У нивы большой минус - это откровенно слабый двигатель. Если в него дунуть 0.5, то ощущения от машины меняются очень сильно. Но это уже другая история. Нивас в ролике уже явно подуставший, сайленты в подвеске уже подрассохлись скорее всего, кузов подуставший и тормоза... Тормоза на шниве, если за ними следить, "точные" и "удобные". Замедлением управлять легко, если с ними все в порядке конечно ) Видно, что машина вроде крепкая, но уход требуется (ручник как индикатор :)) Шнива у меня была с вышеупомянутыми 0.5. Откатался 10 лет, вспоминаю с теплотой ) Спасибо за видос. Хоть кто-то рассмотрел в шевик не только как авто для перевозки рассады )
В эту компанию прям просится Pajero IO) Если когда-нибудь попадётся возможность порулить живой(!) неколхоженый двухлитровый трёхдверный с Superselect раздаткой - обязательно попробуй. Во-первых очень необычный опыт в целом, я уверен что именно ты прочувствуешь тот своеобразный кайф от этой тачки, а во-вторых - да это просто исчезающий вид, их осталось немного и шансы порулить живым экземпляром уменьшаются с каждым днём)
Я ездил на таком, летом в горах. Тачка понравилась, но есть один недостаток. Очень малые хода подвески, сильно мешают. Если бы чуток больше ходов, ей бы цены не было.
Был у меня и миник после него был Ио,на нем проездил мало к сожелению,потом приобрел Джимни и вот из этих трёх авто у Мини(я его звал микроб😂)управляемость была самая ужасная а вот проходимость на высоте конечно,Ио резвый что в городе что в на трассе управляемость на высоте с проходимостью тоже все в порядке,а Джимни из этой тройки самый топ как по мне рулетка конечно не очень да и динамика у него так себе но эмоции дарит и это главное@@popijretnush
Мне Нива 212140 2020г.в 3-д инж. досталась от бати, была бита в морду сильно, лонжероны сложились ровно наполовину (до тех мест где подрамник связывает левый-правый передние лонжи) восстановил чтобы ездила, езжу и постоянно проклинаю себя, надо было избавляться. И речь сейчас не про битую ниву, а в целом про российскую ладу, ладу именно, а не Жигули. Ни какие ощущения от рулешки и тд не идут в сравнение с тем, что эксплуатация нивы постоянно связана с ремонтом! Да на коленке, но удовольствия ремонтировать ладу нет совсем, фишки из говно пластика, термостат со сроком годности в сезон, суппорта клинить начинают 3 года не отсужили??? Просто что??? И Куда??? (П.С не всё ещё перечислил) Я люблю автомобили, но Лада Нива это для людей у которых гараж есть где круглый год под тачкой лежать можно, инструмент, деньги на непредвиденный ремонт/замену деталей. Считаю автомобиль должен служить своему владельцу, а не наоборот. Все вышесказанное не что иное как мой сугубо личный опыт.
Шеви ниву посвежее надо было взять, она лупит по такому расколбасу уверенно и очень плотно! Ощущения настолько сглаженные, что некоторые не понимают насколько плохая дорога. Но стоит там прохватить на чем то мостовом и сразу видно насколько подвеска Нивы лучше. Но некоторые воспринимают вот эту жесткость и зубодробительность мостовых машин, как нечто правильное и надёжное... очень странно
Мостовая машина только ощущается жесткой. На самом деле мостовая машина на раме намного надежнее и крепче к ударным и жестким условиям и эксплуатации. Поэтому и ощущение надежности. А вызвано ощущение жесткости тем что на ямах и неровностях мост целиком подпрыгивает, тем самым неподресоренной массы в разы больше. Но как только протестируешь лимиты мостовой машины то поймешь что конец подвески еще очень далеко и сломать там что либо очень трудно. На Патроле ехали в Монголии по дну высохшего озера и нечайно свалились на скорости 90 км в час в овраг, был сильный удар передним мостом об другой край оврага потому что мы его перелетели, затем от удара мы подлетели мордой вверх наверное на 3 метра вверх, дальше морда перевесила и ударились передним мостом и мордой машины об землю еще раз, и еще раз и так раза 5 пока машина не остановилась. Я с водителького сиденья будучи пристегнутым оказался в багажнике, братишка на заднем сидении. Думали машина в тотал… но вышли, проверили всё, дальше просто завели и поехали. Все работало как было. Только позже узнали что погнули чулок моста на незначительный угол. Накое никакая машина с независимой подвеской спереди не пережила бы(имею ввиду всякие прано и Хайлюксы).
@dzheyd9609 патруль крепкая машина. Мы же не про прочность рассуждали, а про способность подвески сглаживать неровности и обеспечивать более высокую скорость. Здесь независимые подвески вне конкуренции. На нивах кстати когда по полю прешь и влетаешь в промоину на 100-120 км/ч, если не на тормозах, то передняя подвеска выдерживает, а задний мост гнет!
@ я отвечал вашему недоумению тому что мостовую машину воспринимают как “нечто правильное и надежное”. А оно реально так ощущается. В целом я не спорю что независимпя подвеска в разы лучше для ралли и быстрой езды. Но я лично не воспринимаю машины безрамные как нечто долгоживущее на бездорожье. После 3-4 лет эксплуатации на бездорожье безрамные машины уже имеют разрывы и усталось металла везде по кузову, плюс почти любая тачка с трещиной на передних лонжеронах(Всякие Паджеро 3 и 4, кросоверы итд)
В ниве основной фактор - состояние. Возьмите не заюзаную шниву и тогда она будет ещё информативнее в силу не уставших тормозов и живых сайлентов. Мотора откровенно не хватает, не его это - ехать быстро и крутиться. Свыше 4 он набирает с мучением😂. Базовые настройки (впуск, выпуск, чип), возможно, сделают её поинтереснее. Как мне кажется, слишком уж она мягкая и валкая. Может и газомаслянные стойки чуть да исправят картину. А так ждём ниву спорт и едем унижать в кросс ралли!!🎉🎉
@@academfishingсколько лет ниве, а про епучую раздатку как писали, так и пишут. Неужели кому то до сих пор не похрен. Ну воет и воет, у нивы есть проблемы по серьёзнее. В квадроцикле с крышей акустический комфорт значения не имеет, пора бы это уже давно усвоить.
А теперь погружаемся в идеальный мир. Новая нива тревл стоит 1.4кк... Новый джимни в японии стоит 1.6кк + ну и налоги японские и тд. 1.8кк. (В идеальном мире нет утильсборов и тд тп. Просто базовая цена машины) Вопросов к ниве становтся в разы больше. И за 1.4 в ниве нет столько мшины, сколько в джимни. З.ы. шнива за 450 это 3 месяца е*ли в гараже для замены всего возможного. И только потом машина
Вранье не может она стоить столько.Знаешь почему в РФ тачки дорогие не из за утильсбора а из за снижении рубля.Утиль сбор для комерсов.Сейчас тревел стоит 14000 долларов а в 2014 году шнива стоила 12000 долларов тоесть дороже стала на 2000 долларов но извини меня нива тревел будет чуть лучше шнивы тех времен.В комплектации люкс шнива в 2014 году стоила те же 14000 по сути цена не изменилась в долларах.
Шнива - Раптор для нищих. Даже сложно навскидку сравнить что в стоке позволяет также по кочкарягам валить. И в отличие от классической у неё человеческая посадка. Чтобы тормоза работали адекватно нужно ручник починить есличо;) А тюнить её нельзя - разрывает сама себя и просто аннигилуруется. Всё на пределе изначально, на последнем волоске.
Мотор тюнится на ней нормально. Турбо на 0.5 бара приживается вообще запросто. У меня был турбовый шевик на повседнев. Не один год на ней отъездил без каких-то проблем.
@ЕвгенийТимофеев-у8б Дык значит не нагружал. Как есть она может валить жестко тысяч сорок, пока новая. Малейшее повышение нагрузки - всё, началось. Прицеп это будет, большие колёса, мощный мотор, без разницы. Понеслись редуктора и коробки для начала. Ну а как только началось - привет запчасти из магазина. А уж за замену стартера отдельную премию))
@@besmodul Так-то эксплуатация была город/трасса в основном. Бездорожье - заметенная дорога до "дачи". Не отказывал себе ни в чем. Обгоны по трассе, старты со светофоров. Единственное, старался не допускать ударных нагрузок на трансмиссию. Трансмиссия на 220 тыс (когда продавал) за исключением сцепления родная была. А вот ударные нагрузки не держит, ломается - это факт. Стартер - да. Очень неудобно. По сути все навесное с правой стороны снять нужно, чтоб добраться )
@@ЕвгенийТимофеев-у8б Я ударные нагрузки исключаю всегда. Просто валю по кочкарям как в этом видосе и мотор всегда в отсечку) И так она может жить довольно долго. Нивообразных опыта лет 15. Но как только хрупкий баланс предела прочности нарушен... Впрочем, повторяюсь;)
Вот выпускают эту ниву уже миллиард лет, ну в чем проблема то настроить производство какого нибудь простенького компрессора к этому же мотору ? Космических технологий для не сильно высокоэффективных решений поди не требуется ? Самые слабые места усилили, сделали вторую линию по усиленным моторам и все, поехали в народ. Поддувал бы свои 0.3-0.5 во всем диапазоне, все ниволюбы ссались бы от счастья. И интереса бы к машине было сильно больше, но нет... Сидим на бесконечном бюджетике.
Да ставили уже в этот автомобиль "что то интересное", сами же GM. Как итог, автомобиль никому был не нужен, на опель моторах их было продано по пальцем сосчитать
@@curbacktv Где, когда сколько машин было выпущено с таким мотором и сколько по времени они продавались ? Насколько цена отличалась ? На 99.9 процентов уверен что в одной из этих переменных и кроется причина "их было продано по пальцем сосчитать"
@@ZlobniyTapoG мда бро, сейчас бы не знать о нивах на опель моторах. Если б ты углубился в историю самой шнивы и почему она являлось именно шевроле ты бы даже не задавал такой глупый вопрос. А после твоего быкования отвечать не хочется даж
@@curbacktv Подержи мой лавандовый раф, сладенький "бро". Причем тут вообще Шнива ? Сравнивать Ниву и Ниву Шевроле это тот же уровень что сравнение Джимни с Ренегадом.
Чел, ну ты взял новый джимник и 15-летнюю ниву, там от жесткости кузова уже хз что осталось... некорректно сравнивать. Надо было новый тревел хотя бы брать для объективности.
Работаю в горной местности на ниве легенде(маршруты свои наизусть знаю до каждой кочки, раздавал нормально там)после этой работы хочу себе ниву взять .. ну в первую очередь из за цены
В последнее время очень много обзоров на Нивы у разных блогеров. И в то же время появилось очень много комментаторов о том, что коротыш легче, прёт лучше чем шнива/тревел и т.д. Так вот это всего лишь диванные эксперты кто роликов пересмотрел, а Нивы только из окна видел. Был у меня крокодил 14го года который, естественно, тяжелее коротыша, но ни одна Нива за десять лет не ушла от меня со светофора и не обогнала на трассе. Я с Гранд Чероки до 60км/ч ноздря в ноздрю ехал (видос есть), до 6200об/мин движок крутился. 170 по трассе. Теперь новый Тревел, который ещё тяжелее и по ощущениям едет нисколько не хуже чем крокодил бывший.
@@АлександрСырцев-п2э написано же, что видео есть и после 60ти он естественно уехал вперёд. Был ещё прадик который объехал чероки и был двухлитровый Дастер который объехал всех. Ну так это газ в пол ! Часто ты по городу едешь газ в пол ? А спокойно ехать вполне хватает. Тут чудак один видос выложил- почему я продаю монджаро. Потому, что он медленный, он до сотни всего за 7,7 едет. 🤦♂️
Прокатись на паджере 3-4 трёхдверной , у самого трёхдверка 3.5 литра , в купе с раздаткой суперселект кайфовые ощущения и там нет моста и дубасить можно как на заднем так и на полном приводе , на полном приводе , 60% момента на заднюю ось уходит и 40 на переднюю
@psevdonim0000 да , но полный привод у них другой , как ни крути , паджера себя в ралли показала и доказала всем , когда 12 раз подряд побеждала , а так да , тоже когда себе искал паджерик выбирал также из патрулей и вранглеров , но по цене и качеству паджерик более сбалансированный
Для более объективного сравнения надо было брать трехдверную ниву, которая легче шевика, едет бодрее, и вожможно даже жесткость кузова у короткой выше чем у шнивы, сомнительный видос получился
@@Shch.Mikhail-q5u плюс у Шеви Нивы база более адекватная для гонок, обычная Нива трехдверка коротковата. Для оффроуда это лучше, а для гонок - не очень.
Шнива по массе - как обычная Нива с 3 пассажирами и загруженным багажником (1430 против 1210). Если обычной Ниве не хватает мотора, то Шевик вообще без мотора😂 Но по раздолбанным грунтовкам, где нельзя сделать спецучасток любительского ралли (так как он будет не спецучастком, а смертельным краш-тестом Калин, Субарей, Восьмерок и других типичных представителей этой дисциплины) - Шниве с нормальным не стоковым мотором по скорости нет равных, возможно где-то близко подбираются 3-4 поколение Pajero с доработками. Ну и в целом по понятию комфорта современного легкового автомобиля Шнива со скрипом, но проходит в это понятие, а классическая уже просится в категорию "спецтехника"
Шнива в ролике явно круче смотрелась,прыжки и преодолению препядствий,хотя видно пожилая,джими явно свежее отсюда все ощущения могут изменитьтся,но в своем быту садясь в патриот 2024года после шеви 2006 я понимаю что она в 100 милионов круче рулиться и чуствуеться,на джими пока еще не пробовал
Вчера искал сравнительный обзор шнивы и джими и не нашел толком ничего. А тут в рекомендациях выскакивает видос с загрузкой 6 часов назад)))) Шнива конечно у вас конченная, тут надо новую ставить, все таки ориентируются на цену при выборе этих авто. Самые правильные слова в конце, за разницу новой шнивы на максималке и свежим джимни даже на правом руле можно хорошо ее турбануть и на подвеску останется
При всем уважении, отмечу, что все-таки шевик - это немного другое в сравнении с трехдверкой Коротыш хотя бы легче как минимум, это я как владелец двух коротышей скажу😅
👍 Испытайте на этом же маршруте Suzuki Vitara 2015+.с двигателем 1.4т K14C и полным приводом 1160Kg 140лс 220nm. Думаю Vitara покажет лучшее время. Suzuki SX4 выступал в WRC а Suzuki Vitara 2015+ построенна на базе SX4
Для такого дубасева Нива как будто бы слишком мягая. А вообще, на Джимни так ехать будет дорого, а на Ниве можно себе позволить) Хотя если бы речь шла про проползти, то всё же Джимни кажется круче (ох ща огребу).
Так шнива круче чем обычная нива, по ходовым то же самое (длиннее база для супер эстетов играет роль), а в салоне прям совсем другой комфорт. Че всё на старые нивы слюни пускают - не пойму.
@@zavodchanin55RUS Не знает что изменилось. В раздатке начали ставить двойной подшипник что уменьшило вибрацию, гидрокомпенсаторы изменились потому что старого образца делали мозг, сиденья получше стали, трехспицевый руль, е-газ, обвес бертони. А ты говоришь ржавчина ну тебе то с дивана виднее.
У меня старая 3д нива, с перебранным карбовым движком, который крутится до 8000, на хорошей резине, с блокировкой и хорошими тормозами, вот такая будет интересней шевика)
И еще момент: джимник стоит как три новых нивы. Если бы она стоила таких денег, был бы и спрос с нее другой. За лям другого нового честного внедорожника нет
Теж є у нас у магазині Єті. Але купив трохи копій Мікрона від Крапаль по 60 грн, і на них реально окунь клює. 170 грн за кілька грам свинцю це, як на мене, занадто.
Не совсем корректно было сравнивать Шниву и Джимника. Разная длина базы,очевидно. Корректно было сравнивать Джимни и Ниву 3D,например Бронто. На Ниве верно говорит автор,есть на межосевой и блока,но раздатка не очень-то и любит,когда её нагружают,то подшибосы убивает,то промвал зализывает,масло выгоняет через кольца штоков и сальники
У нивы большой минус - это откровенно слабый двигатель. Если в него дунуть 0.5, то ощущения от машины меняются очень сильно. Но это уже другая история. Нивас в ролике уже явно подуставший, сайленты в подвеске уже подрассохлись скорее всего, кузов подуставший и тормоза... Тормоза на шниве, если за ними следить, "точные" и "удобные". Замедлением управлять легко, если с ними все в порядке конечно ) Видно, что машина вроде крепкая, но уход требуется (ручник как индикатор :)) Шнива у меня была с вышеупомянутыми 0.5. Откатался 10 лет, вспоминаю с теплотой ) Спасибо за видос. Хоть кто-то рассмотрел в шевик не только как авто для перевозки рассады )
У Воротникова была такая нивая заряженная на 170лошадей вроде , афигеть она валила конечно
Да она и сейчас вроде у него, это его личная@@sergeitank133
если взять ориг кейкаровский 0.6 двиг на джимни, то думаю +- одинаково будет
В эту компанию прям просится Pajero IO) Если когда-нибудь попадётся возможность порулить живой(!) неколхоженый двухлитровый трёхдверный с Superselect раздаткой - обязательно попробуй. Во-первых очень необычный опыт в целом, я уверен что именно ты прочувствуешь тот своеобразный кайф от этой тачки, а во-вторых - да это просто исчезающий вид, их осталось немного и шансы порулить живым экземпляром уменьшаются с каждым днём)
Ну или помладше, та жа Pajero mini / junior хоть конечно и не мощные, но рулятся лучше чем джимни и нива / шнива
Я ездил на таком, летом в горах.
Тачка понравилась, но есть один недостаток. Очень малые хода подвески, сильно мешают. Если бы чуток больше ходов, ей бы цены не было.
Был у меня и миник после него был Ио,на нем проездил мало к сожелению,потом приобрел Джимни и вот из этих трёх авто у Мини(я его звал микроб😂)управляемость была самая ужасная а вот проходимость на высоте конечно,Ио резвый что в городе что в на трассе управляемость на высоте с проходимостью тоже все в порядке,а Джимни из этой тройки самый топ как по мне рулетка конечно не очень да и динамика у него так себе но эмоции дарит и это главное@@popijretnush
Они ж ещё 1.8турбо бывают
Что с музыкальным сопровождением в видео, почему оно нормальное? Где песни для подвыпивших женщин за 40?
Если между 450тыс и 2млн разница в ощущениях от езды не столь существенна, то зачем переплачивать в 4 раза?
Чтобы после 15т не менять всю подвеску.
Цена образуется не из воздуха.
@@iki66635 да не, у джима подвеска ходит дольше)
@@iki66635 Как раз у Джимника при такой езде быстрее подвеске пизда придёт, а нива будет ездить, даже если пол рычага коррозия сожрет
у шнивы подвеска неубиваемая
@@iki66635 у шнивы передняя подвеска независимая у джимни зависимая а это влияет на комфорт и управление.
Мне Нива 212140 2020г.в 3-д инж. досталась от бати, была бита в морду сильно, лонжероны сложились ровно наполовину (до тех мест где подрамник связывает левый-правый передние лонжи) восстановил чтобы ездила, езжу и постоянно проклинаю себя, надо было избавляться.
И речь сейчас не про битую ниву, а в целом про российскую ладу, ладу именно, а не Жигули.
Ни какие ощущения от рулешки и тд не идут в сравнение с тем, что эксплуатация нивы постоянно связана с ремонтом! Да на коленке, но удовольствия ремонтировать ладу нет совсем, фишки из говно пластика, термостат со сроком годности в сезон, суппорта клинить начинают 3 года не отсужили??? Просто что??? И Куда??? (П.С не всё ещё перечислил)
Я люблю автомобили, но Лада Нива это для людей у которых гараж есть где круглый год под тачкой лежать можно, инструмент, деньги на непредвиденный ремонт/замену деталей.
Считаю автомобиль должен служить своему владельцу, а не наоборот. Все вышесказанное не что иное как мой сугубо личный опыт.
Шеви ниву посвежее надо было взять, она лупит по такому расколбасу уверенно и очень плотно! Ощущения настолько сглаженные, что некоторые не понимают насколько плохая дорога. Но стоит там прохватить на чем то мостовом и сразу видно насколько подвеска Нивы лучше. Но некоторые воспринимают вот эту жесткость и зубодробительность мостовых машин, как нечто правильное и надёжное... очень странно
золотые слова
Мостовая машина только ощущается жесткой. На самом деле мостовая машина на раме намного надежнее и крепче к ударным и жестким условиям и эксплуатации. Поэтому и ощущение надежности. А вызвано ощущение жесткости тем что на ямах и неровностях мост целиком подпрыгивает, тем самым неподресоренной массы в разы больше. Но как только протестируешь лимиты мостовой машины то поймешь что конец подвески еще очень далеко и сломать там что либо очень трудно.
На Патроле ехали в Монголии по дну высохшего озера и нечайно свалились на скорости 90 км в час в овраг, был сильный удар передним мостом об другой край оврага потому что мы его перелетели, затем от удара мы подлетели мордой вверх наверное на 3 метра вверх, дальше морда перевесила и ударились передним мостом и мордой машины об землю еще раз, и еще раз и так раза 5 пока машина не остановилась. Я с водителького сиденья будучи пристегнутым оказался в багажнике, братишка на заднем сидении. Думали машина в тотал… но вышли, проверили всё, дальше просто завели и поехали. Все работало как было. Только позже узнали что погнули чулок моста на незначительный угол. Накое никакая машина с независимой подвеской спереди не пережила бы(имею ввиду всякие прано и Хайлюксы).
@dzheyd9609 патруль крепкая машина. Мы же не про прочность рассуждали, а про способность подвески сглаживать неровности и обеспечивать более высокую скорость. Здесь независимые подвески вне конкуренции.
На нивах кстати когда по полю прешь и влетаешь в промоину на 100-120 км/ч, если не на тормозах, то передняя подвеска выдерживает, а задний мост гнет!
@ я отвечал вашему недоумению тому что мостовую машину воспринимают как “нечто правильное и надежное”. А оно реально так ощущается. В целом я не спорю что независимпя подвеска в разы лучше для ралли и быстрой езды. Но я лично не воспринимаю машины безрамные как нечто долгоживущее на бездорожье. После 3-4 лет эксплуатации на бездорожье безрамные машины уже имеют разрывы и усталось металла везде по кузову, плюс почти любая тачка с трещиной на передних лонжеронах(Всякие Паджеро 3 и 4, кросоверы итд)
@dzheyd9609 в этом смысле да, рама принимает на себя всю нагрузку. Порой даже рамы на бездорожье умудряются ломать.
Я бы джимник купил, без вариантов.
В ниве основной фактор - состояние. Возьмите не заюзаную шниву и тогда она будет ещё информативнее в силу не уставших тормозов и живых сайлентов. Мотора откровенно не хватает, не его это - ехать быстро и крутиться. Свыше 4 он набирает с мучением😂. Базовые настройки (впуск, выпуск, чип), возможно, сделают её поинтереснее. Как мне кажется, слишком уж она мягкая и валкая. Может и газомаслянные стойки чуть да исправят картину. А так ждём ниву спорт и едем унижать в кросс ралли!!🎉🎉
вот это имба, у вас на любой машине получается ехать красиво
Однозначно нива круче
Ведь у меня Наилучшее Изобретение Волжского Автозавода)))
Нива (какая есть) лучше Нивы которой нет 😁
Для любителей приложить руки. И протянуть гайки после поездки. Про симфонию от раздатки вообще можно документалку снять.😂
@@academfishingсколько лет ниве, а про епучую раздатку как писали, так и пишут. Неужели кому то до сих пор не похрен. Ну воет и воет, у нивы есть проблемы по серьёзнее. В квадроцикле с крышей акустический комфорт значения не имеет, пора бы это уже давно усвоить.
Ведро с гайками...
@@СергейШекуто И с запаской под капотом)
Все понимают, что лучше всех была бы Тойота Хилукс с 400кг газобетонных блоков в кузове 😂
Или Элька
Секретный способ отключения стабилизации- это выдёргивание предохранителяАБС)
Нет
@@andrsteer как тогда?
ну эта нива тяжелей трехдверки на 200кг, та, с этим двигателем бодрее едет объективно
А я тебе еще зимой прошлой писал, что на шевике взял первое место на зимнем тайм атаке) И объехал всякие субари и Ауди 😂
Ауди Алроуд 2,7 дизель Кваттро , как тузик грелку разорвал и шниву и УАЗ!😂😂😂
@ у нас меня только шнива на компрессоре проехала, но трек заточный прям, без прямиков больших
Тд 05 16, творят чудеса как говорится @@r_olsh
А теперь погружаемся в идеальный мир.
Новая нива тревл стоит 1.4кк...
Новый джимни в японии стоит 1.6кк + ну и налоги японские и тд. 1.8кк.
(В идеальном мире нет утильсборов и тд тп. Просто базовая цена машины)
Вопросов к ниве становтся в разы больше.
И за 1.4 в ниве нет столько мшины, сколько в джимни.
З.ы. шнива за 450 это 3 месяца е*ли в гараже для замены всего возможного. И только потом машина
Вранье не может она стоить столько.Знаешь почему в РФ тачки дорогие не из за утильсбора а из за снижении рубля.Утиль сбор для комерсов.Сейчас тревел стоит 14000 долларов а в 2014 году шнива стоила 12000 долларов тоесть дороже стала на 2000 долларов но извини меня нива тревел будет чуть лучше шнивы тех времен.В комплектации люкс шнива в 2014 году стоила те же 14000 по сути цена не изменилась в долларах.
Теперь очень ждём мнение по УАЗ 469 (тентованую чтобы вес меньше был) и старую ниву
Хорошая отсылка
Насколько меньше крыша не так много весит
Шнива - Раптор для нищих. Даже сложно навскидку сравнить что в стоке позволяет также по кочкарягам валить. И в отличие от классической у неё человеческая посадка. Чтобы тормоза работали адекватно нужно ручник починить есличо;) А тюнить её нельзя - разрывает сама себя и просто аннигилуруется. Всё на пределе изначально, на последнем волоске.
Мотор тюнится на ней нормально. Турбо на 0.5 бара приживается вообще запросто. У меня был турбовый шевик на повседнев. Не один год на ней отъездил без каких-то проблем.
@ЕвгенийТимофеев-у8б Дык значит не нагружал. Как есть она может валить жестко тысяч сорок, пока новая. Малейшее повышение нагрузки - всё, началось. Прицеп это будет, большие колёса, мощный мотор, без разницы. Понеслись редуктора и коробки для начала. Ну а как только началось - привет запчасти из магазина. А уж за замену стартера отдельную премию))
@@besmodul Так-то эксплуатация была город/трасса в основном. Бездорожье - заметенная дорога до "дачи". Не отказывал себе ни в чем. Обгоны по трассе, старты со светофоров. Единственное, старался не допускать ударных нагрузок на трансмиссию. Трансмиссия на 220 тыс (когда продавал) за исключением сцепления родная была. А вот ударные нагрузки не держит, ломается - это факт. Стартер - да. Очень неудобно. По сути все навесное с правой стороны снять нужно, чтоб добраться )
@@ЕвгенийТимофеев-у8б Я ударные нагрузки исключаю всегда. Просто валю по кочкарям как в этом видосе и мотор всегда в отсечку) И так она может жить довольно долго. Нивообразных опыта лет 15. Но как только хрупкий баланс предела прочности нарушен... Впрочем, повторяюсь;)
Турбо ресурс сократит а он и так небольшой @@ЕвгенийТимофеев-у8б
За дефтонс неистовый лайк ставлю! ну и обзор крутой получился, подсъёмы - мякотка
Вот выпускают эту ниву уже миллиард лет, ну в чем проблема то настроить производство какого нибудь простенького компрессора к этому же мотору ?
Космических технологий для не сильно высокоэффективных решений поди не требуется ?
Самые слабые места усилили, сделали вторую линию по усиленным моторам и все, поехали в народ.
Поддувал бы свои 0.3-0.5 во всем диапазоне, все ниволюбы ссались бы от счастья. И интереса бы к машине было сильно больше, но нет...
Сидим на бесконечном бюджетике.
Да ставили уже в этот автомобиль "что то интересное", сами же GM. Как итог, автомобиль никому был не нужен, на опель моторах их было продано по пальцем сосчитать
@@curbacktv Где, когда сколько машин было выпущено с таким мотором и сколько по времени они продавались ? Насколько цена отличалась ?
На 99.9 процентов уверен что в одной из этих переменных и кроется причина "их было продано по пальцем сосчитать"
@@ZlobniyTapoG мда бро, сейчас бы не знать о нивах на опель моторах. Если б ты углубился в историю самой шнивы и почему она являлось именно шевроле ты бы даже не задавал такой глупый вопрос. А после твоего быкования отвечать не хочется даж
@@curbacktv Подержи мой лавандовый раф, сладенький "бро".
Причем тут вообще Шнива ?
Сравнивать Ниву и Ниву Шевроле это тот же уровень что сравнение Джимни с Ренегадом.
@@ZlobniyTapoG нива шевроле фам 1 (ваз 2123) загугли короче, даже объяснять лень
Чел, ну ты взял новый джимник и 15-летнюю ниву, там от жесткости кузова уже хз что осталось... некорректно сравнивать. Надо было новый тревел хотя бы брать для объективности.
Скорее всего, что нашел у друзей, но том и поехал )
@@ЕвгенийТимофеев-у8б ну это да, но джимник-то новый нашелся)
@@burgershot6070 Ну, не то чтобы новый , но посвежее - факт ) Называли цену 1.4 вроде, а новый под трешку стоит.
Ну да, кузов там слабый. Но новая тревел возможно туда бы даже не доехала
Говно под названием нива лучше не будет даже без пробега.
Еще раз рекомендую попробовать предыдущий кузов джимника, и дать ему под шапку
Я был приятно удивлен услышать Deftones!! Отлично!! Музыка стала лучше!!😊
Взял бы джими, потому как под ним не нужно будет лежать через день и каждый, и смотреть не отвалилось ли что.
Андрюхино музыкальное безумие - как отдельный вид искусства
Нужна вторая серия сравнения Джимни последнего поколения и шнивы/тревел. Салон, трасса, шум, поездка по снегу и прочее.
Ееее, Дельфин 💪💪
Видос бомба!🙏
Теперь ещё больше хочется куда-то выкатиться на своём Шницеле
Работаю в горной местности на ниве легенде(маршруты свои наизусть знаю до каждой кочки, раздавал нормально там)после этой работы хочу себе ниву взять .. ну в первую очередь из за цены
В последнее время очень много обзоров на Нивы у разных блогеров. И в то же время появилось очень много комментаторов о том, что коротыш легче, прёт лучше чем шнива/тревел и т.д.
Так вот это всего лишь диванные эксперты кто роликов пересмотрел, а Нивы только из окна видел. Был у меня крокодил 14го года который, естественно, тяжелее коротыша, но ни одна Нива за десять лет не ушла от меня со светофора и не обогнала на трассе. Я с Гранд Чероки до 60км/ч ноздря в ноздрю ехал (видос есть), до 6200об/мин движок крутился. 170 по трассе.
Теперь новый Тревел, который ещё тяжелее и по ощущениям едет нисколько не хуже чем крокодил бывший.
Продажи упали, склады затарились, вот и решили провести акцию.
Ага. Едет она)) Динамика нулевая) 0-100 секунд 20😂
Какой с каким грандчарокии ты ехал ,во сне?Тебя на твоем крокодиле или на тревеле дастер сделает как стоячего
Какой с каким грандчарокии ты ехал ,во сне?Тебя на твоем крокодиле или на тревеле дастер сделает как стоячего
@@АлександрСырцев-п2э написано же, что видео есть и после 60ти он естественно уехал вперёд. Был ещё прадик который объехал чероки и был двухлитровый Дастер который объехал всех. Ну так это газ в пол ! Часто ты по городу едешь газ в пол ? А спокойно ехать вполне хватает.
Тут чудак один видос выложил- почему я продаю монджаро. Потому, что он медленный, он до сотни всего за 7,7 едет. 🤦♂️
Прокатись на паджере 3-4 трёхдверной , у самого трёхдверка 3.5 литра , в купе с раздаткой суперселект кайфовые ощущения и там нет моста и дубасить можно как на заднем так и на полном приводе , на полном приводе , 60% момента на заднюю ось уходит и 40 на переднюю
Много хороших 3-дверок есть - Jeep Wrangler любого поколения (выбирай по деньгам), Nissan Patrol, Toyota Prado.
@psevdonim0000 да , но полный привод у них другой , как ни крути , паджера себя в ралли показала и доказала всем , когда 12 раз подряд побеждала , а так да , тоже когда себе искал паджерик выбирал также из патрулей и вранглеров , но по цене и качеству паджерик более сбалансированный
@@TDE-e1u причем тут древние ралли 80-90-х? Речь о другом. Я тоже выбирал и взял JW jl- просто бомба по сравнению со старым пахеро.
@@psevdonim0000 я про быструю езду по пересеченке , врэнглер на мостах и больше чтоб ползти медленно подходит
@@psevdonim0000 и в ралии они побеждали до 2007 года не такие уж и древние
Если на джимни поставить большие колеса , то она вообще куда угодно заедет , да и турбо , чтобы с места рвать
Для более объективного сравнения надо было брать трехдверную ниву, которая легче шевика, едет бодрее, и вожможно даже жесткость кузова у короткой выше чем у шнивы, сомнительный видос получился
Смешно. У шнивы жесткость в полтора раза больше, в свое время до появления весты, это был самый жёсткий кузов на вазе
@@Shch.Mikhail-q5u плюс у Шеви Нивы база более адекватная для гонок, обычная Нива трехдверка коротковата. Для оффроуда это лучше, а для гонок - не очень.
Вообще, по начинке шнива и короткая нива одинаковые, НО геометрия кузова и вес решает....
подвеска разная , даже в квадратных нивах подвеска раличается от года выпуска
За Deftones прям отдельный лайк
Конечно нива 👍 Джимни даже Дача Дастер стоковый напихает даже бензин не говоря уже о дизеле .. уже проверено временем ✋.
Хотелось бы еще посмотреть на 3-х дверный Паджеро 3 или 4 с независимой подвеской, тоже сравнить с Нивой или Джимни.
всю душу вытрясет.
@@combatcrewподскажите как эксперты, из старых американцев лучший аналог нивы? Или что из америки вообще может ехать +- так же
@@fedor7695 не припомню у американцев похожих по концепции машин.
Шнива по массе - как обычная Нива с 3 пассажирами и загруженным багажником (1430 против 1210). Если обычной Ниве не хватает мотора, то Шевик вообще без мотора😂
Но по раздолбанным грунтовкам, где нельзя сделать спецучасток любительского ралли (так как он будет не спецучастком, а смертельным краш-тестом Калин, Субарей, Восьмерок и других типичных представителей этой дисциплины) - Шниве с нормальным не стоковым мотором по скорости нет равных, возможно где-то близко подбираются 3-4 поколение Pajero с доработками. Ну и в целом по понятию комфорта современного легкового автомобиля Шнива со скрипом, но проходит в это понятие, а классическая уже просится в категорию "спецтехника"
Классика - это как комбаты говорят "квадрик с крышей"
Поддержу лайком своего маленького начинающего автоблогера
Шнива в ролике явно круче смотрелась,прыжки и преодолению препядствий,хотя видно пожилая,джими явно свежее отсюда все ощущения могут изменитьтся,но в своем быту садясь в патриот 2024года после шеви 2006 я понимаю что она в 100 милионов круче рулиться и чуствуеться,на джими пока еще не пробовал
Вчера искал сравнительный обзор шнивы и джими и не нашел толком ничего. А тут в рекомендациях выскакивает видос с загрузкой 6 часов назад)))) Шнива конечно у вас конченная, тут надо новую ставить, все таки ориентируются на цену при выборе этих авто. Самые правильные слова в конце, за разницу новой шнивы на максималке и свежим джимни даже на правом руле можно хорошо ее турбануть и на подвеску останется
Пожалуйста, возьми еще когда-нибудь 3д Ниву
При всем уважении, отмечу, что все-таки шевик - это немного другое в сравнении с трехдверкой
Коротыш хотя бы легче как минимум, это я как владелец двух коротышей скажу😅
На класической всё по другому в управлении.так что ждём 2ю серию сравнение нивы с шнивой.
Теперь надо Волгу желательно на змз 406
Они прям очень разные и сравнивать из странно.
Джимник про проходимость, а нива скорее про всеядность и комфорт
Тсс. Щя нивоводы на Вли 10 придут. И пояснят как танки вытаскивать из грязи.
Мне было страшно за операторов. 😅
Я бы «очканул» так близко снимать! 😂
И кроме Роснефти еще нормально едут на шевике/тревел CS20 team, у них прям интересный аппарат для ралли рейдов
За Дельфина отдельный лайк🙌🏻🤝🏻
3д Нивы для сравнения не хватило 👍🤔😎
Всё круто! Но вот какой-то косяк с камерами)). На одной ярко, на другой тускло.
Лучшая подача, что я видел 😅👍
👍
Испытайте на этом же маршруте Suzuki Vitara 2015+.с двигателем 1.4т K14C и полным приводом 1160Kg 140лс 220nm. Думаю Vitara покажет лучшее время. Suzuki SX4 выступал в WRC а Suzuki Vitara 2015+ построенна на базе SX4
Витара - тема, среди бюджетных компакт-кроссоверов, но на таком оффроуде очень легко убить коробку, рулевую и подвеску такой легковой машины в стоке.
@@rpgPalette интересно было бы посмотреть. Он гонял там на Toyota Yaris Gr не думаю что она крепче Vitara.
Шутки про ренж и сервисы не устареют никогда😁
Для такого дубасева Нива как будто бы слишком мягая. А вообще, на Джимни так ехать будет дорого, а на Ниве можно себе позволить) Хотя если бы речь шла про проползти, то всё же Джимни кажется круче (ох ща огребу).
Ахаха, сейчас руки протрут от солидола. И начнется.😂
Экспериментируете в монтаже. Хорошо. Так лучше, мое мнение)
Андрей, (привет))
возьми цветокорщиком
😁
Хочу покрасить Твои видео 😁
А я - смотреть дальше)))
Не ну если на джимнике портальные мосты! То я уже и не знаю в каком мире я живу
Так шнива круче чем обычная нива, по ходовым то же самое (длиннее база для супер эстетов играет роль), а в салоне прям совсем другой комфорт. Че всё на старые нивы слюни пускают - не пойму.
Комбаты не обманули, шарят )
Все дело в том,что машины совсем не одноклассники,поэтому и сравнивать их нельзя
Может хватит сравнивать рамный внедорожник с кроссовером?)
За дельфина лайк)
А где ниву оренбургскую нашли?)
Ну вы индейцы,как можно сравнивать джим с этой нивой?!!🤦🏻♂️
6:14 этого никто даже не понял, у тебя же про гонки канал, а не про офроад)
Оффроад под дельфина это что-то новенькое
Вот только ты попробовал старую ниву шевроле, а не нормальную новую ниву. Новая нива от 4-5 летней отличается очень сильно.
Количеством ржавчины?
@@zavodchanin55RUS Не знает что изменилось. В раздатке начали ставить двойной подшипник что уменьшило вибрацию, гидрокомпенсаторы изменились потому что старого образца делали мозг, сиденья получше стали, трехспицевый руль, е-газ, обвес бертони. А ты говоришь ржавчина ну тебе то с дивана виднее.
в том то и проблема, что на 4-5 лет её хватает)
@@band6 мне с дивана нормального автомобиля больно смотреть на этот мрак и как люди страдают и платят деньги
Скоро обещают ниву 3д спорт, на шеснаре, вот это будет апппппппаррат
Ну хоть ктото на Джимасе нармально прохватил а то все берегут,царапнуть бояться
Без порталов к сожалению или к счастью😅
На самом деле нива годится ток для того что бы по колхозным гравийкам ездить да джимник не лучше но он хоть собран качественей
вывод один, надо брать нексию хетчбек на шестнаре. Вот она срет ооочень бодро
56 регион на ниве
Родной Оренбург🥰
У меня старая 3д нива, с перебранным карбовым движком, который крутится до 8000, на хорошей резине, с блокировкой и хорошими тормозами, вот такая будет интересней шевика)
Шнива и нива это, несмотря на похожую техничку, машины разные по поведению ( была и коротышка и шнива).
И еще момент: джимник стоит как три новых нивы. Если бы она стоила таких денег, был бы и спрос с нее другой. За лям другого нового честного внедорожника нет
Учитывая стоимость - победа шнивы очевидна
И прицеп с запчастями
Джимни мостовой) этим все сказано
Бля это шнива, там на самом деле 500млн отличий от классической нивы, надо было брать классическую ниву, вот она то валит
Игорь предлагал свою ниву на тест
Круче только варёные яйца, не существует крутых авто их в природе не существует.
Да в смысле обязан, спокойно в полном можно ехать по снегу то
с этой нивой надо сравнивать дайхатсу териос 2008
Че за прикол с Мельниковым?)
Я долго ждал ниву, но только на скорости
Шапка огонь
Ниву старую взяли просто
Хоть какую ниву бери, мотор дохлый. Но ремонтопригодность, цена , вместительность ( как бы смешно не звучало ) в сравнении с япончиком , практичность.
После каждой покатушки ремонтопригодность будет проявляться.
А джима помыл, заправил и поставил. Не нужно гайки протягивать и регулировать ничего.
Теж є у нас у магазині Єті. Але купив трохи копій Мікрона від Крапаль по 60 грн, і на них реально окунь клює. 170 грн за кілька грам свинцю це, як на мене, занадто.
Совпадение, но сегодня Осаму Судзуки умер
А кто разрешил Дельфина слушать?
джимник за 2 уже не купить, минимум 3.5
Квадратная нива последних годов до 22 поинтереснее, и легче на 200кг
@andersteer Андрюх , скинь ссылку на свою Яндекс музыку плиз - мэтч 99 процентов
Техничкой надо было брать шишигу с вал канала
Нива
Нива в конструктивном плане гораздо совершеннее джимника
Чего не скажешь о надёжности.
Давай просвети нес в чем "эсперт" или только на ниву передергивать можешь?
Нива топ.
Нет
Что круче , нива или нормально собранная нива за оверпрайс?
круче нива, нормально собранная из нормальных запчастей(что самое сложное, как оказалось)
Андр го теперь на автобусе
что за сравнение нравится не нравится где время круга
Не совсем корректно было сравнивать Шниву и Джимника. Разная длина базы,очевидно. Корректно было сравнивать Джимни и Ниву 3D,например Бронто. На Ниве верно говорит автор,есть на межосевой и блока,но раздатка не очень-то и любит,когда её нагружают,то подшибосы убивает,то промвал зализывает,масло выгоняет через кольца штоков и сальники
Ну или Джимника пятидверого взять для обзора