@@mattteee2973 thank you! I realize it's not a format for the masses, as with most videos having people commenting and debating about everything over the raw footage. I hope with time these will age a bit better, will still be watchable and not stuck in the moment of the early days of content creation. Still, I've thought about doing a sort of debrief or run through the day's moments commenting off screen. Yet not sure if anybody'd be keen after they've already seen this, anyway. This is also why I usually do a quite extensive description for all interested in further details to be able to read a bit of a log of what happened in the video.
No falla que siempre que empiezo a ver estos vídeos me pienso que los pies son del acompañante 😅. Vaya movida lo del motor, te veía parando en mitad de la hierba...
@@robroy07Jeje, pues hubiera sido una liada guapa porque no te puedes bajar del coche. Habrían tenido que parar la tanda de todo el mundo y remolcarme en grúa hasta el paddock... Menos mal que aún me pude meter en ese hueco y arreglarlo fácil.
@@YoShImUrA53 Ostras, pues sí que habría sido una buena. Me alegro de que lo pudieras solucionar en la carretera de servicio aunque el susto no te lo quitaría nadie. Sugerencia que te suelto por si cuela: un mapita del circuito como para seguir mejor por dónde vas (no te digo ya el puntito de dónde está el coche pero sería chulo a modo de referencia. Ale, ahí te lo dejo.
@@robroy07 jejeje. Como se nota las horas de Gran Turismo 😬 Hacer eso aparte de llevar un buen rato, por cada vuelta cada vez, ocupa un espacio en pantalla que no tengo claro donde pondría. Creo que quedaría un poco cutre si no lo hago con movimiento en tiempo real, y tampoco tengo las herramientas para eso. 🥲
@@YoShImUrA53 Se notan las horas de jugón... Lo de sincronizarlo es verdad que debe ser bastante complicado. Lo del tracking debería poderse hacer a través de alguna app pero juntar el vídeo con justo el momento de la vuelta me parece difícil. Pero bueno, ahí te lo dejo a modo de idea feliz para que lo madures 😉
I think you're killing time on the straights by not prioritizing exit speed on some of these corners. To sacrifice mid corner speed for better exit is where you can make significant time gains. If you are struggling for grip all the way to the rumble strip on exit, you need to lower entry and mid corner speed. the apex to exit before long, especially that uphill section, straights is where almost all time gains are to be had. it sounds a little over intaked as well, but it's hard to tell with the long ratio gearbox
@@ttt69420 I agree there's a corner in particular I never felt like I could get right which might've given you that impression. I don't necessarily agree on the rest, though.
Siempre pongo eurobeat cuando veo tus vídeos 😂
Ese 4AGE ITB con el eurobeat le da el toqué
Hey man, could you tell me the name of this color on your 86? Its so beautiful
@@calcinho thanks dude! You can look it up easily on Google. It's Medium Blue Metallic "8D4"
Appreciate the effort you put into editing these. I'd still happily watch raw footage but the extra work makes them much more interesting!
@@mattteee2973 thank you! I realize it's not a format for the masses, as with most videos having people commenting and debating about everything over the raw footage.
I hope with time these will age a bit better, will still be watchable and not stuck in the moment of the early days of content creation.
Still, I've thought about doing a sort of debrief or run through the day's moments commenting off screen. Yet not sure if anybody'd be keen after they've already seen this, anyway.
This is also why I usually do a quite extensive description for all interested in further details to be able to read a bit of a log of what happened in the video.
Ese Hachi Roku es Inmortal!
Sigue así Yoshi!
No falla que siempre que empiezo a ver estos vídeos me pienso que los pies son del acompañante 😅. Vaya movida lo del motor, te veía parando en mitad de la hierba...
@@robroy07Jeje, pues hubiera sido una liada guapa porque no te puedes bajar del coche.
Habrían tenido que parar la tanda de todo el mundo y remolcarme en grúa hasta el paddock... Menos mal que aún me pude meter en ese hueco y arreglarlo fácil.
@@YoShImUrA53 Ostras, pues sí que habría sido una buena. Me alegro de que lo pudieras solucionar en la carretera de servicio aunque el susto no te lo quitaría nadie.
Sugerencia que te suelto por si cuela: un mapita del circuito como para seguir mejor por dónde vas (no te digo ya el puntito de dónde está el coche pero sería chulo a modo de referencia. Ale, ahí te lo dejo.
@@robroy07 jejeje. Como se nota las horas de Gran Turismo 😬
Hacer eso aparte de llevar un buen rato, por cada vuelta cada vez, ocupa un espacio en pantalla que no tengo claro donde pondría.
Creo que quedaría un poco cutre si no lo hago con movimiento en tiempo real, y tampoco tengo las herramientas para eso. 🥲
@@YoShImUrA53 Se notan las horas de jugón... Lo de sincronizarlo es verdad que debe ser bastante complicado. Lo del tracking debería poderse hacer a través de alguna app pero juntar el vídeo con justo el momento de la vuelta me parece difícil. Pero bueno, ahí te lo dejo a modo de idea feliz para que lo madures 😉
I think you're killing time on the straights by not prioritizing exit speed on some of these corners. To sacrifice mid corner speed for better exit is where you can make significant time gains. If you are struggling for grip all the way to the rumble strip on exit, you need to lower entry and mid corner speed. the apex to exit before long, especially that uphill section, straights is where almost all time gains are to be had. it sounds a little over intaked as well, but it's hard to tell with the long ratio gearbox
@@ttt69420 I agree there's a corner in particular I never felt like I could get right which might've given you that impression. I don't necessarily agree on the rest, though.