Не поленитесь, сделайте маслёнку в каретке поперечной подачи рядом с отверстием где крепиться гайка винта. Пару обязательно нужно смазывать. У меня за три года износ пары нулевой при регулярной смазке
@@andreytravin507 я всё пытался представить, как ты Андрей всё это придумывал и допетривал. Этож как было круто и интересно когда до тебя дошли все эти идеи весь этот процесс дорогого стоит ! Теперь все кто устанавливают такой узел думаю очень довольны . Будь здоров мастер !!!
@@andreytravin507 возьму на заметку ! В моём варианте гайка графитонаполненый капролон и я до кучи покрыл винт сухой антифрикционной смазкой , буду испытывать , сколько прослужит
Спасибо за идею! Дайте размеры проставки под установку упорного подшипника в поперечную подачу ТВ4 в целях поставить внятно задачу токарю для изготовления.
При изготовлении трапецеидальной разрезной гайки не забудьте, как требует ГОСТ ,увеличить на пару десяток диаметр внутреннего профиля гайки, не трогая весь профиль . Это к тому, чтобы при регулировке зазора гайка не села своим диаметром на наружный диаметр вала и не зажала его..
Добрый вечер тезка ! Работа конечно огонь ,но у тебя действительно работает только один подшипник, тот что на подачу ,а при выводе резца из зоны резанья поясок упирается фактически также как и без подшипников.Я начал было делать также как у тебя.Но потом дошло что промежуток надо точить глухой со стороны лимба и будет щастье .Удачи!Однозначно лайк.Да еще, один подшипник надо ставить перед пояском.
спасибо теска хорошее видео жду продолжения про гайку ! у меня тоже самое но гайку хчу делать тоже разрезную но из чугунины которую буду брать от груза стиралки . и возможно сразу с удлинителем так как высота от центра увеличина на 30мм .
Огромное спасибо тебе. Я голову сломал как врезать опорный подшипник в частей к каретки. А тут так просто и ещё дешёвые подшипники. Даже можно сальники поставить чтоб масло не вытекало, то есть резиновое кольцо на 47 мм в сан технических магазинах. канавку к лимбу добавить, а вторую на вал одеть
Дополню свой комментарий . Ещё раз огромное спасибо за информацию. Поставил так же как у Вас. + Новый вал удаленный с гайкой люфт отсутствует совсем . Замерял часовым индикатором. Спасибо
Здравствуйте! Примите заказ на изготовление такой-же вещи. Очень нужно! Пока станок на шлифовке решил победить некоторые люфты. Ваш метод на поперечке мне показался наиболее подходящим...
Друг она тебе не нада эта вещь. зря потратишь деньги. сам подумай с одной стороны вал упирается в подшипник а с другой в неподвижную часть как и было до переделки. Со стороны неподвижной части опять выработается и опять люфт. И нахера тебе это надо.
Вышел из такого положения другим совершенно более легким путем . Мы знаем, что причина возникновения люфта сырец . Разбираем автомобильный амортизатор и берем от туда так называемые клапана . Это очень тонкая , каленая и хорошо шлифованное колечко . Подбираем примерно по внутреннему диаметру . Наружний аккуратно снимаем на наждаке . Я поставил две , для лучшего скольжения. И все готово . Эта пластинка дает идеальный легкий ход. Люфт уходит навсегда . Так как обладает отличным скольжением . ( перед установкой на валу и во втулке постараться убрать ранее образовавшиеся неровности . Втулку пройти немного пальчиковой фрезой для образования более ровной площади прилегания с валом .
Сегодня закончил сие приспособление у себя, всё ОК!, только я сделал крепление втулки болтами со стороны лимба ,чуть шляпки болтов обточил и потаи во втулке сделал.
отличная идея тоже думал об увеличении самой направляющий проставке с опорными подшипниками а тут совершенно иное и более подходящие для меня и новерное для многих решение лайк и подписка буду ждать продолжение👍
У меня в этом узле нет люфта. Люфт гайка - вал. Причина - износ бронзовой гайки вала. На видео она в кадр не попала. А тот люфт с которым колхозит автор легко устраняется регулировочными гайками. Главное вовремя подливать несколько капель масла в отверстие над валом!
Тоже не понял конструкции. Нужно чтобы подшипники упорные стояли по обе стороны пояска винта. Так как этот поясок упирается в неподвижные части каретки.
Не согласен с Вами! Работают оба подшипника!!! При штатной(стоковой) схеме, поясок винта, работает, тоже только одной стороной... Второй рабочей поверхностью трения, является, поверхность лимба, которая упирается в поверхность фланца(катушки)! Зазор устраняется подтягиванием регулировочной гайки... Здесь же по сути ничего не изменено, лишь добавился подшипниковый узел(проставка с подшипниками), который уменьшает трение и позволяет убрать зазор, почти в ноль!!!
Здарова Андрей, понравилось видео, с меня подписка, так держать. Тоже имею ТВ4 1985 года выпуска, почти новый, купил по цене метала, занимаюсь доведением до ума и шабровкой, короче гемора хватает. Будем обмениваться опытом))
Из за отсутствия смазки под винтом и получается люфт, там легко устранить поджим гайкой, а от того что у вас все вращается одним пальцем, это не есть хорошо, ну если вы только не работаете на заголовках из пластика
Здравствуйте. Посмотрел Вашу версию по устранению проблемы с поперечкой- однозначно молодец! Решил сделать себе так же, пришёл в гараж, начал снимать винт поперечки и взгляд упал на продольно- поперечный узел ( не знаю от какого- но явно хорошего токарника но в неподобающем состоянии, очень ржавый), возможно серии ОТ,доставшийся по случаю... ...так вот- в нём реализована идея с упорными подшипниками 8101 как и у Вас только уже штатно ! Оказывается могут сделать хорошо, но кто то не захотел ! И ещё, разрезная гайка сделана очень просто, и состоит из трёх частей... Могу фотку скинуть гайки.
Добрый день, тёзка. Реальный ролик и рабочая схема! Не обращай внимания на коменты, где говорят, что не работает... Мне на днях тоже должен прийти винт на подшипниках... Думаю, такой же системы... Думаю снять видос и развеять негативные мнения народа...
Один совет по сборке. После того как соберёте каретку с винтом не ставьте винты крепления. Каретку подайте на себя максимально. Выберите ход винта и проверьте совпадение отверстий. Если совпадают-затягивайте. Если нет - отверстия на фланце винта расточите. Тем самым устраните перекос винта при ходе каретки поперечки максимально на себя. Такая ситуация может быть на станках с износом салазок поперечки или после ремонта. Удачи!
А стоило всего-навсего выточить из круга ЦЕЛЬНУЮ муфту, расточить ней отверстие под подшипники и штифты, а затем на всю длину просверлить отверстия под присоединительные винты, просверлив отверстия под головки таким образом, чтобы их положение в теле муфты оказалось между подшипниками. Расстояние между присоединительными винтами у этой муфты 31мм. По ISO4762 для болтов М6 диаметр головки 10,22мм, т.е. если рассверлить на 10,5мм получится площадка диаметром 20,5мм. Ну да, подшипник 1008901 будет опираться не на сплошной слой металла, а на окружность с изъятыми хордами по 0,75мм - не велика потеря...
@@Nikolay_Mar Мой комментарий рассчитан на людей, обладающих вполне конкретными знаниями. Если апогеем твоей грамотности является ХУЙ на заборе - это твоя проблема.
Действительно, все просто и эффективно.Спасибо за это видео. Андрей, а какой длинны вставка - 29 мм? Решил и у себя повторить Вашу замечательную конструкцию. И еще вопрос, если позволите: какая длинна заводской проставки - той, что прикручивается к станине (у меня ее просто нет, а чертеж нигде не смог найти). Проточки диаметром 16мм там где то глубиной по 5 мм с обеих сторон?
По размера вставок и проч. сорентировать не смогу. Это все индивидуально(конструкция валов может быть разная). Сначала замеряете до переделки вылет вала , после, как изготовите деталь с подшипниками, поставьте вал на станок(салазки поперечной подачи нужно снять) и станет ясно на какую длину нужно удлинить вал. Успехов!
Привет.Андрей а если выточить новый винт что нужно удлинить резьбовую часть или до резьбы?? И на сколько удл.по поводу сварки не понял разрезал винт идобавил нужную длину и нужный диаметр.ну тогда нужно обварить с двух сторон. Может я что то пропустил.Если есть время обьясни.спасибо.
Резьба удлинена из-за увеличенной гайки, чтобы ход подачи был полный. Резьбовая часть вала теперь заканчивается в теле суппорта. Гайка у меня получилась 42 мм и относительно места крепления резьбовая часть сдвинута в сторону маховичка (т.е на токаря, вперед). Посмотрите видео про гайку. А длину вставки с новой резьбой для винта вычислить просто. Снимите подвижную часть каретки поперечной подачи, установите винт(в сборе, как на работающем станке), дальше просто замеряете длину новой детали. Рисуете эскиз. На заготовке делаете проточку, а на валу(после того как его отрежете в размер)сверлите отверстие. Дальше , чтобы деталь при сварке не повело, зажимаете ее в например в уголок. Варите. Резьбу прикройте от брызг. Шов зачистите. В принципе все. Или можно выточить вал целиком. Кому как удобнее. Надеюсь понятно объяснил. Удачи!
@@andreytravin507 понял, спасибо а интересно под 16 тый резец можно сделать не убирая малую продольную подачу на тв4? Извините я пока чайник в токарке, 3 дня как собираю станок, нашёл на металлоприемке суповой набор, вот востанавливаю а резцедержателя нет. Кассетные на али вроде как есть.
@@user-rp7xi5vm7k посмотрите ролик Игоря Негоды про заточку резцов и какие съемы он делает на обычных резцах. А по теме вибраций, их причин и способов решения смотрите темы на чипмейкер.ру.
Сломал один раз винт на фрезерной приставке руки крюки мля обрезал засвелился выточил палец с натягом и посадил на горячуюю запресовывал зб тогда еще своим тв16 остыла погнал в чистовую варить я бы не стал слишком дохрена шансов получить винта на винте))))
А для чего нужно было это все делать, ход каретки всеравно не увеличился. Да и с разрезной гайкой тоже не надолго. Николай чернак на своем канале брал пару гайка-винт из алюминиевого домкрата. Я сделал по его способу -люфта вообще нету. Если есть желание можешь глянуть
Для этого мне нужно будет разобрать весь узел. В ролике есть габаритные размеры детали. Как проточки под подшипники сделать тоже. Чертежи не делал, все по месту . Такие станки делали несколько заводов, возможно размеры узлов не совпадают.
Александр Журавлёв, дело в том, что валы в зависимости от года выпуска и завода изготовителя отличаются. На одних есть шпонка для лимба, на моем вместо шпонки штифт. Потом есть различия по размерам. Я могу снять видео по самому принципу замера и изготовления детали.
Размеры: наружный 46,5 мм, длина 26,5 мм, посадка под подшипники: диаметр 26+0,1 мм, глубина 9+0,3 мм(сторона маховичка), 9-0,3 мм(сторона каретки). Видео снимать не стал-не о чем.
Надо было игольчатые опорные ставить они раза в два тоньше. Слишком легкое вращение тоже не есть хорошо, при опточке может ручка повернуться сама и получите конус на цилиндре, потом будете гадать откуда он взялся.
Кольца в таком подшипнике разные по наружному и внутреннему диаметру. Одно сделано под посадку на вал(внутренний диаметр), второе под посадку в обойму(наружный диаметр).
Интересно. Я тоже думаю о приблизительно такой конструкции, но для чего у вас два подшипника? Не проще ли было сделать один, а для него только верхнюю, защитную обойму с такими же отверстиями под болты и под смазку. Конструкция станет короче на, приблизительно, 10 мм., а эффект останется тот же. Я-то вообще задумываюсь о цельной конструкции, т.е. совсем заменить этот узел, а подшипник (один) вложить внутрь её. А вам удачи!
danchello , а бля таким !!! Если ликбез или среднюю школу не кончал, то на пальцах не пояснить .... Один работает, тот что первый к буртику, а перед буртиком автор вообще нихера не вставил. Смысл тогда было огород городить? Лёгкость только движения в одну сторону, а люфт остался. Херня короче. А если на двух пальцах, то нужно что бы подшипники обнимали буртик вала (эта та херня которая больше 12 мм (гы :-) ) С ДВУХ СТОРОН!!! А потом дрочи как хочешь,. Так понятнее ?
@@user-tq3kq9yl6m, в чем проблема вал упереть в одну сторону подшипника (с меньшим диаметром), а основу лимба в другую. Дюралевая проставка будет как кольцо с отверстиями под болты. Я год назад именно так и сделал, работает...!
Посмотрел. Решение понравилось. Поискал подшипники. Есть такие, возможно даже предпочтительнее чем шариковые. ru.aliexpress.com/item/10Pcs-AXK3552-2AS-889107-Thrust-Needle-Roller-Bearing-Washers-35-x-52-x-2mm-Free-shipping/1862230547.html?spm=a2g0v.10010108.1000013.9.3b7c7826Z8yjRH&traffic_analysisId=recommend_2088_5_-1_iswistore&scm=1007.13339.90158.0&pvid=4069b384-64f3-4bad-ae7a-60c09b4d6ea5&tpp=1
Вообще то это хорошая идея. Обычные шариковые подшипники склонны к наклёпу от ударных нагрузок( то есть образуются лунки от шариков на обоймах) , которые неизбежны при обработке всяких не очень круглых деталей. А эти подшипники с цилиндрическими роликами на порядок менее чувствительны к ударным нагрузкам.
Здравствуйте Андрей. У меня станок та 6 ,скажите почему он точит волнами например идёт чисто сантиметр потом резец врезается и получается канавка потом опять чисто и так по всей детали что может быть?
🎉здарствуйте идея отличная но вочему там два подшипника, внутренный подшипник все равно не работает. Подшипник который с зади я установил по полам внутри иежду лимбом и деталью с переди
Если все сделали как в видео, то задний подшипник тоже будет работать. Когда гайками поджимается винт, то затягиваются оба подшипника. Посмотрите повнимательнее. Успехов!
@@andreytravin507 , спасибо, я уже выяснил всё, кроме одного: как снимается ручка поперечной подачи, она препятствует демонтажу всего, что на нее надето и установке всего так как у Вас. С уважением!
Андрей привет из Чехии, скажи пожалуйста какая длина твоего изделия, смотрел и очень мне понравилось, у меня тоже станок ТВ4 ,естли можеш прислать чертёж буду рад, мой E-mail: espace.sro@tiscali.cz привет от Владимира
Система ошибочна, вал раньше упирался пояском в каретку, теперь стал упираться в неподвижную деталь прикрученную к каретке. Именно в этом месте должен стоять один из подшипников. А второй должен стоять с другой стороны пояска. Тогда оба подшипника будут работать и при подаче вперёд и при подаче назад.
@@user-iq7hk2pj8k вот и хреново что упирается в поясок а не в упорный подшипник. При выборке люфта у вас либо останется слабина, либо заклинит винт, когда поясок упрётся без зазора. В общем, с двух сторон от пояска винта, должны стоять упорные подшипники, только так схема будет работать без люфта. Я у себя на ТВ4 сделал так.
@@capral05 Вал пояском упирается в один подшипник, а во второй подшипник лимбом, который можно считать частью вал, потому что он сидит на шпонке и стянут гайкой. Вы не поняли идею автора. Сам собираюсь сделать по другому, но видео толкнуло в правильную сторону
@@user-iq7hk2pj8k это вы никак не поймёте что поясок как упирался в металл подачи, так и продолжает упираться в металл, только теперь это металл проставки. Ещё раз повторю, для безлюфтовой затяжки упорные подшипники должны стоять по обе стороны от пояска, он не должен упираться в железо, в этом месте будет люфт или перетяжка. Это же просто. Я купил в Директлоте удлинённый винт, и у меня в этой алюминиевой обойме бортик находится между двумя упорными подшипниками, поэтому у меня поясок не трётся о металл ни при подаче вперёд, ни при подаче назад, и люфт выбирается полностью, зажатием пояска между двумя упорными подшипниками.
Есть ещё одна хрень самое больное место гайка подачи лиепите вы что хотите здесь с гайкой проблема больше и чаще я 20 лет работаю на ТВ 4 изделал только одно что реально убрали люфт в ущерб выхода на патрон
Винт могу заказать в любой момент на стороне, но мне интересно сделать это самому. Пока не имею для этого ни оснастки, и опыта. Да и необходимости в увеличенном ходе подачи пока не испытываю.
Andrey Travin Здравствуйте. Там на немного можно увеличить без нового винта там часть резьбы не задействована при ходе на себя.. А так лучше конечно же новый винт и гайка по нему. А мне вот хода не хватало когда большие шкивы точил.резец не убирается.извернуться можно но не комфортно. Удачи Вам.
ВНИМАНИЕ,ВСЕМ,КТО ГОВОРИТ,ЧТО СХЕМА НЕ РАБОТАЕТ,А ТАКЖЕ,ТЕМ,ПО МНЕНИЮ,КОТОРЫХ ПОДШИПНИКИ ДОЛЖНЫ СТОЯТЬ ПО ОБЕ СТОРОНЫ,ТОГО ПРЕСЛОВУТОГО ПОЯСКА!!!!! При стандартной(стоковой) схеме,работает ОДНА! сторона пояска,которая обращена к нам,т.е. к фланцу винта,который крепится к суппорту....Она в действии,когда мы отводим каретку(салазку) поперечки от себя... Когда мы подаем салазку,на себя,то в действие вступает корпус лимба(внутренняя втулка лимба со шпон-пазом,прижатая регулировочной и контргайками)и получается пара трения-внутренняя втулка лимба и поверхность фланца!!! У автора принцип действия остался тот же! Только между фланцем и корпусом(втулкой) лимба появился подшипниковый узел... Там та же поверхность пояска упирается в один подшипник,а корпус(втулка)лимба - в другой!!! И всё это стягивается(регулируется) теми же гайками!!!! Для наглядности,посмотрите,как устроен винт малой продольной подачи... Там поясок винта работает одной стороной... Так же,как и в поперечной!!!......
не совсем понятно зачем 2 подшипника, думаю достаточно и одного было бы и стандартный лимб бы остался и вал удлинять не надо, пока толком не думал над конструкцией но думаю делать попроще.
Да хорошо. Но опять же с одной стороны вала или упорного кольца на валу подшипник а с другой стороны упорное кольцо упирается в неподвижную часть которая через некоторое время выработается и опять люфт. И смысл в таких танцах с бубном??? Короче перетачивай свою вставку чтобы с валом контачили оба подшипника. А так делов не будет. А вот за резинку на магнитах ставлю лайк. Уж очень мне понравилась идея. Я железяки прикрутил от вибрации гремят сильно, да и упираются когда сильно близко подъезжаешь к передней бабке.
Никакого люфта не наблюдаю в течении двух лет. Станок почти каждый день в работе. Резинка на магнитах используется. Минус- стальную стружку часто приходится убирать со станины.
Да не упирается оно никуда, сколько технарей покукарекать набежало. Вал ГАЙКОЙ притягивается к подшипникам, и вращается на них на подачах в обе стороны, ни в одном месте "неподвижные" части не контактируют
Конструктив подшипников выполнил неправильно. Упорный выступ винта касается одной стороной подшипника, а другой стороной неподвижного корпуса. Не додумал своюзатею.
Отстой.тут только фиксация вала...а люфт винт гайка без внимания...станок тв 4 позволяет изготовить винт и гайку...на самом себе.чем я и пользуюсь уже много лет...делается метчик шаг два левый.и счастье на полгода
Как же нудно, блин - 5 минут написать план-сценарий, чтобы мысли из жопы не доставать. И смонтировать хоть немного... Информация нужная, но перематывать туда-сюда нужно...
Дельный ты мужик! Очень понравилось как всё объясняет этот мастер 👍устанавливаю такой винт с гайкой и прям кайфую
На здоровье😁
Не поленитесь, сделайте маслёнку в каретке поперечной подачи рядом с отверстием где крепиться гайка винта. Пару обязательно нужно смазывать. У меня за три года износ пары нулевой при регулярной смазке
@@andreytravin507 я всё пытался представить, как ты Андрей всё это придумывал и допетривал. Этож как было круто и интересно когда до тебя дошли все эти идеи весь этот процесс дорогого стоит ! Теперь все кто устанавливают такой узел думаю очень довольны . Будь здоров мастер !!!
@@andreytravin507 возьму на заметку ! В моём варианте гайка графитонаполненый капролон и я до кучи покрыл винт сухой антифрикционной смазкой , буду испытывать , сколько прослужит
Спасибо за идею!
Дайте размеры проставки под установку упорного подшипника в поперечную подачу ТВ4 в целях поставить внятно задачу токарю для изготовления.
При изготовлении трапецеидальной разрезной гайки не забудьте, как требует ГОСТ ,увеличить на пару десяток диаметр внутреннего профиля гайки, не трогая весь профиль . Это к тому, чтобы при регулировке зазора гайка не села своим диаметром на наружный диаметр вала и не зажала его..
Большое спасибо . Все подробно буду также делать . Это лучший вариант. Только я уже вал удлиненный выточил.
Андрей, огромное СПАСИБО ! очень помог мне решить проблему , в точности то же самое и у моего станка.
Идея хорошая😁 у меня такаяже проблема. Буду пробовать. Спасибо за обзор лайк в карму и подписка.
Спасибо. Очень доходчиво.
Отличная идея!!! Класс!!!
Спасибо, очень помогли!)) Лайк!
Идея в самый цвет. Просмотрел много видео, буду делать по твоему способу, спасибо.
У меня уже три года работает без нареканий. На здоровье!
Добрый вечер тезка ! Работа конечно огонь ,но у тебя действительно работает только один подшипник, тот что на подачу ,а при выводе резца из зоны резанья поясок упирается фактически также как и без подшипников.Я начал было делать также как у тебя.Но потом дошло что промежуток надо точить глухой со стороны лимба и будет щастье .Удачи!Однозначно лайк.Да еще, один подшипник надо ставить перед пояском.
При выводе работает подшипник со стороны лимба!!!
Андрей спасибо.
Всё понятно, спасибо!
Спасибо!Нужная идея
Андрей привет подписался на твой канал, молодец правильное решение, так держать
спасибо за идею. лайк. подписка!
ОТЛИЧНАЯ ИДЕЯ
спасибо теска хорошее видео жду продолжения про гайку ! у меня тоже самое но гайку хчу делать тоже разрезную но из чугунины которую буду брать от груза стиралки . и возможно сразу с удлинителем так как высота от центра увеличина на 30мм .
Груз оказался тонкий и под гайку не хватает. но за то буду делать клинья.
Спасибо.
Огромное спасибо тебе. Я голову сломал как врезать опорный подшипник в частей к каретки. А тут так просто и ещё дешёвые подшипники. Даже можно сальники поставить чтоб масло не вытекало, то есть резиновое кольцо на 47 мм в сан технических магазинах. канавку к лимбу добавить, а вторую на вал одеть
Можно, конечно и добавить. Я не стал заморачиваться. Каплю масла дал в отверстие, крутиться нормально. Если много не лить, то даже не вытекает.
Дополню свой комментарий . Ещё раз огромное спасибо за информацию. Поставил так же как у Вас. + Новый вал удаленный с гайкой люфт отсутствует совсем . Замерял часовым индикатором. Спасибо
Наверное хотел написать удлинённый а не удалённый
@@user-uo4st1hm4g Добрый день. Ну конечно удлиненный . Спасибо.
Я тоже сделал только взял роликовые подшибники с Али , роликовые 4мм
МОЛОДЕЦ!!!
Здравствуйте! Примите заказ на изготовление такой-же вещи. Очень нужно! Пока станок на шлифовке решил победить некоторые люфты. Ваш метод на поперечке мне показался наиболее подходящим...
Друг она тебе не нада эта вещь. зря потратишь деньги. сам подумай с одной стороны вал упирается в подшипник а с другой в неподвижную часть как и было до переделки. Со стороны неподвижной части опять выработается и опять люфт. И нахера тебе это надо.
Молодец, КУЛИБИН!!!
Жду продолжение
Pinche ruso. Te quedó a toda madre el arreglo.
Вышел из такого положения другим совершенно более легким путем . Мы знаем, что причина возникновения люфта сырец . Разбираем автомобильный амортизатор и берем от туда так называемые клапана . Это очень тонкая , каленая и хорошо шлифованное колечко . Подбираем примерно по внутреннему диаметру . Наружний аккуратно снимаем на наждаке . Я поставил две , для лучшего скольжения. И все готово . Эта пластинка дает идеальный легкий ход. Люфт уходит навсегда . Так как обладает отличным скольжением . ( перед установкой на валу и во втулке постараться убрать ранее образовавшиеся неровности . Втулку пройти немного пальчиковой фрезой для образования более ровной площади прилегания с валом .
Молодец!
Умняша!Молодец!
Отличный обзор палец вверх!
Сегодня закончил сие приспособление у себя, всё ОК!, только я сделал крепление втулки болтами со стороны лимба ,чуть шляпки болтов обточил и потаи во втулке сделал.
отличная идея тоже думал об увеличении самой направляющий проставке с опорными подшипниками а тут совершенно иное и более подходящие для меня и новерное для многих решение лайк и подписка буду ждать продолжение👍
Спасибо. Никак не дождусь заказанный метчик. Заготовка для гайки уже изготовлена.
Я такие подшипники, ещё и в малую продольную интегрировал...
У меня в этом узле нет люфта. Люфт гайка - вал. Причина - износ бронзовой гайки вала. На видео она в кадр не попала. А тот люфт с которым колхозит автор легко устраняется регулировочными гайками. Главное вовремя подливать несколько капель масла в отверстие над валом!
Спасибо за коминтарий класс
Подпишусь, спасибо.
Чувак, хочу тебя расстроить. У тебя работает один подшипник ))))
А все хлопают и улыбаться ))) сразу видно технари ёпта )))
Может стоит посмотреть еще раз ?)
aleksandr aleksandrovich , ну так глянь ))
Тоже не понял конструкции. Нужно чтобы подшипники упорные стояли по обе стороны пояска винта. Так как этот поясок упирается в неподвижные части каретки.
Как хорошо что не перевелись люди которые разбираются в технике. Я тоже сразу заметил что делов не будет.
Не согласен с Вами! Работают оба подшипника!!! При штатной(стоковой) схеме, поясок винта, работает, тоже только одной стороной... Второй рабочей поверхностью трения, является, поверхность лимба, которая упирается в поверхность фланца(катушки)! Зазор устраняется подтягиванием регулировочной гайки... Здесь же по сути ничего не изменено, лишь добавился подшипниковый узел(проставка с подшипниками), который уменьшает трение и позволяет убрать зазор, почти в ноль!!!
Здарова Андрей, понравилось видео, с меня подписка, так держать. Тоже имею ТВ4 1985 года выпуска, почти новый, купил по цене метала, занимаюсь доведением до ума и шабровкой, короче гемора хватает. Будем обмениваться опытом))
Спасибо, буду рад.
А как это? почти новый и шабрить, зачем?
Видео про замеры, будет достаточно.
подшипники NSK 688 подходят, наружный D=16 мм внутренний 8 мм, толщина 5 мм
Ефим Рукавишников , как подшипник с Вн. Диаметром 8, надеть на вал 12 ? Обоснуй )))
Конечно подойдут. Вал только до 8-ми проточи:-)
Из за отсутствия смазки под винтом и получается люфт, там легко устранить поджим гайкой, а от того что у вас все вращается одним пальцем, это не есть хорошо, ну если вы только не работаете на заголовках из пластика
Подписался
Здравствуйте. Посмотрел Вашу версию по устранению проблемы с поперечкой- однозначно молодец! Решил сделать себе так же, пришёл в гараж, начал снимать винт поперечки и взгляд упал на продольно- поперечный узел ( не знаю от какого- но явно хорошего токарника но в неподобающем состоянии, очень ржавый), возможно серии ОТ,доставшийся по случаю...
...так вот- в нём реализована идея с упорными подшипниками 8101 как и у Вас только уже штатно ! Оказывается могут сделать хорошо, но кто то не захотел !
И ещё, разрезная гайка сделана очень просто, и состоит из трёх частей...
Могу фотку скинуть гайки.
Здравствуйте скиньте фото разрезной гайки.если это возможно.
Дядь, а чего так и не объяснил, почему из стали деталь сделал?
Материала небыло, необходимости нет, так как нет нагрузки?
Добрый день, тёзка. Реальный ролик и рабочая схема! Не обращай внимания на коменты, где говорят, что не работает... Мне на днях тоже должен прийти винт на подшипниках... Думаю, такой же системы... Думаю снять видос и развеять негативные мнения народа...
Знаю о чем Вы говорите. Я давно перестал доказывать что либо, надоело, и Вам не советую. Вал такой видел. Хорошая штука. Удачной работы!
Один совет по сборке. После того как соберёте каретку с винтом не ставьте винты крепления. Каретку подайте на себя максимально. Выберите ход винта и проверьте совпадение отверстий. Если совпадают-затягивайте. Если нет - отверстия на фланце винта расточите. Тем самым устраните перекос винта при ходе каретки поперечки максимально на себя. Такая ситуация может быть на станках с износом салазок поперечки или после ремонта. Удачи!
@@andreytravin507 Спасибо за совет. Обязательно прислушаюсь... Удачи в творчестве.
спасибо! Обязательно возьмем на вооружение...)))))))))))
👍🙋🏻♂️
А стоило всего-навсего выточить из круга ЦЕЛЬНУЮ муфту, расточить ней отверстие под подшипники и штифты, а затем на всю длину просверлить отверстия под присоединительные винты, просверлив отверстия под головки таким образом, чтобы их положение в теле муфты оказалось между подшипниками. Расстояние между присоединительными винтами у этой муфты 31мм. По ISO4762 для болтов М6 диаметр головки 10,22мм, т.е. если рассверлить на 10,5мм получится площадка диаметром 20,5мм. Ну да, подшипник 1008901 будет опираться не на сплошной слой металла, а на окружность с изъятыми хордами по 0,75мм - не велика потеря...
сам то второй раз прочитаешь свою писанину
@@Nikolay_Mar Мой комментарий рассчитан на людей, обладающих вполне конкретными знаниями. Если апогеем твоей грамотности является ХУЙ на заборе - это твоя проблема.
Действительно, все просто и эффективно.Спасибо за это видео. Андрей, а какой длинны вставка - 29 мм? Решил и у себя повторить Вашу замечательную конструкцию. И еще вопрос, если позволите: какая длинна заводской проставки - той, что прикручивается к станине (у меня ее просто нет, а чертеж нигде не смог найти). Проточки диаметром 16мм там где то глубиной по 5 мм с обеих сторон?
как попаду в гараж, сразу замер сниму. А так вся информация есть на чипмейкер.ру
По размера вставок и проч. сорентировать не смогу. Это все индивидуально(конструкция валов может быть разная). Сначала замеряете до переделки вылет вала , после, как изготовите деталь с подшипниками, поставьте вал на станок(салазки поперечной подачи нужно снять) и станет ясно на какую длину нужно удлинить вал. Успехов!
Anatoly Steblina , ну как, повторили?))
Вопрос . Если сделал вставку, то сделай её цельную и вал резать не надо.
Навестил на руки хомутов
Привет.Андрей а если выточить новый винт что нужно удлинить резьбовую часть или до резьбы?? И на сколько удл.по поводу сварки не понял разрезал винт идобавил нужную длину и нужный диаметр.ну тогда нужно обварить с двух сторон. Может я что то пропустил.Если есть время обьясни.спасибо.
Резьба удлинена из-за увеличенной гайки, чтобы ход подачи был полный. Резьбовая часть вала теперь заканчивается в теле суппорта. Гайка у меня получилась 42 мм и относительно места крепления резьбовая часть сдвинута в сторону маховичка (т.е на токаря, вперед). Посмотрите видео про гайку. А длину вставки с новой резьбой для винта вычислить просто. Снимите подвижную часть каретки поперечной подачи, установите винт(в сборе, как на работающем станке), дальше просто замеряете длину новой детали. Рисуете эскиз. На заготовке делаете проточку, а на валу(после того как его отрежете в размер)сверлите отверстие. Дальше , чтобы деталь при сварке не повело, зажимаете ее в например в уголок. Варите. Резьбу прикройте от брызг. Шов зачистите. В принципе все. Или можно выточить вал целиком. Кому как удобнее.
Надеюсь понятно объяснил. Удачи!
Здорово сделано. Андрей вопрос не по теме, у вас резцедержатель под какие резцы?
Под 12 мм. Мечтаю о кассетной. Сделаю как фрезер закончу восстанавливать
@@andreytravin507 понял, спасибо а интересно под 16 тый резец можно сделать не убирая малую продольную подачу на тв4? Извините я пока чайник в токарке, 3 дня как собираю станок, нашёл на металлоприемке суповой набор, вот востанавливаю а резцедержателя нет. Кассетные на али вроде как есть.
@@user-rp7xi5vm7k 16 мм без доработки резца или станка не пойдет. Да и не нужно это, по моему. Нет у тв-4 жестокости для таких резцов.
@@andreytravin507 да я роликов насмотрелся что наоборот лучше резец мощнее вибрация на нем меньше. Спасибо за ответ.
@@user-rp7xi5vm7k посмотрите ролик Игоря Негоды про заточку резцов и какие съемы он делает на обычных резцах. А по теме вибраций, их причин и способов решения смотрите темы на чипмейкер.ру.
Отличная идея! Возможно у Вас заказать разрезную гайку?
Да пока еще в металле ничего нет, одни идеи. Места там под гайку, конечно, маловато. Буду пытаться.
Как кстанку крепить?
Сломал один раз винт на фрезерной приставке руки крюки мля обрезал засвелился выточил палец с натягом и посадил на горячуюю запресовывал зб тогда еще своим тв16 остыла погнал в чистовую варить я бы не стал слишком дохрена шансов получить винта на винте))))
А для чего нужно было это все делать, ход каретки всеравно не увеличился. Да и с разрезной гайкой тоже не надолго. Николай чернак на своем канале брал пару гайка-винт из алюминиевого домкрата. Я сделал по его способу -люфта вообще нету. Если есть желание можешь глянуть
Класс, тож так хочу! А можете выложить чертеж вала с размерами, которые есть сейчас?
Для этого мне нужно будет разобрать весь узел. В ролике есть габаритные размеры детали. Как проточки под подшипники сделать тоже. Чертежи не делал, все по месту . Такие станки делали несколько заводов, возможно размеры узлов не совпадают.
@@andreytravin507 Спасибо, попробую сам разобраться.
@@TheAsdfg74 но учтите, винт нужно удлинить или сделать новый
@@andreytravin507 Я, собственно, из-за этого и спрашивал чертеж...
А можно попросить у вас чертёж выложить на канал,или выслать в личку. тема интересная.
Александр Журавлёв, дело в том, что валы в зависимости от года выпуска и завода изготовителя отличаются. На одних есть шпонка для лимба, на моем вместо шпонки штифт. Потом есть различия по размерам. Я могу снять видео по самому принципу замера и изготовления детали.
Видео о замерах будет достаточно.
Размеры: наружный 46,5 мм, длина 26,5 мм, посадка под подшипники: диаметр 26+0,1 мм, глубина 9+0,3 мм(сторона маховичка), 9-0,3 мм(сторона каретки). Видео снимать не стал-не о чем.
Да если электродвигатель родной то на шильде есть год выпуска!
Это так для информации
глубину проточки под подшипники не подскажите?
Сейчас уже нет. Чертежи не делал, все по месту.
сделал так же, но теперь неудобно, когда крутишь штурвал цепляешься за ручку поперечки
У меня штурвал маленький, нестандартный
подскажите как снимается сама ручка привода....думал там штифт но он не выбивается????
Штифт конусный, попробуйте в другую сторону. Если сильно забит то беда. Возможно придётся высверлить.
@@andreytravin507 спасибо... пробовал выбивать в обе стороны, безуспешно попробую высверлить....
Я тоже сверлил. Потом штифт в дрели можно сделать, если станок не на ходу.
@@andreytravin507 высверлил!!! правда сверло в сторону немного увело....нарезал резьбе и ввернул винт...
Спасибо за подсказку...
Надо было игольчатые опорные ставить они раза в два тоньше. Слишком легкое вращение тоже не есть хорошо, при опточке может ручка повернуться сама и получите конус на цилиндре, потом будете гадать откуда он взялся.
Усилие вращения регулируется натягом подшипников(затяжка гаек около штурвала).
А ещё можно подтянуть клин на подаче. Так что увеличить усилие не такая уж проблема. А вот уменьшить без возникновения люфта...
что значит "тугое кольцо подшипника"? так по заводу делается или что?
Кольца в таком подшипнике разные по наружному и внутреннему диаметру. Одно сделано под посадку на вал(внутренний диаметр), второе под посадку в обойму(наружный диаметр).
Какой размер алюминиевой проставки?
Размеров нет. Все делалось по месту
Интересно. Я тоже думаю о приблизительно такой конструкции, но для чего у вас два подшипника? Не проще ли было сделать один, а для него только верхнюю, защитную обойму с такими же отверстиями под болты и под смазку. Конструкция станет короче на, приблизительно, 10 мм., а эффект останется тот же. Я-то вообще задумываюсь о цельной конструкции, т.е. совсем заменить этот узел, а подшипник (один) вложить внутрь её. А вам удачи!
каким образом будет работать ОДИН подшипник?
danchello , а бля таким !!! Если ликбез или среднюю школу не кончал, то на пальцах не пояснить ....
Один работает, тот что первый к буртику, а перед буртиком автор вообще нихера не вставил. Смысл тогда было огород городить? Лёгкость только движения в одну сторону, а люфт остался. Херня короче.
А если на двух пальцах, то нужно что бы подшипники обнимали буртик вала (эта та херня которая больше 12 мм (гы :-) ) С ДВУХ СТОРОН!!! А потом дрочи как хочешь,.
Так понятнее ?
В этой конструкции второй подшипник работает от поджатия основы лимба, так, что ты друг не прав...
@@user-tq3kq9yl6m, в чем проблема вал упереть в одну сторону подшипника (с меньшим диаметром), а основу лимба в другую. Дюралевая проставка будет как кольцо с отверстиями под болты. Я год назад именно так и сделал, работает...!
@@danchello9347 Почему, один, если, их, там, Два???!!!...
Это что, канал Калашникова?😐👍
Посмотрел. Решение понравилось. Поискал подшипники. Есть такие, возможно даже предпочтительнее чем шариковые. ru.aliexpress.com/item/10Pcs-AXK3552-2AS-889107-Thrust-Needle-Roller-Bearing-Washers-35-x-52-x-2mm-Free-shipping/1862230547.html?spm=a2g0v.10010108.1000013.9.3b7c7826Z8yjRH&traffic_analysisId=recommend_2088_5_-1_iswistore&scm=1007.13339.90158.0&pvid=4069b384-64f3-4bad-ae7a-60c09b4d6ea5&tpp=1
Вообще то это хорошая идея. Обычные шариковые подшипники склонны к наклёпу от ударных нагрузок( то есть образуются лунки от шариков на обоймах) , которые неизбежны при обработке всяких не очень круглых деталей. А эти подшипники с цилиндрическими роликами на порядок менее чувствительны к ударным нагрузкам.
Здрасвуйте саветую зделать гайку как на 16 к20 или на Ит1м
Здравствуйте Андрей. У меня станок та 6 ,скажите почему он точит волнами например идёт чисто сантиметр потом резец врезается и получается канавка потом опять чисто и так по всей детали что может быть?
Давайте пообщаемся здесь.
t.me/+MP8iQd0TFD44MjQ6
Это мой телеграм
@@andreytravin507 у меня нет телеграмма
Понял
9о4о344718 Вотсап Вайбер
🎉здарствуйте идея отличная но вочему там два подшипника, внутренный подшипник все равно не работает. Подшипник который с зади я установил по полам внутри иежду лимбом и деталью с переди
Если все сделали как в видео, то задний подшипник тоже будет работать. Когда гайками поджимается винт, то затягиваются оба подшипника. Посмотрите повнимательнее. Успехов!
Андрей! Дайте размеры этой проставки????? Надо токарю задачу поставить конкретно.
Чтобы снять размер мне придется разобрать весь узел. Подождите до выходных.
@@andreytravin507 , спасибо, я уже выяснил всё, кроме одного: как снимается ручка поперечной подачи, она препятствует демонтажу всего, что на нее надето и установке всего так как у Вас.
С уважением!
Андрей привет из Чехии, скажи пожалуйста какая длина твоего изделия, смотрел и очень мне понравилось, у меня тоже станок ТВ4 ,естли можеш прислать чертёж буду рад, мой E-mail: espace.sro@tiscali.cz привет от Владимира
Привет, надо было и ход поперечной подачи увеличить
Сейчас на станке новый вал. Ход увеличен.
@@andreytravin507 удачи🙂
Почему некто не колхозит на подшипнике 1036901, или подобных
Система ошибочна, вал раньше упирался пояском в каретку, теперь стал упираться в неподвижную деталь прикрученную к каретке. Именно в этом месте должен стоять один из подшипников. А второй должен стоять с другой стороны пояска. Тогда оба подшипника будут работать и при подаче вперёд и при подаче назад.
Сейчас вал с одной стороны упирается в поясок, а с другой в корпус лимба и все это единое цело, тк стянуто гайкой
@@user-iq7hk2pj8k вот и хреново что упирается в поясок а не в упорный подшипник. При выборке люфта у вас либо останется слабина, либо заклинит винт, когда поясок упрётся без зазора. В общем, с двух сторон от пояска винта, должны стоять упорные подшипники, только так схема будет работать без люфта. Я у себя на ТВ4 сделал так.
@@capral05 Вал пояском упирается в один подшипник, а во второй подшипник лимбом, который можно считать частью вал, потому что он сидит на шпонке и стянут гайкой. Вы не поняли идею автора. Сам собираюсь сделать по другому, но видео толкнуло в правильную сторону
@@user-iq7hk2pj8k это вы никак не поймёте что поясок как упирался в металл подачи, так и продолжает упираться в металл, только теперь это металл проставки. Ещё раз повторю, для безлюфтовой затяжки упорные подшипники должны стоять по обе стороны от пояска, он не должен упираться в железо, в этом месте будет люфт или перетяжка. Это же просто. Я купил в Директлоте удлинённый винт, и у меня в этой алюминиевой обойме бортик находится между двумя упорными подшипниками, поэтому у меня поясок не трётся о металл ни при подаче вперёд, ни при подаче назад, и люфт выбирается полностью, зажатием пояска между двумя упорными подшипниками.
@@user-iq7hk2pj8k вот тут фотки мои посмотрите: instagram.com/p/CIIzXU6DuWz/?
!!!.
А какого года ваш станок?
63 или 68 год. Табличка затерта.
Возможно ли без переделки узла поставить на подшипники HK1210? размер 12X16X10
Есть ещё одна хрень самое больное место гайка подачи лиепите вы что хотите здесь с гайкой проблема больше и чаще я 20 лет работаю на ТВ 4 изделал только одно что реально убрали люфт в ущерб выхода на патрон
Странное решение. Столько работы и только подшипники. Можно было и ход увеличить сделав примерно такой же набор деталей. Ну всеравно молодец.
Винт могу заказать в любой момент на стороне, но мне интересно сделать это самому. Пока не имею для этого ни оснастки, и опыта. Да и необходимости в увеличенном ходе подачи пока не испытываю.
Andrey Travin Здравствуйте. Там на немного можно увеличить без нового винта там часть резьбы не задействована при ходе на себя.. А так лучше конечно же новый винт и гайка по нему. А мне вот хода не хватало когда большие шкивы точил.резец не убирается.извернуться можно но не комфортно. Удачи Вам.
А не проще новый вал выточить???
На Али Экспресс и лерки левые продают 12х2 и метчики.
ВНИМАНИЕ,ВСЕМ,КТО ГОВОРИТ,ЧТО СХЕМА НЕ РАБОТАЕТ,А ТАКЖЕ,ТЕМ,ПО МНЕНИЮ,КОТОРЫХ ПОДШИПНИКИ ДОЛЖНЫ СТОЯТЬ ПО ОБЕ СТОРОНЫ,ТОГО ПРЕСЛОВУТОГО ПОЯСКА!!!!! При стандартной(стоковой) схеме,работает ОДНА! сторона пояска,которая обращена к нам,т.е. к фланцу винта,который крепится к суппорту....Она в действии,когда мы отводим каретку(салазку) поперечки от себя... Когда мы подаем салазку,на себя,то в действие вступает корпус лимба(внутренняя втулка лимба со шпон-пазом,прижатая регулировочной и контргайками)и получается пара трения-внутренняя втулка лимба и поверхность фланца!!! У автора принцип действия остался тот же! Только между фланцем и корпусом(втулкой) лимба появился подшипниковый узел... Там та же поверхность пояска упирается в один подшипник,а корпус(втулка)лимба - в другой!!! И всё это стягивается(регулируется) теми же гайками!!!! Для наглядности,посмотрите,как устроен винт малой продольной подачи... Там поясок винта работает одной стороной... Так же,как и в поперечной!!!......
Так и задумано.
Но винт лучше сделать новый. Сварной у меня повело. Я его пару раз правил. Потом сделал новый.
не совсем понятно зачем 2 подшипника, думаю достаточно и одного было бы и стандартный лимб бы остался и вал удлинять не надо, пока толком не думал над конструкцией но думаю делать попроще.
Гайка делается просто из капралона и режется резьба этим же винтом, быстро и просто, и не какого люфта нет.
Делал такую. Не понравилось.
@@andreytravin507 тугая, но привыкаешь
Да хорошо. Но опять же с одной стороны вала или упорного кольца на валу подшипник а с другой стороны упорное кольцо упирается в неподвижную часть которая через некоторое время выработается и опять люфт. И смысл в таких танцах с бубном??? Короче перетачивай свою вставку чтобы с валом контачили оба подшипника. А так делов не будет. А вот за резинку на магнитах ставлю лайк. Уж очень мне понравилась идея. Я железяки прикрутил от вибрации гремят сильно, да и упираются когда сильно близко подъезжаешь к передней бабке.
Никакого люфта не наблюдаю в течении двух лет. Станок почти каждый день в работе. Резинка на магнитах используется. Минус- стальную стружку часто приходится убирать со станины.
Да не упирается оно никуда, сколько технарей покукарекать набежало. Вал ГАЙКОЙ притягивается к подшипникам, и вращается на них на подачах в обе стороны, ни в одном месте "неподвижные" части не контактируют
@@EugenSobolev Вот именно! Один здравый ком!...
Люфты в подачах всегда и везде были, есть и будут. Не выдумывайте самолёт. С этой проблемой бороться не надо, да и смысла нет.
Конструктив подшипников выполнил неправильно. Упорный выступ винта касается одной стороной подшипника, а другой стороной неподвижного корпуса. Не додумал своюзатею.
Вам виднее
Одного подшипника хватит. Перемудрил.
Отстой.тут только фиксация вала...а люфт винт гайка без внимания...станок тв 4 позволяет изготовить винт и гайку...на самом себе.чем я и пользуюсь уже много лет...делается метчик шаг два левый.и счастье на полгода
У меня есть видео по этой теме, посмотрите. Метчик у меня покупной(счастье на всю жизнь). И плашка тоже.
Как же нудно, блин - 5 минут написать план-сценарий, чтобы мысли из жопы не доставать. И смонтировать хоть немного... Информация нужная, но перематывать туда-сюда нужно...
Навесил на руки хомутов