Cara² Adjust Camber Belakang Wira/How to Adjust Rear Camber/Wheel Alignment
Вставка
- Опубліковано 26 чер 2024
- bit.ly/3zK5V2y - subscribe here
Cara² Adjust Camber Belakang Wira
How to Adjust Rear Camber
Camber Positif vs Camber Negatif
Semasa melihat kenderaan dari depan atau belakang, anda akan melihat keadaan rim dan tayar anda. Sekiranya tayar betul-betul menegak sehubungan dengan permukaan jalan, cambernya adalah ± 0 °, atau sifar camber. Sekiranya bahagian atas roda dimiringkan ke arah kenderaan, ia adalah negatif camber. Sekiranya bahagian atas roda dimiringkan dari kenderaan, ia adalah positif camber.
Masalah Camber biasanya muncul sebagai masalah pengendalian atau kehausan tayar. Biasanya, keempat-empat roda akan mempunyai beberapa ruang negatif, dan kenderaan cenderung menarik ke sisi yang mempunyai ruang paling positif. Sebagai contoh, jika roda depan berada pada -0,5 ° L dan R ± 0,0 °, kenderaan kemungkinan akan menarik ke kanan. Camber yang berlebihan sama ada akan menyebabkan keausan tayar yang berlebihan dan tidak normal. Camber negatif memakai tepi bahagian dalam tayar, sementara camber positif memakai tepi luar tayar.
Seperti disebutkan, sudut camber diatur untuk menyeimbangkan daya tarikan dan keausan. Camber mungkin perlu disesuaikan jika senario penggunaan anda menuntut prestasi cengkaman atau pick up yang lebih baik. Tayar makan tak rata, haus, tarikan ke kiri atau kanan atau kestabilan arah tayar yang tidak normal juga mungkin disebabkan oleh masalah sudut camber.
Tool's yang diguna pakai dalam video ini:
Item used in this video:
invl.io/clfm54y - Adjustable Car Magnetic Gauge
invl.io/clfm551 - 3 Ton Jack Stand Car
invl.io/clfm553 - 2 Ton Hydraulic Portable Floor Jack
invl.io/clfm558 - Spirit Level
invl.io/clfm55c - 12pcs Ratchet Wrench Socket Set
invl.io/clfm55i - Ruler
0:00:00 - Intro
0:00:11 - Use this information at your own risk
0:00:16 - List barang yang diguna pakai
0:00:28 - Adjustable Car Magnetic Gauge
0:00:38 - Cara guna tool's Adjustable Car Magnetic Gauge
0:00:59 - Camber negatif
0:01:05 - Camber positif
0:01:09 - Normal camber
0:01:14 - Kesan penggunaan camber negatif/positif
0:01:25 - Pastikan kenderaan parking di tanah yag rata
0:01:29 - Parking tak rata bacaan camber tidak tepat
0:01:38 - Guna timbang air untuk memastikan kenderaan tegak
0:02:04 - Perlukan 1 besi tegak untuk mengukur sudut camber
0:02:24 - Tools ini mempunyai Magnet
0:02:38 - Letakkan besi lurus pada rim
0:02:53 - Adjust tool's sekata dengan body tool's
0:03:40 - Pastikan besi sentuh pada permukaan rim atas dan bawah
0:03:51 - Penimbang air juga di jadikan rujukan sedut camber
0:04:00 - Lekatkan tool's pada besi lurus
0:04:00 - Adjust penimbang air pada tool's camber
0:04:24 - Bacaan sudut camber tayar belah kiri dan catitkan bacaan
0:04:35 - Kesan penggunaan camber positif
0:04:36 - Tayar haus bahagian luar/tepi
0:04:53 - Smart phone boleh guna Clinometer + bubble level sebagai rujukan
0:05:10 - Bacaan sudut pada app Clinometer
0:05:23 - Jack kenderaan kiri dan kanan
0:05:42 - Pastikan kenderaan tegak 180 darjah
0:05:55 - Buka tayar belakang
0:06:05 - Lekatkan toll's adjust camber
0:06:20 - Tegakkan tool's mengikut timbangan air
0:06:41 - Ejaz tool's mengikut ukuran awal tadi dengan memusingkan tombol di bawahnya
0:07:20 - Lokasi skrue camber belakang wira
0:07:25 - Longgarkan skrue bahagian belakang
0:07:41 - Adjust camber dari depan
0:07:50 - Adjust camber pada kedudukan -0.5
0:09:08 - Ketatkan semula camber bolt
0:09:45 - Pasang semula tayar belakang
0:10:30 - Jek turun kenderaan
0:10:54 - Test run kenderaan anda
0:11:00 - Hasil ejas camber
0:11:12 - Timbang air membantu bacaan cambert
0:12:02 - Result
0:12:15 - Tamat
Use this information at your own risk. Any injury, damage, or loss that may result from improper use of any tools and equipment, or from the information contained in this video, the user must take responsibility.
If you think this video helpfull for you, remember to give it a "thumbs up" and "subscribe" my channel..
subscribe : bit.ly/2JgWWAc - Авто та транспорт
Thank you share clip
Thanks
Jgn lupa wira bole adjust toe jg kat belakang..jika adjust camber bg lurus scara tdak langsung toenya akan berubah..jika adjust camber tpi x adjust toe dlm msa yg sma..still akan mkn tayar..kna adjust toe jg
ada juga buat manual alignment untuk wira.. bley click link ni untuk rujukan.. shorturl.at/vNSV8
sharing is caring.. :)
Terima kasih bang kereta saya masalah senget sebelah , mungkin sbb ni kot
Bagus ilmu yaa,,,lepaz wat camber kereta ada makan sebelah atau x de,,.
setakat sy pakai smpi skrg... cun.. mkn rata
kalau jet tyr belakang je dulu boleh ke ? maksudnya kira kita timbang air kete blkg bg sama . lps tu edjust camber bhgian blkg dlu . skru dan nat tu kn patut ikat masa tayar jejak lantai ke atau boleh je klo tyr tergantung?
pun boleh, kalau adjust 0.5 degree mase tayar belum jejak tanah.. kalau jejak biasa 1 degree.. camber masiih dalam keadaan ok.. 1.5 /2 degree keatas.. akan mkn tayar sebelah..
Saga FLX boleh juga ke bang ejas belakang sy ingat hanya bahagian depan saja yg kena ejas chamber dan satu lagi almen bahagian belakang pon boleh ejas ka
saga belakang dah fix rasa x bley ejas.. camber nut kedai sparepart murah bang.. beli kat spare part dulu.. pastu baru ejas.. dpn boleh ejas..
mcm mana nak baca bubble tu abg?? di tegah bulatan bubble atau penghujung bubble ??
baca dr tengah..
Why u adjust it into -0.5 degrees not 0 degrees???
Kreta wira,waja,persona lma,dan gen2 ada toe kat belakang..jika adjust camber,toe jg ptut di adjust
3:30 bang yang ni untuk calibrate tool chamber kan macam mana nak tau tool tu calibrate tepat tak lari sebab nampak ejas pakai tangan gitu je tegak ke
tool boleh letak tepi pintu rumah, kebiasaannya pintu rumah tegak 90 darjah, kalau x dapat kompom, boleh jugak guna timbang air utk tegakkan tool. Saya juga guna app android untuk bantu dapat angle -0.5.
0:03:11 - Calibrate your gauge
ua-cam.com/video/_0jHI3AZiC4/v-deo.html
Boleh rujuk sini untuk Calibrate tools..
Assalamualaikum boskue..maaf bertanya..so kalau saga lama xde eh chamber belakang?depan jewla eh..so nk chamber acurate kiri kanan +-5 lah yee
saga fix bos, kalau lari dari -5.. besi bengkok tu.. ade kedai boleh buat press.. -5 tu.. mmg asal dari kilang..
@@pro2chilox ok thankz info..itula mksud saya klu cmbernye lari kne setting -5 or -3 lah ye kalau nk cntik..bukan 0 kan.
@@terobosajalah6280 camber setting 0 x grip.. mcm tapak kaki.. kalau diri.. 1 hala kiri.. 1 kanan.. baru dpt stabil.. lebih kurang mcm tu ler..
Location kat mana boss...nak buat untuk Exora
sy x buat bos.. sy kongsi ilmu je..
klau ejas camble..eligment kiri kanan lari x..
lari bos.. ejas camber dulu.. baru elightment..
Saya tak pandai sangat bab kereta ni. Tak tau pulak camber belakang pun boleh adjust, dulu saya cuma adjust camber depan saja kat kedai tayar. Maaf saya tanya, kenapa tak adjust bagi 0 degree ja tayar tu?
Soalan abg ni jawapanya agak susah nak bagi, sy cube jawap yer.
Ketika kenderaan mengambil selekoh, berat kenderaan akan lebih kepada bahagian luar bahu tayar. Sebagai contoh, kenderaan membelok ke kiri, bahu tayar belah kanan akan menanggung beban kenderaan, tayar kiri pula kurang tekanan atau bebanan dan secara automatiknya kurang cengkaman. Faktor graviti. Disini tugas camber negatif yang di ejas tadi. Camber negatif akan memastikan tayar akan dapat permukaan yang maksimum sekali gus memastikan pemanduan jadi lebih stabil. Camber negatif juga akan memastikan sentuhan tayar akan lebih menyeluruh ketika mengambil selekoh. Ukuran standart kilang kebiasaannya -0.5 ke -1 darjah.
Jika tayar berada dalam keadaan camber neutral atau positif, bahu tayar akan menanggung beban berat kenderaan ketika selekoh tak kira selekoh tajam atau tidak. Ini mengundang cengkaman tayar pada jalan raya kurang optimum. Saya ada juga refer beberapa user manual dari nissan, toyoya dan mitsubishi.. rata² -0.5 ke -1 yang di adjust.. jawapan ni pon sy google sebenarnya.. sekian untuk makluman.. :)
@@pro2chilox Baik...saya faham dah...terima kasih....😊
Salam bos boleh buatkan ke 😅
ngee.. sy x de bengkel.. DIY kt rumah je..
@@pro2chilox ohh takpe bos tanya je mana tau boleh buatkan 😅
Terima kasih tunjuk Cara..tapi kenapa tak letak 0 Kan terus..kena Ada point ke -0.5
ukuran standart kilang 0.5 degree.. konsep lebih kurang cam tapak kaki.. kalau awak berdiri kaki kiri tunjuk kiri sket.. kaki kanan tunjuk ke kanan sket.. cube jalan kaki betol2 tegak ngadap depan.. pusat graviti x berapa stabil.. mcm tu le lebih kurang..
condong 0.5 degree juga memastikan tayar betol2 dpt grip atas jln raya hujan, lembap dan juga kering..
Sangat membantu
Ni applied juga untuk kereta myvi Gen. ke 2 Dan viva boleh ke bang? Negatif camber - 0.5
kalau kancil camber belakang mcm mn nk adjust yer?sama juga steps yer?
kancil x de camber belakang bos.. tp boleh ejas masok camber.. kedai spare part ade jual camber belakang utk kancil..
@@pro2chilox terima kasih boss
@@pro2chilox saga pon sama ka takde
ye bos.. saga fix camber..
eh klu xdak camber mcm mne taya blkg sy boleh makan sblah?? kelisa..
Sya suka blkg ngetif 0..biar btul2 tegak..sb sya bukan kaki kona.
-0.5 degree adalah yg di cadang kn oleh pihak mitsubishi sendiri tuan.. saya rujuk user manual 4G15..
www.mitsubishi-motors.com/en/maintenance/alignment/index.html
@@pro2chiloxo
.faham2 tq.setiap kereta berbeza ke dgre dia.