2.0TDI CLCB замена прокладок клапанной крышки, снятие форсунок common rail. 2.0TDI seals replacement
Вставка
- Опубліковано 21 вер 2024
- видео о снятии форсунок двигателя 2.0TDI CLCB, замене уплотнительных колец форсунок и прокладки клапанной крышки
- Авто та транспорт
Вся работа понравилась!Трубки высокого давления первыми закрутить, затем болт прижима форсунок,исключив напряжения трубок подачи.Спасибо!!!
Спасибо за ролик - помог при снятии форсунок. Также был сделан обратный молоток из того что под руку попалось. Кстати по поводу снятия пластиковых штуцеров обратки. Сначала вытягивается вверх фиксатор, который у вас желтого цвета (у меня он белого), а затем и сам штуцер (черного цвета).
Дмитрий Леонов спасибо!
@Александр точно не помню уже
Такой же ДВС, по 3 и 4 форсунке есть замаслевания, пробег 233тыс. Спасибо за видео, как раз искал подобное.
не за что
Сегодня обнаружил что на фишке датчика масло, который находится под крышкой грм, начал смотреть выше, оказывается основной подтек идет в районе заливной горловины, но и растекается дальше по всей крышке и вниз. Часть защитного паролона на магистралях пропиталась маслом что отмыл с трудом, все помыл и надеюсь что я пролил масло заливая - такое было и туда налилось:)) После чистки через неделю гляну. Если нет придется ремонтироваться. Хотя если масло почти не уходит то можно не торопиться:) Благодарю!
Экономия электричества? Видео отличное все четко где что сколько. Но темнота просто атас
В одни руки снимал+перемазался весь, ты уж не обижайся)))
А для чего съëм клапанной крышки и почему вы не заменили мембрану картерных газов это же следствие того что всё сопливит!!
Молодец!
Болты обязательно новые надо брать у них момент затяжки 8 Нм и доворот на 240 градусов
И самое главное прокачать систему компом
На8 Ни + 270град ( ЕLSA)
Хороший, подробный отчет! Что послужило причиной к регламенту ( замасливание)? Вижу легкое замасливание в районе 3-4 . У меня в 3-м цилиндре на ХХ иногда бывает (плавает) от+0,4 до +1,3 (допуск +/- 3)?! На рабочих оборотах все в норме - цилиндры близки к "0" ( от -0.3 до +0,3 мах). Может ли из за показателей 3-го цил. на ХХ быть большой расход на ХХ ( 0,8-1,0) и уровень масла стабильно на 2-3 мм выше МАХ? Правда есть сажевый (для регенерации подливается доп топливо ). Буду признателен за дельные советы!
да, в колодцах масло собиралось.
У меня такая же ситуация, что вы делали? Меняли уплотнительные кольца под крышкой? А то я думал поменять только на форсунках шайбы и сальнички.
Ювелирная работа. Как довериться в сервисе, что сделают именно все как надо. Хоть над душой стой.
Есть такое…
Ролик супер! Очень понравился!
У меня только одна форсунка замаслена, можно поменять колечки только на одной форсунке, не вынимая крышку?
вынув форсунку, поменять колечки (медное, резиновое, сальник клапанной крышки) можно, только я бы менял все 4 сразу, т.к., "сегодня" замаслена только одна, а завтра - вторая, третья... не так там дорого все стоит, чтобы влезать несколько раз.
Johansson Motors если не запускать реле топливного насоса, а сразу завести двигатель? Чем опасно?
Можно ли поменять 4 сальника не снимая крышку клапанов?
Wag Dak можно поменять, если аккуратно все делать.
Пока заказывал кольца вторая форсунка потекла ))))
Сейчас ищу обратный молоток, видимо самому придётся сделать...
Можно ли завести движок без прокачки насоса?
Wag Dak ну как и ожидалось... завести можно попробовать, "прокачав" систему несколькими поворотами ключа туда-сюда
И было бы не плохо перечень расходников под видео .а то выковыривать из видоса номера не прикольно.
Руки дойдут - сделаем)
У меня CLJA 2.0 TDI, сильно потеет в посадочных местах форсунок. Вопрос: Вы мембрану крышки вентиляции картерных газов не меняли? Там резинка круглая, тарелка, её барыги продают за 1200-1500, отдельно она по каталогам не бьётся, идёт в сборе с этой треклятой пластиковой крышкой.
Другое дело, что чтобы от щёлкнуть круглую пластиковую крышку, надо все равно снимать 3 и 4ю форсунки, чёртова скоба мешает крышку вытащить...
если потеет по сальникам - сальники все одно менять скорее всего)) мы мембрану не меняли, нередки случаи, когда народ ее зря меняет , т.к., целая...
Добрый день. У меня тоже clja и такая же история с запотеванием из под форсунок. Подскажите, удалось решить проблему?
Коапан ВКГ не чистили, не проверяли? Говорять, мокреют, потому что давление под клапанной крышкой увеличивается из-за вкг и прет через них. И еще, есть видео как отдельно стять топливную рампу?
П.с Болты форсунок желательно ставить новые
С вкг все ок, тут именно в сальниках дело было, рампу не снимал
@@MaxTyminsky та говорят, если прет через сальники, то есть избыточное давление, а оно через забитое ВКГ или неработающее
@@OleksandrCh они просто задубели, с момента замены все ок
Уважуха за проделанную работу! Мне предстоит такая же, течет под болтом держателя форсунок. Буду пробовать менять сальники без снятия клапанной крышки.
Какой момент затяжки болтов держателя форсунок?
IC забыл уже(( в эльзе уточните, там хоть и есть ограничение по резьбе на болте, отломить тоже можно. + ко всему, я бы рекомендовал менять и прокладку кк, чтобы потом не лезть второй раз
Не хватает стерильности.
Не хватает моментов затяжки
Aleksandr Vinogradov на пол главное не ронять, да.
После замены прокладки, клаповной крышки вы наносили герметик ?
Нет
Ребят, а можете рассказать как защелку обратки вытащить? Пытаюсь в инете найти и что-то об этом никто не пишет.
Quattro извини, друг, я не вынимал их
Вроде выяснил, там боковые ушки вниз отгибаешь и одновременно тянешь всю конструкцию вверх.
Черные края вниз а белую серединку в верх поднимаем и всё легко снимается
Подскажите стоит ли покупать машину с течью крышки шкода суперб 2.0 бенз, и сколько она может проехать км без ремонта и какие последствия могут быть? Заранее спасибо
Сергей Иванов о канале/телефон
Для замены сальников в крышке клапанов совсем не обязательно снимать всю крышку...!
Проще для замены прокладки потом слазить еще разок, да
Какой размер головки для снятия болта, который держит коромысло форсунок? Вроде torx70
Нет не Topx - Splint 6/8
Мужики как с вами связаться, такой же двигатель с второго раза схватывает на горячую, по компьютеру все в порядке, и насос и форсунки два раза делал диагностику, на горячую то с первого раза заводится то пытается подхватить не получатся, сразу пробую завести повторно все в порядке? Что случилось?
МИХАИЛ КОНДРАШОВ во вкладке о канале есть телефон
маслоотделитель не пробовали на нем чистить?
Какой маслоотделитель?!!)))он в нутри кришки.....
Это же электро-магнитные форсунки?! А значит весь ремкомплект ( номера з/частей) аналогичен всем моторам серии Е189 ( с10"-14"?
ремкомплект чего, резинок? по вину конкретно смотрите на свою машину
Выше верно сказали - на 2,0 ЕА 189 один вид форсунок (электромагнитных)! ...477(369)!
Еще вопрос, а эти сальники форсунок идут с металлическим кольцом?
Quattro про пружинку сальника речь? Точно не помню уже, вроде нет
Да, про нее. Я на днях чистил гнездо форсунки, неаккуратно тряпку засунул, а когда вытащил увидел на колодце форсунки под крышкой кольцо в виде пружинки, вот думаю откуда я его еще мог выдернуть, кроме, как из сальника этого. У вас в ролике пружинок не увидел, в инете на фото, где-то есть, где-то нет и засунуть обратно не снимая клапанную крышку не выходит, заказал новый сальник, хотел посмотреть есть ли там пружинка.
Все увидел, на 22 минуте, если стопкадр сделать очень хорошо видно эту пружинку на старом кольце, на новом ее может и не быть у них номера разные и возможно конструкция.
Quattro мощно «почистил»))
Молоток точно не нужен. На пробеге 130т вытаскивал руками легко.
Юрий Пущин как повезет...
А если надо поменять только сальники в колодцах форсунок,надо снимать крышку клапанную?
Не помню уже. Учитывая сколько там песка - я бы снял целиком
@@MaxTyminsky песок в колодцах?
Типа при снятии сальников песок упадет в двиг?
@@Денис-с9э1о на крышке, да. Не самое чистое место = надо подумать
@@MaxTyminsky я понял,а сальники в колодцах и резинки по болтами крепления форсунок можно поменять не снимая крышку,сверху снять - новые втыкнуть?
@@Денис-с9э1о не помню я уже, смотри по видео.
Что за съемник форсунок на видео?
Сорян, раз 5 пытался видео смотреть с маленькими детьми, шум гам и тд, а тут оказывается на все вопросы все ответы есть. По этому извини за невнимательность и спасибо большое за познавательное видео… Думаю будет очень полезным! Решил не деньги с экономить, а мастер забухал на 2 месяца, кто обслуживал, а другим дизелистам звонил один умнее другого, всем новые форсунки, новые вебасты, турбины сборе и тд подавай, короче уроды хотят не работать делать бабки на лохах.
Удачи в продвижении и с НГ
А нельзя было поменять пыльники резинки без снятия клапанной крышки (дешевле)
Даниил Кузнецов ее прокладку тоже меняли.
колодцы под форсунки не чистили ?
сергей ивашин нет
@@MaxTyminsky повезло что не стало подсекать.
Aleksandr Vinogradov и не должно было
@@MaxTyminsky если посадочное не почищено и неправильным моментом, то легко могло. Для чистки седел есть набор.
Aleksandr Vinogradov да хорош жути нагонять, на 170к там блестело все как у кота
да?
Володимир Неверук чего да?