Gracias por el video. 👍Me ha parecido una prueba buena, completa y muy honesta. Vendí una trailera gorda, pesada y "alemana", para comprar esta 390 Adventure y todo funciona muchísimo mejor que en mi anterior moto. Absolutamente todo, salvo velocidad punta y potencia absoluta, que con los tiempos que corren no creo ya necesarios. Estoy totalmente de acuerdo con todo lo que decís en la prueba para lo bueno y para lo malo. La carencia de luces de emergencia me parece imperdonable por parte de KTM. Es un detalle muy rancio y cutre, pero que se perdona ya que su precio es muy contenido y no hay moto en el mercado que compita con esta pequeña adventure en peso, calidad de componentes y prestaciones. Pero en una moto tan tecnológica poco les hubiera costado. También el silenciador es feote. No acompaña ni favorece a la moto, y como bien dices ha habido muy poco cariño en su integración y terminación estética, y parece que KTM espera que vayamos corriendo a cambiarlo por su Akrapovich. En mi caso desde luego, dudo mucho que lo cambie porque prestacionalmente, igual que un filtro de competición, en esta moto ya muy apretada de serie, tendría poco sentido para algo que no sea únicamente ganar carreras. Necesita alzas de manillar para hacerla algo más cómoda, ya que con esta modificación yo he conseguido que no se me carguen los brazos tras muchos kilómetros, ampliación de base de pata de cabra para que no se hunda y se caiga en el barro o gravilla, y junto con una pantalla más grande la convierten en una moto polivalente perfecta y asequible. Parrilla, baúl y alforjas ya depende del uso. En mi caso llevo todo esto porque también la uso como vehículo utilitario en una gran ciudad. Vamos... Que por lo que cuesta una Yamaha Tracer pelada, que era mi objetivo antes de salir esta pequeña Adventure, te equipas la moto a tope y aún te sobra algo para irte a cenar por ahí con la familia. 😊 Aquí en España, cuesta 6.200 € pelada. Menos que una Honda CB500X que aunque buena y fiable, en mi opoinión, al lado de la KTM Adv dinámicamente es un hierro pesado y soso. Por Hispanoamérica se pasan todavía más con los precios que aquí en Europa, pero es lo que hay. Llevo 4000 kilómetros con la moto y hago viajes de más de 400 kilómetros con ella sin repostar. Tras el rodaje y siendo cuidadoso con el gas, gasto desde 3.2 a 3,6 litros a los 100 kilómetros, que es muy poco para lo mucho y bien que la moto anda. También salgo con mis amigos que montan todos hierracos de más de 120 cv y en carreteras muy reviradas ni te huelen y por el resto vas con ellos a ritmo. Por autopistas y cargada como una mula con pasajero esta moto mostraría limitaciones, pero yo no me meto por esas vías porque es incómodo y aburrido y no voy cargado con copiloto porque mi mujer no le gustan las motos.✌ Un saludo desde España. 😃
Buenas noches, quiero comprar una unidad pero no me la recomiendan para hacer diariamente 55 kilómetros diarios en autovía, es cierto que la castigaría bastante?? Que de cierto es lo que me dicen ? Saludos y gracias de antemano
Excelente como siempre, pero no puedo seguir viendo tus videos Juan Carlos, las dos últimas motos que compré han sido por estos excelentes análisis, y me encantaron ambas, la realidad al probar/tener las motos, la experiencia de manejo estuvo totalmente alineada a las observaciones y comentarios que hiciste. Super completos, de lejos los mejores en toda la región. Muchas gracias.
Me parece mucho que es el mejor análisis que he visto de esta moto. Muy organizado y calidad en la comunicación y el vídeo bien sincronizado. Gracias y felicitaciones.🤗👍💪
Excelente reseña mi hermano. Nada como ver y escuhar al de siempre, al de toda la vida, al señor de la REVISTA DEMOTOS!. Cero farándula, cero show, todo seriedad, todo útil!. Remanso de paz entre tanto gamín farandulero. Un abrazo papá.
Felicitaciones! El mejor review de la moto que he visto , muy honesta la percepción. Gracias a tus precisiones es que me decidí en su momento a comprarme la versys 300x. Saludos desde isla Chiloé, Chile.
TENGO HACE UN PAR DE MESES LA 390 ADVENTURE Y ME PARECE UNO DE LOS ANÁLISIS MÁS CORRECTOS DE LA MOTO. FELICITACIONES. " SUSCRITO " SALUDOIS DESDE CHILE.
Muy buen análisis, muchas gracias!! ... Lo que más me gusta de su canal es que se usa un lenguaje y una actitud respetuosa con el oyente. Donde se grabaron esos tramos tan bacanos?
El mejor comentarista, muy completo el informe, para mí, que a veces ando hasta doce horas, por caminos irregulares, es importante que sea silenciosa y que además el asiento sea suave, sino al rato no sabes de que lado del traste te vas a sentar, me dijeron que vienen los accesorios para la parrilla, para poder colocarle una valija, en cuanto a que salpica, habría que agregarle unos guardabarros, que creo que también vienen, me pareció suave de andar, aunque yo ando más suave, no tan ligero, no tengo prisa por nada, aquí en Uruguay cuesta 11000 dólares, Saludos y me suscribo.
Mucha gente pregunta acerca de los lugares visitados, seria bueno decir no solo en este video si no en todos. Esto ayuda mucho al turismo local, no es solo analizar motos es involucrar a esta con aventuras. Gracias.
Una de las mejores sino la mejor review que he visto sobre esta moto. Solo puedo corroborar todo lo que se ha comentado en el video, lo bueno y lo malo ya que hace seis meses que ando con ella. Para mi lo peor es el recorrido de la suspensión ya que suelo hacer tope con bastante frecuencia, y la distancia del motor al piso que también suele rozar el cubrecarter a la que el terreno se complica. El mío está para cambiar ya que es de plastico y está partido por varios puntos. Por lo demás todo son sonrisas bajo el casco cuando la manejas, sobre todo en onroad carretera de curvas. Un saludo!!!
Gran parte del video reconozco las hermosas tierras del norte Antioqueño, me gustó mucho el vídeo, muy completo, una excelente máquina para mí gusto. Gracias por el buen material
Excelente reseña sobre la moto. Claro, conciso y con suficiente conocimiento de la máquina y su mecánica, como debe ser. Gracias por el profesionalismo en su trabajo.
Nunca comento estos videos, pero en particular m pareció excelente por la información que aporta para los que tuvimos motos grandes y nos desencanto el off road.
Muchas gracias por mostrar tantos los aspectos buenos como los menos buenos, es de agradecer la sinceridad, aunque a pesar de estos últimos la moto me sigue pareciendo ideal.
Que buena revisión de esa moto, me impresionó la rapidez de frenado. Te sigo desde ahora, yo estoy la estoy viendo como mi primera moto para poder moverme en la ciudad en días de poca lluvia y salir off-road los fines de semana
muy detallado . buen video. y coincido en algunos detalles que muchos fabricantes no toman en cuenta como el caballete . falto calienta puños y unos faros extras para ruta
excelente presentación Juan, la vi en el concesionario y me gusto mucho la moto pero no tenían una para un test ride. pero con tus comentarios creo que es suficiente y no necesitare del test. Saludos, Alvaro
De Argentina, muy bueno el vídeo. Está difícil decidir, hay muchas motos en 300/400. Me gusta mucho la Versys 300 y hasta cuesta menos, pero esta es un montón, la GS310 la descarte por varios motivos, ya veré qué hacer... gracias como siempre.
El mejor video de todos los que ví sobre esta moto, tengo una desde hace una semana y coincido en casi todo con lo que decís, mi duda es la fiabilidad del motor, muchos dicen que tuvieron problemas con las Duke 390, pero bueno es cuestión de rezar, gracias
Super interesante y detallado análisis. No sabía que el guardabarros trasero no protege de las salpicaduras de la rueda, nadie lo comentó en los vídeos que llevo vistos, que son bastantes. También estoy muy de acuerdo con que las palomillas de las barras delanteras están muy a mano de cualquier curioso o niños que tocan todo. Igual pienso del refrigerante. También pregunté en la tienda por caballete (el gato lo llamáis por allí), una pena que no exista ni en opción. Muchas gracias, y un saludo desde Bilbao, España.
Se equivocó 🤔 debió decir 4 kilos por caballo de fuerza 👍🏻 buen vídeo y tremenda moto ya la vi en persona y es bastante imponente 🏍 saludos desde yopal Casanare
Muchas gracias! Tiene toda la razón, me confundí en ese dato, por eso se colocó un texto aclarando el error que aparece en la pantalla en la parte superior derecha.
Con respecto a la observación de la parrilla de carga tienes razón, pero no solo es problema de esta moto pareciera que ahora en la mayoría de las motos no se está teniendo mucho en cuenta. Hace mucha falta.
En 15 días mi 390 Adv cumple los 3 años, el último año funcionando mejor ya que venció la garantía y no necesito depender del mal servicio de Auteco. Sigue siendo un tote, mejor que todas las de su categoría de lejos aún.
Muy buen video, en off road de parado me parece un tanto extraña la posición que uno va. El ruido del escape en la duke también es muy feo. Una moto para todo y divertida
has hecho una muy buena descripcion de esta moto tan polivalente,y como decios aqui en España pequeña pero matona,les dara guerra a motos de mayor cilindrada ademas de venir muy bien equipada con componentes de mucha calidad y esta moto con control de traccion entre otras muchas cosas y por este precio muy pocas marcas te lo dan y no olvidemos lo ligera que es,yo tengo una honda transalp 700 y esta seria mi favorita si la cambiase ue allgu dia lo hare porque ya voy teniendo uuna edad y la honda es muy pesada y luego el mantenimiento como el filtro del aire o bujias hay que andar desmotando muchas cosas y al final es un lio,por lo que tu comentabas en la KTM esta todo muy accesible tu hiciste referencia al filtro del aire y ese detalle ya e parece genial y como el bajo consumo,como bien decias con gasolina de mayor octanaje la moto ira mucho mejor y el consumo seguro que tambien mejorara mucho. un saludo y gracias por compartir.
Lo felicito, el nivel de detalle de los comentarios, pero precisos, y conocimiento de las cosas que tiene la moto, y lo que le falta, de verdad que ayuda mucho, yo he tenido la Duke 390, el sonido, a veces me gustaba, porque es particular, y sabes que es una KTM, y otras veces no me gustaba, porque como tu dices, no suena a moto con carácter, aunque si lo es, pero, no es algo que haga que uno decida no comprarla, me gusta porque yo mido 1.77 aproximadamente, y la Duke a veces me resultaba incómoda, ahora tengo una Street Triple, y me he dado cuenta que en general las naked y moto para pista tiene esa posición y altura, tampoco es algo super negativo, pero la altura de esta Adventure me llama la atención, el manillar más ancho, etc. Saludos desde Lima-Perú.
Tiene: 43 Hps y un peso con tanque lleno de 168 kg. Pesa 158 kg en seco + 10 kg aprox con los 14.5 lts de combustible de su tanque. Tener en cuenta que la densidad del combustible es aprox: 700grs / litro y no 1 kg = 1 litro como la mayoría suele hacer la cuenta. Saludos. Los datos de caballaje y peso son sacados de la página oficial de KTM
Es lo ideal en Colombia con motores de ultima generación, pero no los de mil pesos que venden en las estaciones, esos son puro cuento... un buen aditivo vale.
Excelente video amigo, te agradecería y a todos los que también me puedan ayudar a despejar las siguientes dudas.... después de haber despegado la moto, por decirlo así, cada cuanto se le debe realizar el cambio de aceite (mantenimiento)..?? utiliza aceite sintético ??...el tema de la garantía en un viaje fuera de Colombia que tal es, tiene cobertura..? y a modo general por que debería comprar la KTM390 Adventure y no la G310Gs..?? Muchas gracias de nuevo, importantísima información.
Hola. Gracias por visitarnos y comentar. Lo referente al mantenimiento lo va a encontrar bien especificado en el manual de usuario. No creo que sea difícil descargarlo de internet. Ahora es usual que este disponible en los sitios web de las marcas. En cuanto a la garantía debería tener cobertura siempre que haya representación de la marca. Ya es cuestión de leer los términos y condiciones para saber el alcance de la misma. Y frente a la BMW creo que la KTM la supera en todo. Al menos en lo que se refiere a características y desempeño. Ambas son fabricadas en India y finalmente la decisión de comprar una u otra será por el gusto, porque en desempeño están en dos ligas diferentes con la KTM adelante y con buena ventaja.
Un vídeo excelente ! Divertido, entretenido y muy didáctico. La moto me gusta, pero el problema es que por mi actividad me toca meterme por terrenos destapados muy difíciles y la verdad estoy seguro que ésta moto sufriría.
Que buen video! Una pregunta, cual es la carretera por donde estuviste? se ven super cheveres y muy bien pavimentadas. Y el pueblo también super bonito
En las imágenes hay tramos de la vía Sonsón - Argelia y Sonsón - Nariño, ambas en el oriente antioqueño, que son una delicia para los que buscamos curvasssssssss. También hay tomas en la vía a Ituango, otra excelente ruta para probar una moto. Y el hermoso pueblo es Concepción, Ant.
Buen video. No se si es un dispositivo de seguridad, pero en una pendiente en parado se me cayó la moto y en el transcurso de 2 segundos se apagó. Habría que probar acostando la moto en ralentí para ver que pasa. Por falta de gasolina no era por que el tanque estaba full. e 2 segundo
Las motos de inyección tienen un sensor de inclinación y una de sus funciones es avisar al computador cuando la moto se ha caído para apagarla y cortar el suministro de combustible por seguridad.
Muchas gracias por su vídeo... interesante demostración sobre le ABS... no tenia muy claro lo complicado que puede ser en tierra y me paso lo mismo con la diferencia de potencia. Por favor, puede indicarme, que lugares visito de Colombia... están bellisimos.
Estuvimos recorriendo la ruta de Medellín a Ituango, también a Nariño, Argelia y Concepción, este último es el pueblo colorido que se aprecia. Todo esto es en Antioquia.
@@julianh74 Ese puente es en una vía que lleva a una hidroeléctrica cercana a San Andrés de Cuerquia, Antioquia. No es que se vaya a caer, sino que por lo visto es pensado para que el rio le pase por arriba en las crecientes.
Muy buena reseña, mil gracias. Pero totalmente descartada por el tema de la Gasolina, considerando que en Colombia la gasolina Extra tiene mala calidad, y pueden vender las diferentes calidades sin algún escrúpulo.
Afortunadamente ya ese tema ha empezado a cambiar, Terpel está dando el primer paso y eso se irá generalizando en la medida en que los usuarios exijan combustibles de calidad como los que empezó a vender Terpel.
Muy buena tu review, das con toda la informacion completa. Yo llevo ya un mes con mi 390 Adv y es delicioso montarse en ella asi sea solo para ir a la tienda; de verdad es una moto que da gusto manejar. Solo tengo tres puntos negativos; uno leve, uno maluco y otro preocupante. El leve: No se si pase en todas las 390 Adv, pero hay una pequeña vibracion creo que en el parabrisas. No es muy notable pero si está. El maluco: Puede presentar "cositas raras", como una falla en la ECU (la "computadora") que me ha aparecido a mi a los 250 km; he revisado varios foros de KTM y probablemente sea algo con la version del firmware de la ECU. El aviso de "Error ECU" aparece cada vez que se va a arrancar la moto luego de pasar un tiempo apagada. No es realmente algo que comprometa el funcionamiento de la moto (dado que el aviso desaparece luego de unos minutos y vuelve a la normalidad), pero si es molesto ver eso cada vez que se va a arrancar la moto luego de pasar un tiempo apagada. El preocupante: Un punto si muy negativo de esta moto es el servicio post-venta; la lleve por lo mencionado antes a garantia, intentaron solucionar eso limpiando el registro de errores y no funcionó. Entonces me dieron la opcion de pedir cita o dejarla quien sabe hasta cuando (porque estan full). El 15 de diciembre pedí la cita y me la asignaron para el día el 8 de enero, y hay que ver si me solucionan eso o me salen con otra rara. La verdad si es muy maluco uno tener una moto nueva y que salgan con estas.
Hola, ambas son dos muy buenas opciones. Yo optaría por la que más me guste y con la que me sienta más cómodo si es para viajar largo. Así que te sugerimos que trates de hacer una prueba sobre ambas motos, por lo menos ir a los sitios de venta y mirar con cuál te sientes mejor y si es posible rodar en ellas, mucho mejor.
Buen review, una pregunta fui a verla pero tenia llantas metzeler sera una referencia de la misma calidad? otra cosa es lo que dices del control de tracción, porque debería de desactivarse en off road, no es por el contrario una ayuda para este tipo de terreno?
Respecto a las llantas no sabría responderle, hasta donde sabemos todas vienen con las TKC 70 de Continental. Y en cuanto al control de tracción sucede que en off-road muchas veces el terreno esta flojo y por ello es natural que la rueda trasera patine o pierda tracción, por ello no nos vamos a caer, muy diferente al caso en que la rueda patine o derrape en asfalto por ejemplo si vamos acelerando en una curva con la moto inclinada, ahí si existe el riesgo de una caída y para ello principalmente se inventó el control de tracción, para asfaltos resbalosos, húmedos o con arena. En off-road sucede que el control de tracción al estar activado nos puede jugar en contra, porque en algunos momentos va a cortar la potencia justo cuando mas la necesitamos. Eso fue lo que nos pasó en la prueba. Si mira el video con detenimiento antes de caernos 24:14 verá una luz amarilla que titila al lado izquierdo del tablero, ese es el testigo del control de tracción actuando, cuando esa luz titila el sistema corta potencia y en ese caso aunque no se aprecia bien en la toma, es una pendiente muy fuerte, el suelo estaba resbaloso en algunas partes y con el motor cortando la potencia es muy difícil subirlo. En resumen, en la tierra siempre es mejor apagar el control de tracción, lo difícil es recordarlo cada vez....
Gracias por el video. 👍Me ha parecido una prueba buena, completa y muy honesta. Vendí una trailera gorda, pesada y "alemana", para comprar esta 390 Adventure y todo funciona muchísimo mejor que en mi anterior moto. Absolutamente todo, salvo velocidad punta y potencia absoluta, que con los tiempos que corren no creo ya necesarios. Estoy totalmente de acuerdo con todo lo que decís en la prueba para lo bueno y para lo malo. La carencia de luces de emergencia me parece imperdonable por parte de KTM. Es un detalle muy rancio y cutre, pero que se perdona ya que su precio es muy contenido y no hay moto en el mercado que compita con esta pequeña adventure en peso, calidad de componentes y prestaciones. Pero en una moto tan tecnológica poco les hubiera costado. También el silenciador es feote. No acompaña ni favorece a la moto, y como bien dices ha habido muy poco cariño en su integración y terminación estética, y parece que KTM espera que vayamos corriendo a cambiarlo por su Akrapovich. En mi caso desde luego, dudo mucho que lo cambie porque prestacionalmente, igual que un filtro de competición, en esta moto ya muy apretada de serie, tendría poco sentido para algo que no sea únicamente ganar carreras. Necesita alzas de manillar para hacerla algo más cómoda, ya que con esta modificación yo he conseguido que no se me carguen los brazos tras muchos kilómetros, ampliación de base de pata de cabra para que no se hunda y se caiga en el barro o gravilla, y junto con una pantalla más grande la convierten en una moto polivalente perfecta y asequible. Parrilla, baúl y alforjas ya depende del uso. En mi caso llevo todo esto porque también la uso como vehículo utilitario en una gran ciudad. Vamos... Que por lo que cuesta una Yamaha Tracer pelada, que era mi objetivo antes de salir esta pequeña Adventure, te equipas la moto a tope y aún te sobra algo para irte a cenar por ahí con la familia. 😊 Aquí en España, cuesta 6.200 € pelada. Menos que una Honda CB500X que aunque buena y fiable, en mi opoinión, al lado de la KTM Adv dinámicamente es un hierro pesado y soso. Por Hispanoamérica se pasan todavía más con los precios que aquí en Europa, pero es lo que hay. Llevo 4000 kilómetros con la moto y hago viajes de más de 400 kilómetros con ella sin repostar. Tras el rodaje y siendo cuidadoso con el gas, gasto desde 3.2 a 3,6 litros a los 100 kilómetros, que es muy poco para lo mucho y bien que la moto anda. También salgo con mis amigos que montan todos hierracos de más de 120 cv y en carreteras muy reviradas ni te huelen y por el resto vas con ellos a ritmo. Por autopistas y cargada como una mula con pasajero esta moto mostraría limitaciones, pero yo no me meto por esas vías porque es incómodo y aburrido y no voy cargado con copiloto porque mi mujer no le gustan las motos.✌ Un saludo desde España. 😃
Muchas gracias por los aportes!!
espectacular resumen... Yo la tengo hace muy poco y le voy haciendo 1200 km y concuerdo con cada una de tus observaciones...
Buenas noches, quiero comprar una unidad pero no me la recomiendan para hacer diariamente 55 kilómetros diarios en autovía, es cierto que la castigaría bastante?? Que de cierto es lo que me dicen ? Saludos y gracias de antemano
Es una moto diseñada para cubrir grandes distancias sin problemas, desde que sean cuidadosos con los mantenimientos no habrá de que preocuparse
Saludos desde Escocia, excelente review, segui poniendo mas videos de esta moto, hermoso pais que es Colombia !!!
Gran análisis! Enhorabuena, uno de los más completos que he visto. Sin duda una gran moto ésta KTM 390 Adventure
Muchas gracias!!
Muy profesional tu trabajo, imparcial y objetivo, eso es lo que el consumidor busca conocer.
Thank you for adding the CC Closed Caption option for those of us viewers in the USA! 🙏🏽
You welcome!!
Excelente como siempre, pero no puedo seguir viendo tus videos Juan Carlos, las dos últimas motos que compré han sido por estos excelentes análisis, y me encantaron ambas, la realidad al probar/tener las motos, la experiencia de manejo estuvo totalmente alineada a las observaciones y comentarios que hiciste. Super completos, de lejos los mejores en toda la región. Muchas gracias.
Jajajajaja. Y lo duro para mi es tener que ir a devolverlas.
Me parece mucho que es el mejor análisis que he visto de esta moto. Muy organizado y calidad en la comunicación y el vídeo bien sincronizado. Gracias y felicitaciones.🤗👍💪
Muchas gracias!!!
Excelente reseña mi hermano. Nada como ver y escuhar al de siempre, al de toda la vida, al señor de la REVISTA DEMOTOS!. Cero farándula, cero show, todo seriedad, todo útil!. Remanso de paz entre tanto gamín farandulero. Un abrazo papá.
Hola Bernardo, Muchas gracias y un abrazo!!!!! ✊
Gracias
El review muy bueno, completo y objetivo, pero los lugares que mostraron en el video fueron de lo mejor! Que hermosos paisajes que hay por allá
Muchas gracias!!! Estas tierras son una maravilla aunque muchos aquí no sepan apreciarlo.
Muy buen análisis de la moto, honesto y con criterio, excelente video, enhorabuena. Saludos desde el otro lado del charco!
Muchas gracias!!!!
Felicitaciones! El mejor review de la moto que he visto , muy honesta la percepción.
Gracias a tus precisiones es que me decidí en su momento a comprarme la versys 300x. Saludos desde isla Chiloé, Chile.
Muchas gracias!!!
TENGO HACE UN PAR DE MESES LA 390 ADVENTURE Y ME PARECE UNO DE LOS ANÁLISIS MÁS CORRECTOS DE LA MOTO. FELICITACIONES. " SUSCRITO " SALUDOIS DESDE CHILE.
Como para una vueltica por la Austral!!! Saludos
@@LaRevistaDeMotos LA HICE COMPLETA EN UNA DUKE 200. UNA MARAVILLA, PRETENDO REPETIR ESTE AÑO EN LA ADVENTURE. OJALÁ SE PUEDA. BIENVENIDO.
Hola. Rodrigo y la usas en trancon en ciudad? Se calienta mucho?
He visto cantidad de videos acerca de la moto, y de verdad te digo que éste ha sido el mejor que he visto, super claro, objetivo y agradable
La idea de nuestro trabajo es ser objetivos, por ello las pruebas que hacemos para nuestra revista, no se cobran a las marcas.
Como siempre es un placer escucharte Juan Carlos.
Felicitaciones por ese vídeo tan acertado
Gracias
Excelente!!! Realmente el video mas objetivo y sincero de todo you tube !!! Mil gracias!!!!
Gracias
Felicitaciones el mejor análisis de todos, claro, sencillo y bastante ilustrativo, gracias.
Genial gracias
Amigo lo felicito, que análisis tan detallado y profesional. Será mí próxima moto. Muchas gracias
Genial
Cómo siempre muy acertados tus comentarios Juan. Bien detallada las características de este belleza de moto.
Muchas gracias!!!!
Excelente resumen. Claro preciso , ordenado, completo. Me gustó de Muy buena manera el análisis. Felicitaciones
Muchas gracias!
Muy buen análisis, muchas gracias!! ... Lo que más me gusta de su canal es que se usa un lenguaje y una actitud respetuosa con el oyente. Donde se grabaron esos tramos tan bacanos?
Gracias!!!! Hay tramos en la vía que conduce a Concepción, también a Hidroituango, a Nariño y a Argelia, todo en Antioquia, Colombia!!
El mejor comentarista, muy completo el informe, para mí, que a veces ando hasta doce horas, por caminos irregulares, es importante que sea silenciosa y que además el asiento sea suave, sino al rato no sabes de que lado del traste te vas a sentar, me dijeron que vienen los accesorios para la parrilla, para poder colocarle una valija, en cuanto a que salpica, habría que agregarle unos guardabarros, que creo que también vienen, me pareció suave de andar, aunque yo ando más suave, no tan ligero, no tengo prisa por nada, aquí en Uruguay cuesta 11000 dólares, Saludos y me suscribo.
Gracias por tus palabras.
Que bonito es Colombia espero algún día conocerle saludos desde México excelente video
Ojalá puedas venir
El mejor análisis de esta moto hasta ahora en toda la red! Saludos desde España! Gracias
Muchas gracias!! Saludos desde Colombia!!
Muy buen video. Además de sus comentarios sobre la moto, lo mejor son los paisajes y pueblos que muestra. Felicidades
Así es, tenemos lugares maravillosos para rodar
Mucha gente pregunta acerca de los lugares visitados, seria bueno decir no solo en este video si no en todos. Esto ayuda mucho al turismo local, no es solo analizar motos es involucrar a esta con aventuras. Gracias.
Gracias por la sugerencia, lo tendremos presente.
solo conozco el pueblo, es concepción Antioquia
Excelente vídeo. Muy completo y ameno. Saludos desde España.
Una de las mejores sino la mejor review que he visto sobre esta moto. Solo puedo corroborar todo lo que se ha comentado en el video, lo bueno y lo malo ya que hace seis meses que ando con ella. Para mi lo peor es el recorrido de la suspensión ya que suelo hacer tope con bastante frecuencia, y la distancia del motor al piso que también suele rozar el cubrecarter a la que el terreno se complica. El mío está para cambiar ya que es de plastico y está partido por varios puntos. Por lo demás todo son sonrisas bajo el casco cuando la manejas, sobre todo en onroad carretera de curvas. Un saludo!!!
hola amigo, me acabo de comprar una, me la dan en uin par de dias, ¿cuanto pesas? será eso
gracias
Gracias
Gran parte del video reconozco las hermosas tierras del norte Antioqueño, me gustó mucho el vídeo, muy completo, una excelente máquina para mí gusto. Gracias por el buen material
Tierras hermosas y no suficientemente valoradas y cuidadas. Gracias!!!
Excelente reseña sobre la moto. Claro, conciso y con suficiente conocimiento de la máquina y su mecánica, como debe ser. Gracias por el profesionalismo en su trabajo.
Gracias
Nunca comento estos videos, pero en particular m pareció excelente por la información que aporta para los que tuvimos motos grandes y nos desencanto el off road.
Muchas gracias!
Gran video, saludos desde España, que pasada de selva teneis en Colombia
Muchas gracias!! Bienvenido a rodar en estas tierras, aquí te damos una mano para que las disfrutes mientras duren....
Great review! It was nice to have the subtitles in English as well! Thanks!
Yes we try for the next
Viejo, excelente video. Muchas Gracias
Muchas gracias!!
Muchas gracias por mostrar tantos los aspectos buenos como los menos buenos, es de agradecer la sinceridad, aunque a pesar de estos últimos la moto me sigue pareciendo ideal.
Así debe ser
Que buena revisión de esa moto, me impresionó la rapidez de frenado. Te sigo desde ahora, yo estoy la estoy viendo como mi primera moto para poder moverme en la ciudad en días de poca lluvia y salir off-road los fines de semana
Seguro que la disfrutará. Gracias!!!!
que buen video, logré conocer muchas de las características, ventajas y desventajas de la moto. Se nota que la estudiaste bien.
Hay que hacer un trabajo a conciencia, gracias
muy detallado, liviano y claro, excelente informe juan👌
Muchas gracias John!!!!
Qué buen análisis te agradezco un montón de verdad que es uno de los análisis más completos que he vistp
Muchas gracias!
muy detallado . buen video. y coincido en algunos detalles que muchos fabricantes no toman en cuenta como el caballete . falto calienta puños y unos faros extras para ruta
Gracias
excelente presentación Juan, la vi en el concesionario y me gusto mucho la moto pero no tenían una para un test ride. pero con tus comentarios creo que es suficiente y no necesitare del test. Saludos, Alvaro
Te va a gustar!! Saludos
Excelente video, muy detallado y claro. Para mí es una excelente moto y una alternativa próxima. Saludos desde Chile.
Gracias y saludos
De Argentina, muy bueno el vídeo. Está difícil decidir, hay muchas motos en 300/400. Me gusta mucho la Versys 300 y hasta cuesta menos, pero esta es un montón, la GS310 la descarte por varios motivos, ya veré qué hacer... gracias como siempre.
Hermano, La gs310 igual la saqué de mi cabeza xD y la Versys dicen que tiene suspensión más de calle. Así que creo que está es nuestra moto.
Muy buen vídeo, se nota que sabes muy bien lo que haces. Tienes las cosas muy claras. De 10 el análisis.
Muchas gracias
Sin dudas el mejor video que encontré sobre mi futura moto. Ahí va mi like y suscripció. Saludos desde Argentina.
Gracias! Saludos!
excelente review, muy honesta la presentación, justo lo que espera la videoaudiencia, felicitaciones
Gracias
Una de las mejores, sino la mejor review, enhorabuena ¡¡¡¡
Muchísimas gracias!
Excelente reseña. Saludos desde Argentina!
Muchas gracias
El mejor video de todos los que ví sobre esta moto, tengo una desde hace una semana y coincido en casi todo con lo que decís, mi duda es la fiabilidad del motor, muchos dicen que tuvieron problemas con las Duke 390, pero bueno es cuestión de rezar, gracias
Rezar y lo que es más importante, tratarla bien. Muchas gracias!!!
Super interesante y detallado análisis. No sabía que el guardabarros trasero no protege de las salpicaduras de la rueda, nadie lo comentó en los vídeos que llevo vistos, que son bastantes. También estoy muy de acuerdo con que las palomillas de las barras delanteras están muy a mano de cualquier curioso o niños que tocan todo. Igual pienso del refrigerante. También pregunté en la tienda por caballete (el gato lo llamáis por allí), una pena que no exista ni en opción.
Muchas gracias, y un saludo desde Bilbao, España.
Saludos desde La Ceja, Antioquia, Colombia!!!!
Muchas gracias, una información muy completa.
Gracias!!!
Magnífico video. Muy informativo y serio. Felicitaciones!
Gracias
excelente forma de comunicar, muy buen vídeo (y)
Gracias! 😊
Que buen video
Que buen análisis
Que buena prueba
Lo felicito excelente trabajo
H
Nos alegra que te gustara nuestro trabajo
Excelente review!
Muchas gracias
Gracias por el video, muy bueno
Espectacular review!!!....felicitaciones!!
Muchas gracias
Siempre me ha gustado la objetividad en tus apreciaciones
Mil gracias
Severo video, de mucha ayuda para tomar una desicion
Todo lo q ud menciono con respecto a lo q no le gusta lo encuentra en el catalogo power parts de ktm. 👌
Jejej, gracias
Se equivocó 🤔 debió decir 4 kilos por caballo de fuerza 👍🏻 buen vídeo y tremenda moto ya la vi en persona y es bastante imponente 🏍 saludos desde yopal Casanare
Muchas gracias! Tiene toda la razón, me confundí en ese dato, por eso se colocó un texto aclarando el error que aparece en la pantalla en la parte superior derecha.
Nada mas que decir, brutal la review, muy teso parce!
Muchas gracias!!!!
Muy buen video es la moto de mis sueños. Saludos desde México
Gracias y saludos
Excelente su video, buena descripción y informacion, buena perspectiva. Sería bueno que colocarán el nombre de los lugares que recorren.
Gracias por los comentarios. Algunos de los nuevos videos ya tienen los datos de ubicación. A muchos les gusta conocer las rutas que hacemos
Respecto al sonido este mejora considerablemente instalando el escape akaprovic. Ahi queda espectacular...
Que buen dato, gracias
Con respecto a la observación de la parrilla de carga tienes razón, pero no solo es problema de esta moto pareciera que ahora en la mayoría de las motos no se está teniendo mucho en cuenta. Hace mucha falta.
De acuerdo
Excelente información! Muy buen video, bien hecho!!
Muchas gracias
Muy buena recomendación, gracias
Muchas gracias!!!
En 15 días mi 390 Adv cumple los 3 años, el último año funcionando mejor ya que venció la garantía y no necesito depender del mal servicio de Auteco. Sigue siendo un tote, mejor que todas las de su categoría de lejos aún.
A seguirla disfrutando
De acuerdo en absolutamente todo. Excepto que el manillar me parecio un poco bajo cuando uno se pone de pie en la moto.
Buen punto
Tremendo análisis, muy bueno. La moto es exquisita, saludos desde Chile.
Muchas gracias
Muy buen video, en off road de parado me parece un tanto extraña la posición que uno va. El ruido del escape en la duke también es muy feo. Una moto para todo y divertida
Gracias
Buen video, me gusta como pilotas, bonita moto, me gusta como sabes tanto de la moto, estoy intentando comprarmela 😀😀😀
Que bien, gracias por tus palabras
has hecho una muy buena descripcion de esta moto tan polivalente,y como decios aqui en España pequeña pero matona,les dara guerra a motos de mayor cilindrada ademas de venir muy bien equipada con componentes de mucha calidad y esta moto con control de traccion entre otras muchas cosas y por este precio muy pocas marcas te lo dan y no olvidemos lo ligera que es,yo tengo una honda transalp 700 y esta seria mi favorita si la cambiase ue allgu dia lo hare porque ya voy teniendo uuna edad y la honda es muy pesada y luego el mantenimiento como el filtro del aire o bujias hay que andar desmotando muchas cosas y al final es un lio,por lo que tu comentabas en la KTM esta todo muy accesible tu hiciste referencia al filtro del aire y ese detalle ya e parece genial y como el bajo consumo,como bien decias con gasolina de mayor octanaje la moto ira mucho mejor y el consumo seguro que tambien mejorara mucho.
un saludo y gracias por compartir.
Gracias
una pregunta, una persona de 50 años podria viajar mas o menos bien en esta ktm? mi viejo tiene una falcon 400, que la quiere cambiar por esta.
Totalmente. Y seguramente será muy feliz cada que abra el acelerador o tenga en frente una buena carretera de curvas o camino de tierra.
Es ideal...
Lo felicito, el nivel de detalle de los comentarios, pero precisos, y conocimiento de las cosas que tiene la moto, y lo que le falta, de verdad que ayuda mucho, yo he tenido la Duke 390, el sonido, a veces me gustaba, porque es particular, y sabes que es una KTM, y otras veces no me gustaba, porque como tu dices, no suena a moto con carácter, aunque si lo es, pero, no es algo que haga que uno decida no comprarla, me gusta porque yo mido 1.77 aproximadamente, y la Duke a veces me resultaba incómoda, ahora tengo una Street Triple, y me he dado cuenta que en general las naked y moto para pista tiene esa posición y altura, tampoco es algo super negativo, pero la altura de esta Adventure me llama la atención, el manillar más ancho, etc.
Saludos desde Lima-Perú.
De eso se trata de dar la mayor información, con seriedad y hablando de lo bueno y lo no tan bueno de la moto
Gran video !!
Que buen video con excelente detalle.
Gracias! 😊
Tiene: 43 Hps y un peso con tanque lleno de 168 kg. Pesa 158 kg en seco + 10 kg aprox con los 14.5 lts de combustible de su tanque. Tener en cuenta que la densidad del combustible es aprox: 700grs / litro y no 1 kg = 1 litro como la mayoría suele hacer la cuenta. Saludos. Los datos de caballaje y peso son sacados de la página oficial de KTM
Gracias por el aporte.
Pueden comprar un aditivo de combustible para incrementar el octanaje
Es lo ideal en Colombia con motores de ultima generación, pero no los de mil pesos que venden en las estaciones, esos son puro cuento... un buen aditivo vale.
Excelente video...
Where is the beautiful Pueblo at 8:40, I want to visit. Thanks Ged
Is Concepción, Antioquia, Colombia!!!
Videos genial! Saludos desde España vsss
Gracias! Saludos!
Ahi esta la oportunidad de negocio, una parrilla para una maleta y alforjas que adicionalmente, evite salpicaduras en terreni humedo o pantanoso.
Buen punto
Excelente video amigo, te agradecería y a todos los que también me puedan ayudar a despejar las siguientes dudas.... después de haber despegado la moto, por decirlo así, cada cuanto se le debe realizar el cambio de aceite (mantenimiento)..?? utiliza aceite sintético ??...el tema de la garantía en un viaje fuera de Colombia que tal es, tiene cobertura..? y a modo general por que debería comprar la KTM390 Adventure y no la G310Gs..?? Muchas gracias de nuevo, importantísima información.
Hola. Gracias por visitarnos y comentar. Lo referente al mantenimiento lo va a encontrar bien especificado en el manual de usuario. No creo que sea difícil descargarlo de internet. Ahora es usual que este disponible en los sitios web de las marcas. En cuanto a la garantía debería tener cobertura siempre que haya representación de la marca. Ya es cuestión de leer los términos y condiciones para saber el alcance de la misma.
Y frente a la BMW creo que la KTM la supera en todo. Al menos en lo que se refiere a características y desempeño. Ambas son fabricadas en India y finalmente la decisión de comprar una u otra será por el gusto, porque en desempeño están en dos ligas diferentes con la KTM adelante y con buena ventaja.
Un vídeo excelente !
Divertido, entretenido y muy didáctico.
La moto me gusta, pero el problema es que por mi actividad me toca meterme por terrenos destapados muy difíciles y la verdad estoy seguro que ésta moto sufriría.
Hay muchas opciones en el mercado, esperamos que hayas encontrado la tuya
Hola, me gustó mucho la review, me gustaria saber la ruta por donde fue grabado el video para recorerla, muchas gracias.
Gracias por tu comentario, la ruta nos llevó a varios sitios: Estuvimos en Concepción, en Argelia, Nariño y también en hidroituango
Muchas gracias por offrecer su opinoin de KTM 390 ADV pienso cambiar my moto 2012 NC700 DCT con esta moto pienso usar mucho en tierra.
Suerte con el cambio
Excelente crítica
Gracias
Buen Dato excelente
muy buen video, muy bien explicado
Gracias
Que buen video!
Una pregunta, cual es la carretera por donde estuviste? se ven super cheveres y muy bien pavimentadas. Y el pueblo también super bonito
En las imágenes hay tramos de la vía Sonsón - Argelia y Sonsón - Nariño, ambas en el oriente antioqueño, que son una delicia para los que buscamos curvasssssssss. También hay tomas en la vía a Ituango, otra excelente ruta para probar una moto. Y el hermoso pueblo es Concepción, Ant.
Excelente análisis como siempre, me pueden ayudar con un tema: ¿cada cuanto se debe cambiar el líquido refrigerante en las motos?
Ideal cada dos años o 40 mil km, lo que primero suceda
Excelente análisis. Cuando van a realizar el de la BMW f750gs vs KTM 790 Adventure. 👍
Sería muy interesante comparativo, el tiempo dirá. Gracias!!
Buen video. No se si es un dispositivo de seguridad, pero en una pendiente en parado se me cayó la moto y en el transcurso de 2 segundos se apagó. Habría que probar acostando la moto en ralentí para ver que pasa. Por falta de gasolina no era por que el tanque estaba full.
e 2 segundo
Las motos de inyección tienen un sensor de inclinación y una de sus funciones es avisar al computador cuando la moto se ha caído para apagarla y cortar el suministro de combustible por seguridad.
Muchas gracias por su vídeo... interesante demostración sobre le ABS... no tenia muy claro lo complicado que puede ser en tierra y me paso lo mismo con la diferencia de potencia. Por favor, puede indicarme, que lugares visito de Colombia... están bellisimos.
Estuvimos recorriendo la ruta de Medellín a Ituango, también a Nariño, Argelia y Concepción, este último es el pueblo colorido que se aprecia. Todo esto es en Antioquia.
@@LaRevistaDeMotos Preciosos lugares.. muchas gracias.
@@LaRevistaDeMotos y dónde es ese puente que está que see cae ?
@@julianh74 Ese puente es en una vía que lleva a una hidroeléctrica cercana a San Andrés de Cuerquia, Antioquia. No es que se vaya a caer, sino que por lo visto es pensado para que el rio le pase por arriba en las crecientes.
Muy buena reseña, mil gracias. Pero totalmente descartada por el tema de la Gasolina, considerando que en Colombia la gasolina Extra tiene mala calidad, y pueden vender las diferentes calidades sin algún escrúpulo.
Afortunadamente ya ese tema ha empezado a cambiar, Terpel está dando el primer paso y eso se irá generalizando en la medida en que los usuarios exijan combustibles de calidad como los que empezó a vender Terpel.
Muy buena tu review, das con toda la informacion completa. Yo llevo ya un mes con mi 390 Adv y es delicioso montarse en ella asi sea solo para ir a la tienda; de verdad es una moto que da gusto manejar. Solo tengo tres puntos negativos; uno leve, uno maluco y otro preocupante.
El leve: No se si pase en todas las 390 Adv, pero hay una pequeña vibracion creo que en el parabrisas. No es muy notable pero si está.
El maluco: Puede presentar "cositas raras", como una falla en la ECU (la "computadora") que me ha aparecido a mi a los 250 km; he revisado varios foros de KTM y probablemente sea algo con la version del firmware de la ECU. El aviso de "Error ECU" aparece cada vez que se va a arrancar la moto luego de pasar un tiempo apagada. No es realmente algo que comprometa el funcionamiento de la moto (dado que el aviso desaparece luego de unos minutos y vuelve a la normalidad), pero si es molesto ver eso cada vez que se va a arrancar la moto luego de pasar un tiempo apagada.
El preocupante: Un punto si muy negativo de esta moto es el servicio post-venta; la lleve por lo mencionado antes a garantia, intentaron solucionar eso limpiando el registro de errores y no funcionó. Entonces me dieron la opcion de pedir cita o dejarla quien sabe hasta cuando (porque estan full). El 15 de diciembre pedí la cita y me la asignaron para el día el 8 de enero, y hay que ver si me solucionan eso o me salen con otra rara. La verdad si es muy maluco uno tener una moto nueva y que salgan con estas.
como le fue?
Gracias
Hola muy bueno el video, soy de Buenos aires, y estoy en duda de comproarme la KTM o la Versys 300, que me dirias? Gracias
Hola, ambas son dos muy buenas opciones. Yo optaría por la que más me guste y con la que me sienta más cómodo si es para viajar largo. Así que te sugerimos que trates de hacer una prueba sobre ambas motos, por lo menos ir a los sitios de venta y mirar con cuál te sientes mejor y si es posible rodar en ellas, mucho mejor.
Sou brasileiro, do Rio de Janeiro. Ansioso, espero o lançamento da 390 ADVENTURE no meu país. Tenho uma CB 500 F, modelo 2020. Divulgue outros vídeos.
Esooo
Buen review, una pregunta fui a verla pero tenia llantas metzeler sera una referencia de la misma calidad? otra cosa es lo que dices del control de tracción, porque debería de desactivarse en off road, no es por el contrario una ayuda para este tipo de terreno?
Respecto a las llantas no sabría responderle, hasta donde sabemos todas vienen con las TKC 70 de Continental. Y en cuanto al control de tracción sucede que en off-road muchas veces el terreno esta flojo y por ello es natural que la rueda trasera patine o pierda tracción, por ello no nos vamos a caer, muy diferente al caso en que la rueda patine o derrape en asfalto por ejemplo si vamos acelerando en una curva con la moto inclinada, ahí si existe el riesgo de una caída y para ello principalmente se inventó el control de tracción, para asfaltos resbalosos, húmedos o con arena. En off-road sucede que el control de tracción al estar activado nos puede jugar en contra, porque en algunos momentos va a cortar la potencia justo cuando mas la necesitamos. Eso fue lo que nos pasó en la prueba. Si mira el video con detenimiento antes de caernos 24:14 verá una luz amarilla que titila al lado izquierdo del tablero, ese es el testigo del control de tracción actuando, cuando esa luz titila el sistema corta potencia y en ese caso aunque no se aprecia bien en la toma, es una pendiente muy fuerte, el suelo estaba resbaloso en algunas partes y con el motor cortando la potencia es muy difícil subirlo. En resumen, en la tierra siempre es mejor apagar el control de tracción, lo difícil es recordarlo cada vez....