【徹底比較】2023年版のDIO110とアドレス125を買うならどっち？
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- Опубліковано 5 жов 2024
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一週間前アドレス125買って慣らし中です。
エコランプに批判的な意見がありますが私は気に入ってます。
メーターはツイントリップ、時計、メインテナンスインジケータ、電圧計(これの代わりに燃費計が欲しかった)が付いていて中々良いと思ってます。
遅いとの意見もありますが、速いのが欲しければ他のスクーター買いますし、そこそこ速くて落ち着いて乗れる感じですね(初期型V125に乗ってた事あります)
燃費は慣らしツーリングで61行きました、これが片道４キロの通勤で何キロ走るか楽しみです。
元々カブ90customで通勤してましたけど来週からアドレスで通勤します、加速、ブレーキ、燃費、全てカブを上回ると期待してます。
アドレスのライトのデザインがいいですね。コスパ、燃費も。
エコランプ嫌うのはとっさん位では？俺は良いと思う。
あとシート硬いディオは良く無い。
ディオとアドレスならアドレス買うかな俺なら。30分でケツが痛くなる様じゃ辛い。
アドレスのフロントタイヤカバーは他と違い鉄でぶつけても割れない。東南アジアの人は狭い場所に無理にバイクを並べるから割れない様に作ったらしい。
人によっては、
ウィンカースイッチとホーンスイッチの位置の違いが、ネックになるかと思います。
自分は、アドレスの様な昔ながらのウィンカースイッチの配置じゃないとだめでした。
ベトナムではこの車種はVision 110と呼ばれています！この車はよく売れており、若々しい外観、安価な価格で学生や中間所得層の労働者に手が届きやすいため、ベトナムの路上で非常に人気があります。🎉
実物触ってきた感想だけど、アドは背が高くて立派、ｄｉｏはハンドルが低くて窮屈、メーターがえらく下の方にある
アドはウインカーインジケーターが左右別だったり透過指針だったり、細かいとこがちょっといい作りしてる
床も広いし荷物置ける、ｄｉｏは足を捩じらないと通らないぐらい狭い
時計に電圧計にＬＥＤやＵＳＢにキックと装備がイイ、特にキックは金払って後付けとか絶対にできない装備、
マフラー外さずにタイヤ外せるので工賃も安い？、給油口が外にあるのでリヤシートにキャンプ道具とか積んでも給油できる
足元や膝周りの空間もアドの方が全然広くてリラックスできる、
アドはでかいと思われがちだが全長ではｄｉｏより４５ｍｍ小さい、タイヤ小さいからハンドルきったときに大きくはみ出ないのもイイ
アドは今なぜか赤だけ安くて地元の店では差が１万円しかない、しかも今リヤキャリア半額セールｗ
DIO110等に採用されているeSAFフレームは折れてる動画がいくつか上がっています。
東南アジアのような過酷な使用環境下だと錆びて腐食し、ネック部分がぽっきりと折れてしまうらしいです。
ただし問題が出ているのは過酷な気候である東南アジア圏に限られています。
参考になります！
一度14インチに乗ってしまい鬼の安定性を知ってしまうともうジョグやアドレスは無いとなってしまう😢悪路や60キロ以上の安定性を考えるとdio110一択になってしまう❗
しかもこの冬実感したのはリトルカブ用のタイヤが選択できます。
これはスタッドレスやスパイクタイヤが豊富です
14インチのDIOは直進安定性が高いから、すり抜けも楽なんですよね
@@エリオットネス そうですね 軽いから低速でも楽チンですね❗
とにかくリード125 買った方がいい。
フーデリする人にはアドレスの給油口の位置は致命的だしキーレスがあるディオ110は最強
参考になります。
自分はホンダ車だけウインカーとホーンスイッチ逆はダメですね！
PCXに乗ってましたけどウインカーとホーン間違える1年前にスズキ車に乗り換えウインカーとホーン間違える今は慣れました。あとエコランプはいらない。DIOはウインカーと同じ色だから紛らわしいし時計ない。アドレスは メーターのエコランプは眩し。燃料タンクが車体後部。迷う。
ディオ110ベーシックを検討しています。最高が何キロぐらい出るのか気になっていたのですが、90キロぐらいなんですね。フルフェイスヘルメットが入らないというのも参考になりました、ありがとうございました。
ディオ110ベーシックを先月購入し、1ヶ月経ちました。エアクリーナーのカバーを外すと、エアクリーナー導入パイプがありこれが吸入空気量を制限しついます。パイプは簡単に外すことができ、トルクアップと最高速度＋10キロアップになります。排気音は、アイドリングは静かですが回すと重低音がして心地よくなりました。
頑張ってリード125 買う方が絶対いい。
格が違う
DIO110クッション硬いかもだけど、2000円の小さなゲルザブ買って、誤魔化してます😮
あとキャリアが付いてるけど、そのままボックスを付けれないのでマウントを8000円とかで買って装着する必要があります
それでも別に後悔はないです
リヤキャリアの上にまたキャリアを付けなきゃいけないの無駄だよね、ホンダも商売とはいえ「自社ＢＯＸしか付けさせねーよ」という姿勢はいかがなものか
同じクラシック系デザインだと、台湾スズキのサルートはカッコいいけども新アドレスはかっこ悪く見える
まぁデザインは好き好きだがな
DIO110のeSAFフレームがインドネシアでは、足元から折れる事例があるそうです。旧型DIO110のフレームなら大丈夫だったのかもしれません。軽量化は素晴らしい事と思いますが、仮に無茶な使われて方をしたとしてもフレームが折れるのは残念です。
タイヤボコボコに成ってる
どちらも要らないなぁ
特に足元狭いのなんて乗りたくもない
どっちも要らない。アドレス110、バーグマン１２５が少しはマシかな。
個人的にはアドレスv125が復活してほしい。