nie kommen
Diesen Sommer soll die M10 zu Turmstraße fahren. Diese U- Bahn Verlängerungen wären cool 😎
Ja, da werde ich natürlich auch wieder von Berichten. Alle werden wahrscheinlich nicht umgesetzt, aber hoffentlich ein paar.
@@bahnwelten ich wünsche Dir ein schönes Oster Wochenende ❤️👍🚆
Die Pläne zum U-Bahn-Ausbau sind natürlich völlig utopisch. Das einzige Vorhaben das ich mir vorstellen könnte ist die Verlängerung der U3 zum Mexikoplatz. Das Strecke ist sehr kurz, gerade aus und würde einen Umstieg in die S1 bringen. Ansonsten wird es eher etwas mit dem Ausbau von Straßenbahn (um ein vielfaches günstiger als ein U-Bahn-Bau) und ein bisschen mehr S-Bahn, um mehr Umland anzubinden.
Ein toller Bericht über zu Zukunft der Berliner Bahnen. Aber wer ist der schweigsame Moderator?
Auf alle Fälle kann man diesen Film recht gut weiter schicken.
Danke
Alwin Lyss
Der Ausbau der U9 in Richtung Pankow hätte eine enorme Verbesserung der Anbindung an die City West zur Folge. Und da das Gebiet östlich der Station Osloer Straße über den Soldiner Kiez bis nach Pankow (Zentrum) sehr dicht bebaut ist, würden auch sehr viele Einwohner davon profitieren. Zumal am Pankower Tor ja noch sehr viele Wohnungen neu entstehen werden, was die eh schon stark belasteten Straßen Wollankstraße und Florastraße weiter verstopfen wird.
Der Ausbau der U9 wäre extrem wichtig. Zumal die U9 auch dadurch das sie in den 60ern erst gebaut wurde, recht schnell.
Wäre wirklich wichtig wenn die Ausgebaut wird.
@@bahnwelten Ja, besonders schön ist die Fahrt zwischen Zoologischer Garten und Hansaplatz. Da ist eine besonders lange Strecke zwischen 2 Stationen.
7:07 Die Straßenbahn soll ja jetzt bis Jungfernheide verlängert werden, wohl als Ersatz zur U5, da eben die Baukosten der Straßenbahn gegenpber der U-Bahn deuntlich geringer sind. Ist aber auch echt schwer den Überblick zu behalten, man findet zu jeder U-Bahn linie zig verschiedene Verlängerungsvarianten, die teilweise schon seit Jahrzehnten bestehen, da ist die Frage warum Berlin so langssam ist. Und jedes Jahr ändert sich da gefühlt etwas bei der Planung
sehr spannender Beitrag!
Dankeschön
danke fuer die uebersicht
Immer gerne doch.
Tolles Video!
Dankeschön
voll gut! super gute arbeit!
Die Verlängerung bis ins Märkische Viertel (U8) wäre eine super Sache und für Pendler eine Zeit ersparnis!
Danke und ich drücke die Daumen ❤❤❤❤❤😅😅😊😊😊
Gerne mehr davon 🙂