Otima analise, cansado de ficar vendo gente so mostrando o exterior e interior do carro e o funcionamento da multimidia sem oferecer uma analise critica da construção e do conjunto mecanico.
Eu era fã dos vídeo do Felipe Hoffmann (Bestcars) e me senti um órfão quando eles pararam de postar, a uns 4 anos atrás. Mas finalmente encontrei um novo canal que supera minhas expectativas. Parabéns pelo trabalho, Diego. Show de bola!
19:40 sim você consegue acelerar o motor a combustão com o carro parado, basta deixar em P com ele ligado e pressionar o acelerador, ele entra em modo gerador e funciona sim.
Gosto muito dos seus vídeos. Sua análise mecânica é muito boa e ajuda muito a quem considera as características gerais do carro, que vão muito além da simples aparência, para uma tomada de decisão.
Excelente análise. Diego gostaria que gravasse vídeo fazendo explicação técnica com relação à gasolina nacional. Solicito isso porquê ninguém dá muita atenção a isso em razão dos carros que não são Flex em relação a nossa gasolina com 27% de etanol. Existe vários composto de gasolina no Brasil, dentre elas devido aos carro só gasolina que usam injeção direta , que são sensíveis a gasolina de baixa qualidade. Na sua opinião qual gasolina usaria ou indicaria para seu carro.
A BYD esta apresentando produtos de qualidade mas o pós venda esta trilhando o caminho oposto, dessa maneira é difícil conquistar a confiança dos consumidores, estava pensando em adquirir um Song Pro mas não tenho confiança nessa marca, o que importam para eles é vender e o pós venda ficam em segundo plano.
Opa, amigo! Dá para fazer a limpeza do corpo de borboleta com o carro parado, basta deixar no HEV e manter o acelerador pressionado, dessa forma, o carro entra em modo de carregamento estacionário e o motor à combustão fica carregando a bateria.
Que vídeo meus amigos. Merece todas as homenagens. Diferentemente dos pseudos-repórteres de youtube, vc foi o único que vi que tem uma opião técnica.Parabéns. Uma dúvida: o carregador portátil que vem nesses carros híbridos byd são bons ou vc recomenda algum melhor? e quanto ao wall box?
@@freds.pereira8456 muito obrigado!! 🫡 Olha, com relação aos carregadores fornecidos pela BYD provavelmente não são os melhores do mundo, mas dão pro gasto. Bons mesmo são os da Weg, mas o preço....
Muito obrigado pelo vídeo. Superou minhas expectativas. Teria como me responder para saber se é mito ou verdade: - Ao acabar a bateria desse veículo em uma rodovia por exemplo. O motor a combustão fica responsável pela movimentação do veículo. Nesse cenário (Bateria 0% e Tanque cheio de Gasolina), o carro perde a potência do motor a combustão pois fica responsável por carregar a bateria e também movimentar o carro. Vi em alguns canais do UA-cam que a potência do Motor a Combustão cai para metade (Movimento + Recarga da Bateria) e com isso o carro vira uma lesma. Todo mundo te passa porque o carro tá pesado para um motor só funcionando.
@@AlexSilva_AS Que bom que gostou da avaliação! 1: A resposta mais correta é: Depende Num uso normal e com a configuração correta da reserva de bateria, você não vai ficar ser bateria na estrada. Porém, se você configurar de forma errada a reserva de bateria, deixando um percentual muito baixo, e depois pegar uma serra muito longa em subida, pode sim ficar mais lento. De qualquer forma, mesmo numa subida de serra, se você deixar uma bora reserva de bateria o carro vai permanecer forte, andando numa velocidade normal da via.
@@carroscomdiego obrigado pelo retorno. Eu estou pesquisando um carro novo e não decidi se será 100% Elétrico ou Híbrido. Cansei de gastar dinheiro com gasolina e outras manutenções que envolvem a mecânica do carro. Estou mais tendencioso para o 100% elétrico. Não me importo de alugar carro para viagens longas. Só o que eu irei economizar de Gasolina e peças já valeu a escolha. Obrigado mais uma vez.
@@AlexSilva_AS se você tem como carregar o carro em casa e não faz longas viagens rotineiramente, aconselho pular diretamente pro elétrico, sem despesas com manutenção por um bom tempo, baixíssimo custo por km rodado e conforto acústico. De quebra, dependendo da marca e da promoção, é fácil ganhar de 3 a 5 anos de revisões grátis.
@@carroscomdiego Eu quero um BYD mesmo. Olhei o Volvo EX30 mas a bateria dele não garante muita autonomia. Eu tenho 42 anos e até hoje só tive um total de 2 carros na vida e os 2 foram 0km. Sou uma pessoa que compra uma coisa e uso até ela ir embora kkkkkk. Como a Bateria tem duração de 1 milhão de Km eu vou me dar muito bem com um carro elétrico. Não me preocupo em nada com valor de revenda de carro. Escolho bem para ser um carro de décadas.
bancos claros, mesmo sendo bonito é complicado conservar, principalmente para quem tem criança ,também no meu caso que curto corrida de rua, sempre suado ,dando carona para amigos da corrida, deveria ter opção da cor interno, essas bancos claros , foi o que me fez desistir da compra..do restante o carro é Top...
@@josealvesdesouzafilho2763 amigo, temos um Dolphin em casa, versão com bancos claros creme, e o mesmo tipo de couro que o do Song Pro, e realmente suja mais fácil, porém também é um material que limpa muuito fácil, basta ter uma microfibra e um limpador, como Vonixx Sintra que custa 30,00~35,00 R$ e deve durar mais de 1 ano. Uma vez a cada 30 dias, borrifa e limpa na hora, fica zero novamente. O banco de couro só disfarça mais, mas fica brilhoso de sujeira também.
Diego, sua opinião em relação ao uso do motor a combustão (na vdd carregador da bareia em sua maioria). Se o uso for por exemplo, só no eletrico (levando em conta não viajar) o que seria o óleo nesse motor durante 12 meses.....vamos colocar 6 meses sem uso, isso no longo prazo não vai "entupir", algum tipo de problema ??
@@abelha237 olha, sinceramente se o uso do carro vai ser se uma forma que o carro pode ficar 12 meses sem acionar o motor a combustão, digo que o carro certo é um elétrico. O problema não é nem o óleo, que geralmente tem valida de 1 ano dentro do motor, mas o problema mesmo é a gasolina, que apodrece muito antes disso, podendo causar problemas em bomba, filtros, bicos, etc. Carro híbrido plug-in, na minha opinião, é pra quem precisa viajar com uma certa frequência. Se o uso for esse que você mencionou, um eletrico é o ideal. Caso precise fazer uma longa viagem 1 vez por ano, melhor ir de avião ou alugar um carro caso não tenha carregador rápido pelo caminho.
O arrefecimento que passa pelo coletor de escape e pra aquecer todo sistema, e não com intenção de refrigerar os gases. Catalizador não aceita excesso de combustível ele entupi rápido se
@@eliasab6820 na fase fria o líquido que passa pelo coletor serve sim pra aquecer mais rapidamente o sistema de arrefecimento e as outras partes do motor, porém em altas cargas continuas esse mesmo líquido ajuda a resfriar os gases de escapamento pra evitar danos ao catalisador, evitando a necessidade do resfriamento dos gases através do aumento do tempo de injeção.
Você poderia informar ou sabe dizer se a BYD retira a garantia do veículo 100% elétrico caso ele seja utilizado em situações como uso fora da estrada, rua com lama etc sendo isso considerado como uso sob condição severa?
Olha esse Dolphin Mini nem em estrada a suspensão e o pneu aguenta imagine trafegar em estrada de chão algumas vezes, não dura nem seis meses e estão tudo estourados.
Diego, você já mediu o consumo de gasolina deste BYD Song Pro para carregar a bateria totalmente com o veículo parado através do motor a combustão ??? ...... Seria interessante saber se vale a pena carregar a bateria através do motor a combustão, em vez de parar em viagem longa para recarregar com valores entre 2,50 a 4,00 reais por kWh, ou até mesmo em regiões que não possuam recarregadores disponíveis !!!
@@ronaldoribas7737 não cheguei a medir. Infelizmente não tenho acesso a veículos ceidos por montadoras, então minhas gravações são com carros de concessionárias ou de pessoas que me emprestam pra gravar. De qualquer forma, creio que não seja vantajoso ficar parado com motor ligado pra carregar a bateria, tendo em vista o custo da gasolina. 2,50 R$ o KW ainda é bem mais barato que o litro da gasolina. De qualquer forma tanto o Song Pro como o Song Plus não tem carregamento rápido, então não é um carro pra você ficar parando pra carregar, a não ser que você pare pra comer e tenha um ponto de carregamento grátis. A idéia desses carros é sair com o carro carregado e rodar até seu destino no modo híbrido. Chegou em casa ou num hotel, coloca pra carregar, ou continua a viagem, sempre no modo híbrido. A parte da recarga nesses carros é pensada pro uso no dia a dia dentro da cidade, aonde você pode rodar sempre no modo 100% elétrico, e nas viagens no modo híbrido usando gasolina, porém com um consumo melhor. Espero ter ajudado
Prezado Diego, tenho a seguinte dúvida: se as baterias são refrigeradas pelo sistema de ar condicionado, significa que preciso andar com o ar ligado? Pergunto pois tenho um Dolphi mini e dificilmente ligo o ar. Não vi nada no manual sobre isso. Outro comentário: No dia 24ago, sábado, fui na concessionaria da BYD aqui de Brasília ver um modelo mais alto, pois o dolphi mini é baixo e quando tem gente sentada no banco traseiro preciso passar com extremo cuidado nas lombadas para não raspar. Senti falta na BYD de um suv com adas com preço mais acessível do que o Song plus. Gostei do Song pro mas a concorrência já oferece carros a combustão de menor preco com adas. Penso como vc, quero pelo menos o ACC. Troquei meu Renegade 2024 que tinha frenagem de emergencia pelo Dolphi mini e sinto falta, principalmente por causa do meu filho que também dirgi. Pagaria mais uns 10mil só pelo ACC. Dizem que no mês que vem chega o Yuan pro, mas vem sem adas. Ah, achei que a frente do Song Pro combina mais com um suv do que o Song Plus que parece mais imponente, mais social. Mas em termos de design exterior, o Seal e o King são sensacionais.
@@inacio8672 Bom dia! Pode ficar tranquilo, pois o sistema de refrigeração da bateria funciona de forma totalmente autônoma e independente, você nem fica sabendo. O sistema não fica funcionando o tempo todo, mas de forma intermitente, e conforme a demanda. Dependendo da temperatura externa ele nem atua. Com relação a falta de um SUV compacto com ADAS, concordo com você, faz falta e o Yuan Pro que está chegando seria perfeito pra substituir seu Renegade por conta da maior altura em relação ao solo e estilo SUV, mas a BYD vai trazer uma versão pra brigar por preço. Até concordo que é necessário oferecer uma versão competitiva, porém acho que deveriam trazer a mesma verão com pacote ADAS, ou uma versão mais completa e que tenha ADAS, ao estilo Dolphin GS, mais simples e barato, e Dolphin Plus que tem ADAS, ACC etc etc. Pelo que vi numa entrevista, a BYD fez uma pesquisa em que descobriu que apenas 10% das pessoas deixariam de comprar o carro por causa da ausência do ADAS, por isso eles optaram por trazer uma versão mais competitiva e sem ADAS. Vamos esperar as cenas dos próximos capítulos!
Diego, me parece estranho os veículos elétricos "EV´s" da BYd e outros, terem a frente totalmente fechada para melhoria de aerodinâmica, sendo que o motor elétrico, inversores e baterias necessitam de refrigeração constante ?!?!? ...... pelo que notei nos híbridos PHEV da BYD a complexidade de circuitos, mangueiras e válvulas para a refrigeração / aquecimento de baterias, motores e inversores é bastante complexo, o que proporcionará em manutenções frequentes e caras para manter estes veículos, com revisões muito mais caras que os "EV´s" !!! ..... o sistema Hybrid e-HEV da HONDA é mais inteligente, eficiente, leve e potente que os DM-i da BYD, pena que custem muito mais caros. Um Honda Civic e-HEV com bateria de 1,3 kWh custa muito mais que um BYD King 18,3 kWh (aproximadamente 80 mil reais a mais), mas pesa 150 kg a menos.
@@ronaldoribas7737 a frentes dos elétricos é mais fechada, mas não é totalmente fechada, a entrada de ar pode ser menor pois não tem motor a combustão, que demanda muita troca de calor. A pouca entrada de ar já é mais do que suficientes pra trocar calor com os radiadores e condensador do ar condicionado. Os carros elétricos da BYD tem o mesmo sistema de refrigeração da bateria pelo gás do ar condicionado, com as mesmas eletroválvulas em relação aos PHEV, sendo até mais complexos pois ainda tem o sistema de bomba de calor, mas pode ficar tranquilo, pois esses sistema são extremamente confiáveis. Com relação ao sistema Honda em comparação ao sistema BYD, eles são muito parecidos, mandando basicamente a capacidade da bateria.
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Otima analise, cansado de ficar vendo gente so mostrando o exterior e interior do carro e o funcionamento da multimidia sem oferecer uma analise critica da construção e do conjunto mecanico.
@@marcosduarte8809 muito obrigado! 🫡
verdade, hj em dia 95% das análises é se tem material emborrachado no painel e espaço no banco traseiro com o banco regulado "pra mim".
Eu era fã dos vídeo do Felipe Hoffmann (Bestcars) e me senti um órfão quando eles pararam de postar, a uns 4 anos atrás. Mas finalmente encontrei um novo canal que supera minhas expectativas. Parabéns pelo trabalho, Diego. Show de bola!
@@lgcs3110 muito obrigado!! 😀
Show explicação, clara sem enrolação!🤙
Muito interessante. Parece um carro robusto que será bem durável. Ótima notícia.
19:40 sim você consegue acelerar o motor a combustão com o carro parado, basta deixar em P com ele ligado e pressionar o acelerador, ele entra em modo gerador e funciona sim.
Gosto muito dos seus vídeos. Sua análise mecânica é muito boa e ajuda muito a quem considera as características gerais do carro, que vão muito além da simples aparência, para uma tomada de decisão.
@@franciscofiusa1720 muito obrigado! Fico feliz com o feedback 🫡😀
Excelente análise. Diego gostaria que gravasse vídeo fazendo explicação técnica com relação à gasolina nacional. Solicito isso porquê ninguém dá muita atenção a isso em razão dos carros que não são Flex em relação a nossa gasolina com 27% de etanol. Existe vários composto de gasolina no Brasil, dentre elas devido aos carro só gasolina que usam injeção direta , que são sensíveis a gasolina de baixa qualidade. Na sua opinião qual gasolina usaria ou indicaria para seu carro.
Diego, boa noite. Mais um video espetacular. Muito bem preparado. Obrigado. José Luiz, Vitória - ES
@@pu1ags muito obrigado! Fico feliz que tenha gostado
A BYD esta apresentando produtos de qualidade mas o pós venda esta trilhando o caminho oposto, dessa maneira é difícil conquistar a confiança dos consumidores, estava pensando em adquirir um Song Pro mas não tenho confiança nessa marca, o que importam para eles é vender e o pós venda ficam em segundo plano.
parabéns pela análise!!
Parabéns pelos detalhes da sua avaliação, pois pouco falam sobre coisas vc falou.
Caceta! Da gosto de assistir o vídeo. Explica muito bem. 👍🏻👍🏻
@@andrecardosopereira 🫡
O melhor vídeo que assisti. Super imparcial. Parabéns pela reportagem 👏👏👏
@@vipvapesteticaautomotiva Valeu! 🫡😉
Opa, amigo! Dá para fazer a limpeza do corpo de borboleta com o carro parado, basta deixar no HEV e manter o acelerador pressionado, dessa forma, o carro entra em modo de carregamento estacionário e o motor à combustão fica carregando a bateria.
@@Suportedegordo show! Obrigado pela informação 🫡🫡
Parece q a GL só carrega em 3,3 kWh , enquanto a GS 6,6! É verdade? Tem como saber de fonte oficial da BYD? Excelente vídeo.
Bastante informação mesmo. Parabéns!!
@@rjpb5908 😉🤜🤛
Que vídeo meus amigos. Merece todas as homenagens.
Diferentemente dos pseudos-repórteres de youtube, vc foi o único que vi que tem uma opião técnica.Parabéns.
Uma dúvida: o carregador portátil que vem nesses carros híbridos byd são bons ou vc recomenda algum melhor? e quanto ao wall box?
@@freds.pereira8456 muito obrigado!! 🫡
Olha, com relação aos carregadores fornecidos pela BYD provavelmente não são os melhores do mundo, mas dão pro gasto. Bons mesmo são os da Weg, mas o preço....
Muito obrigado pelo vídeo.
Superou minhas expectativas.
Teria como me responder para saber se é mito ou verdade:
- Ao acabar a bateria desse veículo em uma rodovia por exemplo. O motor a combustão fica responsável pela movimentação do veículo. Nesse cenário (Bateria 0% e Tanque cheio de Gasolina), o carro perde a potência do motor a combustão pois fica responsável por carregar a bateria e também movimentar o carro. Vi em alguns canais do UA-cam que a potência do Motor a Combustão cai para metade (Movimento + Recarga da Bateria) e com isso o carro vira uma lesma. Todo mundo te passa porque o carro tá pesado para um motor só funcionando.
@@AlexSilva_AS Que bom que gostou da avaliação!
1: A resposta mais correta é: Depende
Num uso normal e com a configuração correta da reserva de bateria, você não vai ficar ser bateria na estrada.
Porém, se você configurar de forma errada a reserva de bateria, deixando um percentual muito baixo, e depois pegar uma serra muito longa em subida, pode sim ficar mais lento.
De qualquer forma, mesmo numa subida de serra, se você deixar uma bora reserva de bateria o carro vai permanecer forte, andando numa velocidade normal da via.
@@carroscomdiego obrigado pelo retorno.
Eu estou pesquisando um carro novo e não decidi se será 100% Elétrico ou Híbrido.
Cansei de gastar dinheiro com gasolina e outras manutenções que envolvem a mecânica do carro.
Estou mais tendencioso para o 100% elétrico. Não me importo de alugar carro para viagens longas.
Só o que eu irei economizar de Gasolina e peças já valeu a escolha.
Obrigado mais uma vez.
@@AlexSilva_AS se você tem como carregar o carro em casa e não faz longas viagens rotineiramente, aconselho pular diretamente pro elétrico, sem despesas com manutenção por um bom tempo, baixíssimo custo por km rodado e conforto acústico. De quebra, dependendo da marca e da promoção, é fácil ganhar de 3 a 5 anos de revisões grátis.
@@carroscomdiego Eu quero um BYD mesmo. Olhei o Volvo EX30 mas a bateria dele não garante muita autonomia.
Eu tenho 42 anos e até hoje só tive um total de 2 carros na vida e os 2 foram 0km. Sou uma pessoa que compra uma coisa e uso até ela ir embora kkkkkk.
Como a Bateria tem duração de 1 milhão de Km eu vou me dar muito bem com um carro elétrico.
Não me preocupo em nada com valor de revenda de carro. Escolho bem para ser um carro de décadas.
excelente conteudo, parabens
bancos claros, mesmo sendo bonito é complicado conservar, principalmente para quem tem criança ,também no meu caso que curto corrida de rua, sempre suado ,dando carona para amigos da corrida, deveria ter opção da cor interno, essas bancos claros , foi o que me fez desistir da compra..do restante o carro é Top...
@@josealvesdesouzafilho2763 amigo, temos um Dolphin em casa, versão com bancos claros creme, e o mesmo tipo de couro que o do Song Pro, e realmente suja mais fácil, porém também é um material que limpa muuito fácil, basta ter uma microfibra e um limpador, como Vonixx Sintra que custa 30,00~35,00 R$ e deve durar mais de 1 ano. Uma vez a cada 30 dias, borrifa e limpa na hora, fica zero novamente. O banco de couro só disfarça mais, mas fica brilhoso de sujeira também.
Lá ele, hahaha!
Diego, sua opinião em relação ao uso do motor a combustão (na vdd carregador da bareia em sua maioria). Se o uso for por exemplo, só no eletrico (levando em conta não viajar) o que seria o óleo nesse motor durante 12 meses.....vamos colocar 6 meses sem uso, isso no longo prazo não vai "entupir", algum tipo de problema ??
@@abelha237 olha, sinceramente se o uso do carro vai ser se uma forma que o carro pode ficar 12 meses sem acionar o motor a combustão, digo que o carro certo é um elétrico. O problema não é nem o óleo, que geralmente tem valida de 1 ano dentro do motor, mas o problema mesmo é a gasolina, que apodrece muito antes disso, podendo causar problemas em bomba, filtros, bicos, etc.
Carro híbrido plug-in, na minha opinião, é pra quem precisa viajar com uma certa frequência. Se o uso for esse que você mencionou, um eletrico é o ideal. Caso precise fazer uma longa viagem 1 vez por ano, melhor ir de avião ou alugar um carro caso não tenha carregador rápido pelo caminho.
O arrefecimento que passa pelo coletor de escape e pra aquecer todo sistema, e não com intenção de refrigerar os gases.
Catalizador não aceita excesso de combustível ele entupi rápido se
@@eliasab6820 na fase fria o líquido que passa pelo coletor serve sim pra aquecer mais rapidamente o sistema de arrefecimento e as outras partes do motor, porém em altas cargas continuas esse mesmo líquido ajuda a resfriar os gases de escapamento pra evitar danos ao catalisador, evitando a necessidade do resfriamento dos gases através do aumento do tempo de injeção.
Você poderia informar ou sabe dizer se a BYD retira a garantia do veículo 100% elétrico caso ele seja utilizado em situações como uso fora da estrada, rua com lama etc sendo isso considerado como uso sob condição severa?
Olha esse Dolphin Mini nem em estrada a suspensão e o pneu aguenta imagine trafegar em estrada de chão algumas vezes, não dura nem seis meses e estão tudo estourados.
Diego, você já mediu o consumo de gasolina deste BYD Song Pro para carregar a bateria totalmente com o veículo parado através do motor a combustão ??? ...... Seria interessante saber se vale a pena carregar a bateria através do motor a combustão, em vez de parar em viagem longa para recarregar com valores entre 2,50 a 4,00 reais por kWh, ou até mesmo em regiões que não possuam recarregadores disponíveis !!!
@@ronaldoribas7737 não cheguei a medir. Infelizmente não tenho acesso a veículos ceidos por montadoras, então minhas gravações são com carros de concessionárias ou de pessoas que me emprestam pra gravar. De qualquer forma, creio que não seja vantajoso ficar parado com motor ligado pra carregar a bateria, tendo em vista o custo da gasolina. 2,50 R$ o KW ainda é bem mais barato que o litro da gasolina. De qualquer forma tanto o Song Pro como o Song Plus não tem carregamento rápido, então não é um carro pra você ficar parando pra carregar, a não ser que você pare pra comer e tenha um ponto de carregamento grátis. A idéia desses carros é sair com o carro carregado e rodar até seu destino no modo híbrido. Chegou em casa ou num hotel, coloca pra carregar, ou continua a viagem, sempre no modo híbrido.
A parte da recarga nesses carros é pensada pro uso no dia a dia dentro da cidade, aonde você pode rodar sempre no modo 100% elétrico, e nas viagens no modo híbrido usando gasolina, porém com um consumo melhor. Espero ter ajudado
@@carroscomdiegoConcordo plenamente. Comentário bem preciso.
Prezado Diego, tenho a seguinte dúvida: se as baterias são refrigeradas pelo sistema de ar condicionado, significa que preciso andar com o ar ligado?
Pergunto pois tenho um Dolphi mini e dificilmente ligo o ar. Não vi nada no manual sobre isso.
Outro comentário:
No dia 24ago, sábado, fui na concessionaria da BYD aqui de Brasília ver um modelo mais alto, pois o dolphi mini é baixo e quando tem gente sentada no banco traseiro preciso passar com extremo cuidado nas lombadas para não raspar. Senti falta na BYD de um suv com adas com preço mais acessível do que o Song plus. Gostei do Song pro mas a concorrência já oferece carros a combustão de menor preco com adas. Penso como vc, quero pelo menos o ACC. Troquei meu Renegade 2024 que tinha frenagem de emergencia pelo Dolphi mini e sinto falta, principalmente por causa do meu filho que também dirgi. Pagaria mais uns 10mil só pelo ACC.
Dizem que no mês que vem chega o Yuan pro, mas vem sem adas.
Ah, achei que a frente do Song Pro combina mais com um suv do que o Song Plus que parece mais imponente, mais social.
Mas em termos de design exterior, o Seal e o King são sensacionais.
@@inacio8672 Bom dia!
Pode ficar tranquilo, pois o sistema de refrigeração da bateria funciona de forma totalmente autônoma e independente, você nem fica sabendo. O sistema não fica funcionando o tempo todo, mas de forma intermitente, e conforme a demanda. Dependendo da temperatura externa ele nem atua.
Com relação a falta de um SUV compacto com ADAS, concordo com você, faz falta e o Yuan Pro que está chegando seria perfeito pra substituir seu Renegade por conta da maior altura em relação ao solo e estilo SUV, mas a BYD vai trazer uma versão pra brigar por preço. Até concordo que é necessário oferecer uma versão competitiva, porém acho que deveriam trazer a mesma verão com pacote ADAS, ou uma versão mais completa e que tenha ADAS, ao estilo Dolphin GS, mais simples e barato, e Dolphin Plus que tem ADAS, ACC etc etc.
Pelo que vi numa entrevista, a BYD fez uma pesquisa em que descobriu que apenas 10% das pessoas deixariam de comprar o carro por causa da ausência do ADAS, por isso eles optaram por trazer uma versão mais competitiva e sem ADAS.
Vamos esperar as cenas dos próximos capítulos!
O funcionamento da transmissão seria igual a esse? ua-cam.com/video/O61WihMRdjM/v-deo.html&t E o da GWM, como funciona?
X
Diego, me parece estranho os veículos elétricos "EV´s" da BYd e outros, terem a frente totalmente fechada para melhoria de aerodinâmica, sendo que o motor elétrico, inversores e baterias necessitam de refrigeração constante ?!?!? ...... pelo que notei nos híbridos PHEV da BYD a complexidade de circuitos, mangueiras e válvulas para a refrigeração / aquecimento de baterias, motores e inversores é bastante complexo, o que proporcionará em manutenções frequentes e caras para manter estes veículos, com revisões muito mais caras que os "EV´s" !!! ..... o sistema Hybrid e-HEV da HONDA é mais inteligente, eficiente, leve e potente que os DM-i da BYD, pena que custem muito mais caros. Um Honda Civic e-HEV com bateria de 1,3 kWh custa muito mais que um BYD King 18,3 kWh (aproximadamente 80 mil reais a mais), mas pesa 150 kg a menos.
Sistema HEV da Honda é jurássico perto do DMi
@@ronaldoribas7737 a frentes dos elétricos é mais fechada, mas não é totalmente fechada, a entrada de ar pode ser menor pois não tem motor a combustão, que demanda muita troca de calor. A pouca entrada de ar já é mais do que suficientes pra trocar calor com os radiadores e condensador do ar condicionado.
Os carros elétricos da BYD tem o mesmo sistema de refrigeração da bateria pelo gás do ar condicionado, com as mesmas eletroválvulas em relação aos PHEV, sendo até mais complexos pois ainda tem o sistema de bomba de calor, mas pode ficar tranquilo, pois esses sistema são extremamente confiáveis. Com relação ao sistema Honda em comparação ao sistema BYD, eles são muito parecidos, mandando basicamente a capacidade da bateria.