Такая же беда на одном колесе. Поставил 2 шпильки изнутри диска, на шлицевой посадке. И забыл о проблеме , но до следующего съёма колеса, третий болт тоже приказал долго жить... Ждёт теперь своего времени. Будет 3 гайки 2 болта. У меня литьё, под крышкой не видно 🤭
Здр. Метчик N°1 имеет более длинную коническую форму заходной части. Конус метчика своей узкой частью должен немного погружаться в отверстие, определяя перпендикулярность и соосность относительно отверстия. Первым метчиком резьба нарезается неполной в глубине отверстия, если это отверстие глухое. Со сквозной резьбой проще, прогоняешь метчик до выхода. Метчик N°2 не имеет удлинённого конуса, он практически цилиндрический, за исключением несбольшой заходной части. Предназначение второго метчика - откалибровать резьбу после прохода первым метчиком и дорезать нижние нитки в глубине отверстия (если это требуется). Существуют машинные метчики (они так и называются), применяются они на массовом производстве, устанавливают их в основном на полуавтоматические станки (полуавтомат) с высокоскоростной обработкой металла. Машинными метчиками можно нарезать резьбу вручную, но у них очень длинная заходная часть (конус) и для глухих отверстий метчики неудобны, только для сквозных резьб. Режущая часть машинного метчика, имеет не только заходную, но и калибрующую часть - второй метчик уже не нужен.
Здравствуйте. Не могу сказать какой модели автомобиля эти болты являются родными. Мы купили их в магазине запчастей. Резьба М14х1,5, длина болта 50мм. Под штамп можно подрезать длину или купить меньшей длины.
@@Sam_Remo Подскажите ПОЖАЛУСТА, у меня болты 50мм на литых дисках щяс стоят на Лагуна рест 2007 так что мне под штамп нужно другие болты, а то собираюсь щяс менять? Хотя запаска у меня штамп и ставил на перед уже несколько раз с болтами же 50мм и ехздил и было все норма я даже не знал что нужно короче болты
@@Путь888 Здр. Если болты нормально подходят по длине, то менять не стоит. Есть "литьё", в которых отверстия глубокие, а есть мелкие. Естественно на штамповках, болт короткий, если вкрутить длинный, то он упрётся в кулак и короткий болт если вкрутить в литьё, то резьбы может быть недостаточно. Ну вот такой расклад.
@Алексей Сергеевич Такие болты, продаются в каждом магазине автозапчастей. Можно подобрать шестигранник, такой, какой Вам надо 17, 19, 22. Советую, НЕ покупать болты никелированные. Цена болта 50 - 80 Руб. Самоделка не прокатит.
Спасибо за видео,подскажите,у меня десятка 14 размер,полетела резьба на передней ступице,под какой диаметр можно сделать резьбу и что для этого надо.ответте пожалуйсто.
Здравствуйте. Если увеличивать резьбу с М14 на М16, то надо будет портить колёсный диск, рассверливая отверстие большего диаметра, к тому же не найдёте болта с такой резьбой, если только не делать самодельно, но кроме этого болты надо делать не из простой стали, и ещё закаливать. Вам лучше найти на разборках хорошую ступицу с нормальной резьбой и поменять, или же купить новую. Вариантов больше нет. Обычные болты, которые продаются в строй-магазинах, лучше не применять, они не расчитаны на такие нагрузки, к тому же там нет конуса. Понимаю, что придётся менять подшипник, но это всё же выйдет безопасней, чем ездить на двух болтах.
Здравствуйте, ещё есть хороший вариант, побюджетнее, можно купить ввертыши на м 14(если в вам там уже м 14)нарезать резьбу м 16,вкрутить туда ввертышь, и в него уже болт м 14,шаг я так понимаю 1.25.
@@Sam_Remo и бюджетнее чем ступицу с подшипниками менять, и вполне надёжно, динаметрический ключем проверяли, момент как заводской держит, на выходным буде себе сам делалать в передней ступицы, шиномонтажники попались....
Доброго времени суток! Благодарю за видео. Если сделать, как вы продемонстрировали, то не будет ли дисбаланса? Не надо ли выполнить ту же операцию на отверстии соседнем? В моём случае калина, 4 болта.
@@Sam_Remoздравствуйте подскажите пожалуйста могу ли я прогнать не нарушив старую резьбу метчиком м12 шаг 1 25. Под родной же болт м 12 шаг 1 25. Спасибо
Конечно можно! Даже хорошо! Единственное, если резьба подорвана, то нитку Вы приподнимете при калибровки, но резьба уже будет не полной. Если проблема в другом (грязь, засохшая смазка и т.п.), то калибровка будет только на пользу.
Здравствуйте. Могу рекомендовать. Купить в хоз-магазинах набор экстракторов. Продавец в магазине подскажет какой номер набора Вам нужен (я не помню, но вроде бы N°2) в ступице сверлите сквозное отверстие диаметром 5 - 7 мм. в центре обломыша, затем вбиваете аккуратно подходящий экстрактор и так же подходящим инструментом начинаете потихоньку выкручивать обломок в левую сторону. Должно всё получится.
Факторов может быть несколько. Возможно болт длинный и внутренний конец заржавел или был перетянут, или недотянут и был удар, перекал болта и таких факторов множество.
Здр. А что на литье? На литье, обычно уже, отверстия шире. Ну, если болт не войдёт, то не трудно развёрткой развернуть, в крайнем случае сверлом. Напильник - на самый накрайняк. На диске ведь центрирующее отверстие под крепление имеется, а на болте конус. А как ставят диски с центральным отверстием на много больше по диаметру? Центрируется болтами диск и вперёд (я такое не приемлю). Не менять же тормозной диск из за сорванной резьбы в одной или двух отверстиях.(подарок шиномонтажника, который сразу не заметишь) Накладненько будет.
Сверлить всё таки надо, ведь два миллиметра это много. Если шаг 1,5, то сверлиться отв. на полтора миллиметра меньше диаметра резьбы, соответственно, если нужен шаг 2, то и сверло подбирается минус 2мм диам. резьбы.
Здр. Какой шаг резьбы М14х2 ? М14х1,5? М14х1,25? (На метчике должно быть написан шаг) Если Вы нарезали резьбу с мелким шагом = 1,5 или 1,25 это очень хорошо. Болт соответственно нужен М14 с тем шагом резьбы, которая была нарезана Вами на ступице. Обязательно обратите внимание на длину болта, что бы сильно не вылезал с обратной стороны.
Горе ремонтник и мучейся когда калесо когда калёса менять ищи какой куда болт и как диск стоял береш шпильки нива расверлил на 12 запресовал все сразу и забыл
Почему такие как Вы, пишите в комментах слово горе? Вы не знаете человека, не знаете кто он, не знаете его род занятий и по какой причине делается так -то или иное действие. Все кто пишет такие высказывания не могут объяснить СВОИ действия и сделать грамотный анализ, почему люди делают не так как Вы. Мне совершенно не интересно какая у Вас машина и как и на что навешивается колесо на вашей машине, но прежде чем писать комментарий, надо подумать почему человек поставил болт, а не шпильку, как Вы рекомендуете. Мне совершенно безразлично как и каким способом Вы, великий и авторитетный ремонтник и с каким подходом обслуживаете свою машину. Что бы писать усмешливые комменты, можно было поинтересоваться почему болт, а не шпилька и как эта шпилька будет держаться и вообще на какой пробег хватит этой шпильки и той ступицы в которую Вы вогнали, вернее запрессовали - мягко скажем репу. Колхозить, я тоже умею. Но вот есть такая печаль, когда при снятии колеса, выпадают шпильки, т.к. технология запрессовки и крепления нарушена, если конечно не учитывать, что толщина стенки ступицы (в моём случае торм. диска) 9 -10 мм. Как бы вы не старались аккуратно ездить, с установленными шпильками, (особенно при торможении или старте, по щебню или по ямам) в конце концов, шпилька в таком тонком месте разобьёт отверстие и получиться дыра, в худшем случае, может образоваться трещина. И тогда ОЙ бляяя, чё делать? А денег нет, ну ладно заварим, походит ещё, а там придумаем что нибудь. Вы можете мне возразить, написав гневный отзыв, но я не поверю в то, что ваша ступица уже пять или десять лет с успехом ходит, про которую Вы забыли и что туда даже не надо заглядывать. Я вообще думаю, что сами Вы не делали то, о чём написали, где то слышали, в лучшем случае видели и Ваши совет и рекомендация мне безразличны. Удачи на дорогах, всем добра.
@@ОтовлвьтТырэоов Одно дело переделывать и устанавливать то, что можно совместить, но другое дело, когда начинают колхозить не понимая своих действий и не думая о последствиях выдавая это за свою придуманную прогрессивную технологию и усовершенствование, но при этом нарушая все нормативы заложенные и просчитанные конструктивно. Извините, давайте не будем дисскусировать и останемся каждый при своём мнении. У меня большой профессиональный и производственный стаж в сфере монтажа конструкций и механике, этим хочу сказать, что отступление от конструкторских рекомендаций и просчётов, ведёт к не хорошим последствиям.
Из за таких Горе спецов другим мучения. Если учите, то учите с толком с расстановкой. После вас пришёл . Угробил метчик и на качество жалуется. ВАЖНО Сверло подобрать Нужного диаметра и масла капнуть
@@КПССес Здр. Первый меТчик заходный, второй калибрующий. Можно машинным нарезать, но его только на производствах можно найти, у него есть и заходная и калибрующая части.
Как раз надо делать. Спасибо за видио
Браво 👍
Такая же беда на одном колесе. Поставил 2 шпильки изнутри диска, на шлицевой посадке. И забыл о проблеме , но до следующего съёма колеса, третий болт тоже приказал долго жить... Ждёт теперь своего времени. Будет 3 гайки 2 болта. У меня литьё, под крышкой не видно 🤭
Чем отличается первый мечник от второго?
Здр. Метчик N°1 имеет более длинную коническую форму заходной части.
Конус метчика своей узкой частью должен немного погружаться в отверстие, определяя перпендикулярность и соосность относительно отверстия. Первым метчиком резьба нарезается неполной в глубине
отверстия, если это отверстие глухое. Со сквозной резьбой проще, прогоняешь метчик до выхода. Метчик N°2 не имеет удлинённого конуса, он практически цилиндрический, за исключением несбольшой заходной части. Предназначение второго метчика - откалибровать резьбу после прохода первым метчиком и дорезать нижние нитки в глубине отверстия (если это требуется). Существуют машинные метчики (они так и называются), применяются они на массовом производстве, устанавливают их в основном на полуавтоматические станки (полуавтомат) с
высокоскоростной обработкой металла. Машинными метчиками
можно нарезать резьбу вручную, но у них очень длинная заходная часть (конус) и для глухих отверстий метчики неудобны, только для сквозных резьб. Режущая часть машинного метчика, имеет не только заходную, но и калибрующую часть - второй метчик уже не нужен.
На сколько гайка для держания метчика?
@@ВиталийКравченко-и5ж Я набил *Х-17* на 4:26 - 4:27 хорошо видно.
Подскажите пожалуйста от чего болты
Здравствуйте. Не могу сказать какой модели автомобиля эти болты являются родными. Мы купили их в магазине запчастей. Резьба М14х1,5, длина болта 50мм. Под штамп можно подрезать длину или купить меньшей длины.
@@Sam_Remo Болты на 14 с 41го Москвича
@@Sam_Remo Подскажите ПОЖАЛУСТА, у меня болты 50мм на литых дисках щяс стоят на Лагуна рест 2007 так что мне под штамп нужно другие болты, а то собираюсь щяс менять? Хотя запаска у меня штамп и ставил на перед уже несколько раз с болтами же 50мм и ехздил и было все норма я даже не знал что нужно короче болты
@@Путь888 Здр. Если болты нормально подходят по длине, то менять не стоит.
Есть "литьё", в которых отверстия глубокие, а есть мелкие. Естественно на штамповках, болт короткий, если вкрутить длинный, то он упрётся в кулак и короткий болт если вкрутить в литьё, то резьбы может быть недостаточно. Ну вот такой расклад.
@@Sam_Remo Благодарю）
А литье тоже просверлишь?
Ставишь шпильку подходящей длины, прихватываешь сваркой и на гаечку.👍
Зачем шпильку? Есть такие же болты, только длиннее.
@Алексей Сергеевич Такие болты, продаются в каждом магазине автозапчастей. Можно подобрать шестигранник, такой, какой Вам надо 17, 19, 22. Советую, НЕ покупать болты никелированные. Цена болта 50 - 80 Руб. Самоделка не прокатит.
@Алексей Сергеевич Спасибо. И Вам здоровья.
Спасибо за видео,подскажите,у меня десятка 14 размер,полетела резьба на передней ступице,под какой диаметр можно сделать резьбу и что для этого надо.ответте пожалуйсто.
Здравствуйте. Вы написали "14 размер". Это колёса R14 или уже резьба болтов М14?
Да ,наверное,я не мерил но резьба больше чем на классике,я думаю 14.
Здравствуйте. Если увеличивать резьбу с М14 на М16, то надо будет портить колёсный диск, рассверливая отверстие большего диаметра, к тому же не найдёте болта с такой резьбой, если только не делать самодельно, но кроме этого болты надо делать не из простой стали, и ещё закаливать. Вам лучше найти на разборках хорошую ступицу с нормальной резьбой и поменять, или же купить новую. Вариантов больше нет. Обычные болты, которые продаются в строй-магазинах, лучше не применять, они не расчитаны на такие нагрузки, к тому же там нет конуса. Понимаю, что придётся менять подшипник, но это всё же выйдет безопасней, чем ездить на двух болтах.
Здравствуйте, ещё есть хороший вариант, побюджетнее, можно купить ввертыши на м 14(если в вам там уже м 14)нарезать резьбу м 16,вкрутить туда ввертышь, и в него уже болт м 14,шаг я так понимаю 1.25.
@@Sam_Remo и бюджетнее чем ступицу с подшипниками менять, и вполне надёжно, динаметрический ключем проверяли, момент как заводской держит, на выходным буде себе сам делалать в передней ступицы, шиномонтажники попались....
Доброго времени суток! Благодарю за видео. Если сделать, как вы продемонстрировали, то не будет ли дисбаланса? Не надо ли выполнить ту же операцию на отверстии соседнем? В моём случае калина, 4 болта.
Здр. Если бы болты стояли на краю диска, то дисбаланс ощущался, а в центре, если будет какой то дисбаланс, то он будет ничтожен. Люди перерезают.
@@Sam_Remo Спасибо
КРАСССССССССССССАВЧИК
Я тоже так думаю. ХА.
если не нарезать резьбу для всех болтов, будет биение при скорости более 80 км, лучше заменить ступицу, это не та деталь, на которой можно "колхозить"
Это Ваше мнение? Вы проводили испытания... или кто то Вам сказал об этом?
Болты находятся ближе к центру, биение минимальное или же вообще отсутствует.
Замера передней ступицы на гранте у дилера обошлось мне в 8900, сегодня только делал, не так уж и бюджетно
@@Sam_Remoздравствуйте подскажите пожалуйста могу ли я прогнать не нарушив старую резьбу метчиком м12 шаг 1 25. Под родной же болт м 12 шаг 1 25. Спасибо
Конечно можно! Даже хорошо! Единственное, если резьба подорвана, то нитку Вы приподнимете при калибровки, но резьба уже будет не полной. Если проблема в другом (грязь, засохшая смазка и т.п.), то калибровка будет только на пользу.
Здравствуйте Подскажите пожалуйста у меня болт в нутри ступицы сломался, что можно сделать
Здравствуйте. Могу рекомендовать. Купить в хоз-магазинах набор экстракторов. Продавец в магазине подскажет какой номер набора Вам нужен (я не помню, но вроде бы N°2) в ступице сверлите сквозное отверстие диаметром 5 - 7 мм. в центре обломыша, затем вбиваете аккуратно подходящий экстрактор и так же подходящим инструментом начинаете потихоньку выкручивать обломок в левую сторону. Должно всё получится.
Спасибо, а из за чего могло такое случиться, просто болт сломался именно на выкручивание.
Факторов может быть несколько. Возможно болт длинный и внутренний конец заржавел или был перетянут, или недотянут и был удар, перекал болта и таких факторов множество.
Спасибо большое
Чтобы закрутить болты колеса нужно использовать 5 метровый рычаг...так болты и резьба прослужат дольше
У нас только четыре с половиной метра труба. К зиме купим трубу пятиметровую, когда колёса будем менять. Хорошая подсказка. Воспользуемся!
@@Sam_Remo Всегда пожалуйста 😉
Хорошо увеличили отвестие в штамповке, а как на литье?
Здр. А что на литье? На литье, обычно уже, отверстия шире. Ну, если болт не войдёт, то не трудно развёрткой развернуть, в крайнем случае сверлом. Напильник - на самый накрайняк. На диске ведь центрирующее отверстие под крепление имеется, а на болте конус.
А как ставят диски с центральным отверстием на много больше по диаметру? Центрируется болтами диск и вперёд (я такое не приемлю). Не менять же тормозной диск из за сорванной резьбы в одной или двух отверстиях.(подарок шиномонтажника, который сразу не заметишь) Накладненько будет.
@@Sam_Remo на дисках Luxor r17 болт м14 не влазит.
@@samirL2 доработай болт напильником.
Ну хоть болт смазал перед нарезкой резьбы,метчик тоже не мешало бы смазать.
М14 с каким шагом нарезали?
Здр. М14х1,5, такие болты продаются в магазах автозапчастей.
@@Sam_Remo спасибо огромное
Можно без сверления
Сверлить всё таки надо, ведь два миллиметра это много. Если шаг 1,5, то сверлиться отв. на полтора миллиметра меньше диаметра резьбы, соответственно, если нужен шаг 2, то и сверло подбирается минус 2мм диам. резьбы.
а если с м12 1.25 перерезать на м14 1.25, надо чем-то сверлить?
👍🤝
Нарізав різьбу я метчиком м 14 на скики нада болт
Здр. Какой шаг резьбы М14х2 ? М14х1,5? М14х1,25? (На метчике должно быть написан шаг) Если Вы нарезали резьбу с мелким шагом = 1,5 или 1,25 это очень хорошо.
Болт соответственно нужен М14 с тем шагом резьбы, которая была нарезана Вами на ступице. Обязательно обратите внимание на длину болта, что бы сильно не вылезал с обратной стороны.
М 14 шаг 1.5 перероблював на ваз 2106
@@Sam_Remo дякую
@@БрезанськийМикола ОК❗ Главное, что бы всё крепко держалось.🛠️
Хто шо підскаже зірвана різьба на ваз 2103
Горе ремонтник и мучейся когда калесо когда калёса менять ищи какой куда болт и как диск стоял береш шпильки нива расверлил на 12 запресовал все сразу и забыл
Почему такие как Вы, пишите в комментах слово горе? Вы не знаете человека, не знаете кто он, не знаете его род занятий и по какой причине делается так -то или иное действие. Все кто пишет такие высказывания не могут объяснить СВОИ действия и сделать грамотный анализ, почему люди делают не так как Вы. Мне совершенно не интересно какая у Вас машина и как и на что навешивается колесо на вашей машине, но прежде чем писать комментарий, надо подумать почему человек поставил болт, а не шпильку, как Вы рекомендуете. Мне совершенно безразлично как и каким способом Вы, великий и авторитетный ремонтник и с каким подходом обслуживаете свою машину. Что бы писать усмешливые комменты, можно было поинтересоваться почему болт, а не шпилька и как эта шпилька будет держаться и вообще на какой пробег хватит этой шпильки и той ступицы в которую Вы вогнали, вернее запрессовали - мягко скажем репу. Колхозить, я тоже умею. Но вот есть такая печаль, когда при снятии колеса, выпадают шпильки, т.к. технология запрессовки и крепления нарушена, если конечно не учитывать, что толщина стенки ступицы (в моём случае торм. диска) 9 -10 мм. Как бы вы не старались аккуратно ездить, с установленными шпильками, (особенно при торможении или старте, по щебню или по ямам) в конце концов, шпилька в таком тонком месте разобьёт отверстие и получиться дыра, в худшем случае, может образоваться трещина. И тогда ОЙ бляяя, чё делать? А денег нет, ну ладно заварим, походит ещё, а там придумаем что нибудь. Вы можете мне возразить, написав гневный отзыв, но я не поверю в то, что ваша ступица уже пять или десять лет с успехом ходит, про которую Вы забыли и что туда даже не надо заглядывать. Я вообще думаю, что сами Вы не делали то, о чём написали, где то слышали, в лучшем случае видели и Ваши совет и рекомендация мне безразличны. Удачи на дорогах, всем добра.
@@Sam_Remo говарю т к занимаюсь ремонтом 20 лет и в своё время переделовали стпортивные авто в свези с тех регламентом
@@ОтовлвьтТырэоов Одно дело переделывать и устанавливать то, что можно совместить, но другое дело, когда начинают колхозить не понимая своих действий и не думая о последствиях выдавая это за свою придуманную прогрессивную технологию и усовершенствование, но при этом нарушая все нормативы заложенные и просчитанные конструктивно. Извините, давайте не будем дисскусировать и останемся каждый при своём мнении. У меня большой профессиональный и производственный стаж в сфере монтажа конструкций и механике, этим хочу сказать, что отступление от конструкторских рекомендаций и просчётов, ведёт к не хорошим последствиям.
Знаем таких ремонтников, кроме масла ничего не умеют делать, тем более востановить резьбу.@@ОтовлвьтТырэоов
Из за таких Горе спецов другим мучения. Если учите, то учите с толком с расстановкой. После вас пришёл . Угробил метчик и на качество жалуется. ВАЖНО Сверло подобрать Нужного диаметра и масла капнуть
В голові собі різьбу наріж спочатку а потім вже знімай відео як правильно нарізати.
марш в окоп,поросенок
А зачем два мечика
@@КПССес Здр. Первый меТчик заходный, второй калибрующий. Можно машинным нарезать, но его только на производствах можно найти, у него есть и заходная и калибрующая части.