Здравствуйте. У меня Дастер 1.5 дизель 2014 года, пробег 125000. При замене ремней и помпы обратил внимание, что у шкива тнвд имеется поперечный люфт. Люфт не большой почти не заметный но ощютимый рукой и на звук. Проворачивается шкив без звуков. Допускается ли это? Подтеков нет. Пока еще не собирал машину. Только вчера привезли помпу.
Будь осторожен ... у меня один болт вот так отвинтился(сам не знаю каким образом, в норме они на фиксаторе сидят )...и пясда шкиву ...а могло закончиться весьма плачевно ...ещё раз будь осторожен...
Самая говнявая топливная система Делфи это ГОВНО!!! Это компания занимается обманом и грабежом они за 7 лет стали миллионерами за наш счёт Эту контору любят те кто занимаются ремонтом дизелей и барыги которые впаривают запчасти
Здравствуйте. Уже пол года на дизельном Ховере каждые 50-200 км вылетает ошибка Р1172 (форсунка №4 минимальный впрыск MDP). Форсу менял на новую, стенд, менял местами, электрика проверена, замер осциллографом , замена датчика детонации и регулятора давления. Вердикт всех специалистов машина в идеале, по работе двигателя претензий нет, сбрасываю ошибку, но она появляется снова. Может ли это быть системная ошибка, в программе??? Проблемы начались после плохой дороги. И может ли решить мою проблему перепрошивка.
@@АндрейКоваленко-ц1ж Хорошо. Такая же беда, мозги уже на вскрытие отдавал, всё в идеале. Как придёт изолента для жгутовки, буду вскрывать проводку, искать КЗ в проводке.
@@АндрейКоваленко-ц1ж У Вас долго эта проблема? У меня с августа. Задолбался, машина работает в идеале, но уходит в аварию по неизвестной причине. Проводку прозванивал, норм. Вообще суть ошибки, что при резком сбросе газа, ЭБУ даёт малую короткую череду импульсов (проверял осциллографом, как пила), для того, что бы сбросить давление в топливной рампе (через клапан, но без открытия распылителя) , датчик детонации как бы улавливает что топливо поступило в цилиндр, и отключает сброс через эту форсу, на осциллографе после падения в аварийный режим, видно на форсу после сброса газа, ровная линия. Я перепробовал всё, только движок не вскрывал, опускаются руки. Вскрыли мне ЭБУ, вопросов нет, советуют обновить программное обеспечение у официалов.
@@АндрейКоваленко-ц1ж Скинули разъём, или демонтировали сам датчик от блока? Вы пробовали сделать тест форсунок на обратку шприцем? Если нет, попробуйте , стенд не всегда показатель. У меня при замене форс местами, один чёрт загорается ошибка по одной и той же форсе. Кстати у нас порядок форс идёт не по порядку цилиндров, а по порядку впрыска 1-3-4-2, если горит ошибка по форсе №4, то это 2-я (4-й впрыск) проверено
![[Дизелист] #20 Ремонт насос форсунки Volkswagen](http://i.ytimg.com/vi/qJWNpMblo2k/mqdefault.jpg)
Влад привет а нет ли у тебя ролика по разборке форсунок Делфи евро 5
Можете поподробнее рассказать, как определить самостоятельно эту стружку?
@@turbodieselservice5154
уже год прошел, где можно увидеть ролик?
Значение в 40 мл это за какое время работы ?
За 1минуту или 60 секунд
Здравствуйте. У меня Дастер 1.5 дизель 2014 года, пробег 125000. При замене ремней и помпы обратил внимание, что у шкива тнвд имеется поперечный люфт. Люфт не большой почти не заметный но ощютимый рукой и на звук. Проворачивается шкив без звуков. Допускается ли это? Подтеков нет. Пока еще не собирал машину. Только вчера привезли помпу.
Будь осторожен ... у меня один болт вот так отвинтился(сам не знаю каким образом, в норме они на фиксаторе сидят )...и пясда шкиву ...а могло закончиться весьма плачевно ...ещё раз будь осторожен...
У меня уже пробег 290000км. Что только не заливав в бак.... Форсунки Да, делал, но насосу хоть бы что....
Какой у вас автомобиль
@@МихаилТитов-р7ы Volkswagen crafter 2.5
Такая же история, 295пробег, насос отдавал на диагностику, все в норме, 1.5dci 86 сил
Или может насос на оборотах не дает нужное давление и форсунки все стучать начинают?
Стружка может попасть так же с бака
Совершенно верно. Насос качает из бака некачественное топливо из-за чего и приходит в негодность.
@@turbodieselservice5154 какие фильтра порекомендуете?
@@turbodieselservice5154 а фильтра на что?
Может на оборотах 3300 форсунки стучать причем вроде как все, давление насос дает нормальное, форсунки менял, ставил бу и тот же стук и подергивание
Самая говнявая топливная система Делфи это ГОВНО!!! Это компания занимается обманом и грабежом они за 7 лет стали миллионерами за наш счёт Эту контору любят те кто занимаются ремонтом дизелей и барыги которые впаривают запчасти
Не понимаю, в чем конкретно грабеж? К нам обращаются с проблемой, мы помогаем ее решить.
Здравствуйте. Уже пол года на дизельном Ховере каждые 50-200 км вылетает ошибка Р1172 (форсунка №4 минимальный впрыск MDP). Форсу менял на новую, стенд, менял местами, электрика проверена, замер осциллографом , замена датчика детонации и регулятора давления. Вердикт всех специалистов машина в идеале, по работе двигателя претензий нет, сбрасываю ошибку, но она появляется снова.
Может ли это быть системная ошибка, в программе??? Проблемы начались после плохой дороги. И может ли решить мою проблему перепрошивка.
@@АндрейКоваленко-ц1ж Ок попробую. Датчик детонации, новый поставил толку ноль.
@@АндрейКоваленко-ц1ж Да, она . Хочу жгут проводов целиком вскрыть, может кз, где сидит. Ошибка вообще никак не прогнозируется.
@@АндрейКоваленко-ц1ж Хорошо. Такая же беда, мозги уже на вскрытие отдавал, всё в идеале. Как придёт изолента для жгутовки, буду вскрывать проводку, искать КЗ в проводке.
@@АндрейКоваленко-ц1ж У Вас долго эта проблема? У меня с августа. Задолбался, машина работает в идеале, но уходит в аварию по неизвестной причине. Проводку прозванивал, норм. Вообще суть ошибки, что при резком сбросе газа, ЭБУ даёт малую короткую череду импульсов (проверял осциллографом, как пила), для того, что бы сбросить давление в топливной рампе (через клапан, но без открытия распылителя) , датчик детонации как бы улавливает что топливо поступило в цилиндр, и отключает сброс через эту форсу, на осциллографе после падения в аварийный режим, видно на форсу после сброса газа, ровная линия. Я перепробовал всё, только движок не вскрывал, опускаются руки. Вскрыли мне ЭБУ, вопросов нет, советуют обновить программное обеспечение у официалов.
@@АндрейКоваленко-ц1ж Скинули разъём, или демонтировали сам датчик от блока? Вы пробовали сделать тест форсунок на обратку шприцем? Если нет, попробуйте , стенд не всегда показатель. У меня при замене форс местами, один чёрт загорается ошибка по одной и той же форсе. Кстати у нас порядок форс идёт не по порядку цилиндров, а по порядку впрыска 1-3-4-2, если горит ошибка по форсе №4, то это 2-я (4-й впрыск) проверено
очень тихо записано, даже смотреть не стал.
Карауууул
нафиг такое говно покупать лучше взять машину до двух тысячных годов чем это дерьмо каждые двадцать тысячь пробегу перебирать
Купи себе петличку
У кого стоит эта топливная система Делфи может подтвердить что это РАЗВОД на деньги!!!!!!!!!!
Делфи это ФУФЛО!!!!!!!!!!!!!!!
Дастер пробег 85 т упали все 4 замена и ремонт 1500 баксов, была Лада 450000 т .