Я думал ЭТО лучшая Нива
Вставка
- Опубліковано 16 лют 2022
- Дорогие Нивы на Авто.ру:
clck.ru/bhJTf
Большие колеса, увеличенный дорожный просвет, дифференциалы повышенного трения: кажется, что Нива от компании Бронто должна быть чуть ли не самой интересной моделью из Тольятти, но...
Мдэээ... Я уже прямо счастлив, что взял обычную ниву, а не бронто. И каждый раз задумываюсь про то, что бы поставить колеса побольше с грязевой злой резиной. А потом сажусь в свою стандартную ниву и офигеваю от того, как она хорошо едет в с стандартном конфиге.
😄 Не делай ничего! Оставь Ниву в покое и аутентичном виде! Лучшее- враг хорошего!☝️
@@user-ux5sd1my3k точно,а то произойдет мутация и начнут расти руки из места откуда они у работников автоваза вырастают.
Нива такой ватомовиль, лучше не трогать. Настолько она тонко сбалансирована, чуть что меняешь и начинается "туненг" всей машины кусками, по классике всё закончится переносом агрегатов Нивы на раму. Лучше оставить как есть, а для жогова взять УАЗ, стоит не сильно дороже но заряжать его для бездорожья одно удовольствие, в отличие от Нивы.
Нивасик в стандарте-кайф👍
Возьми Паджеро ИО/Пинин за меньшие деньги и вообще от счастья лопнешь, особенно от турбоверсии с LSD мостом. И да, там ни трансмиссия, ни раздатка не воют 🤣
Как вежливо Владимир на протяжении 24 минут объясняет, что машина говно 😂
😄
И ох и ах, Это самый правдивый комент, на все времена про нивку,,,,,,,,,,,,
Интеллигенция
@@user-ew8lq1fz3h я про дома так людям обясняю про строительсво,но все хотят на халяву из гавна и веток
При этом он искал машину за 5млн.
Внешне очень нравится, но рассказ про ездовые характеристики и уровень комфорта отрезвляет. Это не говоря уже о пассивной безопасности. Отказать, к сожалению.
Продукт маркетологов, сдаётся мне. На инженерии сэкономили.
Причем простая нива лучше во всем . Тот случай ,когда АвтоВАЗ отделался и конкретно испортил машину во всем от а до Я .
@@Leha__777 судя по куче минусов , там инженеров и близко не было, только беременные заднеприводные мужики из отдела продаж.
@@Leha__777 нет, это просто продукт 70-х)))
Отверзвляет, очень верное слово
Такое создалось впечатление, что Володя впервые получил огромное удовольствие не от управления автомобилем, а от того что.....быстрее вышел из него и просто постоял рядом, делая стендап...😄☝️
а мне кажеться поработал самоблоком с лопатой и отрезвился.
Владимир, суть червячного самоблока как раз в том, что на колесе с меньшим сцеплением это самое сцепление должно быть, хоть и минимальное. Без такового нечему распирать сателлиты и работает всё как свободный. Видимо, изначальный просчет конструкторов: короткоходная подвеска и червячный самоблок. Здесь только принудительные помогут. А в целом, отличные видосы вы делаете!
А в чем с вами абсолютно солидарен, так в том, что кроссоверы полный шлак. Прям как мед на уши эта аксиома от вас.
Да, вы абсолютно правы, но передние колеса оба стояли на снегу, плюс я поджимал тормоз левой ногой, чтобы создать момент на разгруженных колесах, но эффекта не было
@@user-om8lv9fo7p да, слышно было, как бедные тормоза страдали. И странно, что расширительный не лопнул
Дисковые может сработали бы лучше
Вот только вопрос . Зачем ниве такие блоки, если у нее судя по видео проходимость вообще не отличается от стандартной ??? Только лишь превратило и без того короткобазную опасную зимой ниву в ещё более опасную
Я думал, что увижу лучшую Нива, а я увидел лучшего журналиста.
Даже такой классический автомобиль смогли маркетологи испортить.Спасибо,что показали всё как есть.
Его как раз портили инженеры спец. подразделения )))
Этим выпуском Владимир закопал чей-то бизнес )))
Владимир даёт шанс чьему то бизнесу не утонуть, а призадуматься и исправится!!
@@soHereIamnow а обязательно кого-то оскорблять
@@soHereIamnow Ваше обобщение и оскорбления не лучшим образом Вас характеризует-АвтоВаз заложник ваших возможностей, мое мнение.Если у Вас высокие амбиции, тогда дополните их возможностями-купите новый Дефендер. В моем окружении многие любят Нивы, за их натуральность, неубиваемость, ремонтопригодность, неприхотливость, Да Я и сам держу в гараже Шевик-для души. А передвигаюсь на современнейшем кросовере.
@@soHereIamnow а что тут ловить, нет денег на дефендер то езжайте на ниве, есть деньги, то и не смотрите в ее сторону)
@@soHereIamnow Деф-вершина в проходимости и надежности, кстати он автомобиль года. Хотя да, с Ваши знаниями про iq о чем разговор. И да "тазофилы" самые безбашенные патриоты-посмотрите обьем роликов
Червячный самоблок, как и любой другой типа torsen не работает, когда одно колесо полностью разгружается. Это отражено даже в названии torsen - torque sense. 4-5 кг преднатяга - очень мало для бездорожья, а больше делать нельзя для асфальта. Словом, бессмысленная машина. Обычная Нива самая лучшая.
преднатяг мало что решает кроме плавности срабатывания, перераспределение момента зависит от коэффициента блокирования (угла зубьев шестерен lsd).
@@NanoElement , да верно. От силы трения между зубьями винтовой или червячной пары. Лучше или принудительная блокировка, или продвинутая электроника на бездорожье. Вообще начал понимать, что кроссоверы - плохая концепция автомобиля (к ниве не имеет отношения).
@@I_am_Spartak для хардкора только железные блокировки решают. ну а кроссоверы к бездорожью в общем то никогда не имели отношения - достаточно взгляда на бамперы/клиренс🤣
@@I_am_Spartak конечно, кроссовер в большинстве своём это просто увеличенные в габаритах хэтчбеки, со слегка поднятой подвеской и линией крыши, что позволяет удобнее садиться и выходить из машины, удобнее грузить багаж, преодолевать бордюры при необходимости, парковаться не повисая на них свесами, при необходимости форсировать легчайшее бездорожье преимущественно за счет несколько большего клиренса и с меньшими шансами цепляться глушителем, защитой картера, вот это вот всё, а не оффроуд на самоблоках в снегу по пояс.
@@MakeYourVision , как вы считаете вообще такой класс автомобилей необходим?
Спасибо за такие обзоры, они не разбивают мечты, а заставляют посмотреть на них под другим углом)
Под меньшими углом )
Вот именно такие видосы и от пугивают от такого авто
@@user-pi9dz4iy8j я весной Ниву купил обычную 3 дверную, а мечтал о Бронто, но разобравшись понял, что она пустышка.
Доработал намного лучше сам, удовольствие получил и результат отличный)
Стандартная нива - идеальный автомобиль. В том смысле, что все узлы и характеристик идеально сочетаются друг с другом, и изменение любого из них нарушает этот тонкий баланс и все портит. Поэтому-то у нивы нет запаса прочности, мощности, проходимости и возможности существенного тюнинга.
Пол года катал на короткой ниве на простейший резине Кама флейм. Что она творит на бездоре - просто фантастика. Газель с будкой севшую на мосты в грязи выдернуть не проблема. Поперёк грузовой колеи в весеннюю распутицу-легко.
@@user-wq3dp6hv1f а на МТ Нива едет ещё лучше
Да и может хватит уже насиловать старую платформу, давно уже пора было повторить результат с учётом современных требований и возможностей.
@@antonv5488 сколько этот результат будет стоить? И получится какой нибудь очередно Дастер с пластиком по кругу...нет спасибо
@@paulsunday6720 получится то, что спроектируешь. Кто-то жалуется на обычные Нивы, что они дорогие. Если спроектировать что-то качественное и надёжное, оно может и будет дороже, но зато будет очень мало терять в цене. Есть же пример нового Jimny, с локальным производством он будет не дороже нового Бронто ведь.
из видео получается вывод что фуфло эти самоблоки. а по самой машине еще много вопросов. кмк большого выигрыша к базе эта версия не имеет. лучше взять сток и допилить до нужного состояния лично под себя
Только принудительне
Рекомендую Автовазу показывать на планерках по пятницам твои обзоры, что бы инженерам и конструкторам «спокойно» отдыхалось.
Бронто отдельное предприятие
хороший юмор. про "инжеренов" и "конструкторов".
АвтоВАЗ давно знает все болячки стандартной нивы, которые устранить ничего не стоит, но многие годы все равно ничего не делает.
@@AlexBond1703 покупается примерно 36 тысяч нив в год именно квадратной, это количество слишком мало что бы проводить большие модернизации.
@@Hlebnov_A недостатки стандартной нивы были известны ещё в первые годы производства, когда спрос был запредельным. А модернизации вроде подрамника под раздатку это совсем не глобально.
Куита то какая, куита. Сперва рассказывают какая сильная инженерная школа, потом как они сделали традиционно все через Ж. У Нивы самая главная проблема дохлый двигатель, какая подвеска, зачем эти колеса, стандартная Нива на тонких колесах уедет по снегу от этого бастарда за горизонт. Владимиру спасибо за труд, и отдельно за страдания при подготовке выпуска, может кого спас от покупки.
Мальчик... Иди доучивайся... В стоке нормальная машина.. Для примера:был новый патрол 2007года..поезал на на рыбалку с товарищем на ниве... Так вот в итоге:по глинистому профиле в лютый дождь нива просто едет на 2передаче..а патрол на дорожке просто стоит!!)))) при включении 4вд...его крутит... И кувет глубокий.. Только на крышу.. 45 км ехали 12часов..мне на патрол была мука.. А нива просто ехала... Вот такая история.. Патрол поехал после установки резины м/т.. Вот это зверь.. Но цена нивы и патрол.. Дальше можно не продолжать..
меня например)))
Бывший нивовод. Очень люблю эту машину. Когда-то была 21 карбюраторная и 214 инжекторная. С удовольствием посмотрел ролик. Сейчас у меня Сузуки гранд Витара. Всегда считал Сузуки обычным городским паркетником. На даче в лесу съехал в кювет, как уважаемый автор. Думал - все, попал. Диагональ, какие могут быть варианты? Ан нет, включил все что нужно и выскочил играюче. Впервые за 12 лет посмотрел на Витару уважением. Нива бы при той развесовке не выехала. Но машиной заниматься нужно. Нива - это как американский Харлей. Ей нужно заниматься. До сих пор, когда вижу ее на дороге, щемит сердце.
Харлей говно, Нива всё
Тормозная акселераторная модуляция помогает
"От добра бобра не ищут, от бобра добра не ждут!"
"Чем круче жып, тем дальше в деревню за трактором бежать"
Владимир, а протестируйте как-нибудь при случае Фиат Панда 4х4 - прямо таки интересно, за что их альпийские горцы ценили.
А меня поразил очень-очень ржавый выхлоп на новой машине...
Владимир, как всегда, рассказал всё по делу.
Владимир, один из самых адекватных, и интересных автожурналистов....👍
Согласен
Помогает продавать советские помойки )))
100% неадекват в этом плане. Говорит о том о чем понятия не имеет.
Совсем не давно, лет 10-12 назад обычная Нива стоила тыщ 300…руб. И я думал купить вместо Квадра, на дачу…. Но не было своей дачи, а родителей напрягать не хотел. Сейчас есть дача, отстроил, но , что Нива, что хор Квадр, стоят для меня заметно… и их нет, у меня. Купил Яву старушку 250, на ходу для души… тож хор😊
«Лучшее приобретение до 5-7 миллионов рублей» Звучит как стёб 😂
Запас на пару лет вперёд
Особенно от человека, который себе купил не ниву а старый крузак)
Нива на таких колесиках может ехать только в двух направлениях: 1 - в магазин за подшипниками задних полуосей и 2 - с магазина на установку новых подшипников полуосей. И это при условии передних кулаков от ивеко.
Ещё на лямке за новой полуосью.
Мне всегда нравилась Нива белая или красная. Но после поездок на них я понял что мне они нравятся только когда они стоят на месте или у дома соседа))))
Второй машиной купил себе Ниву. Оставил практически в стоке (по-мелочи конечно пришлось доработать). Так вот езжу на ней чаще, чем на основной машине (Ford Focus 3, покупал новым тоже). Очень кайфовая машина во всем.
Ты забыл выпить лекарства, опять чушь несешь 😂 весенее обострение походу 👍
Владимир, привет! Спасибо за труд). По Ниве всё ожидаемо - чуда не произошло: отошли от заводских инженерных решений и потеряли во многом. Удивляет другое -что мешало сделать электронную имитацию блокировок дифференциала? Вполне современная тормозная система на машине есть - с ABS, BAS и тд, или всё же есть серьёзное препятствие для этого по железу и электронным компонентам? Буду благодарен, если удастся прояснить. Лично Вам - здоровья и благополучия, каналу процветания, машинам - долгих, приятных поездок и хороших расходников. Ну и с наступающим 23м)
Только убеждает во мнении, что брать бу и делать доработки самостоятельно. В таком варианте, это обидная трата немалых денег. За такую сумму и принудительные блокировки и подвеску можно сделать в идеал. И ещё останется). Очень хорошее и познавательное видео.
Да конечно! Кому она нужна за такие деньги, любой нормальный адекватный человек понимает что она своих денег не стоит, гораздо интересней найти б, у, ниву в хорошем состоянии, а таковых не мало, и установить все что тебе по кайфу, колеса, бампера, удобные сидения, вообще все что хочешь, и все равно на выходе ты получишь машину как тебе надо, плюс собранную намного качественней заводской и при этом она будет дешевле чем в салоне пустая, в которую после приобретения так или иначе все равно придется вливать баблишко
Интересно, что мешало больше вырезать арки? Многих проблем можно было избежать
Так там колеса не только арку цепляют, но ещё и выштамповку брызговика под запаской. Основная проблема Бронто - чрезмерно тяжелые колеса и неадекватный вылет дисков, а это слесаркой не устраняется)
Резали по пламтиковым накладкам а не по артикуляции подвески
Да сняли бы передние крылья вообще! Это- лишние аксессуары! ))🤭
да и диф повышенного трения .
Они уже вырезаны.
Владимир, добрый день. Как всегда спасибо за видео и водительский опыт!
По поводу дифференциалов: мне никогда не нравилось, что все у нас называют самоблоком. Самоблок- это диффы с кулачковыми механизмами, которые действительно сами жестко блокируются.
Дифференциалы с червячными сателлитами - диффы повышенного трения. Им обязательно нужен зацеп хоть минимальный на обоих колёсах. В таком случае он передаст бОльшее усилие на колесо с хорошим зацепом. Если словить вывешивание, он ведёт себя как обычный дифференциал. Что и видно во время спонтанных испытаний. На машине с имитациями блокировок на базе ESP такой механизм будет работать очень хорошо даже при полном вывешивании.
А на Ниве можно давать газ при немного нажатой педали тормоза.
Вот да!
А ещё так любопытна разная логика названия таких дифференциалов по-русски и по-английски! «Дифференциал повышенного трения» у нас и «дифференциал ограниченного проскальзывания» у них.
Про «давать газ при немного нажатой педали тормоза»... Владимир так и делал. Почему не сработало?
@@aleksandrnestrato да, я позже заметил, что Владимир так и делал. Думаю, уже не хватило мощности мотора, но зато полуоси остались целы. По названиям в разных языках, да, тоже задавался этим вопросом. Ответ, что это значения большого не имеет, тк в английском языке все подряд называют LSD не зависимо от конструкции.
Вопрос такой, а зачем под капотом штатная запаска лежит если она все равно не подходит по размеру???
ты не шариш...это банан, дакатка))))
На такой подвеске быстро по грунтовке ехать невозможно. Этот недостаток на мой взгляд перекрывает все достоинства.
А зачем по грунтовке быстро ехать?! 80км вполне спокойно едет.. Видимо на ниве не ездили.. Было за всю биографию больше20разных нив.. Ничего не пилил.. С поездками на охоту и рыбалку справляется на всё 100...и всегда приведёт домой..
@@user-pw7zo1pl2n Много на ниве не ездил, но общее впечатление сложилось. 80 по грунтовке это довольно быстро. На штатной подвеске нива едет хорошо, энергоёмкости в достатке.
В случае с торсеном вывешенное колесо сводит его преимущества на нет. Конкретно в этой ситуации можно было чуть подтянуть ручной тормоз для увеличения момента на полуоси. Это позволило бы дифференциалу такого типа сработать штатно.
Можно и тормоз поджимать. Известный прием для любого самоблока. Мне даже на переднем приводе помогало заблокировать самоблок и выехать, волоча задние колеса (весело прыгать на трех педалях, конечно). Правда ниве может не хватить мотора. Еще можно пробовать со второй ехать: разность в скоростях вращения увеличивается - второе колесо может проснуться. Но опять же, нужен мотор сил на 150 и 200 момента хотя бы.
@@denismoshensky325 да, согласен, но тут на мой взгляд тормоз с одной стороны поможет самоблоку и одновременно помешает выехать блокировкой передних колёс с другой. Потому про ручник написал)
5 миллионов? Рублей? За тазик? Ржавчина на выхлопной трассе уже в базовой комплектации?
Коррозия эдишн
Полтора она стоит
Лишний раз убедился, что свистоперделки вроде самоблоков, абсолютно бесполезная трата средств. Исключительно жёсткая 👍
Представьте себе, не все люди передвигаются исключительно поперек колеи, ловя диагонали.
Большинство ставит самоблок чтобы более уверенно чувствовать себя на скользких и смешанных покрытиях.
И да... кажется ровно для этого самоблок и был придуман....
Если вы ездите исключительно по пашне - вам нужен трактор, а не вот это вот всё.
@@aankhn, не для нивы уж точно. И если уж невтерпёж использовать самоболок, то необходима его точная настройка по осям. А это в гараже проблематично сделать.
Да и ходят они довольно непродолжительное время.
@@aankhn, про поведение машины с блоками такого типа Владимир рассказал чуть больше чем полностью. И добавлять тут собственно нечего.
@@user-hm7zn8hl9g Для нивы по-моему единственный правильный тюнинг - это кулаки передние с нормальными подшипниками да резина какая-нибудь подходящая. Если денег некуда девать - лучше что-то более серьёзное сразу купить, чем блокировки, лифт и прочий псевдотюнинг.
А самоблок более уместен если у тебя пузотёрка на заднем приводе, на которой зимой тоже приходится передвигаться.
@@aankhn военный брдм стоит дешевле и доработок ненадо.
"Хорошо, что есть рейлинги" - думал я каждый раз пробираясь к водительской двери этой зимой, припарковавшись во дворе у родителей в маленьком тульском городке. Даже в лес ехать не пришлось. )))
9:20 на самом деле диагоналка не проблема для опытного водителя, спустят 2-3 года лазанья по жиже уже знаешь где и как что делать. Самая проблема когда лезешь в воду не зная броду вот тут да....
Потрясающее, душевное видео! Автору огромная благодарность!
Не понимаю как так происходит, чем её больше гнобят тем больше хочется купить))
14:46 "А я лопату как раз вытащил" - с этого нужно было начинать!)
Спасибо за обзор!
Хоть ВалРейсинг и является нашим прямым конкурентом, выскажусь в защиту их продукции.
Самоблоки поставляют с минимальным преднатягом, и углом, наверное тоже, -это требование БРОНТО, при хороших параметрах есть побочный эффект-треск при срабатывании-а это претензия по гарантии.
У них хорошие понижайки, и контроль на производстве, но кто же контролирует должным образом раздатки с завода? По гарантии это частое обращение!!! И Сами сталкивались с этой проблемой-"поставили ваше понижение, появился гул" - начинаешь смотреть, а там крышка деформирована.... или шестерня за корпус цепляет. Тут больше к тому кто собирает такие раздатки-у них должен быть стенд по шумоконтролю(это камушек в сторону БРОНТО)
А поставлять готовые раздатки не? Крышку там отлить и т.п. не судьба? Ну хоть в Китае заказать.
Поставлять можно-под заказ собирают раздатки с разными передаточными числами@@genuimous
@@user-ew8fn4dw9n это которые болгаркой пиленные?
Владимир, рассказ интересный! Но про машину: вариант "Нивеста" - вот самое оно же!!! А тракторостроение - это про УАЗ, а не про Ниву.
Ощущение, что это не конструкторская работа, а мальчишек посадили за копутер и они накидали каких то опций на товар.
Ни один инженер бы не одобрил такой автомобиль к выпуску. Я полагаю имя Bronto это исключительно маркетинг, под которым автодиллеры самостоятельно выбирают опции на ниву и продают её на свое усмотрение. А компания Bronto получает процент за использование имени, и абсолютно не присчастна к этому созданию.
Вот так, спокойно без матов и шутеек попустил бронто ниже плинтуса, учись Марат борода))
Когда за фразу "я Вас услышал" введут смертную казнь?
У меня медсестра, так старшую посылала))
Классный обзор, все ёмко и по честному. Спасибо за видео, реально давно не видел такого четкого и по существу репортажа.
Здравствуйте, пользуясь случаем хотел-бы спросить, если вы в курсе конечно?! В чем разница или есть ли она вообще между Нива по России и на экспорт в Германию??? Благодарю заранее.
7:28 Владимир, разбавляйте рассказ такими приемами, очень оживляет)
Что можно сказать хорошего об этом ...:
хорошо, что есть рейлинги👆🤣👏👏👏👍
Хорошо, что пока ещё есть возможность купить другой авто
А я тоже Бронто хотел в камуфляже взять новую для рыбалок, внешне очень нравилось, но когда собрался покупать в камуфляже уже не было, были только 4 цвета: черный, белый, несси-2 и цвета мокрого асфальта (не помню как называется), но по итогу взял простую ниву, банально жаба задушила более 400 тысяч (практически 50 процентов стоимости новой нивы в базе на октябрь 2023 года) переплачивать за эти доработки с завода.
Всегда приятно слушать увлечённого человека. Спасибо Володя.
Кстати, я тоже думал бронто - топ, теперь понятно, что лучше взять сток и дотюнить по-своему!)
И потом попробовать поставить на учет)
Только если немножко затюнить: самоблок, шумка,музыка)
Это будет легально
Н-да уж. Поджимаешь на пару щелчков ручник и блокировка работает. Это надо знать, когда тест во внедоре. Также как и брать лопату.
Как всегда очень интересно смотреть и слушать. Отличное видео.
Была Приора с самоблоком. Когда падал преднятяг, падал от времени, в повороте на асфальте переставало помогать внешнее колесо. Менял пружинные шайбы и добавлял лишнюю, и блокировалось все лучше и на дольше хватало. Преднатяг слабый сильно у нивы.Можно как сказал добовить шайбы и будет как жесткая блокировка…
По геометрии Бронту логично брать без обвеса (который трескается в сугробах) на классических бамперах и резинках в арках вместо накладных расширителей.) Ну и 100 коней ей бы конечно не помешало..
Не стал бы я доверять блогеру который серьезно думал что нива лучшая покупка до 5лямов. Хотя может что-то знает о падение рубля..
Сюда бы кнопочу, туда бы ручечку, хотелось бы это, хотелось бы то. Все мотор хотят, ну надоело...вспомните сколько стоила шнива с Опель мотором. Самоблоки подвели его.. ага..
Владимир, а в данном случае, при диагональном вывешивании, поджим задних колес ручным тормозом, что-нибудь дало бы?
Спасибо за обзор. Вы ответили на вопросы, которые меня как раз волновали.
да интересно получилось, живенько
ну и хорошая демонстрация что лифтовать независмую переднюю подвеску так нельзя, ну или нельзя таким тупым и примитивным способом - проставками и/или ломовыми пружинами
и про самоблоки тоже по сути верно сказано - увеличение общей тяги на 30%, и да наглядно показано почему переднюю ось надо оставлять строго СД (что и делают любые другие инженерные школы)
ну а жёсткие туда на этих колесах = полуоси расходник
Иди масло в картере кипяти, наездник, сжигающий кольца.
На переднюю ось можно подключаемую принодиловку ставить, на случаи когда всё очень х.ёво
Хочу Ниву на автомате. Вот просто Ниву, собака, на автомате! Как это, блин, тяжело-взять лицензию на какую-нибудь древнюю, как бивень мамонта, коробку, и просто присобачить её к Ниве...
Столько лет Нива продаётся исключительно любителям загородной жизни, абсолютно пропуская возможность "взлететь" в городских условиях, с её-то габаритами, полным по*измом к бордюрам, таким же безразличием к снятому асфальту, да ещё и с АКПП! Даю зуб Собянина, она бы продавалась лучше, будь у неё автомат! По факту же, всё необходимое есть, а в Урбановских бамперах легко сверлятся дырки под парктроники, камеры и т.п...
Однако, нет. Видимо, не в этой жизни, ибо минимум с полным приводом для города-это Дастер.
Вот честно, мне лично абсолютно начхать на плюхи Дастера, я бы и на "беспонтовой" Ниве с автоматом с удовольствием бы возил свою задницу на работу и обратно!
Это был бы слишком надёжный автомат) Хотя, если не закупать, а брать именно лицензию на производство, то она уже не будет надёжна.
Нет, простите, просто реально крик души: Москва, типичный "спальник", возвращаешься с работы-все расчищенные от снега места заняты Гелендвагенами, Прадо, каршеринговыми Каптюрами, Дастерами, и иже с ним, а я, на своей древней Мазде с клиренсом в мою пипиську и передним недоприводом, вынужден парковаться в каком-то грёбаном сугробе!
А вот на Ниве бы!
А стартануть в снегопад на моноприводе, чтобы вклиниться в поток? А хрен там плавал, даже отличные Ультрагрип 600 не дают возможности сделать это так, как сделает Нива с её пусть 80 силами, но с нормальным приводом!
@@gttchoppa3924 Да-да-да, как в анекдоте, "место проклятое")))
@@DAMPOSHARAM Что-то УЛЬТРАГРИП 600 мне не зашёл. По снегу отлично, лёд на занос плохо держит.
Странный стереотип - АКПП вовсе не только для города, на бездорожье с автоматом гораздо удобнее. Вот ни одного полюса механики не вижу.
У меня даже был грузовик на автомате и огромный кран. Механика пожалуй только для экономии
На 14:15 минуте ведущий давал заднюю. Переднее правое колесо буксовала не постоянно. Получается само блок не всегда срабатывает
Я не понял момента с запаской. Зачем она там под капотом? Поставил её, диаметр на 5 см меньше, скорости вращения колёс разные - так блокировка будет стараться заблокироваться?
Лучше бы сделали одну принудительную блокировку на заднюю ось и все. От самоблоков никакого толку, только мешают. А про работку подвески с такими колесами походу напрочь забыли.
8:25 Ничего удивительного.
Есть Аксиома: чем лучше проходимость у автомобиля, тем дольше его нужно откапывать😉
Классный выпуск) Не фанат 4х4, но досмотрел от начала до конца
Спасибо за обзор,Братуха!👍
Развеял сомнения,буду брать обычную)
Можно стоковую Ниву сделать гораздо более проходимой и комфортной. Даже двигатель оставили стандартный, который в обычной Ниве никуда не едет, тем более с такими огромными колёсами. Очень много недостатков и просчётов по многим параметрам. Цена Бронто просто космос, за эти деньги можно стандартную Ниву зарядить так что мама не горюй)
Преимущество в этом вопросе у БРОНТО - все легально!!!
@@user-ew8fn4dw9n Это для барыг главное- чтобы легально. Для покупателя главное- потребительские качества. В итоге она не едет, но легально не едет.
@@_Karat Согласен - не едет, не... медленно, типа ослик ;-)
Но выглядит брутально-встречают по одежке.
Барыги ищут возможности - а нужна легализация государевым людям.
И БРОНТО возник далеко до репресиий.
Лично Я когда искал машину, смотрел на нее в первую очередь, доработка двигателя не заметна без прибора... Но отказался от этого варианта-понты не нужные, выбрал ШевролеНиву
@@user-ew8fn4dw9n, за эти деньги тогда лучше взять японца, Сузуки Самурай, Дайхатсу Роки и.т.д. Там всё легально, есть рама и.т.д. Запас прочности заложен, единственное найти живой экземпляр сейчас проблема.
Да нахрен она не нужна
Большое спасибо. Очень помогли с информацией
Лайк за старание и интересную информацию!
Спасибо! Были похожие фантазии на тему именно Бронто. Сейчас понимаю, насколько сырая машина. Лучше сток брать и самому дорабатывать
Отчасти. У Бронто все доработки внесены в ПТС. У стока - нет.
Весь вопрос в регистрации доработок.
Часто помогаю прокладывать маршруты ребятам из ua-cam.com/channels/-hx1F7MNr-51A8YNqaKlzg.html - ездим на Нивах. Очень самобытная машина, которая сейчас вызывает массу эмоций. Тут и полный шок и недоумение от управления "климатом", от кнопок и ручек... Поиск рычага коробки передач, борьба с рычагом блокировки... Пока выедешь из города перестаешь понимать что и где гудит, воет и стонет. На трассе с пассажиром можно только перекрикиваться...
А потом, через час превознемогания на асфальте съезжаешь на лесную дорогу, и машина преображается. Оказывается тут можно ехать, тут ехать интересно, весело. В форточку дует свежий лесной воздух, печка жарит (даже летом), машина издает кучу звуков, но они не страшные... и можно вприпрыжку гнать по ухабам, нырять в лужи, месить грязь, срезать по вспаханному полю, или проложить новый трек через сугробы. И даже пассажиры в восторге!
а после дня веселья в лесах и полях - опять наступает час превознемогания на асфальте - ведь машину надо вернуть в город.
Это я к чему - стоковая Лада 4х4 - дарит кучу эмоций. И "улучшения" ей не особо нужны. Все равно она не станет даже дастером на асфальте. А вне асфальта нужно больше храбрости, а не блокировки. Ну и лопата, крепкая спина и помощь друга, если храбрости оказалось слишком много.
была бронто - как же тонула в болоте, как же она не ехала... я брал бу, с пробегом 15 или около того, проехал немного и ... повезло поменять на новую ниву))))
Отличное видео! Владимир, спасибо!
Вот, что значит конструкторы ВСЁ прочитали за 40 лет! Это система стабильно только в том виде, что есть! Я бы купил себе сток для кайф, если были бы лишние деньги!
А они бывают лишними? Кайф - одна из самых дорогих штук на свете...
Хватило же у человека терпения обойтись без мата
Какой же у тебя прекрасный, честнейший обзор!
Как же мы любим тебя за это!
Честный авто журналист?
Что это за странный динозавр?
Как ты выжил, красавчик?
Да не ну колеса то надо травить перед съездом в снег, так конечно от них никакого смысла не будет, на дорожном давлении там и на 37 засядешь, а вот если бы спустился до нормального давления там 0,5-0,8 то даже бы не заметил бы эту колею, в которую стащило... очень много про обратную связь с рулем в околонулевой зоне и очень мало про собственно бездор... а ведь Нива, а тем более Бронто именно про это а не про рулежку... хотя вон у ОффроудСпб в последних сериях синяя Нива околосток едет наравне с трофейным дефом на боггере - это космас!
Опять спорное видео. Спокойно отношусь к Ниве, тем более за текущую цену. Но тут явно машина села на балку подвески спереди, а Владимир удивляется, почему ее дифференциалы не вытягивают. Оператор не снимал со стороны загруженных колес, хотя вроде заметно, что снежок из под них летел, значит крутились хоть немного. Потом, что с давлением в шинах, не понятно. Снег очень тонкая субстанция и если на шинах нет зацепа, то чего требовать от блокировок. А в целом смотрел с интересом, спасибо
Диванный аналитик
@@matveymishmail я на Ниве езжу, в основном по снегу, посмотрите мой канал
Нива в стоковом исполнении - просто кайф!!!)))
Особенно с новым салоном. Печка - и дует и жарит как надо)
Бронто это не про меня...
👍
На шниву ставил валовские самоблоки перед 8кг, зад 10. Всё супер.
спасибо, отличная подача материала...))
Лучшая блокировка та, которая обеспечивает 100% блокирование.
Был у меня японский внедорожник и чтобы его не убивать на охоте в полях посетила меня очень глупая мысль купить ниву. Выехал я на ней ровно один раз. Потом стояла во дворе год или два, пока не подарил ее одному работяге. Машина полное г...но! Расход топлива как у V8, мощность как у мопеда. Проходимость не впечатлила! На охоте много раз вытаскивал разные нивы, где сам тут же спокойно проезжал. 100 по трассе уже страшно ехать. Запаска под капотом убила наверно уже тысячи людей и до сих пор там стоит.
Красиво поешь, но увы это лишь плод твоей фантазии.
Нива японским внедорожникам вообще не конкурент, по всем показателям проигрывает. Да и вообще наши внедорожники далеко не самые лучшие, в стоке даже дастер будет лучше уаза и тем более нивы
@@4x4user , не рассказывай сказки , у меня в наличии МПС-2 2015г.в, Нива 2131 2018г.в, Прадо-150 2019г.в. И Нива по многим позициям уделывает японцев. 😁😁
Впервые слышу о том, что в Бронто ставят раздатку 1:3.15 с завода. Официальный сайт Лада также об этом молчит, поэтому раздатка в Бронто скорее всего стандартная - 1:2.135
Купил ниву в 1994м, бэу, пробег 35т.
Продал через 21год, пробег 442 000.
Продал её, без дыр, за 42т.р.
Нива ходит по сей день
Ты забыл сказать, что зимой ты на ней точно не ездил 👍 или точно не в городах
Хотел в своё время взять 21218 (Фора)… но в итоге взял Тахо 400 серии, коротыша 😊 Там багажник побольше, да и сзади просторнее😊
да и в целом это машина, а не лада уже
@@nevikz3960и новая так же стоит
На какую же аудиторию, сие чудо рассчитано? По асфальту не то, по бездорожью тоже сомнительно?
Пожилой грибник, ностальгирующий по молодости, когда Нива была мечтой
@@holzer111 тогда это именно Нива 2121))
Спасибо вам за прекрасно проделанную работу и за правду! Будем ждать ниву с более мощным двигателем и хоть какой-то шумоизоляцией, сейчас езжу на ниве 2014г. на железных бамперах и именно этих двух улучшений мне лично не хватает, а для коварных мест мне достаточно хайджека и травление давления в шинах ( резина обычная демисезонная). Машину использую как основной автомобиль на каждый день в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
В свое время купил легенду и вышла бронто , думал что прогадал , теперь так уже не думаю , спасибо за ролик .
3:59 с завода уже гнилой выпуск ставят :D
Зашибись, застрял где то в лесу, заглох и замерз….
14:50 - стандартное упражнение ассистента водителя Нивы. Его надо в инструкцию по эксплуатации автомобиля вписать.
У вас на канале была серия выпусков на тему поиска альтернативы TLC 100 для путешествие. Как вам вариант с Ford Explorer IV поколения?
Посмотрите в птс этого автомобиля- увидите, что это не только не нива, но и даже не ВАЗ.
Технический регламент по безопасности колёсных тс РФ гласит о невозможности упора колёс в кузов и вообще в любые элементы при любых условиях.
Исходя из всего получаем опасный автомобиль который незаконно передвигается по территории РФ и который изготавливается на непонятном предприятии!
Пы.Сы.
Червячный дифференциал повышенного трения самоблоком не является
Вот вам и инженерная школа
Я тут как-то был в магазине по продаже Лад, было скучно, посидел в нивах, подвергал рычажки. Что-то два маленьких в обычной ходили не так туго, как один в "продвинутой".
очень информативно и по существу. Спасибо!
Я думал, я один так СНИСХОДИТЕЛЬНО общаюсь с менеджерами по продажам.
«Рад» видеть, что нас, как минимум, двое )
Владимир, спасибо за ваш труд!!)
Очень правильные слова про баланс, то что всё взаимосвязано. Действительно, так есть, и для нивы очень важен вес. Пытаясь просто улучшать какие-то стороны, ухудшается машина в целом, такая вот адиабатическая нива.
10:00 на пару щелчков затягиваем ручник и удивляемся переменам.