Все правильно, можно это сделать. Я сделал, переточил вал с левой резьбой, удлинил этот винт поперечки, увеличил ход суппорта, поставил эти подшипники. Самое плохое - конструкцию гайки, разрезную, как в больших станках, с регулировкой зазора, в ТВ-4 не поставишь, хоть лопни - нет места. Для разрезной гайки там мало пространства.Я просто выточил гайку из латуни сам, длиннее, насколько позволяет пространство, резьбу сделал потуже, с минимумом люфта. Правильно пишут - тут что можно, то можно, более конструкция станка не позволяет. Итого - подшипники и более длинный винт поперечки. И латунная гайка чуть подлиннее. регулировку зазора хорошо не сделаешь, а лепить примитив нет смысла. В принципе, все это можно и не делать, и работать , как и все, по микрометру или линейке УЦИ.Только все равно, если точить шейки под подшипники, то ТВ-4 и ТВ-7 недостаточно жесткие и приходится точить шейки чутьем, со временем научишься. Ибо то, что показывает микрометр или УЦИ, не соответствует истине точения - суппорт оттаскивает из-за недостаточной жесткости! Увы! На большой станок нет денег.Я начинал с китайца, там вообще туши свет, суппорт рукой отжимаешь, как пластилин.Хоть от китайца успел уйти и то счастье.
Тоже сдуру чуть не продал ТВ-16, вовремя одумался. Он у меня без задней бабки, но из него можно сделать прекрасный мини универсально-заточной. Да и не только... Много чего можно.
Если нет требуемого подшипника в ,, природе,, ,- нужно сделать его самому. Выточить две опорные части и набрать ( насыпом) тело качения. Ничего невозможного нет! Приходилось делать, и работали даже без закалки, в лютой конструкции!
Люфт вала выбирается гайкой м 10 шаг у всех разный и контрится второй. Люфт всегда в латунной (бронзовой) гайке. Сделайте такую конструкцию этой гайки, чтобы можно было его устранять в процессе работы.
Вернулся к этой теме через год. Сразу возник первый вопрос. Почему бы не взять( найти ) упорный подшипник более лёгкой серии с меньшими размерами, чтобы не так радикально вышибать из козы дух, а именно взять подшипник 1008901 ГОСТ 7872-89 с размерами 12 * 22 * 7 ? Наружный диаметр меньше на 4 мм, ширина на 2 мм. Мелочь , а приятно . Может этот советский подшипник существует только в ГОСТе , и найти ( купить) его невозможно? Прервался и прозвонил все подшипниковые магазины нашего городка. Ага , щас взял ,рано кричал "УРЯ", нашёлся только в одном магазине по спецзаказу, но с несусветной стоимостью за пару - 80 убитых енотов(!!!) И это за подшипник весом 13 гр.!. Жаба чуть не задушила. Буду думать в другом направлении , ведь к примеру можно заневолить винт другими способами . Я не блохер , а то мог бы показать, как это сделать легко и непринуждённо вааще без подшипников . А есть ещё подшипники скольжения лучше подходящие для данной задачи. Для особо ленивых , есть решение с типа - раз в 1-2 года легко сменяемой шайбой. Заклинило вас с Травиным на этих подшипниках что ли ? Кстати , зачем вы мучались с проточкой буртика винта, ведь можно было вааще убрать буртик начисто и сделать прорезь, в удобном (!!! ) для вас месте , для установочного подшипникового кольца? Извините если что не так. Это видимо бывшая. профессия сказывается на болтливости и давании советов . Не обращайте внимания, нашло как говорится.
Думаю, можно было поставить мелкий радиальный шариковый (или даже роликовый, который меньше по внешнему диаметру) подшипник спереди, они тоже могут частично принимать осевую нагрузку, конечно величину надо в справочниках смотреть. Вполне думаю хватило бы одного упорного. Можно даже прикинуть осевые нагрузки при максимальном резании по формулам, которые в вузовских курсах деталей машин изучаются. Вообще если память мне не изменяет, то такие схемы с комбинированными опорами применяются в реально работающих машинах - два подшипника, один радиальный, который почти не допускает осевых нагрузок и один упорный, который не вывозит радиальные нагрузки. Кроме того, если спереди так уж хотелось поставить упорный - теоретически думаю можно было бы выбрать небольшой паз под него в верхней части поперечной подачи. Правда скорее всего это геморно, так как фрезер нужен.
+Петр Белекчи Я думаю что удлинение не поможет свести люфт к 0. А удлинять на столько, чтоб ограничить ход коретки, не хотелось бы. В дальнейшем я вернусь к этому вопросу и добью его)
тут важнее убрать люфт гайки винта, ибо выбор этого люфта не проблема , выбор такого люфт делается проще - точатся два кольца-сепаратора из бронзы толщиной 1.5 мм , в них по кругу сверлятся отверстия 2мм , в них шарики от подшипников ложатся и толщина общая будет всего 4 мм , как убрать полностью и надолго люфт бронзовой гайки винта подачи вот это задача очень важная и актуальная , есть решение ??
Отлично! Хорошая работа! А разметка лимбов Вас не напрягает? Если интересно - посмотрите на моем канале, как я переделал на своем ТВ-7. Намного удобнее в работе.
+Федор Ефимов Эффект по люфту, да, небольшой, как я и предполагал. А вот по плавности и легкости вращения, очень ощутим. Считаю, что не зря провозился. По гайке следующее видео будет.
Всё вроде бы как ничего . Но затянутые кадры ролика с пальцами , руками, манипуляциями, вздохами и пр несущественными кадрами, вместо того чтобы нарисовать простенькие чертежи с размерами доработок . И ещё . Некоторое " закусывание " винта, происходит от того, что шарики поставлены без сепаратора. Подшипник без сепаратора - это примитивный " КОЛХОЗ" . Недаром подшипники без сепаратора вааше не существуют, так как шарики вращаются друг относительно друга в " противоходе " ,т.е наезжают друг на друга и тормозят. В таких эксклюзивных случаях нужно подбирать две группы шариков. Одна из групп должна быть чуть меньше основной на пару десяток . Вставлять в обойму их нужно поочерёдно и тогда меньшая из групп шариков будет выполнять роль сепаратора. Для наглядности попробуйте просто нарисовать и представить себе вращение таких шариков в подшипнике как в авторском случае , и так и в случае с разными шариками и всё станет очевидно. . Конечно подбор таких шариков " напряг" . Но если делать правильно то надо напрячься.
Такие подшипники в опорных от приоры. Хорошо получилост. Молодец!)
Все правильно, можно это сделать. Я сделал, переточил вал с левой резьбой, удлинил этот винт поперечки, увеличил ход суппорта, поставил эти подшипники.
Самое плохое - конструкцию гайки, разрезную, как в больших станках, с регулировкой зазора, в ТВ-4 не поставишь, хоть лопни - нет места. Для разрезной гайки там мало пространства.Я просто выточил гайку из латуни сам, длиннее, насколько позволяет пространство, резьбу сделал потуже, с минимумом люфта.
Правильно пишут - тут что можно, то можно, более конструкция станка не позволяет. Итого - подшипники и более длинный винт поперечки.
И латунная гайка чуть подлиннее. регулировку зазора хорошо не сделаешь, а лепить примитив нет смысла.
В принципе, все это можно и не делать, и работать , как и все, по микрометру или линейке УЦИ.Только все равно, если точить шейки под подшипники, то ТВ-4 и ТВ-7 недостаточно жесткие и приходится точить шейки чутьем, со временем научишься. Ибо то, что показывает микрометр или УЦИ, не соответствует истине точения - суппорт оттаскивает из-за недостаточной жесткости! Увы! На большой станок нет денег.Я начинал с китайца, там вообще туши свет, суппорт рукой отжимаешь, как пластилин.Хоть от китайца успел уйти и то счастье.
Посмотрел несколько раз, ...и ещё смотреть буду, когда себе ТВшку буду переделывать...
Молодец! приятно и поучительно смотреть!
Молодец, отлично придумал! Хорошо когда есть два токарных, они друг друга лечат :-)
+Макс Рукодел Спасибо. Поэтому пока и не спешу с продажей ТВ-16. Мало ли что....)
Тоже сдуру чуть не продал ТВ-16, вовремя одумался. Он у меня без задней бабки, но из него можно сделать прекрасный мини универсально-заточной. Да и не только... Много чего можно.
Если нет требуемого подшипника в ,, природе,, ,- нужно сделать его самому. Выточить две опорные части и набрать ( насыпом) тело качения. Ничего невозможного нет!
Приходилось делать, и работали даже без закалки, в лютой конструкции!
Ты конечно молодец, только овчинка выделки не стоит , этот люфт есть у всех станков по определению, а ловить сотки можно и с помощью индикатора .лайк.
ХОРОШО ПОЛУЧИЛОСЬ! ТВОРЧЕСКИЙ ПОДХОД! МОЛОДЕЦ! МНЕ ТОЖЕ НАДО ПЕРЕДЕЛАТЬ
Люфт вала выбирается гайкой м 10 шаг у всех разный и контрится второй. Люфт всегда в латунной (бронзовой) гайке. Сделайте такую конструкцию этой гайки, чтобы можно было его устранять в процессе работы.
ИНТЕРЕСНОЕ РЕШЕНИЕ
+myr myr благодарю)
Вернулся к этой теме через год. Сразу возник первый вопрос. Почему бы не взять( найти ) упорный подшипник более лёгкой серии с меньшими размерами, чтобы не так радикально вышибать из козы дух, а именно взять подшипник 1008901 ГОСТ 7872-89 с размерами 12 * 22 * 7 ? Наружный диаметр меньше на 4 мм, ширина на 2 мм. Мелочь , а приятно . Может этот советский подшипник существует только в ГОСТе , и найти ( купить) его невозможно?
Прервался и прозвонил все подшипниковые магазины нашего городка. Ага , щас взял ,рано кричал "УРЯ", нашёлся только в одном магазине по спецзаказу, но с несусветной стоимостью за пару - 80 убитых енотов(!!!) И это за подшипник весом 13 гр.!. Жаба чуть не задушила. Буду думать в другом направлении , ведь к примеру можно заневолить винт другими способами . Я не блохер , а то мог бы показать, как это сделать легко и непринуждённо вааще без подшипников . А есть ещё подшипники скольжения лучше подходящие для данной задачи. Для особо ленивых , есть решение с типа - раз в 1-2 года легко сменяемой шайбой. Заклинило вас с Травиным на этих подшипниках что ли ?
Кстати , зачем вы мучались с проточкой буртика винта, ведь можно было вааще убрать буртик начисто и сделать прорезь, в удобном (!!! ) для вас месте , для установочного подшипникового кольца?
Извините если что не так. Это видимо бывшая. профессия сказывается на болтливости и давании советов . Не обращайте внимания, нашло как говорится.
Думаю, можно было поставить мелкий радиальный шариковый (или даже роликовый, который меньше по внешнему диаметру) подшипник спереди, они тоже могут частично принимать осевую нагрузку, конечно величину надо в справочниках смотреть. Вполне думаю хватило бы одного упорного. Можно даже прикинуть осевые нагрузки при максимальном резании по формулам, которые в вузовских курсах деталей машин изучаются. Вообще если память мне не изменяет, то такие схемы с комбинированными опорами применяются в реально работающих машинах - два подшипника, один радиальный, который почти не допускает осевых нагрузок и один упорный, который не вывозит радиальные нагрузки.
Кроме того, если спереди так уж хотелось поставить упорный - теоретически думаю можно было бы выбрать небольшой паз под него в верхней части поперечной подачи. Правда скорее всего это геморно, так как фрезер нужен.
Отлично всё сделано. Но на вашем месте я бы удленил гайку. Так многие делают и помогает.
+Петр Белекчи Я думаю что удлинение не поможет свести люфт к 0. А удлинять на столько, чтоб ограничить ход коретки, не хотелось бы. В дальнейшем я вернусь к этому вопросу и добью его)
тут важнее убрать люфт гайки винта, ибо выбор этого люфта не проблема , выбор такого люфт делается проще - точатся два кольца-сепаратора из бронзы толщиной 1.5 мм , в них по кругу сверлятся отверстия 2мм , в них шарики от подшипников ложатся и толщина общая будет всего 4 мм , как убрать полностью и надолго люфт бронзовой гайки винта подачи вот это задача очень важная и актуальная , есть решение ??
Отличный видос!!!Спасибо
+Dobrblu спасибо. Рад, что вам понравилось.
Мастер!!!
Привет. Нашёл такие подшипники. Наверное подойдут 10 мм X 17 мм X 5 мм
👌👍
Браво
В мебельных направляющих как раз шарики 2 мм, там их куча.
Что за направляющие с шариками 2мм?
Какой подшипник разобрали чтобы добыть шарики?
Отлично! Хорошая работа! А разметка лимбов Вас не напрягает? Если интересно - посмотрите на моем канале, как я переделал на своем ТВ-7. Намного удобнее в работе.
в этот поясок, на винте, вся нагрузка при подаче вперёд приходится.
слишком ослабил, мне кажется.
А что если сделать гайку как на 16б05п?
Какая маркировка у резцедержки на тв16?
Черный высокопрочный крепеж лучше смотрится
От велосипеда не подобрать подшипник?
Не пробовал. Но думается мне, что они стандартные.
А не проще ли было 2 подшипника в муфту врезать соединительную?
+NNikola LOMAKIN Это как???
Есть роликовый упорный.
Очень много работы,а эффект не большой.А с бронзовой гайкой что делать думаешь?
+Федор Ефимов Эффект по люфту, да, небольшой, как я и предполагал. А вот по плавности и легкости вращения, очень ощутим. Считаю, что не зря провозился. По гайке следующее видео будет.
...сэр ! а лимб у вас , что без пружины ?
утомил
Смотрел на скорости 1.5, и то долго получается...
винт ослабился от таких переделок....
+Yura Jahjah Винт не испытывает радиальной нагрузки, только осевую. Так что ничего страшного в этом не вижу.
Всё вроде бы как ничего . Но затянутые кадры ролика с пальцами , руками, манипуляциями, вздохами и пр несущественными кадрами, вместо того чтобы нарисовать простенькие чертежи с размерами доработок .
И ещё . Некоторое " закусывание " винта, происходит от того, что шарики поставлены без сепаратора. Подшипник без сепаратора - это примитивный " КОЛХОЗ" . Недаром подшипники без сепаратора вааше не существуют, так как шарики вращаются друг относительно друга в " противоходе " ,т.е наезжают друг на друга и тормозят. В таких эксклюзивных случаях нужно подбирать две группы шариков. Одна из групп должна быть чуть меньше основной на пару десяток . Вставлять в обойму их нужно поочерёдно и тогда меньшая из групп шариков будет выполнять роль сепаратора.
Для наглядности попробуйте просто нарисовать и представить себе вращение таких шариков в подшипнике как в авторском случае , и так и в случае с разными шариками и всё станет очевидно. . Конечно подбор таких шариков " напряг" . Но если делать правильно то надо напрячься.
Такие подшипники называются накатными и они много где есть и работают. В велосипедных ступицах например.