У меня был Рэнглер TJ, лет уже больше 20 назад. У вас не настгящий Рэнг. У настоящего рядная шестерка 4 литра. В такой маленькой машинке при весе 1430 кг (я взвешивал) мотора хватает везде. Кстати, моя машина участвовала когда-то в сравнительном тесте Авторевю. На полигоне сравнивали мой, практически заводской Рэнг и монстра на 38 колесах. Машина до сих пор вызывает теплые воспоминания, но, каждый раз когда я думаю не повторить ли, вспоминаю как нелегко на нем было ездить и решаю - нет, не сейчас. А по грязи без подготовки он ездит как и все - плохо. А подготовленный он плохо ездит по дорогам.
@@ГрэйИван это просто кусок стали с черырехлитровым мотором. Подвеска жёсткая непробиваемая, на грунтовке и кочках скорость ограничена только твоей выносливостью. И ремнем пристёгиваться прямо-таки нужно чтобы не летать по салону. А на дороге он разгоняется до 100 в районе 8 секунд и постоянно пытается кинуться в какую-нибудь сторону. Когда подвеска независимая хотя бы спереди, кочка попадает под колесо и проглатывается амортизатором, а когда у тебя мост влетаешь на кочку и одно колесо идёт вверх, а противоположное вниз. И короткобазную, совсем короткобазную, машину слегка разворачивает, а у тебя нет веса, но есть 4 литра мотора. Иногда он пытается подпрыгнуть весь. Ты должен держать обе руки на руле и постоянно подруливать. Больше 140 ехать абсолютно некомфортно, хотя он легко идёт 180+ по спидометру. Проехав 350 километров, ты должен выйти и отдохнуть. Это не Тахо или Круизер, в которых можно и 1000 километров без отдыха проехать. Тахо правда заправить на 750 придется). В багажник влезает портфель, ну или рюкзак не очень большой. Но зато быстро и весело. На механике при четырех литрах достаточно отпустить сцепление и он лезет в любую горку, поэтому механика в пробках не так выматывает как на малолитражках. А когда на пониженной едешь можешь красться так что будешь чувствовать как машина переходит на внедорожных шинах с одной шашки на другую. Но при моих пробегах дневных больше сотни километров думаешь, что я не настолько люблю Рэнглер чтобы каждый день мучаться. Потом, у меня были совсем разные машины и если покупать ностальгическое что-то - это либо Хаммер H2 либо дурной мустанг с V8. Рэнг чересчур лихой и непрактичный. До 35 можно смело, дальше уже вопросы возникают.
Я помню. Очень интересный был обзор. Крайне грамотный, на полигоне, с различными замерами. Не ожидал, что спустя 20 лет будет возможность написать комент владельцу.
В этом поколении ренг - харизматичная пляжная машинка, не более. Можно фоткать в инстаграм) ездить нормально не получится, даже в лесу. Отдельного внимания заслуживают геометрия рулевого, очень короткие рычаги подвески и свисающая раздатка-якорь. Нива, кстати, во многом у этого ренглера выигрывает даже без оглядки на цену.
@@academfishingу новой Нивы она как минимум нк хуже, чем у 20 летнего Рэнглера. И огромный плюс ее в том, что можно в первом попавшемся магазине купить то, что сломалось и поменять. А с Рэнглером уже не прокатит, особенно в нынешних реалиях. Может в Москве и С.Петербурге с этим проще, но страна этими городами не ограничена. Квждому свое конечно, Рэнглер хорошая машина, но мне и Нива (только коротыш) очень нравится (были обе эти машины). Минусов для меня тоже 2 у них и они одинаковые: пассивная безопасность и размер салона за передними сиденьями.
Чисто визуально мне YJ больше нравится, он какой-то более «ламповый» что ли, весь такой из 1980-х. Особенно с оригинальной хромированной решеткой радиатора и на «родных» литых колесных дисках, комплектация Laredo, насколько я знаю. А TJ - ни туда, ни сюда
Мне кажется не то что более ламповым, более собранным что ли YJ смотрится. Круглые фары придают черты няшки изначально более брутальному авто. Более заваленная рамка лобового так же не повлияла на внешний вид в лучшую сторону.
@@velocityrus и ещё у TJ наклонный капот, а у YJ ровный. Плюс ещё благородный металлический бампер был закрыт какой-то немыслимой пластиковой накладкой, которую приходилось снимать. Благо там всякая хрень легко удалялась. Из минусов YJ назову отсутствие подушек безопасности и торчащие в состоянии покоя дворники (они не ложатся там). Внешний вид у YJ борзый, потому что изначально он задумывался как машина игрушка для яппи - так в 90 называли успешных молодых бизнесменов. А тогда в Америке в моде были квадратные фары, поэтому для молодых, модных, богатых нужно было делать что-то яркое и квадратное.
Были гранды и простые чероки. Увлекался. У простого чероки xj и вранглера, рулевые тяги расположены неудачно в плане геометрии. При ходе подвески меняется схождение передних колес и это вызывает хронические подрулевания на прямой. У гранда wj рулевые кулаки соеденены вместе. Это очень снижает это рысканье. Американцы об этом знают и у любителей эта модернизация в числе первых. И, конечно, чтобы полностью понять американское авто, цилиндров там должно быть явно больше четырех.
При чем делается эта модернизация крайне легко. В моих не самых опытных руках рулевая и кулаки от WJ на XJ встали за день, для внедорожья нижнюю тягу можно перевернуть и поставить повыше.
@@ЕвгенийМаслов-й3х Да у америкосов вообще полно очень странных решений. Взять хотя бы рессоры снизу моста, что сжирает огромную часть проходимости. Советские конструктора когда еще на виллисе это увидели, свой виллис (газон 69ый) уже сделали с верхним креплением рессор. А в штатах до сих пор принято рессоры снизу моста вешать.
Неужели кто-то из русскоязычных блогеров сделал годный ролик про этот автомобиль! Посмотрел с большим удовольствием) спасибо за этот ролик и за ролик про Zj 5.9
У меня был и Джип( 30 колеса) и Судзуки(лифт 50 мм, колеса, лебедка) , по проходимости почти одинаковые ( судзуки везде проезжает зачёт низкого веса), джип закапывается, но тоже проезжает. Вещей влезает одинаково ( в джипе крайне неудобный багажник, плохая форма , торчат арки и дуги). На Судзуки можно бокс и багажник на крышу, на джип- нет. Джип нужно обслуживать гораздо чаще, Судзуки самый надёжный авто который у меня был. Судзуки не едет по трассе крейсер 110-120 , но обогнать фуру с 90км/ч - русская рулетка. Джип до 140 едет хорошо.
Ну и Судзуки классный рабочий пони, которого не возможно не любить. Джип брутальный и максимально эмоциональный авто. Оба строго на двоих. Людей возить можно , на заднем ряду , но это дичь.
@@rmatveev это просто Джип - секс, мощь, крутизна и веселье, а Джимник - хороший, едет по грязи не хуже и все. На Джипе можно к девчонкам ездить, а на Сузуки...
Вот почему ДЖИП - Наиболее часто цитируемое объяснение заключается в том, что слово "джип", это производное от "GP", что, предположительно, означает "общего назначения" ("general purpose"), даже президент компании Willys говорил это. Тем не менее, скептики утверждают, что аббревиатура "GPW" использовалась только для версий от Форда и что первые две буквы того обозначения вообще не означали "общего назначения". Буква "G" - "правительственный", "P" - обозначало колесную базу (примерно в шесть с половиной футов), а "W" указывала на её корни, завод компании Willys. Более того, слово "джип" на несколько лет старше знаменитого внедорожника, факт, который практически разрушает распространенную теорию о "GP".(c)
Владимир, спасибо за приятный выпуск. Был юным фанатом "Тропической жары", где Ник круто раскатывал на Jeep такого толка. Спасибо за эту красоту. Было бы интересно от Вас посмотреть обзор на свежие Volvo с точки зрения не только драйверских, но и семейных авто. S60, V60 например.
до сих пор лежат на жестком диске скаченные серии, уже лет 10 как - нет времени пересмотреть. В сериале, по идее, был джип поколения ДО YJ - фары там были круглые, сам сериал 91-93 годов.
Изенер из Сибири, республика Хакасия, село Таштып, , недавно построил свой первый внедорожник (Тойота 4Раннер 2003 V8) и поставил на него 3-дюймовый лифт , он около 7,6 см, шины 285/75R17 (около 34 дюйм), сейчас строю Джип Рэнглер 2016 (взял дешево за 5200$ на автоаукционе), собираюсь поставить лифт 4 дюйма, резину 33х12.5.
Был у меня JK рэнглер коротыш, один раз довел его до 180 км\ч, адриналина выше крыши, зато тормозил он очень бодро с такой скорости, я даже тормоз то не нажимал особо ))
Daihatsu Rocky/Feroza! Похожие размеры и габариты, рама, мотор 1.6л 95 сил, 5-ступка механика, парт-тайм. 12 лет на этой машинке (90-го года!), по шоссе шел спокойно 110-130, по грунтовке до 80. Да, блокировок нет, багажника почти нет - но он всё равно больше, чем у героя этого ролика!
Имея доход 60-150 тр, нива, да есть нюансы, но запчасти везде. Доход больше 200 и если доп пассив есть, то ренглер можно брать... Спасибо за видео!!! 🎉🎉🎉
У моего соседа в 90х был красный,правда фары квадратные были. И на широчайших расширителях арок. И мне кажется,двигатель там был помощнее. Потому что он шлифовал знатно на нем до белого дымка
Не забывай свои корни, помни Есть вещи на порядок выше, слышишь? Говорят, отсюда надо сваливать, по идее Встать на ноги, завести семью, растить детей И, может, это правильно, но прошлое Не может быть оставлено и брошено, позже найдено (да) Не забывай свои корни, помни Есть вещи на порядок выше.. Правда или нет была новость о том что Каста "скатилась" и предала наших людей которые держат "руки выше" я до конца не уверен. У меня тут информация 50 на 50. Буду рад если то что я услышал является неправдой. А Автору с фамилией Мельников и всему творчеству коллектива журнала Авторевю огромное сердечко, вы самые лучшие!
@@psevdonim0000 Не у всех есть 4-8 лямов на новый или свежий ЖЛ, ЖК за вдвое меньшие деньги может быть и рубиконом, и дизельным, и с мкпп (по желанию, дизелей ЖЛ вообще на рынке нет). Атмо мотор на оффроуде всяко удобнее, чем взрывной пакет сока, да и фактор налога тоже никто не отменял (не все готовы переплачивать 35к в год ради игрушки для выездов раз в месяц).
@@Gena256 какие-то сказки - у джейло было 2 дизеля, 4 и 6 цилиндровые, не нравится пакет сока - бери 3,6 атмо, есть бабки - 6,4 v8. По поводу раз в месяц- я сам и много моих знакомых ездят на рэнгах эвридэй, для города 3-х дверный джип - самая удобная машина из всех бывших у меня.
@@psevdonim0000 какие сказки? ценник выше в 1.5-2-3 раза - это медицинский факт(в зависимости от года выпуска, комплектации, состояния и тд.). Налог на 2.8 и 3.8 ниже на 35к в год - приятный бонус, да и в цене авто вообще не будет падать. 5дв ЖЛ рубикон привез себе в январе 2024 муж моей сестры из Эмират - 2020 года, с пробегом 20 тыс и при условии НЕуплаты дикого утильсбора он вышел в 4млн - но далеко не все готовы летать туда за ним и контролировать сделку, иметь танцы с бубнами с выводами нала из РФ и т.д. При покупке у местных барыг ценник сразу будет 6.5+. Простым людям, живущим за мкадом, такие игрушки себе любимому доступны мягко говоря не каждому. Тд ЖЛ в продаже БУ авто встречается ну очень редко, а цены также ни разу не радуют. Вот и получается, что бедным фанатам этого авто только и остаётся копить деньги и выбирать из того немногого количества ЖК, которые доступны на рынке. Для меня главным неоспоримым плюсом у ЖЛ является наличие муфты в раздатке, упрощающей пилотирование по гололеду. ЗЫ ИМХО 3Д версия ЖК/ЖЛ нравится эстетически куда больше, чем 5Д, но крохотный багажник заставляет сомневаться - влезет ли туда мой фоторюкзак и сумки с доп.светом - или мне прийдется просить моих клиентов как-то мириться не только с теснотой на задних сиденьях, но и держать на коленях или под ногами какой-нибудь штатив. При всей моей прямо-таки эйфории от экстерьера 3Д Рэнглера, я пока не готов сменить на него мой нынешний 5д Паджеро 4 3.8. Стоковый же 5д рэнглер по геометрии не выигрывает у Паджеро по сути ничем (фулл тайм 4вд нет у ЖК, а не рубикон еще и блокировок межколесных не имеет) - т.е. 2' лифта и 33' колеса - это программа-минимум, чтобы не чувствовать себя на оффроуде ущербно.
Как игрушка, лучше джимни, надежнее, современнее, дешевле во всех смыслах. Единственный минус, это размер, но у меня нет комплексов ). И конечно такая машина должна быть даже не второй а третьей или четвёртой в семье
А чем джим лучше ренга в качестве игрушки? При всем понимании обеих машин не могу согласиться что играть в джим интереснее. Одна езда без крыши на лопатки кладет. Если речь не про жесткий бездор, но это уже игры. Плюс внешность
@@AlexAnder-rw2ky езда без крыши это конечно бонус, но использовать редко можно и поэтому я это преимущество даже не учитывал. Джимни легче и на бездорожье в стоке будет интереснее. А если рассмотреть праворульную версию, то цена будет около 800 тыс, что почти в два раза меньше, но за машину которая два раза свежее, а есть экземпляры как новые из японии.
@@psevdonim0000 в плане во всем? в соотношение цена/качество распиаренный Джип ничего не может, да и что касается бездора, в стоке рэнг посредственный, проигрывает у Сузуки уж точно
Мы на днях снимали Рубикон JK на 37 колесах как раз) Ну все классно до тех пор, пока на асфальт не выезжаешь. Постоянно нужно подруливать и супер отсутствует связь между рулем и колесами. Я вот дальше ищу свой идеальный ренглер. Нужно будет прокатиться на чем-то более стоковом.
Это солдат среди машин. Простой, понятный, крепкий, и который может сварить кашу из топора. 100% гены виллиса. Кстати, очень многие современные внедорожники произошли от него. Даже УАЗ в некотором роде произошел от него.
У меня 2.5 YJ с таких же автомат: ускорение - есть🥹😂 YJ кстати не крениться в поворотах по сравнению с TJ изза рессорной подвески, все крены только в продольном направлении (когда ускоряешся и тормозишь)
В наших реалиях есть два "джипа" нива и уаз. Ренглеры, джимники , это все игрушки для не бедных, вместо квадрика. На 469 бобике - та же база примерно - сзади (в собачнике))) ) кидали доску , садились трое, средний ряд четверо, впереди трое, грузили тормозок, всё остальное и ехали, даже нива много, много практичнее. Уазик , при всех его недостатках и болячках, считаю лучший из потомков легендарного виллиса по цене/возможностям
ну не знаю, можно же взять Джимника со вторички, даже дешевле Нивы может получиться, но при этом Сузуки будет надежнее и бодрее лады, которая с завода уже с рыжиками идет. Да и о чем говорить, я кучу раз видел как Джимник вытягивал Уаз и Нивы всякие, но что наоборот - не было такого))
У меня Ниссан Террано 97 года. У Нивы он выиграет во всем, кроме цены на запчасти. Но она компенсируется высокой надежностью агрегатов и более высоким качеством расходников. Уазик... Он решает в одном случае: когда на него ставишь 33-35 колеса, блоки, стальной обвес и можешь хоть 20см лед им ломать, едет везде как паровоз. В остальном - это телега, на которой ездить - себя не уважать, причем цены железок на него давно сравнялись с моим Ниссаном. Только я на покатухах каждый раз по два часа чай пью, пока страдальцы на нивах и уазах в очередной раз что-то чинят)) И это при том, что я осознаю ,что Террано - средняя машина, а есть еще Паджерики, Патрули, Джимни и многие прочие, кто напихает отечественным ведрам по всем статьям.
@@thestar6737 ну чтоб Джимни вытягивал уаз - это больше на сказку похоже, но в целом - да. В стоке он лучше Нивы, а при желании из него можно построить хорошую котлету, которая будет кататься рядом с уазами.
Был у меня сузуки самурай. Был третьей машиной у меня. Скучаю иногда, бывает нападет жндание в лес сгонять, но потом вспомню, что за последний год выехал на нем 2 раза ...и думаю поигрался и хватит. А так по рабочим моментам старина т4, прокатиться с удовольствием ф30. Хотя и на т4 с удовольствием езжу и паркетникам в проходимости не уступит. Конечно по прохожимости самураю мало равных было...
С какого-то момента длина первой передачи стала казаться мне ключевой характеристикой, которая определяет пригодность внедорожника для езды по городу. Дэфендер, на котором я езжу сейчас, устраивает нервотрепку при каждом выезде в час пик. Это утомляет настолько, что я в это время скучаю по дизельному Патриоту, который на своей первой со светофора успевал прыгнуть через перекресток или куда-то шустро встроиться с места более-менее как обычная машина. 61 Патруль с мкп тоже запомнился короткой первой. Хотя вроде и не настолько короткой, как у Ленди. Понятно, что это глупость - ездить на таком по городу, но на практике это изредка случается. В поездках, конечно, все хорошо, потому что на понижайке и такой низкой первой получается на холостом ходу так меееееедленно крутить колеса, что машина на мт практически плывет по жиже. Не слишком эффектно, но зато наверняка. И все-таки на бумаге я бы скорее выбрал более сильное понижение, чем низкую первую.
1) По тем "лесным дорожкам", по которым катался в этом видео Мельников на " Рэнглере" 2001 года, без напряга проедет и "Нива" 2023-2024 года выпуска, пусть даже и с обычными вазовским чахлым мотором 2) Сейчас сильно подержанные "Рэнглеры", которым около 25 лет, как констатировал Мельников, в ценах конкурируют с новыми " Нивами" , и в плане надежности "Нивы" вряд ли будут хуже 25-летнего "Рэнглера", и запчасти новые, не " бэушные", на "Ниву" найти легче и дешевле... Так что разумнее новая "Нива" P. S . Сразу оговорюсь, что я далеко не фанат изделий ВАЗа и вообще, с современными ценами на отечественные и китайские машины в корне не согласен.
Разумно - только если ты покупаешь эту ниву как единственную машину на последние деньги. И если сложно найти денег чтобы подвеску перебрать. Если ты берешь вторую машину для кайфа отдыха, нива и уаз - последнее дело.
Познания в морской терминологии- бальзам для моряка! Как всегда впечатляет разносторонность текста. Не блог а урок истории! Браво.
Вспомним АР года 97-го: красный Рэнг с хром решёткой, каньйон Клолорадщины и крутой ковбой..
Marlboro)
Хозяин этого красного рэнглера в комментах выше
@@user-be8lt7ub4k Это не он, там был сравнительный тест на полигоне, а человек вспоминает презентацию в США
У меня был Рэнглер TJ, лет уже больше 20 назад. У вас не настгящий Рэнг. У настоящего рядная шестерка 4 литра. В такой маленькой машинке при весе 1430 кг (я взвешивал) мотора хватает везде.
Кстати, моя машина участвовала когда-то в сравнительном тесте Авторевю. На полигоне сравнивали мой, практически заводской Рэнг и монстра на 38 колесах.
Машина до сих пор вызывает теплые воспоминания, но, каждый раз когда я думаю не повторить ли, вспоминаю как нелегко на нем было ездить и решаю - нет, не сейчас. А по грязи без подготовки он ездит как и все - плохо. А подготовленный он плохо ездит по дорогам.
Почему нелегко?
@@ГрэйИван это просто кусок стали с черырехлитровым мотором. Подвеска жёсткая непробиваемая, на грунтовке и кочках скорость ограничена только твоей выносливостью. И ремнем пристёгиваться прямо-таки нужно чтобы не летать по салону. А на дороге он разгоняется до 100 в районе 8 секунд и постоянно пытается кинуться в какую-нибудь сторону. Когда подвеска независимая хотя бы спереди, кочка попадает под колесо и проглатывается амортизатором, а когда у тебя мост влетаешь на кочку и одно колесо идёт вверх, а противоположное вниз. И короткобазную, совсем короткобазную, машину слегка разворачивает, а у тебя нет веса, но есть 4 литра мотора. Иногда он пытается подпрыгнуть весь. Ты должен держать обе руки на руле и постоянно подруливать. Больше 140 ехать абсолютно некомфортно, хотя он легко идёт 180+ по спидометру. Проехав 350 километров, ты должен выйти и отдохнуть. Это не Тахо или Круизер, в которых можно и 1000 километров без отдыха проехать. Тахо правда заправить на 750 придется). В багажник влезает портфель, ну или рюкзак не очень большой.
Но зато быстро и весело. На механике при четырех литрах достаточно отпустить сцепление и он лезет в любую горку, поэтому механика в пробках не так выматывает как на малолитражках. А когда на пониженной едешь можешь красться так что будешь чувствовать как машина переходит на внедорожных шинах с одной шашки на другую. Но при моих пробегах дневных больше сотни километров думаешь, что я не настолько люблю Рэнглер чтобы каждый день мучаться. Потом, у меня были совсем разные машины и если покупать ностальгическое что-то - это либо Хаммер H2 либо дурной мустанг с V8. Рэнг чересчур лихой и непрактичный. До 35 можно смело, дальше уже вопросы возникают.
@@tsvet79 на него нужно тюнинг кит подвески ставить, и тогда будет нормально ехать
да и похуй всем на тебя! ВАГ это топ
Я помню. Очень интересный был обзор. Крайне грамотный, на полигоне, с различными замерами. Не ожидал, что спустя 20 лет будет возможность написать комент владельцу.
Jeep Wrangler - это детская мечта!
Скамейка
Хочется сказать спасибо владельцу за автомобиль в таком шикарном состоянии и стильном внешнем виде!🔥 И спасибо Владимиру за очередной ретро тест 👍🤝
Спасибо
В этом поколении ренг - харизматичная пляжная машинка, не более. Можно фоткать в инстаграм) ездить нормально не получится, даже в лесу.
Отдельного внимания заслуживают геометрия рулевого, очень короткие рычаги подвески и свисающая раздатка-якорь.
Нива, кстати, во многом у этого ренглера выигрывает даже без оглядки на цену.
А что с надежностью у нивы?)
@@academfishingу новой Нивы она как минимум нк хуже, чем у 20 летнего Рэнглера. И огромный плюс ее в том, что можно в первом попавшемся магазине купить то, что сломалось и поменять. А с Рэнглером уже не прокатит, особенно в нынешних реалиях. Может в Москве и С.Петербурге с этим проще, но страна этими городами не ограничена. Квждому свое конечно, Рэнглер хорошая машина, но мне и Нива (только коротыш) очень нравится (были обе эти машины). Минусов для меня тоже 2 у них и они одинаковые: пассивная безопасность и размер салона за передними сиденьями.
@@academfishing думаю, что новая нива надежней будет 20 летнего ренга.
ну и по салону ренглер реально абышто, с грандом чероки тех годов вообще не сравнить, разве что ренглер стоить должен очень не дорого...
Нет оснований сомневаться в словах ребят из комбатарю, касательно внедорожных качеств разных авто.
Jeep Wrangler должен быть 4.0 рядная шестерка 6️⃣
С ручной коробкой 5 или 6 скоростей ✔️
А версия 2005-2006 unlimited вообще улет 🤙
единственный внедорожник который мне нравится без оговорок.
Владимир Вы как всегда заражаете своей энергетикой и прекрасным знанием технической составляющей+простой подачей сложных вещей! Браво!
Чисто визуально мне YJ больше нравится, он какой-то более «ламповый» что ли, весь такой из 1980-х.
Особенно с оригинальной хромированной решеткой радиатора и на «родных» литых колесных дисках, комплектация Laredo, насколько я знаю.
А TJ - ни туда, ни сюда
Стандартный красный YJ и голубые джинсы - самая яркая аналогия конца 80х-начала 90х для меня)
И панель приборов с рулевым колесом там красивая, олдовая
@@0775Michail я бы сказал единственная, выглядящая круто
Мне кажется не то что более ламповым, более собранным что ли YJ смотрится. Круглые фары придают черты няшки изначально более брутальному авто. Более заваленная рамка лобового так же не повлияла на внешний вид в лучшую сторону.
@@velocityrus и ещё у TJ наклонный капот, а у YJ ровный. Плюс ещё благородный металлический бампер был закрыт какой-то немыслимой пластиковой накладкой, которую приходилось снимать. Благо там всякая хрень легко удалялась.
Из минусов YJ назову отсутствие подушек безопасности и торчащие в состоянии покоя дворники (они не ложатся там).
Внешний вид у YJ борзый, потому что изначально он задумывался как машина игрушка для яппи - так в 90 называли успешных молодых бизнесменов. А тогда в Америке в моде были квадратные фары, поэтому для молодых, модных, богатых нужно было делать что-то яркое и квадратное.
Спасибо вам Владимир за правильное произношение марки- Рэнглер, а не как у всех в России- Вранглер! А вообще машинка классная! Особенно внешний вид!
Или Врангель 😂
Это модель!
Самый лучший журналист в сфере автомобильной тематики! Продолжай в том же духе! Удачи!!!
Были гранды и простые чероки. Увлекался. У простого чероки xj и вранглера, рулевые тяги расположены неудачно в плане геометрии. При ходе подвески меняется схождение передних колес и это вызывает хронические подрулевания на прямой. У гранда wj рулевые кулаки соеденены вместе. Это очень снижает это рысканье. Американцы об этом знают и у любителей эта модернизация в числе первых. И, конечно, чтобы полностью понять американское авто, цилиндров там должно быть явно больше четырех.
При чем делается эта модернизация крайне легко. В моих не самых опытных руках рулевая и кулаки от WJ на XJ встали за день, для внедорожья нижнюю тягу можно перевернуть и поставить повыше.
Капец. Я пока сам не увидел, не мог подумать, что так можно делать😮 даже УАЗ до такого не додумался. Понятно тогда, почему даже УАЗ более устойчив.
@@ЕвгенийМаслов-й3х Да у америкосов вообще полно очень странных решений. Взять хотя бы рессоры снизу моста, что сжирает огромную часть проходимости. Советские конструктора когда еще на виллисе это увидели, свой виллис (газон 69ый) уже сделали с верхним креплением рессор. А в штатах до сих пор принято рессоры снизу моста вешать.
Неужели кто-то из русскоязычных блогеров сделал годный ролик про этот автомобиль! Посмотрел с большим удовольствием) спасибо за этот ролик и за ролик про Zj 5.9
Всех с днём шофёра🎉🎉🎉
...и шофёрки.😊
Взаимно!!!
И Вас так же). Сегодня даже удалось поездить с удовльствием на Шниве по грязи - отметил получается)
Интересно: а день динозавра тоже есть?
Интересно сравнить этот Джип с Сузуки Джимни
У меня был и Джип( 30 колеса) и Судзуки(лифт 50 мм, колеса, лебедка) , по проходимости почти одинаковые ( судзуки везде проезжает зачёт низкого веса), джип закапывается, но тоже проезжает. Вещей влезает одинаково ( в джипе крайне неудобный багажник, плохая форма , торчат арки и дуги). На Судзуки можно бокс и багажник на крышу, на джип- нет. Джип нужно обслуживать гораздо чаще, Судзуки самый надёжный авто который у меня был. Судзуки не едет по трассе крейсер 110-120 , но обогнать фуру с 90км/ч - русская рулетка. Джип до 140 едет хорошо.
Ну и Судзуки классный рабочий пони, которого не возможно не любить. Джип брутальный и максимально эмоциональный авто. Оба строго на двоих. Людей возить можно , на заднем ряду , но это дичь.
@@ПавелАнтонов-п9ф Большое спасибо, что поделились!!!
С большим интересом прочитал
@@rmatveev это просто Джип - секс, мощь, крутизна и веселье, а Джимник - хороший, едет по грязи не хуже и все.
На Джипе можно к девчонкам ездить, а на Сузуки...
Такой обзор есть, но он не столь интересный, так красный ренг
Вот почему ДЖИП - Наиболее часто цитируемое объяснение заключается в том, что слово "джип", это производное от "GP", что, предположительно, означает "общего назначения" ("general purpose"), даже президент компании Willys говорил это. Тем не менее, скептики утверждают, что аббревиатура "GPW" использовалась только для версий от Форда и что первые две буквы того обозначения вообще не означали "общего назначения".
Буква "G" - "правительственный", "P" - обозначало колесную базу (примерно в шесть с половиной футов), а "W" указывала на её корни, завод компании Willys. Более того, слово "джип" на несколько лет старше знаменитого внедорожника, факт, который практически разрушает распространенную теорию о "GP".(c)
Было интересно. Спасибо, Владимир!
Владимир, спасибо за приятный выпуск. Был юным фанатом "Тропической жары", где Ник круто раскатывал на Jeep такого толка. Спасибо за эту красоту. Было бы интересно от Вас посмотреть обзор на свежие Volvo с точки зрения не только драйверских, но и семейных авто. S60, V60 например.
до сих пор лежат на жестком диске скаченные серии, уже лет 10 как - нет времени пересмотреть.
В сериале, по идее, был джип поколения ДО YJ - фары там были круглые, сам сериал 91-93 годов.
Респект за цитату из трека Касты и «мирное предназначение», Владимир!
Каста хрю хрю))
занимательная математика от Мельникова:
37 см = 10 дюймов = 25 см
Ну любит Вова какую нибудь хрень в массы нести.
23 же
ну без этой ремарки конечно даааа, очень важно, очень - сразу видно, спецы подоспели)))
Изенер из Сибири, республика Хакасия, село Таштып, , недавно построил свой первый внедорожник (Тойота 4Раннер 2003 V8) и поставил на него 3-дюймовый лифт , он около 7,6 см, шины 285/75R17 (около 34 дюйм), сейчас строю Джип Рэнглер 2016 (взял дешево за 5200$ на автоаукционе), собираюсь поставить лифт 4 дюйма, резину 33х12.5.
Колесная база cj-5 81 дюйм / 206см, cj-7 - 93.31дюйма / 237см. Примерно 10 дюймов.
Как же круто, профессионально, лаконично и собрано. Большое спасибо за канал и обзоры!
Владимир, как всегда - лайк.
Вы явно на своем месте. Спасибо за Ваш труд.
Был у меня JK рэнглер коротыш, один раз довел его до 180 км\ч, адриналина выше крыши, зато тормозил он очень бодро с такой скорости, я даже тормоз то не нажимал особо ))
Daihatsu Rocky/Feroza! Похожие размеры и габариты, рама, мотор 1.6л 95 сил, 5-ступка механика, парт-тайм. 12 лет на этой машинке (90-го года!), по шоссе шел спокойно 110-130, по грунтовке до 80. Да, блокировок нет, багажника почти нет - но он всё равно больше, чем у героя этого ролика!
19:07 Пока Владимир ездил на Рэнглере по асфальту, кто-то на спорткаре из леса выехал)
Тонко. )
По моему, это Toyota Supra A90
Я человек простой- вижу Мельникова, ставлю лайк
3ступенчатый автомат ещё на Сузуки Эскудо/Витара года 89/93 встречался, владел таким и мотор тоже 8кл 1,6
Выходит от прародителя Вилиса, что Рэнглер, что Хантер не так далеко ушли. 😀
Классный конструктор))) мой любимый формат, это лёгкое авто!!!
Jeep - это персонаж мультика, юркий и прыгучий. Eugene the Jeep.
Гениально! Спасибо! И правда, 1936.
Владимир, здравствуйте 👋🏻
Спасибо Вам большое за видео 🤝
Ждём теперь обзор на Патрол 61, чтобы дополнить целостность внедорожной картины.
Имея доход 60-150 тр, нива, да есть нюансы, но запчасти везде. Доход больше 200 и если доп пассив есть, то ренглер можно брать... Спасибо за видео!!! 🎉🎉🎉
I would like you to test drive the 2004 Dodge Durango (second generation) 5.7 Hemi
У моего соседа в 90х был красный,правда фары квадратные были. И на широчайших расширителях арок. И мне кажется,двигатель там был помощнее. Потому что он шлифовал знатно на нем до белого дымка
Владимир СНИМИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ОБЗОР НА САНЁНГ КОРАНДО ИЛИ ТАГАЗ ТАГЕР С ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ 2,9D или 2,3D👍👍👍👍👍
Зачем?
Ну наконец-то, и Володя добрался до Рэнглера!
Не забывай свои корни, помни
Есть вещи на порядок выше, слышишь?
Говорят, отсюда надо сваливать, по идее
Встать на ноги, завести семью, растить детей
И, может, это правильно, но прошлое
Не может быть оставлено и брошено, позже найдено (да)
Не забывай свои корни, помни
Есть вещи на порядок выше..
Правда или нет была новость о том что Каста "скатилась" и предала наших людей которые держат "руки выше" я до конца не уверен. У меня тут информация 50 на 50. Буду рад если то что я услышал является неправдой. А Автору с фамилией Мельников и всему творчеству коллектива журнала Авторевю огромное сердечко, вы самые лучшие!
10 лет владею TJ, очень доволен! Достаточно комфортный и для длительных путешествий по 2500 км в одну сторону
Тидж только на 4л, 2.5 не торт)
Спасибо огромное за ликбез по jeep, всегда думал что это слово имеет отношение только к wrangler!
Как мало осталось настоящих автомобилей...грустно. 😢😢😢
Это уже не настоящий рэнглер, на тест надо было брать с 4 литровым мотором.
красную молнию засветил на заднем плане)
Новая версия про происхождение слова Джип
🤣
🤫
Джип в этом поколении должен быть 4.0)
Ждем видео про JK)
Смысл в джеке, когда джейло уже 6 лет продаётся?
@@psevdonim0000 Не у всех есть 4-8 лямов на новый или свежий ЖЛ, ЖК за вдвое меньшие деньги может быть и рубиконом, и дизельным, и с мкпп (по желанию, дизелей ЖЛ вообще на рынке нет). Атмо мотор на оффроуде всяко удобнее, чем взрывной пакет сока, да и фактор налога тоже никто не отменял (не все готовы переплачивать 35к в год ради игрушки для выездов раз в месяц).
@@Gena256 какие-то сказки - у джейло было 2 дизеля, 4 и 6 цилиндровые, не нравится пакет сока - бери 3,6 атмо, есть бабки - 6,4 v8. По поводу раз в месяц- я сам и много моих знакомых ездят на рэнгах эвридэй, для города 3-х дверный джип - самая удобная машина из всех бывших у меня.
@@psevdonim0000 какие сказки? ценник выше в 1.5-2-3 раза - это медицинский факт(в зависимости от года выпуска, комплектации, состояния и тд.). Налог на 2.8 и 3.8 ниже на 35к в год - приятный бонус, да и в цене авто вообще не будет падать. 5дв ЖЛ рубикон привез себе в январе 2024 муж моей сестры из Эмират - 2020 года, с пробегом 20 тыс и при условии НЕуплаты дикого утильсбора он вышел в 4млн - но далеко не все готовы летать туда за ним и контролировать сделку, иметь танцы с бубнами с выводами нала из РФ и т.д. При покупке у местных барыг ценник сразу будет 6.5+. Простым людям, живущим за мкадом, такие игрушки себе любимому доступны мягко говоря не каждому. Тд ЖЛ в продаже БУ авто встречается ну очень редко, а цены также ни разу не радуют. Вот и получается, что бедным фанатам этого авто только и остаётся копить деньги и выбирать из того немногого количества ЖК, которые доступны на рынке.
Для меня главным неоспоримым плюсом у ЖЛ является наличие муфты в раздатке, упрощающей пилотирование по гололеду.
ЗЫ
ИМХО 3Д версия ЖК/ЖЛ нравится эстетически куда больше, чем 5Д, но крохотный багажник заставляет сомневаться - влезет ли туда мой фоторюкзак и сумки с доп.светом - или мне прийдется просить моих клиентов как-то мириться не только с теснотой на задних сиденьях, но и держать на коленях или под ногами какой-нибудь штатив.
При всей моей прямо-таки эйфории от экстерьера 3Д Рэнглера, я пока не готов сменить на него мой нынешний 5д Паджеро 4 3.8. Стоковый же 5д рэнглер по геометрии не выигрывает у Паджеро по сути ничем (фулл тайм 4вд нет у ЖК, а не рубикон еще и блокировок межколесных не имеет) - т.е. 2' лифта и 33' колеса - это программа-минимум, чтобы не чувствовать себя на оффроуде ущербно.
Красивая машина, это вам не танк 300
300 кстати еще очень неплох. Он вполне выглядит гармонично и классически. А вот 500...
Танк уделает это чудо
Как же он мне нравится именно в этом кузове
Владимир, спасибо за ролик! Отправил Вам емейл 👋
Равнодушен к внедррожникам и паркетникам, но видео посмотрел с удовольствием. Спасибо)
Как игрушка, лучше джимни, надежнее, современнее, дешевле во всех смыслах. Единственный минус, это размер, но у меня нет комплексов ). И конечно такая машина должна быть даже не второй а третьей или четвёртой в семье
Тут 20-летнюю машину рассматривают, а если брать нынешний джимник и нынешний рэнг, то джип во всем выигрывает кроме расхода разве что
А чем джим лучше ренга в качестве игрушки? При всем понимании обеих машин не могу согласиться что играть в джим интереснее. Одна езда без крыши на лопатки кладет. Если речь не про жесткий бездор, но это уже игры. Плюс внешность
@@AlexAnder-rw2ky езда без крыши это конечно бонус, но использовать редко можно и поэтому я это преимущество даже не учитывал. Джимни легче и на бездорожье в стоке будет интереснее. А если рассмотреть праворульную версию, то цена будет около 800 тыс, что почти в два раза меньше, но за машину которая два раза свежее, а есть экземпляры как новые из японии.
@@CJIABuK77 согласен с вами, по бездорожью Джимни рассекает как король) его трудно переплюнуть)
@@psevdonim0000 в плане во всем? в соотношение цена/качество распиаренный Джип ничего не может, да и что касается бездора, в стоке рэнг посредственный, проигрывает у Сузуки уж точно
"Есть вещи на порядок жиже" - обожаю Владимира за это. Даже велосипед Школьник опишет так, что заслушаешься)
Мы на днях снимали Рубикон JK на 37 колесах как раз) Ну все классно до тех пор, пока на асфальт не выезжаешь. Постоянно нужно подруливать и супер отсутствует связь между рулем и колесами. Я вот дальше ищу свой идеальный ренглер. Нужно будет прокатиться на чем-то более стоковом.
Это солдат среди машин. Простой, понятный, крепкий, и который может сварить кашу из топора. 100% гены виллиса.
Кстати, очень многие современные внедорожники произошли от него. Даже УАЗ в некотором роде произошел от него.
Не зря это тачка была у Чак Норриса!
В очередной раз с большим удовольствием посмотрел и послушал обзор на интереснейшую тачку. Владимир спасибо вам огромное!
Спасибо за видео, Владимир!
У меня 2.5 YJ с таких же автомат: ускорение - есть🥹😂
YJ кстати не крениться в поворотах по сравнению с TJ изза рессорной подвески, все крены только в продольном направлении (когда ускоряешся и тормозишь)
У меня вместо родного двс (карбюратор 4.2) внедрен 4.0 renix с XJ. Максимально облегченный (без крыши, дверей, ковров) копает землю при тапке в пол)
По горду ездить отличная машина! Всегда выглядит круто!
Как всегда супер, очень жду тест mark X
Конечно Jeep, жизнь слишком коротка что бы ездить на скучных автомобилях 😊
Лучше ездить на ниве, чем постоянно ковыряться в старом америкосе)
Мельников называл ниву весёлым автомобилем из-за короткой вертлявой базы. А на бездорожье и джип, и нива дарят эмоции
Ага, посмотрите на цену восстановления старых авто, и все вопросы отпадут
С нивой не заскучаешь
Дайхатсу Роки тоже самое и проще.
Теперь Хаммер надо😂
За.
Все три!
Я этот автомобиль запомнил из фильма Терминатор1 и мне он нравится с тонким трёхспицевым рулём, с 4л двигателем, YJ по мне так самый притягательный
Вневременная машина. Как и Нива. Красивая.
Ух ты. Маленький старый внедорожник и Владимир, но не Тимофеев, а Мельников :)
Если деньги есть то можно взять и ниву и джип ,а если нету то только ниву .
Первый раз увидел подобную машину в красном цвете, 1995-1996 г примерное, что хочу сказать. На тот момент это было Пламя!!!
Машина здорового грибника, туриста, исследователя!
Срочно!!!! Обзор на Durango 1🤘😆
Симпотичный обзор, спасибо от владельца Рэнглера. :)
В наших реалиях есть два "джипа" нива и уаз. Ренглеры, джимники , это все игрушки для не бедных, вместо квадрика. На 469 бобике - та же база примерно - сзади (в собачнике))) ) кидали доску , садились трое, средний ряд четверо, впереди трое, грузили тормозок, всё остальное и ехали, даже нива много, много практичнее. Уазик , при всех его недостатках и болячках, считаю лучший из потомков легендарного виллиса по цене/возможностям
ну не знаю, можно же взять Джимника со вторички, даже дешевле Нивы может получиться, но при этом Сузуки будет надежнее и бодрее лады, которая с завода уже с рыжиками идет. Да и о чем говорить, я кучу раз видел как Джимник вытягивал Уаз и Нивы всякие, но что наоборот - не было такого))
У меня Ниссан Террано 97 года. У Нивы он выиграет во всем, кроме цены на запчасти. Но она компенсируется высокой надежностью агрегатов и более высоким качеством расходников. Уазик... Он решает в одном случае: когда на него ставишь 33-35 колеса, блоки, стальной обвес и можешь хоть 20см лед им ломать, едет везде как паровоз. В остальном - это телега, на которой ездить - себя не уважать, причем цены железок на него давно сравнялись с моим Ниссаном. Только я на покатухах каждый раз по два часа чай пью, пока страдальцы на нивах и уазах в очередной раз что-то чинят)) И это при том, что я осознаю ,что Террано - средняя машина, а есть еще Паджерики, Патрули, Джимни и многие прочие, кто напихает отечественным ведрам по всем статьям.
@@thestar6737 ну чтоб Джимни вытягивал уаз - это больше на сказку похоже, но в целом - да. В стоке он лучше Нивы, а при желании из него можно построить хорошую котлету, которая будет кататься рядом с уазами.
С Днём Автомобилиста!!!
В выпуске прозвучала отсылка на Касту,мне же не показалось?)
Владимир, спасибо за интересный рассказ!
в детстве смотрел парк юрского периода 1 часть на кассете, и увидел вренглер, побег от тиранозавра, да с того времени зацепила эта машина
Был у меня сузуки самурай. Был третьей машиной у меня. Скучаю иногда, бывает нападет жндание в лес сгонять, но потом вспомню, что за последний год выехал на нем 2 раза ...и думаю поигрался и хватит. А так по рабочим моментам старина т4, прокатиться с удовольствием ф30. Хотя и на т4 с удовольствием езжу и паркетникам в проходимости не уступит. Конечно по прохожимости самураю мало равных было...
Так, ну окэй, с чероки и несущим кузовом разобрались (6:38) , отлично )
А давно 37 сантиметров стали 10 дюймами (1:15)? )
Интересно, спасибо! И съёмке красивая
А говорил , что гранд чироки на раме , а теперь несущий...
Очень атмосферно!
С какого-то момента длина первой передачи стала казаться мне ключевой характеристикой, которая определяет пригодность внедорожника для езды по городу.
Дэфендер, на котором я езжу сейчас, устраивает нервотрепку при каждом выезде в час пик. Это утомляет настолько, что я в это время скучаю по дизельному Патриоту, который на своей первой со светофора успевал прыгнуть через перекресток или куда-то шустро встроиться с места более-менее как обычная машина.
61 Патруль с мкп тоже запомнился короткой первой. Хотя вроде и не настолько короткой, как у Ленди.
Понятно, что это глупость - ездить на таком по городу, но на практике это изредка случается.
В поездках, конечно, все хорошо, потому что на понижайке и такой низкой первой получается на холостом ходу так меееееедленно крутить колеса, что машина на мт практически плывет по жиже. Не слишком эффектно, но зато наверняка. И все-таки на бумаге я бы скорее выбрал более сильное понижение, чем низкую первую.
так надо со 2-й трогаться, как на грузовиках
@blooder2006 я так и делаю по необходимости, но почти уверен, что срок службы сцепления это не продлевает ;)
Нужно просто положить на всё из трёх букв и просто ехать тупо ,думая о своём
@@ezhiwe, зато сбережёте синхроны первой и второй. И нервы тоже. А сцепление - всё равно расходник.
По-моему, «jeep» oт general purpose. Но это не точно
Да, от ford gp
Это точно.
Классный аппарат👍
Глядя на цены это точно не альтернатива ниве,вот сузуки джимни витара да, ещё есть тагаз и джипы zj,wj😊 руль кстати от вжика)
Нива Джимнику не конкурент, он намного ее превосходит) Так что тут даже сравнивать не надо, он то своих денег стоит)
@@АлексейСавкин-р5в, в чём он намного её превосходит?
@@ЮрийРожков-р1б самое главное - надежность агрегатов, запас прочности, внедорожный потенциал
Мне панелька напомнила ниву, да вся машина напомнила ниву. Барабаны сзади, диски спереди, не едет, жрёт топливо.
Ещё у Хантера такая же база . Разницу в 1 см . можно списать на качество оборудования .
Это не машина ! Это история! За это их любят! На культе отдыхают
Взял бы ещё джимни. Понимаю, он не такого класса (хотя?). Просто джимни прям ассоциируется с пейзажем, который показывает Владимир.
Моё почтение .
Для многих самый американский - это Кадиллак... Эльдорадо)))
Владимир, а Bronco будет?)
Уже было
@@subziroo4849 это когда?
Самый правильный обзор мультимедия - выключить нафиг)
Охренеть... На днях думал про обе машины и сравнивал их
Экран на торпедо надо было заблюрить, а то такую порнографию Ютуб может не пропустить)
Спасибо за видео!
Нифигасебе, не знал что это чудо американского автопрома умеет изменять пространство)))
Восхитительный автомобильчик
Кайфовая машина 👍🏻👍🏻👍🏻
Есть альтернатива , asia rockstar, maxindra
21:45 очень красивая картинка
Нива на круг практичнее и удобнее. У этого, кроме харизмы преимуществ минимум.
1) По тем "лесным дорожкам", по которым катался в этом видео Мельников на " Рэнглере" 2001 года, без напряга проедет и "Нива" 2023-2024 года выпуска, пусть даже и с обычными вазовским чахлым мотором
2) Сейчас сильно подержанные "Рэнглеры", которым около 25 лет, как констатировал Мельников, в ценах конкурируют с новыми " Нивами" , и в плане надежности "Нивы" вряд ли будут хуже 25-летнего "Рэнглера", и запчасти новые, не " бэушные", на "Ниву" найти легче и дешевле...
Так что разумнее новая "Нива"
P. S . Сразу оговорюсь, что я далеко не фанат изделий ВАЗа и вообще, с современными ценами на отечественные и китайские машины в корне не согласен.
Разумно - только если ты покупаешь эту ниву как единственную машину на последние деньги. И если сложно найти денег чтобы подвеску перебрать. Если ты берешь вторую машину для кайфа отдыха, нива и уаз - последнее дело.